Quince controladores de tráfico aéreo chinos involucrados en un serio incidente de incursión en pista ocurrido el pasado 10 de octubre en el aeropuerto de Shanghái Hongqiao fueron castigados por las autoridades.
Según el informe presentado por la Administración de Aviación Civil China, los controladores fueron responsables por el incidente entre dos Airbus de China Eastern Airlines. Las autoridades chinas argumentaron que el Airbus A330-300 de matrícula B-6506 procedente de Beijing con 266 pasajeros recibió permiso de los controladores para cruzar la pista 36L por la calle de rodaje B3 durante el procedimiento de rodaje después del aterrizaje por la pista 36R. Segundos más tarde, los controladores autorizaron el despegue del Airbus A320-200 de matrícula B-2337, con 147 personas a bordo, por la misma pista. Durante la carrera para el despegue, los pilotos del Airbus A320 observaron el A330 cruzando el medio de la pista. Rápidamente, el piloto al mando del avión aplicó potencia total en los motores (TOGA), y al alcanzar 130 nudos, despegó el avión en un régimen de ascenso de 7.3 grados por segundo, sobrevolando el A330 a una distancia de 19 metros.
Trece de los quince controladores fueron castigados con advertencia severa, mientras que dos tuvieron sus licencias revocadas permanentemente. El informe también apunta negligencia por parte de los pilotos del Airbus A330, que cruzaron la pista sin hacer una comprobación visual y por no confirmar la intención a través de radio.
Al mismo tiempo, la Administración de Aviación Civil ha anunciado que el capitán del Airbus A320 recibirá una medalla de mérito de primera clase y un premio adecuado por evitar lo que podría ser la mayor tragedia de la aviación china.
Government chinese punishes for incident air traffic controllers in Shanghai
Fifteen Chinese air traffic controllers involved in a serious incident runway incursion occurred last October 10 at the Shanghai Hongqiao Airport were punished by the authorities.
According to the report by the Civil Aviation Administration of China, the drivers were responsible for the incident between two Airbus China Eastern Airlines. Chinese authorities argued that the Airbus A330-300 registration B-6506 from Beijing with 266 passengers received permission from the drivers to cross runway 36L at taxiway B3 during the rolling procedure after landing runway 36R. Seconds later, controllers authorized takeoff of the Airbus A320-200 registration B-2337, with 147 people on board, on the same track. During the race for takeoff, the pilots of the A330 Airbus A320 observed across the middle of the track. Quickly, the pilot in command of the aircraft applied full engine power (TOGA), and at 130 knots, the plane took off at a rate of climb of 7.3 degrees per second, overflying the A330 at a distance of 19 meters.
Thirteen of the fifteen drivers were punished with severe warning, while two had their licenses revoked permanently. The report also points negligence by Airbus A330 pilots, who crossed the track without making a visual check and confirm no intention via radio.
At the same time, the Civil Aviation Administration has announced that the captain of the Airbus A320 will receive a medal of merit first class and a suitable reward for avoiding what could be the greatest tragedy of Chinese aviation. A\W
El gobierno británico dio luz verde el martes al plan de expansión del aeropuerto de Heathrow en Londres, pese a las preocupaciones por la contaminación del aire, el ruido y la destrucción de viviendas en los populosos barrios occidentales de la capital.
El Departamento de Transportes expresó que es necesario «para mantener a Gran Bretaña abierta a los negocios ahora y en el futuro, y como núcleo de turismo y comercio», señaló la agencia en un comunicado.
«El paso que da hoy el gobierno da sin duda un impulso. Estoy orgulloso de que tras años de conversaciones y demoras, este gobierno tome medidas decisivas para garantizar el lugar de Gran Bretaña en el mercado global de la aviación», dijo el secretario de Transportes, Chris Grayling.
La decisión es sólo el primer paso del proceso. La recomendación del gobierno será aprobada ahora en profundidad, y el Parlamento votará sobre la cuestión en aproximadamente un año. La decisión surge tras años de debates, investigaciones y denuncias sobre la construcción de la primera pista de aterrizaje de gran escala en el sudeste del país desde la Segunda Guerra Mundial. El gobierno de la primera ministra Theresa May, afectada por el referéndum en que se decidió salir de la Unión Europea, está ansioso por demostrar que el país está activo en la actividad económica mundial. Los detractores del plan lo califican de «catastrófico».
Aunque el gobierno tuvo otras ofertas, rechazó las opciones para ampliar la capacidad del aeropuerto, entre ellas la de extender una pista en Heathrow o construir una segunda pista en el Aeropuerto de Gatwick al sur de Londres.
Habrá comunidades enteras que tendrán que ser eliminadas, y el gobierno estima que las compensaciones le costarán unas 2.600 millones de libras (3.200 millones de dólares).
«Este es un tema de suma importancia para todo el país», expresó Grayling. «Es por ello que el gobierno entrará en consultas públicas totalmente abiertas e imparciales«.
El alcalde de Londres Sadiq Khan prometió explorar la posibilidad «de entrar en cualquier proceso legal posible» pues Heathrow ya causa más contaminación de ruido que el combinado de los aeropuertos de París, Francfort, Amsterdam, Munich y Madrid. Muchos habitantes están furiosos porque muchos políticos prometieron oponerse al plan cuando estaban en campaña, pero cambiaron de parecer una vez que ganaron las elecciones.
En Harmondsworth, una anticuada y pintoresca aldea rural, muchos residentes expresaron su descontento. «Esta es Harmondsworth, este es nuestro terreno campestre», dijo Neil Keveran, que ha estado haciendo campaña contra la expansión desde hace años. «En ningún otro lugar de Europa están construyendo pistas de aeropuertos cerca de zonas residenciales, así que no veo por qué nuestra calidad de vida tiene que sufrir».
British government promotes plan to expand Heathrow airport
The British government gave the green light on Tuesday to plan expansion of Heathrow Airport in London, despite concerns about air pollution, noise and the destruction of homes in the densely populated western neighborhoods of the capital.
The Department of Transport said it is necessary «to keep Britain open for business now and in the future, and as the core of tourism and trade,» the agency said in a statement.
«The step that today the government certainly a boost. I am proud that after years of discussions and delays, this government take decisive action to ensure Britain’s place in the global aviation market measures,» said Secretary transport, Chris Grayling.
The decision is only the first step. The government’s recommendation will now be passed in depth, and Parliament will vote on the issue in about a year. The decision comes after years of discussions, inquiries and complaints about the construction of the first runway large scale in the southeast of the country since World War II. The government of Prime Minister Theresa May, affected by the referendum in which it was decided to leave the European Union, is eager to prove that the country is active in global economic activity. Critics of the plan is described as «catastrophic».
Although the government had other offers, he rejected the options for expanding airport capacity, including extending a runway at Heathrow or build a second runway at Gatwick Airport south of London.
There will be entire communities that will have to be eliminated, and the government estimates that compensation will cost about 2,600 million pounds (3,200 million).
«This is an issue of utmost importance for the whole country,» said Grayling. «That is why the government will enter fully open and impartial public consultations».
London Mayor Sadiq Khan promised to explore the possibility «to enter into any possible legal process» as Heathrow and cause more noise pollution than the combined airports in Paris, Frankfurt, Amsterdam, Munich and Madrid. Many people are angry that many politicians promised to oppose the plan when they were in season, but changed their minds once won the elections.
Harmondsworth, an antiquated and quaint rural village, many residents expressed dissatisfaction. «This is Harmondsworth, this is our country ground,» said Neil Keveran, who has been campaigning against the expansion for years. «Nowhere else in Europe they are building airport runways near residential areas, so I do not see why our quality of life has to suffer.» A\W
El Administrador Federal de Aviación (FAA), Michael Huerta, se unió a los funcionarios federales y locales de ayer, para dedicar las nuevas instalaciones de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional McCarran.
El proyecto incluye una torre de 352 pies de alto mando del tráfico aéreo y la base de un edificio de 59.000 pies cuadrados, que alberga el control de aproximación radar terminal (TRACON), simuladores de entrenamiento de control del tráfico aéreo, oficinas administrativas, y el equipo.
La nueva torre mide 352 pies y ahora es la segunda torre más alta del país por detrás de la torre del aeropuerto de Atlanta
La nueva torre, que fue construida en 5 años, podrá manejar los más de 525 mil vuelos anuales que llegan a la ciudad de Las Vegas.
Anthony Foxx, el secretario de Transporte de EE.UU.
«Este proyecto cumple con nuestro mandato fundamental de proporcionar al público que viaja con el sistema de transporte aéreo de clase mundial que ellos esperan y merecen», dijo el secretario de Transporte de Estados Unidos Anthony Foxx.
«También proporcionó un disparo en el brazo a la economía local, poniendo de Nevada para trabajar en bien pagados trabajos de construcción.»
«Es muy importante para nosotros volver a invertir en nuestra infraestructura para asegurar que tenemos el sistema de transporte aéreo más seguro, más eficiente y más competitivo posible», dijo Huerta. «Esta torre modernizada y TRACON provee de nuestros controladores con mucho mejor entorno de trabajo que reflejan el aeropuerto bulliciosa y el espacio aéreo que sirven.»
«McCarran International es uno de los aeropuertos más transitados del país, y estoy muy agradecido de que la FAA ha completado este proyecto el estado de la técnica que servirá de viajeros de todo el mundo en las próximas décadas.
Vassiliadis Romero, Director de Aviación del Condado de Clark, Nevada
Controladores ahora gozan de mayor visibilidad y acceso a su equipo, y el TRACON expandido es capaz de manejar muchos más puestos de lo que era posible antes «, dijo Rosemary Vassiliadis, Director de Aviación del Condado de Clark, Nevada. «Estamos creciendo en McCarran, y la FAA ha demostrado que está comprometido a apoyar ese crecimiento.»
Se necesitaba una torre más alta para proporcionar controladores con mejores vistas del campo de aviación, y la nueva torre es uno de los más altos del país. La antigua torre, que la FAA empezó a utilizar en 1983, era de unos 200 pies de altura.
tráfico aéreo de McCarran también ha aumentado dramáticamente desde la antigua instalación fue construida, creando la necesidad de más espacio controlador, tanto en la torre y TRACON. El aeropuerto atendió a cerca de 140.000 vuelos en 1983. El año pasado, se maneja unos 525.000 vuelos, por lo que es séptimo más transitado aeropuerto comercial de la nación.
El área de trabajo del controlador de la nueva torre, conocida como la cabina, es de 850 pies cuadrados, más del 50 por ciento más grande que la antigua instalación.
El diseño único de la cabina consta de dos niveles. Los controladores de tierra, que se ocupan de aeronaves entre los terminales y pistas de aterrizaje, se encuentran en el piso inferior, más cerca de la superficie del aeropuerto.
controladores locales, que manipulan llegan y salen aviones y aeronaves en las pistas, se sientan en la zona elevada, lo que les permite coordinar mejor entre sí, permitiendo una comunicación más directa. Equipo está montado en los brazos móviles, que permite a cada controlador para ajustarlo a sus necesidades.
El TRACON 2.100 pies cuadrados es más del doble del tamaño de la antigua. Puede alojar hasta 20 posiciones de control del tráfico aéreo – cuatro más que en el antiguo edificio.
La torre y TRACON ambos tienen pantallas de información del estado de la técnica que integran sistemas que muestran el tráfico, el clima y datos de radar en una estación de trabajo. tecnología de pantalla táctil permite que los mandos se muevan fácilmente entre las diferentes pantallas.
El edificio cuenta con un techo blanco para reflejar el calor lejos de la estructura, pinturas y madera que emiten pequeñas cantidades de compuestos orgánicos volátiles, iluminación de bajo consumo, accesorios de bajo flujo de agua, y el paisajismo de bajamar.
La torre de control se encarga del tráfico aéreo en la superficie del aeropuerto y en el espacio aéreo dentro de un radio de una milla de cinco millas de McCarran, hasta una altitud de 3.000 pies. El TRACON se encarga de las aeronaves en vuelo dentro de un radio de 35 millas de McCarran, hasta 19.000 pies de altitud.
El costo total del proyecto – incluyendo la construcción de edificios, instalación de equipos de control del tráfico aéreo, la electrónica y los sistemas eléctricos y mecánicos – fue de aproximadamente $ 111 millones.
FAA dedicates new Las Vegas Air Traffic Control facility
The new air traffic control tower at McCarran airport (Photo Credit: Bizuayehu Tesfaye, Las Vegas Review)
Federal Aviation Administrator (FAA) Michael Huerta joined federal and local officials yesterday, to dedicate the new air traffic control facility at McCarran International Airport.
The project includes a 352-foot tall air traffic control tower and a 59,000 square-foot base building, which houses the Terminal Radar Approach Control (TRACON), air traffic control training simulators, administrative offices, and equipment.
Anthony Foxx, U.S. Transportation Secretary
“This project fulfills our core mandate of providing the traveling public with the world-class air transportation system that they expect and deserve,” said U.S. Transportation Secretary Anthony Foxx.
“It also provided a shot in the arm to the local economy by putting Nevadans to work in well-paying construction jobs.”
“It’s critical for us to reinvest in our infrastructure to ensure that we have the safest, most efficient, and most competitive air transportation system possible,” said Huerta. “This modernized tower and TRACON provides our controllers with vastly improved working environments that reflect the bustling airport and airspace that they serve.”
“McCarran International is one of the nation’s busiest airports, and I’m very grateful that the FAA has completed this state-of-the-art project that will serve worldwide travelers for decades to come.
Rosemary Vassiliadis, Director of Aviation for Clark County, Nevada
Controllers now enjoy greater visibility and access to their equipment, and the expanded TRACON is capable of handling far more positions than was possible before,” said Rosemary Vassiliadis, Director of Aviation for Clark County, Nevada.
“We’re growing at McCarran, and the FAA has shown it’s committed to supporting that growth.”
A taller tower was needed to provide controllers with better airfield views, and the new tower is one of the tallest in the country. The old tower, which the FAA started using in 1983, was about 200 feet tall.
McCarran’s air traffic also has increased dramatically since the old facility was built, creating a need for more controller space in both the tower and TRACON. The airport served about 140,000 flights in 1983. Last year, it handled about 525,000 flights, making it the nation’s seventh-busiest commercial airport.
The new tower’s controller work area, known as the cab, is 850 square feet – more than 50 percent larger than the old facility.
The Strip is seen from the new air traffic control tower at McCarran International Airport (Image Credit: FAA)
The cab’s unique design consists of two levels. Ground controllers, who handle aircraft between the terminals and runways, are located on the lower deck, closer to the airport surface.
Local controllers, who handle arriving and departing aircraft and aircraft on the runways, sit in the raised area, which enables them to better coordinate with one another by enabling more direct communication. Equipment is mounted on moveable arms, which allows each controller to adjust it to suit his or her needs.
The 2,100 square-foot TRACON is more than twice the size of the old one. It can accommodate up to 20 air traffic control positions – four more than in the old building.
The tower and TRACON both have state-of-the-art information displays that integrate systems displaying traffic, weather, and radar data into one workstation. Touch-screen technology allows controllers to move easily between the different screens.
The building features a white membrane roof to reflect heat away from the structure, paints and wood that emit low amounts of Volatile Organic Compounds, energy-efficient lighting, low-flow water fixtures, and low-water landscaping.
The control tower handles air traffic on the airport surface and in the airspace within a five-mile mile radius of McCarran, up to an altitude of 3,000 feet. The TRACON handles airborne aircraft within about a 35-mile radius of McCarran, up to 19,000 feet in altitude.
The total project cost – including the building construction, installation of air traffic control equipment, electronics, and electrical and mechanical systems – was about $111 million. A\W
El riesgo de rayos generó retrasos de hasta dos horas en Aeroparque. En Ezeiza además hubo pasajeros varados a bordo o sin poder retirar su equipaje.
La tormenta de esta mañana complicó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeroparque, donde hubo cancelaciones y reprogramaciones de vuelos, entre otras complicaciones.
En ambos casos, los problemas se generaron principalmente debido al riesgo de que cayeran rayos en la zona de pista. En el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, ante ese alerta el personal fue retirado de la zona de operaciones alrededor de las ocho de la mañana y no se pudo abastecer de combustible a las aeronaves, ni tampoco descargar o cargar equipaje. Así, varios vuelos fueron cancelados o reprogramados.
En una situación similar, en Aeroparque sufrieron demoras de entre 30 minutos y dos horas unos 25 vuelos de Aerolíneas Argentinas, Austral, LATAM, Andes y Alas Uruguay. Además de los riesgos por la tormenta eléctrica que azotó la Capital, también influyeron las malas condiciones del tiempo en los destinos de los aviones que debían partir del aeropuerto de la Ciudad.
En Ezeiza, además, los pasajeros debieron enfrentar otras complicaciones. Por las condiciones climáticas se suspendió tambíén el desembarco de las aeronaves que llegaba y muchos quedaron varados a bordo, a la espera del permiso para dejar el avión.
Otros lograron bajar, pero luego se encontraron con que las valijas no podían ser trasladadas a las cintas de la zona de desembarque. Los empleados de las aerolíneas les recomendaban irse del aeropuerto sin su equipaje y volver a buscarlo más tarde, una vez que se normalizara la situación.
La tormenta generó inconvenientes durante la mañana principalmente en el sur de la Capital y el Gran Buenos Aires, con algunas zonas inundadas y complicaciones en el tránsito. Cerca de las 11 la lluvia perdió intensidad y se esperaban mejoras temporarias durante la tarde, pero según el pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional, el mal clima continuará mañana, en el Día de la Madre: estará nublado y habrá riesgo de chaparrones.
The rain complicated flight in Argentina
The risk of lightning caused delays of up to two hours in Aeroparque. In addition there were Ezeiza passengers stranded on board or unable to withdraw their luggage.
The storm this morning complicó Ezeiza International Airport and Aeroparque, where there were cancellations and rescheduling of flights, among other complications.
In both cases, the problems are mainly generated due to the risk of falling rays in the track area. In Minister Pistarini International Airport, to alert the staff that was removed from the area of operations around eight o’clock and could not refuel aircraft, nor unload or load luggage. Thus, several flights were canceled or rescheduled.
In a similar situation, in Aeroparque they suffered delays of between 30 minutes and two hours about 25 Aerolineas Argentinas, Austral, LATAM, Andes and Alas Uruguay. In addition to the risks for the thunderstorm that struck the capital, also they influenced the bad weather conditions at the destinations of the planes were from City airport.
In Ezeiza addition, passengers had to face other complications. By weather conditions also it suspended the landing of aircraft arriving and many were stranded on board, awaiting permission to leave the plane.
Others managed to get down, but then found that the bags could not be transferred to the tapes of the landing area. Airline employees recommended them to leave the airport without their luggage and look back later, once the situation normalized.
The storm caused problems during the morning mainly in the south of the Capital and Greater Buenos Aires, with some flooded areas and complications in transit. Around 11 rain faded during the afternoon and temporary improvements were expected, but according to the National Weather Service forecast, the bad weather will continue tomorrow, on Mother’s Day: It will be cloudy and risk of showers. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: clarin.com
DBk: clarin.com
AW-POST: 201610151507AR
A\W A I R G W A Y S ®
Normalización de los vuelos en Argentina, tras el paro gremial
La normalización los vuelos en Ezeiza y Aeroparque toma fuerza. Trabajadores aeronáuticos levantaron las asambleas que llevaban adelante desde las primeras horas de hoy tras el fracaso de la negociación paritaria. Los vuelos comienzan a normalizarse.
Los trabajadores aeronáuticos finalizaron poco después de las 10 las asambleas que mantenían desde primera hora de la mañana en los aeropuertos de Ezeiza y Jorge Newbery, luego de acatar la conciliación obligatoria.
La medida de fuerza, llevada adelante tras el fracaso de la discusión paritaria, afectó los vuelos de las compañías Latam, Aerolíneas Argentinas y Austral.
Edgardo Llano, secretario general de APA, dijo que mañana se reunirán en el Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto. “Tenemos el plazo legal que corresponde y cumpliremos. Esperamos en ese tiempo llegar a algún resultado y si no, a partir de la finalización de la conciliación, tenemos libertad de acción”, agregó.
Las demoras y cancelaciones por medidas gremiales del personal aeronáutico de Aerolíneas Argentinas y Austral y un paro de los pilotos de Latam afectaron este jueves a más de 8.000 pasajeros por la cancelación de más de 60 vuelos.
En el caso de AA y Austral, la cancelación de todos los vuelos se produjo desde las 6 de la mañana debido a que el personal de Asociación de Personal Aeronáutico (APA) y la Unión de Personal Superior de Empresas Aerocomerciales (UPSA) realizaron asambleas tras el «fracaso paritario», indicó Marcelo Uhrich, secretario de Prensa de UPSA.
Por otra parte, las demoras en los vuelos de Latam se debieron a una medida de fuerza de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), por lo que el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria.
Desde Aerolíneas Argentinas se emitió un comunicado a través del cual solicitaron a los pasajeros «reconfirmar» los nuevos horarios de salidas de vuelos «antes de presentarse en el aeropuerto».
«Reiteramos nuestro pedido de disculpas a todos los pasajeros afectados por esta medida gremial que no solamente los interpone en medio de un conflicto del que son ajenos, sino que además, atenta contra la compañía al provocar pérdidas económicas y afectando la calidad de su servicio», indicaba el parte de prensa.
Normalization of flights in Argentina
Normalization of flights in Argentina, after the union strike
Normalization flights in Ezeiza and Aeroparque PTO. aviation workers rose assemblies carrying forward from the early hours of today after the failure of the joint negotiations. The flights begin to normalize.
Aeronautical workers ended shortly after 10 assemblies that held from early morning at the airport Ezeiza and Jorge Newbery, after abide by the mandatory conciliation.
The strike, carried out after the failure of joint discussion, affected flights of Latam, Aerolíneas Argentinas and Austral companies.
Edgardo Llano, Secretary General of APA, said that will meet tomorrow at the Ministry of Labor to solve the conflict. «We have the corresponding legal term and will comply. We hope at that time to get some results and if not, from the completion of the reconciliation, we have freedom of action, » he added.
Delays and cancellations by union measures the airman Aerolineas Argentinas and Austral and a strike by pilots Thursday Latam affected more than 8,000 passengers for the cancellation of 60 flights.
In the case of AA and Austral, the cancellation of all flights took place from 6 in the morning because the staff Association of Aeronautical Personnel (APA) and the Union of Senior Staff of Commercial Airline Companies (UPSA) held assemblies after the «joint failure,» said Marcelo Uhrich, press secretary UPSA.
Moreover, delays in flights due to Latam is a measure of strength of the Association of Airline Pilots (APLA), so that the Ministry of Labour issued compulsory conciliation.
From Aerolíneas Argentinas issued a statement through which asked passengers «reconfirm» the new flight departure times «before showing up at the airport.»
«We reiterate our apology to all passengers affected by this union as not only stands in the midst of a conflict of which are foreign, but also threatens the company by causing economic losses and affecting the quality of service» , stated the press release. A\W
El ministro de transporte, Guillermo Dietrich, inaugura junto al gobernador Juan Manzur, y el director del Plan Belgrano, José Cano, la nueva plataforma comercial del aeropuerto de Tucumán.
El ministro de transporte, Guillermo Dietrich, inaugura junto al gobernador Juan Manzur, y el director del Plan Belgrano, José Cano, la nueva plataforma comercial del aeropuerto de Tucumán.
El jueves hubo una reunión tensa en el ministerio de Transporte, presidida por el ministro Guillermo Dietrich, con los presidentes de las cuatro cámaras de ómnibus de larga distancia. Sobrevoló la amenaza de paros, el reclamo por subsidios, la demanda de una transición. El motivo: las empresas de colectivos temen el impacto de las líneas aéreas low cost, prontas a desembarcar en el país. Un caso más en el que el discurso modernista del Gobierno se choca contra la realidad cotidiana, tanto más pedestre, no?
Una postal parece la de un país europeo: en los últimos meses tres compañías de viajes aéreos de bajo costo anunciaron que desembarcarán en el país. Pero ninguna termina de aterrizar. Es que la otra postal es totalmente latinoamericana: gremios duros, infraestructura deficiente, costos altos. Y un sistema de colectivos de larga distancia que emplea a 20.000 trabajadores y encendió todas las luces rojas.
La última low cost que anunció su llegada fue Norwegian, esta misma semana. Tres ejecutivos de la empresa están recorriendo en estos días aeropuertos del país acompañados por hombres del entorno de Eduardo Eurnekian, el dueño de Aeropuertos Argentina 2000 y su potencial socio local, Norwegian tiene 7.000 empleados, 400 rutas en 130 destinos, transportó 26 millones de pasajeros. Además, días atrás anunció su intención de ocupar un lugar en ese mercado Flybondi, una local, como su nombre lo indica, que querría estar operando en un año, con aviones medianos, llegando a Buenos Aires, Iguazú, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Ushuaia, entre otros destinos. Antes que ellos, en mayo, la colombiana Avianca anunció la compra de Mac Air, compañía que era de la familia Macri. “Vamos a constituir una empresa local”, dijeron entonces. Y apuntaban a estar volando para fines de este año, pero aún no presentaron los papeles para hacerlo, dicen sus competidores. Hasta aquí los nuevos. Vamos a lo que está.
La competencia de estas líneas aéreas no son tanto Aerolíneas o Latam, que se reparten el mercado local en una proporción cercana a 80 a 20 por ciento. No, la competencia son los colectivos. Es que los pasajes aéreos tienen un piso de precio fijado por el Gobierno que pelea codo a codo con los “coche cama” de larga distancia. Pero low cost es bajo precio, y eso significa romper ese piso, y empezar a pelear en el mercado de los 45 millones de pasajeros que llevan los buses de larga distancia cada año. “Estimamos que en el primer año podríamos perder al menos un 10% de nuestros clientes”, le plantearon los empresarios terrestres a Krantzer el jueves. “Eso implica una reducción de unos 4.000 puestos de trabajo, ¿quién se lo dice a la UTA, al gremio?”, añadieron, como para calentar el ambiente.
La respuesta oficial fue armar una mesa de diálogo (¿cómo se ha puesto de moda esto en las últimas semanas, no?) que se reunirá una vez por semana para discutir la situación. Pero el Gobierno dejó en claro que tenía 5 ofertas de desembarco de empresas de low cost, que en 18 meses estarían volando las primeras. Pero agregan algo: “Aquí tenemos las tarifas aéreas más bajas de la región y no vamos a eliminar los pisos”, dicen en Transporte.
Los empresarios igual ponen el grito en el cielo: es que en el Presupuesto 2017 han desaparecido los subsidios para el sector de la larga distancia, que hoy suma unos $ 150 millones mensuales.
En Aerolíneas y Latam, en tanto, no están preocupados por la llegada de los competidores: creen que la pelea será más con los colectivos, por un lado, y apuestan a que se cumpla un pronóstico del Gobierno, que en 4 años se duplique el tráfico aéreo. “Argentina es uno de los países con menos tasa de viajeros aéreos, hay una cuestión cultural en eso”, dicen en Latam. “Queremos estar listos para competir, tenemos que ser mas competitivos, venimos bien, hemos mejorado mucho indicadores como los de puntualidad, agregamos 10% de capacidad de cabotaje”, añaden en Aerolíneas.
Si se trata de cantidad de pasajeros aéreos, tomemos los datos de Aeropuertos Argentina 2000: en agosto registraron 2.770.000 usuarios en todo el país, un 8,2% más que en 2015. Un millón pasaron por Aeroparque, y ahí está un problema clave: las low cost operan con aeropuertos alternativos, más baratos, cosa que no hay en el país. “Hay mucho atraso en infraestructura, muchos aeropuertos que requieren más inversión”, dicen las líneas aéreas. “Operar aquí en un aeropuerto es más caro que en cualquier país de la región”, agregan.
“Y además las low cost creen que los gremios son como en sus países, y acá son peronistas”, dice un empresario de colectivos, de larga militancia en el PJ, lo que le evitaría ser catalogado de gorila.
Battle between airlines and bus in Argentina
Transport Minister, Guillermo Dietrich, opens with Governor Juan Manzur, and the director of Plan Belgrano, Jose Cano, the new trading platform from Tucuman Airport.
On Thursday there was a tense meeting in the Transport Ministry, headed by Minister Guillermo Dietrich, with the presidents of the four chambers of long distance buses. It flew over the threat of strikes, the demand for subsidies, the demand for a transition. The reason: collective companies fear the impact of, ready to land in the country low cost airlines. One more case in which the modernist discourse of the government daily reality collides with the more pedestrian, no?
A postcard looks like a European country in recent months three companies of low cost air travel announced that landed in the country. But no landing ends. It is that another postcard is totally Latin: Hard unions, poor infrastructure, high costs. And a system of collective long distance which employs 20,000 workers and lit all the red lights.
The low cost last arrival was announced by Norwegian, this week. Three company executives are traveling these days airports in the country accompanied by men of the environment Eduardo Eurnekian, owner of Aeropuertos Argentina 2000 and its local partner potential, Norwegian has 7,000 employees, 400 routes to 130 destinations, it carried 26 million passengers . In addition, days announced back its intention to occupy a place in that Flybondi market, a local, as its name suggests, it would be operating in a year, with medium aircraft, arriving in Buenos Aires, Iguazu, Bariloche, Mendoza, El Calafate , Ushuaia, among other destinations. Before them, in May, Colombia’s Avianca announced the purchase of Mac Air, a company that was the Macri family. «We will establish a local company,» then they said. And pointed to be flying by the end of this year, but still did not present the papers to do so, say their competitors. So much for the new. Let what is.
The competition of these Aerolíneas are not so much or Latam Airlines, the local market are distributed in proportion to a close 80 to 20 percent. No, competition is collective. It is that air passages have a floor price set by the Government to fight side by side with the «sleeper» long distance. But low cost is low, and that means breaking the floor, and begin to fight in the market of 45 million passengers carrying long distance buses each year. «We estimate that in the first year we could lose at least 10% of our customers», he raised land entrepreneurs Krantzer Thursday. «That will mean a reduction of about 4,000 jobs, who says it to the UTA, the guild?» They added to warm the atmosphere.
The official response was to put together a dialogue (how it has become fashionable in recent weeks, no?) Which will meet once a week to discuss the situation. But the government made it clear that landing was 5 offers companies low cost, which in 18 months would be flying the first. But they add something: «Here we have the lowest airfares in the region and we will not remove the floors,» said Transportation.
Like entrepreneurs put the cry in heaven it is that in the 2017 Budget subsidies have disappeared for long distance sector, which today amounts to some $ 150 million a month.
In Aerolíneas and Latam, meanwhile, are not concerned by the arrival of competitors believe the fight will be over the collective, on the one hand, and betting on a government forecast is met, it will double in 4 years air traffic. «Argentina is one of the countries with less rate of air travelers, there is a cultural issue that» they say in Latam. «We want to be ready to compete, we have to be more competitive, we have been good, we have improved indicators such as punctuality, add 10% shipping capacity», added in Airlines.
If it comes to amount of air passenger data take Aeropuertos Argentina 2000: 2,770,000 in August registered users across the country, 8.2% more than in 2015. One million passed through Aeroparque, and there is a problem key: operate with low cost, cheaper alternative airports, which is not in the country. «There is much backwardness in infrastructure, many airports that require more investment,» say the airlines. «Operating here at an airport is more expensive than in any country in the region,» he added.
«And low cost believe that the unions are like in their countries, and here are Peronists,» says a businessman collective, long militancy in the PJ, which will avoid being labeled gorilla. A\W
El personal de rampa reclamó durante la mañana por mejoras salariales; anoche hubo una conciliación obligatoria; hay demoras y servicios cancelados
Mientras rige una tregua en el conflicto salarial de Aerolíneas Argentinas, tras una amenaza de medidas de fuerza, esta mañana hubo un nuevo inconveniente. Personal de rampa de la compañía Intercargo realizó una medida de fuerza y no entregó las valijas de los pasajeros durante varias horas. La situación se resolvió pasadas las 10, pero hubo cancelaciones y se esperan demoras durante el resto del día.
El conflicto es entre Intercargo y su personal, y ocurre después de que la empresa aplicara la semana pasada un plan para reducir tiempos y tareas, lo que implicaría posibles despidos. La medida afectó a Latam (11 vuelos fueron cancelados y unos 3600 pasajeros afectados), no así Aerolíneas Argentinas y American Airlines, debido a que tienen su propio personal de rampa.
Como el resto de los gremios del sector, todavía tiene su paritaria abierta. Este conflicto se suma al de los pilotos de Apla, que estan negociando un aumento con Aerolíneas Argentinas.
Conciliación obligatoria
Desde el Gobierno, en tanto, aseguraron que anoche, a las 0 hs, el ministerio de Trabajo dictó una conciliación obligatoria. Durante la mañana, un inspector notificó a los trabajadores por incumplimiento de sus funciones y, pasadas las 10, decidieron levantar la medida. «La reanudación de los servicios dependerá de la organización de cada aerolínea», adelantó
Marcelo Uhrich, secretario de prensa de la Federación Argentina del Personal Aeronáutico (FAPA), en diálogo con América 24. La medida de fuerza había comenzado a las 6 y y duró poco más de cuatro horas.
Intercargo: rising unemployment and flights resume
The ramp personnel claimed during the morning for higher wages; Last night there was a mandatory conciliation; there are delays and canceled services
While governs a truce in the wage dispute Aerolíneas Argentinas, following a threat of strike action this morning was a new problem. Ramp personnel Intercargo company made a measure of strength and not delivered the bags of passengers for several hours. The situation was resolved after 10, but there were cancellations and delays are expected during the day.
The conflict is between Intercargo and staff, and occurs after the company applied last week a plan to reduce time and work week, which would mean layoffs. The measure affected Latam (11 flights were canceled and passengers affected about 3600), not Aerolíneas Argentinas and American Airlines, because they have their own staff ramp.
Like the rest of the unions in the sector, still it has its open peer. This conflict adds to APLA pilots, who are negotiating an increase Aerolíneas Argentinas.
Compulsory conciliation
From the Government, meanwhile, they assured that last night, at 0 hours, the Ministry of Labour issued a mandatory conciliation. In the morning, an inspector notified the workers for breach of their duties and, after 10, decided to lift the measure. «The resumption of services will depend on the organization of each airline,» forward
Marcelo Uhrich, press secretary of the Argentina Federation of Aeronautical Personnel (FAPA), in dialogue with America 24. The strike began at 6 and and lasted just over four hours. A\W
Alas Uruguay anunció la cancelación de sus vuelos por la falta de repuesto
Un jerarca de la empresa confirmó que entre 200 y 250 personas se vieron afectadas por esta situación.
La aerolínea de bandera nacional Alas Uruguay debió cancelar sus vuelos en una decisión que afecta a entre 200 y 250 pasajeros. La medida se debe “a la escasez de un repuesto específico a nivel mundial”, informó la aerolínea este martes en su sitio web.
En el comunicado que la empresa divulgó en Twitter, se pide disculpas a los pasajeros y se informa que se está llamando personalmente a cada afectado «para ofrecerles las mejores alternativas de conectividad para su vuelo».
En este momento la aerolínea no tiene aviones operativos. La aeronave «Alpha» está desde hace días fuera de circulación. «Esto estaba programado ya que trabajamos en un certificado que se requiere», dijo al portal Ecos Uruguay, Sergio Riolfo, gerente de servicio de pasajeros, quien confirmó que «se cancelaron los vuelos de este martes».
Según el jerarca, los vuelos se estaban realizando con normalidad en el avión «el Charlie», pero este lunes sufrió un desperfecto y deberá permanecer en tierra hasta que llegue un repuesto específico de Estados Unidos. Riolfo no pudo confirmar la fecha en que se retomen las operaciones, ya que esto depende del proveedor de respuestos.
El gerente explicó que a los pasajeros que tenían pasajes para Paraguay se los envió con la aerolínea Amaszonas. «En el puente aéreo, se está intentando avisar con tiempo a los pasajeros» y agregó que aproximadamente entre 200 y 250 personas se vieron afectadas por esta situación.
«Día a día iremos buscando soluciones alternativas. Endosando pasajes o cambiándolos para otro día, pero fundamentalmente informando a los pasajeros», aseguró Riolfo.
Alas Uruguay cancel flights
Alas Uruguay announced the cancellation of its flights due to lack of spare
A hierarch of the company confirmed that 200 to 250 people were affected by this situation.
The national flag carrier Alas Uruguay had to cancel their flights in a decision that affects between 200 and 250 passengers. The measure is due to «lack of a specific spare worldwide,» the airline Tuesday on its website.
In the statement the company released on Twitter, apologizing to the passengers and is reportedly being called personally to each affected «to offer the best connectivity options for your flight.»
The airline currently has no operational aircraft. The aircraft «Alpha» is for days out of circulation. «This was scheduled as we work on a certificate that is required,» said the portal Ecos Uruguay, Sergio Riolfo, passenger service manager, who confirmed that «flights were canceled Tuesday.»
According to the hierarch, flights were being carried out normally on the plane «Charlie» Monday but suffered a malfunction and should remain on the ground until it reaches a specific parts of the United States. Riolfo could not confirm the date when operations resume, as this depends on the provider of responses.
The manager explained that passengers who had tickets to Paraguay sent them to the Amaszonas airline. «In the airlift, you are trying to warn passengers in advance,» adding that about 200 to 250 people were affected by this situation.
«Every day we go looking for alternative solutions. Endorsing passages or changing them for another day, but basically informing passengers,» said Riolfo. A\W
Reclamo salarial. Rige desde las 20:00 de hoy. Los pilotos de APLA y UALA aseguran que se extenderá hasta mañana a las 12:00 horas
Los dos gremios de pilotos, APLA y UALA, anunciaron un paro de actividades en AerolíneasArgentinas y Austral, en reclamo por mejoras salariales. La medida de fuerza comenzó a las 20.00 y se extenderá, en principio, hasta las 12.00 de mañana.
Al menos 20.000 pasajeros están afectados por la medida de fuerza, que le generará a Aerolíneas una pérdida no inferior a los 4 millones de dólares. Solamente hoy, desde las 20.10, fueron suspendidos 18 vuelos, 11 en Aeroparque y 7 en Ezeiza. Para mañana, hasta las 12 del mediodía, había programados otros 54 vuelos.
«No entendemos por qué decidieron una medida de fuerza tan fuerte e intempestiva. Está completamente fuera del tono de diálogo con que veníamos conversando», dijeron fuertes de la empresa.
«La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas informa que habiendo vencido la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo, y sin haberse llegado a un acuerdo en la negociación salarial con Aerolíneas Argentinas por la que fuimos conciliados, retomamos nuestro plan de lucha», dice el comunicado de APLA.
En términos muy similares se expresan los pilotos de Austral, agrupados en UALA. La Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), liderada por Alejandro Botana, declaró el “cese total de actividades” desde las 20:01 de hoy jueves hasta mañana viernes hasta las 12:00 del mediodía, ante “la falta de avances evidenciada sobre la negociación Salarial en curso, como así también la dilación puesta de manifiesto por la empresa para el tratamiento sobre esta instancia”.
Las asociaciones de pilotos APLA y UALA lanzaron un nuevo paro tras haber finalizado una conciliación obligatoria sin avances en las negociaciones | Ambito.com
«Día a día, vemos como se deterioran nuestros ingresos ante una realidad indiscutible y que los propios funcionarios y la empresa han reconocido públicamente», agrega el comunicado de APLA, cuyo titular es Pablo Biró. «Pero lejos de buscar una solución, los directivos de Aerolíneas Argentinas eligieron desoír nuestras reivindicaciones traspasando cualquier límite en las negociaciones».
Los vuelos afectados son 11 vuelos de cabotaje que debían haber partido hoy a la noche desde Aeroparque, sin contar los vuelos de regreso. Además, quedaron suspendidos en Ezeiza los vuelos nocturnos hacia Nueva York, Madrid, Cancún, Barcelona y Miami, además de otros dos vuelos de cabotaje.
Para las primeras horas de mañana, el paro de los pilotos llevó a la cancelación de 16 vuelos desde Ezeiza y 48 desde Aeroparque. «Están tomando a los pasajeros de rehenes», agregaron las fuentes de la empresa, quienes sin embargo desestimaron que se trate de una medida política. «Entendemos que el paro es exclusivamente por la paritaria gremial», agregaron.
AA2000 / aerolineas.com
Según Aeropuertos Argentina 2000 estas son las actualizaciones de las cancelaciones de vuelos nacionales e internacionales:
De acuerdo a lo que informa el portal de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), la medida no afectó a los vuelos que salieron desde San Juan hasta la noche del jueves, ya que el último vuelo de Aerolíneas salió a las 20.13 con destino a Aeroparque con Normalidad.
Según información preliminar, las personas que tenían vuelos en la mañana serían reubicadas en otros durante la tarde o el fin de semana. Aerolíneas/Austral solicitaron a los pasajeros que eviten acercarse al aeropuerto y pidió comunicarse de forma previa al número 0810-222-86527.
Aunque en el portal de AA2000.com.ar algunos vuelos continúan programados, es oportuno comunicarse con las empresas para su confirmación. A\W
AA2000 / aerolineas.com
According Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000.com) these updates cancellations domestic and international flights:
According to the reporting portal Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), the measure did not affect the flights that left from San Juan to Thursday night as the last flight of Aerolineas left at 20.13 bound to Aeroparque with Normal.
According to preliminary information, people who had flights in the morning would be relocated to another during the evening or the weekend. Airlines / Austral asked passengers to avoid approaching the airport and asked how to communicate prior to the number 0810-222-86527.
Although the portal continue AA2000.com.ar some flights scheduled, it is appropriate to communicate with businesses for confirmation. A\W
Unemployment surprise in Aerolíneas Argentinas and Austral
Wage claim. Governed from 20:00 today. APLA pilots and UALA say will last until tomorrow at 12:00 hours
The two unions of pilots, APLA and UALA announced a work stoppage in Aerolíneas Argentinas and Austral, demanding for higher wages. The strike began at 20.00 and will run in principle until 12.00 tomorrow.
At least 20,000 passengers affected by the strike, which will generate a loss Aerolíneas not less than 4 million. Only today, from 20.10, were suspended 18 flights, 11 in Aeroparque and Ezeiza 7. For morning until 12 noon, there were another 54 scheduled flights.
«We do not understand why they chose a measure of force so strong and untimely. It is completely out of tone that we were talking dialogue», said strong company.
«The Association of Airline Pilots reported that having overcome the mandatory conciliation issued by the Ministry of Labour, without having reached an agreement on wage negotiations with Aerolíneas Argentinas by which we were reconciled, we resume our fight plan,» he says the statement of APLA.
In very similar terms Austral pilots grouped in UALA are expressed. The Union of Airline Airmen (UALA), led by Alejandro Botana, declared «total cessation of activities» from 20:01 on Thursday until Friday morning until 12:00 noon, to «the lack of progress evidenced on ongoing wage negotiations, as well as setting the delay manifest this company to treat this instance.»
«Every day, we see our revenues to an indisputable reality deteriorate and that the officials themselves and the company have publicly acknowledged,» the statement APLA, headed by Paul Biró. «But far from finding a solution, managers chose Aerolíneas Argentinas ignore our demands going beyond any limit on the negotiations.»
11 affected flights are domestic flights that should have departed today at night from Aeroparque, excluding return flights. In addition, they were suspended in Ezeiza night flights to New York, Madrid, Cancún, Barcelona and Miami, plus two other domestic flights.
For the early hours of morning, the pilots strike led to the cancellation of 16 flights from Ezeiza and Aeroparque 48 from. «They’re taking the passengers hostage», the sources of the company, who nevertheless dismissed question of a political measure. «They understand that unemployment is exclusively the union parity» they added. A\W
Más de 100 vuelos cancelados como controladores aéreos franceses comienzaron su huelga eeste miércoles con Ryanair, EasyJet y British Airways afectados
controlles aéreos franceses comenzaron su huelga de 5 pm el miércoles
Ryanair dice que se vio obligado a cancelar casi 100 vuelos por la huelga
BA dice que los clientes van y vienen de Francia serán capaces de volver a reservar vuelos
Más de 100 vuelos han sido cancelados por causa de la huelga de los controladores de tráfico aéreo (ATC francés).
Varias líneas aéreas se han visto afectadas, incluyendo Ryanair, EasyJet y British Airways. Ryanair dijo que estaba ‘obligado’ a cancelar 22 vuelos el miércoles por la noche y el jueves 72, como resultado de la 14ª huelga de los ATC franceses este año.
Ryanair dijo que estaba ‘obligado’ a cancelar 22 vuelos el miércoles por la noche y el jueves 72, como resultado de la 14ª ATC francesa huelga este año. La compañía con sede en Dublín, advirtió que los pasajeros eran más retrasos probable.
Robin Kiely, director de comunicaciones de la línea aérea, dijo: «Es reprobable que los consumidores europeos tienen en repetidas ocasiones sus planes de vacaciones y viajes interrumpidos o cancelados por las acciones egoístas de los sindicatos ATC, que utilizan la huelga como primera arma en lugar de un último recurso».
Esta huelga francesa ATC tendrá un impacto en cientos de miles de consumidores europeos y lanzar sus planes de viaje en el caos una vez más.
French controllers strike
More than 100 flights cancelled as French air traffic controllers start their 14th strike this year with Ryanair, easyJet and British Airways affected
French air traffic controlles will start their strike from 5pm on Wednesday
Ryanair says it was forced to cancel almost 100 flights due to the strike
BA says customers going to and from France will be able to rebook flights
More than 100 flights have been cancelled as French air traffic controllers (ATCs) go on strike again. Several airlines have been affected, including Ryanair, easyJet and British Airways.
Ryanair said it was ‘forced’ to cancel 22 flights on Wednesday night and 72 on Thursday as a result of the 14th French ATC strike this year.
Ryanair said it was ‘forced’ to cancel 22 flights on Wednesday night and 72 on Thursday as a result of the 14th French ATC strike this year. The Dublin-based carrier warned passengers that further delays were likely.
Robin Kiely, head of communications at the airline, said: ‘It’s reprehensible that Europe’s consumers repeatedly have their holiday and travel plans disrupted or cancelled by the selfish actions of ATC unions, who use strikes as a first weapon rather than a last resort.
‘This French ATC strike will impact hundreds of thousands of European consumers and throw their travel plans into chaos once more. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: dailymail.co.uk
DBk: itv.com / seebordeaux.com / sky.news.com
AW-POST: 201609151340AR
A\W A I R G W A Y S ®
Alas Uruguay anunció la cancelación de sus vuelos por la falta de repuesto
Según Aeropuertos Argentina 2000 estas son las actualizaciones de las cancelaciones de vuelos nacionales e internacionales:
airgways.com 