Aerolínea busca reemplazo para aeronaves turbohélice
Vietnam Airlines ha expresado el interés por reemplazar la flota de aeronaves regionales turboprop ATR Aircraft ATR 72 como parte de la renovación y actualización de sus aviones de menor envergadura, mientras que espera introducir nuevas unidades hacia 2023.
Vietnam, la aerolínea de bandera del país anunció que está buscando agregar nuevos aviones regionales para reemplazar sus aviones ATR 72 para el 4Q2023, pero aún la compañía no ha decidido seleccionar un candidato específico, mientras continúa dialogando con las compañías fabricantes. Vietnam Airlines buscará reemplazar su flota de turbohélices por aeronaves regionales jet como podría ser según comentarios el Embraer E190/195-E2. Acorde con el reemplazo de flota, la República de Vietnam actualizará los aeropuertos de Con Dao (VCS) y Dien Bien (DIN), lo que permitirá mejoras sustanciales.
Vietnam Airlines would replace ATR fleet
Airline seeks replacement for turboprop aircraft
Vietnam Airlines has expressed interest in replacing the ATR Aircraft ATR 72 turboprop regional aircraft fleet as part of the renewal and upgrade of its smaller aircraft, while expecting to introduce new units by 2023.
Vietnam, the country’s flag carrier announced that it is looking to add new regional aircraft to replace its ATR 72 aircraft by 4Q2023, but the company has not yet decided to select a specific candidate, as it continues to dialogue with manufacturing companies. Vietnam Airline will seek to replace its fleet of turboprops with regional jet aircraft, such as the Embraer E190/195-E2, according to comments. In line with the fleet replacement, the Republic of Vietnam will upgrade Con Dao (VCS) and Dien Bien (DIN) airports, allowing for substantial improvements.
Vietnam Airlines sẽ thay thế đội bay ATR
Hãng hàng không tìm kiếm sự thay thế cho máy bay động cơ phản lực cánh quạt
Vietnam Airlines bày tỏ quan tâm đến việc thay thế đội máy bay khu vực động cơ phản lực cánh quạt ATR 72 của Hãng hàng không ATR như một phần của quá trình đổi mới và nâng cấp các loại máy bay nhỏ hơn của mình, đồng thời dự kiến sẽ giới thiệu các đơn vị mới vào năm 2023.
Việt Nam, hãng hàng không hàng đầu của đất nước thông báo rằng họ đang tìm cách bổ sung máy bay mới trong khu vực để thay thế máy bay ATR 72 vào Quý 4/2023, nhưng công ty vẫn chưa quyết định chọn một ứng viên cụ thể, vì họ vẫn tiếp tục đối thoại với các công ty sản xuất. Theo các bình luận, Vietnam Airline sẽ tìm cách thay thế đội máy bay phản lực cánh quạt của mình bằng các máy bay phản lực trong khu vực như Embraer E190 / 195-E2. Cùng với việc thay thế đội bay, Việt Nam Cộng hòa sẽ nâng cấp các sân bay Côn Đảo (VCS) và Điện Biên (DIN), cho phép cải thiện đáng kể.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Vietnamairlines.com / Freakyflier / Airgways.com AW-POST: 202206131024AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Hungría ordenó una investigación inmediata de protección al consumidor sobre Ryanair el 10 de Junio de 2022, un día después de que la aerolínea de bajo costo dijera que pasaría nuevos impuestos inesperados a los consumidores. Ryanair dijo que el impuesto extraordinario «compara inexplicablemente la industria aérea deficitaria con las compañías petroleras y energéticas altamente rentables». Las autoridades emprenderán una investigación exhaustiva con miras a los derechos de los consumidores y para prevenir las prácticas comerciales desleales de la aerolínea siempre que sea posible, según el comunicado.
El Gobierno de Hungría ha impuesto nuevos impuestos extraordinarios durante un período de dos años a los sectores bancario, de seguros, energético, minorista, de telecomunicaciones y farmacéutico, además de las aerolíneas, para llenar el enorme agujero en el presupuesto. El decreto exige que las aerolíneas paguen una contribución de Forinto Ft. 3.900 HUF (€ 9,8) por viajero en vuelos con destino a países de la Unión Europea, así como a destinos en Albania, Andorra, Bosnia y Herzegovina, Macedonia del Norte, Islandia, Kosovo, Liechtenstein, Moldavia, Mónaco, Montenegro, Reino Unido, Noruega, San Marino, Suiza, Serbia y Ucrania. La contribución para otros destinos es de Ft. 9.750 HUF por pasajero.
Ryanair había lanzado un ataque salvaje contra el nuevo impuesto un día antes, anunciando que cobraría el impuesto adicional a los pasajeros y les daría a los pasajeros la opción de obtener un reembolso de los boletos. La aerolínea con sede en Irlanda pidió al gobierno que derogue el nuevo impuesto a las aerolíneas, lo que en su opinión tendrá un efecto perjudicial en el transporte aéreo y también en el turismo y la economía de Hungría. «Este impuesto inoportuno y mal considerado, que inexplicablemente compara la industria aérea deficitaria con las compañías petroleras y energéticas altamente rentables, ha hecho que Hungría sea instantáneamente poco competitiva y menos atractiva para las aerolíneas y los turistas», dijo la compañía en un comunicado.
«El gobierno lo considera inaceptable y rechaza en los términos más enérgicos la aprobación por parte de Ryanair del impuesto especial sobre las ganancias adicionales que se cobra a las aerolíneas a los pasajeros», dijo el Ministro de Desarrollo Económico, Marton Nagy.
El Gobierno húngaro está siguiendo de cerca las tendencias del mercado y hará todo lo que esté a su alcance para evitar que el costo de los impuestos inesperados se transfiera a los consumidores, dijo, y agregó que el gobierno también ha iniciado una investigación para determinar si las prácticas de fijación de precios de boletos de Ryanair cumplen con todas las normas y requisitos europeos.
Los términos y condiciones de Ryanair estipulan que puede transferir cualquier impuesto inesperado que se aplique a la compañía e incluso a los boletos comprados anteriormente, informaron los medios húngaros.
Bélgica introdujo un recargo de € 10 para viajes de menos de 500 km a partir del 1 de abril en cada pasajero que sale, y un suplemento de € 2-4 para viajes fuera de Europa. Ryanair pasó inmediatamente el costo adicional a los pasajeros que compraron sus boletos antes de que se introdujera el impuesto.
Hungary launches investigation against Ryanair
Investigation for future tax collections
Hungary ordered an immediate consumer protection investigation into Ryanair on June 10, 2022, a day after the low-cost airline said it would pass unexpected new taxes on consumers. Ryanair said the extraordinary tax «inexplicably compares the loss-making airline industry to highly profitable oil and energy companies». Authorities will launch a thorough investigation with a view to consumer rights and to prevent unfair business practices by the airline whenever possible, according to the statement.
The Hungarian government has imposed new extraordinary taxes over a two-year period on the banking, insurance, energy, retail, telecommunications and pharmaceutical sectors, as well as airlines, to fill the gaping hole in the budget. The decree requires airlines to pay a contribution of Forint Ft. 3,900 HUF (€9.8) per traveler on flights to European Union countries, as well as to destinations in Albania, Andorra, Bosnia and Herzegovina, North Macedonia, Iceland, Kosovo, Liechtenstein, Moldova, Monaco, Montenegro, United Kingdom, Norway, San Marino, Switzerland, Serbia and Ukraine. The contribution for other destinations is Ft. 9,750 HUF per passenger.
Ryanair had launched a savage attack on the new tax a day earlier, announcing that it would collect the additional tax from passengers and give passengers the option of getting a refund on tickets. The Ireland-based airline has called on the government to repeal the new airline tax, which it says will have a detrimental effect on air travel and also on tourism and the Hungarian economy. «This ill-timed and ill-considered tax, which inexplicably compares the loss-making airline industry to highly profitable oil and energy companies, has made Hungary instantly uncompetitive and less attractive to airlines and tourists,» the company said in a statement.
«The government finds this unacceptable and rejects in the strongest terms Ryanair’s approval of the excise tax on additional profits charged to airlines from passengers», said Economic Development Minister Marton Nagy.
The Hungarian government is closely following market trends and will do everything in its power to prevent the cost of unexpected taxes from being passed on to consumers, he said, adding that the government has also launched an investigation to determine whether Ryanair’s ticket pricing practices comply with all European regulations and requirements.
Ryanair’s terms and conditions stipulate that it can transfer any unexpected taxes that apply to the company and even to previously purchased tickets, Hungarian media reported.
Belgium introduced a €10 surcharge for trips of less than 500 km from April 1 on each departing passenger, and a €2-4 supplement for trips outside Europe. Ryanair immediately passed the extra cost on to passengers who bought their tickets before the tax was introduced.
Magyarország vizsgálatot indít a Ryanair ellen
Vizsgálat a jövőbeni adóbeszedés érdekében
Magyarország 2022 Június 10-én azonnali fogyasztóvédelmi vizsgálatot rendelt el a Ryanairrel szemben, egy nappal azután, hogy a fapados légitársaság bejelentette, hogy váratlan új adókat hárít a fogyasztókra. A Ryanair szerint a rendkívüli adó «megmagyarázhatatlan módon összehasonlítja a veszteséges légitársaságot a rendkívül nyereséges olaj- és energiavállalatokkal». A közlemény szerint a hatóságok alapos vizsgálatot indítanak a fogyasztói jogok érvényesítése és a légitársaság tisztességtelen üzleti gyakorlatának lehetőség szerinti megelőzése érdekében.
A magyar kormány két éven keresztül újabb rendkívüli adókat vetett ki a bank-, biztosítás-, energia-, kiskereskedelem-, távközlés- és gyógyszerszektorra, valamint a légitársaságokra, hogy kitöltse a költségvetésben tátongó rést. A rendelet előírja a légitársaságoknak, hogy utasonként 3900 forint (9,8 euró) forint hozzájárulást fizessenek az Európai Unió országaiba, valamint Albániába, Andorrába, Bosznia-Hercegovinába, Észak-Macedóniába, Izlandra, Koszovóba, Liechtensteinbe, Moldova, Monaco, Montenegró, Egyesült Királyság, Norvégia, San Marino, Svájc, Szerbia és Ukrajna. Egyéb úti cél esetén a hozzájárulás utasonként 9750 Ft.
A Ryanair egy nappal korábban vad támadást indított az új adó ellen, és bejelentette, hogy beszedi az utasoktól a kiegészítő adót, és lehetőséget ad az utasoknak a jegyek visszatérítésére. Az ír légitársaság az új légitársasági adó visszavonására szólította fel a kormányt, amely szerinte káros hatással lesz a légi közlekedésre, valamint a turizmusra és a magyar gazdaságra. «Ez a rosszul időzített és átgondolatlan adó, amely megmagyarázhatatlan módon hasonlítja össze a veszteséges légitársaságot a rendkívül nyereséges olaj- és energiacégekkel, Magyarországot azonnal versenyképtelenné és kevésbé vonzóvá tette a légitársaságok és a turisták számára», áll a társaság közleményében.
„A kormány ezt elfogadhatatlannak tartja, és a leghatározottabban elutasítja, hogy a Ryanair jóváhagyja a légitársaságoknak az utasoktól származó többletnyereségre kivetett jövedéki adót” – mondta Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter.
A magyar kormány szorosan követi a piaci folyamatokat, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a váratlan adók költségei a fogyasztókra ne háruljanak – mondta, hozzátéve: a kormány vizsgálatot is indított annak megállapítására, hogy a Ryanair jegyár-képzési gyakorlata megfelel-e a minden európai előírásnak és követelménynek.
A Ryanair szerződési feltételei előírják, hogy a céget, sőt a korábban vásárolt jegyeket érintő váratlan adókat átutalhatja, közölte a magyar média.
Belgium április 1-től 10 eurós felárat vezetett be az 500 km-nél rövidebb utakra minden induló utas után, valamint 2-4 eurós felárat az Európán kívüli utakra. A Ryanair azonnal áthárította a többletköltséget azokra az utasokra, akik az adó bevezetése előtt vásárolták jegyüket.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Kormany.hu / Ryanair.com / Airgways.com AW-POST: 202206130955AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El príncipe de los Emiratos Árabes Unidos crea FlyStream Airlines de Zimbabue. La delegación árabe había arribado a Zimbabue en Mayo 2022 con el propósito de buscar oportunidades de inversiones, ha establecido una nueva aerolínea según informan medios locales el Viernes 11/06.
El Príncipe Sultán Khalil Ibrahim Albalishi, fundador y director ejecutivo de Rind Properties, con sede en Dubai, marcó su primer movimiento en Zimbabue con FlyStream Airlines. La startup que opera vuelos chárter, todavía tiene que pasar algunas aprobaciones regulatorias antes de su lanzamiento oficial. Un portavoz dijo que la aerolínea había sido publicada y que la Gerencia esperaría alrededor de un mes antes de dar los próximos pasos.
Zimbabue posee actualmente una flota de pequeñas aerolíneas privadas que ofrecen servicios chárter. En el cso de FlyStream, parece estar un paso por delante, permitiendo desarrollar vuelos con aeronaves ejecutivas con sus interiores exclusivos espacioso espacio para las piernas y otras instalaciones. El Príncipe árabe parecía haber localizado una brecha que existe en un país donde las élites han estado contratando aviones fletados en el extranjero para volar de vacaciones y atención médica en países avanzados. También ha habido un flujo constante de viajes ejecutivos entre países como Dubai y Harare, a medida que se fortalecen los lazos económicos.
Un portavoz de Flystream dijo: «Ahora estamos registrados bajo el nombre de FlyStream Airlines. Buenas noticias para todos nosotros y para el país en general. Todo está listo, estamos esperando que transcurran 28 días, luego poco después será la solicitud de permiso y estamos listos con los documentos».
Cuando el Príncipe Sultán llegó con su equipo el mes pasado, reveló que estaba apuntando a acuerdos en los sectores inmobiliario y de aviación de Zimbabue. Sultan, quien ya ha presentado propuestas de inversión ante la Autoridad de Desarrollo de Inversiones de Zimbabwe (Zida), dijo que también estaba interesado en explorar oportunidades en la industria minera.
FlyStream Airlines is born
New airline in Zimbabwe with UAE investments
The prince of the United Arab Emirates creates Zimbabwe’s FlyStream Airlines. The Arab delegation had arrived in Zimbabwe in May 2022 with the purpose of seeking investment opportunities, it has established a new airline according to local media reports on Friday 06/11.
Prince Sultan Khalil Ibrahim Albalishi, founder and CEO of Dubai-based Rind Properties, marked his first move to Zimbabwe with FlyStream Airlines. The startup, which operates charter flights, still has to pass some regulatory approvals before its official launch. A spokesman said that the airline had been published and that management would wait about a month before taking the next steps.
Zimbabwe currently has a fleet of small private airlines offering charter services. In the case of FlyStream, it appears to be one step ahead, allowing business jet flights to be developed with their unique interiors, spacious legroom and other facilities. The Arab Prince seemed to have pinpointed a gap that exists in a country where elites have been hiring foreign-chartered jets to fly on holidays and medical care in advanced countries. There has also been a steady stream of executive travel between countries such as Dubai and Harare, as economic ties strengthen.
A Flystream spokesman said: «We are now registered under the name of FlyStream Airlines. Good news for all of us and for the country in general. Everything is ready, we are waiting for 28 days to pass, then shortly after it will be the request for permission and we are ready with the documents».
When Prince Sultan arrived with his team last month, he revealed that he was targeting deals in Zimbabwe’s real estate and aviation sectors. Sultan, who has already submitted investment proposals to the Zimbabwe Investment Development Authority (Zida), said he too was interested in exploring opportunities in the mining industry.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flystream.com / Standardbusiness.com / Thestandad.newsday.co.zw / Airgways.com AW-POST: 202206121233AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aeronave venezolana supuesta propiedad Mahan Air Alerta supuesta actividad revolucionaria
La aerolínea de la República Islámica de Irán niega vínculos con avión incautado en la República Argentina. La aeronave de carga con bandera venezolana supuestamente pertenecería a Mahan Air de Irán. Un día después de que Argentina incautara un avión de carga con bandera venezolana en el Aeropuerto de Buenos Aires y detuviera a su tripulación, la principal aerolínea privada de Irán negó el Domingo 12/06 los informes de que el avión le pertenecía.
En un comunicado, Mahan Air dijo que el avión incautado en Argentina era propiedad de Venezuela y no tenía nada que ver con la aerolínea iraní. La aeronave, un Boeing 747 de bandera venezolana, presuntamente propiedad de Mahan Air de Irán, fue incautado por las autoridades de aviación civil argentina inmediatamente después de su llegada al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Sábado 11/06, al tiempo que saltaron las emergencias internacionales acerca de esta aeronave en vuelo hacia el país austral. En el incidente que tuvo lugar durante la visita del Presidente venezolano Nicolás Maduro a Teherán, el avión de carga incluido en la lista negra de Estados Unidos fue inmovilizado y la tripulación de cinco miembros fue detenida en el aeropuerto.
El Ministro de Seguridad de Argentina, Fernández Aníbal, recurrió a Twitter para confirmar el incidente, vinculando el avión incautado con Mahan Air de Irán y diciendo que los cinco hombres detenidos portaban pasaportes iraníes. Los informes en los medios argentinos dijeron que el avión había sido arrendado por la estatal venezolana Conviasa Airlines. Algunos informes también vincularon a la tripulación detenida con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC).
Mahan Air, sin embargo, desestimó los informes y dijo que la propiedad del avión había sido transferida a una compañía venezolana durante un año y no fue arrendada. La tripulación de vuelo, dijo, pertenecía a Venezuela y no tenía nada que ver con Mahan Air. La declaración dijo además que la incautación del avión tenía motivos políticos.
El incidente se produjo horas después de que el Presidente de Venezuela Nicolás Maduro sostuviera conversaciones con altos funcionarios iraníes, incluido el Presidente de Irán, Ebrahim Raisi, en las que las dos partes reafirmaron su compromiso de expandir los lazos frente a las sanciones de Estados Unidos.
Mahan Air fue colocada en Octubre de 2011 en una lista de sanciones por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, vinculándola a la Fuerza Quds del IRGC. En Noviembre 2021, la aerolínea fue golpeada por un gran ciberataque. Los hackers dijeron que buscaban obtener documentos que vincularan a las aerolíneas con el IRGC. Mahan Air, sin embargo, dijo que había frustrado el ataque.
Pasaportes confiscados
Los pasaportes de cinco pasajeros iraníes que viajaban en el avión fueron confiscados, algunos de los cuales supuestamente están vinculados al IRGC, según Iran International, una estación de televisión de noticias iraní patrocinada por Arabia Saudita y con sede en Londres. Los cinco pasajeros fueron identificados como Mohammad Khosravi Aragh, Gholamreza Ghasemi, Mahdi Mouseli, Saeid Valizadeh y Abdolbaset Mohammadi.
Iranian plane seized in Argentina
Venezuelan aircraft allegedly owned by Mahan Air Alert alleged revolutionary activity
The airline of the Islamic Republic of Iran denies links with the plane seized in the Argentine Republic. The Venezuelan-flagged cargo aircraft would allegedly belong to Iran’s Mahan Air. One day after Argentina seized a Venezuelan-flagged cargo plane at Buenos Aires Airport and detained its crew, Iran’s main private airline denied on Sunday 06/12 reports that the plane belonged to it.
In a statement, Mahan Air said the plane seized in Argentina was owned by Venezuela and had nothing to do with the Iranian airline. The aircraft, a Venezuelan-flagged Boeing 747, allegedly owned by Iran’s Mahan Air, was seized by the Argentine civil aviation authorities immediately after its arrival at the Ezeiza International Airport on Saturday 06/11, at the same time that international emergencies jumped about this aircraft in flight to the southern country. In the incident that took place during the visit of Venezuelan President Nicolás Maduro to Tehran, the cargo plane included in the US blacklist was immobilized and the five-member crew was detained at the airport.
Argentine Security Minister Fernández Aníbal took to Twitter to confirm the incident, linking the seized plane to Iran’s Mahan Air and saying the five men detained were carrying Iranian passports. Reports in the Argentine media said the plane had been leased by Venezuela’s state-owned Conviasa Airlines. Some reports also linked the detained crew to Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC).
Mahan Air, however, dismissed the reports, saying ownership of the plane had been transferred to a Venezuelan company for a year and was not leased. The flight crew, he said, were from Venezuela and had nothing to do with Mahan Air. The statement further said that the seizure of the plane was politically motivated.
The incident came hours after Venezuelan President Nicolás Maduro held talks with senior Iranian officials, including Iranian President Ebrahim Raisi, in which the two sides reaffirmed their commitment to expanding ties in the face of US sanctions. .
Mahan Air was placed in October 2011 on a sanctions list by the US Department of the Treasury, linking it to the IRGC’s Quds Force. In November 2021, the airline was hit by a major cyber attack. The hackers said they were seeking to obtain documents linking the airlines to the IRGC. Mahan Air, however, said it had thwarted the attack.
Confiscated passports
The passports of five Iranian passengers traveling on the plane were seized, some of whom are allegedly linked to the IRGC, according to Iran International, a London-based, Saudi-sponsored Iranian news television station. The five passengers were identified as Mohammad Khosravi Aragh, Gholamreza Ghasemi, Mahdi Mouseli, Saeid Valizadeh and Abdolbaset Mohammadi.
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Renovación subvenciones a aerolíneas Fomentan destino invernal hacia Eliat
El Ministerio de Turismo de Israel está reanudando su programa de subvenciones para fomentar los vuelos directos hacia Eliat, ciudad ubicada en la costa del Mar Rojo a la que quieren posicionar internacionalmente como destino de invierno. Al igual que venía realizando antes de la pandemia y volvió a aplicar en 2021, ofrece una subvención de hasta € 60 Euros por pasajero para las compañías aéreas que ofrecen vuelos directos desde Europa durante los meses invernales, es decir, desde el 1 de Septiembre de 2022 al 31 de Mayo de 2023, excluyendo los períodos del 9 al 16 de Octubre de 2022 y del 5 al 13 de Abril de 2023.
Según recoge Touristik Aktuell, la fecha límite para que las líneas aéreas puedan inscribirse en el programa es el 1 de Septiembre de 2022. Recalcan que cada compañía tiene derecho a subsidio por un máximo de setenta y cinco vuelos semanales directos desde el mismo aeropuerto.
Israel airline subsidies
Revonation subsidies to airlines They promote winter destination towards Eliat
The Israel Ministry of Tourism is resuming its subsidy program to encourage direct flights to Eliat, a city located on the Red Sea coast that they want to position internationally as a winter destination. As it had been doing before the pandemic and applied again in 2021, it offers a subsidy of up to €60 Euros per passenger for airlines that offer direct flights from Europe during the winter months, that is, from September 1, 2022 to May 31, 2023, excluding the periods from October 9 to 16, 2022 and from April 5 to 13, 2023.
According to Touristik Aktuell, the deadline for airlines to enroll in the program is September 1, 2022. They emphasize that each company is entitled to a subsidy for a maximum of seventy-five direct weekly flights from the same airport.
סובסידיות של חברת התעופה הישראלית
חידוש סובסידיות לחברות תעופה הם מקדמים יעד חורף לכיוון אליאת
משרד התיירות הישראלי מחדש את תוכנית הסובסידיה שלו לעידוד טיסות ישירות לאליאת, עיר השוכנת לחוף הים האדום אותה הם רוצים למקם בעולם כיעד חורף. כפי שהיא עשתה לפני המגיפה והחלה שוב ב-2021, היא מציעה סובסידיה של עד 60 אירו לנוסע לחברות תעופה המציעות טיסות ישירות מאירופה במהלך חודשי החורף, כלומר, מה-1 בספטמבר 2022 עד ה-31 במאי. , 2023, למעט התקופות מ-9 עד 16 באוקטובר 2022 ומ-5 עד 13 באפריל, 2023.
לפי Touristik Aktuell, המועד האחרון של חברות תעופה להירשם לתוכנית הוא 1 בספטמבר 2022. הם מדגישים כי כל חברה זכאית לסבסוד עבור מקסימום שבעים וחמש טיסות שבועיות ישירות מאותו שדה תעופה.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.il / Touristik-aktuell.de / Airgways.com AW-POST: 202206121103AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El 10 de Junio de 2022 se realizó una ceremonia de lanzamiento de la nueva aerolínea nacional low cost de Armenia denominada Fly Arna, en el Aeropuerto Internacional de Zvartnots/EVN, donde aterrizó el primer avión de la compañía. Fly Arna, una empresa conjunta del Fondo de Intereses Nacionales de Armenia (ANIF) y Air Arabia Group, donde anunciaron que los primeros vuelos regulares comenzarán el 3 de Julio de 2022. Al evento de lanzamiento asistieron el Primer Ministro de Armenia Nikol Pashinyan, Tatik Rzazyan, Presidente del Comité de Aviación Civil, Tigran Avinyan, Presidente de la Junta del ANIF, David Papazyan, Director Ejecutivo del ANIF, Adel Al Ali, Director Ejecutivo de Air Arabia y otros funcionarios. En su discurso, el Primer Ministro manifestó sus deseos de que la nueva aerolínea lleve a más personas a Armenia: “Nuestro país también será una confluencia, donde la gente va de viaje, donde regresa, donde va a descansar, a conocerse, a hacer turismo. Esas personas guardan una parte de Armenia en sus corazones, se llevan algo”. Luego, Nikol Pashinyan junto al CEO de Air Arabia, Adel Al Ali, volaron el primer avión de Fly Arna.
El vuelo inicial G6501 operará desde el Aeropuerto Internacional de Zvartnots/EVN (Armenia) hacia el Aeropuerto Internacional de Hurghada/HRG (Egipto) el 3 de Julio de 2022. Los lanzamientos de Fly Arna también incluirán vuelos directos que conectan Armenia con Sharm El Sheikh (Egipto) y Beirut (Líbano), sujeto a aprobación gubernamental. La ceremonia comenzó con la llegada del primer Airbus A320-200CEO del avión de Fly Arna desde el Aeropuerto Internacional de Sharjah/SHJ, en los Emiratos Árabes Unidos a Armenia, trayendo consigo la delegación del grupo Air Arabia.
La República de Armenia cuenta actualmente con cuatro aerolíneas de vuelos regulares clásicas Aircompany Armenia, Armenia Airways, Hayways y Novair; y dos compañías low cost Fly Arna y FlyOne Armenia.
Fly Arna is born
Startup armenian low cost airline
On June 10, 2022, a launch ceremony of the new national low-cost airline of Armenia called Fly Arna was held at the Zvartnots/EVN International Airport, where the company’s first plane landed. Fly Arna, a joint venture of the Armenian National Interests Fund (ANIF) and Air Arabia Group, where they announced that the first regular flights will start on July 3, 2022. The launch event was attended by the Prime Minister of Armenia Nikol Pashinyan, Tatik Rzazyan, Chairman of the Civil Aviation Committee, Tigran Avinyan, Chairman of the ANIF Board, David Papazyan, Executive Director of ANIF, Adel Al Ali, Executive Director of Air Arabia and other officials. In his speech, the Prime Minister expressed his wishes that the new airline will bring more people to Armenia: “Our country will also be a confluence, where people go on a trip, where they return, where they go to rest, to meet, to do sightseeing. Those people keep a part of Armenia in their hearts, they take something with them”. Then, Nikol Pashinyan together with the CEO of Air Arabia, Adel Al Ali, flew the first Fly Arna plane.
Initial flight G6501 will operate from Zvartnots/EVN International Airport (Armenia) to Hurghada/HRG International Airport (Egypt) on July 3, 2022. Fly Arna launches will also include direct flights connecting Armenia with Sharm El Sheikh (Egypt) and Beirut (Lebanon), subject to government approval. The ceremony began with the arrival of the first Fly Arna Airbus A320-200CEO aircraft from Sharjah/SHJ International Airport, in the United Arab Emirates to Armenia, bringing with it the delegation of the Air Arabia group.
The Republic of Armenia currently has four classic scheduled airlines Aircompany Armenia, Armenia Airways, Hayways and Novair; and two low cost companies Fly Arna and FlyOne Armenia.
Ծնվել է Ֆլայ Արնան
Ստարտափ հայկական ցածր գնով ավիաընկերություն
2022 թվականի հունիսի 10-ին Զվարթնոց/EVN միջազգային օդանավակայանում տեղի ունեցավ Հայաստանի ազգային նոր՝ Ֆլայ Արնա ցածր գնով ավիաընկերության գործարկման արարողությունը, որտեղ վայրէջք կատարեց ընկերության առաջին ինքնաթիռը։ Հայկական ազգային շահերի հիմնադրամի (ANIF) և Air Arabia Group-ի համատեղ ձեռնարկություն Fly Arna-ն, որտեղ նրանք հայտարարեցին, որ առաջին կանոնավոր չվերթները կմեկնարկեն 2022 թվականի հուլիսի 3-ից: Գործարկման միջոցառմանը ներկա է եղել ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը։ Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նախագահ Թաթիկ Ռզազյանը, ANIF-ի խորհրդի նախագահ Տիգրան Ավինյանը, ANIF-ի գործադիր տնօրեն Դավիթ Փափազյանը, Air Arabia-ի գործադիր տնօրեն Ադել Ալ Ալին և այլ պաշտոնյաներ։ Վարչապետն իր խոսքում ցանկություն է հայտնել, որ նոր ավիաընկերությունը ավելի շատ մարդկանց բերի Հայաստան. «Մեր երկիրը նույնպես միաձուլման վայր է լինելու, որտեղ մարդիկ գնում են ճանապարհորդության, ուր վերադառնում են, ուր գնում են հանգստանալու, հանդիպելու. տեսնել տեսարժան վայրեր: Այդ մարդիկ իրենց սրտում պահում են Հայաստանի մի մասը, ինչ-որ բան տանում են իրենց հետ»։ Այնուհետ Նիկոլ Փաշինյանը Էյր Արաբիա ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Ադել Ալ Ալիի հետ վարել է Fly Arna առաջին ինքնաթիռը։
G6501 նախնական չվերթը կիրականացվի Զվարթնոց/EVN միջազգային օդանավակայանից (Հայաստան) դեպի Հուրգադա/HRG միջազգային օդանավակայան (Եգիպտոս) 2022 թվականի հուլիսի 3-ին: Fly Arna-ի մեկնարկը կներառի նաև ուղիղ չվերթներ, որոնք կապում են Հայաստանը Շարմ Էլ Շեյխի (Եգիպտոս) և Բեյրութի (Լիբանան) հետ։ ), ենթակա է կառավարության հաստատմանը։ Արարողությունը սկսվեց Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Sharjah/SHJ միջազգային օդանավակայանից Հայաստան ժամանած առաջին Fly Arna Airbus A320-200CEO օդանավը՝ իր հետ բերելով Air Arabia խմբի պատվիրակությունը։
Հայաստանի Հանրապետությունը ներկայումս ունի չորս դասական չվացուցակային ավիաընկերություններ Aircompany Armenia, Armenia Airways, Hayways և Novair; և երկու ցածր գնով Fly Arna և FlyOne Armenia ընկերություններ:
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La aerolínea Brussels Airlines, propiedad de Lufthansa Group ha roto las negociaciones que mantenía con el colectivo sindical. La mayor aerolínea de Bélgica ha roto las negociaciones con los pilotos, quienes han presentado una convocatoria de huelga indefinida, aún sin una fecha específica. El Miércoles 15/06 próximo, en una asamblea, los pilotos decidirán si hacen uso del aviso de huelga emitido. Si lo hicieran, las fechas más probables estarían en la primera quincena de Julio 2022, señaló el Sindicato BBTK, de tendencia socialista. Este no es un conflicto ideológico porque también el Sindicato Cristiano ACV se adhiere al reclamo.
Brussels Airlines es la antigua heredera de Sabena Airlines que, tras quebrar, se convirtió en Brussels Airlines, con la participación de Lufthansa como principal accionista. La compañía, además de vuelos regionales europeos, opera una red internacional con especial presencia en las antigua colonia belga de África, República Democrática del Congo, donde dispone de una importante cuota de mercado. Igualmente, la compañía cuenta con las rutas tradicionales de una aerolínea de bandera, con enlaces con Estados Unidos y Extremo Oriente.
Brussels could go strike
Pilot strike approaching at Brussels Airlines
The airline Brussels Airlines, owned by the Lufthansa Group, has broken off negotiations with the union group. Belgium’s largest airline has broken off negotiations with the pilots, who have submitted a call for an indefinite strike, still without a specific date. Next Wednesday 06/15, in an assembly, the pilots will decide if they make use of the strike notice issued. If they did, the most likely dates would be in the first half of July 2022, said the socialist-leaning BBTK Union. This is not an ideological conflict because the ACV Christian Union also adheres to the claim.
Brussels Airlines is the former heir to Sabena Airlines which, after bankruptcy, became Brussels Airlines, with the participation of Lufthansa as the main shareholder. The company, in addition to European regional flights, operates an international network with a special presence in the former Belgian colony in Africa, the Democratic Republic of the Congo, where it has a significant market share. Likewise, the company has the traditional routes of a flag carrier, with links to the United States and the Far East.
Brussel zou kunnen gaan staken
Pilotenstaking nadert bij Brussels Airlines
De luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines, eigendom van de Lufthansa Group, heeft de onderhandelingen met de vakbondsgroep afgebroken. De grootste luchtvaartmaatschappij van België heeft de onderhandelingen afgebroken met de piloten, die een oproep voor een staking van onbepaalde duur hebben ingediend, nog zonder een specifieke datum. Aanstaande woensdag 15/06 zullen de piloten in een vergadering beslissen of ze gebruik zullen maken van de uitgevaardigde stakingsaankondiging. Als ze dat zouden doen, zouden de meest waarschijnlijke data in de eerste helft van juli 2022 zijn, zei de socialistisch georiënteerde BBTK Union. Dit is geen ideologisch conflict, want ook de ChristenUnie van het ACV onderschrijft de claim.
Brussels Airlines is de voormalige erfgenaam van Sabena Airlines dat na faillissement Brussels Airlines werd, met de deelname van Lufthansa als hoofdaandeelhouder. Het bedrijf exploiteert, naast Europese regionale vluchten, een internationaal netwerk met een bijzondere aanwezigheid in de voormalige Belgische kolonie in Afrika, de Democratische Republiek Congo, waar het een aanzienlijk marktaandeel heeft. Evenzo heeft het bedrijf de traditionele routes van een nationale luchtvaartmaatschappij, met verbindingen naar de Verenigde Staten en het Verre Oosten.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Brusselsairlines.com / Bbtk.org / Airgways.com AW-POST: 202206111252AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Bloqueo a Rusia genera dificultades económicas Compañía aérea solicita rescate financiero
El boicot económico occidental hunde a la compañía aérea Aeroflot Russian Airlines, que continúa arrastrando graves problemas por la crisis sanitaria, sumado al bloqueo occidental generado por la guerra en Ucrania. El Gobierno ruso que ha propiciado la guerra en Ucrania, ahora se enfrenta a una dura crisis económica con la aerolínea estatal Aeroflot que ha acudido a pedir un rescate de € 3.000 millones de Euros/₽ 185 mil millones de Rublos, consecuencia del desastre financiero que ha provocado el conflicto bélico en su actividad.
La fórmula para conseguir inyección de efectico ha sido la emisión de 5.420 millones de nuevas acciones, que dejan la antigua participación del estado en la compañía casi sin valor. En realidad, actualmente Aeroflot casi no posee un valor real dado que apenas está operando en el mercado interior, mientras posee serias dificultades para volar al exterior. En estos momentos, la crisis ha empeorado el panorama también desolador de Aeroflot de principios de año, cuando sólo transportaba dos tercios de los pasajeros de antes de la pandemia. Pero el boicot económico occidental ha sido muy poderoso, cerrando la operación a la Unión Europea, Estados Unidos, Gran Bretaña o Canadá.
Aeroflot, entre otras rutas, había conseguido una presencia significativa en el tráfico entre Europa y Extremo Oriente, usando Moscú como hub. Para entender la potencia que estaba adquiriendo en los mercados, se menciona el contrato publicitario firmado con el Manchester United, que ha sido cancelado. Además, la compañía no puede volar al extranjero con sus aviones Airbus o Boeing, pues podrían ser enajenados por los lessor correspondientes, mientras que la flota constituyen 187 unidades de las que diez podrían volar al exterior sin sufrir penalidades.
Aeroflot asks for € 3 billion ransom
Blockade of Russia generates economic difficulties Airline company requests financial bailout
The western economic boycott sinks the airline Aeroflot Russian Airlines, which continues to drag serious problems due to the health crisis, added to the western blockade generated by the war in Ukraine. The Russian government that has promoted the war in Ukraine, is now facing a severe economic crisis with the state airline Aeroflot that has come to ask for a rescue of € 3,000 million Euros/₽ 185 billion Rubles, as a result of the financial disaster that has provoked the war in its activity.
The formula to obtain an injection of cash has been the issuance of 5,420 million new shares, which leave the old participation of the state in the company almost worthless. In reality, Aeroflot currently has almost no real value since it is barely operating on the domestic market, while it has serious difficulties flying abroad. At this time, the crisis has worsened the also bleak outlook for Aeroflot at the beginning of the year, when it only carried two-thirds of the passengers before the pandemic. But the western economic boycott has been very powerful, closing the operation to the European Union, the United States, Great Britain or Canada.
Aeroflot, among other routes, had gained a significant presence in traffic between Europe and the Far East, using Moscow as a hub. To understand the power that it was acquiring in the markets, mention is made of the advertising contract signed with Manchester United, which has been cancelled. In addition, the company cannot fly abroad with its Airbus or Boeing aircraft, as they could be disposed of by the corresponding lessor, while the fleet constitutes 187 units, of which ten could fly abroad without suffering penalties.
Аэрофлот просит выкуп в размере 3 млрд евро
Блокада России порождает экономические трудности Авиакомпания просит финансовую помощь
Экономический бойкот Запада топит авиакомпанию Аэрофлот российские авиалинии, которая продолжает создавать серьезные проблемы из-за кризиса в области здравоохранения, а также западной блокады, вызванной войной на Украине. Российское правительство, которое способствовало войне на Украине, в настоящее время сталкивается с серьезным экономическим кризисом с государственной авиакомпанией Аэрофлот, которая пришла просить о спасении в размере € 3000 миллионов евро/₽ 185 миллиардов рублей в результате финансовой катастрофы, которая своей деятельностью спровоцировал войну.
Формула получения денежных вливаний заключалась в выпуске 5 420 миллионов новых акций, что делает прежнее участие государства в компании почти бесполезным. На самом деле «Аэрофлот» в настоящее время практически не имеет реальной стоимости, так как практически не работает на внутреннем рынке, а с полетами за границу испытывает серьезные трудности. В то же время кризис ухудшил столь же безрадостные перспективы «Аэрофлота» в начале года, когда до пандемии он перевез только две трети пассажиров. Но западный экономический бойкот был очень мощным, закрывая операцию Европейскому союзу, Соединенным Штатам, Великобритании или Канаде.
Аэрофлот, помимо других маршрутов, занял значительное место в сообщении между Европой и Дальним Востоком, используя Москву в качестве хаба. Чтобы понять силу, которую он приобретал на рынках, упоминается рекламный контракт, подписанный с Манчестер Юнайтед, который был расторгнут. Кроме того, компания не может летать за границу на своих самолетах Airbus или Boeing, так как они могут быть утилизированы соответствующим арендодателем, а парк составляет 187 единиц, из которых десять могут улететь за границу без штрафных санкций.
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El Gobierno del Reino de Arabia Saudita ha anunciado incentivos a las líneas aéreas que forman parte del plan del país para atraer a más de 100 millones de visitantes para 2030. Los incentivos están disponibles para cualquier aerolínea, con fondos provenientes del Fondo de Inversión Pública del Reino de Arabia Saudita.
La iniciativa forma parte del Programa de Conectividad Aérea del Gobierno saudí, que tiene como objetivo conectar mejor a Arabia Saudita con el mundo, en un intento por impulsar las llegadas de turistas. El país quiere ver más de 100 millones de visitantes para 2030, frente a los 12 millones proyectados este año. El Ministerio de Turismo, a cargo de Ahmed Al Khateeb, confirmó los planes de incentivos, declarando: «El objetivo principal es crear vuelos directos a nuestros principales mercados objetivo. El programa compensará a las aerolíneas para cubrir sus pérdidas por volar vuelos directos a estos centros tan importantes para nosotros».
Saudia Arabian Airlines
Bajo el programa impulsado por el Reino Saudita, se ha firmado un acuerdo con Saudia Arabian Airlines para operar vuelos a Zurich (Suiza) y Barcelona (España), mientras la aerolínea de bandera analizará qué otras rutas adicionales implementará bajo esta modalidad de incentivos gubernamentales. La aerolínea desarrollará un papel importante en los planes de conectividad del país, desde su centro principal en el Aeropuerto Internacional Jeddah/Kind Abdulaziz/JED.
Diversificación económica
El Príncipe Mohammed bin Salman del Reino Saudita ha establecido un plan nacional para transformar a la nación en un país con grandes desarrollos incentivando el turismo local. La Capital de la nación, Riad, espera ser transformado en un centro de negocios global, anunciando previamente planes para construir un nuevo aeropuerto en la capital del Reino con la finalidad de ampliar las redes de conexiones. Esto se vincula con un proyecto más amplio de US$ 147 mil millones por parte del Gobierno para transformar el país en un centro de transporte y logística, y para aumentar el número de destinos directos disponibles desde el país de cien actuales elevándolos a unos 250. Además, analizan la creación de otra aerolínea con sede en Riad con el fin de atender la alta demanda de no solo viajes religiosos, además, de turistas y viajeros de negocios en Arabia Saudita. El Jefe de Estrategia de la Autoridad General de Aviación Civil (GACA), Mohammed Alkhuraisi, explicó la razón detrás de los planes, declarando: «Jeddah es la puerta de entrada a las dos mezquitas sagradas y la línea del Mar Rojo, mientras que Riad es el centro de negocios, y requiere diferentes productos».
Los ambiciosos planes de Arabia Saudita están comenzando a materializarse. A principios de este mes, Wizz Air firmó un memorando de entendimiento con el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita, con el fin de explorar oportunidades para la aerolínea de ultra bajo costo en el país. También este mes, el aeropuerto de Neom Bay verá sus primeros vuelos internacionales, un servicio semanal a Dubai, operado por Saudia. El aeropuerto sirve a la ciudad del futuro de US$ 500 mil millones, Neom City, y se espera que pronto se anuncien más rutas internacionales, incluidos los posibles servicios directos a Londres.
Saudi offers airline incentives
Government seeks to launch unprofitable routes
The Government of the Kingdom of Saudi Arabia has announced airline incentives as part of the country’s plan to attract more than 100 million visitors by 2030. The incentives are available to any airline, with funding from the Saudi Arabian Public Investment Fund. Kingdom of Saudi Arabia.
The initiative is part of the Saudi Government’s Air Connectivity Program, which aims to better connect Saudi Arabia with the world, in a bid to boost tourist arrivals. The country wants to see more than 100 million visitors by 2030, up from a projected 12 million this year. The Ministry of Tourism, headed by Ahmed Al Khateeb, confirmed the incentive plans, stating: «The main objective is to create direct flights to our main target markets. The program will compensate airlines to cover their losses from flying direct flights to these such important centers for us».
Saudia Arabian Airlines
Under the program promoted by the Saudi Kingdom, an agreement has been signed with Saudia Arabian Airlines to operate flights to Zurich (Switzerland) and Barcelona (Spain), while the flag carrier will analyze what other additional routes it will implement under this modality of government incentives. The airline will play an important role in the country’s connectivity plans, from its main hub at Jeddah/Kind Abdulaziz/JED International Airport.
Economic diversification
Prince Mohammed bin Salman of the Saudi Kingdom has established a national plan to transform the nation into a highly developed country by encouraging local tourism. The nation’s capital Riyadh hopes to be transformed into a global business hub, previously announcing plans to build a new airport in the Kingdom’s capital to expand connection networks. This ties in with a broader US$147 billion project by the government to transform the country into a transport and logistics hub, and to increase the number of direct destinations available from the country from the current 100 to around 250. In addition, they are analyzing the creation of another airline based in Riyadh in order to meet the high demand for not only religious travel, but also tourists and business travelers in Saudi Arabia. General Authority for Civil Aviation (GACA) Chief Strategy Officer Mohammed Alkhuraisi explained the rationale behind the plans, stating: «Jeddah is the gateway to the two holy mosques and the Red Sea line, while Riyadh it is the business center, and it requires different products».
Saudi Arabia’s ambitious plans are beginning to materialize. Earlier this month, Wizz Air signed a memorandum of understanding with the Saudi Arabian Ministry of Investment, in order to explore opportunities for the ultra-low-cost airline in the country. Also this month, Neom Bay Airport will see its first international flights, a weekly service to Dubai, operated by Saudia. The airport serves the US$ 500 billion city of the future, Neom City, with more international routes, including potential direct services to London, expected to be announced soon.
السعودية تقدم حوافز طيران
تسعى الحكومة لإطلاق طرق غير مربحة
أعلنت حكومة المملكة العربية السعودية عن حوافز طيران كجزء من خطة الدولة لجذب أكثر من 100 مليون زائر بحلول عام 2030. الحوافز متاحة لأي شركة طيران ، بتمويل من صندوق الاستثمار العام السعودي. المملكة العربية السعودية .
هذه المبادرة جزء من برنامج الربط الجوي للحكومة السعودية ، والذي يهدف إلى ربط المملكة العربية السعودية بشكل أفضل بالعالم ، في محاولة لتعزيز وصول السياح. تريد البلاد أن تستقبل أكثر من 100 مليون زائر بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من 12 مليونًا متوقعة هذا العام. وأكدت وزارة السياحة برئاسة أحمد الخطيب خطط الحوافز قائلة: «الهدف الأساسي هو خلق رحلات مباشرة إلى أسواقنا الرئيسية المستهدفة. وسيعوض البرنامج شركات الطيران لتغطية خسائرها من تسيير رحلات مباشرة لهذه الأسواق المهمة. مراكز بالنسبة لنا «.
الخطوط الجوية العربية السعودية في إطار البرنامج الذي تروج له المملكة العربية السعودية ، تم توقيع اتفاقية مع الخطوط الجوية العربية السعودية لتشغيل رحلات إلى زيورخ (سويسرا) وبرشلونة (إسبانيا) ، بينما ستقوم شركة النقل الوطنية بتحليل المسارات الإضافية الأخرى التي ستنفذها بموجب هذه الطريقة الحكومية. حوافز. ستلعب شركة الطيران دورًا مهمًا في خطط الاتصال بالدولة ، من مركزها الرئيسي في جدة / الملك عبد العزيز / مطار JED الدولي.
التنويع الاقتصادي وضع الأمير محمد بن سلمان من المملكة العربية السعودية خطة وطنية لتحويل الأمة إلى دولة متطورة للغاية من خلال تشجيع السياحة المحلية. تأمل العاصمة الرياض أن تتحول إلى مركز أعمال عالمي ، حيث أعلنت في السابق عن خطط لبناء مطار جديد في عاصمة المملكة لتوسيع شبكات الاتصال. يرتبط هذا بمشروع أوسع تبلغ قيمته 147 مليار دولار أمريكي من قبل الحكومة لتحويل البلاد إلى مركز للنقل والخدمات اللوجستية ، وزيادة عدد الوجهات المباشرة المتاحة من الدولة من 100 حاليًا إلى حوالي 250. بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بالتحليل إنشاء شركة طيران أخرى مقرها الرياض من أجل تلبية الطلب المتزايد ليس فقط على السفر الديني ، ولكن أيضًا للسياح والمسافرين من رجال الأعمال في المملكة العربية السعودية. وأوضح الرئيس التنفيذي للاستراتيجية بالهيئة العامة للطيران المدني محمد الخريسي الأسباب الكامنة وراء الخطط قائلاً: «جدة هي بوابة الحرمين الشريفين وخط البحر الأحمر ، والرياض هي مركز الأعمال ، وتتطلب مختلفاً. منتجات.
الخطط الطموحة للمملكة العربية السعودية بدأت تتحقق. في وقت سابق من هذا الشهر ، وقعت Wizz Air مذكرة تفاهم مع وزارة الاستثمار السعودية ، من أجل استكشاف الفرص المتاحة لشركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية في البلاد. هذا الشهر أيضًا ، سيشهد مطار خليج نيوم أولى رحلاته الدولية ، وهي خدمة أسبوعية إلى دبي ، تديرها السعودية. يخدم المطار مدينة المستقبل نيوم التي تبلغ تكلفتها 500 مليار دولار ، مع المزيد من الطرق الدولية ، بما في ذلك الخدمات المباشرة المحتملة إلى لندن ، والمتوقع الإعلان عنها قريبًا.
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Auge de los vuelos restablecen ops con Super Jumbo
Los Airbus A380 vuelven a escena tras haber caído en desuso producto de la crisis de los vuelos por la pandemia de Coronavirus. El avión comercial más grande del mundo, que prácticamente desapareció de los cielos por la crisis sanitaria, retorna con nuevos bríos a los cielos de las rutas más demandadas del mundo, buscando una nueva oportunidad de mercado para este tipo de aeronaves gigantes. El pasado 16 de Diciembre de 2021, Airbus Group entregó el último A380 de su línea de montaje finalizando una era de construcción de mega-aviones de transporte aerocomercial.
Reactivando A380
Las aerolíneas recurren a los A380, tras el incremento repentino de la demanda, unido a los retrasos en las entregas de nuevos aviones por parte de los principales fabricantes; obligando a compañías aéreas de todo el mundo a recuperar este icónico modelo de Airbus. La aerolínea británica British Airways se encuentra reactivando todos sus A380 (12) ante el intenso crecimiento que viene protagonizando en los últimos meses y, además, con la mirada puesta en la temporada de verano septentrional; mientras que compañías como Air France y Lufthansa decidieron retirar todos los aviones de este modelo. Los casos de Qatar Airways, Emirates Airline, Qantas Airways y Singapore Airlines, han ido reactivando de forma progresiva sus A380 a medida que recuperaban los vuelos de alta demanda.
Programa A380
El día 16 de Diciembre de 2021, Airbus Group hizo entrega a Emirates Airline del último A380 que saldría de su factoría. La aerolínea de Emiratos Árabes Unidos es el cliente más grande de este modelo, contando con una flota actualizada de 115 unidades. El avión comercial más grande del mundo, conocido popularmente como el Super Jumbo, se ha visto penalizado por su excesivo consumo de combustible y los altos costes de producción. Realizó su primer vuelo en Toulouse, Francia, el 27 de Abril de 2005.
Aproximadamente dos años después, exactamente el 25 de Octubre de 2007, comenzó sus operaciones aerocomerciales. Fue entregado por primera vez a Singapore Airlines el 15 de Octubre de 2007 y entró en servicio el 25 de Octubre de 2007. La producción alcanzó un máximo de treinta aeronaves por año en 2012 y 2014. Sin embargo, después de que el mayor cliente, Emirates Airline, redujera su último pedido en Febrero de 2019, Airbus anunció que la producción del A380 terminaría en 2021. El 16 de Diciembre de 2021, Emirates Airline recibió su 123º A380, que fue el 251º de la línea de producción y el último entregado por Airbus. La inversión inicial para el Programa A380 valorado en US$ 25.000 millones de Dólares no se recuperó.
A380 returns to the skies
Flight boom reset ops with Super Jumbo
The Airbus A380s return to the scene after having fallen into disuse as a result of the flight crisis due to the Coronavirus pandemic. The largest commercial aircraft in the world, which practically disappeared from the skies due to the health crisis, returns with new energy to the skies of the most popular routes in the world, seeking a new market opportunity for this type of giant aircraft. On December 16, 2021, Airbus Group delivered the last A380 from its assembly line, ending an era of construction of commercial air transport mega-aircraft.
Reactivating A380
Airlines turn to A380s, following surge in demand coupled with delays in new aircraft deliveries by major manufacturers; forcing airlines around the world to recover this iconic Airbus model. The British airline British Airways is reactivating all its A380s (12) in the face of the intense growth that it has been experiencing in recent months and, also, with its sights set on the northern summer season; while companies such as Air France and Lufthansa decided to withdraw all aircraft of this model. The cases of Qatar Airways, Emirates Airline, Qantas Airways and Singapore Airlines have progressively reactivated their A380s as high-demand flights recovered.
A380 Program
On December 16, 2021, Airbus Group delivered to Emirates Airline the last A380 to leave its factory. The United Arab Emirates airline is the largest customer of this model, with an updated fleet of 115 units. The largest commercial aircraft in the world, popularly known as the Super Jumbo, has been penalized for its excessive fuel consumption and high production costs. It made its first flight in Toulouse, France, on April 27, 2005.
Approximately two years later, exactly on October 25, 2007, it began its commercial air operations. It was first delivered to Singapore Airlines on October 15, 2007 and entered service on October 25, 2007. Production peaked at thirty aircraft per year in 2012 and 2014. However, after the largest customer, Emirates Airline reduced its last order in February 2019, Airbus announced that production of the A380 would end in 2021. On December 16, 2021, Emirates Airline took delivery of its 123rd A380, which was the 251st off the production line and the last delivered by Airbus. The initial investment for the A380 Program valued at US$25 billion was not recovered.
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