Surinam Airways recibe Airbus A340-300 para rutas transatlánticas
La compañía Surinam Airways (SLM) ha anunciado la incorporación de un avión Airbus 340-300 el Martes 14/03 al Aeropuerto Johan Adolf Pengel/JAP de Surinam, con el que la aerolínea mantendrá la ruta entre Surinam y Amsterdam. El arribo de la nueva aeronave permitirá dar un nuevo impulso a la aerolínea para restablecer con servicios transatlánticos la ruta entre Paramaribo y Amsterdam. Además, la incorporación de un Boeing 737 adicional se ha afectado al mercado regional.
La nueva incorporación fue recibida festivamente en Paramaribo el Lunes 13/03. La recepción de la aeronave marca un nuevo capítulo para la aerolínea surinamesa, que ha tenido un momento muy difícil y en los últimos años tuvo que arrendar aviones para el servicio regular a Amsterdam/Schiphol debido a la falta de su propio avión.
La aeronave cuatrimotor ha estado almacenada en Amman, Jordania. El A340-300 luce el esquema de color SLM Airlines. La librea muestra claramente que este Airbus de 14 años voló para Air Belgium como OO-ABD en el pasado. Puede transportar 257 pasajeros en el avión. Ha recibido el registro surinamés PZ-TCW.
El SLM espera poder utilizar este avión en la ruta Paramaribo-Zanderij/PBM—Amsterdam-Schiphol/AMS a partir de Mayo 2023. El Airbus reemplaza al ex A330-200 de KLM Airlines actualmente arrendado a Airhub y todavía lleva el esquema de color de KLM (9H-PAX, anteriormente PH-AOM).
Para Surinam Airways el A340 ciertamente no es un tipo de aeronave desconocida, pues en los últimos años, varias unidades han sido tomadas bajo arriendo incluida Air Belgium, y hasta 2019 SLM voló el A340-300. Ese avión fue reemplazado por un Boeing 777, pero no tuvo éxito. El A340 propulsado por cuatro motores no se encuentra limitados para las certificaciones ETOPS, permitiendo emplearlos para las rutas transatlánticas.
La compañía está construyendo cuidadosamente su propia flota bajo la modalidad drive-lease. Un segundo Boeing 737-800 también se pondrá en servicio en Mayo 2023.
La Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) y Surinam Airways ahora trabajarán en la finalización de la documentación y la certificación local, después de lo cual la aeronave puede recibir el registro habilitante de las autoridades de aviación. En los últimos años, Surinam Airways ha confiado en terceros servicios de vuelos transatlánticos para efectuar vuelos hacia los Países Bajos, con los consiguientes costos operativos y la eficacia de la regularidad de la ruta. La aerolínea surinamesa pertenece 100% de su propiedad del Gobierno de Surinam.
Surinam Airways incorporates A340
Surinam Airways receives Airbus A340-300 for transatlantic routes
The Surinam Airways (SLM) company has announced the incorporation of an Airbus 340-300 aircraft on Tuesday 14/03 to the Johan Adolf Pengel/Japa Surinam airport, with which the airline will maintain the route between Surinam and Amsterdam. The arrival of the new aircraft will allow a new impulse to the airline to restore with transatlantic services the route between Paramaribo and Amsterdam. In addition, the incorporation of an additional Boeing 737 has affected the regional market.
The new incorporation was received festively in Paramaribo on Monday 03/13. The reception of the aircraft marks a new chapter for the Surinamese airline, which has had a very difficult time and in recent years had to lease aircraft for regular service to Amsterdam/Schiphol due to the lack of its own plane.
The four story aircraft has been stored in Amman, Jordan. The A340-300 shows the SLM Airlines color scheme. The free shows that this 14-year-old Airbus flew for Air Belgium as OO-ABD in the past. You can transport 257 passengers on the plane. He has received the Surinamese registry PZ-TCW.
The SLM expects to be able to use this plane on the Paramaribo-Zanderij/PBM-Amsterdam-Schiphol/AMS route from May 2023. The Airbus replaces former KLM Airlines Airlines currently leased to Airhub and still carries the color scheme of KLM (9H-PAX, previously PH-AOM).
For Surinam Airways, the A340 is certainly not an unknown type of aircraft, because in recent years, several units have been taken under lease included Air Belgium, and until 2019 SLM flew the A340-300. That plane was replaced by a Boeing 777, but was not successful. The A340 propelled by four engines is not limited for ETOPS certifications, allowing them to use for transatlantic routes.
The company is carefully building its own fleet under the Drive-Lease modality. A second Boeing 737-800 will also be put into service in May 2023.
The Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) will now work on the completion of the documentation and local certification, after which the aircraft can receive the enabling registration of the aviation authorities. In recent years, Surinam Airways has trusted third transatlantic flight services to make flights to the Netherlands, with the consequent operational costs and the effectiveness of the regularity of the route. The surinamese airline belongs 100% of its property of the Government of Surinam.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyslm.com / Casas.sr / Airgways.com AW-POST: 202303160916AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aumentará flota larga distancia con 49 Boeing 787 Dreamliners
The Boeing Company y Saudi Arabian Airlines anunciaron el Martes 14 de Marzo de 2023 que la aerolínea de bandera nacional aumentará su flota de larga distancia con la selección de hasta cuarenta y nueve Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia está lista para comprar Boeing 787 (39), con otras diez (10) opciones, utilizando la excelente eficiencia, alcance y flexibilidad del Dreamliner para hacer crecer de manera sostenible su operación global. El acuerdo incluirá los modelos Boeing 787-9 y 787-10
Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita Saudi Arabian Airlines y Riyadh Air anunciaron su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en conjunto en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.
«Saudia continúa sus esfuerzos de expansión en todos los aspectos de la aerolínea; ya sea introduciendo nuevos destinos o aumentando la flota de aviones. El acuerdo con Boeing cumple con este compromiso y el avión recién agregado permitirá a Saudia cumplir su objetivo estratégico de llevar el mundo al Reino», expresó el Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General del Saudia Airlines Group.
Saudia opera actualmente más de cincuenta aviones Boeing en su red de larga distancia, incluidos el 777-300ER, 787-9 y 787-10 Dreamliner. Los 787 adicionales complementarán la flota existente de la aerolínea saudita, lo que le permite aprovechar eficazmente el valor de las familias 777 y 787.
«La adición a su flota de 787 Dreamliner permitirá a Saudia expandir su servicio de larga distancia con un alcance, capacidad y eficiencia excepcionales. Después de más de 75 años de asociación, nos sentimos honrados por la confianza de Saudia en los productos Boeing y continuaremos apoyando el objetivo de Arabia Saudita de expandir los viajes aéreos sostenibles», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 350 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, incluidas unas 50 nuevas rutas desde 2020. El Dreamliner reduce el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Este pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.
Saudia orders 49 Dreamliner
It will increase long distance fleet with 49 Boeing 787 Dreamliners
The Boeing Company and Saudi Arabian Airlines announced on Tuesday, March 14, 2023 that the national flag airline will increase its long distance fleet with the selection of up to forty nine Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia is ready to buy Boeing 787 (39), with another ten (10) options, using the excellent efficiency, scope and flexibility of Dreamliner to grow its global operation sustainably. The agreement will include Boeing 787-9 and 787-10 models.
This agreement is part of the broader strategic plan of Saudi Arabia to transform the country into a global aviation center. In total, the Saudi Saudi Arabian Arabian Airlines and Riyadh Air airlines announced their intention to buy up to 121 787 Dreamliners together in what will be the fifth largest commercial order by value in the history of Boeing. This will support the country’s goal to serve 330 million passengers and attract 100 million visitors annually by 2030.
«Saudia continues its expansion efforts in all aspects of the airline; either by introducing new destinations or increasing the fleet of airplanes. The agreement with Boeing meets this commitment and the newly added plane will allow Saudia to fulfill its strategic objective of carrying the World to the Kingdom», said Ibrahim Al-Mar, General Director of the Saudia Airlines Group.
Saudia currently operates more than fifty Boeing aircraft in its long distance network, including 777-300ER, 787-9 and 787-10 Dreamliner. The additional 787 will complement the existing fleet of the Saudi airline, which allows it to effectively take advantage of the value of families 777 and 787.
«The addition to its fleet of 787 Dreamliner will allow Saudia to expand its long distance service with exceptional scope, capacity and efficiency. After more than 75 years of association, we feel honored by Saudia’s confidence in Boeing products and we will continue supporting the objective of Saudi Arabia to expand sustainable air trips», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
Since the income service began in 2011, the 787 family has launched more than 350 new non -scales routes worldwide, including about 50 new routes since 2020. The Dreamliner reduces the use of fuel and emissions by 25% in 25% Comparison with the planes you replace. This order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Saudia.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202303151142AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nueva aerolínea saudita ordena 72 Boeing 787-9 Dreamliners
The Boeing Company y Riyadh Air anunciaron 14/03 que la nueva aerolínea de Arabia Saudita ha elegido el Boeing 787 Dreamliner para impulsar su lanzamiento global y apoyar su objetivo de operar una de las flotas más eficientes y sostenibles del mundo. Propiedad del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF), Riyadh Air dijo que comprará 39 787-9 altamente eficientes, con opciones para 33 787-9 adicionales. Con sede en la capital, Riyadh Air desempeñará un papel clave en el crecimiento de la red de transporte aéreo de Arabia Saudita.
Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita anunciaron hoy su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.
«La nueva aerolínea refleja la ambiciosa visión de Arabia Saudita de estar en el centro de la configuración del futuro de los viajes aéreos globales y ser un verdadero disruptor en términos de experiencia del cliente», dijo Tony Douglas, CEO de Riyadh Air.
«El compromiso de Riyadh Air con sus clientes verá la integración de la innovación digital y la auténtica hospitalidad saudí para ofrecer una experiencia de viaje perfecta. Al posicionar a la aerolínea como un conector global y un vehículo para impulsar viajes turísticos y de negocios a Arabia Saudita, nuestros nuevos aviones 787-9 servirán como base para nuestras operaciones en todo el mundo, a medida que construimos una red más amplia y conectamos a nuestros huéspedes con Arabia Saudita y muchos destinos en todo el mundo», dijo Tony Douglas.
«Este es un pedido significativo que respaldará el compromiso de Riyadh Air de ofrecer una experiencia de viaje de clase mundial, al tiempo que respalda los trabajos de fabricación aeroespacial estadounidense en Boeing y en toda nuestra cadena de suministro. Estamos increíblemente orgullosos de nuestras casi ocho décadas de asociación para impulsar la innovación y el crecimiento sostenible en el sector de la aviación de Arabia Saudita. Nuestro acuerdo se basa en esa asociación de larga data y ampliará aún más el acceso a viajes aéreos comerciales seguros y sostenibles durante décadas más», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
El Boeing 787-9 proporciona el alcance más largo de la familia de aviones 787, volando aproximadamente 300 pasajeros a 7.565 millas náuticas (14.010 km), con capacidad de carga adicional. Los pasajeros disfrutan de una mejor experiencia con las ventanas más grandes de cualquier avión, aire más húmedo y presurizado a una altitud de cabina más baja para mayor comodidad, grandes compartimentos superiores con espacio para la bolsa de todos; iluminación LED relajante y tecnología que detecta y contrarresta la turbulencia para una conducción más suave.
La familia 787 ofrece una eficiencia de combustible inigualable a los operadores de aerolíneas de todo el mundo, reduciendo el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplazan. Este nuevo pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado.
Riyadh Air selects Dreamliner
New Saudi airline orders 72 Boeing 787-9 Dreamliners
The Boeing Company and Riyadh Air announced 03/14 that Saudi Arabia’s new airline has chosen the Boeing 787 Dreamliner to fuel its global launch and support its goal of operating one of the most efficient and sustainable fleets in the world. Owned by Saudi Arabia’s Public Investment Fund (PIF), Riyadh Air said it will buy 39 highly efficient 787-9s, with options for an additional 33 787-9s. Based in the capital, Riyadh Air will play a key role in the growth of Saudi Arabia’s air transport network.
This agreement is part of Saudi Arabia’s broader strategic plan to transform the country into a global aviation hub. In total, Saudi Arabian airlines today announced their intention to purchase up to 121 787 Dreamliners in what will be the fifth-largest commercial order by value in Boeing’s history. This will support the country’s goal of serving 330 million passengers and attracting 100 million visitors annually by 2030.
«The new airline reflects Saudi Arabia’s ambitious vision to be at the center of shaping the future of global air travel and to be a true disruptor in terms of customer experience», said Riyadh Air CEO Tony Douglas.
«Riyadh Air’s commitment to its customers will see the integration of digital innovation and authentic Saudi hospitality to deliver a seamless travel experience. By positioning the airline as a global connector and vehicle for driving tourism and business travel to Saudi Saudi Arabia, our new 787-9 aircraft will serve as the foundation for our operations around the world as we build a broader network and connect our guests to Saudi Arabia and many destinations around the world», said Tony Douglas.
«This is a significant order that will support Riyadh Air’s commitment to deliver a world-class travel experience, while supporting American aerospace manufacturing jobs at Boeing and throughout our supply chain. We are incredibly proud of our nearly eight decades of partnership to drive innovation and sustainable growth in Saudi Arabia’s aviation sector. Our agreement builds on that longstanding partnership and will further expand access to safe and sustainable commercial air travel for decades to come», he said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
The Boeing 787-9 provides the longest range of the 787 family of aircraft, flying approximately 300 passengers at 7,565 nautical miles (14,010 km), with additional cargo capacity. Passengers enjoy a better experience with the largest windows of any aircraft, more humid and pressurized air at a lower cabin altitude for greater comfort, large overhead bins with room for everyone’s bag; Soothing LED lighting and technology that detects and counteracts turbulence for a smoother ride.
The 787 Family offers unmatched fuel efficiency to airline operators around the world, reducing fuel use and emissions by 25% compared to the aircraft they replace. This new order will be posted on the Boeing Order and Delivery website once it is finalized.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Riyadhair.com / Airgways.com AW-POST: 202303150953AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Southwest detalla plan evitar otra crisis invernal
El plan de contingencia de Southwest Airlines que se encuentra desarrollando de tres partes se centra en mejorar las operaciones invernales, acelerar las inversiones operativas y las colaboraciones entre equipos. Tres meses después de que una crisis de viajes afectara a Southwest Airlines, con sede en Dallas, la aerolínea está lanzando lo que espera que sea su redención: un plan de tres partes para impulsar las operaciones. En la Conferencia Industrial de J.P. Morgan, Bob Jordan, CEO de Southwest Airlines, dio a conocer las correcciones, que espera completar en octubre. Southwest Airlines anunció el plan luego de un estudio inicial con la consultora de aviación Oliver Wyman después de la crisis de diciembre en la que canceló 16.700 vuelos durante diez días durante el período clave de viajes de vacaciones.
«Entendemos las causas fundamentales que llevaron a la interrupción de las fiestas, y estamos validando nuestra revisión interna con la evaluación de terceros. Ahora, esperamos mitigar el riesgo de que un evento de esta magnitud vuelva a suceder. El trabajo está en marcha implementando elementos de acción para prepararse para el próximo invierno, con algunos elementos ya completados. Quiero agradecer a nuestros empleados y clientes por su paciencia y gracia, y estamos decididos a emerger como una aerolínea aún más fuerte», dijo el CEO Bob Jordan en un comunicado.
El plan se apega en gran medida a la narrativa a la que se han apegado los funcionarios de la compañía en los últimos tres meses: que no estaba preparada para una tormenta invernal que azotó dos aeropuertos clave y que sus sistemas tecnológicos no estaban preparados para la gran cantidad de reasignaciones de pilotos y asistentes de vuelo que finalmente cayeron en cascada a través de su red nacional. Las interrupciones en Diciembre 2023 paralizaron los viajes durante más de una semana antes y después de Navidad, con cerca de dos millones de pasajeros perdiendo asientos en los vuelos. Reportó un impacto de US$ 800 millones de los eventos, pasó por el reembolso a los clientes y se enfrentó a una investigación del Departamento de Transporte (DOT) por una posible sobre programación de vuelos.
La aerolínea citó que la tormenta de invierno fue más severa de lo esperado, como una de las razones por las que Southwest experimentó interrupciones. Sin embargo, se determinó que uno de los impulsores de la interrupción fue el volumen de cancelaciones de vuelos en cascada y cercanas que las operaciones y la red de tripulación de la aerolínea entraron en crisis. El plan de tres partes se centra en mejorar las operaciones de invierno, acelerar las inversiones operativas y las colaboraciones entre equipos, dijo la compañía.
Operaciones de invierno Las operaciones de invierno demostraron ser un problema cuando la tormenta de invierno Elliot tuvo una mayor gravedad de lo que Southwest había planeado. En el Aeropuerto Internacional de Denver y el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, el 25% de los miembros de la tripulación se vieron afectados por las cancelaciones de vuelos.
Para resolver estos problemas, Southwest planea comprar más camiones de deshielo, asegurar más almohadillas de deshielo y capacidad de líquido de deshielo en aeropuertos importantes y comprar más cubiertas de motor y calentadores para climas fríos. Bob Jordan dijo a los asistentes a la conferencia el martes que el transportista está en proceso de comprar cinco camiones de deshielo para Denver y cinco para Chicago Midway. También va a echar un vistazo a los niveles de personal de invierno, señalando cómo los empleados de operaciones de terrenos estaban limitados en temperaturas extremas. La compañía también dijo que agregará una nueva aplicación meteorológica para proporcionar a los miembros de la tripulación indicadores meteorológicos en tiempo real para ayudar a descongelar los tiempos de retención, o los requeridos antes de que un avión deba ser descongelado nuevamente antes de la salida.
Southwest está buscando priorizar herramientas y tecnología que permitan una mayor recuperación durante eventos extremos. Está presupuestando más de US$ 1.3 mil millones en actualizaciones y mantenimiento de sistemas de tecnología de la información este año 2023.
Andrew Watterson, Director de Operaciones de Southwest Airlines, respondió preguntas de los legisladores en Febrero 2023 en una audiencia del Senado en Washington. Fue donde anunció que una actualización del software de programación de la tripulación de la compañía se implementaría esa misma semana. En un comunicado había expresado que confiaba en el camino a seguir de Southwest y cree que los mejores días de la aerolínea están por venir.
Inversiones operativas El operador está buscando actualizar su software de optimización Skysolver, mejorar su sistema electrónico de notificación de tripulación y actualizar su sistema telefónico y actualizar su sistema telefónico de atención al cliente y servicios. También está planeando una actualización de sus herramientas de movilidad de empleados. Estas actualizaciones se centrarán en la protección contra sobretensiones y la eficiencia durante los tiempos de alto volumen de llamadas.
El operador continúa con los planes para alinear la planificación de la red y los equipos de control de operaciones de red bajo un líder senior para ejecutar planes operativos. También buscará actualizar su panel de indicadores principales, mejorar las herramientas de alerta y soporte de decisiones y analizar las capacidades de actualización para integrar mejor la optimización de la recuperación de aeronaves y tripulaciones.
Southwest continúa un plan de modernización operativa de cinco años existente, que comenzó en 2022. El plan se centra en las inversiones operativas y la alineación organizacional para apoyar a los clientes y empleados.
«Estoy muy alentado por el trabajo en curso para abordar los desafíos que enfrentamos en Diciembre. Nuestro desempeño operativo este año ha estado entre los mejores de la industria, y estamos comprometidos a completar nuestros elementos de acción al mismo tiempo que ejecutamos una operación segura y confiable respaldada por nuestro legendario servicio al cliente que nos ha hecho famosos a lo largo de nuestros 52 años de historia», dijo Andrew Watterson en un comunicado.
Bob Jordan dijo a los asistentes que el desempeño operativo se ha mantenido fuerte. En los primeros dos meses de 2023, Southwest ocupó el puesto número 2 detrás de su competidor Delta Air Lines por su puntualidad. También dijo que el compromiso se ha mantenido fuerte. Casi el 50% de los pasajeros que se vieron afectados por la crisis de Diciembre 2022 han reservado o volado en Southwest.
En Marzo 2023 Southwest Airlines anunció que usaría servidores Amazon.com para ayudar a procesar búsquedas de tarifas, programación de tripulaciones y otras tareas de software. La aerolínea también está en marcha para su año más ocupado en Dallas Love Field, trayendo de vuelta un puñado de vuelos sin escalas que no estaban en el horario hace un año a ciudades como Filadelfia, Pittsburgh, Louisville (Kentucky), Palm Springs (California) y Minneapolis.
Colaboración entre equipos Southwest Airlines cree que tenía la tecnología y el personal existentes para manejar las operaciones irregulares, según el comunicado, pero el ritmo y la amplitud de las interrupciones tensaron a la aerolínea. Bob Jordan reafirmó que el operador respalda su modelo de negocio y su red punto a punto, diciendo que su revisión de la interrupción no ha revelado la necesidad de ningún cambio estructural allí. «Muchas de esas historias que leíste temprano, había un tema de que todo se trata de tecnología. Se trata de cosas diferentes. No todos estaban completamente basados en hechos. Buenos titulares, pero no basados en hechos. Así que admito que es frustrante, pero eso siempre sucedió», dijo Bob Jordan el Martes 14/03.
Southwest Airlines planea publicar más detalles en las próximas semanas con hallazgos más detallados del estudio sobre la estructuración de la compañía aérea frente a los desafíos que busca superarlos para superar las futuras crisis operativas.
Southwest contingency plan
Southwest details plan to avoid another winter crisis
The Southwest Airlines contingency plan that is developing three parts focuses on improving winter operations, accelerating operational investments and collaborations between equipment. Three months after a travel crisis affects Southwest Airlines, based in Dallas, the airline is launching what is waiting for its redemption to be: a three part plan to boost operations. At the J.P. Morgan, Bob Jordan, CEO of Southwest Airlines, announced the corrections, which he hopes to complete in October. Southwest Airlines announced the plan after an initial study with the Aviation consultant Oliver Wyman after the December crisis in which he canceled 16,700 flights for ten days during the key holiday trip period.
«We understand the fundamental causes that led to the interruption of the parties, and we are validating our internal review with the evaluation of third parties of action to prepare for next winter, with some elements already completed. I want to thank our employees and customers for their patience and grace, and we are determined to emerge as an even stronger airline», said CEO Bob Jordan in a statement.
The plan is largely attached to the narrative to which the company’s officials have attached in the last three months: that it was not prepared for a winter storm that hit two key airports and that their technological systems were not prepared for the A large number of pilots and flight attendees who finally fell into a waterfall through their national network. The interruptions in December 2023 paralyzed the trips for more than a week before and after Christmas, with about two million passengers losing seats on the flights. He reported an impact of US$ 800 million of the events, went through the reimbursement to the clients and faced an investigation of the Department of Transportation (DOT) for a possible flight over programming.
The airline cited that the winter storm was more severe than expected, as one of the reasons why Southwest experienced interruptions. However, it was determined that one of the drivers of the interruption was the volume of cancellations of waterfall flights and nearby that the operations and the airline crew network entered into crisis. The three part plan focuses on improving winter operations, accelerating operational investments and collaborations between teams, the company said.
Winter operations Winter operations proved to be a problem when Elliot’s winter storm had a greater seriousness than Southwest had planned. At Denver International Airport and Midway International Airport in Chicago, 25% of crew members were affected by flight cancellations.
To solve these problems, Southwest plans to buy more thaw trucks, ensure more thawing pads and thaw liquid capacity in important airports and buy more motor covers and heating for cold climates. Bob Jordan told the conference attendees on Tuesday that the carrier is in the process of buying five thaw trucks for Denver and five for Chicago Midway. It will also take a look at the levels of winter personnel, pointing out how land operations employees were limited in extreme temperatures. The company also said that it will add a new meteorological application to provide the crew members of weather indicators in real time to help defrost the retention times, or those required before a plane must be defrosted again before the exit.
Southwest is looking to prioritize tools and technology that allow greater recovery during extreme events. It is budgeting more than US$ 1.3 billion in updates and maintenance of information technology systems this year 2023.
Andrew Watterson, Operations Director of Southwest Airlines, answered questions from legislators in February 2023 at a Senate audience in Washington. It was where he announced that an update of the company’s crew programming would be implemented that same week. In a statement he had expressed that he trusted Southwest and believes that the best days of the airline are yet to come.
Operative investments The operator is looking to update its Skysolver optimization software, improve its electronic crew notification system and update your telephone system and update your customer service and services telephone system. You are also planning an update of your employee mobility tools. These updates will focus on surge protection and efficiency during the high volume times of calls.
The operator continues with the plans to align network planning and network operations control equipment under a senior leader to execute operational plans. You will also seek to update your main indicators panel, improve decisions alert and support tools and analyze update capabilities to better integrate the optimization of aircraft and crew recovery.
Southwest continues an existing five year operational modernization plan, which began in 2022. The plan focuses on operational investments and organizational alignment to support customers and employees.
«I am very encouraged by the ongoing work to address the challenges we face in December. Our operational performance this year has been among the best in the industry, and we are committed to completing our elements of action at the same time that we execute a safe operation and Reliable backed by our legendary customer service that has made us famous throughout our 52 years of history», said Andrew Watterson in a statement.
Bob Jordan told attendees that the operational performance has remained strong. In the first two months of 2023, Southwest held the number 2 behind his competitor Delta Air Lines for his punctuality. He also said that the commitment has remained strong. Almost 50% of the passengers who were affected by the December 2022 crisis have reserved or flying in Southwest.
In March 2023 Southwest Airlines announced that it would use Amazon.com servers to help process searches, crew and other software tasks. The airline is also underway for its busiest year in Dallas Love Field, bringing back a handful of non scales flights that were not at the time a year ago to cities such as Philadelphia, Pittsburgh, Louisville (Kentucky), Palm Springs (California ) and Minneapolis.
Collaboration between teams Southwest Airlines believes that the existing technology and personnel had to handle irregular operations, according to the statement, but the rhythm and amplitude of the interruptions tense to the airline. Bob Jordan reaffirmed that the operator supports his business model and his point to point, saying that his interruption review has not revealed the need for any structural change there. «Many of those stories that you read early, there was an issue that everything is technology. These are different things. Not everyone was completely based on facts. Good headlines, but not based on facts. So I admit that it is frustrating, But that always happened», said Bob Jordan on Tuesday 03/14.
Southwest Airlines plans to publish more details in the coming weeks with more detailed findings of the study on the structuring of the airline against the challenges that seeks to overcome them to overcome future operational crises.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Shutterstock.com / Gettyimages.com / Airgways.com AW-POST: 202303142343AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea turca SunExpress, una compañía conjunta entre Turkish Airlines y Lufthansa German Airlines, transportaron 10,7 millones de pasajeros y disfrutó de una carga factor del 85% en 2022, superando los niveles previos a la pandemia. Ha alcanzado ingresos de alrededor de € 1,49 mil millones de Euros durante el año, superando su objetivo de ganancias. SunExpress ha anunciado que espera incorporar este verano 2023 veintiséis nuevas rutas que deberían ver a la aerolínea transportar más de 12 millones de pasajeros hacia finales de año.
Max Kownatzki, CEO de SunExpress, dijo: «A medida que continuamos apoyando la recuperación después del terremoto, confían más que nunca en la fuerza inquebrantable de Turquía para Recupérese rápidamente. Para apoyar esta recuperación, tenemos centrado en promover Turquía y el turismo turco en el extranjero aún más intensamente como embajador de turismo de Turquía. Con este enfoque, seguirá contribuyendo a la economía y al empleo turcos en el país».
SunExpress continúa agregando valor al sector turístico de Turquía con vuelos sin escalas a sesenta destinos en treinta países y más de 185 rutas desde Turquía. Este verano 2023, el transportista ofrecerá quince nuevas rutas a la Riviera turca que operan vuelos desde Los aeropuertos de Antalya, Izmir, Dalaman y Bodrum-Milas a 58 destinos. Además, se realizarán 11 nuevas rutas internacionales añadido a su red de vuelos Turquía-Europa ofreciendo servicios desde 16 ciudades turcas a 18 ciudades de Europa. A medida que la aerolínea se expande, más de 400 nuevos empleos serán incorporados en 2023 entre ellos pilotos, cabina tripulación, mantenimiento de línea, operaciones en tierra y posiciones corporativas.
Los nuevos destinos de SunExpress Airlines para el verano 2023 corresponden a Atenas, Adana, Barcelona, Berlín, Birmingham, Bristol, Bruselas, Dubai, Dublín, Edimburgo, Newcastle, Saarbrücken, Tiblisi, Venecia y Zurich, así como las rutas: Adana—Berlín—Ankara, Adana—Hamburgo, Ankara—Hamburgo, Ankara—Estocolmo, Kayseri—Ginebra—Gaziantep, Diyarbakır—Viena, Hatay—Stuttgart, Ankara—Tiblisi, Kütahya—Zafer—Düsseldorf.
«Seguimos contribuyendo al objetivo de 60 millones de turistas de Turquía para este año. En cooperación con la Promoción Turística de Turquía y Agencia de Desarrollo, continuamos nuestros esfuerzos para promover Turquía en el extranjero y contribuir a la promoción de viajes a Turquía durante todo el año», expresó Max Kownatzki.
Sunexpress will expand routes
SunExpress will expand 26 new routes
The Turkish airline SunExpress, a joint company between Turkish Airlines and Lufthansa German Airlines, transported 10.7 million passengers and enjoyed a load of 85% in 2022, exceeding the levels prior to the pandemic. It has reached revenues of about € 1.49 billion euros during the year, exceeding its profit goal. SunExpress has announced that he hopes to incorporate this summer 2023 twenty six new routes that should see the airline transport more than 12 million passengers towards the end of the year.
Max Kownatzki, CEO of SunExpress, said: «As we continue to support recovery after the earthquake, they trust more than ever in the unwavering force of Turkey to quickly recover. To support this recovery, we have focused on promoting Turkey and Turkish tourism in The foreigner even more intensely as a Turkish tourism ambassador. With this approach, he will continue to contribute to Turkish economy and employment in the country».
SunExpress continues to add value to the tourism sector of Turkey with non-scales to sixty destinations in thirty countries and more than 185 routes from Turkey. This summer 2023, the carrier will offer fifteen new routes to the Turkish Riviera that operate flights from the airports of Antalya, Izmir, Dalaman and Bodrum-Milas to 58 destinations. In addition, 11 new international routes will be held added to its Network of Turkey-Europa flights offering services from 16 Turkish cities to 18 cities in Europe. As the airline expands, more than 400 new jobs will be incorporated into 2023 including pilots, crew cabin, line maintenance, land operations and corporate positions.
The new destinations of SunExpress Airlines for summer 2023 correspond to Athens, Adana, Barcelona, Berlin, Birmingham, Bristol, Brussels, Dubai, Dublin, Edimburg, Newcastle, Saarbrücken, Tiblisi, Venecia and Zurich, as well as the routes: Adana—Ankara, Adana—Hamburg, Ankara—Hamburg, Ankara—Stocolm, Kayseri—Ginebra—Gaziantep, Diyarbakır—Viena, Hatay—Stuttgart, Ankara—Tiblisi, Kütahyya—Zafer—Düsseldorf.
«We continue to contribute to the objective of 60 million tourists from Turkey for this year. In cooperation with the tourism promotion of Turkey and Development Agency, we continue our efforts to promote Turkey abroad and contribute to the promotion of trips to Turkey throughout the Year», said Max Kownatzki.
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El Gobierno de Botswana está presupuestando la venta de la aerolínea nacional Air Botswana, según ha anunciado el Parlamento del país por parte del Ministerio de Transporte a cargo de Eric Molale. Mediante el Plan de Desarrollo Nacional de Transición (TNDP) para los años financieros 2023/24 y 2024/25, se encuentra presupuestando, lo que finalmente resultará en la venta de la aerolínea en problemas.
El Gobierno había ordenado que se buscara un socio estratégico para Air Botswana, mientras se busca la provatización de la aerolínea botsuanesa. El plan contempla la reestructuración par aalcanzar la excelencia operativa, la recuperación, el crecimiento y la sostenibilidad financiera. «Si bien el plan inmediato es que la aerolínea obtenga un socio estratégico, estos objetivos estratégicos aún están alineados con su agenda de privatización», expresó Eric Molale.
La aerolínea se encuentra técnicamente insolvente y el Gobierno ha estado estudiando medidas para ser más eficiente y competitiva, incluida la introducción de nuevas rutas regionales, el mantenimiento de las normas internacionales de seguridad y la mejora de su puntualidad (OTP). Ha estado buscando diversificar sus ingresos a través de un enfoque estratégico en aumentar sus ingresos de carga, aumentar su red de rutas nacionales y operar más vuelos chárter. «A medio y largo plazo, la aerolínea está trabajando en la reestructuración de sus operaciones para comercializar otras divisiones y, cuando sea posible, convertirlas en subsidiarias o entidades autónomas», expresó Eric Molale.
El Organismo de Evaluación y Privatización de las Empresas Públicas (PEEPA) de Botswana, órgano estatutario encargado de vender empresas de propiedad estatal, se ha dedicado a la búsqueda de posibles compradores/socios. Presentó recomendaciones sobre la revisión del modelo operativo de Air Botswana para su consideración por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones en Agosto de 2020. En Mayo de 2022, el Presidente de Botsuana, Mokgweetsi Masisi, volvió a confirmar los planes del Gobierno de entrar en una asociación estratégica con el sector privado para revitalizar Air Botswana. El Gobierno prometió previamente que un marco legal para la privatización habría estado en vigor para Abril de 2022. Los intentos anteriores de Comair (Sudáfrica), Airlink (Sudáfrica) y Air Mauritius, liquidadas provisionalmente de comprar una participación en Air Botswana no dieron resultados.
Government sells Air Botswana
Government budget for sale of Air Botswana
The Botswana Government is budgeting the sale of the National Air Botswana airline, as announced by the country’s parliament by the Ministry of Transportation by Eric Molale. Through the National Transition Development Plan (TNDP) for financial years 2023/24 and 2024/25, it is budgeting, which will finally result in the sale of the airline in trouble.
The Government had ordered that a strategic partner for Air Botswana be sought, while seeking the provaive of the Botsuaese airline. The plan contemplates the restructuring to the operating excellence, recovery, growth and financial sustainability. «While the immediate plan is that the airline obtains a strategic partner, these strategic objectives are still aligned with their privatization agenda», said Eric Molale.
The airline is technically insolvent and the government has been studying measures to be more efficient and competitive, including the introduction of new regional routes, the maintenance of international security standards and the improvement of its punctuality (OTP). He has been looking to diversify his income through a strategic approach to increasing his load income, increasing his network of national routes and operating more charter flights. «In the medium and long term, the airline is working on the restructuring of its operations to market other divisions and, when possible, turn them into subsidiaries or autonomous entities», said Eric Molale.
The Evaluation and Privatization Agency of Public Companies (PEEPA) of Botswana, a statutory body responsible for selling state owned companies, has been dedicated to the search for possible buyers/partners. He presented recommendations on the review of the Air Botswana operating model for consideration by the Ministry of Transportation and Communications in August 2020. In May 2022, the president of Botsuana, Mokgweetsi Masisi, again confirmed the government’s plans to enter a Strategic association with the private sector to revitalize Air Botswana. The Government previously promised that a legal framework for privatization would have been in force for April 2022. The previous attempts of Comair (South Africa), Airlink (South Africa) and Air Mauritius, provisionally liquidated to buy a participation in Air Botswana did not give results.
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Desde compañía aseguran racionalidad junto al Estado
Aerolíneas Argentinas ha expresado que la aerolínea continúa enfocada en continuar avanzando hacia el crecimiento sostenido. «Contrariamente a lo que manifiestan algunos sectores políticos, la empresa estatal de Aerolíneas Argentinas se encuentra en su mejor momento de crecimiento y expansión, desde el cual se aspira a concretar un nuevo récord histórico», expresan desde la compañía aérea argentina.
La empresa nacional de Aerolíneas Argentinas se encuentra en un proceso de crecimiento desde el cual se proyecta conseguir un récord histórico de pasajeros, que supere los trece millones anuales, según indicaron desde la dirección. El Director de Comunicaciones y Asuntos Corporativos de Aerolíneas Argentinas, Carlos Figueroa, destacó que todo el sistema aerocomercial del país se encuentra recuperado de lo que fue la crisis de la pandemia. “Ya podemos hablar de crecimiento y no de recuperación”, indicó en diálogo con Radio La Plata FM 90.9. Asimismo, destacó el crecimiento económico, la incorporación de dos nuevas ciudades en los destinos, y una conectividad muy importante que alcanza cuarenta y ocho destinos nacionales que no pasan por la Ciudad de Buenos Aires.
Carlos Figueroa ha expresado una constante de recuperación respecto al déficit e informó que en el 2022 la aerolínea ha empleado el 67% del presupuesto asignado. “Para poder llegar a generar ganancias se requiere un trabajo constante, donde generemos la mayor rentabilidad posible sin incrementar costos y sobre todo, negocios o ingresos extras que no tengan que ver con el traslado de pasajeros”, ejemplificando con el traslado de cargas y mantenimientos de aviones a terceros. En ese marco, reafirmó que la competencia privada tiene absoluta libertad para transitar las rutas hacia los destinos que quieran, y señaló: “Tienen aprobadas un montón de rutas que no vuelan por decisión comercial de ellos, pero las rutas que usa Aerolíneas Argentinas no son exclusivas en lo absoluto”.
Además en un trabajo conjunto con dos empresas privadas, los números de la aerolínea se encuentran en un importante aumento siendo irrisoria la conclusión de separarla del Estado. “Nadie que mira de manera racional y profesional la situación podría plantear semejante cosa”, cerró Carlos Figueroa.
Aerolíneas & State
From company they ensure rationality next to the State
Aerolíneas Argentinas has expressed that the airline continues to continue advancing towards sustained growth. «Contrary to what some political sectors express, the state company of Aerolíneas Argentinas is in its best moment of growth and expansion, from which it aspires to specify a new historical record», they express from the Argentine airline.
The National Airlines Argentina company is in a growth process from which it is planned to obtain a historical passenger record, which exceeds thirteen million annually, as indicated from the direction. The Director of Communications and Corporate Affairs of Aerolíneas Argentinas, Carlos Figueroa, stressed that the entire aerocomercial system of the country is recovered from what the pandemic crisis was. «We can already talk about growth and not recovery», he said in Dialogue with Radio La Plata FM 90.9. He also highlighted economic growth, the incorporation of two new cities in the destinations, and a very important connectivity that reaches forty eight national destinations that do not pass through the city of Buenos Aires.
Carlos Figueroa has expressed a recovery constant regarding the deficit and reported that in 2022 the airline has used 67% of the assigned budget. «In order to generate profits, a constant work is required, where we generate the greatest possible profitability without increasing costs and above all, businesses or extra income that does not have to do with the transfer of passengers», exemplifying the transfer of charges and maintenance From airplanes to third parties. Within that framework, he reaffirmed that private competition has absolute freedom to travel the routes to the destinations they want, and pointed out: “They have approved a lot of routes that do not fly by commercial decision, but the routes used by Aerolineas Argentinas are not exclusive at all”.
In addition in a joint work with two private companies, the numbers of the airline are in a significant increase, the conclusion of separating it from the State being ridiculous. «No one who looks rationally and professionally the situation could raise such a thing», Carlos Figueroa closed.
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Obras mejoras en el Aeropuerto de Resistencia, Argentina
El consecionario Aeropuertos Argentina 2000 ha anunciado obras estratégicas por más de AR$ 2.600 millones de Pesos en el Aeropuerto Resistencia/RES localizado en la Provincia de Chaco.
Las obrase corresponden a la reconstrucción del rodaje Alfa y su intersección con la plataforma comercial y la pista en el Aeropuerto de Resistencia. Se instalarán nuevas luces de borde y nuevos letreros de señalización vertical. El aeropuerto permanecerá cerrado a partir del 15 de Marzo de 2023 por lo que los vuelos operarán desde el Aeropuerto Corrientes/Fernando Piragine Niveyro/CNQ de la ciudad de Corrientes. Con estos trabajos se restituirá la capacidad estructural de modo tal de poder dar respuesta a las proyecciones de tráfico y cargas previstas para el aeropuerto chaqueño.
Start works Resistencia/RES
Refaction in Resistencia Airport, Argentina
The concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 has announced strategic works for more than AR$ 2.6 billion Pesos at the resistance/res airport located in the province of Chaco.
The works correspond to the reconstruction of Alpha filming and its intersection with the commercial platform and the track at the Resistance Airport. New edge lights and new vertical signaling signs will be installed. The airport will remain closed from March 15, 2023, so flights will operate from Corrientes Airport/Fernando Piragine Niveyro/CNQ of the city of Corrientes. With these works, structural capacity will be restored so that you can respond to traffic projections and loads planned for Chaco airport.
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LADE Líneas Aéreas ha inaugurado en la noche del Lunes 13 de Marzo de 2023 la ruta Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ, establecida para el arribo a las 16:30 horas, mientras sufría demoras de varias horas arribando a la noche del mismo día.
Desde la Municipalidad emitieron un comunicado de prensa al que titularon: «Reconquista vuela alto. Un día histórico para nuestra ciudad y la región», pero sin hacer ninguna referencia al mal debut, con varias horas de retraso. El Intendente expresó su felicidad por el primer vuelo: «De esta manera, el sueño de volver a contar con la conexión aérea se convierte en realidad, producto de gestiones directas del Intendente Dr. Amadeo Enri Vallejos y el trabajo conjunto con el Ministerio de Transporte de la Nación, la Provincia de Santa Fe, LADE, Fuerza Aérea, la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino y el Centro Industrial y Comercial, en un ejemplo de articulación público–privada».
La programación de vuelos es realizada en Fokker F28-Mk1000 de la compañía LADE Líneas Aéreas realizando los vuelos Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ y Buenos Aires/AEP—Rosario/ROS—Reconquista/RCQ y viceversa.
PROGRAMACIÓN VUELOS MARZO 2023 Reconquista/RCQ—Buenos Aires/AEP Martes 14 y 28 (ida) Miércoles 15 y 29 (ida) Lunes 13 y 27 (vuelta) Martes 14 y 28 (vuelta)
Reconquista/RCQ—Rosario/ROS Martes 14 y 28 (ida y vuelta)
PROGRAMACIÓN VUELOS ABRIL 2023 Reconquista/RCQ—Buenos Aires/ROS Martes 4 y 18 (ida) Miércoles 5 y 19 (ida) Lunes 3 y 17 (vuelta) Martes 4 y 18 (vuelta)
Reconquista/RCQ—Rosario/ROS Martes 4 y 18 (ida y vuelta)
Los vuelos serán cada 15 días; los Lunes, Martes y Miércoles con los siguientes valores desde Reconquista: AR$ 12.000 a Rosario y AR$ 19.000 a Buenos Aires. Se puede abordar con un equipaje de hasta 8 kilos en la cabina, y en la bodega hasta 23 kilos sin cargo, superando ese peso significará un costo adicional. Entre las modalidades de pagos se pueden adquirir pasajes en 6 cuotas sin interés con tarjeta Macro, en la agencia VanTur, Belgrano 924, Reconquista. Consultas al 3482 410360 / 528750 / 428182 internos 105 ó 111 ó 104.
Historia RCQ La Fuerza Aérea Argentina construyó el Aeropuerto en 1945 en el predio que alberga a la III Brigada Aérea, unidad a la que pertenecía el Primer Teniente Daniel Jukic. Durante la guerra de las Islas Malvinas se amplió la Pista 10/28, y se construyeron de concreto la plataforma y las calles de rodaje. Los Pucará participaron en el operativo Vigía III, que se desarrolló en la frontera norte de la Argentina para evitar el tráfico de aviones con contrabando. La línea aérea LAER voló durante el 2012, hasta que desapareció en 2013. Macair Jet dio inicio el 1 de Abril de 2014 vuelos a Buenos Aires vía Goya/OYA, Corrientes y en Agosto 2014 cambiando la escala en Sunchales/NCJ, Santa Fe, debido a la poca demanda en la ciudad correntina. En Agosto de 2019 la aerolínea Flyest inauguró vuelos a Buenos Aires/AEP-Reconquista/RCQ con previa escala en el Aeropuerto de Santa Fe/SVO.
Reactivación NE santafesino La recuperación de los vuelos con la Capital Federal y Rosario, principal polo exportador del país, permitirá desarrollar conexiones con el sector productivo, comercial e industrial de Reconquista y la región, promoviendo el turismo, la inversión, la logística y la formación de recursos humanos. La aeronave pernoctará en Reconquista y a las 08:00 a.m. retomará vuelo haciendo escala en Rosario/ROS y luego Buenos Aires/AEP.
LADE opens AEP—Reconquista
First flight Reconquista Airport arrival
LADE Líneas Aéreas has opened on Monday, March 13, 2023 the Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ route, established for arrival at 04:30 p.m., while suffering several hours of several hours arriving at the night of the same day .
From the Municipality they issued a press release that they titled: «Reconquista flies high. A historical day for our city and the region», but without making any reference to the bad debut, with several hours of delay. The mayor expressed his happiness on the first flight: «In this way, the dream of retelling the air connection becomes a reality, the product of direct efforts of the Mayor Dr. Amadeo Enri Vallejos and the joint work with the Ministry of Transportation de la Nación, the province of Santa Fe, LADE, Air Force, the Chamber of Foreign Trade of the North Santa Fe and the Industrial and Commercial Center, in an example of public -private articulation».
Flight programming is carried out in Fokker F28-MK1000 of the company LADE Airlines making the Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ and Buenos Aires/AEP—Rosario/ROS—Reconquista/RCQ flights and vice versa.
FLIGHTS PROGRAMMING MARCH 2023 Reconquista/RCQ—Buenos Aires/AEP Tuesday 14 and 28 (Going) Wednesday 15 and 29 (Going) Monday 13 and 27 (Back) Tuesday 14 and 28 (Back)
Reconquista/RCQ—Rosario/ROS Tuesday 14 and 28 (Round trip)
FLIGHTS PROGRAMMING APRIL 2023 Reconquista/RCQ—Buenos Aires/ROS Tuesday 4 and 18 (Going) Wednesday 5 and 19 (Going) Monday 3 and 17 (Back) Tuesday 4 and 18 (Back)
Reconquista/RCQ—Rosario/ROS Tuesday 4 and 18 (Round trip)
Flights will be every 15 days; on Mondays, Tuesday and Wednesday with the following values from Reconquista: AR$ 12,000 to Rosario and AR$ 19,000 to Buenos Aires. It can be addressed with a luggage of up to 8 kilos in the cabin, and in the winery up to 23 kilos without charge, exceeding that weight will mean an additional cost. Among payments modalities, tickets can be acquired in 6 installments without interest by Macro card, at the VanTur Agency, Belgrano 924, Reconquista. Consult at 3482 410360/528750/428182 INTERNS 105 or 111 or 104.
RCQ HISTORY The Argentine Air Force built the airport in 1945 on the site that houses the III Air Brigade, a unit to which the first lieutenant Daniel Jukic belonged. During the Falkland Islands War, the 10/28 track was extended, and the platform and the streets were built concrete. The Pucará participated in the Vigía III operation, which was developed on the northern border of Argentina to avoid the traffic of smuggling. The LAER airline flew during 2012, until it disappeared in 2013. Macair Jet began on April 1, 2014 flights to Buenos Aires via Goya/OYA, Corrientes and in August 2014 changing the scale in Sunchales/NCJ, Santa Fe, due to the Little demand in the Correntina city. In August 2019, the Flyest airline opened flights to Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ with prior scale at the Santa Fe Airport/SVO.
Northeast Santa Fe reactivation The recovery of flights with the Federal and Rosario Capital, the main export pole of the country, will allow connections with the productive, commercial and industrial sector of Reconquista and the region, promoting tourism, investment, logistics and training of human resources . The aircraft will spend the night in Reconquista and at 08:00 a.m. It will resume flight making scale in Rosario/Ros and then Buenos Aires/AEP.
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AW | 2023 03 14 10:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Aerolíneas mexicanas cierran filas contra cabotaje de extranjeras
Aeroméxico, Volaris Airlines y la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) de México emitieron distintos posicionamientos sobre los cambios a la ley que permitirían a aerolíneas extranjeras operar rutas nacionales. El sector aéreo nacional cerró filas el Lunes 13/03 para pronunciarse en contra de los cambios a la Ley de Aviación Civil que permitirían el cabotaje aéreo en el país, con lo cual las empresas extranjeras podrían operar vuelos nacionales, algo que actualmente sólo pueden hacer las aerolíneas mexicanas.
Uno de los argumentos del Presidente Andrés Manuel López Obrador para impulsar su iniciativa enviada en Diciembre 2022, donde la normativa establece que un operador aeroportuario pueda tener su propia aerolínea de cabotaje, como así también cualquier línea aérea de otro país podría desembarcar en México y operar rutas domésticas; sin embargo, la industria advierte que la iniciativa podría ser contraproducente en términos de costos para el consumidor.
“Si se permite a empresas extranjeras operar vuelos domésticos, éstas necesitarían atender las rutas más rentables, bajando quizá sus precios inicialmente y después, una vez depredadas las aerolíneas nacionales, tendrían el control de las rutas y fijarían altos precios para recuperar las pérdidas que les haya generado su ingreso”, dijo la Cámara Nacional de Aerotransportes en un comunicado. Incluso, el organismo gremial aseguró que la propuesta implica un riesgo de debilitamiento financiero que podría llevar a la quiebra a las aerolíneas nacionales.
Aeroméxico emitió un comunicado donde coincide plenamente con lo expresado por la CANAERO, que también ha pedido poner el ojo en las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA), que “siguen en aumento con la autorización del Gobierno”. Según expertos de la industria, la Tarifa de Uso de Aeropuerto representa entre 39% y hasta el 65% del costo total del boleto del avión en un vuelo doméstico, dependiendo de la ruta. “La iniciativa de ley que se analiza en la Cámara de Diputados debe excluir el término de cabotaje, y tendría que enfocarse en los cambios necesarios para que la autoridad aeronáutica mexicana recupere la Categoría 1 de seguridad de la aviación”, dijo Aeroméxico en un comunicado refiriéndose a la degradación de las autoridades aéreas mexicanas a Categoría 2, que les impide abrir nuevas rutas e incrementar capacidades hacia Estados Unidos, tras casi dos años de no alcanzar los objetivos.
Volaris Airlines exigió igualdad de oportunidades en cuanto a poder realizar cabotaje en los países de origen de las aerolíneas que quieran operar en México con este modelo. “Volaris reitera su negativa a que se ceda unilateralmente participación en el mercado mexicano a aerolíneas extranjeras. Hoy en día el mercado aéreo mexicano cuenta con una oferta amplia y suficiente, vuelos a precios competitivos y accesibles, por lo que no hay necesidad de abrir los cielos mexicanos a operadores extranjeros”, expresó en su comunicado.
Los cambios a la Ley de Aviación Civil y de Aeropuertos se discutirán en la Cámara de Diputados en el transcurso de las siguientes semanas. Legisladores de la comisión de infraestructura han referido que el dictamen se aplazaría para tener un entendimiento más puntual de las consecuencias de los cambios que se buscan hacer, por lo cual se buscaría emitir un dictamen a más tardar para el próximo 30 de Abril de 2023.
Mexico against foreign airlines
Mexican airlines close rows against foreigners’
Aeromexico, Volaris Airlines and the National Airborne Chamber (CANAERO) of Mexico issued different positions on the changes to the law that would allow foreign airlines to operate national routes. The national air sector closed ranks on Monday 03/13 to pronounce against the changes to the Civil Aviation Law that would allow air cabotage in the country, with which foreign companies could operate national flights, something that they can only do only Mexican airlines.
One of the arguments of President Andrés Manuel López Obrador to boost his initiative sent in December 2022, where the regulations establish that an airport operator can have its own cabotage airline, as well as any airline from another country could disembark in Mexico and operate domestic routes; However, the industry warns that the initiative could be counterproductive in terms of consumer costs.
“If foreign companies are allowed to operate domestic flights, they would need to attend the most profitable routes, perhaps lowering their prices and then, once the national airlines once pretended, they would have control of the routes and set high prices to recover the losses they He has generated his income”, said the National Airborne Chamber in a statement. Even the union agency assured that the proposal implies a risk of financial weakening that could lead to bankruptcy to national airlines.
Aeromexico issued a statement where it fully coincides with what is expressed by the CANAERO, which has also asked to put the eye on the Airport Use Rates (TUA), which «are still increasing with the authorization of the Government». According to industry experts, the airport use rate represents between 39% and up to 65% of the total cost of the plane ticket on a domestic flight, depending on the route. «The law initiative that is analyzed in the Chamber of Deputies must exclude the cabotage term, and would have to focus on the necessary changes so that the Mexican aeronautical authority recovers the category 1 of aviation security», said Aeromexico in a statement referring to the degradation of Mexican air authorities to category 2, which prevents them from opening new routes and increasing capacities to the United States, after almost two years of not achieving the objectives.
Volaris Airlines demanded equal opportunities in order to be able to carry out a cabotage in the countries of origin of the airlines that want to operate in Mexico with this model. “Volaris reiterates its refusal to unilaterally assigned participation in the Mexican market to foreign airlines. Today the Mexican air market has a wide and sufficient offer, flights at competitive and accessible prices, so there is no need to open Mexican skies to foreign operators”, he said in his statement.
The changes to the Civil Aviation and Airports Law will be discussed in the Chamber of Deputies during the following weeks. Legislators of the Infrastructure Commission have referred that the opinion would be postponed to have a more punctual understanding of the consequences of the changes to be made, so it would seek to issue an opinion at the latest for April 30, 2023.
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