AW | 2021 03 19 15:50 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aerolíneas internacionales operan actualmente vuelos a Maldivas

Las Islas Maldivas han comunicado que se encuentran incrementando el número de tráfico de pasajeros después de que el Gobierno ha abierto los vuelos internacionales a mitad de año 2020. Las últimas estadísticas publicadas por el Ministerio de Turismo de las Islas Madivas revelaron que varias aerolíneas internacionales están aumentando la frecuencia de vuelos a la nación insular, a la luz de la creciente demanda de visitantes. Actualmente se contabiliza una treinta aerolíneas internacionales están operando vuelos a Maldivas.

Mientras Maldivas dejó de emitir visas a su llegada el 27 de Marzo de 2020, casi cuatro meses después el Gobierno reabrió las fronteras para los viajes internacionales, tras lo cual Qatar Airways fue la primera aerolínea en iniciar operaciones de vuelo a la nación insular. Emirates Airline ha transportado el mayor número de pasajeros a las Maldivas con 48.098, en 540 vuelos. En segundo lugar Qatar Airways con 446 vuelos y 34.436 pasajeros, seguido de IndiGo con 496 vuelos y 32.248 pasajeros. Otras aerolíneas que operan vuelos a Maldivas incluyen: Go Air con 490 vuelos y 30.370 pasajeros, Aeroflot Russian Airlines con 150 vuelos y 27.240 pasajeros, Turkish Airlines con 88 vuelos y 11.104 pasajeros, flydubai con 174 vuelos y 8.889 pasajeros, Lufthansa German Airlines con 58 vuelos y 6.284 pasajeros, Azur Air Rusia con 22 vuelos y 5.833 pasajeros, Austrian Airlines con 44 vuelos y 4.888 pasajeros, Edelweiss Air con 50 vuelos y 4.881 pasajeros, Condor Airlines con 44 vuelos y 4.495 pasajeros, Etihad Airways con 112 vuelos y 3.551 pasajeros, Sri Lankan Airlines con 228 vuelos y 1.842 pasajeros, Air India con 44 vuelos y 1.829 pasajeros, British Airways con 62 vuelos y 1.791 pasajeros, Lot Polish Airlines con ocho vuelos y 1.088 pasajeros, Silk Air con 44 vuelos y 1.077 pasajeros, Gulf Air con 18 vuelos y 209 pasajeros, Air France con seis vuelos y 166 pasajeros, Air Seychelles con seis vuelos y 72 passengers, mientras que otros 488 pasajeros aterrizaron en Maldivas en otras aerolíneas. Desde que se reabrieron las fronteras de la aerolínea nacional del país, Maldivas también ha transportado a 6.395 pasajeros. Además, algunas de las aerolíneas internacionales que operan vuelos fletados a Maldivas incluyen Air Astana, Azur Air Ukraine, Gullivair, Ukraine International, Scat Airlines, Uzbekistán Airways, Vistara Airlines, Blue Air y Garuda Indonesia Airlines.

Maldivas recibió el Jueves 18/03 a 247.138 turistas, de los cuales las mayores llegadas se registraron desde la India, aportando el 23,8 por ciento del total de llegadas. En segundo lugar se produce desde la Federación Rusia que aporta el 21,7 por ciento de la tasa total de llegadas, seguida de Ucrania, que acumula el 6,5 por ciento del total de arribos. Las cifras de llegada de turistas de los principales mercados de origen para el Miércoles 18/03 representan: 57.965 visitantes de la India, 52.902 visitantes de Rusia, 15.940 visitantes de Ucrania, 10.488 visitantes de Kazajstán, 10.393 visitantes de Alemania, 8.394 visitantes procedentes de Rumania, 6.576 visitantes de la República Checa, 6.185 visitantes de Francia, 5.950 visitantes de EE.UU., 5.931 visitantes procedentes de Suiza. Las Islas Maldivas tiene como objetivo acoger a 1,5 millones de llegadas de turistas este año en curso.

Maldives increases flights

International airlines currently operate flights to Maldives

The Maldives Islands have reported that they are increasing the number of passenger traffic after the Government has opened international flights in the middle of 2020. The latest statistics published by the Madivas Islands Ministry of Tourism revealed that several international airlines are increasing the frequency of flights to the island nation, in light of the increasing demand of visitors. Currently there are thirty international airlines operating flights to Maldives.

While the Maldives stopped issuing visas upon arrival on March 27, 2020, almost four months later the Government reopened the borders for international travel, after which Qatar Airways was the first airline to begin flight operations to the island nation. Emirates Airline has carried the largest number of passengers to the Maldives with 48,098, on 540 flights. In second place Qatar Airways with 446 flights and 34,436 passengers, followed by IndiGo with 496 flights and 32,248 passengers. Other airlines operating flights to Maldives include: Go Air with 490 flights and 30,370 passengers, Aeroflot Russian Airlines with 150 flights and 27,240 passengers, Turkish Airlines with 88 flights and 11,104 passengers, flydubai with 174 flights and 8,889 passengers, Lufthansa German Airlines with 58 flights and 6,284 passengers, Azur Air Russia with 22 flights and 5,833 passengers, Austrian Airlines with 44 flights and 4,888 passengers, Edelweiss Air with 50 flights and 4,881 passengers, Condor Airlines with 44 flights and 4,495 passengers, Etihad Airways with 112 flights and 3,551 passengers, Sri Lankan Airlines with 228 flights and 1,842 passengers, Air India with 44 flights and 1,829 passengers, British Airways with 62 flights and 1,791 passengers, Lot Polish Airlines with eight flights and 1,088 passengers, Silk Air with 44 flights and 1,077 passengers, Gulf Air with 18 flights and 209 passengers, Air France with six flights and 166 passengers, Air Seychelles with six flights and 72 passengers, while another 488 passengers landed in Maldives on other airlines. Since the borders of the country’s national airline were reopened, the Maldives has also carried 6,395 passengers. Also, some of the international airlines operating chartered flights to Maldives include Air Astana, Azur Air Ukraine, Gullivair, Ukraine International, Scat Airlines, Uzbekistan Airways, Vistara Airlines, Blue Air, and Garuda Indonesia Airlines.

Maldives received 247,138 tourists on Thursday 03/18, of which the largest arrivals were from India, contributing 23.8 percent of total arrivals. In second place, it comes from the Russian Federation, which contributes 21.7 percent of the total arrival rate, followed by Ukraine, which accumulates 6.5 percent of total arrivals. The tourist arrival figures for the main markets of origin for Wednesday 03/18 represent: 57,965 visitors from India, 52,902 visitors from Russia, 15,940 visitors from Ukraine, 10,488 visitors from Kazakhstan, 10,393 visitors from Germany, 8,394 visitors from Romania, 6,576 visitors from the Czech Republic, 6,185 visitors from France, 5,950 visitors from the US, 5,931 visitors from Switzerland. The Maldives Islands is aiming to host 1.5 million tourist arrivals this current year.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tourism.gog.mv / Airgways.com
AW-POST: 202103191550AR

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AW | 2021 03 17 16:06 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Filipinas impone restricciones de entrada a aeropuertos

El Gobierno de Filipinas ha decidido prohibir temporalmente la entrada de extranjeros y limitar la entrada de filipinos que regresan al aeropuerto internacional de Manila a 1.500 diarios mientras lucha por contener un alarmante aumento de las infecciones por coronavirus. Un organismo gubernamental que se ocupa de la pandemia dijo que las restricciones de viaje de un mes comenzarían el sábado y tendrían como objetivo evitar la propagación al país de cepas de coronavirus de otros países que se cree que son más contagiosas. Entre los que se les permitirá la entrada limitada se encuentran los trabajadores filipinos de origen. Philippine Airlines dijo que anunciaría algunas cancelaciones de vuelos para cumplir con la restricción temporal.

Manila y otras ciudades de la región capitalina reimpusieron toques de queda nocturnos de siete horas durante dos semanas a partir del Lunes 15/03 y cerraron decenas de aldeas en medio del aumento de infecciones que algunos funcionarios atribuyeron a la complacencia pública y los críticos culparon al fracaso de la respuesta del gobierno a la pandemia. Filipinas ha notificado más de 631.300 casos confirmados de COVID-19, con 12.848 muertes, el segundo total más alto en el sudeste asiático después de Indonesia.

Philippines imposes entry restrictions

Philippines imposes airport entry restrictions

The Government of the Philippines has decided to temporarily ban the entry of foreigners and limit the entry of Filipinos returning to the Manila International Airport to 1,500 a day as it struggles to contain an alarming increase in coronavirus infections. A government body dealing with the pandemic said the month-long travel restrictions would begin on Saturday and aim to prevent the spread to the country of coronavirus strains from other countries that are believed to be more contagious. Among those who will be allowed limited entry are native Filipino workers. Philippine Airlines said it would announce some flight cancellations to comply with the temporary restriction.

Manila and other cities in the capital region reimposed seven-hour night curfews for two weeks starting Monday 03/15 and closed dozens of villages amid spike in infections that some officials attributed to public complacency and critics blamed the failure of the government’s response to the pandemic. The Philippines has reported more than 631,300 confirmed cases of COVID-19, with 12,848 deaths, the second-highest total in Southeast Asia after Indonesia.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.ph / Airgways.com
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AW | 2021 03 17 16:00 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Restrecciones de vuelos por reglas de cuarentena

Washington ha advertido que puede restringir los vuelos de aerolíneas locales como Cathay Pacific Airways por objeciones a las reglas de cuarentena de Hong Kong, que según dice están negando «oportunidades justas e igualitarias» a las aerolíneas estadounidenses. El Departamento de Transporte de Estados Unidos dijo en una orden el Martes 16/03 que estaba considerando tomar represalias contra las regulaciones de cuarentena de aviones de Hong Kong, que obligaron a la aerolínea de carga estadounidense FedEx a sacar a 180 pilotos de la ciudad para proteger sus horarios de vuelo contra futuras interrupciones. La agencia estadounidense también pidió a Cathay Pacific que presentara sus horarios para todos los vuelos estadounidenses en un plazo de siete días para poder evaluar si podrían «ser contrarios a la ley aplicable o afectar negativamente el interés público».

Hong Kong impuso el 20 de Febrero de 2021 medidas de cuarentena a los tripulantes de vuelo que se habían quedado fuera de la ciudad, pero excluidos de la regla de los que llegaban de China continental y Anchorage, Alaska. Alaska es una parada crítica de tránsito de carga para los vuelos de Cathay. «La forma en que Hong Kong ha impuesto sus restricciones afecta desproporcionadamente a los transportistas estadounidenses en beneficio exclusivo de los transportistas de Hong Kong. Este desequilibrio niega a los transportistas estadounidenses su derecho bilateral a una oportunidad justa e igualitaria para competir en el mercado entre Estados Unidos y Hong Kong», dijo el Departamento de Transporte (DOT).

Agregó que el «esculpido» permitió que la operación de carga de Cathay continuara «sin impacto» por los requisitos de cuarentena de la tripulación. Señaló que la tripulación de FedEx en Hong Kong, que volaba dentro de Asia, no se beneficiaría de tal exención.

FedEx se vio obligada a trasladar a su tripulación de vuelo con sede en Hong Kong a San Francisco para mantener la estabilidad de sus operaciones, y para no obligarlos a sufrir un aislamiento repetido y separarse de sus familias. El Consulado estadounidense en Hong Kong ha planteado repetidamente la cuestión al gobierno de la ciudad, mientras que FedEx también ha propuesto estrictas medidas de salud y seguridad para que su tripulación obtenga una exención de cuarentena.

Una portavoz de FedEx dijo que la compañía continuaría trabajando con los gobiernos de Estados Unidos y Hong Kong y su sindicato de pilotos para hacer frente a las restricciones de cuarentena. «Esperamos que las medidas adoptadas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos el 16 de marzo ayuden a resolver este asunto». HK Express y Hong Kong Airlines también fueron citados en el orden, pero ninguno vuela a los Estados Unidos. Jae Woon Lee, experto en derecho y políticas de aviación y profesor asistente de la Universidad China, explicó que el transporte aéreo internacional se había regido principalmente por alrededor de 4.000 acuerdos bilaterales de servicios aéreos. «El hecho de que sólo Anchorage estuviera exento del requisito de cuarentena de la tripulación puede apoyar el argumento de que el campo de juego no está nivelado. Sin embargo, no se trata de un caso claro, ya que la exención no se basa en la nacionalidad de las compañías aéreas. Una pregunta más grande es si el estatus de centro de aviación internacional de Hong Kong podría verse afectado y en qué medida».

Cathay Pacific también se ha visto duramente afectada por los requisitos de cuarentena. Redujo sus ya esqueléticos horarios de vuelos de pasajeros y carga en un 60 y un 25%, respectivamente. Cathay Pacific dijo que cumpliría con todas las regulaciones de aviación en Hong Kong y los destinos a los que vuela. «Cathay Pacific cree que el asunto debe resolverse lo antes posible en interés del público general y viajero», dijo una portavoz de la aerolínea.

Washington restrictions on Hong Kong

Flight restrictions due to quarantine rules

Washington has warned that it may restrict the flights of local airlines such as Cathay Pacific Airways over objections to Hong Kong’s quarantine rules, which it says are denying «fair and equal opportunities» to US airlines. The United States Department of Transportation said in an order on Tuesday 03/16 that it was considering retaliation against Hong Kong’s aircraft quarantine regulations, which forced US cargo carrier FedEx to remove 180 pilots from the city to protect your flight schedules against future interruptions. The US agency also asked Cathay Pacific to submit its schedules for all US flights within seven days in order to assess whether they could «be contrary to applicable law or negatively affect the public interest».

Hong Kong imposed quarantine measures on February 20, 2021 on flight crew members who had stayed outside the city, but excluded from the rule for those arriving from mainland China and Anchorage, Alaska. Alaska is a critical cargo transit stop for Cathay flights. «The way Hong Kong has imposed its restrictions disproportionately affects US carriers to the exclusive benefit of Hong Kong carriers. This imbalance denies US carriers their bilateral right to a fair and equal opportunity to compete in the inter-state market. United States and Hong Kong», said the Department of Transportation (DOT).

He added that the «sculpting» allowed Cathay’s cargo operation to continue «without impact» due to crew quarantine requirements. He noted that the FedEx crew in Hong Kong, flying within Asia, would not benefit from such an exemption.

FedEx was forced to relocate its Hong Kong-based flight crew to San Francisco to maintain the stability of its operations, and not to force them to suffer repeated isolation and separation from their families. The US consulate in Hong Kong has repeatedly raised the issue with the city government, while FedEx has also proposed strict health and safety measures for its crew to obtain a quarantine exemption.

A FedEx spokeswoman said the company would continue to work with the United States and Hong Kong governments and their pilots union to address the quarantine restrictions: «We hope that the actions taken by the United States Department of Transportation on March 16 will help resolve this matter». HK Express and Hong Kong Airlines were also cited in the order, but neither flies to the United States. Jae Woon Lee, an expert in aviation law and policy and assistant professor at the Chinese University, explained that international air transport had been governed mainly by around 4,000 bilateral air services agreements. «The fact that only Anchorage was exempt from the crew quarantine requirement may support the argument that the playing field is not level. This is not a clear case, however, as the exemption is not based on the nationality of airlines. A bigger question is whether and to what extent Hong Kong’s international aviation hub status could be affected».

Cathay Pacific has also been hit hard by quarantine requirements. It cut its already skeletal passenger and cargo flight schedules by 60 and 25%, respectively. Cathay Pacific said it would comply with all aviation regulations in Hong Kong and the destinations it flies to. «Cathay Pacific believes that the matter should be resolved as soon as possible in the interest of the general public and the traveler», said an airline spokeswoman.

華盛頓對香港的限制

檢疫規定造成的航班限制

華盛頓警告稱，由於對香港檢疫規定的異議，它可能限制國泰航空等當地航空公司的航班，該公司稱這拒絕了美國航空公司的“公平和平等機會”。美國運輸部在周三03/16的命令中說，它正在考慮對香港的飛機檢疫規定進行報復，該規定迫使美國貨運公司聯邦快遞從該市遣散180名飛行員，以保護您的航班時刻表不受將來的干擾。這家美國機構還要求國泰航空公司在7天內提交其所有美國航班的時間表，以評估它們是否可能“違反適用法律或對公眾利益產生負面影響”。

香港於2021年2月20日對居住在城市以外但對來自中國大陸和阿拉斯加安克雷奇的人員不加限制的飛行機組實施了隔離措施。阿拉斯加是國泰航班的重要貨運中轉站。 “香港施加限制的方式對美國航空承運人產生了不成比例的影響，使香港航空承運人獨享利益。這種失衡剝奪了美國航空承運人享有在州際市場競爭的公平和平等機會的雙邊權利。美國和香港”，運輸部（DOT）說。

他補充說，由於船員的檢疫要求，“雕刻”使國泰航空的貨運業務得以“無影響”地繼續進行。他指出，在亞洲境內飛行的香港聯邦快遞機組人員將不會從這種豁免中受益。

聯邦快遞被迫將其駐香港的飛行機組人員遷往舊金山，以維持其運營的穩定性，而不是迫使他們反复遭受與家人的孤立和隔離。美國駐香港領事館已多次向市政府提出這一問題，而聯邦快遞還提出了嚴格的健康和安全措施，要求船員獲得檢疫豁免。

聯邦快遞的一位女發言人表示，該公司將繼續與美國和香港政府及其飛行員工會合作，以解決檢疫方面的限制。“我們希望美國運輸部3月16日採取的行動將有助於解決這一問題。”訂單中還引用了HK Express和Hong Kong Airlines，但兩者均未飛往美國。中國大學航空法律和政策專家，中國大學助理教授Jae Woon Lee解釋說，國際航空運輸主要受約4,000份雙邊航空服務協定的約束。 “只有安克雷奇免除機組檢疫要求這一事實可能支持這樣一個論點，即競爭環境不公平。但這不是一個明確的案例，因為豁免不是基於航空公司的國籍。更大的問題是香港的國際航空樞紐地位是否受到影響以及在何種程度上受到影響”。

國泰航空也受到檢疫要求的打擊。它已將已經基本的客運和貨運航班時刻表分別削減了60％和25％。國泰航空表示將遵守香港及其飛往目的地的所有航空法規。航空公司發言人說：“國泰航空認為，應盡快解決此事，以符合公眾和旅客的利益。”

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Scmp.com / Cathaypacific.com / Airgways.com
AW-POST: 202103171600AR

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AW | 2021 03 13 14:27 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Recortes vuelos por segunda ola Coronavirus incrementa en Brasil

Las líneas aéreas de Sudamérica se preparan para reducir la capacidad de vuelo en la región más allá de las expectativas originales a medida que una segunda ola de infecciones por Coronavirus en Brasil continúa y amortigua la demanda de viajes. La nueva orientación hacia un cerramiento de la circulación muestra lo grave que está afectando la segunda ola de Coronavirus a las aerolíneas de la región, especialmente en Brasil, que esta semana registró un nuevo récord de muertes diarias. Muchos países han cerrado las fronteras con Brasil, mientras que los gobernadores estatales en los últimos días han impuesto bloqueos cada vez más estrictos para tratar de detener la propagación.

La compañía Latam Airlines Brasil ha comunicado el Viernes 12/03 que espera que los vuelos en Marzo 2021 caigan en el orden de un 65% en comparación con Marzo 2019, antes de que la pandemia impacte de lleno en la supresión de los vuelos comerciales. En tanto, Gol Linhas Aéreas ha informado el Viernes que estaba pidiendo a los pasajeros con boletos reservados para Abril 2021 que confirmaran si realmente iban a tomar el vuelo, sugiriendo que esperaban cancelaciones significativas. «Con el empeoramiento de la pandemia Gol Linhas Aéreas está adaptando sus horarios de vuelo para el mes de Abril», dijo la aerolínea en un comunicado.

South American airlines adjust flights

Flight cuts due to second wave Coronavirus increases in Brazil

South American airlines are preparing to reduce flight capacity in the region beyond original expectations as a second wave of Coronavirus infections in Brazil continues and dampens travel demand. The new orientation towards a closure of circulation shows how seriously the second wave of Coronavirus is affecting the airlines in the region, especially in Brazil, which this week registered a new record of daily deaths. Many countries have closed borders with Brazil, while state governors in recent days have imposed increasingly strict blockades to try to stop the spread.

The Latam Airlines Brasil company has announced on Friday 03/12 that it expects flights in March 2021 to fall in the order of 65% compared to March 2019, before the pandemic fully impacts on the suppression of commercial flights. Meanwhile, Gol Linhas Aéreas reported on Friday that it was asking passengers with reserved tickets for April 2021 to confirm whether they were actually going to take the flight, suggesting that they expected significant cancellations. «With the worsening of the pandemic, Gol Linhas Aéreas is adapting its flight schedules for the month of April», the airline said in a statement.

Aéreas sul-americanas ajustam vôos

Corte de vôo devido a aumento vírus de segunda onda no Brasil

As companhias aéreas sul-americanas estão se preparando para reduzir a capacidade de vôos na região além das expectativas originais, à medida que uma segunda onda de infecções por Coronavírus no Brasil continua e diminui a demanda por viagens. A nova orientação para o fechamento da circulação mostra a seriedade com que a segunda onda do Coronavírus está afetando as companhias aéreas da região, especialmente no Brasil, que nesta semana registrou novo recorde de mortes diárias. Muitos países fecharam as fronteiras com o Brasil, enquanto os governadores dos estados nos últimos dias impuseram bloqueios cada vez mais rígidos para tentar conter a propagação.

A empresa Latam Airlines Brasil comunicou na sexta-feira 03/12 que espera que os voos em Março de 2021 caiam na ordem de 65% em relação a Março de 2019, antes que a pandemia tenha impacto total na supressão de voos comerciais. Enquanto isso, a Gol Linhas Aéreas informou na sexta-feira que estava pedindo aos passageiros com passagens reservadas para abril de 2021 que confirmassem se eles realmente iriam pegar o vôo, sugerindo que esperavam cancelamentos significativos. «Com o agravamento da pandemia, a Gol Linhas Aéreas está adaptando seus horários de voos para o mês de abril», disse a companhia aérea em nota.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Exame.com / Airgways.com
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AW | 2021 03 05 17:01 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Brasil propone cielos abiertos y puente aéreo CGH-AEP

El Ministerio de Infraestructura de la República de Brasil ha expresado al embajador argentino en Brasil, un acuerdo de cielos abiertos y un Puente Aéreo Congonhas-Aeroparque. El Viernes 26/02, en Brasilia, el Secretario Ejecutivo del Ministerio de Infraestructura de Brasil, Marcelo Sampaio, recibió al embajador argentino, Daniel Osvaldo Scioli, para discutir los acuerdos relacionados con las fronteras aéreas y terrestres. Marcelo Sampaio abordó el interés de ese país de ampliar el acuerdo de servicios aéreos con Argentina para que sea en la modalidad de cielos abiertos, lo que elimina la barrera de cantidad de vuelos entre los dos países. La intención es establecer en el futuro, según dejaron trascender un puente aéreo que conecte el Aeropuerto São Paulo/Congonhas, y el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery. Del encuentro también participó el secretario nacional de Aviación Civil del Ministerio de Infraestructura, Ronei Glanzmann. Explicó que el proceso de internacionalización en Congonhas para recibir jets ejecutivos lo ha manejado Infraero, que está invirtiendo en ajustes. Sin embargo, la llegada y salida de vuelos comerciales entre Brasil y Argentina dependería de la aprobación futura, que sería buscada por los futuros operadores del aeropuerto de São Paulo, que se subastará en la séptima ronda de concesiones, en 2022.

Aeroparque tiene capacidad para recibir vuelos internacionales, así como Ezeiza, el principal aeropuerto argentino. “La internacionalización de Congonhas es una prioridad para nosotros”, dijo Marcelo Sampaio, en el encuentro con Daniel Scioli. La intención del Gobierno brasileño es permitir la entrada de nuevas aerolíneas a Aeroparque, impulsando el turismo y la conexión entre los dos países. Al margen del interés político personal del Embajador Daniel Scioli, habría que ver ahora que opinan las autoridades argentinas, que obviamente ya están con el tema. Entre los puntos planeados, la posibilidad de discutir sobre cielos abiertos no parecería ser éste el mejor momento ya que por la reducción de tráfico y de vuelos por la pandemia es difícil hablar de saturación o de necesidad de ampliar capacidades. Si sería, en cambio, un golazo para las líneas aéreas argentinas poder operar en Congonhas, segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Brasil, ubicado en el centro-sur de la ciudad de São Paulo, dejó de ser un aeropuerto internacional en 2008 para reducir costes. La opinión en Brasil es que habrá que esperar a que llegue un nuevo concesionario para discutir este tema.

Brazil raises Argentina open skies

Brazil proposes open skies and CGH-AEP airlift

The Ministry of Infrastructure of the Republic of Brazil has expressed to the Argentine ambassador in Brazil, an open skies agreement and a Congonhas-Aeroparque Air Bridge. On Friday 02/26, in Brasilia, the Executive Secretary of the Brazilian Ministry of Infrastructure, Marcelo Sampaio, received the Argentine ambassador, Daniel Osvaldo Scioli, to discuss the agreements related to air and land borders. Marcelo Sampaio addressed the interest of that country to expand the air services agreement with Argentina so that it is in the open skies modality, which eliminates the barrier of the number of flights between the two countries. The intention is to establish in the future, as they allowed to transcend an airlift connecting the São Paulo/Congonhas Airport, and the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport. The meeting was also attended by the national secretary of Civil Aviation of the Ministry of Infrastructure, Ronei Glanzmann. He explained that the internationalization process in Congonhas to receive executive jets has been handled by Infraero, which is investing in adjustments. However, the arrival and departure of commercial flights between Brazil and Argentina would depend on future approval, which would be sought by future operators of the São Paulo airport, which will be auctioned in the seventh round of concessions, in 2022.

Aeroparque has the capacity to receive international flights, as well as Ezeiza, the main Argentine airport. «The internationalization of Congonhas is a priority for us», said Marcelo Sampaio, in the meeting with Daniel Scioli. The intention of the Brazilian Government is to allow the entry of new airlines to Aeroparque, promoting tourism and the connection between the two countries. Regardless of the personal political interest of Ambassador Daniel Scioli, it should now be seen what the Argentine authorities think, who are obviously already on the issue. Among the planned points, the possibility of discussing open skies would not seem to be the best moment since, due to the reduction in traffic and flights due to the pandemic, it is difficult to speak of saturation or the need to expand capacities. If, instead, it would be a goal for Argentine airlines to be able to operate in Congonhas, the second airport with the highest passenger traffic in Brazil, located in the center-south of the city of São Paulo, it ceased to be an international airport in 2008 to Reduce costs. The opinion in Brazil is that we will have to wait for a new dealer to arrive to discuss this issue.

Brasil levanta céu aberto à Argentina

Brasil propõe céu aberto e transporte aéreo CGH-AEP

O Ministério da Infraestrutura da República do Brasil expressou ao embaixador da Argentina no Brasil, um acordo de céu aberto e uma Ponte Aérea Congonhas-Aeroparque. Na sexta-feira, 26/02, em Brasília, o secretário-executivo do Ministério da Infraestrutura do Brasil, Marcelo Sampaio, recebeu o embaixador da Argentina, Daniel Osvaldo Scioli, para discutir os acordos relacionados às fronteiras aéreas e terrestres. Marcelo Sampaio abordou o interesse daquele país em ampliar o acordo de serviços aéreos com a Argentina para a modalidade céu aberto, que elimina a barreira do número de voos entre os dois países. A intenção é se estabelecer no futuro, pois permitiram transcender uma ponte aérea ligando o Aeroporto de São Paulo/Congonhas e o Aeroporto de Buenos Aires/Jorge Newbery. O encontro também contou com a presença do Secretário Nacional de Aviação Civil do Ministério da Infraestrutura, Ronei Glanzmann. Ele explicou que o processo de internacionalização em Congonhas para receber jatos executivos está sendo feito pela Infraero, que investe em adequações. No entanto, a chegada e saída de voos comerciais entre Brasil e Argentina dependeriam de futura aprovação, que seria buscada pelos futuros operadores do aeroporto de São Paulo, que será leiloado na sétima rodada de concessões, em 2022.

O Aeroparque tem capacidade para receber vôos internacionais, assim como Ezeiza, principal aeroporto argentino. “A internacionalização de Congonhas é uma prioridade para nós”, disse Marcelo Sampaio, no encontro com Daniel Scioli. A intenção do governo brasileiro é permitir a entrada de novas companhias aéreas no Aeroparque, promovendo o turismo e a ligação entre os dois países. Independentemente do interesse político pessoal do Embaixador Daniel Scioli, deve-se agora ver o que pensam as autoridades argentinas, que obviamente já estão no assunto. Entre os pontos planejados, a possibilidade de discutir céu aberto não parece ser o melhor momento, pois, devido à redução do tráfego e dos vôos devido à pandemia, é difícil falar em saturação ou necessidade de ampliação de capacidades. Se, em vez disso, fosse meta que as companhias aéreas argentinas pudessem operar em Congonhas, o segundo aeroporto de maior tráfego de passageiros do Brasil, localizado no centro-sul da cidade de São Paulo, deixou de ser internacional aeroporto em 2008 para reduzir custos. A opinião do Brasil é que teremos que esperar a chegada de um novo concessionário para discutir o assunto.

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DBk: Infraestrutura.gov.br / Infraero.gov.br / Airgways.com
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