Autor: A I R G W A Y S ®

EEUU +1.000 vuelos cancelados

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AW | 2023 03 16 16:56 | AIR TRAFFIC

Cancelaciones noreste de Estados Unidos debido a tormentas

El clima invernal severo ha causado una vez más interrupciones masivas en los aeropuertos de América del Norte. Más de 1.150 vuelos fueron cancelados, y miles más se retrasaron el Martes 14 de Marzo de 2023, pues el noreste de los Estados Unidos fue azotado por fuertes nevadas y fuertes vientos.

El Aeropuerto LaGuardia (LGA) y el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) sufrieron más de 300 cancelaciones de vuelos de salida y llegada. Hubo más de 150 cancelaciones en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y más de 100 en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA). Más de 4.700 vuelos también se retrasaron, lo que se sumó a la miseria de los pasajeros en toda la región.

Según los datos publicados por FlightAware, Republic Airways fue la aerolínea más afectada, con 289 cancelaciones y 251 retrasos, el 26% y el 22% de los vuelos previstos, respectivamente. La aerolínea regional opera vuelos en nombre de American Eagle, Delta Connection y United Express con su flota de aviones Embraer E170 y Embraer E175. Endeavor Air, que opera exclusivamente en nombre de la empresa matriz Delta Air Lines, se quedó un poco atrás, con el 22% de sus vuelos cancelados ayer y el 24% retrasados. Con una presencia tan significativa en el área afectada, no es de extrañar que estos dos portadores fueran los más afectados. Southwest Airlines canceló el 2% de sus vuelos, y el 21% se retrasó. Debido a la enorme escala de operación de la aerolínea de bajo costo, estas cifras representaron 119 y 866 vuelos, respectivamente.

En respuesta a la interrupción, las aerolíneas, incluidas American Airlines, United Airlines y JetBlue Airways, han permitido a los pasajeros reprogramar de forma gratuita. Mientras tanto, los aeropuertos de toda la región emitieron advertencias de viaje, aconsejando a los pasajeros que verifiquen el estado de sus vuelos.

Hasta dos pulgadas de nieve cayeron por hora en partes del noreste de los Estados Unidos el Martes 14/03, lo que provocó el cierre de escuelas, cortes de energía e interrupciones en los viajes masivos. Casi 300.000 hogares y negocios en la región se quedaron sin electricidad.

En el Aeropuerto Internacional Hancock de Syracuse (SYR), un Airbus A220-100 perteneciente a Delta Air Lines se desvió de la calle de rodaje debido a las condiciones de nieve. En ese momento, el transportista respondió diciendo: «Este no era un avión que se salía de una pista. No se han reportado heridos, y nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y personas».

La interrupción relacionada con el clima ha sido un elemento regular en gran parte de América del Norte este invierno. A principios de este mes, el clima invernal severo afectó los viajes en toda la costa oeste. Los vuelos alrededor de los períodos pico de viajes de Navidad y Año Nuevo también se vieron fuertemente afectados por las tormentas de nieve en uno de los eventos de interrupción masiva más significativos de los últimos años.

USA +1,000 canceled flights

Northeast cancellations of the United States due to storms

The severe winter climate has once again caused mass interruptions in the airports of North America. More than 1,150 flights were canceled, and thousands were delayed on Tuesday, March 14, 2023, as the northeast of the United States was whipped by strong snowfall and strong winds.

Laguardia Airport (LGA) and Boston International Airport (BOS) suffered more than 300 cancellations of departure and arrival flights. There were more than 150 cancellations at Newark Liberty International Airport (EWR) and more than 100 at Ronald Reagan National Airport in Washington (DCA). More than 4,700 flights were also delayed, which joined the misery of passengers throughout the region.

According to data published by FlightTAware, Republic Airways was the most affected airline, with 289 cancellations and 251 delays, 26% and 22% of the planned flights, respectively. The regional airline operates flights on behalf of American Eagle, Delta Connection and United Express with its Fleet of E170 and Embraer E175 aircraft. Endeavor Air, which operates exclusively on behalf of the Matriz Delta Air Lines company, was left a little behind, with 22% of its flights canceled yesterday and 24% delayed. With such a significant presence in the affected area, it is not surprising that these two carriers were the most affected. Southwest Airlines canceled 2% of its flights, and 21% was delayed. Due to the huge operating scale of the low cost airline, these figures represented 119 and 866 flights, respectively.

In response to the interruption, airlines, including American Airlines, United Airlines and JetBlue Airways, have allowed passengers to reschedule for free. Meanwhile, the airports throughout the region issued travel warnings, advising passengers to verify the status of their flights.

Up to two inch snow fell per hour in parts of the northeast of the United States on Tuesday 14/03, which caused the closure of schools, power cuts and interruptions in mass trips. Almost 300,000 homes and businesses in the region were left without electricity.

At the Hancock International Airport in Syracuse (SYR), an Airbus A220-100 belonging to Delta Air Lines deviated from the filming street due to snow conditions. At that time, the carrier replied saying: «This was not a plane that came out of a track. No injuries have been reported, and nothing is more important than the safety of our clients and people».

Climate related interruption has been a regular element in much of North America this winter. Earlier this month, the severe winter climate affected trips throughout the west coast. Flights around the peak Christmas and New Year’s travel peak were also strongly affected by snowstorms in one of the most significant massive interruption events in recent years.

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Aerocivil definen futuro Viva Air

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AW | 2023 03 16 16:26 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES

Aerocivil definirá fusión Avianca-Viva Air Colombia

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El Ministerio de Transporte de Colombia, este Jueves 16/03 se conocerá la decisión final de la Aerocivil acerca del pedido de integración que hicieron las aerolíneas Avianca–Viva Air Colombia desde el año pasado 2022. La Agencia Aeronáutica Civil de Colombia publicará su decisión acerca de la integración entre Viva Air Colombia y Avianca Airlines, de acuerdo con declaraciones que dio esta mañana el Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, durante una rueda de prensa. La decisión se tomará el Jueves 16/03 por la tarde en medio de la profunda crisis envuelta la línea aérea low cost colombiana, que ha sido pionera de las aerolíneas de bajo costo en Colombia.

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La turbulencia de la aerolínea de presupuesto es de magnitudes importantes no resultando definido el futuro de la compañía aérea, incluso si se aprueba la integración con Avianca, el principal competidor en el mercado aéreo colombiano.

El Miércoles 15/03, el Ministerio de Transporte denunció penalmente a directivos de la aerolínea de bajo costo por presunta estafa agravada, delito que habría cometido mediante la venta de pasajes aéreos en momentos en los que la operación estaba a punto de ser suspendida. La suspensión de operaciones ha afectado a más de 460.000 viajeros, según cálculos de la Superintendencia de Transporte, que la semana pasada sometió a control a Viva Air, una medida que busca frenar, de la forma más inmediata posible, las afectaciones a los usuarios.

Hasta antes del cese de operaciones, Viva tenía presencia en unas 34 rutas nacionales, además de 11 internacionales y en 2022 ha transportado 6,6 millones de pasajeros, según cifras de la Aerocivil. Por lo que una eventual salida de esta aerolínea podría traer duras consecuencias para el mercado.

En la visión de Viva Air, la única forma de evadir el peor resultado posible de la crisis por la que atraviesa es alcanzar la sinergia con Avianca.

El problema es que varios expertos han considerado que la unión sería un problema para los usuarios porque, en pocas palabras, cimentaría una posición dominante en un mercado en el que tampoco hay tantos jugadores de este calibre. La Aeronáutica Civil ciertamente opinó lo mismo cuando resolvió a principios de noviembre del año pasado la solicitud de integración al negarla, argumentando, entre otras cosas, problemas de competencia. Datos recopilados por la Aerocivil en Noviembre 2022 señalan que Viva y Avianca participan en 59 rutas nacionales, que movilizan el 93,7% del tráfico doméstico del país con 29 rutas que se encuentran duplicadas. Si se aprueba la integración, el grupo económico tendría el 100% de la participación en 16 rutas nacionales.

Poco después de su primera determinación, la Aerocivil aseguró que hubo una irregularidad en el trámite y que todo el proceso debería volver a comenzar desde cero. La decisión final sobre este asunto clave ha vuelto a someter a la agencia aeronáutica a examen la unión de ambas aerolíneas; aunque muchos determinan que la situación de Viva Air ha sido empujada para presionar a la Aerocivil a aprobar la unión Avianca-Viva Air.

El Ministerio de Transporte de Colombia estima que para Marzo 2023 se espera que se transporte alrededor de 826.000 por vía aérea, pero influirá en la decisión que alcance la Aerocivil en el día Jueves 16/03.

Aerocivil define future Viva Air

Aerocivil will define Avianca-Viva Air Colombia fusion

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The Ministry of Transportation of Colombia, this Thursday 03/16 will be known the final decision of the Aerocivil about the integration request made by the Avianca–Viva Air Colombia airlines since last year 2022. The Civil Aeronautical Agency of Colombia will publish its decision about the integration between Viva Air Colombia and Avianca Airlines, according to statements that the Minister of Transportation, Guillermo Reyes, gave this morning during a press conference. The decision will be made on Thursday 03/16 in the afternoon in the middle of the deep crisis wrapped in the Colombian low cost airline, which has been a pioneer of low cost airlines in Colombia.

The turbulence of the budget airline is of important magnitudes not being defined the future of the airline, even if the integration with Avianca is approved, the main competitor in the Colombian air market.

On Wednesday 15/03, the Ministry of Transportation criminally denounced managers of the low cost airline for alleged aggravated scam, a crime that would have committed through the sale of air tickets at a time when the operation was about to be suspended. The suspension of operations has affected more than 460,000 travelers, according to calculations of the Superintendence of Transportation, which last week underwent control to Viva Air, a measure that seeks to stop, in the most immediate way possible, the effects on users.

Until before the cessation of operations, Viva had a presence on some 34 national routes, in addition to 11 international and in 2022 has transported 6.6 million passengers, according to Aerocivil figures. So an eventual output of this airline could bring harsh consequences for the market.

In Viva Air’s vision, the only way to evade the worst possible result of the crisis he is going through is to achieve synergy with Avianca.

The problem is that several experts have considered that the union would be a problem for users because, in a nutshell, it would cement a dominant position in a market in which there are not so many players of this caliber. Civil Aeronautics certainly said the same when it resolved at the beginning of November last year the application for integration by denying it, arguing, among other things, competition problems. Data collected by Aerocivil in November 2022 indicate that Viva and Avianca participate in 59 national routes, which mobilize 93.7% of the country’s domestic traffic with 29 routes that are duplicate. If integration is approved, the economic group would have 100% of the participation in 16 national routes.

Shortly after its first determination, the Aerocivil said that there was an irregularity in the process and that the whole process should start again from scratch. The final decision on this key issue has returned to submit the Union of both airlines to the Aeronautical Agency; Although many determine that Viva Air’s situation has been pushed to press Aerocivil to approve the Avianca-Viva Air union.

The Ministry of Transportation of Colombia estimates that by March 2023 it is expected that around 826,000 by air will be transported, but will influence the decision reached by the Aerocivil on Thursday 03/16.

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Transportation preocupación seguridad

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AW | 2023 03 16 15:44 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Preocupa aumento de las llamadas cercanas de aerolíneas

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El Secretario del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, Pete Buttigieg habló en una cumbre de seguridad convocada por la Administración Federal de Aviación (FAA), luego de un puñado de llamadas cercanas de alto perfil referentes a la seguridad aérea. El anuncio del Miércoles 15/03 explica que está preocupado por un reciente aumento en los cuasi accidentes de las aerolíneas y pidió a las compañías aéreas y a su propia agencia que averigüen por qué el país ha visto más errores de lo habitual para una industria que no ha tenido un accidente mortal durante casi una década.

Pete Buttigieg habló en una cumbre de seguridad convocada por Billy Nolen, el Jefe interino de la Administración Federal de Aviación, luego de un puñado de llamadas cercanas de alto perfil, incluido un incidente en Austin, Texas en Febrero 2023, donde un avión de carga de FedEx estuvo a 100 pies de aterrizar en la parte superior de un vuelo de Southwest Airlines que despegaba de la misma pista. «Si bien los datos siguen siendo claros de que la aviación sigue siendo una forma excepcionalmente segura de viajar, no damos nada por sentado y estamos particularmente preocupados porque hemos visto un aumento en las llamadas cercanas serias», dijo Pete Buttigieg. La cumbre está destinada a convocar a varias piezas de la industria de la aviación, incluidas aerolíneas, aeropuertos y sindicatos asociados, junto con reguladores de seguridad, para tratar de identificar y abordar cualquier posible bandera roja que pueda estar ocultando en los datos que cada aerolínea debe informar.

Jennifer Homendy, Presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), que está investigando todos los recientes cuasi accidentes, dijo que cada uno se complica por la falta de grabaciones de voz en la cabina. Por lo general, estos dispositivos graban en un bucle de dos horas. «Los seis de este año tienen una cosa en común: las grabadoras de voz de la cabina fueron sobrescritas», dijo Jennifer Homendy. También señaló que su agencia ha recomendado desde 2018 que los aviones estén equipados con una Grabadora de Voz de Cabina (CVR) capaz de almacenar al menos 25 horas de audio, un estándar que, según dijo, los reguladores europeos han tenido vigente durante más de un año.

Jennifer Homendy dijo que el incidente de Austin y un segundo incidente en Burbank, California, fueron casos especialmente alarmantes de aviones que se acercaron peligrosamente entre sí. En Burbank, donde un vuelo de Mesa Airlines se vio obligado a dar la vuelta a un vuelo de SkyWest cuando despegaba, los dos aviones se acercaron a 300 pies el uno del otro. «Con demasiada frecuencia hemos visto al gobierno federal y a la industria actuar después de un incidente, después de que se pierden vidas, una vez que se hacen titulares. Toda nuestra misión en la NTSB es prevenir ese próximo accidente», dijo Jennifer Homendy.

Después de la mesa redonda, Jennifer Homendy dijo a los periodistas que está frustrada porque la FAA no ha implementado una serie de recomendaciones que su agencia ha tenido abiertas, en algunos casos durante años, incluso cuando convoca una cumbre de seguridad para buscar respuestas sobre lo que está mal con el sistema de aviación. «Básicamente, les hemos dado la hoja de ruta sobre cómo mejorar la seguridad. Las recomendaciones no implementadas son lo más frustrante para nosotros», dijo Jennifer Homendy. Eso incluye la recomendación abierta sobre las Grabadoras de Voz de Cabina (CVR).

En respuesta, la FAA observó que las aerolíneas son libres de actualizar sus Grabadoras de Voz de Cabina si lo desean, y que la FAA está trabajando en una regla para exigirlo. La FAA también dijo que la NTSB ha calificado las respuestas de la FAA como «respuesta abierta aceptable» sobre el puñado de recomendaciones de seguridad que Jennifer Homendy nombró el Miércoles 15/03.

Una revisión de los datos de la Administración Federal de Aviación muestra que los primeros dos meses de 2023 mostraron un aumento de las colisiones cercanas a los aviones comerciales en todo el país. Durante Enero y Febrero, los aviones comerciales experimentaron llamadas cercanas a un ritmo más alto que los cinco años anteriores combinados. Jennifer Homendy dijo que la NTSB está investigando seis llamadas cercanas en pistas de todo el país desde el comienzo del año. Además, la NTSB está investigando dos aterrizajes en sentido contrario el año pasado y dos incidentes de turbulencia severa separados el mismo día en Hawaii en Diciembre pasado, un incidente en el que 36 personas resultaron heridas y otro en el que un vuelo estuvo a 800 pies de golpear el Océano Pacífico poco después del despegue.

Si bien todos esos incidentes permanecen bajo investigación de la NTSB, Jennifer Homendy dijo que la alta rotación en la industria de la aviación desde la pandemia, un espacio aéreo cada vez más congestionado y la falta de adopción de siete recomendaciones de la NTSB relacionadas con las pistas de los aeropuertos son factores que contribuyen al patrón preocupante de colisiones cercanas que contribuyeron a la necesidad de la cumbre del Miércoles 15/03. «Hoy no es un ejercicio académico. Tenemos que tomar estos seis casi accidentes y tratarlos como si hubieran sucedido y es por eso que estamos aquí hoy», Billy Nolen.

US Transportation safety

It is concerned with nearby airline calls

The Secretary of Department of Transportation (DOT) of the United States, Pete Buttigieg spoke at a security summit convened by the Federal Aviation Administration (FAA), after a handful of close profile calls referring to air safety. The announcement of Wednesday 03/15 He has had a fatal accident for almost a decade.

Pete Buttigieg spoke at a security summit convened by Billy Nolen, the interim chief of the Federal Aviation Administration, after a handful of high profile close calls, including an incident in Austin, Texas in February 2023, where a cargo plane De FedEx was 100 feet to land at the top of a Southwest Airlines flight that took off from the same track. «While the data is still clear that aviation remains an exceptionally safe way to travel, we do not give anything for granted and we are particularly concerned because we have seen an increase in serious nearby calls», said Pete Buttigieg. The summit is intended to summon several pieces of the aviation industry, including airlines, airports and associated unions, together with security regulators, to try to identify and address any possible red flag that may be hiding in the data that each airline You must inform.

Jennifer Homendy, president of the National Board of Transportation Security (NTSB), which is investigating all recent quasi accidents, said that each one is complicated by the lack of voice recordings in the cabin. In general, these devices record in a two hour loop. «The six of this year have one thing in common: the voice recorders of the cabin were overwritten», said Jennifer Homandy. He also noted that his agency has recommended since 2018 that the airplanes are equipped with a Cabin Voice Recorder (CVR) capable of storing at least 25 hours of audio, a standard that, he said, European regulators have been in force for more than more than one year.

Jennifer Homendy said the Austin incident and a second Burbank incident, California, were especially alarming cases of airplanes that approached dangerously. In Burbank, where an Airlines table flight was forced to turn a Skyest flight when it took off, the two planes approached 300 feet on each other. «We have seen too often the federal government and the industry act after an incident, after lives are lost, once they become headlines. All our mission in the NTSB is to prevent that next accident», Jennifer Homendy said.

After the round table, Jennifer Homendy told journalists that it is frustrated because FAA has not implemented a series of recommendations that its agency has had open, in some cases for years, even when it summons a security summit to find answers about what That is wrong with the aviation system. «Basically, we have given them the road map on how to improve security. The recommendations not implemented are the most frustrating for us», said Jennifer Homendy. That includes the open recommendation on cabin voice recorders (CVR).

In response, FAA observed that airlines are free to update their cabin voice recorders if they wish, and that FAA is working on a rule to demand it. The FAA also said that the NTSB has described the FAA’s responses as «acceptable open response» about the handful of security recommendations that Jennifer Homandy appointed on Wednesday 03/15.

A review of the Federal Aviation Administration data shows that the first two months of 2023 showed an increase in collisions close to commercial airplanes throughout the country. During January and February, commercial airplanes experienced calls close to a rate higher than the previous five years combined. Jennifer Homendy said the NTSB is investigating six close calls on tracks from all over the country since the beginning of the year. In addition, the NTSB is investigating two landings in the opposite direction last year and two severe turbulence incidents separated the same day in Hawaii last December, an incident in which 36 people were injured and another in which a flight was at 800 feet of hitting the Pacific Ocean shortly after takeoff.

While all those incidents remain under investigation of the NTSB, Jennifer Homendy said that high rotation in the aviation industry from the pandemic, an increasingly congested airspace and the lack of adoption of seven recommendations of the NTSB related to the airport tracks are factors that contribute to the worrying pattern of nearby collisions that contributed to the need for the summit of Wednesday 15/03. «Today is not an academic exercise. We have to take these six almost accidents and treat them as if they had happened and that is why we are here today», Billy Nolen.

Llamadas cercanas
Una situación en la que casi sucede algo malo, desagradable o peligroso, pero logras evitarlo.
Nearby calls
A situation in which something bad, unpleasant or dangerous almost happens, but you can avoid it.

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Flair Airlines demanda a Airborne

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AW | 2023 03 16 15:20 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT

Demanda por incautación de cuatro aeronaves

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Flair Airlines organizó una conferencia de prensa el Miércoles 15/03 en la que el CEO Stephen Jones habló sobre el tema de los cuatro aviones Boeing 737 MAX que habían sido incautados recientemente. Afirmó que los aviones fueron incautados como resultado de la colusión entre una aerolínea rival y un arrendador de fondos de cobertura estadounidense.

El 11 de Marzo de 2023, cuatro aviones de Flair Airlines fueron incautados porque la aerolínea tenía unos días de retraso en un pago al arrendador Airborne Capital. Según Stephen Jones, la medida tomó a Flair completamente por sorpresa, a pesar de que la aerolínea se retrasó en hacer un pago de US$ 1 millón. En la llamada de ayer, Stephen Jones destacó la reanudación de las operaciones normales con aeronaves de repuesto.

La aerolínea low cost canadiense no comprende el accionar de la compañía lessor: «Hablando con los otros arrendadores, nunca lo han visto en estas circunstancias tampoco. Claro, si alguien llega 90 días tarde y ha habido repetidas denegaciones en las solicitudes de pago, está bien, pero estábamos en constante comunicación con Airborne. Esto, desde nuestra perspectiva, salió de la nada».

Acción judicial
Flair Airlines ha demandado al arrendador por US$ 50 millones. La aerolínea alega que se produjo un incumplimiento de contrato y que hubo tergiversación fraudulenta. La demanda fue presentada en Ontario, Canadá, ante el Tribunal Superior e incluye a otras compañías además del arrendador.

Según Airborne, Flair tenía hasta cinco meses de retraso en los pagos de arrendamiento. Pero la demanda presentada por parte de Flair afirma que la situación se manejó de manera maliciosa y no se dio ninguna advertencia de la incautación. «Los arrendadores enviaron agentes para apoderarse de la aeronave en medio de la noche mientras los pasajeros abordaban aviones para las vacaciones de primavera. Los arrendadores no le dieron aviso a Flair en absoluto, lo que impidió que Flair notificara a los pasajeros o hiciera arreglos alternativos para sus planes de vuelo programados», expresa la aerolínea.

Flair también afirma que el arrendador se confabuló con otras aerolíneas y encontró mejores acuerdos de arrendamiento con aerolíneas en otros lugares. El Miércoles 15/03, Stephen Jones afirmó que un arrendador de fondos de cobertura estadounidense y una de las dos principales aerolíneas de Canadá trabajaron juntos para apoderarse de la aeronave y socavar a la aerolínea. Aunque la línea aérea no ha proporcionado evidencia para respaldar sus afirmaciones, dijo que las cosas se harían evidentes en los próximos días. De hecho, ninguna de las partes ha proporcionado pruebas para respaldar sus afirmaciones, lo que muestra dos versiones contradictorias.

Flair Airlines se ha mantenido positivo en las redes sociales, asegurando a sus pasajeros que las operaciones han vuelto a la normalidad y se mantendrán así. El Lunes 13/03, la aerolínea compartió que no anticipaba más interrupciones en su red de rutas, y un equipo había pasado dos días restableciendo las reservas a los pasajeros damnificados el fin de semana pasado.

Flair Airlines demands Airborne

Demand for seizure of four aircraft

Flair Airlines organized a press conference on Wednesday 15/03 in which CEO Stephen Jones spoke on the theme of the four Boeing 737 MAX aircraft that had been recently seized. He affirmed that the planes were seized as a result of the collusion between a rival airline and a landlord of US coverage funds.

On March 11, 2023, four Airlines Flair Airplanes were seized because the airline had a few days late in a payment to the landowner Airborne Capital. According to Stephen Jones, the measure took Flair completely by surprise, although the airline was delayed in making a payment of US$ 1 million. In yesterday’s call, Stephen Jones highlighted the resumption of normal operations with spare aircraft.

The Low Cost Canadian airline does not know the action of the Lessor company: «Speaking with the other lessors, they have never seen it in these circumstances either. Of course, if someone arrives 90 days late and there have been repeated denials in the requests for payment, it is fine, but we were constantly communicating with Airborne. This, from our perspective, came out of nowhere».

Judicial action
Flair Airlines has sued the lessor for US$ 50 million. The airline alleges that there was a breach of contract and that there was fraudulent misrepresentation. The lawsuit was filed in Ontario, Canada, before the Superior Court and includes other companies in addition to the lessor.

According to Airborne, Flair was up to five months late in lease payments. But the lawsuit filed by Flair states that the situation was managed in a malicious way and there was no warning of the seizure. «The landlords sent agents to seize the aircraft in the middle of the night while the passengers boarded airplanes for spring holiday For its scheduled flight plans», says the airline.

Flair also states that the lessor was conspired with other airlines and found better lease agreements with airlines in other places. On Wednesday 03/15, Stephen Jones said that a landlord of American coverage funds and one of the two main airlines in Canada worked together to seize the aircraft and undermine the airline. Although the airline has not provided evidence to support its claims, he said that things would become evident in the next few days. In fact, none of the parties has provided evidence to support its statements, which shows two contradictory versions.

Flair Airlines has remained positive on social networks, ensuring its passengers that operations have returned to normal and will remain like this. On Monday 03/13, the airline shared that it did not anticipate more interruptions in its route network, and a team had spent two days restoring reserves to the victims affected last weekend.

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Sindicato demanda Sun Country Airlines

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AW | 2023 03 16 15:09 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

IBT alega represalias tras recientes despidos personal

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El sindicato que representa a los empleados de la flota de la aerolínea con sede en Minneapolis se formó en Enero 2023. Sun Country Airlines está siendo demandado tras el despido de algunos empleados de la flota después de que se formó un nuevo sindicato. La aerolínea enfrenta una demanda alegando que despidió a una docena de empleados en represalia por apoyar al sindicato formado en Enero 2023, laHermandad Internacional de Camioneros (IBT).

La IBT presentó una demanda el Miércoles 15/03 por la tarde en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, buscando daños no especificados para los Agentes de Rampa despedidos de Sun Country Monique Crisp y Sly Oliver, así como otros diez empleados no identificados. La demanda pide la reincorporación a sus puestos de trabajo en Sun Country, con sede en Minneapolis (Minnesota/MN), y que el Director Ejecutivo de la aerolínea lea la orden del tribunal a los empleados. «Si bien Sun Country no comenta sobre asuntos específicos de personal, queremos dejar claro que no despedimos, y no hemos despedido, a empleados por formar o apoyar la formación de un sindicato», dijo Wendy Burt, Portavoz de la aerolínea.

El voto de los empleados de la flota, anunciado el 3 de Enero de 2023, fue de 46-32 a favor de formar un sindicato. Las boletas se enviaron a 205 trabajadores de servicio de flota elegibles en noviembre. Una mayoría simple de las boletas devueltas necesitaba votar sí para la aprobación del sindicato. El sindicato y la aerolínea aún no tienen contrato. Sly Oliver afirmó que Sun Country lo despidió en Enero 2023 como una táctica de miedo destinada a convertirlo en un ejemplo por su apoyo sindical activo. Monique Crisp, también una activa partidaria del sindicato, dijo el mes pasado: «Siento que estaban buscando una oportunidad para despedirme».

Según la queja presentada el Miércoles 15/03, los Teamsters, la división de aerolíneas y Teamsters Local 970, buscan evitar que Sun Country tome represalias ilegales contra los trabajadores de servicios de flota que ejercieron abierta y públicamente sus derechos a abogar por la representación sindical, incluido el despido de los partidarios del sindicato solo dos semanas después de que ganaron su elección para la representación de Teamsters. Los Teamsters alegan que la aerolínea está tratando de destruir el nuevo sindicato atacando a sus partidarios y líderes sindicales y piden a Sun Country que se prohíba interferir con las actividades de negociación colectiva. El sindicato acusa a Sun Country de endurecer sus reglas de trabajo con una aplicación más estricta debido al voto por el sindicato.

La denuncia dice que Sun Country despidió a Sly Oliver, quien comenzó como Agente de Rampa a tiempo parcial en Octubre de 2021, el 21/01 después de que escoltó a un oficial de Teamsters por los espacios de trabajo del aeropuerto de Sun Country durante su tiempo libre un día anterior. Un Gerente le dijo que la aerolínea lo dejó ir porque había traído a una persona no autorizada a la pista. No tenía medidas disciplinarias o correctivas previas y más tarde se enteró en una carta de que una ausencia del 20/01 cuando su esposa se sometió a una cirugía también contribuyó a su despido. Sly Oliver había llamado ese día para notificar sobre su ausencia y, en el pasado, el transportista había sido muy indulgente en tales casos, según la denuncia.

Sun Country despidió a Monique Crisp después de que un colega le pidiera que cambiara de turno, pero luego no se presentó a dicho turno. Monique Crisp, que trabajó como Agente de Rampa para Sun Country durante un año, se había tomado un tiempo libre del trabajo en Julio 2022 después de los diagnósticos de ciática y espasmos musculares. Un supervisor le dijo a ella y a otros empleados el 23 de Enero de 2023 que debido al sindicato, el transportista tuvo que tomar medidas enérgicas contra la disciplina, según la denuncia. Ella se enfrentó a él en apoyo del sindicato, diciendo que eso no era cierto. Otros trabajadores del servicio de flota escucharon este comentario de represalia y amenaza de su supervisor de aerolínea, según la denuncia. Su carta de despido señaló que había recibido una advertencia por escrito sobre problemas de asistencia el 11/01, poco después de la aprobación del sindicato, según la queja. Aunque la aerolínea había sido indulgente con sus ausencias, la demanda dice que Sun Country se volvió más estricta y la despidió el 02/02.

Union demands Sun Country Airlines

IBT alleges reprisals after recent personal dismissals

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The union that represents the employees of the airline fleet based in Minneapolis was formed in January 2023. Sun Country Airlines is being sued after the dismissal of some fleet employees after a new union formed. The airline faces a demand claiming that dismissed a dozen employees in retaliation for supporting the union formed in January 2023, international truck drivers (IBT).

The IBT filed a lawsuit on Wednesday 15/03 in the afternoon at the United States District Court, looking for unpalified damage for ramp agents fired by Sun Country Monique Crisp and Sly Oliver, as well as ten other unidentified employees. The lawsuit asks for reincorporation to their jobs in Sun Country, based in Minneapolis (Minnesota/MN), and that the executive director of the airline read the order of the court to the employees. «While Sun Country does not comment on specific matters of personnel, we want to make it clear that we do not say goodbye, and we have not fired, employees for training or supporting the formation of a union», said Wendy Burt, spokesman for the airline.

The vote of the fleet employees, announced on January 3, 2023, was 46-32 in favor of forming a union. The ballots were sent to 205 eligible fleet service workers in November. A simple majority of the returned ballots needed to vote yes for the approval of the union. The union and the airline still have no contract. Sly Oliver said that Sun Country fired him in January 2023 as a fear tactic aimed at making him an example for his active union support. Monique Crisp, also an active party party, said last month: «I feel they were looking for an opportunity to say goodbye».

According to the complaint filed on Wednesday 03/15, the Teamsters, the local airline and teamsters division 970, seek to prevent Sun Country , including the dismissal of the union supporters only two weeks after they won their choice for the representation of Teamsters. The Teamsters claim that the airline is trying to destroy the new union attacking their supporters and union leaders and ask Sun Country to interfere with collective bargaining activities. The union accuses Sun Country of hardening his work rules with a stricter application due to the vote for the union.

The complaint says that Sun Country dismissed Sly Oliver, who began as a part-time ramp agent in October 2021, on 01/21 after he escorted a Teamsters officer for the work spaces of the Sun Country airport during his free time a day before. A manager told him that the airline let him go because he had brought an unauthorized person to the track. He had no previous disciplinary or corrective measures and later heard in a letter that an absence of 20/01 when his wife underwent surgery also contributed to his dismissal. Sly Oliver had called that day to notify about his absence and, in the past, the carrier had been very indulgent in such cases, according to the complaint.

Sun Country fired Monique Crisp after a colleague asked him to change his turn, but then he did not appear on the turn. Monique Crisp, who worked as a ramp agent for Sun Country for a year, had taken a free time of work in July 2022 after sciatic diagnoses and muscle spasms. A supervisor told her and other employees on January 23, 2023 that due to the union, the carrier had to take energetic measures against discipline, according to the complaint. She faced him in support of the union, saying that it was not true. Other fleet service workers listened to this reprisal and threat comment from their airline supervisor, according to the complaint. His dismissal letter said he had received a written warning about assistance problems on 01/11, shortly after the union approval, according to the complaint. Although the airline had been indulgent with its absences, the demand says that Sun Country became more strict and fired it on 02/02.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Teamsters.com / Airgways.com
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Viasat-Delta refuerzan acuerdo

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AW | 2023 03 16 14:52 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Delta reforzará conexión Wi-Fi en rutas internacionales

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La firma de Internet satelital de Carlsbad, Viasat, ha ampliado su acuerdo para proporcionar Wi-Fi en vuelo a Delta Air Lines, agregando 300 aviones más que volarán principalmente rutas internacionales. La expansión elevará el número de aviones Delta servidos por Viasat a más de 1.000. El mes pasado, Delta comenzó a ofrecer Wi-Fi gratis a los clientes de SkyMiles en rutas nacionales. El acuerdo ahora cubre más de 1.000 aviones comerciales, unos 700 que sirven a América del Norte y los aviones adicionales de fuselaje ancho para vuelos globales.

En Febrero 2023, Delta comenzó a ofrecer Wi-Fi gratuito en asociación con T-Mobile y Viasat en rutas nacionales. El objetivo es tener toda la flota doméstica de Delta habilitada para Wi-Fi gratuito para fin de año 2023. Ahora Delta instalará las antenas de Viasat y otros equipos Wi-Fi satelitales en aviones de fuselaje ancho, incluidos Boeing 767 y Airbus A330 y A350. Inicialmente, se ofrecerá Wi-Fi por una tarifa en rutas internacionales donde los aviones han sido modernizados. Pero para fines del próximo año 2024, Delta planea ofrecer Wi-Fi de forma gratuita en vuelos internacionales, similar a su oferta nacional para los clientes de SkyMiles.

En un comunicado en su sitio web, Delta Air Lines dijo que «a medida que comienzan las actualizaciones en estas flotas este año, los clientes que viajan internacionalmente en vuelos seleccionados pueden comprar Wi-Fi con las mismas velocidades rápidas que experimentarían volando a nivel nacional, con la nueva experiencia Wi-Fi gratuita planeada para lanzarse en estos aviones mejorados en 2024».

El sistema de conectividad en vuelo de Viasat se ha instalado en casi 2.000 aviones comerciales, principalmente en América del Norte, pero también en otras regiones. Los clientes incluyen JetBlue Airways, United Airlines, American Airlines, entre otros. Viasat recientemente inscribió a Southwest Airlines para recibir hasta 350 nuevos aviones que ingresarán a su flota. En total, la compañía sirve a 18 aerolíneas con un promedio de más de 200,000 vuelos por mes.

Este año 202, Viasat lanzará dos de los tres satélites de próxima generación. Llamado ViaSat-3, cada uno tiene 1 terabit de ancho de banda. El primero está programado para lanzarse en abril y proporcionar cobertura en las Américas. El segundo se lanzará seis meses después y cubrirá Europa, Oriente Medio y África. La fecha de lanzamiento del tercer satélite, que cubre Asia-Pacífico, no se ha fijado.

Viasat se enfrenta a una mayor competencia de la constelación de satélites Starlink de SpaceX en el mercado de Wi-Fi en vuelo. Hawaiian Airlines ha comenzado a trabajar con Starlink, y JSX, un operador público de vuelos chárter, planea instalar Starlink en sus aviones que vuelan a 22 ciudades.

VIASAT-DELTA reinforce connection agreement

Delta will reinforce Wi-Fi connection on international routes

The Carlsbad satellite Internet firm, Viasat, has extended its agreement to provide Wi-Fi in flight to Delta Air Lines, adding 300 more aircraft that will fly mainly international routes. The expansion will raise the number of Delta aircraft served by Viasat to more than 1,000. Last month, Delta began offering free Wi-Fi to Skymiles customers on national routes. The agreement now covers more than 1,000 commercial airplanes, about 700 that serve North America and additional wide fuselage aircraft for global flights.

In February 2023, Delta began offering free Wi-Fi in association with T-Mobile and Viasat on national routes. The objective is to have the entire Delta domestic fleet enabled for free Wi-Fi by the end of the year 2023. Now Delta will install the Viasat antennas and other satellite Wi-Fi equipment in wide fuselage aircraft, including Boeing 767 and Airbus A330 and A350. Initially, Wi-Fi will be offered for a rate on international routes where airplanes have been modernized. But by the end of next year 2024, Delta plans to offer Wi-Fi for free on international flights, similar to its national offer for Skymiles.

In a statement on its website, Delta Air Lines said that «as updates begin in these fleets this year, customers who travel internationally on selected flights can buy Wi-Fi with the same rapid speeds that would experience flying nationwide , with the new free Wi-Fi experience planned to launch in these improved planes in 2024».

The Viasat flight connectivity system has been installed in almost 2,000 commercial airplanes, mainly in North America, but also in other regions. Customers include Jetblue Airways, United Airlines, American Airlines, among others. Viasat recently registered Southwest Airlines to receive up to 350 new aircraft that will enter its fleet. In total, the company serves 18 airlines with an average of more than 200,000 flights per month.

This year 202, Viasat will launch two of the three next generation satellites. Called Viasat-3, each has 1 terabit of bandwidth. The first is scheduled to launch in April and provide coverage in the Americas. The second will be launched six months later and cover Europe, the Middle East and Africa. The launch date of the third satellite, which covers Asia-Pacific, has not set.

Viasat faces greater competition of the Spacex Starlink Satellite constellation in the Wi-Fi market in flight. Hawaiian Airlines has started working with Starlink, and JSX, a public charter operator, plans to install Starlink in their planes that fly to 22 cities.

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Arajet desembarca Argentina

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AW | 2023 03 16 11:30 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea low cost dominicana busca ruta Argentina

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Arajet de la República Dominicana ha anunciada la semana pasada el interés por una nueva ruta entre Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha expresado «La empresa dominicana Arajet manifestó formalmente su intención de iniciar operaciones regulares entre Santo Domingo y Buenos Aires. Será la primera vez que se conecten en forma directa las capitales de ambos países. Los acuerdos promovidos por la autoridad aeronáutica amplían la conectividad, atraen al país nuevas empresas y dan la bienvenida a más vuelos en más rutas», expresó a través de Twitter.

Una nueva aerolínea low cost busca expandir sus operaciones en Argentina. Arajet es una aerolínea de presupuesto de la República Dominicana que comenzó sus operaciones en 2014 como línea aérea chartera. Actualmente, como aerolínea low cost con modernas aeronaves Boeing 737 MAX se encuentra en expansión en América, ahora con la solicitud de la ruta más austral hacia Buenos Aires. La ruta es un acontecimiento importante, pues representa un servicio que no ha sido explotado antes por otra aerolínea de manera directa. La oferta existente con República Dominicana se limita a los vuelos que hoy ofrece Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y Punta Cana.

Los vuelos se desarrollarían entre el Aeropuerto Internacional las Américas de Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional Buenos Aires-Ezeiza, aumentando las posibilidades para que los turistas argentinos viajen al país caribeño. Esto no sólo permitiría a los argentinos viajar a Punta Cana, Bayahibe u otros destinos del Caribe, sino que también más turistas dominicanos o de Centroamérica puedan arribar a Argentina.

Arajet apunta a competir con la aerolínea panameña Copa Airlines, que actualmente ofrece servicios desde cuatro ciudades argentinas: Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mendoza, mientras que la ruta con Salta se interrumpió en Marzo de 2020, mientras que estiman reactivarla este 2023.

Arajet disembark in Argentina

Low cost Dominican airline looking for Argentine route

Arajet of the Dominican Republic has announced last week the interest in a new route between Santo Domingo/SDQ— Buenos Aires/EZE. The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has expressed «the Dominican company Arajet formally expressed its intention to initiate regular operations between Santo Domingo and Buenos Aires. It will be the first time that the capitals of both countries are directly connected. Agreements promoted by the aeronautical authority expand connectivity, attract new companies to the country and welcome more flights on more routes», he said through Twitter.

A new Low Cost airline seeks to expand its operations in Argentina. Arajet is a budget airline of the Dominican Republic that began its operations in 2014 as a charters airline. Currently, as low cost airline with modern Boeing 737 MAX aircraft is expanding in America, now with the application of the southernmost route to Buenos Aires. The route is an important event, as it represents a service that has not been exploited before by another airline directly. The existing offer with the Dominican Republic is limited to the flights offered today by Aerolíneas Argentinas between Buenos Aires and Punta Cana.

Flights would take place between Las Américas International Airport in Santo Domingo and the Buenos Aires-Ezeiza International Airport, increasing the possibilities for Argentine tourists to travel to the Caribbean country. This would not only allow Argentines to travel to Punta Cana, Bayahibe or other Caribbean destinations, but also more Dominican or Central America tourists can arrive in Argentina.

Arajet aims to compete with the Panamanian airline Copa Airlines, which currently offers services from four Argentine cities: Buenos Aires, Rosario, Córdoba and Mendoza, while the route with Salta was interrupted in March 2020, while they estimate to reactivate this 2023 .

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JetSMART Chile incorpora 4º A321NEO

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AW | 2023 03 16 10:31 | AIRLINES / INDUSTRY

JetSMART Chile recibió su cuarto Airbus A321NEO

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La aerolínea JetSMART Airlines Chile ha recibido su cuarto Airbus A321NEO que incorpora a su flota. El avión es la unidad número 24 de la flota, y el cuarto A321NEO. La nueva aeronave, un A321-271NX con matrícula CC-AWW ha arribado a la compañía como parte de la expansión de sus servicios regionales y modernización de flota. Se encuentra configurado con una capacidad para 240 pasajeros y cuenta con casi siete metros extra de fuselaje en comparación con su hermano menor, el A320NEO. Además, reduce también en un 25% las emisiones de CO², en comparación con modelos de la generación anterior, gracias a sus nuevos motores GTF Pratt and Whitney. Todo esto equivale a dejar de emitir más de 12 mil toneladas de CO² por avión al año, lo que absorben 200 mil árboles en un período de diez años. No solo se trata de una de las más modernas aeronaves, sino que además cuenta con un rango operativo que le permitirá a la compañía acometer la operación de rutas de mediano radio.

Como es habitual en el estilo de librea de la aerolínea, tiene la deriva un delfín mular, un cetáceo que vive habitualmente en aguas cálidas, en grupo de 10 a 12 individuos y cuya silueta y figura es arquetípica en todo el mundo. Los delfines tienen nombre: los científicos han descubierto que estos mamíferos desarrollan sus silbidos para la identificación de sí mismos y miembros de su manada, de manera que cada uno pueda tener su propio sonido de identificación. Es por esto que JetSMART también busca que su delfín pueda tener un nombre, por lo que bautizará al avión con un nombre elegido por los pasajeros, que podrá ser votado a través de las redes sociales de la aerolínea.

“Estamos muy contentos de recibir este nuevo A321NEO que se suma a nuestra flota de 24 aeronaves, ya que nos permite continuar ofreciendo nuestros precios ultra bajos con menor huella de carbono, y reforzar nuestro compromiso con el medio ambiente, gracias a que este modelo es el más sostenible y eficiente de la región debido a los motores que tiene. La llegada de este ejemplar nos permite avanzar en nuestra meta de 100 aviones y 100 millones de pasajeros transportados para el 2028”, señaló el CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz.

Sobre los planes de la compañía para este año 2023, Estuardo Ortíz agregó: “El año pasado tuvimos récord de ocupación y de pasajeros. Alcanzamos en el cuarto trimestre 1,27 millones de pasajeros, que es un 70% más que en 2021, y cuando lo comparamos frente a la pre pandemia estamos un 60% sobre los niveles del 2019. Con este impulso definitivamente estamos preparados para retomar el crecimiento en Sudamérica donde ya operamos mercados domésticos en Chile, Argentina y Perú y hemos recibido autorización para iniciar nuestro proceso de certificación en Colombia. Hemos abierto nuevas rutas internacionales hacia Brasil, Paraguay y Uruguay y el crecimiento de nuestra flota es fundamental para continuar la expansión”.

Actualmente, la compañía cuenta con 76 rutas en Sudamérica. En Chile, cuenta con 25 rutas domésticas, de las cuales 15 son rutas SMART, lo que significa que no tienen la necesidad de pasar por la capital para llegar al destino final, ahorrando tiempos de vuelo y economizando. Y cuenta también con 16 rutas internacionales, las cuales han hecho posible la conectividad de siete países de Sudamérica: Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay y Paraguay.

JetSMART Chile incorporates 4th A321NEO

JetSMART Chile received his fourth Airbus A321neo

The JetSMART Airlines Chile airline has received its fourth Airbus A321neo that incorporates into its fleet. The plane is unit number 24 of the fleet, and the fourth A321neo. The new aircraft, an A321-271NX with CC-AWW registration has arrived at the company as part of the expansion of its regional services and fleet modernization. It is configured with a capacity for 240 passengers and has almost seven extra fuselage meters compared to its younger brother, the A320neo. In addition, CO² emissions also reduce by 25%, compared to models of the previous generation, thanks to its new GTF Pratt and Whitney engines. All this is equivalent to stop issuing more than 12 thousand tons of CO² per plane per year, which absorb 200 thousand trees in a period of ten years. Not only is it one of the most modern aircraft, but it also has an operational range that will allow the company to undertake the operation of medium radio routes.

As usual in the library style of the airline, it is drifting a mular dolphin, a cetacean that usually lives in warm waters, in a group of 10 to 12 individuals and whose silhouette and figure is archetypal worldwide. Dolphins have a name: scientists have discovered that these mammals develop their whistles for the identification of themselves and members of their pack, so that each one can have their own identification sound. This is why JetSMART also seeks that his dolphin can have a name, so he will baptize the plane with a name chosen by passengers, which can be voted through the social networks of the airline.

“We are very happy to receive this new A321neo that adds to our fleet of 24 aircraft, since it allows us The most sustainable and efficient in the region due to the engines it has. The arrival of this copy allows us to advance our goal of 100 aircraft and 100 million passengers transported by 2028”, said CEO of JetSMART, Ortíz Estuardo.

On the company’s plans for this year 2023, Estuardo Ortíz added: “Last year we had a record of occupation and passengers. We reach 1.27 million passengers in the fourth quarter, which is 70% more than in 2021, and when we compare it against pre-pandemic we are 60% on the levels of 2019. With this impulse we are definitely prepared to resume the Growth in South America where we have already operated domestic markets in Chile, Argentina and Peru and we have received authorization to initiate our certification process in Colombia. We have opened new international routes to Brazil, Paraguay and Uruguay and the growth of our fleet is essential to continue expansion”.

Currently, the company has 76 routes in South America. In Chile, it has 25 domestic routes, of which 15 are SMART routes, which means that they do not need to go through the capital to reach the final destination, saving flight times and economizing. And it also has 16 international routes, which have made possible the connectivity of seven countries in South America: Chile, Argentina, Peru, Colombia, Brazil, Uruguay and Paraguay.

PUBLISHER: Airgways.com
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Avelo nuevos vuelos desde RDU

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AW | 2023 03 16 10:20 | AIRLINES ROUTES

Anuncia desde Raleigh-Durham tres destinos sin escalas

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Avelo Airlines anunció el Miércoles 15/03 que comenzará a volar sin escalas desde Raleigh-Durham/RDU a Memphis (Tennessee), Rochester (Nueva York), Manchester (New Hampshire), en Junio 2023. Avelo se convierte en la única aerolínea en RDU para servir a las tres ciudades. Los vuelos se realizarán a cada destino con dos frecuencias semanales. Memphis y Rochester comienzan el 14/06, y el primer vuelo a Manchester es una semana después.

Para ayudar a servir los nuevos vuelos, Avelo Airlines dijo que basará un segundo Boeing 737 en RDU y contratará a 35 empleados locales más para apoyar a los dos aviones. La aerolínea actualmente cuenta con unos cincuenta trabajadores, incluidos pilotos, asistentes de vuelo, agentes de puerta y técnicos de aeronaves. «Estamos muy alentados por el impulso inicial que Avelo está experimentando aquí. Apenas estamos comenzando y esperamos inspirar aún más viajes entre nuestros clientes de RDU», dijo Andrew Levy, CEO de las aerolíneas, en un comunicado.

Avelo arribó a RDU en 2Q2022 con vuelos sin escalas al aeropuerto Tweed-New Haven en Connecticut, donde la aerolínea iniciaba su segunda base operativa en el Este de Estados Unidos. Este invierno, comenzó a ofrecer un servicio sin escalas entre RDU y seis ciudades de Florida. Los vuelos anunciados el Miércoles 15/03 elevan a 10 el número de destinos que la aerolínea sirve desde RDU.

Para mantenerse al día con su crecimiento y ayudar a aliviar el hacinamiento en la terminal principal de RDU, Avelo se mudó a la Terminal 1 el mes pasado, uniéndose a Southwest y Spirit. Avelo y otra aerolínea de bajo costo, Breeze Airways, comenzaron a volar en la primavera de 2021, pues la industria de las aerolíneas estaba luchando por los efectos de la pandemia de COVID-19. Breeze realizó sus primeros vuelos a tres destinos desde RDU el mes pasado y ha anunciado planes para servir a cinco más con vuelos sin escalas para fines de mayo. Avelo y Breeze se unen a otras aerolíneas de descuento, como Frontier, Spirit y Sun Country, que han ayudado a expandir las opciones sin escalas para los viajeros.

Con el anuncio de Avelo, las 14 aerolíneas que hacen negocios en RDU ahora vuelan sin escalas a 62 destinos, más que antes de la pandemia de COVID-19. Las dos aerolíneas tienen como objetivo proporcionar vuelos a mercados que están desatendidos por otras aerolíneas. Eso significa que a menudo serán la única aerolínea con servicio sin escalas a ciudades como Hartford, Providence, Rhode Island y Fort Myers, Sarasota y otros aeropuertos más pequeños de Florida. A veces esa exclusividad puede ser difícil de mantener. Cuando Breeze anunció vuelos sin escalas a Louisville el mes pasado, tenía esa ruta para sí mismo. Ahora, American Airlines dice que también comenzará a volar entre RDU y Louisville en Mayo 2023.

Avelo new flights from RDU

Announces three non-stop destinations from Raleigh-Durham

Avelo Airlines announced on Wednesday 03/15 that it will begin non-stop flights from Raleigh-Durham/RDU to Memphis (Tennessee), Rochester (New York), Manchester (New Hampshire), in June 2023. Avelo becomes the only airline in RDU to serve all three cities. The flights will be made to each destination with two weekly frequencies. Memphis and Rochester start on 06/14, and the first flight to Manchester is a week later.

To help service the new flights, Avelo Airlines said it will base a second Boeing 737 at RDU and hire 35 more local employees to support the two planes. The airline currently has about fifty workers, including pilots, flight attendants, gate agents, and aircraft technicians. «We are very encouraged by the initial momentum that Avelo is experiencing here. We are just getting started and we look forward to inspiring even more travel among our RDU customers», Andrew Levy, CEO of the airlines, said in a statement.

Avelo arrived at RDU in 2Q2022 with nonstop flights to Tweed-New Haven Airport in Connecticut, where the airline was starting its second operating base in the Eastern United States. This winter, it began offering nonstop service between RDU and six Florida cities. The flights announced on Wednesday 03/15 bring to 10 the number of destinations that the airline serves from RDU.

To keep up with its growth and help alleviate overcrowding in RDU’s main terminal, Avelo moved into Terminal 1 last month, joining Southwest and Spirit. Avelo and another low-cost carrier, Breeze Airways, began flying in the spring of 2021 as the airline industry was struggling with the effects of the COVID-19 pandemic. Breeze made its first flights to three destinations from RDU last month and has announced plans to serve five more nonstop by the end of May. Avelo and Breeze join other discount airlines, such as Frontier, Spirit and Sun Country, which have helped expand nonstop options for travelers.

With Avelo’s announcement, the 14 airlines that do business in RDU now fly nonstop to 62 destinations, more than before the COVID-19 pandemic. The two airlines aim to provide flights to markets that are underserved by other airlines. That means they will often be the only airline with nonstop service to cities like Hartford, Providence, Rhode Island and Fort Myers, Sarasota and other smaller Florida airports. Sometimes that exclusivity can be difficult to maintain. When Breeze announced nonstop flights to Louisville last month, it had that route to itself. Now, American Airlines says it will also start flying between RDU and Louisville in May 2023.

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TAR amplía conexiones en México

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AW | 2023 03 16 10:16 | AIRLINES

TAR Aerolíneas ocupa mercado de Aeromar

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TAR Aerolíneas con sede en Querétaro, México, prevé ampliar la flota de aeronaves para expandir sus destinos domésticos. La aerolínea regional ha analizado sumar hasta ocho aviones para ir por rutas que dejó de volar tras la quiebra de Aeromar. TAR Aerolíneas también prevé tener vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el último trimestre del año 2023.

Aunque el sector aéreo atraviesa una etapa de cambios estructurales, hay un segmento en particular que padece una de sus peores crisis en México que es la aviación regional. El cese de operaciones de Aeromar no sólo dejó a alrededor de 700 trabajadores a la deriva, sino también una movilidad reducida en ciudades pequeñas, que prácticamente pasan a depender del transporte terrestre para mantenerse conectadas. Para TAR Aerolíneas, esto se traduce en una oportunidad de rescatar la conectividad aérea como parte de un plan de recuperación post Covid-19 que aún está en marcha.

Con apenas nueve años en el mercado, la aerolínea regional ha tenido un avance paulatino, una característica que también parece tener su actual estrategia de expansión. Al respecto, Ricardo Bastón, Director General de TAR Aerolíneas, explica que la compañía apostará a atacar la demanda que hay en el mercado regional con un aumento de capacidades, que implicará sumar hasta ocho aviones a la flota de once unidades Embraer E145 con la que cuenta actualmente, que tienen una capacidad para 50 pasajeros.

“Existe una oportunidad muy grande en el mercado regional ahorita: está subatendido. Esa oportunidad necesitamos capitalizarla nosotros. Con la salida de Aeromar hay rutas que podríamos pensar en expandir con mayor velocidad”, expresó Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas se ha hecho de una red de servicios a 18 destinos en 15 estados, con un énfasis en la región del Bajío y el norte del país. Entre sus rutas con mayor demanda se encuentra Aguascalientes—Monterrey, Ciudad del Carmen—Tampico y Culiacán—Chihuahua. También opera hacia otros destinos como Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Torreón.

Pero la aerolínea aún no ha recuperado los pasajeros perdidos por la pandemia. Mientras en 2019 la aerolínea atendió a poco más de medio millón de pasajeros, el año pasado registró 344.000 usuarios, con lo que se mantuvo aún 38% por debajo de los niveles prepandemia, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Perspectivas TAR
La aerolínea mantiene la mitad de aviones que tenía, pero está a un 30% de recuperar su capacidad prepandemia, medida por asientos disponibles. Para el tercer trimestre de 2023, la línea aérea espera incrementar las frecuencias que tiene en algunas rutas, como Querétaro—Guadalajara y Quéretaro—Puerto Vallarta, además de mejorar su oferta en Monterrey, Chihuahua, Hermosillo y Culiacán, entre otras. Hacia el último trimestre, espera reincorporar algunos destinos que dejó de operar, como Mérida e Ixtapa Zihuatanejo. La empresa también ve viable incursionar en el mercado de la zona metropolitana de la Ciudad de México a través del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde espera tener vuelos regulares hacia fin de año.

“El mercado en el AICM está totalmente cerrado porque no hay disponibilidad de slots. Hacia el AIFA ya tenemos operación, pero de chárter, y como somos una empresa pequeña debemos consolidar bien las operaciones que vamos a realizar. Vamos a ser precavidos en cómo iniciamos las operaciones de itinerario en el AIFA; esto sugiere que tengamos operación allá, pero también tenemos operación en Toluca”, explica Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas espera retomar los trabajos para tener un código compartido con las estadounidenses American Airlines y United Airlines, un trabajo que tenían en marcha antes de la pandemia y cuyas conversaciones se han reactivado, por lo que esperan que la estrategia se concrete hacia el tercer trimestre del año (3Q2023).

A largo plazo, la aerolínea espera incorporar nuevos modelos de aeronave de 70 asientos que le permitan atender mercados más maduros. De momento, se espera que el financiamiento continúe proviniendo del principal accionista de la firma, el empresario Miguel Ángel Franco Hernández, y después pensar en una estrategia donde participen otros socios.

TAR expands connections in Mexico

TAR Aerolíneas occupies Aeromar market

TAR Aerolíneas based in Querétaro, Mexico, plans to expand the aircraft fleet to expand its domestic destinations. The regional airline has analyzed to add up to eight planes to go by routes that stopped flying after the bankruptcy of Aeromar. Tar Aerolineas also plans to have regular flights at the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) for the last quarter of 2023.

Although the air sector is going through a stage of structural changes, there is a particular segment that suffers from one of its worst crises in Mexico that is regional aviation. Aeromar’s cessation of operations not only left around 700 workers drifting, but also a reduced mobility in small cities, which practically depend on land transport to stay connected. For TAR Aerolineas, this translates into an opportunity to rescue air connectivity as part of a post covid-19 recovery plan that is still underway.

With just nine years in the market, the regional airline has had a gradual advance, a characteristic that also seems to have its current expansion strategy. In this regard, Ricardo Bastón, general director of TAR Aerolíneas, explains that the company will bet to attack the demand in the regional market with an increase in capacities, which will involve adding up to eight airplanes to the fleet of eleven units Embraer E145 with which Currently, they have a capacity for 50 passengers.

“There is a very big opportunity in the regional market right now: it is subject. We need to capitalize on that opportunity. With the Aeromar exit there are routes that we could think of expanding with faster”, said Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas has been made of a network of services to 18 destinations in 15 states, with an emphasis on the Bajío region and the north of the country. Among its routes with greater demand is Aguascalientes—Monctorrey, Ciudad del Carmen—Tampico and Culiacán—Chihuahua. It also operates towards other destinations such as Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí and Torreón.

But the airline has not yet recovered the passengers lost by the pandemic. While in 2019 the airline attended just over half a million passengers, last year registered 344,000 users, which still remained 38% below the prepandemics levels, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC).

Perspectives TAR
The airline maintains half of the planes it had, but is 30% of recovering its prepa, measured by available seats. For the third quarter of 2023, the airline expects to increase the frequencies it has on some routes, such as Querétaro—Guadalajara and Queretaro—Port Vallarta, in addition to improving its offer in Monterrey, Chihuahua, Hermosillo and Culiacán, among others. Towards the last quarter, he hopes to return some destinations that he stopped operating, such as Mérida and Ixtapa Zihuatanejo. The company also sees viable venture into the market in the Metropolitan Zone of Mexico City through the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where you hope to have regular flights towards the end of the year.

“The market in the AICM is fully closed because there is no availability of slots. Towards AIFA we already have an operation, but of charter, and as we are a small company we must consolidate the operations we are doing well. We will be cautious in how we start itinerary operations in AIFA; This suggests that we have operation there, but we also have an operation in Toluca”, explains Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas hopes to resume the work to have a code shared with the Americans American Airlines and United Airlines, a work they had in place before the pandemic and whose conversations have been reactivated, so they expect the strategy to be completed towards the third quarter of the year (3q2023).

In the long term, the airline expects to incorporate new 70 seat aircraft models that allow it to serve more mature markets. At the moment, the financing is expected to continue from the main shareholder of the firm, the businessman Miguel Ángel Franco Hernández, and then think in a strategy where other partners participate.

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