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Ethiopian recibe MAX post-recert

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AW | 2022 07 06 21:15 | AIRLINES / INDUSTRY

Ethiopian Airlines recibe un nuevo Boeing 737-8 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Tras el levantamiento de las prohibiciones de vuelos de la línea Boeing 737 MAX, la aerolínea Ethiopian Airlines ha restablecido la confianza en la línea narrowbody de The Boeing Company con la primer entrega de un Boeing 737-8 MAX del período post-recertificación.

Ethiopian Airlines ha tomado posesión de un nuevo avión, un Boeing 737-8 MAX registrado ET-AWJ recibido el Sábado 2 de Julio de 2022 en su base en el Aeropuerto Internacional Addis Abeba/Bole/ADD de Addis Abeba, capital de Etiopía. El nuevo avión forma parte de una cartera de pedidos de treinta MAX 8 (30), cinco (5) de los cuales se entregaron entre finales de Junio y finales de Septiembre de 2018.

Uno de los cinco aviones, incluido el ET302, se estrelló el 10 de Marzo de 2019 después de despegar del Aeropuerto de Addis Abeba mientras volaba al Aeropuerto Nairobi/Jomo Kenyatta/NBO de Nairobi, matando a las 157 personas a bordo y dejando en tierra al Boeing 737 MAX de Ethiopian mientras los organismos internacionales ordenaban la puesta en tierra del narrowbody en todo el mundo.

Tras las correcciones realizadas al 737 MAX, varias aerolíneas de todo el mundo han reanudado las operaciones comerciales con este modelo. Ethiopian también redesplegó sus otros aviones Max que han permanecido sin uso desde el accidente, diciendo que ha llegado a un acuerdo financiero con el fabricante de aviones estadounidense.

Ethiopian receives MAX post-recertification

Ethiopian Airlines receives a new Boeing 737-8 MAX

Following the lifting of flight bans on the Boeing 737 MAX line, Ethiopian Airlines has restored confidence in The Boeing Company’s narrowbody line with the first post-recertification delivery of a Boeing 737-8 MAX.

Ethiopian Airlines has taken possession of a new aircraft, a Boeing 737-8 MAX registered ET-AWJ received on Saturday, July 2, 2022 at its base at Addis Ababa/Bole/ADD International Airport in Addis Ababa, the capital of Ethiopia. The new aircraft is part of an order book of thirty (30) MAX 8s, five (5) of which were delivered between the end of June and the end of September 2018.

One of five aircraft, including ET302, crashed on 10 March 2019 after takeoff from Addis Ababa Airport while flying to Nairobi/Jomo Kenyatta/NBO Airport in Nairobi, killing all 157 people on board and grounding to the Ethiopian Boeing 737 MAX while international organizations ordered the grounding of the narrowbody throughout the world.

Following corrections made to the 737 MAX, several airlines around the world have resumed commercial operations with this model. Ethiopian also redeployed its other Max planes that have lain idle since the crash, saying it has reached a financial settlement with the US planemaker.

የኢትዮጵያ አየር መንገድ የማክስ ድህረ ሰርተፍኬት ተቀበለ

የኢትዮጵያ አየር መንገድ አዲስ ቦይንግ 737-8 ማክስ ተቀበለ

AW-Boeing 737 MAX_png (15)

AW-Ethiopian Airlines_Isotype

በቦይንግ 737 ማክስ መስመር ላይ ተጥሎ የነበረው የበረራ እገዳ መነሳቱን ተከትሎ የኢትዮጵያ አየር መንገድ በቦይንግ ኩባንያ ጠባብ መስመር ላይ ያለውን እምነት መልሶ በማቋቋም ቦይንግ 737-8 ማክስ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ርክክብ አድርጓል።

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ቦይንግ 737-8 ማክስ ET-AWJ ቅዳሜ ጁላይ 2 ቀን 2022 በአዲስ አበባ/ቦሌ/አዲዲ አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ አዲስ አበባ አዲስ አውሮፕላን ተረከበ። አዲሱ አውሮፕላን ከሰኔ መጨረሻ እስከ ሴፕቴምበር 2018 መጨረሻ ድረስ የተደረሰው የሰላሳ (30) ማክስ 8s የትእዛዝ መጽሐፍ አካል ነው።

ET302 ን ጨምሮ ከአምስቱ አውሮፕላኖች አንዱ መጋቢት 10 ቀን 2011 ከአዲስ አበባ አየር ማረፊያ ተነስቶ ወደ ናይሮቢ/ጆሞ ኬንያታ/ኤንቢኦ አየር ማረፊያ ሲበር ተከስክሶ 157 ሰዎች ህይወታቸውን አጥተው የኢትዮጵያ አየር መንገድ ቦይንግ 737 ማክስን አውሮፕላን ማረፊያ አድርገው አለም አቀፍ ድርጅቶች ትእዛዝ ሰጥተዋል። በመላው ዓለም የጠባቡ አካል መሠረተ ልማት.

በ737 ማክስ ላይ የተደረጉ እርማቶችን ተከትሎ በአለም ዙሪያ ያሉ በርካታ አየር መንገዶች በዚህ ሞዴል የንግድ ስራቸውን ቀጥለዋል። የኢትዮጵያ አየር መንገድ ከአደጋው በኋላ ስራ የፈቱትን ማክስ አውሮፕላኖቹን ከአሜሪካ አውሮፕላን አምራች ጋር የፋይናንሺያል ስምምነት ላይ መድረሱንም ተናግሯል።

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Boeing.com / Reuters.com/Tiksa Negeri / Airgways.com
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Lion Air reanuda entrega 737 MAX

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AW | 2022 07 06 21:14 | AIRLINES / INDUSTRY

Lion Air recibe el primer 737-8 MAX post-recertificación
Aerolínea partner Batik Air operará la nueva aeronave

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Lion Air ha tomado entrega el primero de los ocho Boeing 737-8 MAX (1) después de las reanudaciones de recertificación, por parte de la compañía de arrendamiento Aergo Capital. El avión, identificado como número de serie SN43016, volará con la librea de Batik Air, miembro de la red de Lion Air. El CEO de Aergo Capital, Fred Browne, dijo: «Estamos encantados de entregar el primero de los ocho aviones 737 MAX a Lion Air. Esperamos completar todas las entregas en los próximos meses».

Indonesia prohibió al Boeing 737 MAX de su espacio aéreo y ser operado por sus aerolíneas en Marzo de 2019, después del catastrófico accidente del vuelo JT-610 de Lion Air de su Boeing 737-8 MAX el 29 de Octubre de 2018. El avión se estrelló en el Mar de Java, matando a los 189 pasajeros y la tripulación a bordo. Indonesia restableció el 737-8 MAX en Diciembre de 2021. El Director General de Aviación Civil de Indonesia, Novie Riyanto, dijo en ese momento: «Nos hemos coordinado con las autoridades de aviación y los operadores de todo el mundo».

Lion Air resumes 737 MAX delivery

Lion Air takes delivery of first post-recertification 737-8 MAX
Partner airline Batik Air will operate the new aircraft

Lion Air has taken delivery of the first of eight Boeing 737-8 MAX (1) after recertification resumptions, by the leasing company Aergo Capital. The aircraft, identified as serial number SN43016, will fly in the livery of Batik Air, a member of the Lion Air network. Aergo Capital CEO Fred Browne said: «We are delighted to deliver the first of eight 737 MAX aircraft to Lion Air. We look forward to completing all deliveries in the coming months».

Indonesia banned the Boeing 737 MAX from its airspace and from being operated by its airlines in March 2019, after the catastrophic crash of Lion Air Flight JT-610 of its Boeing 737-8 MAX on October 29, 2018. The aircraft was crashed into the Java Sea, killing all 189 passengers and crew on board. Indonesia reinstated the 737-8 MAX in December 2021. Indonesian Civil Aviation Director General Novie Riyanto said at the time, «We have coordinated with aviation authorities and operators around the world».

Lion Air melanjutkan pengiriman 737 MAX

Lion Air menerima pengiriman pertama pasca-resertifikasi 737-8 MAX
Maskapai mitra Batik Air akan mengoperasikan pesawat baru

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Lion Air telah menerima pengiriman pertama dari delapan Boeing 737-8 MAX (1) setelah sertifikasi ulang dimulai, oleh perusahaan leasing Aergo Capital. Pesawat bernomor seri SN43016 itu akan terbang dengan livery Batik Air, salah satu anggota jaringan Lion Air. CEO Aergo Capital Fred Browne mengatakan: «Kami senang dapat mengirimkan pesawat 737 MAX pertama dari delapan pesawat 737 MAX ke Lion Air. Kami berharap dapat menyelesaikan semua pengiriman dalam beberapa bulan mendatang».

Indonesia melarang Boeing 737 MAX dari wilayah udaranya dan dioperasikan oleh maskapainya pada Maret 2019, setelah kecelakaan fatal Lion Air Penerbangan JT-610 dari Boeing 737-8 MAX pada 29 Oktober 2018. Pesawat itu jatuh di Pulau Jawa. Sea, menewaskan 189 penumpang dan awak di dalamnya. Indonesia mengaktifkan kembali 737-8 MAX pada Desember 2021. Direktur Jenderal Penerbangan Sipil Indonesia Novie Riyanto mengatakan pada saat itu, «Kami telah berkoordinasi dengan otoritas dan operator penerbangan di seluruh dunia».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lionair.com / Aergocapital.com / Dephub.go.id / Airgways.com
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Aéreas rusas devolverían alquileres

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AW | 2022 07 06 14:35 | AIRLINES / AVIATION

Aerolíneas buscan entregar aviones a Occidente
Bloqueo europeo obliga éxodo pilotos rusos

Las líneas aéreas habían interrumpido los pagos por arrendamiento de aeronaves occidentales cuando el Gobierno de la Federación Rusia había establecido las «expropiaciones» de los aviones que componían las flotas de las compañías aéreas rusas. Pero, los operadores aéreos rusos se encuentran actualmente aceptando devolver las unidades al ver un horizonte comprometido. Por otro lado, las autoridades rusas están poniendo obstáculos a los pilotos de las aerolíneas en flotas de aeronaves occidentales rusas que desean trabajar en el extranjero. Pero si bien parece que esto estaba sucediendo, a menor escala, incluso antes de la pandemia, se vio ensombrecido por lo que sucedió con las flotas de las aerolíneas rusas. Estas aerolíneas habían alquilado la mayoría de sus aviones a compañías extranjeras, que luego solicitaron el regreso de los aviones por el bloqueo impuesto por la Unión Europea.

En general, las aerolíneas estatales siguieron la línea y comenzaron a registrar estos aviones en Rusia. Esto efectivamente hizo que los aviones robaran la propiedad, ya que los propietarios (arrendadores) solicitaban el retorno de las unidades. Pero al menos extraoficialmente, algunos transportistas rusos supuestamente querían devolver sus aviones arrendados.

Por ejemplo, la línea aérea carguera AirBridgeCargo, una subsidiaria de Volga-Dnepr, dejó en tierra su flota de Boeing 747, poco después de que comenzaran las sanciones. Según los informes, la aerolínea suspendió o rescindió los contratos de muchos pilotos de estos aviones. Pero ahora parece que AirBridgeCargo y su matriz continuaron buscando formas alternativas de usar estos aviones. Al mismo tiempo, quiere mantener sus asociaciones internacionales, incluso con arrendadores, con la esperanza de tiempos mejores en el futuro. Según los informes, Volga-Dnepr solicitó permiso para devolver catorce aviones de carga que previamente arrendó en el extranjero. Luego, estos aviones irían al arrendador Dubai Aerospace Enterprise, quien los arrendará a Etihad Cargo. Con Volga-Dnepr y Etihad estableciendo una asociación, la esperanza es que puedan reanudar las operaciones de estos aviones, bajo el AOC de Etihad Airways. Pero para que esto funcione en la realidad, los países sancionadores (UE) tendrían que estar de acuerdo. Además, los Estados Unidos podrían objetar tal acuerdo. Además, debería demostrarse que los ingresos de estas operaciones de aeronaves van hacia la Federación Rusia, esto podrían infringir las restricciones de exportación de los Estados Unidos.

Las estrategias empleadas por parte de S7 Airlines es enviar a algunos de sus pilotos a trabajar en los Emiratos Árabes Unidos. Este acuerdo permitiría a los pilotos de la compañía mantener algunas habilitaciones actualizadas. S7 Airlines quiere enviar más que pilotos al extranjero, pero el Gobierno ruso podría imponer restricciones para trabajar en el extranjero. Esta aerolínea también quiere devolver los aviones arrendados a sus propietarios. En concreto, quiere devolver dos aviones Boeing 737 MAX (2). Uno de ellos pertenece a Aviation Capital Group (ACG), el otro a Air Lease Corporation (ALC). Actualmente, posee una flota en su mayoría de aviones Airbus, pero también opera Boeing 737-800 (19).

Para S7, una devolución de aviones arrendados a sus propietarios mostraría cierta buena fe. Tal gesto podría ser útil hacia el futuro, pero incluso si la invasión de la Federación Rusia en Ucrania terminase pronto, los lessors mostrarían cautela al tiempo de depositar nuevamente la confianza derrumbada por las violaciones políticas de la Administración rusa a los derechos humanos, algo que llevará mucho tiempo recomponer.

Russian airlines would return leases

Airlines seek to deliver planes to the West
European blockade forces exodus of Russian pilots

Airlines had stopped paying Western aircraft leases when the Government of the Russian Federation had established «expropriations» of the aircraft that made up the fleets of Russian airlines. But, Russian air operators are currently agreeing to return the units seeing a compromised horizon. On the other hand, the Russian authorities are putting obstacles in the way of airline pilots in Western Russian aircraft fleets who want to work abroad. But while it appears this was happening, on a smaller scale, even before the pandemic, it was overshadowed by what happened to the Russian airline fleets. These airlines had rented most of their planes to foreign companies, which later requested the return of the planes due to the blockade imposed by the European Union.

In general, the state airlines followed suit and began to register these aircraft in Russia. This effectively caused the planes to steal the property, as the owners (lessors) requested the return of the units. But unofficially at least, some Russian carriers reportedly wanted to return their leased planes.

For example, the cargo airline AirBridgeCargo, a subsidiary of Volga-Dnepr, grounded its fleet of Boeing 747s shortly after the sanctions began. The airline has reportedly suspended or terminated the contracts of many pilots of these planes. But now it appears that AirBridgeCargo and its parent have continued to look for alternative ways to use these planes. At the same time, it wants to maintain its international partnerships, including with lessors, in the hope of better times ahead. Volga-Dnepr has reportedly requested permission to return fourteen cargo planes that it previously leased abroad. These aircraft would then go to the lessor Dubai Aerospace Enterprise, who will lease them to Etihad Cargo. With Volga-Dnepr and Etihad establishing a partnership, the hope is that they can resume operations of these aircraft, under the Etihad Airways AOC. But for this to work in reality, the sanctioning countries (EU) would have to agree. Furthermore, the United States could object to such an agreement. In addition, it would have to be shown that the proceeds from these aircraft operations go to the Russian Federation, this could violate US export restrictions.

The strategies used by S7 Airlines is to send some of its pilots to work in the United Arab Emirates. This agreement would allow the company’s pilots to keep some ratings up to date. S7 Airlines wants to send more than pilots abroad, but the Russian government could impose restrictions on working abroad. This airline also wants to return leased planes to their owners. Specifically, it wants to return two Boeing 737 MAX aircraft (2). One of them belongs to Aviation Capital Group (ACG), the other to Air Lease Corporation (ALC). Currently, it owns a fleet of mostly Airbus aircraft, but also operates Boeing 737-800s (19).

For S7, a return of leased aircraft to their owners would show some good faith. Such a gesture could be useful in the future, but even if the Russian Federation’s invasion of Ukraine ends soon, the lessors would be cautious in restoring the trust shattered by the Russian Administration’s political violations of human rights, something that it will take a long time to rebuild.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbridgecargo.com / S7.ru / Airgways.com
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Spirit adquiere 16 slots Newark

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AW | 2022 07 06 09:25 | AIRLINES / AIRPORTS

Spirit gana sobre Jetblue y Alaska franjas horarias en NY/Newark

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Spirit Airlines ha obtenido dieseis franjas horarias (slots) que la aerolínea Southwest Airlines dejó en el Aeropuerto New York/Newark/EWR compitiendo con JetBlue Airways y Alaska Airlines. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos escogió a Spirit por tener mejores condiciones para ofrecer competencia en estos horarios de alta demanda. De esta manera, Spirit Airlines podrá ofrecer ocho servicios diarios en Newark, asegurando opciones de servicio de bajo costo para los clientes de Newark, pues se afectó con la salida de Southwest en 2019 al pasar sus operaciones al Aeropuerto Nueva York/LaGuardia/LGA.

«Dada la preocupación del Departamento por las recientes cancelaciones, demoras, desafíos con el servicio al cliente y otras interrupciones operativas de las aerolíneas que han perjudicado a los viajeros, el Departamento requiere que Spirit, como condición para aceptar los tiempos, informe datos adicionales sobre las interrupciones que enfrenta su aerolínea, clientes y su capacidad para brindarles alojamiento. Estos requisitos de informes permitirán que el Departamento controle la capacidad de Spirit para cumplir con su compromiso con el cliente y le permitirán cuantificar mejor el impacto financiero de las interrupciones operativas en los viajeros», expresa el DOT en su comunicado.

Por su parte, United Airlines se opuso a la liberación de las 16 franjas horarios que hizo el DOT argumentando que empeoraría los retrasos y la congestión en Newark. Son cerca de treinta aerolíneas las que operan en el Aeropuerto Newark. Jetblue Airways se comprometió en su momento con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se fusionan con Jetblue Airways o Frontier Airlines.

JetBlue anunció en su momento que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit Airlines para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de Jetblue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, (US$ 3.20 por acción de Spirit) y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.

Spirit acquires 16 Newark slots

Spirit wins over Jetblue and Alaska slots in NY/Newark

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Spirit Airlines has obtained sixteen slots that Southwest Airlines left at New York/Newark/EWR Airport in competition with JetBlue Airways and Alaska Airlines. The United States Department of Transportation (DOT) chose Spirit for having the best conditions to offer competition during these high-demand hours. In this way, Spirit Airlines will be able to offer eight daily services in Newark, ensuring low-cost service options for Newark customers, as it was affected by the departure of Southwest in 2019 by moving its operations to the New York/LaGuardia/LGA Airport.

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«Given the Department’s concern about recent airline cancellations, delays, customer service challenges and other operational disruptions that have hurt travelers, the Department requires that Spirit, as a condition of accepting times, report additional data on disruptions facing its airline, customers, and its ability to accommodate them.These reporting requirements will allow the Department to monitor Spirit’s ability to meet its customer commitment and allow it to better quantify the financial impact of operational disruptions on customers. travelers», says the DOT in its statement.

For its part, United Airlines opposed the release of the 16 slots made by the DOT, arguing that it would worsen delays and congestion in Newark. There are about thirty airlines that operate at Newark Airport. Jetblue Airways was once committed to more jobs, better wages, a furlough policy and career development. This to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes on whether to merge with Jetblue Airways or Frontier Airlines.

JetBlue announced at the time that it has submitted an enhanced proposal to the Spirit Airlines Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common stock. Jetblue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, (US$ 3.20 per Spirit share) and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.

PUBLISHER: Airgways.com
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SAS solicita régimen quiebra

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AW | 2022 07 05 11:50 | AIRLINES

SAS pide ser colocada bajo el régimen de quiebras en EEUU

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La compañía aérea escandinava SAS Airlines, bajo dificultades financieras y enfrentada a una huelga por tiempo indefinido de su principal sindicato de pilotos, anunció el Martes 05/07 la solicitud para ser colocada bajo el régimen del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, mientras lleva a cabo una reestructuración.

La compañía, que emplea a unas 7.000 personas, subrayó que no presentó la quiebra y que continúa con sus operaciones, más allá de los efectos de la huelga, según la dirección. «Las actividades y el plan de vuelo de SAS no serán afectados por este procedimiento del Capítulo 11, y SAS va a continuar prestando servicio a sus clientes de manera normal», aseguró en un comunicado la compañía nórdica, de la cual los estados danés y sueco son los principales accionistas. El recurso al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos es un dispositivo que permite a una empresa que no puede pagar su deuda reestructurarse y continuar funcionando.

SAS piensa utilizar este procedimiento durante un período de nueve a doce meses, dijo su Director General Anko van der Werff durante una conferencia de prensa. El recurso al Capítulo 11 busca acelerar la aplicación de su plan de ahorros denominado «SAS Forward», anunciado en Febrero 2022 debido a las grandes pérdidas sufridas por la empresa en los últimos tiempos en un contexto de pandemia y fuerte competencia con aerolíneas de bajo costo, principalmente europeas.

Una de las ventajas de elegir la protección en Estados Unidos en lugar de otros países como Suecia, donde está la sede de la empresa, es conservar la propiedad de los aviones, explicó Anko Van der Werff. «Simplemente tenemos que hacer mucho más e ir mucho más rápido», afirmó este Martes 05/07 el Presidente del Consejo de Administración Carsten Dilling. El plan de ahorros SAS Forward se vio completado en Junio 2022 con un proyecto de ampliación de capital de unos € 1.000 millones de Euros/US$ 1.050 millones de Dólares.

Huelga en momento clave

Dinamarca, que como Suecia posee el 21,8% del capital, dijo estar dispuesto a aumentar su participación hasta un 30%. Suecia y Noruega, que salió del capital en 2018, dieron por su parte el acuerdo para convertir las deudas que tiene la compañía con ellas en capital, pero sin inyectar dinero fresco. En medio de las dificultades que atraviesa la compañía, el principal sindicato de pilotos de SAS decidió el Lunes 04/07 hacer huelga tras el fracaso de las negociaciones sobre las condiciones salariales. El movimiento de reclamos de pilotos se va a traducir por la anulación del 50% de los vuelos de SAS Airlines, afectando a 30.000 pasajeros por día.

La dirección de la compañía criticó con dureza la huelga. ¿Cómo demonios va a ayudarnos una huelga durante la semana más ocupada en dos años y medio a encontrar y atraer inversores?, lanzó el Lunes 04/07 Anko Van der Werff. Según la Dirección, la alianza escandinava sufre desde hace mucho tiempo de una estructura de costos demasiado elevada. Golpeada como el resto del sector por la pandemia de Coronavirus, la compañía había suprimido 5.000 puestos de trabajo en 2020, es decir el 40% de su plantilla, a raíz de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos a nivel mundial. SAS Airlines cuenta actualmente con 6.900 empleados, tras haber descendido a menos de 5.000 en el momento más fuerte de la pandemia.

SAS requests bankruptcy regime

SAS asks to be placed under the bankruptcy regime in the US

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The Scandinavian airline SAS Airlines, under financial difficulties and facing an indefinite strike by its main pilot union, announced on Tuesday 07/05 the request to be placed under the Chapter 11 regime of the Bankruptcy Law in the United States, while carrying out a restructuring.

The company, which employs some 7,000 people, stressed that it did not file for bankruptcy and that it continues with its operations, beyond the effects of the strike, according to management. «SAS’ activities and flight plan will not be affected by this Chapter 11 proceeding, and SAS will continue to serve its customers as normal», the Nordic carrier, of which the Danish and Danish states, said in a statement. Swedish are the main shareholders. The use of Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States is a device that allows a company that cannot pay its debt to restructure and continue operating.

SAS intends to use this procedure for a period of nine to twelve months, said its CEO Anko van der Werff during a press conference. The recourse to Chapter 11 seeks to accelerate the application of its savings plan called «SAS Forward», announced in February 2022 due to the large losses suffered by the company in recent times in a context of pandemic and strong competition with low-cost airlines, mainly European.

One of the advantages of choosing protection in the United States instead of other countries such as Sweden, where the company is based, is retaining ownership of the planes, explained Anko Van der Werff. «We simply have to do much more and go much faster», said Carsten Dilling, Chairman of the Board of Directors, on Tuesday 07/05. The SAS Forward savings plan was completed in June 2022 with a capital increase project of around €1,000 million Euros/US$1,050 million Dollars.

Strike at key moment

Denmark, which like Sweden owns 21.8% of the capital, said it was willing to increase its stake to 30%. Sweden and Norway, which left the capital in 2018, for their part agreed to convert the debts that the company has with them into capital, but without injecting fresh money. In the midst of the difficulties that the company is going through, the main union of SAS pilots decided on Monday 07/04 to strike after the failure of negotiations on salary conditions. The movement of pilot claims will result in the cancellation of 50% of SAS Airlines flights, affecting 30,000 passengers per day.

The company management harshly criticized the strike. How the hell is a strike during the busiest week in two and a half years going to help us find and attract investors?, Anko Van der Werff launched on Monday 07/04. According to the Management, the Scandinavian alliance has long suffered from an excessively high-cost structure. Hit like the rest of the sector by the Coronavirus pandemic, the company had cut 5,000 jobs in 2020, that is, 40% of its workforce, as a result of the health crisis and the suppression of flights worldwide. SAS Airlines currently has 6,900 employees, having dropped to less than 5,000 at the height of the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
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Huelga en SAS Airlines

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AW | 2022 07 04 14:06 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea escandinava cancelará mitad vuelos

Scandinavian Airlines (SAS) se sumará a la ola de cancelaciones de las aerolíneas europeas al cancelar el 50% de sus vuelos programados debido a una huelga de pilotos. La falta de acuerdo con los sindicatos de pilotos verá aproximadamente 30.000 pasajeros afectados cada día en vuelos nacionales e internacionales en Noruega, Suecia y Dinamarca. Un total de 900 pilotos serán retirados del trabajo en toda Escandinavia, con hasta la mitad de ellos en Noruega.

Todavía no está claro exactamente qué salidas de SAS Airlines se cancelarán, pero los pasajeros afectados serán contactados por vía de mensajes. Los vuelos operados por las filiales SAS Link y SAS Connect no se verán afectados. Los vuelos operados en régimen de arrendamiento con tripulación por Air Baltic, CityJet y XFLY tampoco sufrirán alteraciones. Los esfuerzos de mediación parecen continuar, mientras que se desconoce la duración de la huelga de la compañía escandinava.

En un comunicado confirmando la huelga, SAS Airlines dijo que la medida de los sindicatos de pilotos es imprudente y pone en juego el futuro de la compañía. El CEO de Scandinavian, Anko van der Werff, dijo que «los sindicatos están demostrando una comprensión sorprendentemente baja de la situación crítica en la que se encuentra SAS».

Impactado duramente por la pandemia y la obstrucción de los vuelos hacia Oriente por el bloqueo a la Federación Rusia, han limitado aún más la reactivación. Las aerolíneas europeas que comparten sus listas de exclusión aérea ha puesto sus esperanzas de supervivencia en un plan de reestructuración integral. En el caso de SAS Airlines el plan denominado SAS Forward exige una reducción sustancial de costos, la renegociación de los convenios colectivos, la conversión de la deuda en acciones y la obtención de nuevo capital.

La huelga había estado en las cartas durante casi un mes con largas discusiones y luego los esfuerzos de mediación se extendieron varias veces. A pesar de ello, las partes no pudieron llegar a un acuerdo. SAS declaró que quiere continuar la mediación y llegar a un acuerdo para poner fin a la huelga lo antes posible. El conflicto no tiene que ver con el salario, sino con la creación de dos empresas de dotación de personal como parte de una reestructuración corporativa. Durante la pandemia, más de 500 pilotos fueron despedidos. SAS creó dos nuevas subsidiarias que se harán cargo de los aviones y emplearán nuevos pilotos. Los pilotos despedidos durante la pandemia se han quejado de que al hacer esto, SAS está eludiendo sus obligaciones de volver a emplear a pilotos previamente despedidos. Según los sindicatos de pilotos, los pilotos han acordado medidas de ahorro de hasta el 25%, pero quieren garantías de que sus miembros serán los primeros en la fila para los puestos de trabajo con las nuevas filiales SAS Link y SAS Connect.

Strike at SAS Airlines

Airline to cancel half flights

Scandinavian Airlines (SAS) will join the wave of cancellations by European airlines by canceling 50% of its scheduled flights due to a pilot strike. The lack of agreement with the pilot unions will see approximately 30,000 passengers affected each day on domestic and international flights in Norway, Sweden and Denmark. A total of 900 pilots will be laid off from work across Scandinavia, with up to half of them in Norway.

It is not yet clear exactly which SAS Airlines departures will be cancelled but affected passengers will be contacted via messaging. Flights operated by the SAS Link and SAS Connect affiliates will not be affected. Flights operated on a wet lease basis by Air Baltic, CityJet and XFLY will also remain unchanged. Mediation efforts appear to be continuing, while the duration of the Scandinavian company’s strike is unknown.

In a statement confirming the strike, SAS Airlines said the move by the pilot unions is reckless and puts the company’s future at risk. Scandinavian CEO Anko van der Werff said «the unions are showing a surprisingly low understanding of the critical situation SAS finds itself in».

Hardly hit by the pandemic and the obstruction of flights to the East due to the blockade of the Russian Federation, they have further limited the reactivation. The European airlines that share their no-fly lists have pinned their hopes of survival on a comprehensive restructuring plan. In the case of SAS Airlines, the plan called SAS Forward requires a substantial reduction in costs, the renegotiation of collective agreements, the conversion of debt into shares and the raising of new capital.

The strike had been on the cards for almost a month with lengthy discussions and then mediation efforts being extended multiple times. Despite this, the parties were unable to reach an agreement. SAS stated that it wants to continue the mediation and reach an agreement to end the strike as soon as possible. The conflict is not about salary, but about the creation of two staffing companies as part of a corporate restructuring. During the pandemic, more than 500 pilots were laid off. SAS created two new subsidiaries that will take over the planes and employ new pilots. Pilots laid off during the pandemic have complained that by doing this, SAS is skirting its obligations to re-employ previously laid-off pilots. According to the pilot unions, pilots have agreed on savings measures of up to 25%, but want guarantees that their members will be first in line for jobs with the new SAS Link and SAS Connect subsidiaries.

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Baufa Air cambia a SimBrasil

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AW | 2022 07 04 13:36 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

SimBrasil Airlines contribución fondo millonario

La compañía brasileña Baufa Air ahora se denominará SimBrasil Linhas Aéreas. El cambio tiene una relación directa con la llegada de un fondo estadounidense que adquirió el 50% de la aerolínea con un aporte de inversiones de un valor inicial de R$ 100 millones de Reales. El fondo de inversión no se ha revelado la semana pasada.

El acuerdo firmado ha establecido una inversión de R$ 100 millones por parte de los ejecutivos, además de lo que ha sido agregado por Galeb Baufaker Junior, empresario y creador de la compañía. El capital inicial se empleará para obtener certificados con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), para poner en funcionamiento la aerolínea y establecer la flota de la startup brasileña.

La aerolínea SimBrasil tiene programado iniciar operaciones entre Enero y Febrero 2023 con hub en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH. Ha establecido rutas desde São Paulo/CGH hacia Brasilia, Manaos, Porto Alegre, Río de Janeiro y Recife como principales ciudades que serán atendidas en una primera etapa. La flota inicial probablemente será de cinco aviones A320-200CEO (5). La compañía posee una oficina en el Barrio de Jabaquara en la Ciudad de São Paulo que está cerca de la terminal aérea de Congonhas. Actualmente con 35 profesionales contratados, la expectativa es, para los dos primeros meses de 2023, contar con 400 empleados. SimBrasil contará con el 60% de la plantilla de ex-empleados de ITA Transportes Aéreos. Adalberto Bogsan es retenido como CEO de la empresa en desarrollo.

En una llamada interna a sus empleados, Itapemirim Transportes Aéreos había anunciado su venta a Baufaker Consulting, una empresa financiada y controlada por brasileños. La carta fue firmada por el Presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan, el Martes 13/04. La nueva compañía se enfocaría en reorganizar la anterior aerolínea que tiene millones de Dólares en deuda con proveedores, aeropuertos y empleados. El grupo alcanzó un acuerdo con bancos estadounidenses para obtener financiación para el nuevo proyecto SimBrasil Linhas Aéreas.

Baufa Cargo

Aparte de la operación aérea vinculada a la aviación comercial, Galeb Baufaker Júnior continúa con el proceso de constitución de otra aerolínea carguera denominada Baufa Cargo, para alcanzar la autorización para volar. La compañía brindará servicios a SimBrasil Linhas Aéreas y mantiene conversaciones con Braspress para atender el transporte aéreo de carga en la red de Manaos, Estado de Amazonas (AM).

Baufa Air changes to SimBrazil

SimBrasil Airlines millionaire fund contribution

The Brazilian company Baufa Air will now be called SimBrasil Linhas Aéreas. The change is directly related to the arrival of a US fund that acquired 50% of the airline with an investment contribution of an initial value of R$ 100 million reais. The investment fund has not been disclosed last week.

The signed agreement has established an investment of R$ 100 million by the executives, in addition to what has been added by Galeb Baufaker Junior, businessman and creator of the company. The initial capital will be used to obtain certificates with the National Civil Aviation Agency (ANAC), to start up the airline and establish the fleet of the Brazilian start-up.

The SimBrasil airline is scheduled to start operations between January and February 2023 with a hub at São Paulo/Congonhas/CGH Airport. It has established routes from São Paulo/CGH to Brasilia, Manaus, Porto Alegre, Rio de Janeiro and Recife as the main cities that will be served in a first stage. The initial fleet will probably be five A320-200CEO aircraft (5). The company has an office in the Jabaquara neighborhood in the City of São Paulo, which is close to the Congonhas air terminal. Currently with 35 contracted professionals, the expectation is, for the first two months of 2023, to have 400 employees. SimBrasil will have 60% of the workforce made up of former ITA Transportes Aéreos employees. Adalberto Bogsan is retained as CEO of the developing company.

In an internal call to its employees, Itapemirim Transportes Aéreos had announced its sale to Baufaker Consulting, a company financed and controlled by Brazilians. The letter was signed by the President of Itapimirim, Adalberto Bogsan, on Tuesday 04/13. The new company would focus on reorganizing the previous airline that has millions of dollars in debt with suppliers, airports and employees. The group reached an agreement with US banks to obtain financing for the new SimBrasil Linhas Aéreas project.

Baufa Cargo

Apart from the air operation linked to commercial aviation, Galeb Baufaker Júnior continues with the process of setting up another cargo airline called Baufa Cargo, to obtain authorization to fly. The company will provide services to SimBrasil Linhas Aéreas and is in talks with Braspress to serve cargo air transportation in the Manaus network, Amazonas State (AM).

Baufa Air muda para SimBrazil

Contribuição do fundo milionário SimBrasil Airlines

A empresa brasileira Baufa Air passará a se chamar SimBrasil Linhas Aéreas. A mudança está diretamente relacionada à chegada de um fundo norte-americano que adquiriu 50% da companhia aérea com aporte de investimento de valor inicial de R$ 100 milhões de reais. O fundo de investimento não foi divulgado na semana passada.

O acordo firmado estabeleceu um investimento de R$ 100 milhões por parte dos executivos, além do que foi acrescentado por Galeb Baufaker Junior, empresário e idealizador da empresa. O capital inicial será usado para obter certificados junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), para iniciar a companhia aérea e estabelecer a frota da start-up brasileira.

A companhia aérea SimBrasil está programada para iniciar as operações entre janeiro e fevereiro de 2023 com um hub no aeroporto de São Paulo/Congonhas/CGH. Estabeleceu rotas de São Paulo/CGH para Brasília, Manaus, Porto Alegre, Rio de Janeiro e Recife como as principais cidades que serão atendidas em uma primeira etapa. A frota inicial provavelmente será de cinco aeronaves A320-200CEO (5). A empresa possui escritório no bairro do Jabaquara, na cidade de São Paulo, próximo ao terminal aéreo de Congonhas. Atualmente com 35 profissionais contratados, a expectativa é, para os dois primeiros meses de 2023, contar com 400 funcionários. A SimBrasil terá 60% do quadro de funcionários formado por ex-funcionários da ITA Transportes Aéreos. Adalberto Bogsan é mantido como CEO da empresa em desenvolvimento.

Em uma ligação interna para seus funcionários, a Itapemirim Transportes Aéreos anunciou sua venda para a Baufaker Consulting, empresa financiada e controlada por brasileiros. A carta foi assinada pelo presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan, na terça-feira 13/04. A nova empresa se concentraria em reorganizar a companhia aérea anterior que tem milhões de dólares em dívidas com fornecedores, aeroportos e funcionários. O grupo chegou a um acordo com bancos norte-americanos para obter financiamento para o novo projeto SimBrasil Linhas Aéreas.

Baufa Carga

Além da operação aérea ligada à aviação comercial, Galeb Baufaker Júnior continua com o processo de constituição de mais uma companhia aérea de carga chamada Baufa Cargo, para obter autorização para voar. A empresa prestará serviços à SimBrasil Linhas Aéreas e está em negociações com a Braspress para atender o transporte aéreo de carga na malha de Manaus, Estado do Amazonas (AM).

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El Calafate 1er vuelo internacional

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AW | 2022 07 04 10:40 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Aeropuerto El Calafate recibe primer vuelo regular internacional

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El Aeropuerto El Calafate/FTE de Argentina, ha recibido su primer servicio regular internacional. El vuelo AR1259 de Aerolíneas Argentinas arribará el Lunes 04/07 procedente de São Paulo/GRU, con escala intermedia en Córdoba/COR. Los vuelos tendrán una frecuencia los Lunes y Viernes (2Frq/S), en principio por tres meses. En São Paulo se hará una presentación del vuelo a operadores turísticos. Un avión Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas con capacidad para 170 pasajeros, despegará el Lunes 04/07 a las 08:30 hs desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos, con destino final a El Calafate. El vuelo AR1259 realizará una escala aterrizando en Córdoba/COR a las 11:35 hs. El avión prevé despegar de Córdoba a las 13:05 hs, y aterrizará en El Calafate/FTE a las 16:25 hs. El vuelo de retorno El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU en otra aeronave partirá desde el Aeropuerto Cte. Armando Tola a las 11.45 hs con el número de vuelo AR1256, llegando a Guarulhos a las 19:20 hs.

El Aeropuerto de El Calafate recibirá por primera vez un vuelo regular procedente del exterior. Hasta el momento los vuelos internacionales arribados al Aeropuerto Comandante Armando Tola fueron charters, particulares, humanitarios.

El aeropuerto y la compañía aérea han confirmado que la programación de sus frecuencias los días Lunes y Viernes se desarrollarán durante los meses de Julio, Agosto y Septiembre 2022. La Secretaría de Turismo de El Calafate, en conjunto con funcionarios de Córdoba y de Aerolíneas Argentinas organizan una presentación para operadores mayoristas de Brasil el Martes 05/07 por la mañana durante un desayuno de trabajo que tendrá lugar en el Hotel Meliá Paulista.

El Calafate 1st international flight

El Calafate Airport receives first regular international flight

El Calafate Airport/FTE in Argentina has received its first regular international service. Aerolíneas Argentinas flight AR1259 will arrive on Monday 07/04 from São Paulo/GRU, with an intermediate stopover in Córdoba/COR. The flights will have a frequency on Mondays and Fridays (2Frq/S), initially for three months. In São Paulo there will be a presentation of the flight to tour operators. An Aerolineas Argentinas Boeing 737-800 aircraft with capacity for 170 passengers will take off on Monday 07/04 at 08:30 am from the São Paulo/Guarulhos International Airport, with final destination El Calafate. Flight AR1259 will make a stopover, landing in Córdoba/COR at 11:35 a.m. The plane plans to take off from Córdoba at 1:05 p.m., and will land in El Calafate/FTE at 04:25 p.m. The return flight El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU in another aircraft will depart from Cte. Armando Tola at 11:45 a.m. with flight number AR1256, arriving in Guarulhos at 07:20 p.m.

El Calafate Airport will receive a regular flight from abroad for the first time. Until now, the international flights arriving at the Comandante Armando Tola Airport were charters, private, humanitarian.

The airport and the airline have confirmed that the programming of their frequencies on Monday and Friday will take place during the months of July, August and September 2022. The Tourism Secretariat of El Calafate, together with officials from Córdoba and Aerolineas Argentinas organize a presentation for wholesale operators in Brazil on Tuesday morning 07/05 during a working breakfast that will take place at the Hotel Meliá Paulista.

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Aerolíneas restablece ROS—CPC

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AW | 2022 07 03 22:50 | AIRLINES / AIRPORTS

Aerolíneas restablece Rosario—San Martín de los Andes

Aeropueerto Rosario_Isologotype

Aerolíneas Argentinas ha anunciado el restablecimiento de los vuelos entre Rosario/ROS y San Martín de los Andes/CPC. Este Lunes 04/07 se anuncia el primero de los cuatros servicios semanales (4Frq/S) proyectados a partir de Julio 2022 para unir la ciudad con una de las principales plazas turísticas de la Región Patagonia. La compañía ha programado servicios dando apertura a la estación invernal. El despegue del avión de la compañía nacional se programó a las 13:10 hs desde la aeroestación rosarina hacia Chapelco. Fuentes oficiales confirmaron que también hay conexiones disponibles los Domingos, Martes y Jueves.

ROS, incremento vuelos

Los vuelos de cabotaje en el Aeropuerto Internacional Rosario/ROS se incrementaron por el aumento de la demanda durante la temporada invernal. No sólo se retomó la ruta de San Martín de los Andes, también se amplió la oferta para viajar a San Carlos de Bariloche con seis frecuencias semanales (6Frq/S). Sin demasiados lugares disponibles para la segunda quincena de este mes, los sitios dedicados al turismo ofrecen pasajes ida y vuelta desde casi AR$ 45.000 Pesos en Agosto 2022. Los precios rozan los AR$ 60.000 Pesos para acceder a un asiento en los días de mayor movimiento de Julio 2022. Además, Voceros del Aeropuerto Rosario confirmaron que Aerolíneas Argentinas incorporó dos nuevos vuelos semanales entre Rosario e Iguazú. De esta forma, la conexión con Misiones estará disponible los Lunes, Martes, Jueves y Domingos. Por su parte Mendoza tiene conectividad directa los días Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos, mientras que a Salta los vuelos se ofrecen los Martes, Jueves, Viernes y Sábados.

Aerolíneas restores ROS—CPC

Aerolíneas restores Rosario—San Martín de los Andes

Aerolineas Argentinas has announced the reestablishment of flights between Rosario/ROS and San Martín de los Andes/CPC. This Monday 07/04 the first of the four weekly services (4Frq/S) projected from July 2022 to unite the city with one of the main tourist places in the Patagonia Region is announced. The company has scheduled services opening the winter season. The takeoff of the plane of the national company was scheduled at 01:10 p.m. from the Rosario airport to Chapelco. Official sources confirmed that connections are also available on Sundays, Tuesdays and Thursdays.

ROS, increase flights

Domestic flights at Rosario/ROS International Airport increased due to increased demand during the winter season. Not only was the San Martín de los Andes route resumed, but the offer to travel to San Carlos de Bariloche was also expanded with six weekly frequencies (6Frq/S). Without too many places available for the second fortnight of this month, the sites dedicated to tourism offer round trip tickets from almost AR$ 45,000 Pesos in August 2022. Prices are close to AR$ 60,000 Pesos to access a seat on the days of greatest movement of July 2022. In addition, Rosario Airport spokesmen confirmed that Aerolíneas Argentinas incorporated two new weekly flights between Rosario and Iguazú. In this way, the connection with Missions will be available on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Sundays. For its part, Mendoza has direct connectivity on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, while flights to Salta are offered on Tuesdays, Thursdays, Fridays and Saturdays.

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American falla técnica programación

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AW | 2022 07 03 18:00 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Cancelación temporalmente miles vuelos

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American Airlines experimentó una falla técnica en su plataforma de programación de pilotos el 01/07, lo que provocó la cancelación de miles de vuelos programados para este mes de Julio 2022. American Airlines dice que ha restaurado la mayoría de los vuelos afectados después de que una falla técnica en el sistema de programación de la compañía obligó a la aerolínea a cancelar miles de viajes este mes. Más de 12.000 vuelos entre el Domingo 03/07 y finales de 07/2022 fueron eliminados el Viernes 01/07 por la noche porque carecían de capitán, primer oficial o ambos, después de que los pilotos cambiaran sus viajes asignados, dijo la Asociación de Pilotos Aliados (APA), el sindicato que representa a los pilotos de American Airlines.

American Airlines dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que ya había «restaurado la gran mayoría de los viajes afectados y no anticipa ningún impacto operativo debido a este problema», incluido el fin de semana festivo del 4 de Julio de 2022. Un portavoz de American no pudo proporcionar detalles sobre cuántos vuelos fueron retirados o restaurados. American Airlines confirmó el problema técnico en su sistema de comercio de viajes piloto. La plataforma permite a los pilotos solicitar agregar, dejar e intercambiar ciertos viajes, dijo el Portavoz Matt Miller en un correo electrónico. «Como resultado de esta falla técnica, ciertas transacciones de comercio de viajes pudieron procesarse cuando no deberían haberse permitido», dijo la aerolínea. La aerolínea no respondió a una pregunta de seguimiento sobre si el problema técnico se había solucionado. Un problema de programación similar en Diciembre 2017 amenazó con la cancelación de 15.000 vuelos. La falla se sumó al ajetreado caos de viajes de fiestas de fin de año.

Los viajeros se enfrentaban a cientos de vuelos cancelados y unos pocos miles de retrasos el Viernes, tal como lo habían hecho en las últimas semanas. Los expertos atribuyen la ola de interrupciones de vuelo a la escasez de pilotos y controladores de tráfico aéreo, además de la alta demanda. Los pilotos de American han estado presionando a su empleador para que aborde los horarios de castigo de los aviadores durante las negociaciones contractuales. Los pilotos de Delta y Southwest Airlines han hecho piquetes en las últimas semanas por salarios más altos y mejores horarios.

A principios de esta semana, Dennis Tajer, piloto de American Airlines y Presidente del Comité de Comunicaciones de la Asociación de Pilotos Aliados, culpó del reciente aumento en las cancelaciones de vuelos a las malas prácticas de programación de las aerolíneas. A medida que las aerolíneas venden en exceso los boletos para algunos viajes, Dennis Tajer sugirió que algunos pilotos están sobrecargados de trabajo y otros están siendo insuficientemente trabajados.

American programming technical failure

Temporary cancellation of thousands of flights

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American Airlines experienced a technical failure in its pilot scheduling platform on 07/01, which caused the cancellation of thousands of flights scheduled for this month of July 2022. American Airlines says that it has restored the majority of the affected flights after A technical glitch in the company’s scheduling system forced the airline to cancel thousands of trips this month. More than 12,000 flights between Sunday 07/03 and the end of 07/2022 were eliminated on Friday night 07/01 because they lacked a captain, first officer or both, after the pilots changed their assigned trips, the airline to Allied Pilots Association (APA), the union that represents American Airlines pilots.

American Airlines said in an emailed statement that it had already «restored the vast majority of affected travel and does not anticipate any operational impact from this issue», including the July 4, 2022, holiday weekend. American was unable to provide details on how many flights were recalled or restored. American Airlines confirmed the glitch in its pilot travel trading system. The platform allows pilots to request to add, drop and swap certain trips, spokesman Matt Miller said in an email. «As a result of this technical failure, certain travel commerce transactions were able to be processed when they should not have been allowed», the airline said. The airline did not respond to a follow-up question about whether the technical problem had been fixed. A similar scheduling problem in December 2017 threatened to cancel 15,000 flights. The glitch added to the busy holiday travel chaos.

Travelers were facing hundreds of canceled flights and a few thousand delays on Friday, just as they had in recent weeks. Experts attribute the wave of flight disruptions to a shortage of pilots and air traffic controllers, in addition to high demand. American pilots have been pressuring their employer to address airmen’s penalty schedules during contract negotiations. Pilots at Delta and Southwest Airlines have picketed in recent weeks for higher pay and better hours.

Earlier this week, Dennis Tajer, an American Airlines pilot and Chairman of the Allied Pilots Association Communications Committee, blamed the recent spike in flight cancellations on bad airline scheduling practices. As airlines oversell tickets for some trips, Dennis Tajer suggested that some pilots are overworked and others are being underworked.

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