AIRLINES

Máximo ejecutivo Aeroflot condenado

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AW | 2022 07 08 19:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Prisión a importante ejecutivo aerolínea caso de fraude
Más fraudes incurridos en Aeroflot Russian Airlines

Aeroflot Russian Airlines_Isologotype

Un alto ejecutivo de la aerolínea Aeroflot Russian Airlines fue declarado culpable de un gran fraude y fue condenado a prisión. El 8 de julio de 2022, Vladimir Alexandrov, Subdirector General de Aeroflot, fue condenado a siete años de prisión por el Tribunal de Distrito Gagarinsky de Moscú. El alto ejecutivo de la aerolínea rusa fue declarado culpable de un fraude multimillonario a gran escala, informó la agencia de noticias rusa Interfax. «El tribunal dictaminó declarar a Vladimir Alexandrov culpable del delito en virtud de la Parte 4 del Artículo 159 del Código Penal ruso por fraude a gran escala, y sentenciarlo a prisión de siete años en una penitenciaría de alta seguridad«, dijo la Jueza del Tribunal, Olga Arbuzova, citada por los medios locales. Tras el fallo del Tribunal, el Subdirector General también fue multado con ₽ 900.000 Rublos/US$ 14.343 Dólares.

Vladimir Alexandrov fue arrestado en Octubre de 2019, después de que las autoridades rusas sospecharan que había firmado cuatro contratos con dos Abogados, Alexander Slivko y Dina Kibets, en nombre de Aeroflot. En ese momento, el alto ejecutivo de la aerolínea llegó a un acuerdo para la prestación de asistencia jurídica a Aeroflot en varios procedimientos civiles y penales. Sin embargo, según la Fiscalía General de la Nación, la compañía aérea no necesitaba tales servicios, ya que tiene su Departamento Jurídico interno para tales casos.

Vladimir Alexandrov no es el primer alto ejecutivo de Aeroflot que ha llamado la atención de las autoridades rusas recientemente. El 15 de Junio de 2022, Mikhail Minayev, Director de Planificación de Flota y Adquisición de Aeronaves de Aeroflot, fue puesto bajo arresto por el Tribunal Khoroshevsky de Moscú, pues fue acusado «en el marco de acciones de investigación llevadas a cabo por organismos autorizados», confirmó el Departamento de Prensa de Aeroflot a Interfax en ese momento. Si es declarado culpable, Mikhail Minaev podría enfrentar hasta diez años de prisión y una multa de hasta ₽ 1.000.000 millón de Rublos/US$ 17.637 Dólares.

A principios de Mayo de 2022, el Tribunal de Khoroshevsky arrestó a Andrey Panov, otro miembro de alto rango del equipo directivo de Aeroflot. En ese momento, el ex Director General Adjunto fue acusado de estar involucrado en un caso de fraude importante similar. En Abril de 2022, justo antes del arresto, agentes del Servicio Federal de Seguridad (FSB) de Rusia allanaron la oficina de Aeroflot en Moscú e incautaron discos duros y documentos pertenecientes al Departamento de Marketing y Estrategia. La redada tuvo lugar después de que Andrey Panov publicara una columna de opinión sobre la invasión rusa de Ucrania en el Financial Times, donde pidió a sus antiguos colegas que actualmente permanecen en Rusia que «saboteen el esfuerzo de guerra». Inmediatamente después de la redada, la policía local interrogó a los empleados que trabajaban en el Departamento de Marketing y Estrategia de Aeroflot.

Aeroflot CEO convicted

Important airline executive jailed in fraud case
More frauds incurred in Aeroflot Russian Airlines

A top executive of the airline Aeroflot Russian Airlines was found guilty of major fraud and was sentenced to prison. On July 8, 2022, Vladimir Alexandrov, Deputy General Director of Aeroflot, was sentenced to seven years in prison by the Moscow Gagarinsky District Court. The top executive of the Russian airline was found guilty of a large-scale multimillion-dollar fraud, the Russian news agency Interfax reported. «The court ruled to convict Vladimir Alexandrov of the crime under Part 4 of Article 159 of the Russian Criminal Code for large-scale fraud, and to sentence him to seven years’ imprisonment in a high-security penitentiary, said Court Judge , Olga Arbuzova, quoted by local media. Following the Court’s ruling, the Deputy Director General was also fined ₽ 900,000 Rubles/US$ 14,343.

Vladimir Alexandrov was arrested in October 2019, after the Russian authorities suspected that he had signed four contracts with two lawyers, Alexander Slivko and Dina Kibets, on behalf of Aeroflot. At that time, the top executive of the airline reached an agreement for the provision of legal assistance to Aeroflot in various civil and criminal proceedings. However, according to the Attorney General’s Office, the airline did not need such services, since it has its internal Legal Department for such cases.

Vladimir Alexandrov is not the first top Aeroflot executive to come to the attention of Russian authorities recently. On June 15, 2022, Mikhail Minayev, Director of Fleet Planning and Aircraft Acquisition of Aeroflot, was placed under arrest by the Moscow Khoroshevsky Court, as he was accused «in the framework of investigative actions carried out by authorized bodies», the Aeroflot Press Department confirmed to Interfax at the time. If convicted, Mikhail Minaev could face up to ten years in prison and a fine of up to ₽ 1,000,000 million Rubles/US$ 17,637.

In early May 2022, the Khoroshevsky Court arrested Andrey Panov, another high-ranking member of Aeroflot’s management team. At the time, the former Deputy General Manager was accused of being involved in a similar major fraud case. In April 2022, just before the arrest, Russian Federal Security Service (FSB) agents raided Aeroflot’s Moscow office and seized hard drives and documents belonging to the Department of Marketing and Strategy. The raid came after Andrey Panov published an opinion column on the Russian invasion of Ukraine in the Financial Times, in which he called on his former colleagues currently remaining in Russia to «sabotage the war effort». Immediately after the raid, the local police questioned employees who worked in Aeroflot’s Strategy and Marketing Department.

Генеральный директор Аэрофлота осужден

Руководителя Аэрофлота обвинили в мошенничестве
В Аэрофлот российские авиалинии совершено еще одно мошенничество

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Топ-менеджер авиакомпании Аэрофлот российские авиалинии признан виновным в крупном мошенничестве и приговорен к тюремному заключению. 8 июля 2022 года Гагаринский районный суд Москвы приговорил заместителя генерального директора Аэрофлота Владимира Александрова к семи годам лишения свободы. Руководитель российской авиакомпании признан виновным в крупном многомиллионном мошенничестве, сообщило российское информационное агентство Интерфакс. «Суд постановил признать Владимира Александрова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ за мошенничество в особо крупном размере, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет в колонии строгого режима», — заявил судья суда, Ольга Арбузова, слова которой цитируют местные СМИ. По решению суда заместитель генерального директора также был оштрафован на 900 000 рублей/14 343 доллара США.

Владимир Александров был арестован в октябре 2019 года после того, как российские власти заподозрили, что он подписал четыре контракта с двумя адвокатами, Александром Сливко и Диной Кибец, от имени Аэрофлота. На тот момент с высшим руководством авиакомпании были достигнуты договоренности об оказании юридической помощи Аэрофлотa в различных гражданских и уголовных процессах. Однако, по данным Генпрокуратуры, авиакомпания в таких услугах не нуждалась, так как для таких случаев у нее есть собственный юридический отдел.

Владимир Александров — не первый топ-менеджер Аэрофлота, попавший в последнее время в поле зрения российских властей. 15 июня 2022 года Михаил Минаев, директор департамента планирования парка и приобретения воздушных судов Аэрофлота, был заключен под стражу Хорошевским судом Москвы по обвинению «в рамках следственных действий, проводимых уполномоченными органами», сообщает Аэрофлот Пресс. В ведомстве подтвердили Интерфаксу в свое время. В случае признания виновным Михаилу Минаеву может грозить до десяти лет лишения свободы и штраф в размере до 1 000 000 млн рублей/17 637 долларов США.

В начале мая 2022 года Хорошевский суд арестовал Андрея Панова, еще одного высокопоставленного члена управленческой команды Аэрофлота. В то время бывшего заместителя генерального директора обвинили в причастности к аналогичному крупному делу о мошенничестве. В апреле 2022 года, незадолго до ареста, сотрудники Федеральной службы безопасности (ФСБ) России провели обыск в московском офисе Аэрофлота и изъяли жесткие диски и документы, принадлежащие Департаменту маркетинга и стратегии. Рейд произошел после того, как Андрей Панов опубликовал статью о вторжении России в Украину в Financial Times, в которой призвал своих бывших коллег, оставшихся в настоящее время в России, «саботировать военные действия». Сразу после рейда местная милиция допросила сотрудников Департамента стратегии и маркетинга Аэрофлота.

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CAA India alerta a SpiceJet

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AW | 2022 07 08 18:48 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Advertencia sobre fallas reincidentes de seguridad

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India ha presentado a SpiceJet un aviso de causa justificada que le da tres semanas para defenderse de las acciones regulatorias después de una serie de fallas de seguridad de la flota de aeronaves de la compañía. En su aviso a la aerolínea de bajo costo con fecha del 5 de Julio de 2022, que el Ministerio de Aviación Civil publicó en su cuenta de Twitter al día siguiente, dijo que SpiceJet no ha logrado establecer servicios aéreos seguros, eficientes y confiables, señalando una serie de ocasiones desde el 01/04 en las que las aeronaves han tenido que regresar a su punto de origen o continuar a su destino con márgenes de seguridad degradados.

La aerolínea alegó que a los vendedores y proveedores no se les pagaba regularmente, lo que provocaba una escasez de piezas de repuesto y una invocación frecuente de su lista de equipo mínimo (MEL). El MEL es un documento que regula qué componentes de una aeronave pueden estar inoperativos durante las operaciones normales. El regulador advirtió a la aerolínea que si no respondía en un plazo de tres semanas, el asunto procederá ex parte.

En un tweet separado, el Ministro de Aviación Jyotiraditya Scindia dijo que la seguridad de los pasajeros es primordial y que incluso el error más pequeño que obstaculice la seguridad será investigado a fondo y corregido.

Los medios locales han informado sobre una serie de incidentes en las últimas semanas, incluidos tres incidentes el 5 de Julio de 2022: un Boeing 737-800 que volaba de Delhi a Dubai se desvió a Karachi debido a un mal funcionamiento del indicador de combustible; un parabrisas de un avión De Havilland Canada DHC-8-Q400 se agrietó en el camino de Kandla a Mumbai; y el radar meteorológico de un avión de carga falló en ruta de Kolkata a Chongqing, lo que obligó a retroceder. Los tres aviones aterrizaron de manera segura, pero los eventos llevaron el número de incidentes técnicos que involucraron a SpiceJet en los últimos dieciocho días a ocho, informó la emisora NDTV el 6 de Julio de 2022.

La DGCA culpó de los fallos a la mala supervisión interna de seguridad en el transportista, el retraso en el mantenimiento y las finanzas problemáticas de la compañía. Un incidente el 1 de mayo que involucró a un Boeing 737-800 en el que 17 personas resultaron heridas llevó a la autoridad a inspeccionar toda la flota.

«Somos una aerolínea certificada por IATA-IOSA. SpiceJet completó con éxito un meticuloso programa de auditoría para la recertificación en octubre de 2021. Hemos sido auditados regularmente por la DGCA. Todos nuestros aviones fueron auditados hace un mes por el regulador y se encontró que eran seguros», dijo la aerolínea el 7 de Julio de 2022.

CAA India alerts SpiceJet

Warning about recurring security flaws

India’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has presented SpiceJet with a good cause notice giving it three weeks to defend itself from regulatory action after a series of safety lapses of the company’s aircraft fleet. In its notice to the low-cost airline dated July 5, 2022, which the Ministry of Civil Aviation posted on its Twitter account the following day, it said that SpiceJet has failed to establish safe, efficient and reliable air services, noting a series of occasions since 04/01 in which aircraft have had to return to their point of origin or continue to their destination with degraded safety margins.

The airline alleged that vendors and suppliers were not being paid regularly, leading to shortages of spare parts and frequent invocation of its minimum equipment list (MEL). The MEL is a document that regulates which components of an aircraft may be inoperative during normal operations. The regulator warned the airline that if it does not respond within three weeks, the matter will proceed ex parte.

In a separate tweet, Aviation Minister Jyotiraditya Scindia said that passenger safety is paramount and even the smallest error hampering safety will be thoroughly investigated and corrected.

Local media have reported a number of incidents in recent weeks, including three incidents on July 5, 2022: a Boeing 737-800 flying from Delhi to Dubai diverted to Karachi due to a fuel gauge malfunction; a de Havilland Canada DHC-8-Q400 aircraft windshield cracked en route from Kandla to Mumbai; and a cargo plane’s weather radar failed en route from Kolkata to Chongqing, forcing it to turn back. All three planes landed safely, but the events brought the number of technical incidents involving SpiceJet in the past eighteen days to eight, broadcaster NDTV reported on July 6.

The DGCA blamed the failures on poor internal safety oversight at the carrier, delayed maintenance and the company’s troubled finances. An incident on May 1 involving a Boeing 737-800 in which 17 people were injured prompted the authority to inspect the entire fleet.

«We are an IATA-IOSA certified airline. SpiceJet successfully completed a meticulous audit program for recertification in October 2021. We have been regularly audited by the DGCA. All of our aircraft were audited a month ago by the regulator and found to be they were safe», the airline said on July 7, 2022.

सीएए इंडिया ने स्पाइसजेट को किया अलर्ट

आवर्ती सुरक्षा खामियों के बारे में चेतावनी

भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने स्पाइसजेट को कंपनी के विमान बेड़े की सुरक्षा खामियों की एक श्रृंखला के बाद नियामक कार्रवाई से खुद को बचाने के लिए तीन सप्ताह का एक अच्छा कारण नोटिस दिया है। 5 जुलाई, 2022 को कम लागत वाली एयरलाइन को अपने नोटिस में, जिसे नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने अगले दिन अपने ट्विटर अकाउंट पर पोस्ट किया, इसने कहा कि स्पाइसजेट सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय हवाई सेवाओं को स्थापित करने में विफल रही है। 04/01 के बाद से अवसर जिसमें विमान को अपने मूल स्थान पर वापस जाना पड़ा है या खराब सुरक्षा मार्जिन के साथ अपने गंतव्य के लिए जारी रखा है।

एयरलाइन ने आरोप लगाया कि विक्रेताओं और आपूर्तिकर्ताओं को नियमित रूप से भुगतान नहीं किया जा रहा है, जिससे स्पेयर पार्ट्स की कमी हो रही है और इसकी न्यूनतम उपकरण सूची (एमईएल) का बार-बार आह्वान किया जा रहा है। एमईएल एक दस्तावेज है जो नियंत्रित करता है कि सामान्य संचालन के दौरान विमान के कौन से घटक निष्क्रिय हो सकते हैं। नियामक ने एयरलाइन को चेतावनी दी कि अगर वह तीन सप्ताह के भीतर जवाब नहीं देती है, तो मामला एकतरफा आगे बढ़ेगा।

एक अलग ट्वीट में, उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने कहा कि यात्रियों की सुरक्षा सर्वोपरि है और सुरक्षा में बाधा डालने वाली छोटी से छोटी त्रुटि की भी पूरी जांच और सुधार किया जाएगा।

स्थानीय मीडिया ने हाल के हफ्तों में कई घटनाओं की सूचना दी है, जिसमें 5 जुलाई, 2022 की तीन घटनाएं शामिल हैं: एक बोइंग 737-800 जो दिल्ली से दुबई के लिए उड़ान भर रही थी, ईंधन गेज की खराबी के कारण कराची की ओर मोड़ दी गई; ए डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-8-क्यू400 एयरक्राफ्ट विंडशील्ड कांडला से मुंबई के रास्ते में टूट गया; और एक मालवाहक विमान का मौसम रडार कोलकाता से चोंगकिंग के रास्ते में विफल हो गया, जिससे उसे वापस मुड़ना पड़ा। सभी तीन विमान सुरक्षित उतर गए, लेकिन घटनाओं ने पिछले अठारह दिनों में स्पाइसजेट से जुड़ी तकनीकी घटनाओं की संख्या को आठ तक पहुंचा दिया, जैसा कि ब्रॉडकास्टर एनडीटीवी ने 6 जुलाई की रिपोर्ट में बताया है।

डीजीसीए ने विफलताओं के लिए कैरियर में खराब आंतरिक सुरक्षा निरीक्षण, रखरखाव में देरी और कंपनी की खराब वित्तीय स्थिति को जिम्मेदार ठहराया। 1 मई को बोइंग 737-800 की एक घटना जिसमें 17 लोग घायल हो गए थे, ने प्राधिकरण को पूरे बेड़े का निरीक्षण करने के लिए प्रेरित किया।

«हम एक IATA-IOSA प्रमाणित एयरलाइन हैं। स्पाइसजेट ने अक्टूबर 2021 में पुन: प्रमाणन के लिए एक सावधानीपूर्वक ऑडिट कार्यक्रम सफलतापूर्वक पूरा किया। हमें DGCA द्वारा नियमित रूप से ऑडिट किया गया है। हमारे सभी विमानों का एक महीने पहले नियामक द्वारा ऑडिट किया गया था और पाया गया कि वे थे सुरक्षित», एयरलाइन ने 7 जुलाई, 2022 को कहा।

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TransNusa pospone lanzamiento

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AW | 2022 07 08 16:08 | AIRLINES

TransNusa de Indonesia pospone lanzamiento a 10/2022

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La aerolínea indonesia TransNusa Airlines ha pospuesto el lanzamiento de las operaciones a Octubre a partir de Julio 2022 debido a retrasos en la entrega de aviones Airbus A320CEO. Bayu Sutanto, Director Gerente de TransNusa, dijo que aerolínea planea lanzar servicios comerciales a principios de Octubre 2022, con su enfoque ahora en recertificar su Certificado de Operador Aéreo (AOC).

TransNusa recibió un Airbus A320NEO en Diciembre 2021. La startup indonesia todavía se encuentra esperando la entrega de los dos aviones Airbus A320-200CEO (2) que ahora se esperan para finales de Julio y mediados de Septiembre 2022, respectivamente. Las entregas se retrasaron por razones técnicas. TransNusa planea registrar su AOC con tres Airbus A320CEO en su flota antes de que comiencen los vuelos comerciales. Los tres aviones son arrendados a China Aircraft Leasing Group (CALC). También planea agregar aviones ARJ21 de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Los medios chinos han publicado imágenes de un ARJ21, con la librea de TransNusa, sometido a vuelos de prueba previos a la entrega en Shanghai, China. Bayu Sutanto dice que el momento de las entregas de ARJ21 depende de cuándo la flota de A320 esté operativa. Según los informes, Indonesia ha validado el certificado de tipo chino del ARJ21 de China, avión que comenzará a volar en Agosto 2022 bajo los colores de TransNusa Airlines, siendo el primer operador aéreo en incorporar este tipo de aeronaves en Indonesia.

En Noviembre de 2021, después de una pausa de un año de la industria, TransNusa anunció a través de su publicación oficial de Instagram que la aerolínea planeaba regresar al mercado comenzando con el cambio de marca de su modelo de negocio como Low Cost Carriers (LCC). La aerolínea solía operar como aerolínea regional que se centraba en rutas a la parte oriental del país y áreas remotas. Se ha iniciado la solicitud de solicitud del Certificado de Operador Aéreo (AOC) junto con otros preparativos. Estimación para regresar a los vuelos de servicio a principios de 3Q2022.

TransNusa postpones launch

Indonesia’s TransNusa postpones launch to 10/2022

Indonesian airline TransNusa Airlines has postponed the launch of operations to October from July 2022 due to delivery delays of Airbus A320CEO aircraft. Bayu Sutanto, Managing Director of TransNusa, said the airline plans to launch commercial services in early October 2022, with his focus now on recertifying his Air Operator Certificate (AOC).

TransNusa took delivery of an Airbus A320NEO in December 2021. The Indonesian startup is still awaiting the delivery of the two Airbus A320-200CEO aircraft (2) which are now expected in late July and mid-September 2022, respectively. Deliveries were delayed for technical reasons. TransNusa plans to register its AOC with three Airbus A320CEOs in its fleet before commercial flights begin. The three aircraft are leased to China Aircraft Leasing Group (CALC). It also plans to add ARJ21 jets from the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Chinese media have released images of an ARJ21, in TransNusa livery, undergoing test flights prior to delivery in Shanghai, China. Bayu Sutanto says that the timing of ARJ21 deliveries depends on when the A320 fleet is operational. According to reports, Indonesia has validated the Chinese type certificate of China’s ARJ21, a plane that will start flying in August 2022 under the colors of TransNusa Airlines, being the first air operator to incorporate this type of aircraft in Indonesia.

In November 2021, after a year-long hiatus from the industry, TransNusa announced through its official Instagram post that the airline planned to return to the market beginning with the rebranding of its business model as Low Cost Carriers (LCC). ). The airline used to operate as a regional airline focusing on routes to the eastern part of the country and remote areas. The application for the Air Operator Certificate (AOC) has been started along with other preparations. Estimate to return to service flights in early 3Q2022.

TransNusa tunda peluncuran

TransNusa Indonesia tunda peluncuran hingga 10/2022

Maskapai penerbangan Indonesia TransNusa Airlines telah menunda peluncuran operasi hingga Oktober dari Juli 2022 karena keterlambatan pengiriman pesawat Airbus A320CEO. Bayu Sutanto, Managing Director TransNusa, mengatakan maskapai berencana meluncurkan layanan komersial pada awal Oktober 2022, dengan fokus saat ini pada sertifikasi ulang Air Operator Certificate (AOC).

TransNusa menerima pengiriman Airbus A320NEO pada Desember 2021. Startup Indonesia itu masih menunggu pengiriman dua pesawat Airbus A320-200CEO (2) yang kini diperkirakan masing-masing pada akhir Juli dan pertengahan September 2022. Pengiriman tertunda karena alasan teknis. TransNusa berencana mendaftarkan AOC-nya dengan tiga Airbus A320CEO dalam armadanya sebelum penerbangan komersial dimulai. Ketiga pesawat tersebut disewakan kepada China Aircraft Leasing Group (CALC). Ia juga berencana menambah jet ARJ21 dari Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Media China telah merilis gambar ARJ21, dalam livery TransNusa, menjalani penerbangan uji sebelum pengiriman di Shanghai, China. Bayu Sutanto mengatakan waktu pengiriman ARJ21 tergantung kapan armada A320 beroperasi. Menurut laporan, Indonesia telah memvalidasi sertifikat tipe China dari ARJ21 China, pesawat yang akan mulai terbang pada Agustus 2022 di bawah warna TransNusa Airlines, menjadi operator udara pertama yang memasukkan pesawat jenis ini di Indonesia.

Pada November 2021, setelah absen selama satu tahun dari industri, TransNusa mengumumkan melalui posting Instagram resminya bahwa maskapai berencana untuk kembali ke pasar dimulai dengan rebranding model bisnisnya sebagai Low Cost Carriers (LCC). Maskapai ini dulu beroperasi sebagai maskapai regional yang berfokus pada rute ke bagian timur negara itu dan daerah terpencil. Permohonan Air Operator Certificate (AOC) telah dimulai bersamaan dengan persiapan lainnya. Estimasi untuk kembali melayani penerbangan pada awal 3Q2022.

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Australia aprobaría codeshare a Virgin

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AW | 2022 07 08 12:50 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Códigos compartidos internacionales para Virgin Australia

Virgin_Australia

La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) ha indicado que otorgará permiso para que Virgin Australia Airlines celebre acuerdos de Código Compartido con sus aerolíneas asociadas internacionales. Virgin Australia, con sede en Brisbane, tiene varias aerolíneas internacionales con las que quiere compartir códigos, incluidas Singapore Airlines, United Airlines y Qatar Airways. El Gobierno de Australia ha expresado que no existen problemas de abuzo de competencia, por lo que otorgaría un plazo para las asociaciones de cinco años.

Un acuerdo de código compartido permite a una aerolínea poner su designador de vuelo y número de vuelo en un vuelo operado por otra aerolínea, permitiendo ampliar la red de servicios de una aerolínea sin tener que poner su propio avión en una ruta, generar tráfico de pasajeros e ingresos adicionales. La compañía aérea australiana «Virgin Australia celebró la bienvenida a la evaluación preliminar de la ACCC para ofrecer vuelos asociados a los consumidores australianos bajo acuerdos de código compartido».

«La evaluación preliminar de la ACCC es que es probable que estos acuerdos resulten en más opciones y mayor conveniencia para los consumidores que buscan reservar viajes internacionales que incluyen vuelos de conexión operados por Virgin Australia. No habrá superposición competitiva entre las partes en ninguna ruta bajo estos acuerdos propuestos, y otras aerolíneas, incluida Qantas, proporcionarán competencia a Virgin Australia y sus socios en esas rutas internacionales de larga distancia en particular», dijo el Vicepresidente de la ACCC, Mick Keogh.

Actualmente, Virgin Australia tiene lazos históricos con Singapore Airlines, una relación más recientes con United Airlines y Qatar Airways. «Estamos increíblemente enfocados y entusiasmados por crear grandes experiencias de viaje a través de nuestras asociaciones con las principales aerolíneas globales que expandirán significativamente la huella de Virgin Australia a nivel internacional», expresa el Portavoz de Virgin Australia.

El anuncio de la agencia ACCC permitirá dar evaluaciones finales para aprobar definitivamente los códigos compartidos de Virgin Australia, permitiendo dar su próxima decisión hacia fines de Julio 2022.

Australia would approve codeshare to Virgin

International codeshares for Virgin Australia

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The Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) has indicated that it will grant permission for Virgin Australia Airlines to enter into Codeshare agreements with its international partner airlines. Brisbane-based Virgin Australia has several international airlines it wants to share codes with, including Singapore Airlines, United Airlines and Qatar Airways. The Government of Australia has stated that there are no problems of abuse of competition, so it would grant a term for associations of five years.

A codeshare agreement allows an airline to put its flight designator and flight number on a flight operated by another airline, allowing it to expand an airline’s service network without having to put its own aircraft on a route, generating passenger traffic and additional income. Australian airline Virgin Australia «welcomed the preliminary assessment by the ACCC to offer partner flights to Australian consumers under codeshare agreements».

«The ACCC’s preliminary assessment is that these agreements are likely to result in more choice and greater convenience for consumers looking to book international travel that includes connecting flights operated by Virgin Australia. There will be no competitive overlap between the parties on any route under these proposed deals, and other airlines, including Qantas, will provide competition to Virgin Australia and its partners on those particular long-haul international routes», said ACCC Vice President Mick Keogh.

Virgin Australia currently has historical ties with Singapore Airlines, a more recent relationship with United Airlines and Qatar Airways. «We are incredibly focused and excited to create great travel experiences through our partnerships with leading global airlines that will significantly expand Virgin Australia’s footprint internationally», says the Virgin Australia Spokesperson.

The ACCC agency’s announcement will allow final evaluations to definitively approve Virgin Australia’s shared codes, allowing its next decision to be made by the end of July 2022.

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Fiji Airways introduce accionistas

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AW | 2022 07 08 12:22 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

FNPF/Unit Trust nuevos accionistas de Fiji Airways
Aerolínea inaugurará ruta Fiji—Vancouver

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FNPF y Unit Trust se han incorporado como nuevos accionistas de Fiji Airways. Fiji National Provident Fund es ahora el segundo mayor accionista, con el 30,02 por ciento de las acciones de Fiji Airways después del Gobierno de Fiji, que posee el 51 por ciento de las acciones de la compañía aérea.

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Al hacer el anuncio sobre los vuelos directos a Vancouver, el Director Gerente y CEO de Fiji Airways, Andre Viljoen, también dice que el segundo nuevo accionista de la compañía es el Unit Trust of Fiji, que posee el 1,85 por ciento. Andre Viljoen también dice que dan la bienvenida a los nuevos miembros de la Junta, el Director designado por el Gobierno de Fiji, Avi Raju, quien es el Director Ejecutivo del Grupo FijiCare, y los Directores designados por FNPF, Daksesh Patel y Sanjay Kaba.

Nadi-Vancouver

Fiji Airways comenzará sus vuelos directos Nadi—Vancouver a partir del 25 de Noviembre de 2022. Andre Viljoen dice que esto será un gran impulso para la aerolínea y la economía en general. Se estima que hay alrededor de 80.000 fijianos en Canadá. El vuelo directo a Vancouver también fortalecerá la importancia de Nadi como un centro de comercio y turismo del Pacífico Sur.

El Director Gerente dice que encabezarán una delegación comercial en un vuelo de promoción a Vancouver el 9 de Agosto de 2022 para comprometerse con los expertos y socios de la industria en Canadá. Los boletos para el vuelo directo a Vancouver ya están a la venta en el sitio web de Fiji Airways y los vuelos de regreso de Nadi a Vancouver costarán FJ$ 1.099 y los vuelos aéreos de regreso de Vancouver a Nadi costarán C$ 599.

Fiji Airways introduces shareholders

FNPF/Unit Trust new shareholders of Fiji Airways
Airline to inaugurate Fiji-Vancouver route

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FNPF and Unit Trust have joined as new shareholders of Fiji Airways. The Fiji National Provident Fund is now the second largest shareholder with 30.02% of the shares in Fiji Airways after the Government of Fiji, which owns 51% of the shares in the airline.

Making the announcement about direct flights to Vancouver, Fiji Airways Managing Director and CEO Andre Viljoen also says that the company’s second new shareholder is the Unit Trust of Fiji, which owns 1.85 per cent. Andre Viljoen also says that they welcome new Board members, Fiji Government Appointed Director Avi Raju, who is the Executive Director of the FijiCare Group, and FNPF Appointed Directors Daksesh Patel and Sanjay Kaba.

Nadi-Canada

Fiji Airways will begin its direct flights Nadi—Vancouver from November 25, 2022. Andre Viljoen says this will be a huge boost for the airline and the economy in general. There are an estimated 80,000 Fijians in Canada. The direct flight to Vancouver will also strengthen Nadi’s importance as a South Pacific trade and tourism hub.

The Managing Director says they will lead a business delegation on a promotional flight to Vancouver on August 9, 2022 to engage with industry experts and partners in Canada. Tickets for the direct flight to Vancouver are now on sale on the Fiji Airways website and return flights from Nadi to Vancouver will cost FJ$ 1,099 and return air flights from Vancouver to Nadi will cost C$ 599.

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Türkiye-Israel acuerdo cielos abiertos

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AW | 2022 07 08 09:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

Türkiye e Israel firman histórico acuerdo de cielos abiertos

Los gobiernos de Israel y Türkiye firmaron el 7 de Julio de 2022, por primera vez en 71 años, un acuerdo bilateral que amplía el tráfico aéreo entre los dos países. El evento histórico fue concebido a partir de la visita del Presidente israelí Isaac Herzog al Jefe de Estado turco Recep Erdogan en Ankara en Marzo 2022. Ahora se espera que las aerolíneas turcas, como Türkiye Airlines, puedan realizar vuelos directos a Israel y viceversa en el caso de El Al Airlines. «Las relaciones de aviación son una herramienta estratégica para el desarrollo económico de Israel y de particular importancia para la posición regional de Israel», según Merav Michaeli, Ministro de Transporte de Israel.

Gobiernos de Israel y Türkiye firmaron primer acuerdo bilateral desde 1951

Este es un nuevo intento de restaurar las relaciones diplomáticas entre las naciones, que habían estado en relaciones problemáticas desde 2010, cuando retiraron a sus respectivos embajadores, después de que las fuerzas israelíes irrumpieron en una división de buques que se dirigían a Gaza, lo que resultó en la muerte de nueve activistas turcos a bordo. En 2018, hubo un nuevo conflicto que empeoró la relación entre los países durante la discusión que involucró el traslado de la embajada turca en Israel de Tel Aviv a Jerusalén, lo que provocó la misma reacción ocho años antes.

«El acuerdo de hoy de los directores de las autoridades de aviación civil de los dos países fue posible gracias a las negociaciones abiertas y constructivas en las últimas semanas y constituye un hito importante en el avance de las relaciones bilaterales», según un comunicado emitido por la oficina del Primer Ministro israelí, Yair Lapid.

Türkiye-Israel open skies agreement

Türkiye and Israel sign historic open skies agreement

The governments of Israel and Türkiye signed on July 7, 2022, for the first time in 71 years, a bilateral agreement that expands air traffic between the two countries. The historic event was conceived from the visit of the Israeli President Isaac Herzog to the Turkish Head of State Recep Erdogan in Ankara in March 2022. It is now expected that Turkish airlines, such as Türkiye Airlines, will be able to carry out direct flights to Israel and vice versa in the case of El Al Airlines. «Aviation relations are a strategic tool for Israel’s economic development and of particular importance for Israel’s regional position», according to Merav Michaeli, Israel’s Minister of Transportation.

Governments of Israel and Türkiye signed the first bilateral agreement since 1951

This is a new attempt to restore diplomatic relations between the nations, which had been in troubled relations since 2010, when they withdrew their respective ambassadors, after Israeli forces stormed a division of ships headed for Gaza, causing resulted in the deaths of nine Turkish activists on board. In 2018, there was a new conflict that worsened the relationship between the countries during the discussion that involved the transfer of the Turkish embassy in Israel from Tel Aviv to Jerusalem, which provoked the same reaction eight years before.

«Today’s agreement by the heads of the civil aviation authorities of the two countries was made possible by open and constructive negotiations in recent weeks and constitutes an important milestone in advancing bilateral relations», according to a statement issued by the office of Israeli Prime Minister Yair Lapid.

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Embraer alcanza contrato 10 E-Jet P2F

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AW | 2022 07 07 17:14 | INDUSTRY / AIRLINES

Embraer recibe contrato firme por hasta 10 conversiones P2F

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Embraer ha firmado un pedido en firme de hasta diez (10) conversiones de pasajeros a carga de Embraer E-Jet P2F con un cliente no revelado. Los aviones para la conversión provendrán de la flota actual de E-Jets del cliente, con entregas a partir de 2024. Este es el primer contrato en firme para el P2F de Embraer, siendo el segundo acuerdo para este tipo de operación. En Mayo 2022, Embraer y Nordic Aviation Capital (NAC) anunciaron un acuerdo en principio para tomar hasta diez espacios de conversión para E190F/E195F.

Las conversiones de E-Jets P2F de Embraer a E-Jets Freighters tendrán más de un 50% más de capacidad de volumen, 3 veces el rango de turbohélices de carga grande y hasta un 30% menos de costos operativos que los de fuselaje estrecho. Con más de 1.600 E-Jets entregados por Embraer a nivel mundial, los clientes de P2F se benefician de una red de servicios global bien establecida, madura y, además de una cartera completa de productos listos para respaldar sus operaciones desde el primer día.

La conversión a carguero se realizará en las instalaciones de Embraer en Brasil e incluye la puerta de carga delantera de la cubierta principal; sistema de manejo de carga; refuerzo de pisos; Barrera de Carga Rígida (RCB)–Barrera 9G con puerta de acceso; sistema de detección de humo de carga (compartimento de carga de la cubierta principal de clase E), cambios en el sistema de gestión del aire (refrigeración, presurización, etc.); remoción interior y provisiones para el transporte de materiales peligrosos. Combinando la carga a granel debajo del piso y la cubierta principal, la carga útil estructural bruta máxima es de 13.150 kg para el E190F y 14.300 kg para el E195F. Teniendo en cuenta la densidad de carga típica del comercio electrónico, los pesos y volúmenes netos también son impresionantes: el E190F puede manejar una carga útil de 23,600 lb (10,700 kg), mientras que el E195F una carga útil de 27,100 lb (12,300 kg).

Embraer reaches contract 10 E-Jet P2F

Embraer receives firm contract for up to 10 P2F conversions

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Embraer has signed a firm order for up to ten (10) Embraer E-Jet P2F passenger-to-freight conversions with an undisclosed customer. The aircraft for the conversion will come from the customer’s current fleet of E-Jets, with deliveries starting in 2024. This is the first firm contract for Embraer’s P2F, being the second agreement for this type of operation. In May 2022, Embraer and Nordic Aviation Capital (NAC) announced an agreement in principle to take up to ten conversion slots for E190F/E195F.

Embraer’s P2F E-Jets conversions to E-Jets Freighters will have more than 50% more volume capacity, 3 times the range of large-cargo turboprops and up to 30% lower operating costs than narrow-body. With more than 1,600 E-Jets delivered by Embraer globally, P2F customers benefit from a mature, well-established global service network and a comprehensive product portfolio ready to support their operations from day one.

The freighter conversion will take place at Embraer’s facilities in Brazil and includes the main deck forward cargo door; cargo handling system; floor reinforcement; Rigid Load Barrier (RCB)–9G barrier with access door; cargo smoke detection system (E-class main deck cargo compartment), changes to the air management system (cooling, pressurization, etc.); interior removal and provisions for the transport of hazardous materials. Combining underfloor and main deck bulk cargo, the maximum gross structural payload is 13,150kg for the E190F and 14,300kg for the E195F. Considering typical e-commerce cargo density, net weights and volumes are also impressive: the E190F can handle a 23,600-lb (10,700-kg) payload, while the E195F can handle a 27,100-lb (12,300-kg) payload.

Embraer fecha contrato com 10 E-Jet P2F

Embraer recebe contrato firme para até 10 conversões P2F

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A Embraer assinou um pedido firme para até dez (10) conversões de passageiros para carga do E-Jet P2F da Embraer com um cliente não revelado. As aeronaves para a conversão serão da atual frota de E-Jets do cliente, com entregas a partir de 2024. Este é o primeiro contrato firme para o P2F da Embraer, sendo o segundo acordo para esse tipo de operação. Em Maio de 2022, a Embraer e a Nordic Aviation Capital (NAC) anunciaram um acordo de princípio para levar até dez slots de conversão para E190F/E195F.

As conversões de E-Jets P2F da Embraer para E-Jets Freighters terão mais de 50% de capacidade de volume, 3 vezes a gama de turboélices de grande porte e custos operacionais até 30% menores do que os de fuselagem estreita. Com mais de 1.600 E-Jets entregues pela Embraer em todo o mundo, os clientes da P2F se beneficiam de uma rede de serviços global madura e bem estabelecida e um portfólio abrangente de produtos prontos para apoiar suas operações desde o primeiro dia.

A conversão do cargueiro ocorrerá nas instalações da Embraer no Brasil e inclui a porta de carga dianteira do convés principal; sistema de movimentação de carga; reforço de piso; Barreira de Carga Rígida (RCB) – Barreira 9G com porta de acesso; sistema de detecção de fumaça de carga (compartimento de carga do convés principal classe E), alterações no sistema de gerenciamento de ar (resfriamento, pressurização, etc.); remoção interior e provisões para o transporte de materiais perigosos. Combinando carga a granel no piso e no convés principal, a carga útil estrutural bruta máxima é de 13.150 kg para o E190F e 14.300 kg para o E195F. Considerando a densidade de carga típica de comércio eletrônico, os pesos e volumes líquidos também são impressionantes: o E190F pode lidar com uma carga útil de 23.600 lb (10.700 kg), enquanto o E195F pode lidar com uma carga útil de 27.100 lb (12.300 kg).

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Acuerdo CFM—AF-KLM

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AW | 2022 07 07 17:13 | AIRLINES / INDUSTRY

CFM International finaliza acuerdo motores LEAP-1A

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Air France-KLM Group ha formalizado la compra de 200 motores CFM International LEAP-1A para impulsar su nueva flota de aviones Airbus A320NEO y A321NEO, después de entrar en negociaciones exclusivas en Abril 2022. Air France-KLM es un cliente de CFM desde hace mucho tiempo y sus aerolíneas actualmente operan motores CFM56-7B y CFM56-5B que impulsan las flotas Boeing 737 Next-Generation y Airbus A320CEO, respectivamente.

«Nos sentimos honrados de ampliar aún más nuestra asociación con uno de los grupos más grandes de la industria y de ser una parte integral de la estrategia de sostenibilidad de Air France-KLM. Esta confianza renovada es un valioso reconocimiento de los rendimientos del motor LEAP en términos de sostenibilidad y eficiencia de combustible. Esperamos introducir el LEAP en su nueva flota y apoyar las operaciones de KLM, Transavia Países Bajos y Transavia Francia», dijo Gaël Méheust, Presidente y CEO de CFM International.

El avanzado motor LEAP continúa estableciendo nuevos estándares de la industria para la eficiencia del combustible y la utilización de activos, registrando más de 20 millones de horas de vuelo del motor y nueve millones de ciclos de vuelo en operación comercial. La flota está proporcionando un 15 por ciento más de consumo de combustible y menores emisiones de CO2, así como una mejora significativa en el ruido en comparación con los motores de la generación anterior. Desde su entrada en servicio en 2016, el motor LEAP permitió a nuestros clientes ahorrar más de 14 millones de toneladas de CO2.

CFM International—AF-KLM agreement

CFM International finalizes LEAP-1A engine agreement

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Air France-KLM Group has formalized the purchase of 200 CFM International LEAP-1A engines to power its new fleet of Airbus A320NEO and A321NEO aircraft, after entering into exclusive negotiations in April 2022. Air France-KLM is a long-standing CFM customer. a long time and its airlines currently operate CFM56-7B and CFM56-5B engines powering the Boeing 737 Next-Generation and Airbus A320CEO fleets, respectively.

«We are honored to further expand our partnership with one of the largest groups in the industry and to be an integral part of Air France-KLM’s sustainability strategy. This renewed confidence is a valuable recognition of the LEAP engine’s performance. in terms of sustainability and fuel efficiency. We look forward to introducing LEAP to its new fleet and supporting the operations of KLM, Transavia Netherlands and Transavia France», said Gaël Méheust, President and CEO of CFM International.

The advanced LEAP engine continues to set new industry standards for fuel efficiency and asset utilization, logging more than 20 million engine flight hours and nine million flight cycles in commercial operation. The fleet is providing 15 percent better fuel consumption and lower CO2 emissions, as well as a significant improvement in noise compared to previous generation engines. Since its entry into service in 2016, the LEAP engine has saved our customers more than 14 million tons of CO2.

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SAS ingresa al Capítulo 11

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AW | 2022 07 07 13:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

SAS ingresa a protección bancarrota

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Scandinavian Airlines (SAS) ha solicitado su protección al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. La decisión responde a un arrastre de su delicada situación financiera, agravada por la crisis de las políticas impuestas por la pandemia de la crisis sanitaria mundial y la huelga de pilotos que enfrenta la aerolínea.

La actual huelga que afecta a SAS Airlines ha sido el detonante que ha determinado la decisión de acogerse a la protección judicial. Tras las negociaciones de la compañía con el gremio de pilotos, el Lunes 4 de Julio de 2022 ocurre la última instancia de mediación entre la aerolínea escandinava y los pilotos. El fracaso de las negociaciones deriva en una huelga inmediata que se agrega al caos operacional que enfrenta SAS y muchas líneas aéreas y aeropuertos en el hemisferio Norte por la falta de personal.

El CEO de SAS Airlines, Anko van der Werff, reconoce que la huelga acelera la decisión de ingresar al Capítulo 11: “Durante los últimos meses, hemos estado trabajando arduamente para mejorar nuestra estructura de costos y posición financiera. Estamos progresando, pero queda mucho trabajo por hacer y la huelga en curso ha hecho que una situación ya complicada sea aún más difícil”.

Protección Capítulo 11

Bajo el paraguas de protección judicial, SAS Airlines como compañía aérea principal y algunas de sus filiales, se ha recurrido mediante la fórmula Deudor en Posesión (DIP), similar a la utilizada por Aeroméxico, Avianca Airlines y LATAM Airlines en Latinoamérica, se busca negociar la obtención de financiamiento por hasta US$ 700 millones y renegociar sus deudas. En un comunicado, la empresa adelanta que tiene negociaciones muy avanzadas con inversores para ampliar la capitalización de la compañía aérea.

Para uno de los sindicatos, la decisión de ingresar al Capítulo 11 es un escenario que se viene tramitando desde hace meses, aspecto que la administración de SAS Airlines no desmiente. Sin embargo, lo interpretan como una intención directa de culpar al gremio de la situación de la empresa tras el fracaso de las negociaciones. Para analistas financieros, la huelga en SAS puede representar pasivos de hasta US$ 13 millones por día. Incluso, estiman que podría eliminar la mitad de su flujo de caja lo que representa un golpe financiero importante.

SAS Forward

En Febrero 2022, SAS presenta un plan de reestructuración denominado SAS Forward para convertir US$ 1.950 millones/€ 1.900 millones a través de deuda en acciones y recaudar otros US$926 millones/€ 903 millones) en aumento de capital. Ambas medidas para mejorar la delicada situación financiera de la empresa. En Mayo 2022, el Estado sueco decide no invertir más en la línea aérea. Argumenta que durante la crisis del COVID-19 aporta alrededor de US$ 803 millones/€ 783 millones distribuidos en cuatro aportes para reorganizar su estructura financiera. El Gobierno de Suecia que posee el 21,8% de la empresa indica que se deben buscar otros mecanismos para solucionar los problemas, aunque no descarta convertir su deuda en acciones. Como muchas líneas aéreas, SAS continúa reportando pérdidas. En el primer semestre 2022, informa una pérdida de US$ 387 millones/€ 377 millones. El alto precio del combustible y el tipo de cambio frente al dólar estadounidense están reduciendo los ingresos obtenidos por el aumento de la demanda de pasajeros.

SAS enters Chapter 11

SAS enters bankruptcy protection

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Scandinavian Airlines (SAS) has filed for Chapter 11 protection of the United States Bankruptcy Law. The decision responds to a drag on its delicate financial situation, aggravated by the crisis of the policies imposed by the global health crisis pandemic and the pilots’ strike facing the airline.

The current strike affecting SAS Airlines has been the trigger that has determined the decision to seek judicial protection. After the company’s negotiations with the pilots’ union, on Monday, July 4, 2022, the last instance of mediation between the Scandinavian airline and the pilots takes place. The failure of the negotiations leads to an immediate strike, adding to the operational chaos faced by SAS and many airlines and airports in the Northern Hemisphere due to lack of personnel.

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SAS Airlines CEO Anko van der Werff acknowledges that the strike accelerates the decision to enter Chapter 11: “Over the last few months, we have been working hard to improve our cost structure and financial position. We are making progress but there is much work to be done and the ongoing strike has made an already difficult situation even more difficult”.

Protection Chapter 11

Under the umbrella of judicial protection, SAS Airlines as the main airline and some of its subsidiaries, have appealed through the Debtor in Possession (DIP) formula, similar to that used by Aeroméxico, Avianca Airlines and LATAM Airlines in Latin America, seeking to negotiate obtaining financing for up to US$ 700 million and renegotiating its debts. In a statement, the company anticipates that it has very advanced negotiations with investors to increase the capitalization of the airline.

For one of the unions, the decision to enter Chapter 11 is a scenario that has been going on for months, an aspect that the administration of SAS Airlines does not deny. However, they interpret it as a direct intention to blame the union for the company’s situation after the failure of the negotiations. For financial analysts, the strike at SAS can represent liabilities of up to US$ 13 million per day. They even estimate that it could eliminate half of its cash flow, which represents a significant financial blow.

SAS Forward

In February 2022, SAS presents a restructuring plan called SAS Forward to convert US$ 1,950 million/€ 1,900 million through debt into shares and raise another US$ 926 million/€ 903 million in capital increase. Both measures to improve the delicate financial situation of the company. In May 2022, the Swedish State decides not to invest any more in the airline. It argues that during the COVID-19 crisis it contributes around US$ 803 million/€ 783 million distributed in four contributions to reorganize its financial structure. The Government of Sweden, which owns 21.8% of the company, indicates that other mechanisms must be sought to solve the problems, although it does not rule out converting its debt into shares. Like many airlines, SAS continues to report losses. In the first half of 2022, it reports a loss of US$ 387 million/€ 377 million. The high price of fuel and the exchange rate against the US dollar are reducing the income obtained from the increase in passenger demand.

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TAG recibe primer ATR 72-500

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AW | 2022 07 07 12:52 | AIRLINES / AVIATION

Primer ATR 72-500 de una orden cuatro unidades

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TAG Airlines (Transportes Aéreos Guatemaltecos), la aerolínea de bandera de Guatemala, recibió su primer avión ATR 72-500. TAG Airlines y Willis Lease Finance Corporation firmaron un contrato de arrendamiento a principios de 2022. Con esta nueva unidad, la aerolínea busca ampliar su conectividad en Centroamérica y el sur de México.

TAG Airlines recibió el primero de cuatro aviones ATR 72-500 el Martes 05/07. Esta unidad, con registro interino M-IBAP, cambiará a registro guatemalteco TG-ATD, bajo propiedad de Willis Lease Finance. El avión posee 11,68 años. Tiene una capacidad para 74 pasajeros en una configuración totalmente económica en una configuración de asientos de dos por dos. Tuvo su primer vuelo en Noviembre de 2010, siendo entregado por ATR Aircraft ese mismo mes. Fue operado por Jet Airways entre 2010 y 2019.

Desde Toulouse, Francia, el avión llegó al Aeropuerto Internacional La Aurora de la Ciudad de Guatemala/GUA, donde fue recibido con el tradicional arco de agua. Julio Gamero, CEO de TAG Airlines, dijo: «Se trata de una aeronave con la tecnología más avanzada que permitirá a la compañía seguir brindando el mejor servicio y comodidad a los pasajeros».

El pasado mes de Marzo 2022, TAG Airlines firmó un acuerdo con Willis Lease Finance para arrendar un total de cuatro aviones de este tipo que fortalecerán la flota aérea de la compañía. La asociación de TAG y Willis Lease Finance Corporation permitirá a la aerolínea guatemalteca arrendar cuatro aviones durante los próximos cinco años.

Austin C. Willis, CEO del arrendador, dijo en Abril 2022: «En los últimos dos años, nuestro grupo de activos regionales y especializados se ha centrado en el crecimiento a través de adquisiciones oportunistas en lugar de las ventas y arrendamientos tradicionales. Esto nos ha permitido proporcionar aviones y motores de calidad a precios atractivos para nuestros clientes. Compramos estos aviones a finales de 2021, y estamos encantados de haber firmado estos contratos de arrendamiento con TAG».

El resto de los aviones ATR 72 que TAG Airlines recibirá actualmente tiene matrículas M-IBAM, M-IBAN y M-IBAQ. También volaron anteriormente con Jet Airways antes de ser adquiridos por el arrendador en 2021.

TAG Airlines es una aerolínea que comenzó a operar en 1961. En los últimos dos años, ha tenido un desarrollo emocionante, lanzando rutas a través de América Central bajo la administración de su CEO, Julio Gamero. Actualmente cuenta con una flota de ocho aviones activos en la compañía. Además del ATR recientemente recibido, la aerolínea cuenta con un Embraer E145LR (1) tiene una capacidad para 50 pasajeros y seis SAAB 340 (6) con una capacidad para 34 pasajeros.

TAG Airlines opera actualmente 211 vuelos semanales, según datos proporcionados por Cirium. La aerolínea cuenta con trece rutas, operando principalmente desde el Aeropuerto Internacional La Aurora/GUA de Guatemala. Vuela a destinos internacionales como Cancún (CUN), Belice (BZE), Mérida (MID), Oaxaca (OAX), El Salvador (SAL), San Pedro Sula (SAP), Tapachula (TAP) y Tuxtla Gutiérrez (TGZ).

Guatemala y Honduras firman alianza estratégica

TAG Airlines, aerolínea de Guatemala, y CM Airlines de Honduras, firmaron un acuerdo de colaboración que permitirá fortalecer la conectividad aérea y la promoción de los destinos turísticos del Mundo Maya. El convenio se firmó en la Reunión de Ministros de Turismo de la Organización del Mundo Maya (OMM), que se realizó la semana pasada en la ciudad Maya de Copán, Honduras. Ambas aerolíneas certificaron el acuerdo que permitirá unir esfuerzos para impulsar acciones de conectividad, así como la difusión y la promoción de los destinos del Mundo Maya. La firma estuvo a cargo de Julio Gamero, CEO de TAG Airlines, y de Carlos Muorra, CEO de CM Airlines, y como testigos de honor participaron los Ministros de Turismo de Honduras, Yadira Gómez; el Secretario de Turismo de México, Miguel Torruco Marqués; la directora del Instituto Guatemalteco de Turismo, Anayansy Rodríguez; Nicole Solano, viceministra de Turismo de Belice; y Mercedes Silva, representantes del Ministerio de Turismo de El Salvador.

La región del Mundo Maya, integrada por México, Belice, Guatemala, Honduras, y El Salvador, tiene una diversidad de atractivos turísticos, en los que se destacan las culturas ancestrales de pueblos indígenas, afrodescendientes y una exquisita gastronomía. Además, cuenta con 17 sitios arqueológicos declarados patrimonio de la humanidad, playas en los dos océanos, Atlántico y Pacífico, un sin fin de parques nacionales y áreas protegidas con diversidad de vida silvestre.

TAG receives first ATR 72-500

First ATR 72-500 of an order of four units

TAG Airlines (Transportes Aéreos Guatemaltecos), Guatemala’s flag carrier, took delivery of its first ATR 72-500 aircraft. TAG Airlines and Willis Lease Finance Corporation signed a lease agreement in early 2022. With this new unit, the airline seeks to expand its connectivity in Central America and southern Mexico.

TAG Airlines received the first of four ATR 72-500 aircraft on Tuesday 07/05. This unit, with interim registration M-IBAP, will change to Guatemalan registration TG-ATD, under the ownership of Willis Lease Finance. The plane is 11.68 years old. It has a capacity for 74 passengers in a fully economical configuration in a two by two seating configuration. It had its first flight in November 2010, being delivered by ATR Aircraft that same month. It was operated by Jet Airways between 2010 and 2019.

From Toulouse, France, the plane arrived at La Aurora International Airport in Guatemala City/GUA, where it was greeted with the traditional water arch. Julio Gamero, CEO of TAG Airlines, said: «This is an aircraft with the most advanced technology that will allow the company to continue providing the best service and comfort to passengers».

Last March 2022, TAG Airlines signed an agreement with Willis Lease Finance to lease a total of four aircraft of this type that will strengthen the company’s air fleet. The association of TAG and Willis Lease Finance Corporation will allow the Guatemalan airline to lease four aircraft over the next five years.

Austin C. Willis, CEO of the lessor, said in April 2022: «Over the past two years, our regional and specialty asset group has focused on growth through opportunistic acquisitions rather than traditional sales and leases. has made it possible to provide quality aircraft and engines at attractive prices to our customers. We purchased these aircraft at the end of 2021, and we are delighted to have signed these leases with TAG».

The rest of the ATR 72 aircraft that TAG Airlines will receive currently have registrations M-IBAM, M-IBAN and M-IBAQ. They also previously flew with Jet Airways before being acquired by the lessor in 2021.

TAG Airlines is an airline that started operations in 1961. In the last two years, it has had an exciting development, launching routes through Central America under the management of its CEO, Julio Gamero. It currently has a fleet of eight active aircraft in the company. In addition to the recently received ATR, the airline has one Embraer E145LR (1) with a capacity of 50 passengers and six SAAB 340 (6) with a capacity of 34 passengers.

TAG Airlines currently operates 211 weekly flights, according to data provided by Cirium. The airline has thirteen routes, operating mainly from Guatemala’s La Aurora/GUA International Airport. Fly to international destinations such as Cancun (CUN), Belize (BZE), Mérida (MID), Oaxaca (OAX), El Salvador (SAL), San Pedro Sula (SAP), Tapachula (TAP), and Tuxtla Gutiérrez (TGZ).

Guatemala and Honduras sign strategic alliance

TAG Airlines, an airline from Guatemala, and CM Airlines from Honduras, signed a collaboration agreement that will strengthen air connectivity and the promotion of tourist destinations in the Mayan World. The agreement was signed at the Meeting of Ministers of Tourism of the Mayan World Organization (WMO), which took place last week in the Mayan city of Copán, Honduras. Both airlines certified the agreement that will allow joining efforts to promote connectivity actions, as well as the dissemination and promotion of the destinations of the Mayan World. The signing was in charge of Julio Gamero, CEO of TAG Airlines, and Carlos Muorra, CEO of CM Airlines, and the Ministers of Tourism of Honduras, Yadira Gómez; the Secretary of Tourism of Mexico, Miguel Torruco Marqués; the director of the Guatemalan Institute of Tourism, Anayansy Rodríguez; Nicole Solano, Vice Minister of Tourism of Belize; and Mercedes Silva, representatives of the Ministry of Tourism of El Salvador.

The Mundo Maya region, made up of Mexico, Belize, Guatemala, Honduras, and El Salvador, has a diversity of tourist attractions, in which the ancestral cultures of indigenous peoples, Afro-descendants and exquisite cuisine stand out. In addition, it has 17 archaeological sites declared a World Heritage Site, beaches on both oceans, Atlantic and Pacific, endless national parks and protected areas with a diversity of wildlife.

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