AW | 2019 04 22 16:00 | AIRLINES ALLIANCE

Indigo Partners es un nuevo oferente por los activos de Avianca Brasil

Las negociaciones para la adquisición de activos de la empresa Avianca Brasil no ha adherido el apoyo necesario a las negociaciones con Azul Linhas Aéreas una de las que había presentado el mayor interés desde un comienzo. Tanto Gol Linhas Aéreas como Latam Airlines siguen interesadas en adquirir cierta parte de las rutas de Avianca Brasil.

Indigo Partners es otro oferente para la adquisición de activos de Avianca Brasil, todavía tiene algunos reparos por tomar una decisión a participar, porque los aviones de Avianca Brasil son antiguos y podrían significarle un sobrestock de flota anticuada. Las negociaciones de los acreedores de Avianca Brasil, lideradas por el fondo activista estadounidense Elliott Management, están en una etapa compleja, dado que la fórmula final que plantearon, para dividir los activos y slots de la quebrada aerolínea ligada a Germán Efromovich continúan estancadas. De todos modos la propuesta de maximización que había planteado Elliott Management no resulta sin un acuerdo por parte de Azul Linhas Aéreas. Es por ello que en la industria se especula que Indigo Partners, que en Chile opera a través de su marca JetSmart, estaría interesada por el proceso de adquisición de activos.

Avianca Brasil, entre tanto, canceló más de 1.300 vuelos, informaron los medios locales el sábado, ya que la aerolínea en bancarrota se vio obligada a reducir su flota en más de dos tercios. Las cancelaciones, del 19 al 28 Abril 2019, son de frecuencias de cabotaje. Los aeropuertos de Brasilia, Guarulhos en Sao Paulo y Galeao en Río de Janeiro son los más afectados.

En Diciembre 2018 la empresa se acogió a la ley de quiebras para reestructurar su endeudamiento y garantizar la continuidad de sus operaciones. Con base en Sao Paulo, la firma forma parte de Synergy Group, accionista mayoritario de Avianca de Colombia, aunque es una unidad independiente de esta última. Avianca Brasil debe devolver 18 aviones arrendados después del feriado de fin de semana, dijo el jueves la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), reduciendo su flota a solo ocho aeronaves. A principios de este mes, la aerolínea tenía 35 aviones.

Avianca Brasil acumula deudas por un valor de US$ 260.000.000 que condujeron a denuncias en los tribunales, recordó cronista. La aerolínea indicó el 5 abril pasado que la asamblea de acreedores aprobó el plan de recuperación judicial. El programa prevé la división de la empresa a través de la creación de siete Unidades Productivas Aisladas (UPI), que serán llevadas a subasta. Seis UPI contendrán partes de los derechos de aterrizajes y despegues de Avianca en los aeropuertos Congonhas, Guarulhos (en Sao Paulo) y Santos Dumont (Río de Janeiro), y una englobará el esquema de fidelidad de la empresa.

Azul Linhas Aéreas, Latam Airlines Brasil y Gol Linhas Aéreas entrarían en disputa por los activos de las unidades que se subastarán. La oferta que todavía permanece en pie más alta es de Azul Linhas Aéreas, la cual se quedaría con las licencias y los aviones de Avianca Brasil por US$ 105.000.000.

Indigo Partners bid for Avianca Brasil

Indigo Partners is a new bidder for the assets of Avianca Brasil

The negotiations for the acquisition of assets of the company Avianca Brasil have not adhered the necessary support to the negotiations with Azul Linhas Aéreas, one of those that had shown the greatest interest from the beginning. Both Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines are still interested in acquiring certain part of the Avianca Brasil routes.

Indigo Partners is another bidder for the acquisition of assets of Avianca Brasil, still has some qualms about making a decision to participate, because Avianca Brazil’s aircraft are old and could mean an overstock of outdated fleet. The negotiations of creditors of Avianca Brasil, led by the American activist fund Elliott Management, are in a complex stage, given that the final formula they proposed, to divide the assets and slots of the broken airline linked to Germán Efromovich are still stagnant. Anyway, the maximization proposal that Elliott Management had raised is not without an agreement by Azul Linhas Aéreas. That is why the industry speculates that Indigo Partners, which in Chile operates through its JetSmart brand, would be interested in the process of acquiring assets.

Avianca Brasil, meanwhile, canceled more than 1,300 flights, local media reported Saturday, as the bankrupt airline was forced to reduce its fleet by more than two-thirds. Cancellations, from April 19 to 28, 2019, are for cabotage frequencies. The airports of Brasilia, Guarulhos in Sao Paulo and Galeao in Rio de Janeiro are the most affected.

In December 2018 the company accepted the bankruptcy law to restructure its indebtedness and guarantee the continuity of its operations. Based in Sao Paulo, the firm is part of Synergy Group, majority shareholder of Avianca de Colombia, although it is an independent unit of the latter. Avianca Brasil must return 18 aircraft leased after the weekend holiday, the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) said on Thursday, reducing its fleet to only eight aircraft. Earlier this month, the airline had 35 aircraft.

Avianca Brasil accumulates debts worth US$ 260,000,000 that led to complaints in the courts, recalled chronicler. The airline said last April 5 that the meeting of creditors approved the judicial recovery plan. The program foresees the division of the company through the creation of seven Isolated Productive Units (UPI), which will be brought to auction. Six UPIs will contain parts of Avianca’s landings and takeoff rights at Congonhas, Guarulhos (in Sao Paulo) and Santos Dumont (Rio de Janeiro) airports, and one will encompass the company’s loyalty scheme.

Azul Linhas Aéreas, Latam Airlines Brasil and Gol Linhas Aéreas would enter into a dispute over the assets of the units to be auctioned. The offer that still stands higher is Azul Linhas Aéreas, which would keep Avianca Brasil’s licenses and aircraft for US $ 105,000,000. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Indigohq.com / elliottmgmt.com / Opovo.com.br
AW-POST: 201904221600AR

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AW | 2019 04 11 17:52 | AIRLINES ALLIANCE

Solicitan a justicia chilena frenar alianza de Latam con British Airways, Iberia y American Airlines

La Fiscalía Nacional Económica (FNE) de Chile advirtió que autorizar esta operación sería dar pie para que se forme un monopolio en las principales rutas aéreas que utilizan los chilenos para viajar a Europa y Norteamérica. La Fiscalía Nacional Económica (FNE) solicitó este miércoles a la Corte Suprema que prohíba las alianzas comerciales que Latam Airlines planea celebrar con British Airways, Iberia y American Airlines.

En su acción judicial, la entidad advirtió que autorizar esta operación sería dar pie para que se forme un monopolio en las principales rutas aéreas que utilizan los chilenos para viajar a Europa y Norteamérica y reducir de manera importante la competencia en otros destinos relevantes para los pasajeros locales.

Estos acuerdos, denominados Joint Business Agreement (JBA), fueron autorizados en octubre pasado por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), sujetos al cumplimiento de nueve medidas. Sin embargo, a juicio de la Fiscalía, éstas no resultan efectivas ni adecuadas, son insuficientes para compensar los riesgos que generan las alianzas y son, además, muy difíciles de fiscalizar.

El Jefe de la División Litigios de la FNE, Víctor Santelices, alegó que la decisión del TDLC se contradice consigo misma ya que, pese a señalar que “los riesgos que derivan de los acuerdos consultados superan a sus beneficios”, aprobó las alianzas con la condición de que se cumplan medidas de mitigación que tendrían “por finalidad central restaurar, en la mayor medida posible, las condiciones de competencia previas a la materialización de los JBA consultados”, lo que la Fiscalía estima que no es posible.

En su reclamación, en consecuencia, la Fiscalía advierte a la Corte Suprema que debe prohibirse la operación porque, de concretarse, las partes dejarían de comportarse como agentes económicos independientes en las rutas donde los JBA surten sus efectos, “con consecuencias equivalentes a las de una operación de concentración, aunque sin las eficiencias y ahorros en costos que podría esperarse de una fusión”.

Chile would stop alliance Latam-BA-IB-AA alliance

They request to Chilean justice to restrain alliance of Latam with British Airways, Iberia and American Airlines

Chile’s National Economic Prosecutor’s Office (FNE) warned that authorizing this operation would give rise to a monopoly on the main air routes used by Chileans to travel to Europe and North America. The National Economic Prosecutor’s Office (FNE) on Wednesday asked the Supreme Court to ban the commercial alliances Latam Airlines plan has with British Airways, Iberia and American Airlines.

In its legal action, the entity warned that authorizing this operation would lead to the formation of a monopoly on the main air routes used by Chileans to travel to Europe and North America and significantly reduce competition in other destinations relevant to passengers. local.

These agreements, called the Joint Business Agreement (JBA), were authorized last October by the Court for the Defense of Free Competition (TDLC), subject to compliance with nine measures. However, in the opinion of the Prosecutor’s Office, these are not effective or adequate, are insufficient to compensate for the risks generated by the alliances and are, in addition, very difficult to monitor.

The Head of the Litigation Division of the FNE, Víctor Santelices, argued that the decision of the TDLC contradicts itself since, despite noting that «the risks that derive from the agreements consulted outweigh its benefits», it approved the alliances with the condition that mitigation measures are met that would have «the central purpose of restoring, to the greatest extent possible, the conditions of competition prior to the materialization of the JBAs consulted», which the Prosecutor’s Office believes is not possible.

In its claim, consequently, the Prosecutor’s Office warns the Supreme Court that the operation should be prohibited because, if it were to materialize, the parties would stop behaving as independent economic agents on the routes where the JBAs have their effects, «with consequences equivalent to those of a concentration operation, although without the efficiencies and cost savings that could be expected from a merger». A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fne.gob.cl / Latam.com / Lanacion.cl
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AW | 2019 04 04 16:08 | AIRLINES ALLIANCE

Alianza Gol-MAP potencian los vuelos en el Norte de Brasil

La asociación entre Gol Linhas Aéreas y MAP Linhas Aéreas permitirá conectar con 11 destinos en los estados de Amazonas y de Pará. A largo plazo, la previsión es que nuevas rutas sean abiertas, como vuelos hacia el Nordeste del país.

Un acuerdo de código compartido (codeshare) entre MAP Linhas Aéreas y Gol Linhas Aéreas fue formalizado la tarde del Miércoles 3 Abril 2019, durante un evento en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes, conocido como «Eduardinho» en Manaus Zona Oeste. La asociación proporcionará más opciones de conexión en la región Norte, en los Estados de Amazonas y Pará. El Presidente de Map Linhas Aéreas, Marcos Pacheco, el Director de Alianzas, Distribución y Desarrollo Internacional de Gol Linhas Aéreas, Randall Sáenz Agüero, el Presidente de la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas, Eduardo Sanovicz y las autoridades del Estado de Amazonas, participaron en la firma del acuerdo.

De acuerdo con el Vicepresidente de Map Linhas Aéreas, Marcos Fernandes Pacheco, el acuerdo refuerza el compromiso de ambas compañías en desarrollar la región Norte como un todo, reduciendo las distancias entre las personas. «Este acuerdo generará más empleos, facilitar negocios y mover la economía de los estados de la región, estamos estudiando ampliar aún más nuestros destinos, ofreciendo más confort, calidad y viajes entre los Estados y Brasil», explicó Pacheco.

Randall Sáenz Agüero explicó que el acuerdo con MAP forma parte del plan de expansión de Gol Linhas Aéreas por todo el país, ampliando la capilaridad de destinos. «La asociación con MAP está siendo fundamental en este proceso de ampliación de los servicios de Gol. Se ofrecerán más asientos, aviones más confortables para los viajes y muchos otros beneficios que la asociación debe traer a ambas compañías», dijo Randall.

Según el CEO de MAP Linhas Aéreas, Héctor Hamada, el acuerdo de código compartido es importante en el proceso de consolidación del planeamiento de la compañía, que ya fue iniciado por la empresa. «Como parte de la estrategia de expansión, MAP está estudiando incluir nuevas rutas en el portafolio, tanto en la región Norte como abrir rutas hacia el Nordeste. La asociación permitirá la conexión con 11 destinos en los estados de Amazonas y Pará», agregó Hamada.

Formalize Gol-MAP agreement

Gol-MAP Alliance boosts flights in Northern Brazil

The partnership between Gol Linhas Aéreas and MAP Linhas Aéreas will allow connecting with 11 destinations in the states of Amazonas and Pará. In the long term, the forecast is for new routes to be opened, such as flights to the Northeast of the country.

A codeshare agreement between MAP Linhas Aéreas and Gol Linhas Aéreas was formalized on afternoon, Wednesday 3 April 2019, during an event in Terminal 2 of the Eduardo Gomes International Airport, known as «Eduardinho» in Manaus Zona Oeste. The association will provide more connection options in the North region, in the States of Amazonas and Pará. The President of Map Linhas Aéreas, Marcos Pacheco, the Director of Alliances, Distribution and International Development of Gol Linhas Aéreas, Randall Sáenz Agüero, the President of the Brazilian Association of Air Companies, Eduardo Sanovicz and the authorities of the State of Amazonas, participated at the signing of the agreement.

According to the Vice President of Map Linhas Aéreas, Marcos Fernandes Pacheco, the agreement reinforces the commitment of both companies to develop the North region as a whole, reducing the distances between people. «This agreement will generate more jobs, facilitate business and move the economy of the states of the region, we are studying to further expand our destinations, offering more comfort, quality and travel between the States and Brazil», said Pacheco.

Randall Sáenz Agüero explained that the agreement with MAP is part of Gol Linhas Aéreas’ expansion plan throughout the country, expanding the capillarity of destinations. «The partnership with MAP is fundamental in this process of expanding Gol services, offering more seats, more comfortable airplanes for travel and many other benefits that the association must bring to both companies», Randall said.

According to the CEO of MAP Linhas Aéreas, Héctor Hamada, the shared code agreement is important in the consolidation process of the company’s planning, which was already initiated by the company. «As part of the expansion strategy, MAP is studying the inclusion of new routes in the portfolio, both in the North region and opening routes to the Northeast, the association will allow connection with 11 destinations in the states of Amazonas and Pará», added Hamada. A \ W

Formalizar o contrato Gol-MAP

Aliança Gol-MAP impulsiona vôos no norte do Brasil

A parceria entre a Gol Linhas Aéreas e a MAP Linhas Aéreas permitirá a conexão com 11 destinos nos estados do Amazonas e do Pará. No longo prazo, a previsão é que novas rotas sejam abertas, como os voos para o Nordeste do país.

Um acordo de codeshare (codeshare) entre MAP Linhas Aéreas e Gol Linhas Aéreas foi formalizado Quarta-feira 3 Abril 2019, durante um evento no Terminal 2 do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, conhecido como «Eduardinho» em Manaus Zona Oeste. A associação fornecerá mais opções de conexão na região Norte, nos estados do Amazonas e Pará. Presidente Map Linhas Aéreas, Marcos Pacheco, Diretor de Alianças, Distribuição e Desenvolvimento Internacional da Gol Linhas Aéreas, Randall Sáenz Agüero, presidente da Associação Brasileira de Empresas de ar, Eduardo Sanovicz e as autoridades do Estado do Amazonas, participaram na assinatura do acordo.

De acordo com o vice-presidente Mapa Linhas Aéreas, Marcos Fernandes Pacheco, o acordo reforça o compromisso de ambas as empresas para desenvolver a região Norte como um todo, reduzindo as distâncias entre as pessoas. «Este acordo vai criar mais empregos, proporcionar negócios e movimentar a economia dos Estados da região, nós estamos olhando para expandir ainda mais nossos destinos, oferecendo mais conforto, qualidade e as viagens entre Estados e no Brasil», disse Pacheco.

Randall Sáenz Agüero explicou que o acordo com o MAP faz parte do plano de expansão da Gol Linhas Aéreas em todo o país, ampliando a capilaridade dos destinos. «A parceria com a MAP ainda é fundamental neste processo de expansão dos serviços de Gol. Mais assentos, aviões mais confortáveis ​​para viagens e muitos outros benefícios que a associação deve trazer ambas as empresas serão oferecidos», disse Randall.

Segundo o presidente da MAP Linhas Aéreas, Héctor Hamada, o acordo de código compartilhado é importante no processo de consolidação do planejamento da empresa, que já foi iniciado pela empresa. «Como parte da estratégia de expansão, MAP está considerando a adição de novas rotas na carteira, tanto nas rotas Norte e abertos para o nordeste. A parceria vai permitir a conexão com 11 destinos nos estados do Amazonas e do Pará», disse Hamada. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201904041608AR

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AW | 2019 04 02 15:40 | AIRLINES ALLIANCE

Gol Linhas Aéreas formaliza alianza con MAP Linhas Aéreas

Gol Linhas Aéreas anunció un acuerdo de intercambio de vuelos con MAP Linhas Aéreas con sede en Manaus, Estado de Amazonas, República de Brasil. La aerolínea regional opera en los estados de Amazonas y Pará, ubicados en la región Norte del país. La asociación proporcionará la conexión de 11 nuevos destinos regionales con toda la red de destinos de Gol Linhas Aéreas.

La red de servicios de MAP Linhas Aéreas se adhiere a la malla de Gol Linhas Aéreas, pudiendo adquirir los pasajes aéreas a partir del 3 Abril 2019. En breve, también estarán disponibles los viajes integrados con los tramos Gol, en todos los canales de ventas, incluyendo sitio, aplicación y agencias de viajes. En este momento, serán contempladas las ciudades amazonenses de: Eirunepé, São Gabriel da Cachoeira, Carauari, Lábrea, Coari, Tefé, Barcelos y Parintins. En el Pará, las ciudades disponibles son: Itaituba, Porto Trompetas y Altamira.

«La iniciativa forma parte de nuestro plan de expansión en el país, ampliando la capilaridad de destinos, en este caso, con más opciones de conexión a los clientes que salen o llegan a la región Norte de Brasil. La asociación con MAP es fundamental en este proceso», puntualiza el Director de Alianzas, Distribución y Desarrollo Internacional de Gol, Randall Saenz Aguero.

Para el Presidente de Map Linhas Aéreas, comandante Marcos Pacheco, la asociación refuerza el posicionamiento de la compañía como una empresa que apuesta por el desarrollo de la región Norte del país. «La MAP se ha preparado mucho para ese momento, estamos contentos de poder anunciar el acuerdo, que traerá innumerables beneficios para la región», subraya el ejecutivo.

Gol-MAP Alliance

Gol Linhas Aéreas formalizes alliance with MAP Linhas Aéreas

Gol Linhas Aéreas announced a flight exchange agreement with MAP Linhas Aéreas based in Manaus, State of Amazonas, Republic of Brazil. The regional airline operates in the states of Amazonas and Pará, located in the northern region of the country. The association will provide the connection of 11 new regional destinations with the entire destination network of Gol Linhas Aéreas.

The service network of MAP Linhas Aéreas adheres to the Gol Linhas Aéreas network, being able to acquire air tickets from 3 April 2019. In short, integrated trips with the Gol sections will also be available in all sales channels, including site, application and travel agencies. At this moment, the Amazonian cities of: Eirunepé, São Gabriel da Cachoeira, Carauari, Lábrea, Coari, Tefé, Barcelos and Parintins will be contemplated. In Pará, the available cities are: Itaituba, Porto Trumpets and Altamira.

«The initiative is part of our expansion plan in the country, expanding the capillarity of destinations, in this case, with more connection options for customers leaving or arriving in the North of Brazil.» The partnership with MAP is fundamental in This process», points out the Director of Alliance, Distribution and International Development of Gol, Randall Saenz Aguero.

For the President of Map Linhas Aéreas, commander Marcos Pacheco, the association reinforces the positioning of the company as a company that is committed to the development of the Northern region of the country. «The MAP has prepared a lot for that moment, we are happy to be able to announce the agreement, which will bring countless benefits for the region», the executive emphasizes. A \ W

Aliança Gol-MAP

Gol Linhas Aéreas formaliza aliança com a MAP Linhas Aéreas

A Gol Linhas Aéreas anunciou um contrato de troca de voos com a MAP Linhas Aéreas, com sede em Manaus, Estado do Amazonas, República do Brasil. A companhia aérea regional opera nos estados do Amazonas e do Pará, localizados na região norte do país. A associação fornecerá a conexão de 11 novos destinos regionais com toda a rede de destinos da Gol Linhas Aéreas.

A rede de atendimento da MAP Linhas Aéreas adere à rede da Gol Linhas Aéreas, podendo adquirir passagens aéreas a partir de 3 de abril de 2019. Em suma, viagens integradas com as seções da Gol também estarão disponíveis em todos os canais de vendas, incluindo sites, aplicativos e agências de viagens. Neste momento, serão contempladas as cidades amazônicas de: Eirunepé, São Gabriel da Cachoeira, Carauari, Lábrea, Coari, Tefé, Barcelos e Parintins. No Pará, as cidades disponíveis são: Itaituba, Porto Trompetes e Altamira.

«A iniciativa faz parte do nosso plano de expansão no país, ampliando a capilaridade dos destinos, neste caso, com mais opções de conexão para os clientes que saem ou chegam ao Norte do Brasil.» A parceria com a Map é fundamental Esse processo», aponta o diretor de Aliança, Distribuição e Desenvolvimento Internacional da Gol, Randall Saenz Aguero.

Para o presidente da Map Linhas Aéreas, comandante Marcos Pacheco, a associação reforça o posicionamento da empresa como uma empresa comprometida com o desenvolvimento da região Norte do país. «O MAP preparou muito para esse momento, estamos felizes em poder anunciar o acordo, que trará inúmeros benefícios para a região», enfatiza o executivo. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Voemap.com.br / Airgways.com
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AW | 2019 03 29 14:38 | AIRLINES ALLIANCE

Alaska Airlines formalizó alianza con Ravn Air

Alaska Airlines y Ravn Air han acordado una alianza para poder ganar millas en dos de las principales compañías aéreas que operan en Alaska, gracias a una asociación que compartirá los beneficios entre volar con ambas aerolíneas, incluidas las millas de viajero frecuente y más. Según un comunicado emitido el jueves, Alaska Airlines y Ravn Air Group anunciaron un nuevo y ampliado acuerdo de código compartido y asociación de viajeros frecuentes.

El código compartido significa que Ravn y Alaska podrán vender espacio en los vuelos de otros y compartir beneficios. El acuerdo entrará en vigencia el 1 Abril 2019. Lo que esto significará para los viajeros es que acumularán millas aéreas en ambas aerolíneas, realizarán reservas en línea a través del mismo portal y simplificarán el registro de los vuelos. Las compañías dijeron que esto brindará más oportunidades de viajes y millas en todo el estado de Alaska a partir del próximo mes. «A través del código compartido, nuestros valiosos clientes se beneficiarán de una conectividad sin precedentes tanto dentro como fuera del estado», dijo Dave Pflieger, Presidente y CEO de Ravn Air Group, en un comunicado.

Alliance codeshare Alaska-Ravn Air

Alaska Airlines formalized partnership with Ravn Air

Alaska Airlines and Ravn Air have entered into an alliance to earn miles on two of the major airlines operating in Alaska, thanks to a partnership that will share the benefits between flying with both airlines, including frequent flyer miles and more. According to a statement issued on Thursday, Alaska Airlines and Ravn Air Group announced a new and expanded code-sharing and frequent-travelers association agreement.

The codeshare means that Ravn and Alaska will be able to sell space on other flights and share benefits. The agreement will take effect on April 1, 2019. What this will mean for travelers is that they will accumulate airline miles on both airlines, make online reservations through the same portal and simplify the registration of flights. The companies said this will provide more travel opportunities and miles throughout the state of Alaska starting next month. «Through shared code, our valued customers will benefit from unprecedented connectivity both within and outside the state», said Dave Pflieger, President and CEO of Ravn Air Group, in a statement. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Flyravn.com / Ktva.com / Airgways.com
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AW | 2019 03 29 13:53 | AIRLINES ALLIANCE

La aerolínea low cost Kulula Airlines realiza acuerdo interlínea con Delta Air Lines

Delta Air Lines y Kulula Airlines formalizan una alianza interlínea que ofrecerá conexiones convenientes para los clientes que viajen entre Sudáfrica y los Estados Unidos.

Kulula Airlines es una aerolínea de la República de Sudáfrica propiedad de Comair Limited. Es una aerolínea low cost que efectúa vuelos de cabotaje a todas las ciudades grandes y vuelos regionales a Namibia, Mauricio y Zimbabue. Su principal base es el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo.

Los clientes que viajen en la ruta sin escalas de Delta entre Johannesburgo y Atlanta se beneficiarán de las conexiones de la aerolínea de bajo costo más exitosa de Sudáfrica en vuelos operados por Kulula Airlines desde/hacia destinos clave de Sudáfrica a través del Aeropuerto Internacional OR Tambo. Las rutas incluidas en el nuevo acuerdo interlínea dentro de Sudáfrica son: Ciudad del Cabo, Durban, East London y George. Además, los pasajeros de Delta Air Lines continuarán beneficiándose de una asociación interlínea existente con Comair, que ofrecerá vuelos desde/hacia Port Elizabeth, Harare y Victoria Falls en Zimbabwe, Livingstone en Zambia y Windhoek en Namibia.

KULULA AIRLINES ES LA LOW COST POR EXCELENCIA DE SUDÁFRICA

Los pasajeros que se conecten al vuelo de Delta desde Johannesburg-Atlanta desde los servicios de Kulula podrán realizar el check-in durante todo su viaje, con pases de embarque emitidos y equipaje registrado hasta su destino final en los Estados Unidos Delta ofrece más de 200 conexiones de la misma línea aérea a través de su centro de Atlanta a ciudades como Houston, Los Ángeles, San Francisco y Washington DC.

«Trabajar en estrecha colaboración con kulula.com fortalecerá aún más la presencia de Delta en Sudáfrica al ofrecer a los clientes un acceso incomparable a destinos en todo Estados Unidos en solo dos paradas convenientes. Los acuerdos interlínea como este son parte integral de nuestra estrategia a largo plazo para conectar mejor a los clientes de Delta en todo el mundo», dijo el Vicepresidente de Delta Air Lines para Europa, Oriente Medio y África, Corneel Koster.

«Estamos encantados de estar desarrollando una relación más cercana con Delta, la única aerolínea de Estados Unidos que vuela a Sudáfrica. Creemos que esto traerá beneficios reales para nuestros clientes y nuestro negocio», dijo Wrenelle Stander, Directora Ejecutiva de Operaciones de Líneas Aéreas de Comair.

Alliance Kulula Airlines-Delta Airlines

The low cost airline Kulula Airlines performs interline agreement with Delta Air Lines

Delta Air Lines and Kulula Airlines formalize an interline partnership that will provide convenient connections for customers traveling between South Africa and the United States.

Kulula Airlines is an airline of the Republic of South Africa owned by Comair Limited. It is a low cost airline that operates cabotage flights to all large cities and regional flights to Namibia, Mauritius and Zimbabwe. Its main base is the Johannesburg International Airport.

Customers traveling on Delta’s nonstop route between Johannesburg and Atlanta will benefit from the connections of South Africa’s most successful low cost airline on flights operated by Kulula Airlines to/from key destinations in South Africa through OR Tambo International Airport. The routes included in the new interline agreement within South Africa are: Cape Town, Durban, East London and George. In addition, Delta Air Lines passengers will continue to benefit from an existing interline partnership with Comair, which will offer flights to/from Port Elizabeth, Harare and Victoria Falls in Zimbabwe, Livingstone in Zambia and Windhoek in Namibia.

Passengers connecting to the Delta flight from Johannesburg-Atlanta from the Kulula services will be able to check-in throughout their trip, with boarding passes issued and checked baggage to their final destination in the US Delta offers more than 200 connections from the same airline through its downtown Atlanta to cities such as Houston, Los Angeles, San Francisco and Washington DC.

«Working in close collaboration with kulula.com will further strengthen Delta’s presence in South Africa by offering customers unparalleled access to destinations across the United States in just two convenient stops.Interline agreements like this are an integral part of our strategy to long term to better connect Delta customers worldwide», said Delta Air Lines Vice President for Europe, Middle East and Africa, Corneel Koster.

«We are delighted to be developing a closer relationship with Delta, the only US airline that flies to South Africa, and we believe this will bring real benefits to our customers and our business», said Wrenelle Stander, Executive Director of Airline Operations at Comair. A \ W

Alliansie Kulula Airlines-Delta Airlines

Die laekoste-lugredery Kulula Airlines voer interline-ooreenkoms met Delta Air Lines

Delta Air Lines en Kulula Airlines alliansie geformaliseerd n lyn ruimte sal gerieflik verbindings vir kliënte reis tussen Suid-Afrika en die Verenigde State van Amerika bied.

Kulula Airlines is ‘n lugredery van die Republiek van Suid-Afrika wat besit word deur Comair Beperk. Dit is ‘n laekoste-lugredery wat cabotagevlugte aan alle groot stede en streeksvlugte na Namibië, Mauritius en Zimbabwe bedryf. Die hoofbasis is die Johannesburgse Internasionale Lughawe.

Kliënte reis op die roete ononderbroke Delta tussen Johannesburg en Atlanta sal voordeel trek uit die verbindings van ‘n suksesvolle koste van Suid-Afrika die begroting draer se op ‘n vlug wat uitgevoer word deur Kulula Airlines van / na sleutel bestemmings in Suid-Afrika deur middel van die OR Tambo Internasionale Lughawe . Die roetes wat in die nuwe interlynooreenkoms in Suid-Afrika ingesluit is, is: Kaapstad, Durban, Oos-Londen en George. Daarbenewens passasiers op Delta Air Lines voortgaan om voordeel te trek uit ‘n bestaande interliniëren vennootskap met Comair, wat vlugte na / vanaf Port Elizabeth, Harare en Victoria-waterval in Zimbabwe, Zambië en Livingstone in Windhoek in Namibië sal aanbied.

Passasiers verbinding met Delta-vlug van Johannesburg-Atlanta van Kulula dienste kan check-in gedurende jou hele reis, uitgereik met instap verby en nagegaan bagasie na hul eindbestemming in die VS Delta bied meer as 200 verbindings van dieselfde lugredery deur middel van sy middestad Atlanta na stede soos Houston, Los Angeles, San Francisco en Washington DC.

«Hulle werk nou saam met kulula.com sal die teenwoordigheid van Delta in Suid-Afrika verder te versterk om kliënte ongekende toegang tot bestemmings dwarsdeur die Verenigde State van Amerika bied in net twee gerieflike stop. Die ooreenkomste Inter Line soos hierdie is ‘n integrale deel van ons strategie om langtermyn beter wêreldwyd verbind Delta kliënte», sê vise-president van Delta Air Lines vir Europa, die Midde-Ooste en Afrika, Corneel Koster.

«Ons is verheug om die ontwikkeling van ‘n nouer verhouding met Delta, die enigste Amerikaanse lugredery te vlieg na Suid-Afrika. Ons glo dat hierdie ware voordele vir ons kliënte en ons besigheid sal bring», sê Wrenelle Stander, uitvoerende direkteur van operasies Air Lines Comair. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Kulula.com / Dennis Delport / Rick Schlamp
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AW | 2019 03 28 11:58 | AIRLINES ALLIANCE

Cathay Pacific Airlines adquiere Hong Kong Express Airways

La aerolínea Cathay Pacific Airways ha adquirido la compañía de bajo coste Hong Kong Express Airways (HK Airways), del conglomerado chino HNA Group, por HK$ 4.930 millones de dólares hongkoneses (US$ 628 millones de dólares, € 558 millones de euros). La compañía aérea obtendrá el 100% de la low cost hongkonesa, la cual se convertirá en una subsidiaria de Cathay Pacific, en una operación que se prevé completar el 31 Diciembre 2019.

El precio de compra se reparte en HK$ 2.250 millones de dólares de Hong Kong en efectivo y HK$ 2.680 millones de dólares hongkoneses en forma de contraprestación no monetaria a través de pagarés de préstamo. Asimismo, la aerolínea ha asegurado que tiene la intención de continuar operando HK Express como una aerolínea independiente utilizando un modelo de negocio de bajo coste.

HK Express formaba parte del Grupo de Aerolíneas Hainan (HNA). El grupo posee actualmente cinco aerolíneas de bajo coste de China continental: Air Guilin, Beijing Capital Airlines, Lucky Air, Urumqi Air y West Air. También es propietaria de Hong Kong Airlines, una aerolínea en dificultades, con una red de vuelos regionales de pasajeros y de carga.

El acuerdo se produce cuando Hainan Airlines, que ha estado pasando dificultades con su deuda por sus compras internacionales, se ha estado deshaciendo de activos, tratando, incluso, de vender casi un tercio de su participación en Hong Kong Airlines, un plan que se detuvo el año pasado tras la repentina muerte del co-Presidente de HNA, Wang Jian. A partir de ahora, tres de las cuatro aerolíneas de Hong Kong estarán controladas por Cathay Pacific, lo que dejará al grupo con el control de casi la mitad de las franjas horarias de pista en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. La aerolínea se une a una lista de compañías asiáticas tradicionales que también han invertido en low cost, como Singapore Airlines que creó Tigerair y Scoot; Qantas Airways con la marca Jetstar y All Nippon Airways, que creó Vanilla y Air Peach.

Cathay Pacific acquires HK Airways

Cathay Pacific Airlines acquires Hong Kong Express Airways

The airline Cathay Pacific Airways has acquired the low cost carrier Hong Kong Express Airways (HK Airways), from the Chinese conglomerate HNA Group, for HK$ 4,930 million Hong Kong dollars (US$ 628 million, € 558 million euros). The airline will obtain 100% of the Hong Kong low cost, which will become a subsidiary of Cathay Pacific, in an operation that is expected to be completed on December 31, 2019.

The purchase price is divided into HK$ 2,250 million Hong Kong dollars in cash and HK$ 2,680 million Hong Kong dollars in the form of non-monetary consideration through loan notes. Likewise, the airline has assured that it intends to continue operating HK Express as an independent airline using a low cost business model.

HK Express was part of the Hainan Airlines Group (HNA). The group currently has five low-cost carriers from mainland China: Air Guilin, Beijing Capital Airlines, Lucky Air, Urumqi Air and West Air. It also owns Hong Kong Airlines, a struggling airline, with a network of regional passenger and cargo flights.

The agreement comes when Hainan Airlines, which has been struggling with its debt for its international purchases, has been shedding assets, even trying to sell almost a third of its stake in Hong Kong Airlines, a plan that stopped last year after the sudden death of HNA co-president, Wang Jian. As of now, three of the four Hong Kong airlines will be controlled by Cathay Pacific, leaving the group with control of almost half of the runway slots at the Hong Kong International Airport. The airline joins a list of traditional Asian companies that have also invested in low cost, such as Singapore Airlines that created Tigerair and Scoot; Qantas Airways with the Jetstar brand and All Nippon Airways, which created Vanilla and Air Peach. A \ W

國泰航空收購香港航空公司

國泰航空收購香港快運航空

國泰航空已獲得低成本航空公司香港快運航空（HK航空)，中國企業集團海航集團，為HK $ 4,930萬港元（US $ 628億，€5.58億）。該航空公司獲得成本香港低，這將成為國泰航空的子公司的100％，在預計完成2019年12月31日的操作。

購買價格是通過貸款票據分為現金港幣$ 2,250萬港元及HK $ 2,680件萬港元的非現金對價形式。同樣，該航空公司已確保其打算繼續使用低成本商業模式運營香港快運作為獨立航空公司。

香港快運是海南航空集團（HNA）的一部分。該集團目前在中國大陸有五家航空公司：桂林航空，北京首都航空，祥鵬航空，烏魯木齊航空和西部航空。它還擁有一家陷入困境的航空公司香港航空公司，擁有區域客運和貨運航班網絡。

該交易來的時候海南航空公司，已經遇到了其國際採購債務困難，已經擺脫資產，試圖甚至出售其在香港的航空公司股權的近三分之一，已停止計劃去年海航聯合總裁王健突然去世後。從現在開始，三名香港的四家航空公司將由國泰航空，其將離開集團，在香港國際機場幾乎一半的插槽跑道進行控制。該航空公司加入了一系列投資低成本的傳統亞洲公司，如新加坡航空公司創建了Tigerair和Scoot; Qantas Airways擁有Jetstar品牌和All Nippon Airways，創造了香草和Air Peach。A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cathaypacific.com / Preferente.com
AW-POST: 201903271158AR

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AW | 2019 03 26 18:11 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas Argentinas formalizará código compartido con China Eastern Airlines

Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines establecerán un código compartido entre ambas aerolíneas para potencias la alianza Sky Team. Aerolíneas Argentinas y China Eastern van a seguir avanzando en las próximas semanas para alcanzar un acuerdo comercial en ese sentido. «Esto permitirá vender los diferentes tramos a través de un solo pago y pasaje, para conectar los países vía Estados Unidos. Es un paso fundamental para tener presencia en China con Aerolíneas, a través de China Eastern», ha expresado Gustavo Santos del Ministerio Turismo de Argentina.

China Southern Airlines

Otra aerolínea de China, China Southern Airlines ha solicitado una ruta directa hacia Buenos Aires. Desde el Ministerio de Turismo de Argentina esperan los vuelos de China Southern Airlines de manera directa con Argentina. La visita del Presidente de Argentina a China permitió el anuncio de comenzar a volar a América de Sur en 2020, pero que aún no había definido si lo haría a Brasil o a Argentina. Desde la cartera de Turismo están trabajando para que aterrice en las pampas argentinas.

El tráfico de turistas chinos hacia Argentina en 2018 viajaron fueron de 72.000, que es más del doble que los 32.000 del año 2015. De esta manera el mercado chino revela un potencial interesante. La República de China es el primero en turismo emisivo del mundo, con 120 millones de pasajeros al año. El objetivo es atraer al turista chino a la Argentina para proyectar un tráfico de entre 150.000-160.000 turistas en el año 2020.

Aerolíneas codeshare with China Eastern

Aerolíneas Argentinas will formalize codeshare with China Eastern Airlines

Aerolíneas Argentinas and China Eastern Airlines will establish a code shared between both airlines for powers the Sky Team alliance. Aerolíneas Argentinas and China Eastern will continue to move forward in the coming weeks to reach a commercial agreement in this regard. «This will allow us to sell the different sections through a single payment and passage, to connect the countries via the United States. It is a fundamental step to have a presence in China with Airlines, through China Eastern», said Gustavo Santos of the Ministry of Tourism. from Argentina.

China Southern Airlines

Another airline in China, China Southern Airlines has requested a direct route to Buenos Aires. From the Ministry of Tourism of Argentina they wait for the flights of China Southern Airlines of direct way with Argentina. The visit of the President of Argentina to China allowed the announcement to start flying to South America in 2020, but had not yet defined whether it would do so to Brazil or Argentina. From the tourism portfolio, they are working to land in the Argentine pampas.

The traffic of Chinese tourists to Argentina in 2018 traveled were 72,000, which is more than double the 32,000 in 2015. In this way the Chinese market reveals an interesting potential. The Republic of China is the first in emissive tourism in the world, with 120 million passengers per year. The goal is to attract Chinese tourists to Argentina to project traffic of 150,000-160,000 tourists in 2020. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/turismo / Csair.com / Aerolineas.com
AW-POST: 201903261811AR

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AW | 2019 03 26 10:03 | AIRLINES ALLIANCE

La asociación latinoamericana ALTA incorpora a American Airlines

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha incorporado a American Airlines. La aerolínea americana continuar con sus esfuerzos de promoción en América Latina y el Caribe.

El Director de American Airlines para América Latina, José Freig, destacó que la compañía tiene un fuerte compromiso con la región. A la fecha mantienen una operación de más de 2.100 vuelos semanales a 91 destinos.

El Director Ejecutivo de ALTA, Luis Felipe de Oliveira, dijo que American Airlines es una de las grandes compañías que aportan directamente al desarrollo económico y social de la región, fomentando el turismo, contribuyendo a la creación de fuentes de empleo y ofreciendo a más personas la oportunidad de volar. “Nos sentimos muy orgullosos de contar con American Airlines en el destacado grupo de aerolíneas miembro de ALTA y estamos convencidos de que su participación activa en los comités, eventos e iniciativas de ALTA será clave para reforzar nuestro trabajo en lograr mejores condiciones para el transporte aéreo y sus usuarios en la región”, expresó el ejecutivo.

American Airlines, junto con su socio regional American Eagle, ofrecen en promedio cerca de 6.700 vuelos diarios a cerca de 350 destinos en más de 50 países. American tiene centros de conexiones en Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington DC, y es miembro fundador de la alianza Oneworld.

Por su parte, ALTA cuenta actualmente con 30 aerolíneas miembro: 19 miembros full o líneas aéreas de América Latina y el Caribe con servicios domésticos y/o internacionales y 11 miembros asociados o aerolíneas que no tienen base en la región, pero tienen intereses o están ofreciendo servicios en la región. American Airlines.

ALTA adds to American Airlines

The Latin American association ALTA incorporates American Airlines

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) has incorporated American Airlines. The American airline continues its promotional efforts in Latin America and the Caribbean.

The Director of American Airlines for Latin America, Jose Freig, stressed that the company has a strong commitment to the region. To date they maintain an operation of more than 2,100 weekly flights to 91 destinations.

The Executive Director of ALTA, Luis Felipe de Oliveira, said that American Airlines is one of the big companies that contribute directly to the economic and social development of the region, promoting tourism, contributing to the creation of employment sources and offering more people the opportunity to fly. «We are very proud to have American Airlines in the outstanding group of member airlines of ALTA and we are convinced that their active participation in the committees, events and initiatives of ALTA will be key to strengthen our work in achieving better conditions for air transport. and its users in the region», said the executive.

American Airlines, together with its regional partner American Eagle, offer on average about 6,700 daily flights to nearly 350 destinations in more than 50 countries. American has hubs in Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York, Philadelphia, Phoenix and Washington DC, and is a founding member of the Oneworld alliance.

For its part, ALTA currently has 30 member airlines: 19 full members or airlines from Latin America and the Caribbean with domestic and/or international services and 11 associate members or airlines that are not based in the region, but have interests or are offering services in the region. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alta.aero / Aa.com
AW-POST: 201903261003AR

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AW | 2019 03 23 11:11 | AIRLINES ALLIANCE

La aerolínea española Air Nostrum prepara fusión con la irlandesa CityJet

Las aerolíneas regionales CityJet y Air Nostrum están preparando una inminente fusión. La española Air Nostrum y la irlandesa CityJet darían lugar al mayor grupo europeo de aerolíneas regionales.

Air Nostrum

Por parte de la línea aérea regional española, Air Nostrum, su Presidente Carlos Bertomeu, ha anunciado ayer un cambio organizativo de la compañía que implica la creación de varias sociedades (holding), de manera que Air Nostrum dejará de ser una aerolínea para ser un conjunto de empresas. Air Nostrum ha anunciando una reestructuración completa de la compañía con la creación de varias sociedades en las que repartirá las distintas unidades de negocio y que le permitirá prepararse para la inminente fusión con la irlandesa CityJet, pendiente de la autorización final de las autoridades europeas de la competencia, y afrontar nuevas operaciones futuras. El ejecutivo avanzó que la aerolínea valenciana tendrá la mayoría de capital en el nuevo holding resultante de la concentración, que será el mayor grupo de aviación regional de Europa y que confía en que sirva de plataforma para afrontar posibles acuerdos con otros operadores. Bertomeu informó de que Air Nostrum experimentó un crecimiento tanto en facturación como en beneficios en 2018. En 2017, la aerolínea registró una cifra de negocio de € 458 millones, con € 13,2 millones de resultado neto. Air Nostrum es un operador fedeer de vuelos regionales para Iberia y está prestando servicio con su nuevo socio a SAS, Lufthansa, Air France, Air Lingus o Brussels Airlines.

CityJet

CityJet, que fue fundada por el CEO Pat Byrne en 1993, opera 44 aeronaves desde nueve bases europeas, principalmente bajo los llamados acuerdos de arrendamiento wetlease para otras aerolíneas. Los ingresos registrados de CityJet de € 198 millones y una pérdida neta de alrededor de € 33 millones en 2016, el año más reciente para el que las cuentas están disponibles al público, se deben a una serie de pérdidas en años anteriores. Pat Byrne dijo que las aerolíneas tenían mucho en común, incluidas las flotas de la familia Bombardier CRJ y se centran en los contratos de arrendamiento wetlease. El año pasado, la aerolínea irlandesa seleccionó al personal de su base en la ciudad de Londres para centrarse en su negocio de arrendamiento en mojado, hacer rutas a París y Nantes y reducir los vuelos a Ámsterdam como parte de los cambios.

CityJet non SSJ-100

Por otra parte CityJet está negociando la devolución de la flota de aeronaves Sukhoi SSJ-100. El último operador europeo de Sukhoi Superjet 100, ha devuelto al fabricante su avión de fabricación rusa debido a una enorme falta de piezas de repuesto, lo que ha provocado largas inmovilizaciones de la aeronave en tierra.

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) ha emitido una declaración, refutando la información de que las aeronaves fueron devueltas a su propietario y también ha añadido que “actualmente CityJet está reconsiderando su modelo de negocio y, por lo tanto, SCAC y CityJet están cooperando activamente en lo que respecta al SSJ100”.

Pero CityJet afirma que “ciertamente no está reconsiderando su modelo de negocio, ni está en cooperación activa” con SCAC, según una declaración de la compañía en la que además, confirma que no está utilizando el SSJ-100 para vuelos comerciales desde hace más de un mes. La última operación comercial de CityJet con un SSJ-100 fue el 7 de enero de 2019.

CityJet recibió siete aviones Sukhoi Superjet 100 en 2016-2017 y los estaba arrendando con tripulación a Brussels Airlines. Sin embargo, de los siete aviones, seis parecen estar almacenados, mientras que uno ha cambiado de manos a finales de 2018. En Noviembre 2018, la única compañía aérea europea que operaba regularmente el SSJ-100 renunció al uso del avión. Brussels Airlines, optó por no prolongar el contrato de arrendamiento con tripulación con CityJet después de su vencimiento a finales de 2018.

ILAI Holding

El rediseño corporativo de Air Nostrum, que se sostendrá sobre siete sociedades limitadas bajo el paraguas de Inversiones Líneas Aéreas Internacionales (ILAI). Las nueva estructura societaria estará constituida por siete empresas independientes: Air Nostrum Engineering (mantenimiento en Europa), Air Nostrum Global Services (servicios centrales), ANTA (mantenimiento en Sudamérica), Air Nostrum Training (formación), Saimer (leasing de aviones), Air Resources Agency (personal de apoyo) y Air Nostrum Commercial (comercializadora). Se trata de reorganizar en diferentes sociedades las actividades que Air Nostrum ya realiza como empresa en la actualidad. Además redistribuirá a los más de 1.500 empleados. Los actuales pilotos y azafatas permanecerán en la actual operadora, pero el resto del personal se repartirá en las unidades de gestión creadas. Las compañías dijeron que la entidad combinada tendría ingresos anuales de alrededor de € 700 millones.

Air Nostrum-CityJet prepare air fusion

The Spanish airline Air Nostrum prepares merger with the Irish CityJet

The regional airlines CityJet and Air Nostrum are preparing an impending merger. The Spanish Air Nostrum and the Irish CityJet would give rise to the largest European group of regional airlines.

Air Nostrum

On the part of the Spanish regional airline, Air Nostrum, its President Carlos Bertomeu, announced yesterday an organizational change of the company that involves the creation of several companies (holding), so that Air Nostrum will no longer be an airline to be a group of companies . Air Nostrum has announced a complete restructuring of the company with the creation of several companies in which it will distribute the different business units and that will allow it to prepare for the imminent merger with the Irish CityJet, pending the final authorization of the European authorities of the competition, and face new future operations. The executive advanced that the Valencian airline will have the majority of capital in the new holding resulting from the merger, which will be the largest regional aviation group in Europe and which it hopes will serve as a platform to face possible agreements with other operators. Bertomeu reported that Air Nostrum experienced growth in both revenue and profits in 2018. In 2017, the airline recorded a turnover of € 458 million, with € 13.2 million in net profit. Air Nostrum is a fedeer operator of regional flights for Iberia and is providing service with its new partner to SAS, Lufthansa, Air France, Air Lingus or Brussels Airlines.

CityJet

CityJet, which was founded by CEO Pat Byrne in 1993, operates 44 aircraft from nine European bases, mainly under so-called wetlease lease agreements for other airlines. CityJet’s recorded revenues of € 198 million and a net loss of around € 33 million in 2016, the most recent year for which the accounts are available to the public, are due to a series of losses in previous years. Pat Byrne said the airlines had much in common, including fleets from the Bombardier CRJ family and focus on wetlease leases. Last year, the Irish airline selected staff from its base in the city of London to focus on its wet lease business, make routes to Paris and Nantes and reduce flights to Amsterdam as part of the changes.

CityJet non SSJ-100

On the other hand, CityJet is negotiating the return of the Sukhoi SSJ-100 aircraft fleet. The last European operator of Sukhoi Superjet 100, has returned to the manufacturer his Russian-made aircraft due to a huge lack of spare parts, which has caused long immobilizations of the aircraft on land.

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) has issued a statement, refuting the information that the aircraft were returned to its owner and also added that «currently CityJet is reconsidering its business model and, therefore, SCAC and CityJet are actively cooperating with regards to the SSJ100».

But CityJet affirms that «it is certainly not reconsidering its business model, nor is it actively cooperating» with SCAC, according to a statement from the company in which it also confirms that it is not using the SSJ-100 for commercial flights for more than one month. The last commercial operation of CityJet with an SSJ-100 was on January 7, 2019.

CityJet received seven Sukhoi Superjet 100 aircraft in 2016-2017 and was leasing them with crew to Brussels Airlines. However, of the seven aircraft, six appear to be stored, while one has changed hands at the end of 2018. In November 2018, the only European airline that regularly operated the SSJ-100 renounced the use of the aircraft. Brussels Airlines opted not to extend the crew lease contract with CityJet after its expiry at the end of 2018.

ILAI Holding

The corporate redesign of Air Nostrum, which will be based on seven limited companies under the umbrella of International Airlines Air Lines (ILAI). The new corporate structure will consist of seven independent companies: Air Nostrum Engineering (maintenance in Europe), Air Nostrum Global Services (central services), ANTA (maintenance in South America), Air Nostrum Training (training), Saimer (aircraft leasing), Air Resources Agency (support staff) and Air Nostrum Commercial (marketer). The aim is to reorganize in different companies the activities that Air Nostrum already carries out as a company at present. It will also redistribute the more than 1,500 employees. The current pilots and hostesses will remain in the current operator, but the rest of the staff will be divided into the management units created. The companies said that the combined entity would have annual revenues of around € 700 million. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cityjet.com / Airnostrum.es / Thejournal.ie / Airgways.com
AW-POST: 201903231111AR

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