La aerolínea húngara WizzAir ha concretado la compra de setenta y cinco aviones Airbus A321NEO. El nuevo lote de aeronaves forman parte de las opciones de compra de un pedido anterior formulado en conjunto de A321NEO (75) y A321XLR (27) que se realizó en Noviembre de 2021. Sujeto a la aprobación de los accionistas, las aeronaves se entregará entre 2028 y 2029.
La aerolínea húngara opera actualmente una flota de 165 aviones de la familia A320 y A321, habiendo recibido su primer A320NEO en Junio de 2020, y continúa apuntando a una flota de 500 aviones para 2030. Actualmente, la mayor aerolínea low cost europea Ryanair posee una flota de más de quinientos aviones, con alrededor de 140 aviones adicionales encomendados a los lessor aeronáuticos.
Jozsef Varadi, Director Ejecutivo de Wizz Air, dijo: «La combinación de la operación de ultra bajo costo de Wizz Air y el avión Airbus A321NEO líder en el mercado crean una plataforma sólida para el crecimiento futuro de Wizz Air en la próxima década a medida que fortalecemos aún más nuestra posición como una de las aerolíneas más sostenibles del mundo. Seguimos en camino de convertirnos en un grupo de aerolíneas de 500 aviones para fines de la década, al tiempo que cumplimos con nuestro compromiso de reducir nuestras emisiones de CO2 ya líderes en la industria en un 25 por ciento para 2030».
Wizz Air buys an additional 75 A321NEOs
Wizz Air exercises option to purchase additional A321NEOs
The Hungarian airline WizzAir has completed the purchase of seventy-five Airbus A321NEO aircraft. The new batch of aircraft are part of the purchase options of a previous joint order for A321NEO (75) and A321XLR (27) that was placed in November 2021. Subject to shareholder approval, the aircraft will be delivered between 2028 and 2029.
The Hungarian airline currently operates a fleet of 165 A320 and A321 family aircraft, having taken delivery of its first A320NEO in June 2020, and continues to target a fleet of 500 aircraft by 2030. Currently, Europe’s largest low-cost airline Ryanair owns a fleet of more than five hundred aircraft, with around 140 additional aircraft entrusted to lessor aeronautics.
Jozsef Varadi, Chief Executive Officer of Wizz Air, said: «The combination of Wizz Air’s ultra-low-cost operation and the market-leading Airbus A321NEO aircraft creates a strong platform for Wizz Air’s future growth in the coming decade as that we further strengthen our position as one of the world’s most sustainable airlines We remain on track to become a 500-aircraft airline group by the end of the decade, while delivering on our commitment to reduce our already leading CO2 emissions in the industry by 25 percent by 2030».
A Wizz Air további 75 A321NEO-t vásárol
Wizz Air lehetőséget biztosít további A321NEO-k vásárlására
A WizzAir magyar légitársaság hetvenöt darab Airbus A321NEO repülőgép beszerzését fejezte be. Az új köteg a repülőgépek egy korábbi, 2021 novemberében leadott A321NEO (75) és A321XLR (27) közös megrendelés vételi opcióinak részét képezik. A részvényesek jóváhagyása esetén a repülőgépet 2028 és 2029 között szállítják le.
A magyar légitársaság jelenleg 165 darab A320-as és A321-es családba tartozó repülőgépből álló flottát üzemeltet, első A320NEO-ját 2020 júniusában vette át, és továbbra is 500 repülőgépből álló flottát céloz meg 2030-ig. Jelenleg Európa legnagyobb fapados légitársasága, a Ryanair rendelkezik flottával. több mint ötszáz repülőgépből, mintegy 140 további repülőgépet bíztak meg a bérbeadó repüléstechnikával.
Varadi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta: «A Wizz Air rendkívül alacsony költségű üzemeltetésének és a piacvezető Airbus A321NEO repülőgépnek a kombinációja erős alapot teremt a Wizz Air jövőbeli növekedéséhez a következő évtizedben, mivel tovább erősítjük pozíciónk a világ egyik legfenntarthatóbb légitársaságaként Továbbra is azon a pályán vagyunk, hogy az évtized végére 500 repülőgépből álló légitársasággá váljunk, miközben teljesítjük azon kötelezettségvállalásunkat, hogy 2030-ra 25 százalékkal csökkentjük az iparágban amúgy is vezető CO2-kibocsátásunkat».
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Porter Airlines arrendará seis Embraer E195-E2 de TrueNoord
Porter Airlines de Canadá ha alcanzado un acuerdo de arrendamiento con TrueNoord. El especialista en arrendamiento de aviones regionales anunció que había completado un acuerdo de compra para múltiples aviones nuevos Embraer E195-E2 de fabricación brasileña. Los compromisos de arrendamiento por seis aviones E195-E2 (6) se colocarán con la aerolínea canadiense Porter Airlines en un contrato de arrendamiento operativo a largo plazo. Los seis Embraer E195-E2 se entregarán en 2023 y forman parte del pedido de Porter Airlines de treinta (30) aeronaves regionales que se confirmó en 2021.
Porter Airlines posee su base principal en Canadá en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson/YYZ y las bases en Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT y Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, posee una red de servicios a dieciocho destinos en dos países en treinta y cuatro rutas. La flota actual de la aerolínea regional canadiense está compuesta por De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines se convertirá en el cliente de lanzamiento de Embraer del E195-E2 en América del Norte, consiguiendo incorporar al mismo tiempo la primer aeronave jet de su flota.
Después de finalizar su pedido inicial en Noviembre de 2021, Porter se convirtió en el cliente de lanzamiento norteamericano para el E195-E2. En ese momento, solicitó treinta (30) aviones con opciones para otras cincuenta (50) unidades y había alineado los arrendamientos iniciales de Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft y Elevate Capital partners. La aerolínea reveló previamente que tenía ambiciones de ordenar ochenta (80) de los aviones E2 de nueva generación. A partir de Julio 2022, Porter Airlines tiene cincuenta (50) compromisos firmes y cincuenta (50) derechos de compra para el E195-E2. El Vice-presidente Ejecutivo y Director Financiero de Porter, Jeffrey Brown, comentó sobre la relación positiva y, con suerte, a largo plazo con TrueNoord. «Los planes de crecimiento que Porter está llevando a cabo requieren el apoyo de socios dedicados. TrueNoord se ajusta a este molde, no solo desde una perspectiva financiera, sino también al comprender nuestra visión y cómo pretendemos usar el E195-E2 para ayudar a introducir un nuevo nivel de servicio en toda América del Norte».
TrueNoord es un arrendador de servicio completo de aviones regionales turbohélice y a reacción con sede en Amsterdam y oficinas en Dublín (Irlanda), Singapur y Londres (Reino Unido). Proporciona servicios de arrendamiento y gestión de arrendamiento a operadores e inversores de todo el mundo en el sector de aeronaves regionales. La cartera de pedidos incluye 58 aviones valorados en más de US$ 1.000 millones de Dólares. Tiene nueve tipos de aviones Airbus, ATR, De Havilland, Embraer y del futuro jet nipón Mitsubishi Spacejet (MHI). La CEO de TrueNoord, Anne-Bart Tieleman, dijo que el acuerdo es un hito importante a medida que continúa haciendo crecer su negocio en América del Norte. «Estamos muy contentos de dar la bienvenida no solo a nuestro primer cliente canadiense, Porter Airlines, sino también al primer avión Embraer E2 en unirse a nuestra creciente flota».
Porter leases Embraer E195-E2
Porter Airlines will lease six Embraer E195-E2s from TrueNoord
Canada’s Porter Airlines has reached a leasing agreement with TrueNoord. The regional aircraft leasing specialist announced that it had completed a purchase agreement for multiple new Brazilian-made Embraer E195-E2 aircraft. Lease commitments for six E195-E2 aircraft (6) will be placed with Canadian carrier Porter Airlines on a long-term operating lease. The six Embraer E195-E2s will be delivered in 2023 and are part of Porter Airlines’ order for thirty (30) regional aircraft that was confirmed in 2021.
Porter Airlines has its main base in Canada at Toronto Pearson/YYZ International Airport and bases in Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT and Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, it has a network of services to eighteen destinations in two countries in thirty and four routes. The current Canadian regional airline fleet is de Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines will become Embraer’s launch customer for the E195-E2 in North America, while adding the first jet aircraft to its fleet.
After finalizing their initial order in November 2021, Porter became the North American launch customer for the E195-E2. At that time, it ordered thirty (30) aircraft with options for a further fifty (50) units and had lined up initial leases from Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft and Elevate Capital partners. The airline previously revealed that it had ambitions to order eighty (80) of the new generation E2 aircraft. As of July 2022, Porter Airlines has fifty (50) firm commitments and fifty (50) purchase rights for the E195-E2. Porter’s Executive Vice President and Chief Financial Officer Jeffrey Brown commented on the positive and hopefully long-term relationship with TrueNoord. «The growth plans that Porter is pursuing require the support of dedicated partners. TrueNoord fits this mold, not only from a financial perspective, but also by understanding our vision and how we intend to use the E195-E2 to help introduce a new level of service throughout North America».
TrueNoord is a full-service lessor of regional jet and turboprop aircraft based in Amsterdam with offices in Dublin, Singapore and London. It provides leasing and lease management services to operators and investors worldwide in the regional aircraft sector. The order book includes 58 aircraft valued at more than US$1 billion. It has nine types of aircraft Airbus, ATR, De Havilland, Embraer and the future Japanese jet Mitsubishi Spacejet (MHI). TrueNoord CEO Anne-Bart Tieleman said the deal is an important milestone as it continues to grow its business in North America. «We are very pleased to welcome not only our first Canadian customer, Porter Airlines, but also the first Embraer E2 aircraft to join our growing fleet».
Porter loue Embraer E195-E2
Porter Airlines louera six Embraer E195-E2 à TrueNoord
La compagnie canadienne Porter Airlines a conclu un accord de location avec TrueNoord. Le spécialiste de la location d’avions régionaux a annoncé qu’il avait conclu un accord d’achat pour plusieurs nouveaux avions Embraer E195-E2 de fabrication brésilienne. Des engagements de location pour six appareils E195-E2 (6) seront placés auprès du transporteur canadien Porter Airlines dans le cadre d’un contrat de location-exploitation à long terme. Les six Embraer E195-E2 seront livrés en 2023 et font partie de la commande de Porter Airlines de trente (30) avions régionaux qui a été confirmée en 2021.
Porter Airlines a sa base principale au Canada à l’aéroport international Pearson/YYZ de Toronto et des bases à Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT et Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, elle dispose d’un réseau de services vers dix-huit destinations dans deux pays dans trente et quatre parcours. La flotte actuelle des compagnies aériennes régionales canadiennes est De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines deviendra le client de lancement d’Embraer pour le E195-E2 en Amérique du Nord, tout en ajoutant le premier avion à réaction à sa flotte.
Après avoir finalisé sa commande initiale en Novembre 2021, Porter est devenu le client de lancement nord-américain du E195-E2. À ce moment-là, elle a commandé trente (30) avions avec des options pour cinquante (50) unités supplémentaires et avait aligné les baux initiaux d’Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft et Elevate Capital Partners. La compagnie aérienne avait précédemment révélé qu’elle avait l’ambition de commander quatre-vingt (80) appareils E2 de nouvelle génération. En Juillet 2022, Porter Airlines avait cinquante (50) engagements fermes et cinquante (50) droits d’achat pour le E195-E2. Le vice-président exécutif et directeur financier de Porter, Jeffrey Brown, a commenté la relation positive et, espérons-le, à long terme avec TrueNoord. «Les plans de croissance que Porter poursuit nécessitent le soutien de partenaires dévoués. TrueNoord s’inscrit dans ce moule, non seulement d’un point de vue financier, mais aussi en comprenant notre vision et comment nous avons l’intention d’utiliser le E195-E2 pour aider à introduire un nouveau niveau de service partout en Amérique du Nord».
TrueNoord est un loueur à service complet d’avions à réaction et turbopropulseurs régionaux basé à Amsterdam avec des bureaux à Dublin, Singapour et Londres. Elle fournit des services de location et de gestion des baux aux opérateurs et aux investisseurs du monde entier dans le secteur des avions régionaux. Le carnet de commandes comprend 58 avions évalués à plus de US$ 1 milliard de Dollars américains. Elle compte neuf types d’avions Airbus, ATR, De Havilland, Embraer et le futur jet japonais Mitsubishi Spacejet (MHI). Anne-Bart Tieleman, PDG de TrueNoord, a déclaré que l’accord était une étape importante dans la poursuite de la croissance de ses activités en Amérique du Nord. «Nous sommes très heureux d’accueillir non seulement notre premier client canadien, Porter Airlines, mais également le premier avion Embraer E2 à se joindre à notre flotte en pleine croissance».
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Fusión oficinas Air India, Air India Express y AirAsia India
Tata Sons se ha embarcado en una estrategia para consolidar los espacios de trabajo de sus aerolíneas Air India, Air India Express y AirAsia India, reubicándolos en una sola oficina común para Marzo de 2023, air india ha descrito en un comunicado. La aerolínea de bandera también ha presentado lo que llama un plan de transformación que le permitirá aumentar su cuota de mercado nacional en más del 30% en los próximos cinco años. La aerolínea de bandera dijo que la medida es «una parte integral de su agenda de transformación» y se produce cuando el propietario Tata Sons se esfuerza por acercar las operaciones de las tres aerolíneas mientras lidia con sus pérdidas acumuladas.
Según el plan, a principios de 2023 habrá una oficina para las tres aerolíneas en el campus corporativo Vatika One on One en Gurugram, una ciudad a unos 25 kilómetros al suroeste del centro de Nueva Delhi conocida como un centro financiero y tecnológico. New Delhi Int’l/DEL se encuentra a medio camino entre Gurugram y la capital india. El cuarto transportista en el establo del conglomerado, Vistara, tiene actualmente su sede en las cercanías, a unos 10 kilómetros de Vatika One on One en otro complejo, Intellion Edge.
Air India ha comenzado actualmente a desalojar una serie de oficinas ubicadas en locales gubernamentales en todo el país. El mayor de ellos, en Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, se trasladará a un espacio provisional en Gurugram antes de trasladarse a Vatika a principios del próximo año. «La consolidación de los espacios de trabajo se está llevando a cabo para mejorar la colaboración, fortalecer la cultura de la organización, actualizar el entorno de trabajo y las instalaciones de los empleados, y desplegar más fácilmente nuevas tecnologías. La estructura organizativa regionalizada de la aerolínea se disolverá progresivamente y se reemplazará por una centralizada. Esto permitirá la consolidación de los equipos actualmente dispersos, la ubicación conjunta de los gerentes con sus equipos y la adyacencia física de las funciones relacionadas. La medida irá acompañada de un mayor enfoque en la creación de equipos y culturas, junto con esfuerzos para mejorar la rendición de cuentas y la orientación a los resultados», explicó Air India en el comunicado, fechado el 9 de Septiembre de 2022.
El nuevo plan de transformación integral anunciado el 15/09 incluyen cambios y mejoras en el servicio al cliente, la tecnología, el producto, la confiabilidad y la hospitalidad. Los objetivos incluyen: un enfoque inmediato en arreglar los conceptos básicos y luego convertirse en un líder global. Alcanzar por al menos el 30% de la cuota de mercado nacional, desde el 8% actual, y una red internacional más grande. Iniciativas como la renovación de cabinas con nuevos asientos y sistema de entretenimiento a bordo adoptar un mantenimiento proactivo y refinar los horarios de vuelo para mejorar las estadísticas a tiempo. Expansión de la flota para involucrar tanto a aeronaves narrowbodies y widebodies. Air India dijo esta semana que había firmado contratos de arrendamiento que cubren treinta aviones, cinco Boeing 777-200 (LR) y veinticinco Airbus A320NEO Family de fuselaje estrecho, con entregas programadas para 2022 y 2023.
TataSons airline strategies
Fusion of Air India, Air India Express and AirAsia India offices
Tata Sons has embarked on a strategy to consolidate the workspaces of its airlines Air India, Air India Express and AirAsia India, relocating them into a single common office by March 2023, air india has described in a statement. The flag carrier has also presented what it calls a transformation plan that will allow it to increase its domestic market share by more than 30% in the next five years. The flag carrier said the move is «an integral part of its transformation agenda» and comes as owner Tata Sons strives to bring the operations of the three airlines closer together while dealing with their accumulated losses.
Under the plan, by early 2023 there will be an office for the three airlines at the Vatika One on One corporate campus in Gurugram, a city about 25 kilometers southwest of central New Delhi known as a financial and technology hub. New Delhi Int’l/DEL is located midway between Gurugram and the Indian capital. The fourth carrier in the conglomerate’s stable, Vistara, is currently based nearby, about 10 kilometers from Vatika One on One at another complex, Intellion Edge.
Air India has currently started to vacate a number of offices located in government premises across the country. The largest of these, at Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, will move to temporary space at Gurugram before moving to Vatika early next year. «The consolidation of workspaces is being carried out to improve collaboration, strengthen the culture of the organization, upgrade the work environment and facilities for employees, and more easily deploy new technologies. The regionalized organizational structure of the The airline will be progressively dissolved and replaced by a centralized one. This will allow for the consolidation of currently dispersed teams, the co-location of managers with their teams, and the physical adjacency of related functions. The move will be accompanied by an increased focus on building of teams and cultures, along with efforts to improve accountability and results orientation», Air India explained in the statement, dated September 9, 2022.
The new comprehensive transformation plan announced on 09/15 includes changes and improvements in customer service, technology, product, reliability and hospitality. Objectives include: an immediate focus on fixing the basics, then becoming a global leader. Reach for at least 30% of the national market share, from the current 8%, and a larger international network. Initiatives such as the renovation of cabins with new seats and on-board entertainment system adopt proactive maintenance and refine flight schedules to improve on-time stats. Fleet expansion to include both narrowbodies and widebodies aircraft. Air India said this week that it had signed leases covering thirty aircraft, five Boeing 777-200(LR) and twenty-five narrow-body Airbus A320NEO Family, with deliveries scheduled for 2022 and 2023.
टाटासंस एयरलाइन रणनीतियाँ
एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया कार्यालयों का फ्यूजन
टाटा संस ने अपनी एयरलाइंस एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया के कार्यक्षेत्र को समेकित करने की रणनीति शुरू की है, उन्हें मार्च 2023 तक एक ही आम कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया है, एयर इंडिया ने एक बयान में वर्णन किया है। ध्वज वाहक ने यह भी प्रस्तुत किया है कि वह एक परिवर्तन योजना क्या कहता है जो इसे अगले पांच वर्षों में अपने घरेलू बाजार हिस्सेदारी में 30% से अधिक की वृद्धि करने की अनुमति देगा। फ्लैग कैरियर ने कहा कि यह कदम «इसके परिवर्तन एजेंडे का एक अभिन्न हिस्सा है» और मालिक टाटा संस के रूप में आता है, जो अपने संचित घाटे से निपटने के दौरान तीनों एयरलाइनों के संचालन को एक साथ लाने का प्रयास करता है।
योजना के तहत, 2023 की शुरुआत में तीन एयरलाइनों के लिए गुरुग्राम में वाटिका वन ऑन वन कॉरपोरेट कैंपस में एक कार्यालय होगा, जो मध्य नई दिल्ली से लगभग 25 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में एक वित्तीय और प्रौद्योगिकी केंद्र के रूप में जाना जाता है। नई दिल्ली Int’l/DEL गुरुग्राम और भारतीय राजधानी के बीच में स्थित है। समूह के अस्तबल में चौथा वाहक, विस्तारा, वर्तमान में वाटिका वन ऑन वन से दूसरे कॉम्प्लेक्स, इंटेलियन एज में लगभग 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।
एयर इंडिया ने वर्तमान में देश भर में सरकारी परिसरों में स्थित कई कार्यालयों को खाली करना शुरू कर दिया है। इनमें से सबसे बड़ा, दिल्ली सफदरजंग हवाई अड्डे के एयरलाइंस हाउस में, अगले साल की शुरुआत में वाटिका जाने से पहले गुरुग्राम में अस्थायी स्थान पर जाएगा। «कार्यस्थलों का समेकन सहयोग में सुधार, संगठन की संस्कृति को मजबूत करने, कर्मचारियों के लिए काम के माहौल और सुविधाओं को उन्नत करने और नई तकनीकों को आसानी से तैनात करने के लिए किया जा रहा है। एयरलाइन की क्षेत्रीय संगठनात्मक संरचना को उत्तरोत्तर भंग और प्रतिस्थापित किया जाएगा। एक केंद्रीकृत एक द्वारा। यह वर्तमान में फैली हुई टीमों के समेकन, उनकी टीमों के साथ प्रबंधकों के सह-स्थान, और संबंधित कार्यों की भौतिक निकटता की अनुमति देगा। इस कदम के साथ टीमों और संस्कृतियों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, जवाबदेही और परिणाम अभिविन्यास में सुधार के प्रयासों के साथ, «एयर इंडिया ने 9 सितंबर, 2022 को बयान में बताया।
09/15 को घोषित नई व्यापक परिवर्तन योजना में ग्राहक सेवा, प्रौद्योगिकी, उत्पाद, विश्वसनीयता और आतिथ्य में परिवर्तन और सुधार शामिल हैं। उद्देश्यों में शामिल हैं: बुनियादी बातों को ठीक करने पर तत्काल ध्यान केंद्रित करना, फिर वैश्विक नेता बनना। राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी के कम से कम 30% तक पहुंचें, वर्तमान 8% से, और एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क। नई सीटों और ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रणाली के साथ केबिनों के नवीनीकरण जैसी पहल समय पर आँकड़ों में सुधार के लिए सक्रिय अनुरक्षण को अपनाना और उड़ान कार्यक्रम को परिष्कृत करना। नैरोबॉडी और वाइडबॉडी विमान दोनों को शामिल करने के लिए बेड़े का विस्तार। एयर इंडिया ने इस हफ्ते कहा कि उसने 2022 और 2023 के लिए निर्धारित डिलीवरी के साथ तीस विमान, पांच बी777-200 (एलआर) और पच्चीस संकीर्ण निकाय ए 320 एनईओ परिवार को कवर करने वाले पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं।
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El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.
El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.
Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.
La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.
Russian pilots must repair their planes
Western bloc caused parts/HR shortage
The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.
The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.
Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.
Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.
Российские летчики должны ремонтировать самолеты
Западный блок вызвал нехватку запчастей
Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. «Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время», отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.
Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.
Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.
Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mintrans.gov.ru / Reuters.com / Nicolas Economou / Airgways.com AW-POST: 202209161210AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Austrian Airlines ha recibido su primer Airbus A320NEO, que despegó el Martes 13 de Septiembre de 2022 del aeropuerto de Toulouse/Blagnac, Francia arribando a la capital de Austria, Viena. La compañía austríaca ha seleccionado tres aeronaves A320NEO (3) más para la primavera septentrional europea de 2023.
Austrian Airlines, posee veintinueve (29) aviones Airbus A320-200CEO. Actualmente, el Lufthansa Group ha distribuido entregas con treinta y nueve (39) pedidos para Lufthansa Airlines, seis (6) a Swiss International Airlines, dos (2) a Eurowings y uno (1) a Austrian Airlines. Las próximas entregas del A320NEO incluyen 39 a Lufthansa, 11 a Swiss, 3 a Austrian, 3 a Brussels Airlines y 6 a Eurowings.
First A320NEO to Austrian Airlines
Austrian Airlines receives first Airbus A320NEO
Austrian Airlines has received its first Airbus A320NEO, which took off on Tuesday, September 13, 2022 from Toulouse/Blagnac airport, France, arriving in the Austrian capital, Vienna. The Austrian company has selected three more A320NEO aircraft (3) for the northern European spring of 2023.
Austrian Airlines owns twenty-nine (29) Airbus A320-200CEO aircraft. Currently, the Lufthansa Group has distributed deliveries with thirty-nine (39) orders for Lufthansa Airlines, six (6) for Swiss International Airlines, two (2) for Eurowings and one (1) for Austrian Airlines. Upcoming A320NEO deliveries include 39 to Lufthansa, 11 to Swiss, 3 to Austrian, 3 to Brussels Airlines and 6 to Eurowings.
Erster A320NEO an Austrian Airlines
Austrian Airlines erhält ersten Airbus A320NEO
Austrian Airlines hat ihren ersten Airbus A320NEO erhalten, der am Dienstag, 13. September 2022 vom Flughafen Toulouse/Blagnac, Frankreich, in die österreichische Hauptstadt Wien abhob. Das österreichische Unternehmen hat drei weitere A320NEO-Flugzeuge (3) für das nordeuropäische Frühjahr 2023 ausgewählt.
Austrian Airlines besitzt neunundzwanzig (29) Airbus A320-200CEO-Flugzeuge. Aktuell hat die Lufthansa Group Auslieferungen mit neununddreißig (39) Bestellungen für Lufthansa Airlines, sechs (6) für Swiss International Airlines, zwei (2) für Eurowings und eine (1) für Austrian Airlines verteilt. Die bevorstehenden A320NEO-Auslieferungen beinhalten 39 an Lufthansa, 11 an Swiss, 3 an Austrian, 3 an Brussels Airlines und 6 an Eurowings.
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BBN Cargo Airlines Holdings, una compañía global de arrendamiento de aeronaves de renombre mundial, y una aerolínea islandesa operada por Bluebird Nordic, han creado una aerolínea de carguera indonesia. El 13 de Septiembre de 2022, BBN Cargo Airlines Holding estableció una nueva aerolínea de carga con sede en Indonesia denominada BBN Airlines Indonesia. La aerolínea recién establecida ha registrado y organizado sus operaciones el 31 de Agosto de 2022 en la capital nacional, Jakarta. Según lo programado, BBN Airlines Indonesia maneja las operaciones de carga dentro del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta, uno de los aeropuertos más concurridos de la Asociación ASEAN en términos de tráfico de carga y pasajeros.
En los últimos meses y años, la demanda de carga aérea ha aumentado en relación con la pandemia de Covid-19, y es poco probable que la tendencia disminuya. Así, una de las principales razones para que la aerolínea establezca sus operaciones en el país. Indonesia tiene una de las poblaciones más grandes, y muchos de ellos son jóvenes y conocedores de la tecnología, por lo que el auge del comercio electrónico está a punto de crecer aún más, superando a muchos países asiáticos, con la excepción de India y China en esta dimensión.
Martynas Grigas, Comisionado de BBN Cargo Airlines Holdings: «Con el crecimiento de las exportaciones e importaciones y la tendencia de rápido crecimiento del comercio electrónico, Indonesia tiene un futuro prometedor para el sector de carga aérea y logística. Indonesia es la economía de Internet más grande y de más rápido crecimiento y se espera que contribuya a la mitad de todas las transacciones de comercio electrónico en el sudeste asiático para 2025. Vemos esto como una gran oportunidad y estamos entusiasmados de conocer el servicio de carga aérea. Hay una necesidad para el mercado». Además, Indonesia, un gran país archipelágico, hace que la carga aérea sea más importante que nunca. De hecho, siempre ha sido un medio de transporte importante en el país. Los vuelos en Indonesia a menudo se identifican como peligrosos y poco confiables, pero recientemente el Gobierno ha elevado los estándares de la industria aeronáutica.
Actualmente, BBN Airlines Indonesia está en el proceso de obtener una licencia comercial de aviación. Estará listo el próximo año 2023 y se espera que reciba su Certificado de Operador Aéreo (AOC) en el segundo trimestre de 2023. Si bien todavía no hay mucha información sobre la estructura de la flota de BBN Cargo Airlines Holding, emplearía aeronaves narrowbodies de la familia Airbus A320F o Boeing 737F, que es popular entre las aerolíneas de carga recién establecidas.
Bluebird Nordic Airlines es el operador de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) de Islandia. Operan a nivel mundial a través de acuerdos de arrendamiento con varias compañías de carga, incluidas FedEx, UPS, DHL y muchas otras compañías navieras. La aerolínea opera toda su flota de Boeing 737, que incluye los últimos Boeing 737-300F, 737-400 y 737-800. En los últimos años, la compañía ha estado ocupada arrendando su 737 para operaciones de carga temporal.
New operator BBN Cargo
New Indonesian Air Cargo Operator
BBN Cargo Airlines Holdings, a world-renowned global aircraft leasing company, and an Icelandic airline operated by Bluebird Nordic, have created an Indonesian cargo airline. On September 13, 2022, BBN Cargo Airlines Holding established a new cargo airline based in Indonesia named BBN Airlines Indonesia. The newly established airline has registered and organized its operations on August 31, 2022 in the national capital, Jakarta. As scheduled, BBN Airlines Indonesia handles cargo operations within Soekarno-Hatta International Airport, one of the busiest airports in the ASEAN Association in terms of cargo and passenger traffic.
In recent months and years, the demand for air cargo has increased in connection with the Covid-19 pandemic, and the trend is unlikely to abate. Thus, one of the main reasons for the airline to establish its operations in the country. Indonesia has one of the largest populations, and many of them are young and tech-savvy, so the e-commerce boom is about to grow even bigger, overtaking many Asian countries, with the exception of India and China. in this dimension.
Martynas Grigas, Commissioner of BBN Cargo Airlines Holdings: «With the growth of exports and imports and the fast growing trend of e-commerce, Indonesia has a promising future for the air cargo and logistics sector. Indonesia is the world’s largest Internet economy. largest and fastest growing and is expected to contribute to half of all e-commerce transactions in South East Asia by 2025. We see this as a huge opportunity and are excited to learn about air cargo service. There is a need for the market». Furthermore, Indonesia, a large archipelagic country, makes air cargo more important than ever. In fact, it has always been an important means of transportation in the country. Flights in Indonesia are often identified as dangerous and unreliable, but the government has recently raised the standards of the aviation industry.
Currently, BBN Airlines Indonesia is in the process of obtaining a commercial aviation license. It will be ready next year 2023 and it is expected to receive its Air Operator Certificate (AOC) in the second quarter of 2023. Although there is still not much information about the structure of the BBN Cargo Airlines Holding fleet, it would use narrowbodies aircraft from the Airbus A320F or Boeing 737F family, which is popular with newly established cargo airlines.
Bluebird Nordic Airlines is Iceland’s ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) operator. They operate globally through leasing agreements with various freight companies, including FedEx, UPS, DHL, and many other shipping companies. The airline operates its entire fleet of Boeing 737s, which includes the latest Boeing 737-300F, 737-400 and 737-800. In recent years, the company has been busy leasing its 737 for temporary cargo operations.
Operator baru BBN Cargo
Operator Kargo Udara Indonesia Baru
BBN Cargo Airlines Holdings, sebuah perusahaan penyewaan pesawat global yang terkenal di dunia, dan sebuah maskapai penerbangan Islandia yang dioperasikan oleh Bluebird Nordic, telah menciptakan sebuah maskapai penerbangan kargo Indonesia. Pada 13 September 2022, BBN Cargo Airlines Holding mendirikan maskapai kargo baru yang berbasis di Indonesia bernama BBN Airlines Indonesia. Maskapai yang baru berdiri ini telah mendaftarkan dan menyelenggarakan operasinya pada 31 Agustus 2022 di ibu kota negara, Jakarta. Sesuai jadwal, BBN Airlines Indonesia menangani operasi kargo di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, salah satu bandara tersibuk di Asosiasi ASEAN dalam hal lalu lintas kargo dan penumpang.
Dalam beberapa bulan dan tahun terakhir, permintaan kargo udara meningkat sehubungan dengan pandemi Covid-19, dan trennya sepertinya tidak akan berkurang. Dengan demikian, salah satu alasan utama maskapai untuk mendirikan operasinya di tanah air. Indonesia memiliki salah satu populasi terbesar, dan banyak dari mereka adalah anak muda dan paham teknologi, sehingga ledakan e-commerce akan tumbuh lebih besar, menyalip banyak negara Asia, kecuali India dan Cina, dalam dimensi ini.
Martynas Grigas, Komisaris BBN Cargo Airlines Holdings: “Dengan pertumbuhan ekspor dan impor serta tren e-commerce yang berkembang pesat, Indonesia memiliki masa depan yang menjanjikan untuk sektor kargo udara dan logistik. Indonesia adalah ekonomi Internet terbesar di dunia. dan tumbuh paling cepat dan diharapkan dapat berkontribusi pada setengah dari semua transaksi e-commerce di Asia Tenggara pada tahun 2025. Kami melihat ini sebagai peluang besar dan bersemangat untuk belajar tentang layanan kargo udara. Ada kebutuhan untuk pasar». Selain itu, Indonesia, negara kepulauan yang besar, menjadikan kargo udara lebih penting dari sebelumnya. Bahkan, itu selalu menjadi sarana transportasi penting di negara ini. Penerbangan di Indonesia sering dianggap berbahaya dan tidak dapat diandalkan, tetapi pemerintah baru-baru ini meningkatkan standar industri penerbangan.
Saat ini, BBN Airlines Indonesia sedang dalam proses pengurusan izin penerbangan komersial. Akan siap tahun depan 2023 dan diharapkan dapat menerima Air Operator Certificate (AOC) pada kuartal kedua 2023. Meskipun masih belum banyak informasi tentang struktur armada BBN Cargo Airlines Holding, itu akan menggunakan pesawat berbadan sempit. dari keluarga Airbus A320F atau Boeing 737F, yang populer di kalangan maskapai kargo yang baru didirikan.
Bluebird Nordic Airlines adalah operator ACMI (Pesawat, Kru, Pemeliharaan dan Asuransi) Islandia. Mereka beroperasi secara global melalui perjanjian leasing dengan berbagai perusahaan pengiriman, termasuk FedEx, UPS, DHL, dan banyak perusahaan pelayaran lainnya. Maskapai ini mengoperasikan seluruh armada Boeing 737, yang mencakup Boeing 737-300F, 737-400, dan 737-800 terbaru. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan sibuk menyewakan 737 untuk operasi kargo sementara.
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La Fuerza Aérea Argentina, a través del Ministro de Defensa, Jorge Taiana, anunció la incorporación de un nuevo avión SAAB 340 a la aerolínea LADE Líneas Aéreas en el marco por las celebraciones por el 82º aniversarios de la aerolínea de fomento dependiente de de la Fuerza Aérea Argentina. “La Argentina es un país de una extensión extraordinaria con regiones muy poco pobladas y dificultades de transporte, y por eso la importancia de sostener una línea de fomento. Creemos fehacientemente que Argentina necesita del apoyo del Estado para el desarrollo de sus poblaciones, de su actividad económica y de su crecimiento social, productivo y cultural”, aseguró Jorge Taiana en el acto celebrado en la sede central de LADE, ubicada en la ciudad de Buenos Aires. La ampliación de la flota permitirá expandir más servicios adicionales, proyectando el vuelo inaugural hacia Puerto San Julián (Santa Cruz), una localidad que ha estado aislada de las rutas aéreas patagónicas.
La aerolínea LADE Líneas Aéreas es una compañía de respaldo al fomento hacia destino con necesidad de cobertura en zonas aisladas de la Región Patagonia. «La aerolínea ha desarrollado la puesta en marcha del puente aéreo de la Argentina continental con la Isla de Tierra del Fuego con vuelos desde Comodoro Rivadavia (Chubut) o desde Río Gallegos (Santa Cruz) hacia Río Grande y Ushuaia (Tierra del Fuego) que representan un aporte importante a la integración de un país que necesita superar barreras geográficas y límites que dificultan y hacen más compleja la comunicación y retrasan la actividad económica y comercial. Por ese motivo, debemos fortalecerla y en ese camino nos comprometemos a continuar respondiendo paulatinamente las demandas de distintas localidades mediante la incorporación de nuevos medios de transporte aéreo”, expresó el Ministro de Defensa.
Actualmente, la aerolínea de fomento desarrolla vuelos regulares a Comodoro Rivadavia, Rio Gallegos, Rio Grande, Ushuaia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Neuquén, Malargüe y Mendoza. Además, se realizan los siguientes vuelos quincenales a Mar del Plata, Bahía Blanca, Bariloche, Puerto Madryn. Además, mantiene la programación de vuelos hacia Santa Rosa de Conlara y Villa Reynolds.
LADE incorporates additional SAAB 340
LADE adds new SAAB 340 to its fleet
The Argentine Air Force, through the Minister of Defense, Jorge Taiana, announced the incorporation of a new SAAB 340 aircraft to the airline LADE Líneas Aéreas in the framework of the celebrations for the 82nd anniversary of the development airline dependent on the Argentine Air Force. “Argentina is a country of extraordinary size with very sparsely populated regions and transportation difficulties, and therefore the importance of maintaining a development line. We firmly believe that Argentina needs the support of the State for the development of its populations, its economic activity and its social, productive and cultural growth”, assured Jorge Taiana at the ceremony held at the LADE headquarters, located in the city of Buenos Aires. The expansion of the fleet will allow expanding more additional services, projecting the inaugural flight to Puerto San Julián (Santa Cruz), a town that has been isolated from the Patagonian air routes.
The airline LADE Líneas Aéreas is a company that supports the promotion to destinations that need coverage in isolated areas of the Patagonia Region. «The airline has developed the start-up of the air bridge from continental Argentina with the Tierra del Fuego sIla with flights from Comodoro Rivadavia (Chubut) or from Río Gallegos (Santa Cruz) to Río Grande and Ushuaia (Tierra del Fuego) that they represent an important contribution to the integration of a country that needs to overcome geographical barriers and limits that make communication difficult and more complex and delay economic and commercial activity. demands of different localities through the incorporation of new means of air transport”, expressed the Minister of Defense.
Currently, the promotion airline develops regular flights to Comodoro Rivadavia, Rio Gallegos, Rio Grande, Ushuaia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Neuquén, Malargüe and Mendoza. In addition, the following fortnightly flights are made to Mar del Plata, Bahía Blanca, Bariloche, Puerto Madryn. In addition, it maintains the schedule of flights to Santa Rosa de Conlara and Villa Reynolds.
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Air Lease acuerdo leasing Airbus A321XLR canadiense Air Transat
Air Lease Corp. (ALC) y la aerolínea canadiense Air Transat acordaron el alquiler de cuatro Airbus A321XLR (4), que serán incorporados a la aerolínea entre finales de 2025 y hasta 2026. El convenio incluye la posibilidad de sumar una (1) unidad adicional para 2027. “ALC se complace en anunciar esta colocación de arrendamiento para cuatro nuevos A321XLR con Air Transat y ser el primero en presentar el XLR a la aerolínea canadiense. El A321XLR brindará nuevos niveles de comodidad y un excelente servicio a los pasajeros de Air Transat, al tiempo que brindará mejoras significativas a la eficiencia operativa de la aerolínea”, dijo Steven Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de ALC.
La Presidenta y Directora Ejecutiva de Air Transat, Annick Guérard, expresó: “El nuevo acuerdo de arrendamiento de Air Transat con nuestro socio de confianza ALC representa otro hito clave en la renovación y simplificación de nuestra flota emprendida desde 2017. Junto con los A321LR, los XLR figuran como una piedra angular del plan estratégico 2022-2026 de Transat. Estos aviones pueden mejorar la calidad de nuestro programa transatlántico al aumentar el número de frecuencias semanales con la misma capacidad, lo que representa una oferta más atractiva para nuestros clientes. La incorporación de estos tres nuevos XLR a nuestra flota, con un cuarto opcional, nos permitirá una mayor flexibilidad operativa como este tipo de avión se adapta muy bien a nuestras necesidades en todos nuestros programas anuales”.
Air Transat leasing A321XLR
Air Lease Canadian Airbus A321XLR leasing agreement Air Transat
Air Lease Corp. (ALC) and the Canadian airline Air Transat agreed to rent four Airbus A321XLR (4), which will be incorporated into the airline between the end of 2025 and until 2026. The agreement includes the possibility of adding one (1) unit for 2027. “ALC is pleased to announce this lease placement for four new A321XLRs with Air Transat and to be the first to introduce the XLR to the Canadian airline. The A321XLR will bring new levels of comfort and excellent service to Air Transat passengers, while delivering significant improvements to the airline’s operational efficiency”, said Steven Udvar-Házy, Executive Chairman of ALC.
Air Transat President and CEO, Annick Guérard, said: “Air Transat’s new leasing agreement with our trusted partner ALC represents another key milestone in the renewal and simplification of our fleet undertaken since 2017. Together with the A321LRs, XLRs feature as a cornerstone of Transat’s 2022-2026 strategic plan. These aircraft can improve the quality of our transatlantic program by increasing the number of weekly frequencies with the same capacity, which represents a more attractive offer for our customers. The addition of these three new XLRs to our fleet, with an optional fourth, will allow us greater operational flexibility as this type of aircraft is very well suited to our needs in all of our annual programs”.
Air Transat loue un A321XLR
Air Lease contrat de location de l’Airbus A321XLR canadien Air Transat
Air Lease Corp. (ALC) et la compagnie aérienne canadienne Air Transat ont convenu de louer quatre Airbus A321XLR (4), qui seront intégrés à la compagnie aérienne entre la fin de 2025 et jusqu’en 2026. L’accord prévoit la possibilité d’ajouter un (1) unité pour 2027. «ALC est heureuse d’annoncer ce placement de location pour quatre nouveaux A321XLR avec Air Transat et d’être la première à présenter le XLR à la compagnie aérienne canadienne. L’A321XLR apportera de nouveaux niveaux de confort et un excellent service aux passagers d’Air Transat, tout en apportant des améliorations significatives à l’efficacité opérationnelle de la compagnie aérienne», a déclaré Steven Udvar-Házy, président exécutif d’ALC.
La présidente et chef de la direction d’Air Transat, Annick Guérard, a déclaré: «Le nouveau contrat de location d’Air Transat avec notre partenaire de confiance ALC représente une autre étape clé dans le renouvellement et la simplification de notre flotte entrepris depuis 2017. Avec les A321LR, les XLR constituent la pierre angulaire de l’offre de Transat. plan stratégique 2022-2026. Ces avions peuvent améliorer la qualité de notre programme transatlantique en augmentant le nombre de fréquences hebdomadaires de même capacité, ce qui représente une offre plus attractive pour nos clients. L’ajout de ces trois nouveaux XLR à notre flotte, avec un quatrième en option, nous permettra une plus grande flexibilité opérationnelle car ce type d’avion est très bien adapté à nos besoins dans l’ensemble de nos programmes annuels».
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La Administración de Seguridad de Transporte (TSA) de los Estados Unidos anunció El 14 de Septiembre de 2022 que cuatro aerolíneas internacionales se unirían al programa PreCheck de la TSA. Las aerolíneas incluyen Flair Airlines, Air Europa, Volaris Airlines El Salvador e ITA Airways. Los pasajeros a bordo de estas aerolíneas que salen de los Estados Unidos ahora pueden omitir las largas filas en los puntos de control de seguridad. Los pasajeros que viajan desde los Estados Unidos en aerolíneas extranjeras seleccionadas ahora pueden saltarse la fila a la seguridad utilizando el programa PreCheck de la TSA.
Las cuatro nuevas aerolíneas incorporadas al programa TSA PreCheck son Volaris Airlines El Salvador (El Salvador), Flair Airlines (Canadá), ITA Airways (Italia) y Air Europa (España). Las aerolíneas esperan que la nueva oferta de pase rápido a través de la seguridad ofrezca una ventaja competitiva en sus respectivos mercados.
El TSA PreCheck permite a los pasajeros saltarse largas colas y llegar directamente al frente del punto de control de seguridad. TSA PreCheck está disponible para pasajeros que salen de aeropuertos estadounidenses en vuelos nacionales, además de vuelos internacionales. Los pasajeros que viajan desde Nassau, Bahamas, a los Estados Unidos también tienen esta oportunidad. Los pasajeros que regresan a los Estados Unidos pueden utilizar el servicio antes de abordar un vuelo nacional de conexión, pero el servicio solo está disponible para ciudadanos estadounidenses, residentes permanentes legales de los Estados Unidos y ciudadanos estadounidenses.
Los pasajeros deben solicitar una membresía PreCheck antes de pasar por seguridad para ser elegibles. Los solicitantes deben someterse a una verificación exhaustiva de antecedentes y ser considerados de bajo riesgo antes de recibir una membresía. La membresía otorga a los pasajeros un uso ilimitado en los más de 200 aeropuertos participantes durante un período de cinco años. Los miembros encontrarán una de las siguientes etiquetas en su tarjeta de embarque que indica que son elegibles para PreCheck: TSA-PRECHK, TSA PRE o TSA Pre✓®. La cuota de membresía es de US$ 85 por cinco años. Los pasajeros pueden renovar sus membresías seis meses antes del vencimiento por US$ 70. Los nuevos solicitantes reciben un Número de Viajero Conocido (KTN) que les permite utilizar los servicios de PreCheck. Los niños menores de 12 años pueden someterse a la evaluación PreCheck con un adulto con una KTN válida. Los miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos son elegibles para que se les otorgue la membresía sin costo alguno. Los pasajeros que también son miembros de otros Programas de Viajeros de Confianza del DHS ya pueden calificar para PreCheck sin obtener otra membresía. Las membresías incluidas son NEXUS, Global Entry y SENTRL.
El tráfico de utilidad del PreCheck ha permitido un desarrollo en Agosto 2022, el 95% de todos los pasajeros que pasaron por TSA PreCheck esperaron menos de cinco minutos en la fila antes de comenzar el proceso de seguridad, lo que representa uno de los meses de viajes aéreos más concurridos de la historia. La oferta única acelera el proceso de seguridad de para los usuarios del transporte y el sistema aeroportuario.
PreCheck incorporates 4 airlines
TSA PreCheck welcomes 4 new international airlines
The United States Transportation Security Administration (TSA) announced on September 14, 2022 that four international airlines would join the TSA PreCheck program. Airlines include Flair Airlines, Air Europa, Volaris Airlines El Salvador and ITA Airways. Passengers aboard these airlines departing from the United States can now skip the long lines at security checkpoints. Passengers traveling from the United States on select foreign airlines can now skip the line to security using TSA’s PreCheck program.
The four new airlines incorporated into the TSA PreCheck program are Volaris Airlines El Salvador (El Salvador), Flair Airlines (Canada), ITA Airways (Italy) and Air Europa (Spain). The airlines hope that the new fast pass through security offering will provide a competitive advantage in their respective markets.
TSA PreCheck allows passengers to skip long lines and arrive directly in front of the security checkpoint. TSA PreCheck is available to passengers departing from US airports on domestic flights, in addition to international flights. Passengers traveling from Nassau, Bahamas, to the United States also have this opportunity. Passengers returning to the United States may use the service before boarding a connecting domestic flight, but the service is only available to United States citizens, lawful permanent residents of the United States, and United States citizens.
Riders must apply for a PreCheck membership prior to going through security to be eligible. Applicants must undergo a thorough background check and be considered low risk prior to receiving a membership. Membership grants passengers unlimited use at more than 200 participating airports for a period of five years. Members will find one of the following labels on their boarding pass indicating that they are eligible for PreCheck: TSAPRECHK, TSA PRE, or TSA Pre✓®. The membership fee is US$ 85 for five years. Passengers can renew their memberships six months before expiration for US$ 70. New applicants receive a Known Traveler Number (KTN) that allows them to use PreCheck services. Children under the age of 12 can undergo PreCheck screening with an adult with a valid KTN. Members of the United States Armed Forces are eligible for membership at no cost. Passengers who are also members of other DHS Trusted Traveler Programs may already qualify for PreCheck without obtaining another membership. Memberships included are NEXUS, Global Entry and SENTRL.
PreCheck utility traffic has allowed a development in August 2022, 95% of all passengers who went through TSA PreCheck waited less than five minutes in line before beginning the security process, which represents one of the months of busiest air travel in history. The unique offer speeds up the security process for transport users and the airport system.
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Gobierno alemán vende últimas acciones en Lufthansa
El Gobierno de Alemania ha vendido sus últimas acciones en la aerolínea más grande del país, Lufthansa German Airlines, que intervino para rescatar en el apogeo de la crisis del Coronavirus. de esta manera, Lufthansa vuelve a manos privadas mientras Alemania vende participación de rescate.
Lufthansa ha informado el Miércoles 14/09 que el estado alemán había vendido la participación que tomó en la aerolínea como parte de un paquete de rescate en el pico de la pandemia de la crisis sanitaria mundial, y registró una ganancia saludable en el proceso. En la primavera del hemisferio norte de 2020, las fronteras se cerraron en todo el mundo, lo que obligó a las aerolíneas de todo el mundo a dejar en tierra los aviones y poner al personal en licencia forzada. Para salvar a Lufthansa de la bancarrota, el gobierno alemán tomó una participación del veinte por ciento (20%) en el grupo bajo un paquete de ayuda estatal de € 9.000 millones de Euros. Según el acuerdo, el Gobierno había acordado originalmente vender la participación en Octubre de 2023. Pero con las finanzas de la aerolínea estabilizándose a medida que se reanudaban los viajes, el Gobierno pudo comenzar a vender sus tenencias ya en Noviembre de 2021.
Lufthansa Airlines dijo que el 6,2% restante del capital social se vendió el Martes 13/09. «Esto lleva la estabilización de Lufthansa a una conclusión exitosa. La estabilización de Lufthansa fue exitosa, y también está dando sus frutos financieros para el gobierno alemán y, por lo tanto, para el contribuyente», dijo el CEO Carsten Spohr. El Gobierno alemán pagó € 306 millones de Euros por la participación y la vendió por € 1.070 millones de Euros, un beneficio de € 760 millones. «Con este gratificante equilibrio, la participación del FSM (Fondo de Estabilización Económica) llega a su fin y la compañía está una vez más en manos privadas», dijo Jutta Doenges, quien dirigió el fondo. Entre los inversores que adquirieron las acciones estaba el multimillonario alemán Klaus-Michael Kuehne, propietario del gigante de la logística Kuehne+Nagel. Con la compra, elevó su participación al 17,5% desde el 15% anterior, dijo su oficina en un comunicado.
Lufthansa Airlines reportó en Agosto 2022 su primer beneficio neto desde la pandemia, registrando € 259 millones de Euros en ganancias para el segundo trimestre, mientras se benefició de la demanda reprimida de viajes. El grupo, que incluye a Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines, registraron enormes pérdidas netas de € 6.700 millones de Euros en 2020 y € 2.200 millones de Euros en 2021, pues la pandemia cerró grandes partes de la industria aérea.
Germany sells last Lufthansa shares
German Government sells last shares in Lufthansa
Germany’s government has sold its last shares in the country’s largest airline, Lufthansa German Airlines, which stepped in to bail out at the height of the Coronavirus crisis. in this way, Lufthansa returns to private hands while Germany sells a bailout stake.
Lufthansa has reported on Wednesday 09/14 that the German state had sold the stake it took in the airline as part of a rescue package at the height of the global health crisis pandemic, recording a healthy profit in the process. In the Northern Hemisphere spring of 2020, borders were closed around the world, forcing airlines around the world to ground planes and put staff on forced furlough. To save Lufthansa from bankruptcy, the German government took a twenty percent (20%) stake in the group under a €9 billion Euro state aid package. Under the deal, the Government had originally agreed to sell the stake in October 2023. But with the airline’s finances stabilizing as travel resumed, the Government was able to start selling its holdings as early as November 2021.
Lufthansa Airlines said that the remaining 6.2% of the share capital was sold on Tuesday 09/13. «This brings the stabilization of Lufthansa to a successful conclusion. The stabilization of Lufthansa was successful, and it is also paying off financially for the German government and thus for the taxpayer», said CEO Carsten Spohr. The German government paid €306 million for the stake and sold it for €1.07 billion Euros, a profit of €760 million. «With this gratifying balance, the WSF (Economic Stabilization Fund) involvement comes to an end and the company is once again in private hands», said Jutta Doenges, who headed the fund. Among the investors who bought the shares was German billionaire Klaus-Michael Kuehne, owner of logistics giant Kuehne+Nagel. With the purchase, he raised his stake to 17.5% from 15% previously, his office said in a statement.
Lufthansa Airlines reported its first net profit since the pandemic in August 2022, posting € 259 million Euros in profit for the second quarter, as it benefited from pent-up demand for travel. The group, which includes Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines and Brussels Airlines, posted huge net losses of € 6.7bn in 2020 and € 2.2bn in 2021, as the pandemic shut down large parts of the airline industry.
Deutschland verkauft letzte Lufthansa-aktien
Bundesregierung verkauft letzte anteile an Lufthansa
Die Bundesregierung hat ihre letzten anteile an der größten Fluggesellschaft des Landes, Lufthansa German Airlines, verkauft, die auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Krise aus der Patsche gesprungen ist. Auf diese Weise kehrt Lufthansa in private Hände zurück, während Deutschland einen Rettungspaket verkauft.
Lufthansa hat am Mittwoch, den 14.09 berichtet, dass der deutsche Staat seine Beteiligung an der Fluggesellschaft als Teil eines Rettungspakets auf dem Höhepunkt der globalen Gesundheitskrisenpandemie verkauft und dabei einen gesunden Gewinn erzielt hat. Im Frühjahr 2020 auf der Nordhalbkugel wurden weltweit Grenzen geschlossen, was Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zwang, Flugzeuge am Boden zu lassen und Mitarbeiter in Zwangsurlaub zu versetzen. Um die Lufthansa vor dem Bankrott zu retten, beteiligte sich die Bundesregierung im Rahmen eines staatlichen Hilfspakets in Höhe von € 9 Milliarden Euro mit zwanzig Prozent (20%) an der Gruppe. Im Rahmen der Vereinbarung hatte die Regierung ursprünglich zugestimmt, die Beteiligung im Oktober 2023 zu verkaufen. Da sich die Finanzen der Fluggesellschaft jedoch stabilisierten, als der Reiseverkehr wieder aufgenommen wurde, konnte die Regierung bereits im November 2021 mit dem Verkauf ihrer Beteiligungen beginnen.
Lufthansa Airlines teilte mit, dass die restlichen 6,2% des Aktienkapitals am Dienstag, den 13.09 verkauft wurden. „Damit ist die Stabilisierung der Lufthansa erfolgreich abgeschlossen. Die Stabilisierung der Lufthansa ist gelungen und zahlt sich auch finanziell für den Bund und damit für den Steuerzahler aus“, sagte Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr. Die Bundesregierung zahlte € 306 Millionen Euro für den Anteil und verkaufte ihn für € 1,07 Milliarden Euro, was einem Gewinn von € 760 Millionen Euro entspricht. „Mit dieser erfreulichen Bilanz endet das WSF-Engagement (Wirtschaftsstabilisierungsfonds) und das Unternehmen ist wieder in privater Hand“, sagt Jutta Dönges, die den Fonds leitet. Unter den Investoren, die die Aktien kauften, war der deutsche Milliardär Klaus-Michael Kühne, Eigentümer des Logistikriesen Kühne+Nagel. Mit dem Kauf erhöhte er seinen Anteil von zuvor 15% auf 17,5%, teilte sein Büro in einer Erklärung mit.
Lufthansa Airlines meldete im August 2022 den ersten Nettogewinn seit der Pandemie und erzielte im zweiten Quartal einen Gewinn von € 259 Millionen Euro, da sie von der aufgestauten Reisenachfrage profitierte. Die Gruppe, zu der Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines und Brussels Airlines gehören, verzeichnete 2020 enorme Nettoverluste von € 6,7 Milliarden Euro und 2021 von € 2,2 Milliarden Euro, da die Pandemie große Teile der Luftfahrtindustrie lahmlegte.
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