Toma fuerza Iguazú ante cierre del Aeropuerto Posadas
El Gobierno de Misiones, Argentina, ha solicitado formalmente la postergación de la fecha de inicio de obras y reducir los plazos para las remodelaciones. En los últimos días, tanto en despachos provinciales como nacionales han desestimando la opción paraguaya del Aeropuerto Encarnación para suplir el Aeropuerto Libertador General San Martín de Posadas, cuando éste último cierre por las obras de remodelación anunciadas por el Gobierno.
Ha tomado mayor fuerza el empleo del Aeropuerto Internacional de Iguazú, como aeropuerto alternativo para vuelos de Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas para las operaciones par ala Capital de la Provincia de Misiones.
La decisión de abandonar el aterrizaje en el Aeropuerto Encarnación/Teniente Amín Ayub González es porque posee problemas de infraestructura, en especial por la pista que se encuentra en desuso. Resta el estudio de fricción pero son varias las voces que coinciden en que no se llegará a mejorar la pavimentación para Julio o Agosto 2022. Otro problema que se presenta es el pago de la tasa aeroportuaria: regiría la internacional y las aerolíneas no están dispuestas a absorber los costos. Trasladarlas al usuario significará aumentar las tarifas de vuelos.
Alternative airlines Iguazu
Iguazú gains strength before the closure of the Posadas Airport
The Government of Misiones, Argentina, has formally requested the postponement of the start date of works and reduce the deadlines for remodeling. In recent days, both provincial and national offices have dismissed the Paraguayan option of the Encarnación Airport to replace the Libertador General San Martín de Posadas Airport, when the latter closed due to the remodeling works announced by the Government.
The use of the Iguazú International Airport, as an alternative airport for flights from Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas for operations to the capital of the Province of Misiones, has gained strength.
The decision to abandon the landing at the Encarnación/Teniente Amín Ayub González Airport is because it has infrastructure problems, especially due to the runway that is in disuse. The friction study remains but there are several voices that agree that the paving will not be improved by July or August 2022. Another problem that arises is the payment of the airport tax: the international would apply and the airlines are not willing to absorb the costs. Transferring them to the user will mean increasing flight fares.
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Aerolíneas Argentinas aumentará tráfico a nivel pre-pandemia
Aerolíneas Argentinas ha anunciado que proyecta restablecer su capacidad operativa previa a la pandemia hacia finales de 2022. Tras una renovación progresiva de los vuelos hacia finales de 2021 después de fuertes restricciones impuestas por el Gobierno durante la crisis sanitaria. La compañía procura alcanzar los niveles pre-pandemia luego de restablecer los vuelos domésticos y consecuentemente los vuelos regionales e internacionales entrando el año 2022, para alcanzar hacia el 4Q2022 niveles de vuelos anterior a la pandemia de Coronavirus.
En 2019 Aerolíneas Argentinas poseía operativos una flota de treinta y un aeronaves comerciales: Boeing 737-700 (8) Boeing 737-800 (31), Boeing 737-8 MAX (5), A340-300 (2), A330-200 (10), y Embraer E190-100AR (25) absorbidos de la aerolínea Austral Líneas Aéreas. Para incrementar las operaciones aéreas adquirirá nueve (9) Boeing 737 MAX adicionales, A330-200 y estudian el reemplazo de la flota de Embraer 190 heredada de la sinergia con Austral.
La aerolínea había establecido un acuerdo con The Boeing Company por catorce Boeing 737-8 MAX pero habían sido interrumpidos por la crisis de los 737 MAX a nivel mundial y posteriormente la crisis sanitaria junto con la supresión de los vuelos a nivel mundial. Actualmente posee una cartera de pedidos pendientes por nueve (9) 737-8 MAX que se incorporarán según el calendario que establecerá Aerolíneas con el fabricante americano.
Respecto a la línea de aeronaves regionales E190. Aerolíneas ha establecido reactivar la flota para rutas internas, mientras que analiza un cambio y renovación del parque aéreo en el tercer nivel. El CEO Pablo Ceriani expresó: «Actualmente estamos realizando el mantenimiento a toda la flota de E1s para tenerla completamente operativa. Sin embargo, tenemos que trabajar en cómo queremos que sea nuestra flota en el futuro, si vamos a quedarnos con los E1 o vamos a cambiarlos por E2. Es algo que debemos resolver este año”. El Embraer E2 es la siguiente generación de los E-Jets que ofrece varias ventajas sobre la primera, como el mayor alcance de hasta 5300 km, menor consumo de combustible y mayor capacidades de pasajeros.
Aerolíneas will increase traffic 4Q2022
Aerolíneas Argentinas will increase traffic at the pre-pandemic level
Aerolíneas Argentinas has announced that it plans to restore its pre-pandemic operational capacity by the end of 2022. Following a progressive renewal of flights by the end of 2021 after strong restrictions imposed by the Government during the health crisis. The company seeks to reach pre-pandemic levels after restoring domestic flights and, consequently, regional and international flights beginning in 2022, to reach flight levels prior to the Coronavirus pandemic by 4Q2022.
In 2019, Aerolíneas Argentinas has a fleet of thirty-one commercial aircraft in operation: Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31), Boeing 737-8 MAX (5), A340-300 (2), A330-200 ( 10), and Embraer E190-100AR (25) absorbed from the airline Austral Líneas Aéreas. To increase air operations, it will acquire nine (9) additional Boeing 737 MAX, A330-200 and they are studying the replacement of the Embraer 190 fleet inherited from the synergy with Austral.
The airline had established an agreement with The Boeing Company for fourteen Boeing 737-8 MAX but they had been interrupted by the crisis of the 737 MAX worldwide and later the health crisis along with the suppression of flights worldwide. It currently has a backlog of pending orders for nine (9) 737-8 MAXs that will beerolíneas incrementará tráfico incorporated according to the schedule that Aerolínes will establish with the American manufacturer.
Regarding the line of regional aircraft E190. Aerolíneas has established to reactivate the fleet for internal routes, while analyzing a change and renewal of the air fleet at the third level. CEO Pablo Ceriani stated: «We are currently performing maintenance on the entire E1 fleet to have it fully operational. However, we have to work on how we want our fleet to be in the future, whether we are going to keep the E1s or we are going to change them to E2. It’s something we have to solve this year». The Embraer E2 is the next generation of the E-Jets that offers several advantages over the first, such as the greater range of up to 5300 km, lower fuel consumption and greater capabilities of passengers.
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UAC producirá aviones Tu-214 por crisis de bloqueo
La United Aircraft Corporation (UAC) de la Federación Rusia ha lanzado la producción de veinte (20) aviones Tupolev Tu-214 de fuselaje estrecho de largo alcance. El Director Ejecutivo de UAC, Yuri Slyusar, confirmó en 06/04 que los aviones Tu-214 de fabricación rusa reemplazarán a los aviones de pasajeros Boeing y Airbus de fabricación extranjera como parte de la pérdida de acceso Occidental debido a los bloqueos producido por la guerra impuesta por Rusia hacia Ucrania. La compañía también planea aumentar el ritmo de producción en serie en un futuro próximo. La compañía también aumentará las tasas de producción de los Ilyushin Il-96 y el Ilyushin Il-76.
El impacto de las sanciones internacionales ha planteado muchas preguntas sobre cómo Rusia puede mantener sus aviones en el aire. Boeing y Airbus han suspendido el apoyo a los aviones operados por aerolíneas rusas, incluida la detención de la provisión de nuevas piezas, mantenimiento y servicios de soporte técnico. Esto ha llevado a Rusia a considerar revivir los programas de aviones nacionales, particularmente el Tupolev Tu-214 y el Ilyushin Il-96, aunque el país sufrirá una involución del parque aeronáutico, un retroceso de tecnología de aviación comercial.
A fines de Marzo de 2022, el Viceprimer Ministro de Rusia, Yuri Borisov, anunció que se espera que el fabricante aeroespacial con sede en Kazán, Kazan Aircraft Production Association (KAPO) produzca diez unidades Tu-214 en una producción en serie en un año. El 1 de Abril de 2022, Andrei Yelchaninov, miembro de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de Rusia, reveló que Rusia podría establecer un centro de fabricación de aviones adicional en Kazán, la capital de la República de Tatarstán, para evitar la escasez de piezas de repuesto, mientras continúa sintiendo los efectos de las sanciones internacionales en medio de la invasión rusa de Ucrania. Se espera que la nueva instalación, que podría iniciar operaciones en 2023, produzca piezas para varios tipos de aviones, pero se centrará principalmente en el suministro de piezas de repuesto para aviones de fabricación nacional, como el Tupolev Tu-214 y el Ilyushin Il-76.
«Se están realizano esfuerzos para crear un solo centro en Kazán para fabricar piezas para varios tipos de aviones, principalmente el Tu-214 civil y el Il-76 de carga. Mientras tanto, Rusia también está considerando aumentar su enfoque en el Sukhoi Superjet 100 y el Irkut MC-21.
Russia will start domestic production
UAC will produce Tu-214 aircraft due to blockade crisis
The United Aircraft Corporation (UAC) of the Russian Federation has launched the production of twenty (20) Tupolev Tu-214 long-range narrow-body aircraft. UAC Executive Director Yuri Slyusar confirmed on 06/04 that Russian-made Tu-214 aircraft will replace foreign-made Boeing and Airbus airliners as part of the loss of Western access due to blockades caused by the Russian-imposed war on Ukraine. The company also plans to increase the pace of mass production in the near future. The company will also increase the production rates of the Ilyushin Il-96 and Ilyushin Il-76.
The impact of international sanctions has raised many questions about how Russia can keep its planes in the air. Boeing and Airbus have suspended support for planes operated by Russian airlines, including stopping the provision of new parts, maintenance and technical support services. This has led Russia to consider reviving domestic aircraft programs, particularly the Tupolev Tu-214 and Ilyushin Il-96, although the country will see a regression of the aircraft fleet, a setback of commercial aviation technology.
In late March 2022, Russian Deputy Prime Minister Yuri Borisov announced that the Kazan-based aerospace manufacturer Kazan Aircraft Production Association (KAPO) is expected to produce ten Tu-214 units in a serial production within a year. On April 1, 2022, Andrei Yelchaninov, a member of the Board of the Russian Military-Industrial Commission, revealed that Russia could establish an additional aircraft manufacturing center in Kazan, the capital of the Republic of Tatarstan, to avoid shortages. of spare parts, while continuing to feel the effects of international sanctions amid the Russian invasion of Ukraine. The new facility, which could start operations in 2023, is expected to produce parts for several types of aircraft, but will focus primarily on supplying spare parts for domestically-built aircraft such as the Tupolev Tu-214 and Ilyushin Il- 76.
Efforts are underway to create a single center in Kazan to manufacture parts for various types of aircraft, primarily the civilian Tu-214 and Il-76 cargo aircraft. Meanwhile, Russia is also considering increasing its focus on the Sukhoi Superjet 100 and the Irkut MC-21.
Россия запустит собственное производство
ОАК будет производить Ту-214 из-за блокадного кризиса
Объединенная Aвиастроительная Kорпорация (ОАК) Российской Федерации приступила к производству двадцати (20) дальнемагистральных узкофюзеляжных самолетов Туполев Ту-214. Исполнительный директор ОАК Юрий Слюсарь подтвердил 06/04, что российские самолеты Ту-214 заменят иностранные авиалайнеры Boeing и Airbus в связи с потерей западного доступа из-за блокады, вызванной навязанной Россией войной против Украины. Компания также планирует увеличить темпы серийного производства в ближайшем будущем. Компания также увеличит объемы производства самолетов Ил-96 и Ил-76.
Воздействие международных санкций подняло много вопросов о том, как Россия может удерживать свои самолеты в воздухе. Boeing и Airbus приостановили поддержку самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, в том числе прекратили поставку новых запчастей, техническое обслуживание и услуги технической поддержки. Это побудило Россию задуматься о возрождении отечественных авиационных программ, в частности, Туполева Ту-214 и Ильюшина Ил-96, хотя в стране произойдет регресс парка самолетов, откат технологий коммерческой авиации.
В конце марта 2022 года вице-премьер РФ Юрий Борисов сообщил, что казанское авиационно-космическое предприятие Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) планирует в течение года произвести десять единиц Ту-214 в серийном производстве. 1 апреля 2022 года член коллегии Российской военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов сообщил, что Россия может создать дополнительный авиастроительный центр в Казани, столице Республики Татарстан, чтобы избежать нехватки запасных частей, продолжая ощущать на себе последствия международных санкций на фоне российского вторжения в Украину. Ожидается, что новое предприятие, которое может начать работу в 2023 году, будет производить детали для нескольких типов самолетов, но основное внимание будет уделяться поставкам запасных частей для отечественных самолетов, таких как Ту-214 и Ил-76.
«В настоящее время ведется работа по созданию в Казани единого центра по производству деталей для различных типов самолетов, в первую очередь для гражданских Ту-214 и грузовых самолетов Ил-76. При этом Россия также рассматривает возможность увеличения своего внимания к Sukhoi Superjet 100. Иркут МС-21.
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Aerolínea de bajo costo JetSmart Airlines Perú recibe el Certificado de Operador Aéreo (AOC) estableciendo una nueva filial de JetSmart Group. La nueva aerolínea ha expresado en un comunicado que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Perú ha entregado el correspondiente Certificado AOC para iniciar operaciones aerocomerciales. La aerolínea dispondrá para sus conexiones domésticas en Perú de aeronaves Airbus A320NEO de última generación permitiendo acceder a tecnología más moderna para rutas con alta demanda turística y rutas competitivas.
La línea aérea de bajo costo JetSmart Perú Airlines, controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, anunció que recibió el certificado oficial para operar vuelos domésticos en Perú. La compañía dijo que tiene previsto iniciar operaciones dentro de Perú en el segundo trimestre de 2022. En una primera etapa volará a cuatro destinos nacionales Cusco, Piura, Trujillo y Arequipa, además de tres vuelos inter-regionales sin necesidad de pasar por Lima. “Hemos dado un paso importante para acercar a los peruanos la posibilidad de volar a distintos destinos a precios ultra bajos en una de las flotas más modernas de Sudamérica”, señaló Estuardo Ortiz, Director Ejecutivo de JetSmart Airlines Group.
JetSmart Chile Airlines arribaba a Perú en el 2017, con rutas internacionales desde Santiago de Chile hacia Lima, Arequipa y Trujillo.
La compañía fue fundada en el 2016 para realizar operaciones domésticas en Chile y Argentina y cubre unas sesenta rutas en toda Sudamérica, con servicios a Perú, Colombia, Uruguay y Brasil. La empresa está controlada por Indigo Partners, fondo fundado por el empresario William Franke y con inversiones en varias aerolíneas, entre ellas Wizz Air (Hungría), Volaris (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y Cebu Pacific Air (Asia).
Startup JetSmart Peru
Will start operations 2nd semester 2022
Low-cost airline JetSmart Airlines Peru receives the Air Operator Certificate (AOC) establishing a new subsidiary of JetSmart Group. The new airline has expressed in a statement that the General Directorate of Civil Aviation (DGAC) of Peru has delivered the corresponding AOC Certificate to start commercial air operations. The airline will have state-of-the-art Airbus A320NEO aircraft for its domestic connections in Peru, allowing access to more modern technology for routes with high tourist demand and competitive routes.
The low-cost airline JetSmart Peru Airlines, controlled by the US investment fund Indigo Partners, announced that it received the official certificate to operate domestic flights in Peru. The company said that it plans to start operations within Peru in the second quarter of 2022. In a first stage, it will fly to four national destinations Cusco, Piura, Trujillo and Arequipa, in addition to three inter-regional flights without the need to go through Lima. «We have taken an important step to bring Peruvians closer to the possibility of flying to different destinations at ultra-low prices in one of the most modern fleets in South America», said Estuardo Ortiz, Executive Director of JetSmart Airlines Group.
JetSmart Chile Airlines arrived in Peru in 2017, with international routes from Santiago de Chile to Lima, Arequipa and Trujillo.
The company was founded in 2016 to carry out domestic operations in Chile and Argentina and covers some sixty routes throughout South America, with services to Peru, Colombia, Uruguay and Brazil. The company is controlled by Indigo Partners, a fund founded by businessman William Franke and with investments in several airlines, including Wizz Air (Hungary), Volaris (Mexico), Frontier Airlines (United States) and Cebu Pacific Air (Asia).
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Aerolínea colombiana lowcost autorizada para Buenos Aires/EZE
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha dado luz verde a la aerolínea colombiana de bajo costo VivaAir para comenzar a unir las aeroestaciones Aeropuerto Bogotá/BOG y el Aeropuerto Medellín/MDE con el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza/EZE a partir de Junio 2022. La aerolínea colombiana se encuentra en porceso de adecuación ante la ANAC Argentina para presentar documentación técnica, desarrollo de tarifas, documentación de aeronaves entre otros ítems. La flota de la compañía esta compuesta por Airbus A320NEO (21). “Ahora la empresa tiene que analizar con qué tipo de aeronave va a operar, qué ruta va a operar y va a tener que presentar el cronograma. También hay decisiones comerciales que tienen que tomar, poner los vuelos a la venta y solo entonces decidirán cuándo están listos para iniciar el servicio”, dijeron fuentes de la ANAC.
Acerca de VivaAir
VivaAir es una aerolínea de pasajeros de bajo costo fundada el 16 de Septiembre de 2009, bajo el nombre de Fast Colombia S.A.S. Inició operaciones el 25 de Mayo de 2012. Su hub actual es el Aeropuerto Internacional Río Negro/José María Córdova en Rionegro, que corresponde al área de Medellín. La compañía es propiedad en un 70% del fondo de inversión Irelandia Aviation, que controla aerolíneas como Viva Aerobus de México, Ryanair de Irlanda y Tiger Airways de Singapur. El 30% restante lo controla Cartesian, el principal accionista de la aerolínea argentina Flybondi. Además de Argentina, la compañía tiene previsto llegar a Santiago (Chile) y Sao Paulo (Brasil), como así también a otros destinos en el Caribe y Estados Unidos.
Vivaair lands in Argentina
Colombian low-cost airline authorized for Buenos Aires/EZE
The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has given the green light to the low-cost Colombian airline VivaAir to begin linking the Bogotá/BOG Airport and the Medellín/MDE Airport with the Buenos Aires/Ezeiza/EZE International Airport through from June 2022. The Colombian airline is in the process of adaptation before the ANAC Argentina to present technical documentation, development of rates, aircraft documentation among other items. The company’s fleet is made up of Airbus A320NEO (21). “Now the company has to analyze what type of aircraft it is going to operate with, what route it is going to operate and it is going to have to present the schedule. There are also commercial decisions that they have to make, put the flights up for sale and only then will they decide when they are ready to start service”, said ANAC sources.
About VivaAir
VivaAir is a low-cost passenger airline founded on September 16, 2009, under the name of Fast Colombia S.A.S. It began operations on May 25, 2012. Its current hub is the Río Negro/José María Córdova International Airport in Rionegro, which corresponds to the Medellín area. The company is 70% owned by investment fund Irelandia Aviation, which controls airlines such as Mexico’s Viva Aerobus, Ireland’s Ryanair and Singapore’s Tiger Airways. The remaining 30% is controlled by Cartesian, the main shareholder of the Argentine airline Flybondi. In addition to Argentina, the company plans to reach Santiago (Chile) and Sao Paulo (Brazil), as well as other destinations in the Caribbean and the United States.
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Inauguración vuelo transatlántico A321LR hacia 07/2022
Jetblue Airways lanza su primer vuelo transatlántico en aeronaves Airbus A321LR, entre el Aeropuerto Internacional Boston/Logan/BOS y el Aeropuerto London/Gatwick/LGW de Londres a partir del 19 de Julio de 2022. Además inaugurará su primer vuelos non-stop entre Boston/BOS y el Aeropuerto London/Heathrow/LHR de Londres desde el 22/08. La aerolínea de presupuesto JetBlue operará las rutas Boston/BOS—Londres/LHR/LGW en aviones Airbus A321LR de fuselaje estrecho de 24 asientos de clase Ejecutiva Mint y 114 asientos de clase Turista. Con estas nuevas rutas competirá con United Airlines, Virgin Atlantic Airways, Delta Air Lines, British Airways y American Airlines en el servicio Boston/BOS—Heathrow/LHR y será la única aerolínea que vuele entre Boston/BOS—Gatwick/LGW.
“Nuestro servicio a Londres ha sido un éxito increíble hasta el momento y hemos podido entrar con nuestro inigualable servicio y experiencia de JetBlue y reducir las tarifas en una ruta tradicionalmente cara: el Efecto JetBlue en acción. Estamos listos para hacer lo mismo en Logan a medida que avanzamos en nuestras estrategias de crecimiento en ambos Bostón y Londres”, señaló Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways.
Las tarifas introductorias de ida y vuelta a Gatwick inician en US$499 ida y vuelta y US$ 1,949 para premium de JetBlue. Tarifas de ida y vuelta a Heathrow US$ 549 y US$ 1,999 en categoría premium.
Qatar Airways es uno de los principales socios de Jetblue Airways para conectar a los clientes en toda las Américas a su red global. Este nuevo acuerdo brindará más opciones para viajar entre los más de 100 destinos de JetBlue en todo Norteamérica y el Caribe, y la red global de Qatar Airways de 82 países. Esto incluirá más códigos compartidos en mercados adicionales en los próximos meses, beneficios mejorados para los miembros de lealtad de Jetblue, Trueblue, y Privilege Club de Qatar Airways, mayores opciones en los horarios de vuelo para crear nuevas conexiones y convenientes para las aerolíneas.
Jetblue first transatlantic flight
Inauguration of transatlantic flight A321LR towards 07/2022
Jetblue Airways launches its first transatlantic flight on Airbus A321LR aircraft, between Boston/Logan/BOS International Airport and London/Gatwick/LGW Airport in London from July 19, 2022. It will also inaugurate its first non-stop flights between Boston /BOS and London/Heathrow/LHR Airport in London from 22/08. Budget airline JetBlue will operate the Boston/BOS—London/LHR/LGW routes on 24-seat Mint Business Class and 114-seat Economy Class Airbus A321LR narrow-body aircraft. With these new routes, it will compete with United Airlines, Virgin Atlantic Airways, Delta Air Lines, British Airways and American Airlines on the Boston/BOS—Heathrow/LHR service and will be the only airline to fly between Boston/BOS—Gatwick/LGW.
“Our service to London has been an incredible success so far and we have been able to step in with our unmatched JetBlue service and expertise and reduce fares on a traditionally expensive route – the JetBlue Effect in action. We are ready to do the same at Logan as we advance our growth strategies in both Boston and London”, said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways.
Roundtrip introductory fares to Gatwick start at US$ 499 roundtrip and US$ 1,949 for JetBlue premium. Round-trip fares to Heathrow US$ 549 and US$ 1,999 in premium category.
Qatar Airways is one of Jetblue Airways’ leading partners in connecting customers across the Americas to its global network. This new agreement will provide more choice for travel between JetBlue’s more than 100 destinations across North America and the Caribbean, and Qatar Airways’ global network of 82 countries. This will include more codeshares in additional markets in the coming months, enhanced benefits for Jetblue, Trueblue, and Qatar Airways Privilege Club loyalty members, greater choice in flight schedules to create new and convenient connections for airlines.
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Mauritania Airlines recibe ayuda de Fly2sky Aeronaves compañía mauritana proceso MRO
Mauritania Airlines, ante la falta de aviones, lleva varias semanas recibiendo ayuda de la compañía chárter búlgara Fly2sky. La aerolínea de Bulgaria ha proporcionado varios Airbus A320-200CEO para apoyar las operaciones de las rutas africanas de la aerolínea mauritana.
Los vuelos de la compañía han experimentado recientemente una interrupción en sus horarios, como resultado de las operaciones de mantenimiento que la compañía coloca como una prioridad máxima antes que cualquier otra consideración. La compañía depende recientemente de cuatro aviones para operar sus vuelos, que, en circunstancias normales, son suficientes, pero ante el proceso de mantenimiento sometido de las aeronaves Embraer y Boeing, incluida la falta de estaciones de combustible en el país, permiten entender la crisis en el transporte aéreo.
Proceso MRO
Una aeronave ingresó para mantenimiento de rutina el 20/03, mientras que dos de nuestros fabricantes de aeronaves llamaron a dos aeronaves para un mantenimiento preventivo proactivo, según la información que habían recopilado a nivel mundial, de todas las compañías que usaban los mismos motores y la misma aeronave. Los dos fabricantes emitieron una Circular a todas las empresas que explotan los mismos motores y la misma aeronave, y no se limitaron solo a Mauritanian Aviation, y la compañía la cumplió directamente por la suma importancia que otorga a la seguridad antes que cualquier otra consideración.
La empresa está sujeta a una investigación de seguridad internacional y cuenta con un certificado IOSA, que es considerado uno de los mejores en este campo para 2021-2022. Todo su mantenimiento se lleva a cabo en plena coordinación con los fabricantes y de acuerdo con sus regulaciones y supervisión, y por cierto están interesados en la seguridad de sus aeronaves debido a la reflexión sobre sus enormes intereses comerciales, y no dudarán ni un momento en difamar a cualquier empresa que no cumpla con los estándares predeterminados. El mantenimiento de la aviación civil está sujeto a tratados internacionales y regulaciones severas, que requieren que todos los operadores respeten las regulaciones y apliquen las regulaciones aprobadas, y que dejen un margen de seguridad de reserva significativo, todo lo cual ha contribuido a hacer del transporte aéreo uno de los transportes más seguros y protegidos del mundo. Mauritania cuenta con equipos técnicos especializados con una rica y larga experiencia en el campo del mantenimiento, además de navegantes calificados que son altamente calificados, profesionales y leales y respetan los sistemas y procedimientos con precisión y honestidad.
Consciente de la necesidad de respetar sus obligaciones en las rutas de línea media, la compañía ha alquilado un avión búlgaro sujeto a las normas de seguridad europeas, que, por cierto, es una de las regulaciones internacionales más estrictas, para la realización de vuelos de tamaño medio, lo que se ha hecho sin esfuerzo, y llamamos la atención sobre el hecho de que el fletamento de aeronaves en tales casos, y en casos pico, es un procedimiento estándar a partir del cual ninguna empresa en el mundo puede ser entregada a una gestión racional.
Mauritania receives aid ops
Mauritania Airlines receives help from Fly2sky Aircraft Mauritanian company MRO process
Mauritania Airlines, due to the lack of planes, has been receiving help for several weeks from the Bulgarian charter company Fly2sky. The Bulgarian airline has provided several Airbus A320-200CEOs to support the operations of the African routes of the Mauritanian airline.
The company’s flights have recently experienced a disruption in their schedules, as a result of maintenance operations that the company places as a top priority before any other consideration. The company recently depends on four aircraft to operate its flights, which, under normal circumstances, are sufficient, but given the maintenance process of Embraer and Boeing aircraft, including the lack of fuel stations in the country, they allow us to understand the crisis in air transport.
MRO process
One aircraft entered for routine maintenance on 03/20, while two of our aircraft manufacturers called two aircraft in for proactive preventative maintenance, based on information they had collected globally, from all companies using the same engines and the same aircraft. The two manufacturers issued a Circular to all companies operating the same engines and the same aircraft, and not limited to just Mauritanian aviation, and the company directly complied with it because of the paramount importance it places on safety before any other consideration.
The company is subject to an international security investigation and has an IOSA certificate, which is considered one of the best in this field for 2021-2022. All their maintenance is carried out in full coordination with the manufacturers and in accordance with their regulations and supervision, and by the way they are interested in the safety of their aircraft due to the reflection of their huge commercial interests, and they will not hesitate for a moment to defame any company that does not meet predetermined standards. The maintenance of civil aviation is subject to international treaties and severe regulations, which require all operators to respect the regulations and apply the approved regulations, and to leave a significant reserve safety margin, all of which have contributed to making the transport air transport one of the safest and most protected in the world. Mauritania has specialized technical teams with rich and long experience in the field of maintenance, as well as qualified navigators who are highly qualified, professional and loyal and respect systems and procedures with precision and honesty.
Aware of the need to respect its obligations on mid-line routes, the company has rented a Bulgarian aircraft subject to European safety standards, which, by the way, is one of the strictest international regulations, for flights of medium size, which has been done effortlessly, and we draw attention to the fact that the chartering of aircraft in such cases, and in peak cases, is a standard procedure from which no company in the world can be handed over to rational management.
موريتانيا تتلقى عمليات مساعدات
تتلقى الخطوط الجوية الموريتانية مساعدة من Fly2sky عملية MRO للطائرات الموريتانية
الخطوط الجوية الموريتانية ، بسبب نقص الطائرات ، تتلقى المساعدة منذ عدة أسابيع من شركة الطيران المستأجرة البلغارية Fly2sky. قدمت الخطوط الجوية البلغارية العديد من الرؤساء التنفيذيين في طائرات إيرباص A320-200 لدعم عمليات الخطوط الأفريقية للخطوط الجوية الموريتانية.
شهدت رحلات الشركة مؤخرًا اضطرابًا في جداولها ، نتيجة لعمليات الصيانة التي تضعها الشركة على رأس أولوياتها قبل أي اعتبار آخر. تعتمد الشركة مؤخرًا على أربع طائرات لتسيير رحلاتها ، وهي كافية في ظل الظروف العادية ، لكن نظرًا لعملية صيانة طائرات Embraer و Boeing ، بما في ذلك عدم وجود محطات وقود في البلاد ، فإنها تتيح لنا فهم الأزمة في النقل الجوي.
عملية MRO دخلت إحدى الطائرات للصيانة الروتينية في 03/20 ، بينما استدعت شركتان من مصنعي الطائرات لدينا طائرتين للصيانة الوقائية الاستباقية ، بناءً على المعلومات التي جمعوها عالميًا ، من جميع الشركات التي تستخدم نفس المحركات والطائرة نفسها. أصدر المصنعان تعميما لجميع الشركات التي تشغل نفس المحركات ونفس الطائرة ، ولا يقتصر على الطيران الموريتاني فقط ، وقد التزمت الشركة به بشكل مباشر لما توليه من أهمية قصوى للسلامة قبل أي اعتبار آخر.
تخضع الشركة لتحقيق أمني دولي وحاصلة على شهادة Iosa والتي تعتبر من الأفضل في هذا المجال لعام 2021-2022. تتم جميع عمليات الصيانة الخاصة بهم بالتنسيق الكامل مع الشركات المصنعة ووفقًا لأنظمتهم وإشرافهم ، وبالمناسبة فهم مهتمون بسلامة طائراتهم نظرًا لانعكاس مصالحهم التجارية الضخمة ، ولن يترددوا في ذلك. لحظة لتشويه سمعة أي شركة لا تلبي المعايير المحددة مسبقًا. تخضع صيانة الطيران المدني للمعاهدات الدولية واللوائح الصارمة ، والتي تتطلب من جميع المشغلين احترام اللوائح وتطبيق اللوائح المعتمدة ، وترك هامش أمان احتياطي كبير ، وكلها ساهمت في جعل النقل الجوي واحدًا من الأكثر أمانًا والأكثر حماية في العالم. يوجد في موريتانيا فرق فنية متخصصة ذات خبرة غنية وطويلة في مجال الصيانة ، بالإضافة إلى ملاحين مؤهلين مؤهلين تأهيلاً عالياً ومحترفين ومخلصين ويحترمون الأنظمة والإجراءات بدقة وأمانة.
وإدراكًا منها لضرورة احترام التزاماتها على خطوط منتصف الطريق ، استأجرت الشركة طائرة بلغارية تخضع لمعايير السلامة الأوروبية ، والتي تعد ، بالمناسبة ، واحدة من أكثر اللوائح الدولية صرامة بالنسبة للرحلات الجوية المتوسطة الحجم ، والتي كانت يتم القيام به بسهولة ، ونلفت الانتباه إلى حقيقة أن تأجير الطائرات في مثل هذه الحالات ، وفي حالات الذروة ، هو إجراء قياسي لا يمكن تسليم أي شركة في العالم من خلاله إلى الإدارة الرشيدة.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mauritaniaairlines.com.mr / Anac.mr / Alwiam.info / Airgwaysmag.com / Airgways.com AW-POST: 202204071700AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 04 07 16:17 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT
Aeropuerto Arad beneficiado por ayudas a aerolíneas
La Unión Europea (UE) ha aprobado un plan rumano de € 1 millón de Euros a aerolíneas que inician operaciones en el Aeropuerto de Arad/ARW. La Comisión Europea (CE) ha aprobado un plan rumano para apoyar a las aerolíneas que inician operaciones en el Aeropuerto Arad localizado en el Oeste de Rumania, en el contexto de la crisis sanitaria mundial y el flagelo de la activación de los vuelos post-pandemia.
El régimen fue aprobado bajo el Marco Temporal de Ayudas Estatales. El aeropuerto está ubicado en la parte occidental de Rumania y sirve principalmente al Condado de Arad y la región. Según el régimen, las ayudas adoptarán la forma de subvenciones directas de hasta € 600.000 Euros por aerolínea. La medida estará abierta a todas las aerolíneas interesadas que inicien operaciones en el aeropuerto de Arad a través de un procedimiento abierto y transparente. El objetivo de la medida es apoyar la actividad de los operadores aéreos y la recuperación económica de la región en el contexto de la pandemia del coronavirus.
La Comisión Europea constató que el régimen rumano se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará el límite de € 2,3 millones de Euros por beneficiario y se otorgará a más tardar el 30 de Junio de 2022. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, apropiado y proporcionado para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro, de conformidad con el artículo 107, apartado 3, letra b), del TFUE y las condiciones establecidas en el marco temporal. Sobre esta base, la Comisión aprobó la medida con arreglo a las normas sobre ayudas estatales de la UE.
EU approves incentives Romania
Arad airport benefited by aid to airlines
The European Union (EU) has approved a € 1 million Euro Romanian plan for airlines starting operations at Arad/ARW Airport. The European Commission (EC) has approved a Romanian plan to support airlines starting operations at Arad Airport located in western Romania, in the context of the global health crisis and the scourge of post-pandemic flight activation.
The scheme was approved under the Temporary Framework for State Aid. The airport is located in the western part of Romania and mainly serves Arad County and the region. Under the scheme, the aid will take the form of direct subsidies of up to € 600,000 per airline. The measure will be open to all interested airlines starting operations at Arad airport through an open and transparent procedure. The objective of the measure is to support the activity of air operators and the economic recovery of the region in the context of the Coronavirus pandemic.
The European Commission found that the Romanian regime complies with the conditions established in the temporary framework. In particular, the aid will not exceed the limit of € 2.3 million Euros per beneficiary and will be granted no later than June 30, 2022. The Commission concluded that the measure is necessary, appropriate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State, in accordance with Article 107 (3) (b) TFEU and the conditions laid down in the temporary framework. On this basis, the Commission approved the measure under EU state aid rules.
UE aprobă stimulente România
Aeroportul Arad a beneficiat de ajutoare pentru companiile aeriene
Uniunea Europeană (UE) a aprobat o schemă românească de € 1 milion Euro pentru companiile aeriene care încep operațiunile pe Aeroportul Arad/ARW. Comisia Europeană (CE) a aprobat un plan românesc de sprijinire a companiilor aeriene care își încep operațiunile pe Aeroportul Arad situat în vestul României, în contextul crizei globale de sănătate și flagelul activării zborurilor post-pandemie.
Schema a fost aprobată în cadrul Cadrului temporar pentru ajutor de stat. Aeroportul este situat în partea de vest a României și deservește în principal județul Arad și regiunea. În cadrul schemei, ajutorul va lua forma unor subvenții directe de până la € 600.000 EUR per companie aeriană. Măsura va fi deschisă tuturor companiilor aeriene interesate care încep operațiunile pe aeroportul din Arad printr-o procedură deschisă și transparentă. Obiectivul măsurii este de a sprijini activitatea operatorilor aerieni și redresarea economică a regiunii în contextul pandemiei de Coronavirus.
Comisia Europeană a constatat că regimul românesc respectă condițiile stabilite în cadrul temporar. În special, ajutorul nu va depăși limita de € 2,3 milioane EUR per beneficiar și va fi acordat cel târziu la 30 Iunie 2022. Comisia a concluzionat că măsura este necesară, adecvată și proporțională pentru a remedia o perturbare gravă a economiei un stat membru, în conformitate cu articolul 107 alineatul (3) litera (b) din TFUE și cu condițiile prevăzute în cadrul temporar. Pe această bază, Comisia a aprobat măsura în conformitate cu normele UE privind ajutorul de stat.
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Boeing publicará los resultados primer trimestre el 27/04
The Boeing Company ha informado que publicará sus resultados financieros para el primer trimestre de 2022 el Miércoles 27 de Abril de 2022. El Presidente y Director Ejecutivo David Calhoun y el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero Brian West discutirán los resultados y las perspectivas de la compañía durante una conferencia telefónica ese día a las 10:30 a.m. ET.
Acceso a reunión
Las personas deben consultar el sitio webcast antes de la sesión para asegurarse de que sus computadoras puedan acceder a la transmisión de audio y la presentación de diapositivas. Las instrucciones para obtener el software descargable gratuito requerido se publicarán en el sitio. El evento se transmitirá por Internet en: http://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=HR9RFWnF. También se puede acceder al evento marcando 1-877-336-4436 dentro de los EE. UU. y marcando 234-720-6984 fuera de los EE. UU. El código de acceso para ambos es 3750106.
El comunicado de prensa y los materiales de presentación de Boeing se publicarán en la sección Inversores de http://www.boeing.com antes del evento.
Boeing to post 1Q2022
Boeing to publish first quarter results on 04/27
The Boeing Company has announced that it will release its financial results for the first quarter of 2022 on Wednesday, April 27, 2022. President and CEO David Calhoun and Executive Vice President and Chief Financial Officer Brian West will discuss the company’s results and outlook during a conference call that day at 10:30 am ET
Meeting access
People should check the webcast site before the session to make sure their computers can access the audio stream and slideshow. Instructions for obtaining the required free downloadable software will be posted on the site. The event will be webcast at: http://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=HR9RFWnF. The event can also be accessed by dialing 1-877-336-4436 within the US and dialing 234-720-6984 outside the US. The access code for both is 3750106.
Boeing’s press release and presentation materials will be posted on the Investors section of http://www.boeing.com prior to the event.
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Aerolíneas incorpora nuevas rutas y corredores federales
La compañía argentina Aerolíneas Argentinas ha anunciado hacia Octubre de 2022 el incremento de cuarenta y cinco rutas aéreas federales sin pasar por Buenos Aires. La aerolínea dio a conocer este Miércoles 07/04 el esquema completo de corredores y rutas federales indicando que en 10/2022 llegarán a completar 45 rutas conectadas en inter-provincias. «Uno de los objetivos centrales es poder unir el país de forma inteligente, eficiente y con un espíritu verdaderamente federal», expresó el Presidente de la compañía, Pablo Ceriani. Entre los meses de Enero, Febrero y Marzo 2022 la mitad de los pasajeros fueron transportados por el interior del país, un índice alentador post-pandemia que genera entusiasmo y excelentes perspectivas entre los operadores aéreos.
Corredor Atlántico
En primer lugar, la empresa confirmó que retoma su Corredor Atlántico tres veces por semana (3Frq/S) a partir de Julio 2022 todos los Lunes, Miércoles y Viernes partiendo de Buenos Aires/AEP hacia Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Rio Gallegos, mientras que los retornos estarán programados los Martes, Jueves y Sábado. Hacia Octubre 2022 comenzará a funcionar una nueva ruta federal Trelew—Ushuaia, tres veces por semana (3Frq/S), permitiendo que la Ciudad de Trelew incorpore el nuevo inter-tramo como así también al incorporarse al Corredor Atlántico, mientras que Ushuaia suma una nueva opción para conectar a las ya activas rutas con Buenos Aires, Córdoba y El Calafate.
Rosario tendrá a partir de Julio 2022 seis vuelos semanales (6Frq/S) hacia y desde Bariloche y otros cuatro semanales hacia y desde San Martin de Los Andes, y en el mismo mes comenzará a operarse la ruta entre Salta y Bariloche con dos frecuencias semanales.
Hub COR
A partir de Abril 2022, el Hub Córdoba incorporó las rutas hacia y desde Comodoro Rivadavia y Posadas con cuatro vuelos semanales en ambos casos. Además, confirmaron que, de cara a la temporada de invierno, Córdoba conectará con Bariloche seis frecuencias semanales (6Frq/S) y con San Martín de los Andes con cuatro vuelos semanales (4Frq/S) a partir de Julio 2022, con lo cual el Hub Córdoba contará con diecisiete rutas activas, dos más que las que operaba en 2019.
Hub EZE
El Hub Ezeiza se encuentra aumentando vuelos desde Córdoba y Mendoza para conectar con arribos y partidas internacionales, mientras que en Junio 2022 se incorpora Tucumán al centro de distribución argentino.
Corredor NOA
Aerolíneas ha confirmado semanas atrás la confirmación que a partir de Julio 2022 un nuevo Corredor Turístico Norte entre Mendoza—Jujuy—Iguazú que funcionará dos veces por semana (2Frq/S) y otros dos días (2Frq/S) en el sentido inverso. Este corredor se complementa con el integrado por Mendoza—Salta—Iguazú que también opera dos veces por semana (2Frq/S).
Corredor Petrolero
El Corredor Petrolero continúa cubriendo las rutas entre Comodoro Rivadavia—Neuquén—Mendoza, integrándose a la ruta Córdoba—Mendoza con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).
Rutas regionales
Aerolíneas Argentinas ha incorporado la activación de la ruta regional NOA-Brasil que desarrollará a partir de Julio 2022 la línea Tucumán—Salta—Sao Paulo, tres veces por semana (3Frq/S), también desde Julio 2022.
Perspectivas Aerolíneas
Durante los meses de Enero, Febrero y Marzo la mitad de los pasajeros transportados lo hicieron desde el interior del país y más de un 20% viajó mediante el sistema de inter-tramos y corredores federales. La línea de bandera estará operando así, entre Julio y Octubre 2022, cuarenta y cinco rutas federales sin pasar por Capital Federal. «Uno de los objetivos centrales en materia de conectividad es poder unir el país de forma inteligente, eficiente y con un espíritu verdaderamente federal. Esto potencia muchísimo las cualidades de Argentina como destino turístico tanto para el visitante extranjero como para el local», dijo Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas new federal connections
Aerolíneas incorporates new federal routes and corridors
The Argentine company Aerolíneas Argentinas has announced by October 2022 the increase of forty-five federal air routes without passing through Buenos Aires. The airline announced this Wednesday 04/07 the complete scheme of federal corridors and routes indicating that by 10/2022 they will complete 45 routes connected in inter-provinces. «One of the central objectives is to be able to unite the country intelligently, efficiently and with a truly federal spirit», said the company’s President, Pablo Ceriani. Between the months of January, February and March 2022, half of the passengers were transported within the country, an encouraging post-pandemic index that generates enthusiasm and excellent prospects among air operators.
Atlantic Corridor
In the first place, the company confirmed that it resumes its Atlantic Corridor three times a week (3Frq/S) from July 2022 every Monday, Wednesday and Friday departing from Buenos Aires/AEP to Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia and Rio Gallegos, while the returns will be scheduled on Tuesday, Thursday and Saturday. By October 2022, a new Trelew-Ushuaia federal route will begin operating three times a week (3Frq/S), allowing the City of Trelew to incorporate the new intersection as well as to join the Atlantic Corridor, while Ushuaia adds a new option to connect to the already active routes with Buenos Aires, Córdoba and El Calafate.
Starting in July 2022, Rosario will have six weekly flights (6Frq/S) to and from Bariloche and another four weekly to and from San Martin de Los Andes, and in the same month the route between Salta and Bariloche will begin to operate with two weekly frequencies.
Hub COR
As of April 2022, the Hub Córdoba incorporated the routes to and from Comodoro Rivadavia and Posadas with four weekly flights in both cases. In addition, they confirmed that, for the winter season, Córdoba will connect with Bariloche six weekly flights (6Frq/S) and with San Martín de los Andes with four weekly flights (4Frq/S) as of July 2022, with which The Córdoba Hub will have seventeen active routes, two more than the ones it operated in 2019.
Hub EZE
The Hub Ezeiza is increasing flights from Córdoba and Mendoza to connect with international arrivals and departures, while in June 2022 Tucumán will be incorporated into the Argentine distribution center.
NOA Corridor
Aerolíneas has confirmed weeks ago the confirmation that as of July 2022 a new North Tourist Corridor between Mendoza—Jujuy—Iguazú that will operate twice a week (2Frq/S) and another two days (2Frq/S) in the opposite direction. This corridor is complemented by the Mendoza—Salta—Iguazú corridor, which also operates twice a week (2Frq/S).
Oil Corridor
The Oil Corridor continues to cover the routes between Comodoro Rivadavia—Neuquén—Mendoza, joining the Córdoba—Mendoza route with four weekly frequencies (4Frq/S).
Regional routes
Aerolíneas Argentinas has incorporated the activation of the NOA-Brazil regional route that will develop the Tucumán-Salta-Sao Paulo line from July 2022, three times a week (3Frq/S), also from July.
Aerolíneas outlook
During the months of January, February and March, half of the passengers transported did so from the interior of the country and more than 20% traveled through the system of intersections and federal corridors. The flag line will be operating like this, between July and October 2022, forty-five federal routes without passing through the Federal Capital. «One of the central objectives in terms of connectivity is to be able to unite the country in an intelligent, efficient way and with a truly federal spirit. This greatly enhances the qualities of Argentina as a tourist destination for both foreign and local visitors», said Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas.
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