Autor: A I R G W A Y S ®

China, esperando restablecer 737 MAX

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AW | 2022 04 01 11:51 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing a la espera del restablecimiento operaciones china

Boeing 737 MAX_Isologotype

Los inversores en The Boeing Company se encuentran a la espera de que el Boeing 737 MAX vuelva al servicio comercial en China, el último significativo mercado para reanudar los vuelos del avión de cuarta generación de la línea narrowbody de la compañía americana. La perspectiva de una pronta aprobación y restablecimiento de los servicios de pasajeros permite abrir una luz al final del túnel. Una línea de un informe anual presentado el Miércoles 30/03 les da a los inversores una pista importante de cómo la reanudación podría suceder finalmente en el país.

El informe provino desde la compañía aérea China Southern Airlines. La compañía ha expresado la intención de ordenar treinta y nueve (39) aviones Boeing 737 MAX a su flota en 2022 y ciento tres (103) unidades para fines de 2024, alcanzando un total de ciento cuarenta y dos (142) aeronaves. La carta de intención original ha sido modificada por China Southern Airlines, un año atrás, la aerolínea esperaba tomar 48 aviones 737 MAX en 2022 y 123 entregas durante el período de tres años que finalizaría en 2023. Sin embargo, es una muy buena noticia alentadora para Boeing y su exquisito mercado chino.

Retornando MAX a China

La voluntad de la aerolínea de recibir nuevos aviones 737 MAX es una indicación de que los organismos se encuentran a las puertas de las aprobaciones de recertificación para poner el avión en servicio nuevamente. Por lo tanto, resulta lógico que ninguna compañía aérea aceptaría la entrega de aviones solo para estacionarlos a la espera de revisiones regulatorias.

El Boeing 737 MAX fue conectado a tierra en todo el mundo a partir de Marzo de 2019 ha sido progresivamente restablecido al servicio a partir de Noviembre de 2020 po diferentes organismos regulatorios de diferentes países a través del mundo. La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas Inteligentes fue la primera aerolínea en el mundo en poner en servicio al 737 MAX a principios de Diciembre de 2020. Otros restablecimientos se reanudaron en todo el mundo poco después por diferentes aerolíneas; pero la agencia Civil Aviation Administration of China (CAAC), ha sido el primer organismo en poner en tierra al tipo de aeronave y uno de los últimos en alcanzar las aprobaciones de recertificación respectiva. Sin embargo, la CAAC emitió un Directiva de Aeronavegabilidad (AD) en Diciembre 2021, lo que supuso un paso importante para la reintroducción de 737 MAX en servicio. La directiva, esencialmente, significa que cuando se realizan todos los cambios de hardware y software en los aviones MAX y cuando los pilotos son entrenados en los sistemas actualizados, el 737 MAX puede retornar al servicio.

Luego de las aprobaciones de recertificación china del Boeing 737 MAX, la puesta en servicio conlleva algunas demoras, pues las líneas aéreas necesitan más tiempo para capacitaciones de las tripulaciones, pero además, conlleva las dificultades propias de la crisis sanitaria vigente. «El enfoque cero Covid de China continúa causando estragos en los viajes aéreos nacionales, ya que los cierres abruptos reducen la demanda», escribió el Analista Rob Stallard de Vertical Research Partners en un informe el Jueves 31/03. Las estimaciones de entregas han disminuido a 480 de 520 aeronaves en tierra, pues la baja demanda generada por los índices de contagiosidad retrasan la puesta en servicio de los aviones en China. Cuando las nuevas restricciones de Covid se desvanezcan y la demanda de viajes aéreos nacionales chinos se normalice, los inversores pueden esperar anuncios de servicio 737 MAX provenientes de aerolíneas.

Boeing & China

El restablecimiento del servicio del Boeing 737 MAX permitirá restablecer la confianza del producto en uno de los mercados más importante de la aviación mundial y uno bocanada de oxigenación para los inversores de Boeing. El mercado chino es significativo alcanzando un 25% del mercado de nuevos aviones, según el Analista Robert Spingarn de Melius Research. Según datos de la compañía Boeing, a finales de 2021 aproximadamente el 16% de los aviones 737 MAX entregados estaban en flotas chinas. El MAX todavía goza de un fuerte apoyo de las aerolíneas globales. Se han ordenado más de 900 aviones desde que el avión volvió a entrar en servicio comercial a fines de 2020.

China waiting to reinstate 737 MAX

Boeing waiting for the restoration of Chinese operations

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Investors in The Boeing Company are waiting for the Boeing 737 MAX to return to commercial service in China, the last significant market to resume flights of the fourth-generation narrowbody aircraft of the American company. The prospect of an early approval and restoration of passenger services offers a light at the end of the tunnel. A line from an annual report presented on Wednesday 03/30 gives investors an important clue as to how the resumption could finally happen in the country.

The report came from the airline China Southern Airlines. The company has expressed the intention to order thirty-nine (39) Boeing 737 MAX aircraft to its fleet in 2022 and one hundred three (103) units by the end of 2024, reaching a total of one hundred and forty-two (142) aircraft. The original letter of intent has been modified by China Southern Airlines, a year ago, the airline expected to take 48 737 MAX aircraft in 2022 and 123 deliveries during the three-year period ending in 2023. However, it is very encouraging news. for Boeing and its luscious Chinese market.

Returning MAX to China

The airline’s willingness to take delivery of new 737 MAX aircraft is an indication that agencies are on the verge of recertification approvals to put the plane back into service. It stands to reason, therefore, that no airline would take aircraft for delivery only to park them pending regulatory reviews.

The Boeing 737 MAX was grounded worldwide as of March 2019 and has been progressively restored to service as of November 2020 by different regulatory bodies in different countries throughout the world. The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas Inteligentes was the first airline in the world to put the 737 MAX into service in early December 2020. Other restorations were resumed around the world shortly after by different airlines; but the Civil Aviation Administration of China (CAAC), has been the first agency to ground the type of aircraft and one of the last to achieve the respective recertification approvals. However, the CAAC issued an Airworthiness Directive (AD) in December 2021, which was an important step towards the reintroduction of the 737 MAX into service. The directive essentially means that when all hardware and software changes to MAX aircraft are made and pilots are trained on the updated systems, the 737 MAX can return to service.

After the Chinese recertification approvals of the Boeing 737 MAX, the commissioning entails some delays, since the airlines need more time for crew training, but it also entails the difficulties of the current health crisis. «China’s Covid-zero approach continues to wreak havoc on domestic air travel as abrupt shutdowns dampen demand», wrote Analyst Rob Stallard of Vertical Research Partners in a report Thursday 3/31. Delivery estimates have been lowered to 480 from 520 aircraft on the ground, as low demand generated by contagiousness rates delay the commissioning of aircraft in China. When new Covid restrictions fade and Chinese domestic air travel demand normalizes, investors can look forward to 737 MAX service announcements coming from airlines.

Boeing & China

Restoring the service of the Boeing 737 MAX will restore confidence in the product in one of the most important markets in world aviation and a breath of fresh air for Boeing investors. The Chinese market is significant reaching 25% of the new aircraft market, according to analyst Robert Spingarn of Melius Research. According to data from the Boeing company, at the end of 2021 approximately 16% of the 737 MAX aircraft delivered were in Chinese fleets. The MAX still enjoys strong support from global airlines. More than 900 aircraft have been ordered since the plane re-entered commercial service in late 2020.

中國等待恢復 737 MAX

波音等待恢復中國業務

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波音公司的投資者正在等待波音 737 MAX 在中國恢復商業服務，這是這家美國公司第四代窄體飛機恢復飛行的最後一個重要市場。儘早批准和恢復客運服務的前景為隧道盡頭提供了光明。 2030 年 3 月 30 日星期三公佈的年度報告中的一句話為投資者提供了一個重要線索，即該國最終將如何恢復。

該報告來自中國南方航空公司。該公司已表示打算在 2022 年為其機隊訂購三十九 (39) 架波音 737 MAX 飛機，到 2024 年底訂購一百零三 (103) 架，使總數達到一百四十二 (142 ） 飛機。原意向書已被南航修改，一年前，該航空公司預計在2022年接收48 737 MAX飛機，在截至2023年的三年期間交付123架。然而，這是一個非常令人鼓舞的消息。波音及其甘美的中國市場。

MAX重返中國

該航空公司願意接收新的 737 MAX 飛機，這表明各機構正處於重新認證批准以使飛機重新投入使用的邊緣。因此，有理由認為，沒有一家航空公司只會將飛機交付給停放等待監管審查。

波音 737 MAX 於 2019 年 3 月在全球範圍內停飛，並於 2020 年 11 月由全球不同國家的不同監管機構逐步恢復服務。巴西航空公司 GOL Linhas Aéreas Inteligentes 是世界上第一家在 2020 年 12 月上旬將 737 MAX 投入服務的航空公司。不久之後，不同的航空公司在世界各地恢復了其他修復工作；但中國民用航空局 (CAAC) 是第一個停飛該機型的機構，也是最後一個獲得相應重新認證批准的機構。然而，CAAC 於 2021 年 12 月發布了適航指令 (AD)，這是 737 MAX 重新投入使用的重要一步。該指令實質上意味著，當對 MAX 飛機進行所有硬件和軟件更改並且飛行員接受了更新系統的培訓後，737 MAX 可以重新投入使用。

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波音 737 MAX 在中國獲得重新認證批准後，由於航空公司需要更多時間進行機組人員培訓，因此調試會出現一些延誤，但也帶來了當前健康危機的困難。 Vertical Research Partners 的分析師 Rob Stallard 在 3 月 31 日星期四的一份報告中寫道：“隨著突然停工削減需求，中國的 Covid-zero 方法繼續對國內航空旅行造成嚴重破壞”。由於傳染率導致的低需求延遲了飛機在中國的調試，交付估計已從地面的 520 架降至 480 架。當新的 Covid 限制消退和中國國內航空旅行需求正常化時，投資者可以期待航空公司發布 737 MAX 服務公告。

波音與中國

恢復波音 737 MAX 的服務將恢復對該產品在世界航空最重要市場之一的信心，並為波音投資者帶來新鮮空氣。據 Melius Research 分析師羅伯特·斯賓加恩 (Robert Spingarn) 稱，中國市場佔據了新飛機市場 25% 的份額。根據波音公司的數據，截至 2021 年底，交付的 737 MAX 飛機中約有 16% 來自中國機隊。 MAX仍然得到全球航空公司的大力支持。自 2020 年底飛機重新投入商業服務以來，已訂購了 900 多架飛機。

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Boeing estimula mercado 737 MAX

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AW | 2022 04 01 08:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Easyjet podría virar hacia el constructor americano
Ryanair expectante por mejorar propuesta 737-10 MAX

La dirección de la aerolínea de presupuesto británica EasyJet está considerando seriamente una remodelación, de su filosofía de flota al poder cambiar de aeronaves Airbus a aviones Boeing. Johan Lundgren, CEO de EasyJet ha expresado la intención de una renovación de flota que actualmente posee la línea Airbus A319/A320, mientras que ha entrado en contacto con el constructor americano The Boeing Company para acercar propuestas con el Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing, Ihssane Mounir. La reunión atrajo la atención a las capacidades de Boeing de torcer el rumbo de aerolíneas con filosofías antagónicas respecto a flotas; pero ninguna compañía ha declarado después del encuentro. Una portavoz de EasyJet restó importancia a cualquier conversación entre Boeing y Airbus. Ella dijo que hablar informalmente con otros en la industria durante tales eventos es perfectamente normal. Del mismo modo, un portavoz de Airbus agregó que el fabricante confía en su aerolínea asociada, negándose a hacer más comentarios. Sin embargo, la charla entre los dos ejecutivos causó revuelo.

Easyjet, ¿retorno a Boeing?

La aerolínea low cost británica EasyJet había comenzado hace alrededor de dos décadas con la línea Boeing para posteriormente volcarse al constructor europeo Airbus. La aerolínea comenzó a operarlos primeros vuelos con aviones Boeing 737-200. Más tarde, obtuvo su propio Certificado de Operador Aéreo (AOC) e incorporó Boeing 737-300, mientras que posteriormente amplió su flota con el Boeing 737-700, cuando el cambio radical hizo virar hacia Airbus. Easyjet recibió su primer Airbus en 2004, mientras que retiró su último Boeing en 2011, por lo que la compañía Easyjet ha sido un operador de Boeing durante más tiempo de lo que ha sido con Airbus, pero se ha expandido a una flota de más de trescientos aviones con Airbus. Al ingresar al período de crisis de los vuelos por la pandemia, EasyJet tuvo una relación fría con Airbus. El constructor europeo finalmente acordó aplazar muchas entregas de aviones nuevos, evitando cancelaciones de EasyJet. Pero más tarde, cuando la industria comenzó a verse más positiva, las aerolíneas comenzaron a ordenar aviones nuevamente.

En esa etapa Easyjet ha manifestado movimientos de replanteo de aerolíneas en el camino de Airbus. Varias aerolíneas europeas han desarrollado cambios de filosofías de flota, citando los casos más notables KLM Airlines y Transavia en Europa, con Qantas Airways en Australia. Qatar Airways ordenó Boeing 737-10 MAX, a raíz de su disputa pública con Airbus Group.

Algunos ven otra razón por la que Boeing puede estar chateando con un operador europeo de Airbus como EasyJet. Podría tener algo que ver con uno de los competidores de EasyJet. El verano pasado, Ryanair pareció alejarse de las discusiones sobre los Boeing 737-10 MAX. La aerolínea europea no pudo ponerse de acuerdo con Boeing sobre el precio de los aviones. El CEO de Ryanair ha dicho en repetidas ocasiones que a la aerolínea le gusta el 737-10, pero cree que el precio de Boeing no es realista. Al mismo tiempo, la aerolínea espera la entrega de 210 Boeing 737-8 200 MAX, aeronave de alta densidad, para los próximos cinco años.

Mientras tanto, la compañía americana enfrenta desafíos con la certificación del Boeing 737-10 MAX, lo que podría influir en sus ventas. Pero esta historia no explica por qué EasyJet podría querer cambiar de Airbus a Boeing. Dada su expansión existente, agregar otro tipo a su flota parece extremadamente ilógica. Esto implicaría volver a entrenar a miles de pilotos, ingenieros y mecánicos. Requeriría construir más infraestructura para estos aviones. El enfoque de expansión de EasyJet en meses anteriores fue bastante medido, pero un cambio de filosofía podría generar un viraje en la manera de volar post-pandemia.

Boeing boosts 737 MAX market

Easyjet could turn to the American manufacturer
Ryanair expectant to improve 737-10 MAX proposal

The management of UK budget airline EasyJet is seriously considering a revamp of its fleet philosophy by switching from Airbus aircraft to Boeing planes. Johan Lundgren, CEO of EasyJet has expressed the intention of renewing the fleet currently owned by the Airbus A319/A320 line, while he has contacted the American constructor The Boeing Company to approach proposals with the Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing of Boeing , Ihssane Mounir. The meeting drew attention to Boeing’s abilities to steer airlines with opposing fleet philosophies; but neither company has declared after the meeting. An EasyJet spokeswoman downplayed any talk between Boeing and Airbus. She said that talking informally with others in the industry during such events is perfectly normal. Similarly, an Airbus spokesman added that the manufacturer trusts its partner airline, declining to comment further. However, the talk between the two executives caused a stir.

Easyjet, return to Boeing?

The British low cost airline EasyJet had started around two decades ago with the Boeing line to later turn to the European manufacturer Airbus. The airline began operating the first flights with Boeing 737-200 aircraft. Later, it obtained its own Air Operator Certificate (AOC) and incorporated Boeing 737-300, while later expanding its fleet with the Boeing 737-700, when the radical change made it turn to Airbus. Easyjet took delivery of its first Airbus in 2004, while it retired its last Boeing in 2011, so the Easyjet company has been a Boeing operator for longer than it has been with Airbus, but has expanded to a fleet of more than three hundred planes with Airbus. Entering the pandemic flight crisis period, EasyJet had a cold relationship with Airbus. The European builder finally agreed to defer many new plane deliveries, avoiding EasyJet cancellations. But later, when the industry started to look more positive, airlines started ordering planes again.

At that stage Easyjet has manifested airline staking moves in the way of Airbus. Several European airlines have developed changing fleet philosophies, citing the most notable cases of KLM Airlines and Transavia in Europe, with Qantas Airways in Australia. Qatar Airways ordered Boeing 737-10 MAX, following its public dispute with Airbus Group.

Some see another reason why Boeing may be chatting with a European Airbus operator like EasyJet. It could have something to do with one of EasyJet’s competitors. Last summer, Ryanair appeared to walk away from discussions about the Boeing 737-10 MAX. The European airline was unable to agree with Boeing on the price of the planes. Ryanair’s CEO has repeatedly said the airline likes the 737-10, but he thinks Boeing’s price is unrealistic. At the same time, the airline expects the delivery of 210 Boeing 737-8 200 MAX, a high-density aircraft, for the next five years.

Meanwhile, the American company faces challenges with the certification of the Boeing 737-10 MAX, which could influence its sales. But this story doesn’t explain why EasyJet might want to switch from Airbus to Boeing. Given your existing expansion, adding another type to your fleet seems extremely illogical. This would involve retraining thousands of drivers, engineers and mechanics. It would require building more infrastructure for these planes. EasyJet’s expansion approach in previous months was quite measured, but a change in philosophy could generate a shift in the way of flying post-pandemic.

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Gira A220 por Sudamérica

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AW | 2022 03 31 20:39 | INDUSTRY

A220 realiza gira América del Sur
Exposición en feria aeronáutica FIDAE 2022

Un Airbus A220 de Swiss Air Lines se encuentra en una gira por Sudamérica para concurrir posteriormente a la Feria Internacional del Aire y el Espacio de Chile, FIDAE 2022. El avión Airbus A220-371 HB-JCU Swiss International Air Lines arribará próximamente a la exposición aeronáutica de Chile para hacer cita en la feria de aviación líder de Sudamérica.

Airbus Group ha desempeñado un buen ritmo de venta de unidades en todo el mundo, pero en Latinoamérica continúa pendiente el interés por las aerolíneas de la región. Aeroméxico ha mostrado cierto interés por la aeronave regional, lo que permitiría entrar en la región con un primer pedido.

A220 tour of South America

A220 tours South America
Exhibition at aeronautical fair FIDAE 2022

A Swiss Air Lines Airbus A220 is on a tour of South America to later attend the International Air and Space Fair in Chile, FIDAE 2022. The Airbus A220-371 HB-JCU Swiss International Air Lines aircraft will soon arrive at the exhibition aeronautics of Chile to make an appointment at the leading aviation fair in South America.

Airbus Group has had a good pace of unit sales around the world, but in Latin America interest in the region’s airlines continues to be pending. Aeroméxico has shown some interest in the regional aircraft, which would allow it to enter the region with a first order.

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Avolon considera robo aviones

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AW | 2022 03 31 20:22 | AVIATION

Gigante aeronáutico acusa a Gobierno ruso de robo

El gigante del arrendamiento de aviones Avolon ha puesto en duda el alquiler de aeronaves a aerolíneas rusas después de que el Gobierno de la Federación Rusa se apodere de aviones en el país. El CEO Dómhnal Slattery, de la importante compañía irlandesa de arrendamiento de aviones acusó el Martes 30/03 a Rusia de robo después de que el Gobierno del Presidente Vladimir Putin se apoderó de varios aviones arrendados. La terrible experiencia tendrá impactos duraderos en la relación de la compañía con el país, dijo el Ejecutivo, Domhnal Slattery, poniendo en duda si el segundo arrendador de aviones más grande volvería a hacer negocios significativos con las aerolíneas rusas. «Lo intentamos todos los días, pero a partir de hoy hay cero posibilidades de recuperarlos en este momento», dijo.

Las compañías occidentales de arrendamiento de aviones han estado tratando de recuperar cientos de aviones que están en Rusia. Fueron requeridos bajo sanciones en protesta por el ataque de Rusia a Ucrania para cortar contratos con clientes rusos. Pero Vladimir Putin firmó a principios de este mes una ley que permitiría a las aerolíneas del país volar los aviones a nivel nacional y volver a registrarlos mostrando así su expropiación y atenuando las perspectivas de su recuperación por parte de los propietarios extranjeros. Unos US$ 10.000 millones de Dólares en aviones de propiedad extranjera que fueron arrendados a aerolíneas rusas están atrapados en el país. «Es solo un robo. Han robado los aviones. Es incomprensible», dijo Domhnal Slattery.

Avolon, que tiene su base en Dublín, República de Irlanda, tenía catorce aviones colocados en Rusia y ha recuperado cuatro de ellos. Ahora tiene una exposición neta de alrededor de US$ 200 millones de Dólares. La firma de aviación tenía más de 800 aviones a finales de 2021. «Será un tiempo muy, muy largo, si es que alguna vez tendremos apetito por una exposición incremental en Rusia nuevamente», dijo Domhnal Slattery.

Los aviones alquilados son clave para la flota rusa de más de 970 aviones con unos 500 administrados por un propietario extranjero, según la firma de datos y consultoría de aviación Cirium. Domnhal Slattery dijo que la crisis en Rusia afectará el mercado de seguros, particularmente elevando los costos de los riesgos de guerra. El rival de Avolon, AerCap, que también tiene su sede en Dublín, realizará una llamada trimestral para discutir los resultados financieros el Miércoles 31/03 por la mañana.

Avolon considers airplane theft

Aeronautical giant accuses Russian government of theft

Aircraft leasing giant Avolon has questioned leasing aircraft to Russian airlines after the Government of the Russian Federation seized aircraft in the country. The CEO Dómhnal Slattery, of the important Irish aircraft leasing company, accused Russia on Tuesday 03/30 of theft after the Government of President Vladimir Putin seized several leased aircraft. The ordeal will have lasting impacts on the company’s relationship with the country, Chief Executive Domhnal Slattery said, questioning whether the second-largest aircraft lessor would ever do significant business with Russian airlines again. «We try every day, but as of today there is zero chance of getting them back at this point», he said.

Western aircraft leasing companies have been trying to repossess hundreds of planes that are in Russia. They were required under sanctions in protest of Russia’s attack on Ukraine to cut contracts with Russian clients. But Vladimir Putin earlier this month signed a law that would allow the country’s airlines to fly the planes domestically and re-register them, thus showing their expropriation and dimming the prospects of their repossession by foreign owners. Some $10 billion worth of foreign-owned planes that were leased to Russian airlines are stuck in the country. «It’s just a robbery. The planes have been stolen. It’s incomprehensible», Domhnal Slattery said.

Avolon, which is based in Dublin, Republic of Ireland, had 14 aircraft stationed in Russia and has recovered four of them. It now has a net exposure of around US$200 million. The aviation firm had more than 800 aircraft at the end of 2021. «It will be a very, very long time, if we ever have an appetite for incremental exposure in Russia again», Domhnal Slattery said.

Leased planes are key to Russia’s fleet of more than 970 planes with some 500 managed by a foreign owner, according to aviation consulting and data firm Cirium. Domnhal Slattery said the crisis in Russia will affect the insurance market, particularly by raising the cost of war risks. Avolon rival AerCap, which is also based in Dublin, will hold a quarterly call to discuss financial results on Wednesday morning 3/31.

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Boeing estrena fábrica satélites

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AW | 2022 03 31 15:44 | AEROSPACE

Boeing estrena instalación producción satélites
Instalación más grande del mundo en El Segundo (CA)

The Boeing Company presentó una nueva instalación de producción, integración y prueba de satélites pequeños de alto rendimiento diseñada para la eficiencia y los plazos de entrega rápidos. Ubicada en la fábrica de satélites más grande del mundo, la instalación de Boeing de 1 millón de pies cuadrados/92.903 metros cuadrados en El Segundo, Estado de California, la línea de producción de satélites pequeños será impulsada por la subsidiaria de Boeing, Millennium Space Systems. «Boeing y Millennium están reuniendo la experiencia en producción, el conocimiento del dominio y la capacidad de fabricación de Boeing con la agilidad y la rápida creación de prototipos de Millennium. Estamos escalando y creciendo para cumplir con la visión de nuestros clientes de constelaciones de órbitas múltiples con demanda en todos los mercados y conjuntos de misiones», dijo Jim Chilton, Vicepresidente Senior de Boeing Space and Launch.

Las compañías están aplicando técnicas avanzadas y de fabricación aditiva, incluida la impresión 3D de autobuses satelitales completos calificados para el espacio, para ofrecer tiempos de ciclo más rápidos y mejorar el rendimiento. «Nuestros clientes necesitan satélites en órbita más rápido que nunca. Al igual que una línea de producción de aviones o automóviles, estamos empleando principios de producción ajustada y técnicas de fabricación avanzadas para acelerar la entrega y transferir ahorros de costos a nuestros clientes», expresó Jim Chilton.

El equipo de Millennium Space Systems dotará de personal a la pequeña fábrica de satélites, aportando los procesos e infraestructura probados de la filial, además de las capacidades de prueba ambiental adaptadas a los satélites pequeños. Boeing también proporcionará acceso a amplias capacidades de pruebas ambientales y especializadas que han calificado algunas de las naves espaciales más emblemáticas, incluido el primer vehículo en realizar un aterrizaje suave totalmente controlado en la Luna y más de 300 satélites. «La cultura de Millennium se basa en la creación de formas innovadoras de revolucionar el espacio. Estamos trayendo esa cultura a nuestras instalaciones, construyendo rápidamente grandes constelaciones de satélites pequeños de alto rendimiento, aprovechando una huella que es más grande que dos pistas de hockey profesionales», dijo Jason Kim, Director Ejecutivo de Millennium Space Systems.

Diseñada para construir satélites pequeños para diferentes niveles de seguridad en la misma línea de montaje, la fábrica de satélites pequeños definida digitalmente incorpora ingeniería de sistemas basada en modelos, ingeniería de diseño digital y diseño para la fabricación. «Comprender los protocolos de seguridad y cómo construir sistemas seguros es fundamental para el espacio de seguridad nacional, y esta es un área donde Millennium y Boeing sobresalen. Estamos entusiasmados de aprovechar esta impresionante capacidad para apoyar las misiones críticas de nuestros clientes», dijo Jason Kim.

La capacidad operativa inicial tuvo lugar en Septiembre de 2021, y se espera que la capacidad operativa completa de la fábrica de pequeños satélites se realice a fines de 2022.

Millennium Space Systems, una compañía de Boeing, ofrece prototipos y soluciones de constelación de alto rendimiento en misiones avanzadas de seguridad nacional y observación ambiental. Fundada en 2001, las pequeñas misiones satelitales de la compañía respaldan las necesidades de los clientes espaciales gubernamentales, civiles y comerciales en todas las órbitas. Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.

Boeing opens satellite factory

Hight quality Earth image. Elements of this image furnished by NASA

Boeing debuts satellite production facility
Largest facility in the world in El Segundo (CA)

The Boeing Company unveiled a new, high-performance small satellite production, integration and test facility designed for efficiency and fast turnaround times. Located in the world’s largest satellite factory, Boeing’s 1 million square foot/92,903 square meter facility in El Segundo, California, the small satellite production line will be powered by Boeing subsidiary Millennium Space Systems. «Boeing and Millennium are bringing together the production expertise, domain knowledge and manufacturing capabilities of Boeing with the agility and rapid prototyping of Millennium. We are scaling and growing to deliver on our customers’ vision of orbiting constellations», in demand across all markets and mission sets,» said Jim Chilton, senior vice president, Boeing Space and Launch.

Companies are applying advanced and additive manufacturing techniques, including 3D printing entire space-qualified satellite buses, to deliver faster cycle times and improve performance. «Our customers need satellites in orbit faster than ever. Like an airplane or automobile production line, we are employing lean manufacturing principles and advanced manufacturing techniques to speed delivery and pass on cost savings to our customers», he said Jim Chilton.

The Millennium Space Systems team will staff the small satellite factory, bringing the subsidiary’s proven processes and infrastructure, as well as environmental testing capabilities tailored to small satellites. Boeing will also provide access to extensive specialized and environmental testing capabilities that have qualified some of the most iconic spacecraft, including the first vehicle to make a fully controlled soft landing on the Moon and more than 300 satellites. «Millennium’s culture is built on creating innovative ways to revolutionize space. We’re bringing that culture to our facilities, rapidly building large constellations of high-performance small satellites, leveraging a footprint that’s larger than two professional hockey rinks», said Jason Kim, CEO of Millennium Space Systems.

Designed to build small satellites for different levels of safety on the same assembly line, the digitally defined small satellite factory incorporates model-based systems engineering, digital design engineering, and design-for-manufacturing. «Understanding security protocols and how to build secure systems is critical to the homeland security space, and this is an area where Millennium and Boeing excel. We are excited to leverage this impressive capability to support our customers’ critical missions», said Jason Kim.

Initial operational capability took place in September 2021, with full operational capability of the small satellite factory expected in late 2022.

Millennium Space Systems, a Boeing company, provides high-performance constellation prototypes and solutions for advanced homeland security and environmental monitoring missions. Founded in 2001, the company’s small satellite missions support the needs of government, civil and commercial space customers in all orbits. As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values ​​of safety, quality and integrity.

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Asociación Alaska—Air Tahiti

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AW | 2022 03 30 09:22 | AIRLINES ALLIANCE

Alaska Airlines y Air Tahiti Nui anuncian nueva asociación

La aerolínea Air Tahiti Nui de la Polinesia Francesa ha formalizado una asociación con Alaska Airlines de Estados Unidos. La nueva asociación permitirá efectuar vuelos entre Papeete/PPT y Seattle-Tacoma/SEA a patir del 4Q2022, como u segundo destino en Estados Unidos. Además, los miembros del Plan de Millas de Alaska Airlines pronto podrán ganar y canjear millas en Air Tahiti Nui. Los vuelos de Air Tahiti Nui a Seattle (WA) comenzarán el 4 de Octubre de 2022, utilizando aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Los vuelos desde Papeete salen los Martes y sábados a las 10:00 p.m. y llegan a Seattle a las 10:25 a.m. del día siguiente, todos los horarios locales. El vuelo de regreso a Papeete sale de Seattle a las 12:40 p.m. los miércoles y domingos y llega a Papeete a las 07:10 p.m. Los miembros del Plan de Millas de Alaska Airlines pueden ganar millas volando Air Tahiti Nui, y Alaska Airlines a partir del 01/04. Los canjes de millas en Air Tahiti Nui estarán disponibles a finales de esta 2Q2022.

«Es con gran entusiasmo que estamos lanzando este nuevo servicio directo al noroeste del Pacífico. Esto ayudará a un mayor desarrollo del turismo a la Polinesia Francesa, incluso desde el mercado del oeste de Canadá. Alaska Airlines es el socio perfecto para esto, y estamos mirando con gran entusiasmo las nuevas oportunidades comerciales que se avecinan. Esto reforzará fuertemente la posición de Air Tahiti Nui como la aerolínea líder en servicios hacia y desde Tahití», dijo Mathieu Bechonnet, Director General de Air Tahiti Nui, en un comunicado de la aerolínea.

La capital de la Polinesia Francesa, Papeete, se encuentra localizada a 4,784 millas de Seattle (WA), Estados Unidos. La nueva asociación no es un código compartido, pero permitirán beneficiarse del centro de distribución de Seattle en América.

Alaska—Air Tahiti Partnership

Alaska Airlines and Air Tahiti Nui announce new partnership

The airline Air Tahiti Nui of French Polynesia has formalized a partnership with Alaska Airlines of the United States. The new association will allow flights between Papeete/PPT and Seattle-Tacoma/SEA as of 4Q2022, as the second destination in the United States. Additionally, Alaska Airlines Mileage Plan members will soon be able to earn and redeem miles on Air Tahiti Nui. Air Tahiti Nui flights to Seattle (WA) will begin on October 4, 2022, using Boeing 787-9 Dreamliner aircraft. Flights from Papeete depart on Tuesdays and Saturdays at 10:00 p.m. and arrive in Seattle at 10:25 a.m. the next day, all local times. The return flight to Papeete leaves Seattle at 12:40 p.m. on Wednesdays and Sundays and arrives in Papeete at 07:10 p.m. Alaska Airlines Mileage Plan members can earn miles flying Air Tahiti Nui, and Alaska Airlines beginning 04/01. Mileage redemptions on Air Tahiti Nui will be available at the end of this 2Q2022.

«It is with great enthusiasm that we are launching this new direct service to the Pacific Northwest. This will help further develop tourism to French Polynesia, including from the Western Canadian market. Alaska Airlines is the perfect partner for this, and we are looking with great enthusiasm at the new business opportunities that lie ahead. This will strongly reinforce Air Tahiti Nui’s position as the leading airline serving to and from Tahiti», said Mathieu Bechonnet, General Manager of Air Tahiti Nui, in a statement from the airline.

The capital of French Polynesia, Papeete, is located 4,784 miles from Seattle (WA), United States. The new association is not a code share, but will allow them to benefit from the Seattle distribution center in America.

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DBk: Airtahitinui.com / Alaskaair.com / Airgways.com
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Aéreas EEUU solicitan fin pruebas PCR

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AW | 2022 03 30 08:46 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas EU piden poner fin uso de cubrebocas y pruebas Covid

Aerolíneas de Estados Unidos enviaron una carta al Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, en donde pidieron la eliminación de los mandatos de transporte de la pandemia. Delta Air Lines y otras aerolíneas estadunidenses enviaron una carta al presidente Joe Biden en donde pidieron la eliminación de los mandatos de transporte de la era Covid, como el requisito federal de uso de mascarillas faciales en aviones y aeropuertos que se extendió recientemente hasta el 18 de Abril de 2022. Las empresas del sector también pidieron que se elimine el requisito de prueba internacional previa a la salida para los clientes entrantes a la nación norteamericana. “Considerando las métricas de salud pública mejoradas en los Estados Unidos y los avances médicos para prevenir los peores resultados de covid-19, el mandato federal de uso de mascarillas faciales y las pruebas previas a la salida ya no encajan con el entorno actual. Apreciamos el liderazgo del gobierno federal durante la pandemia. Los datos y la ciencia actuales muestran que es hora de pasar de los mandatos a la orientación y las opciones de salud personal”, dijo Delta Air Lines.

La cabina de la aerolínea cuenta con aire altamente filtrado, además de la limpieza y desinfección periódicas de las superficies de alto contacto dentro de la cabina de la aerolínea y el aeropuerto, afirmó la aerolínea “En Delta, nos hemos comprometido a reemplazar nuestros filtros HEPA a bordo con el doble de frecuencia de lo recomendado por el fabricante. Además, las mascarillas faciales N95 y KN95 que antes no estaban disponibles ahora están ampliamente disponibles para la protección personal, al igual que las vacunas y otros avances médicos para quienes las eligen”, señaló la aerolínea con sede en Atlanta, Estados Unidos.

US airlines request an end to PCR tests

US airlines ask to end the use of face masks and Covid tests

Airlines from United States sent a letter to the President of the United States, Joe Biden, where they called for the removal of pandemic transportation mandates. Delta Air Lines and other U.S. airlines sent a letter to President Joe Biden calling for the removal of Covid-era transportation mandates, such as the federal requirement to wear face masks on airplanes and in airports that was recently extended through June 18. April 2022. Companies in the sector also requested that the international test requirement prior to departure for incoming customers to the North American nation be eliminated. “Considering improved public health metrics in the United States and medical advances to prevent the worst outcomes of COVID-19, the federal mandate for face coverings and pre-departure testing no longer fit the current environment. We appreciate the leadership of the federal government during the pandemic. Current data and science show it is time to move from mandates to personal health guidance and options”, said Delta Air Lines.

The airline cabin features highly filtered air, in addition to regular cleaning and disinfection of high-touch surfaces within the airline cabin and the airport, the airline stated “At Delta, we have made a commitment to replace our HEPA filters on board twice as often as recommended by the manufacturer. Additionally, previously unavailable N95 and KN95 face masks are now widely available for personal protection, as are vaccines and other medical advances for those who choose them», said the airline based in Atlanta, United States.

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DBk: Delta.com / Airgways.com
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Nueva reunión Transporte-aerolíneas

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AW | 2022 03 29 23:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ministerio Transporte mantuvo reunión con aerolíneas
Estuvieron presentes JetSmart, Flybondi y Aerolíneas Argentinas

El Ministerio de Transporte de Argentina, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y las líneas aéreas de Argentina mantuvieron distintas reuniones el Martes 29/03 con representantes de JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas con el objetivo de impulsar el diálogo con las diferentes compañías que realizan vuelos de cabotaje regulares en Argentina y avanzar en el cumplimiento del Decreto Nº879/2021 referido al esquema de bandas tarifarias. En los tres encuentros entre Transporte y las compañías aéreas que se llevan adelante a pedido del Ministro Alexis Guerrera, se realizaron en las oficinas de la cartera del ministerio nacional y fueron encabezadas por el Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Transporte, Álvaro Errea, junto a Paola Tamburelli, Administradora de la ANAC.

En la serie de reuniones realizadas se efectuaron diversos intercambios de información entre las compañías y el Ministerio, tal como fue acordado en la primera reunión a la cual asistieron todas las empresas. Asimismo, acordaron continuar el trabajo en la misma línea, profundizando el análisis de los datos compartidos y manteniendo todos los encuentros necesarios en el futuro.

Cifras en aviación

El último mes de Febrero 2022 fueron transportados 885.180 pasajeros en vuelos de cabotaje, mientras que en 2021 esa cifra fue de 395.262, lo que destaca el aumento de 489.918 pasajeros transportados en vuelos domésticos entre todas las compañías que operan en Argentina. En el mismo período, las low cost ampliaron el servicio en el país y trasladaron más pasajeros que en 2021. En el período Enero-Febrero de 2022, la compañía JetSmart Argentina aumentó a 15% su cuota en el mercado doméstico mientras poseía el 7 por ciento dos años atrás; Flybondi subió a 14% la cuota de mercado frente al 9 por ciento en 2020. Aerolíneas Argentinas obtuvo un resultado operativo positivo en Enero y Febrero 2022, acumulando 15 millones de Dólares de ganancia entre ambos meses. Para Transporte estos números reflejan la reactivación del transporte aéreo y el crecimiento de la participación en el mercado local por parte de todas las compañías; pero resulta importante continuar profundizando el acercamiento con las líneas aéreas para establecer reglas más claras en el transporte aéreo y no beneficiar solamente a la aerolínea del Estado.

New meeting Transportation-airlines Argentina

Ministry of Transportation held a meeting with airlines
JetSmart, Flybondi and Aerolíneas Argentinas were present

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The Ministry of Transport of Argentina, the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Argentine airlines held different meetings on Tuesday 03/29 with representatives of JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and Aerolíneas Argentinas with the aim of promoting dialogue with the different companies that carry out regular domestic flights in Argentina and advance in compliance with Decree No. 879/2021 regarding the fare band scheme. In the three meetings between Transport and the airlines that are carried out at the request of Minister Alexis Guerrera, they were held in the offices of the national ministry portfolio and were headed by the Chief of the Cabinet of Advisors of the Ministry of Transport, Álvaro Errea, together with Paola Tamburelli, ANAC Administrator.

In the series of meetings held, various exchanges of information were made between the companies and the Ministry, as agreed at the first meeting attended by all the companies. Likewise, they agreed to continue the work along the same lines, deepening the analysis of the shared data and holding all the necessary meetings in the future.

Aviation numbers

In the last month of February 2022, 885,180 passengers were transported on domestic flights, while in 2021 that figure was 395,262, which highlights the increase of 489,918 passengers transported on domestic flights among all companies operating in Argentina. In the same period, the low cost airlines expanded their service in the country and transported more passengers than in 2021. In the period January-February 2022, the company JetSmart Argentina increased its share in the domestic market to 15% while it had 7% one hundred and two years ago; Flybondi increased its market share to 14% compared to 9 percent in 2020. Aerolíneas Argentinas obtained a positive operating result in January and February 2022, accumulating 15 million dollars in profit between both months. For Transport, these numbers reflect the reactivation of air transport and the growth of participation in the local market by all companies; but it is important to continue deepening the rapprochement with the airlines to establish clearer rules in air transport and not only benefit the State airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Key.aero / Airgways.com
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FAA nombra Administrador interino

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AW | 2022 03 29 12:42 | AVIATION ORGANISMS

Agencia aviación FAA nombra a Administrador interino

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El Administrador saliente de la Federal Aviation Administration (FAA) Steve Dickson, un veterano de la industria aérea que anunció en Febrero 2022 que dejará sus funciones de Marzo 2022, será reemplazado de manera interina por otro veterano de la industria aérea: Billy Nolen, una agencia relativamente reciente contratada con una larga historia en roles ejecutivos que apoyan la seguridad de las aerolíneas.

Steve Dickson, cuyo mandato en el puesto principal de la agencia ha sido el de enfrentar los impactos de la crisis del Boeing 737 MAX que llevaron a una puesta a tierra mundial de los aviones y más tarde la llegada del servicio inalámbrico de banda C 5G que planteó problemas significativos para la seguridad de la aviación al interrumpir el equipo crítico de seguridad de las aeronaves, será sucedido temporalmente por Billy Nolen, quien pasó más de treinta años trabajando para varias compañías aéreas. Billy Nolen, un graduado de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle que se desempeñó como Comandante para la aerolínea American Airlines, fue ascendido meses después de ser nombrado Administrador asociado de seguridad aérea de la FAA en Enero 2022.

Legajo Billy Nolen

Billy Nolen se ha desempeñado en el Ejército de los Estados Unidos como piloto de helicóptero y avión, y como oficial de seguridad. Posteriormente, ingresando a la esfera aerocomercial, ha ocupado cargos de liderazgo en seguridad en Qantas Airways, American Airlines y Airlines for America (A4A). Su carrera profesional comenzó en 1989 como Piloto, y obtuvo calificaciones de tipo en aviones Boeing 757, Boeing 767 y McDonnell Douglas MD-80. Billy Nolen fue recientemente el Vicepresidente de Seguridad, Protección y Calidad de WestJet en Calgary, Alberta, Canadá, un trabajo que se incorporó en 2020.

La Casa Blanca está llevando a cabo una búsqueda nacional para el reemplazo permanente de Steve Dickson, un puesto que viene con un mandato de cinco años y requiere la confirmación del Senado de los Estados Unidos. El Administrador Adjunto de la FAA, Bradley Mims, tendrá un papel ampliado mientras el esfuerzo de reclutamiento está en curso, centrándose en la fuerza laboral y los aeropuertos de la agencia, anunció la agencia. «Billy Nolen tiene una amplia experiencia en aviación y una profunda comprensión del papel vital que desempeña la FAA para garantizar la seguridad del público viajero. Estamos agradecidos con Steve por su servicio y con Billy y Brad por dar un paso adelante para dirigir la FAA durante este momento crítico», dijo el Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, en un comunicado de prensa de la FAA.

FAA appoints interim Administrator

FAA Aviation Agency appoints acting Administrator

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The outgoing Administrator of the Federal Aviation Administration (FAA) Steve Dickson, an airline industry veteran who announced in February 2022 that he will step down from his duties in March 2022, will be replaced on an interim basis by another airline industry veteran: Billy Nolen, a Relatively recent contracted agency with a long history in executive roles supporting airline safety.

Steve Dickson, whose mandate in the agency’s top job has been to deal with the impacts of the Boeing 737 MAX crisis that led to a global grounding of aircraft and later the advent of 5G C-band wireless service that posed significant problems for aviation safety by disrupting critical aircraft safety equipment, he will be temporarily succeeded by Billy Nolen, who spent more than thirty years working for various airlines. Billy Nolen, an Embry-Riddle Aeronautical University graduate who served as Commander for American Airlines, was promoted months after being named the FAA’s Associate Administrator for Air Safety in January 2022.

Billy Nolen File

Billy Nolen has served in the United States Army as a helicopter and airplane pilot, and as a security officer. Subsequently, moving into the airline industry, he has held safety leadership roles at Qantas Airways, American Airlines and Airlines for America (A4A). His professional career began in 1989 as a Pilot, earning type ratings on Boeing 757, Boeing 767 and McDonnell Douglas MD-80 aircraft. Billy Nolen was most recently the Vice President of Safety, Security and Quality for WestJet in Calgary, Alberta, Canada, a job he joined in 2020.

The White House is conducting a national search for Steve Dickson’s permanent replacement, a position that comes with a five-year term and requires confirmation by the US Senate. FAA Deputy Administrator Bradley Mims will have an expanded role while the recruiting effort is ongoing, focusing on the agency’s workforce and airports, the agency announced. «Billy Nolen has extensive aviation experience and a deep understanding of the vital role the FAA plays in ensuring the safety of the traveling public. We are grateful to Steve for his service and to Billy and Brad for stepping up to lead the FAA during this critical time», US Transportation Secretary Pete Buttigieg said in an FAA news release.

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Aerolíneas retorna corredor Atlántico

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AW | 2022 03 29 11:08 | AIRLINES ROUTES

Restablece corredor Atlántico argentino

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Aerolíneas Argentinas anunció que vuelve el Corredor Atlántico a partir del mes de Julio 2022. Una ruta aérea que permitirá mayor y mejor conexión a ciudades claves de las provincias de Chubut y Río Negro. El corredor conectará las ciudades costeras, Comodoro Rivadavia, Trelew, Bahía Blanca y Mar del Plata.

La compañía aérea ha detallado la programación del desarrollo del Corredor Atlántico para 2022: Desde Comodoro hacia Buenos Aires/AEP, Neuquén, Córdoba, Trelew y Río Gallegos. Además, a Bahía Blanca y Mar del Plata por el corredor atlántico y Mendoza vía Neuquén. Desde Trelew, por otro lado, se podrá viajar con destino a BuenosAires/AEP, Córdoba y Comodoro Rivadavia, además a Bahía Blanca, Mar del Plata y Río Gallegos. Puerto Madryn y Esquel tendrán sus vuelos directos hacia Buenos Aires, mientras que desde Viedma se podrá volar a Buenos Aires/AEP y Bariloche. Bariloche conectará a Buenos Aires/AEP, Rosario, Córdoba, Mendoza, Viedma y Salta. Desde Aerolíneas Argentinas, remarcaron que existe una oferta ventajosa para quienes compren sus pasajes con Patagonia 365 podrán hacerlo en hasta 18 cuotas sin interés.

Aerolíneas restores Atlantic corridor

Argentine Atlantic corridor return

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Aerolíneas Argentinas announced that the Atlantic Corridor returns from July 2022. An air route that will allow greater and better connection to key cities in the provinces of Chubut and Río Negro. The corridor will connect the coastal cities Comodoro Rivadavia, Trelew, Bahía Blanca and Mar del Plata.

The airline has detailed the schedule for the development of the Atlantic Corridor for 2022: From Comodoro to Buenos Aires/AEP, Neuquén, Córdoba, Trelew and Río Gallegos. In addition, to Bahía Blanca and Mar del Plata through the Atlantic corridor and Mendoza via Neuquén. From Trelew, on the other hand, you can travel to Buenos Aires/AEP, Córdoba and Comodoro Rivadavia, as well as Bahía Blanca, Mar del Plata and Río Gallegos. Puerto Madryn and Esquel will have their direct flights to Buenos Aires, while from Viedma it will be possible to fly to Buenos Aires/AEP and Bariloche. Bariloche will connect Buenos Aires/AEP, Rosario, Córdoba, Mendoza, Viedma and Salta. From Aerolíneas Argentinas, they highlighted that there is an advantageous offer for those who buy their tickets with Patagonia 365, they can do so in up to 18 interest-free installments.

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