Los Sindicatos Aeronáuticos Unidos (APA, APLA, APTA y UPSA) solicitaron a las autoridades de Aerolíneas Argentinas retomar la discusión paritaria para la recomposición salarial de los trabajadores del sector. El pedido gremial se dirigió al Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, a través de una nota formal presentada en forma conjunta por los cuatro sindicatos de la actividad.
La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) informó que las entidades requirieron “una reunión a la brevedad para retomar la discusión paritaria ante el actual contexto inflacionario y la aceleración en los aumentos de precios». Los gremios aeronáuticos señalaron a través de la solicitud: «En tal sentido, remarcamos la necesidad de seguir avanzando en una solución para recomponer los ingresos de nuestros representados. Necesitamos preservar un marco de armonía laboral en el difícil contexto que enfrentamos. Confiamos en que no haya mayores dilaciones en una respuesta favorable a nuestra solicitud para llegar a un entendimiento en la negociación salarial de los trabajadores y las trabajadoras de Aerolíneas Argentinas”.
Claim parity in Aerolíneas
Aeronautical unions requested to resume joint discussion
The United Aeronautical Unions (APA, APLA, APTA and UPSA) asked the authorities of Aerolíneas Argentinas to resume the parity discussion for the salary recomposition of the workers in the sector. The union request was addressed to the President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, through a formal note presented jointly by the four unions of the activity.
The Association of Aeronautical Personnel (APA) reported that the entities required «a meeting as soon as possible to resume the joint discussion in the current inflationary context and the acceleration in price increases». The aeronautical unions indicated through the request: «In this sense, we emphasize the need to continue advancing in a solution to recompose the income of our represented. We need to preserve a framework of labor harmony in the difficult context we face. We trust that there will be no further delays in a favorable response to our request to reach an understanding in the salary negotiation of the workers of Aerolíneas Argentinas”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeronauticosapa.org.ar / Apla.org.ar / Aviones.com / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202206011804AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Scandinavian Air System (SAS), la aerolínea multinacional escandinava, ha publicado sus resultados económicos para el primer trimestre de este año (1Q2022), que han encendido todas las alarmas. Tanto es así que el consejo de administración ha informado que va a llevar a cabo una reestructuración sustancial de la compañía. La directiva de SAS Airlines se enfocará como parte de la reestructuración en una reducción de costes de kr 7.500 millones de Coronas Suecas. Rediseñará la flota, la red y los productos. Intensificará la digitalización. Invertirá en la sostenibilidad y captará nuevo capital fresco como parte de la inyección necesaria para oxigenar las finanzas de la aerolínea nórdica.
Aunque la aerolínea escandinava ha aumentado un 28% en el tráfico de pasajeros, por otro lado, el índice de ocupación de los aviones no ha disminuido. Tras los efectos de la pandemia, el aumento de los costes como el combustible y un escenario de rutas hacia el Este cerrado, los resultados han resultado desfavorables, con pérdidas de € 152 millones de Euros, que representan un número que ha alertado a la directiva de la aerolínea. SAS Airlines arrastra un pasivo de kr 9.500 millones de Coronas Suecas. Sus ingresos siguen aún un 31% por debajo de los de 2019.
La compañía tiene un plan denominado SAS Forward para reconstruir sus finanzas en los próximos años. Se ha contratado a Erno Hilden como Vicepresidente Ejecutivo y encargado de las finanzas. La dependencia de la aerolínea a las rutas de amplio radio de acción continúa con índices bajos, las perspectivas para el verano boreal manifiestan del orden del 80% de su capacidad operativa.
Restructuring at SAS Airlines
After economic losses, it rethinks the model
Scandinavian Air System (SAS), the Scandinavian multinational airline, has published its economic results for the first quarter of this year (1Q2022), which have set off all the alarms. So much so that the board of directors has reported that it will carry out a substantial restructuring of the company. SAS Airlines management will focus as part of the restructuring on a cost reduction of Kr 7.5 billion Swedish Krona. It will redesign the fleet, the network and the products. It will intensify digitization. It will invest in sustainability and attract new fresh capital as part of the necessary injection to oxygenate the finances of the Nordic airline.
Although the Scandinavian airline has increased 28% in passenger traffic, on the other hand, the load factor of the planes has not decreased. After the effects of the pandemic, the increase in costs such as fuel and a scenario of routes to the East closed, the results have been unfavourable, with losses of € 152 million Euros, which represent a number that has alerted the board of the airline. SAS Airlines carries a liability of Kr 9.5 billion Swedish Krona. Its income is still 31% below that of 2019.
The company has a plan called SAS Forward to rebuild its finances in the coming years. Erno Hilden has been hired as Executive Vice President and Head of Finance. The airline’s dependence on routes with a wide radius of action continues with low rates, the prospects for the boreal summer show around 80% of its operating capacity.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flysas.com / Airgways.com AW-POST: 202206011755AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas presionan terminación pruebas Covid-19 previas a viajes
Funcionarios de la Casa Blanca se reunieron este Martes 31/05 con miembros del sector de viajes, quienes presionaron al Gobierno para suspender el requisito de que los pasajeros internacionales vacunados deban someterse a una prueba de Coronavirus antes de volar a Estados Unidos. El organismo CDC piden a los viajeros nacionales que se hagan una prueba de Covid-19 lo más cerca posible de la hora de salida del viaje. Airlines for America (A4A), que representa a las principales aerolíneas de Estados Unidos, y la Asociación de Viajes, que agrupa al amplio sector de viajes y turismo, argumentaron que este requisito no coincide con la amenaza actual por el Covid-19. También dicen que exigir pruebas de Coronavirus afecta la economía del país.
«Francamente, el único impacto que tiene el requisito de las pruebas de detección del viaje es un efecto paralizador en una economía ya frágil aquí en EE.UU.», apuntó el Jefe de Airlines for America, Nick Calio, en un comunicado posterior a la reunión.
«Otros países han eliminado requisito de pruebas de Covid-19», dijo Roger Dow, de la Asociación de Viajes de EE.UU., dijo en una declaración distinta que, si bien se han levantado las restricciones a muchos otros sectores, «la industria de viajes sigue siendo desproporcionadamente perjudicada por este requisito. Otros países con los que competimos directamente por los viajeros globales han eliminado sus requisitos de pruebas de detección antes del viaje y han reabierto sus economías turísticas. Lo que pone a Estados Unidos en una seria desventaja competitiva para los dólares de exportación», expresó Roger Dow.
Airlines for America señaló que sus miembros incluidos American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Delta Air Lines creen que eliminar este requisito llevaría a que más extranjeros visiten Estados Unidos. La asociación dice que a mediados de Mayo 2022, los viajes nacionales se ubicaron dentro de los 7 puntos porcentuales de los niveles previos a la pandemia. Sin embargo, los viajes internacionales se rezagaron un 14% por debajo de lo normal en el mismo momento.
Pericia médica
El sector de la medicina ha calificado actualmente de obsoleta la política de pruebas de detección durante meses. Algunos expertos médicos también cuestionan la utilidad de la medida. Hacer pruebas a las personas que llegan de otros países no tiene mucho sentido para el Dr. William Schaffner, especialista en enfermedades infecciosas del Centro Médico de la Universidad de Vanderbilt en Nashville, Tennessee. «¡Eso me ha desconcertado durante mucho tiempo porque tenemos mucho Covid-19 aquí! No es como si estuviéramos tratando de mantener alejado al Covid-19. Ya está aquí».
US pushes for COVID-19 tests
Airlines press termination of pre-travel Covid-19 tests
White House officials met this Tuesday 05/31 with members of the travel sector, who pressured the Government to suspend the requirement that vaccinated international passengers must undergo a Coronavirus test before flying to the United States. The CDC agency asks domestic travelers to take a Covid-19 test as close as possible to the departure time of the trip. Airlines for America (A4A), which represents the main airlines of the United States, and the Travel Association, which groups the broad travel and tourism sector, argued that this requirement does not coincide with the current threat from Covid-19. They also say that requiring Coronavirus tests affects the country’s economy.
«Frankly, the only impact the travel screening requirement has is a chilling effect on an already fragile economy here in the US», Airlines for America Chief Nick Calio said in a post-release statement. the meeting.
«Other countries have eliminated the Covid-19 testing requirement», said Roger Dow of the US Travel Association said in a separate statement that while restrictions on many other sectors have been lifted, «the travel industry continues to be disproportionately harmed by this requirement. Other countries with the We compete directly for global travelers have eliminated their pre-travel screening requirements and reopened their tourism economies, putting the United States at a serious competitive disadvantage for export Dollars», said Roger Dow.
Airlines for America noted that its members including American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines and Delta Air Lines believe that removing this requirement would lead to more foreigners visiting the United States. The association says that as of mid-May 2022, domestic travel was within 7 percentage points of pre-pandemic levels. However, international travel lagged 14% below normal at the same time.
Medical expertise
The medical industry has currently called the screening policy obsolete for months. Some medical experts also question the usefulness of the measure. Testing people arriving from other countries doesn’t make much sense to Dr. William Schaffner, an infectious disease specialist at Vanderbilt University Medical Center in Nashville, Tennessee. «That has puzzled me for a long time because we have so much Covid-19 here! It’s not like we’re trying to keep Covid-19 away. It’s already here».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cdc.gov / Ustravel.org / Airlines.org / Airgways.com AW-POST: 202206011752AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea low cost Ryanair y la Confederación Sindical de Comisiones Obreras (CCOO) han conseguido realizar un acuerdo histórico en materia de negociación colectiva para mejorar las condiciones de los empleados. El Gremio y la compañía aérea han anunciado un acuerdo de incrementos salariales inmediatos, más salario fijo garantizado en lugar de variable, y una jornada anual mínima, estableciendo plazos hacia Octubre de 2023 para negociar y firmar un convenio que aportará mayores beneficios y mejoras para todo el personal.
La low cost ha comprometido ofrecer contratos de trabajo permanentes y directos, y a cumplir con todos los derechos laborales españoles, incluyendo los presentes en la última reforma laboral. Además, dará garantía total de condición más beneficiosa para los afiliados de CCOO. Otro de los puntos clave es la negociación de un nuevo convenio colectivo. Se dan de plazo octubre de 2023 para negociar y firmar un convenio que aportará mayores beneficios y mejoras para todo el personal de cabina de la compañía, que incluya, entre otras materias, nuevos incrementos, desarrollo profesional, regulación de intercambios, o la antigüedad.
El Secretario General del sector aéreo de FSC-CCOO, Jon Herrera, ha calificado el acuerdo de histórico, señalando que «tras mucho trabajo, hemos conseguido importantes mejoras en las condiciones. Este acuerdo es el primer gran paso de la nueva relación laboral, y continuará en los próximos meses». Por su parte, el Director de Personas en Ryanair, Darrel Hughes, ha subrayado que «agradecemos la oportunidad de negociar y ahora finalizar un acuerdo colectivo con CCOO para que nuestros tripulantes de cabina españoles puedan disfrutar de estos beneficios y de la estabilidad de un sindicato que velará por sus intereses».
Ryanair Spanish labor agreement
Ryanair historic labor agreement in Spain
The low cost airline Ryanair and the Trade Union Confederation of Workers’ Commissions (CCOO) have managed to make a historic agreement on collective bargaining to improve the conditions of employees. The Guild and the airline have announced an agreement of immediate salary increases, plus a guaranteed fixed salary instead of a variable one, and a minimum annual working day, establishing deadlines for October 2023 to negotiate and sign an agreement that will provide greater benefits and improvements for all the staff.
The low cost has promised to offer permanent and direct employment contracts, and to comply with all Spanish labor rights, including those present in the latest labor reform. In addition, it will give a total guarantee of the most beneficial condition for CCOO members. Another key point is the negotiation of a new collective agreement. October 2023 is given to negotiate and sign an agreement that will provide greater benefits and improvements for all the company’s cabin staff, which includes, among other matters, new increases, professional development, regulation of exchanges, or the antiquity.
The General Secretary of the FSC-CCOO aviation sector, Jon Herrera, described the agreement as historic, pointing out that «after much work, we have achieved significant improvements in conditions. This agreement is the first big step in the new employment relationship, and It will continue in the coming months». For his part, the Director of People at Ryanair, Darrel Hughes, stressed that «we appreciate the opportunity to negotiate and now finalize a collective agreement with CCOO so that our Spanish cabin crew can enjoy these benefits and the stability of a union who will look after your interests».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ryanair.com / Ccoo.es / Airgways.com AW-POST: 202205311136AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Gobierno del Reino de los Países Bajos mantiene la presión sobre su aerolínea KLM Royal Dutch Airlines para que baje sus costes un treinta por ciento. La compañía, por su parte, dice que ha cumplido con lo que se ha comprometido a la hora de aceptar las ayudas estatales pero que no puede hacer más recortes si cumple con la legislación. La compañía aérea defiende y asegura que ha cumplido con las condiciones que le fueron exigidas para la concesión del rescate. Los trabajadores aceptaron un recorte salarial que llegó al veinte por ciento y el resto de la compañía se apretó el cinturón
El Gobierno puso condiciones cuando inyectó efectivo en calidad de préstamo. Se ha realizado un recorte del 15 por ciento de los costes controlables, como muestra de que no sólo el contribuyente ponía dinero sino de que la compañía hacía un esfuerzo. En efecto, los trabajadores aceptaron un recorte salarial que llegó al veinte por ciento y el resto de la compañía se apretó el cinturón. Pero ahí empiezan los problemas en los que las dos partes parecen tener cierta razón.
En primer lugar, el Gobierno y los partidos políticos que le dan sustento exigen concreción para lograr el treinta por ciento de recortes, porque las cosas parecen haber quedado un tanto estancadas. Por otro, la aerolínea dice que no puede avanzar saltándose la ley. KLM está en negociaciones avanzadas para un nuevo convenio colectivo para los pilotos, pero esto no se ha podido cerrar porque hay un conflicto entre la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y el Gobierno, dado que la primera dice que el Gobierno no puede imponer condiciones a la libre negociación de las partes. De manera que el convenio sigue en discusión.
El Gobierno también le puso unas condiciones de operación en materia ambiental que, más o menos, KLM cumple. Pero hay un problema con un pequeño grupo de trabajadores que no está en Holanda y que usa los aviones de la compañía para ir a su oficina cuando son requeridos. Estos trabajadores, el 2,9 por ciento, no están cumpliendo con las exigencias, pero no es un asunto fácil de resolver porque sus condiciones fueron negociadas en su momento con los sindicatos. Actualmente, las negociaciones están trabadas entre la aerolínea holandesa y el Gobierno.
Government asks KLM to cut costs
Government of the Netherlands asks to lower costs by 30%
The Government of the Kingdom of the Netherlands maintains pressure on its airline KLM Royal Dutch Airlines to lower its costs by thirty percent. The company, for its part, says that it has fulfilled what it has promised to accept state aid but that it cannot make further cuts if it complies with the legislation. The airline defends and ensures that it has complied with the conditions that were required for the award of the ransom. The workers accepted a salary cut that reached twenty percent and the rest of the company tightened its belt.
The Government set conditions when it injected cash as a loan. A cut of 15 percent of controllable costs has been made, as a sign that not only the taxpayer put money but that the company made an effort. In effect, the workers accepted a salary cut that reached twenty percent and the rest of the company tightened its belt. But there the problems begin in which both parties seem to be somewhat right.
In the first place, the Government and the political parties that support it demand specificity to achieve thirty percent cuts, because things seem to have been somewhat stagnant. On the other hand, the airline says that it cannot move forward breaking the law. KLM is in advanced negotiations for a new collective agreement for pilots, but this has not been able to be closed because there is a conflict between the International Labor Organization (ILO) and the Government, since the former says that the Government cannot impose conditions to the free negotiation of the parties. So the agreement is still under discussion.
The Government also set operating conditions in environmental matters that, more or less, KLM complies with. But there is a problem with a small group of workers who are not in the Netherlands and who use the company’s planes to go to their office when they are required. These workers, 2.9 percent, are not complying with the demands, but it is not an easy matter to resolve because their conditions were negotiated at the time with the unions. Currently, negotiations are locked between the Dutch airline and the Government.
Overheid vraagt KLM om kosten te besparen
Rijksoverheid vraagt kosten met 30% te verlagen
De regering van het Koninkrijk der Nederlanden blijft druk uitoefenen op haar luchtvaartmaatschappij KLM Royal Dutch Airlines om haar kosten met dertig procent te verlagen. Het bedrijf, van zijn kant, zegt dat het heeft voldaan aan wat het heeft beloofd om staatssteun te accepteren, maar dat het niet verder kan bezuinigen als het zich aan de wetgeving houdt. De luchtvaartmaatschappij verdedigt en zorgt ervoor dat zij heeft voldaan aan de voorwaarden die nodig waren voor de toekenning van het losgeld. De arbeiders accepteerden een salarisverlaging van twintig procent en de rest van het bedrijf spande de broeksriem aan
De overheid stelde voorwaarden aan het injecteren van contant geld als lening. Er is een verlaging van 15 procent van de beheersbare kosten doorgevoerd, als teken dat niet alleen de belastingbetaler geld heeft gestoken, maar dat het bedrijf zich heeft ingespannen. In feite accepteerden de arbeiders een salarisverlaging van twintig procent en de rest van het bedrijf spande de broeksriem aan. Maar daar beginnen de problemen waarin beide partijen enigszins gelijk lijken te hebben.
In de eerste plaats eisen de regering en de politieke partijen die haar steunen specificiteit om dertig procent bezuinigingen te realiseren, omdat de zaken wat stil lijken te staan. Aan de andere kant zegt de luchtvaartmaatschappij dat ze niet verder kan met het overtreden van de wet. KLM is in vergevorderde onderhandelingen over een nieuwe cao voor piloten, maar deze heeft niet kunnen worden gesloten omdat er een conflict is tussen de International Labour Organization (ILO) en de regering, aangezien de eerste zegt dat de regering geen voorwaarden kan stellen aan de vrije onderhandeling van de partijen. Het akkoord is dus nog in onderhandeling.
Ook stelt de overheid op milieugebied exploitatievoorwaarden waar KLM zich min of meer aan houdt. Maar er is een probleem met een kleine groep werknemers die niet in Nederland is en die de vliegtuigen van het bedrijf gebruikt om naar hun kantoor te gaan wanneer dat nodig is. Deze arbeiders, 2,9 procent, voldoen niet aan de eisen, maar het is niet eenvoudig op te lossen omdat er destijds met de vakbonden over hun voorwaarden is onderhandeld. Momenteel zijn de onderhandelingen tussen de Nederlandse luchtvaartmaatschappij en de overheid op slot.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.nl / Klm.com / Airgways.com AW-POST: 202205311108AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nueva aerolínea mexicana anuncia inicio operaciones
La aerolínea Aerus, propiedad de Aerotransportes Rafilher S.A. de C.V., informó en un comunicado que iniciará operaciones en el noreste de México. Aerus utilizará equipos Cessna de nueva generación, con lo que buscará la reducción de gases de efecto invernadero.
México contará con una nueva aerolínea regional a partir del próximo año 2023 denominada Aerus, que consiguió una concesión para transporte comercial de pasajeros, de carga y correo por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFA) de México. “Nuestra visión es cubrir cien por ciento del territorio nacional y contar con vuelos internacionales para el 2030 y esto hacerlo de manera sustentable, no solamente en cuestiones ambientales, sino que tengamos un impacto positivo en las comunidades donde tendremos presencia y que el modelo de negocio sea viable para poder seguir ofreciendo nuestros servicios”, expresó Javier Herrera García, fundador y Director General de la compañía. El directivo añadió que Aerus utilizará equipos Cessna de nueva generación, con lo que buscará la reducción de gases de efecto invernadero en 50 por ciento para el 2033. La nueva aerolínea forma parte del Grupo Herrera, un conglomerado empresarial de San Luis Potosí con más de 80 años de experiencia en la industria automotriz, financiera e inmobiliaria.
Rafilher opera desde 1990 como permisionario de taxi aéreo con base en San Luis Potosí y en esta nueva etapa su objetivo es cubrir rutas que ninguna otra aerolínea opera actualmente. La empresa busca competir en un mercado dominado por Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus, como las tres principales aerolíneas nacionales. En los primeros cuatro meses del año, las empresas del país transportaron a cerca de 16.6 millones de pasajeros domésticos, de acuerdo con la AFAC.
Aerus announces startup 2023
New Mexican airline announces start of operations
The airline Aerus, owned by Aerotransportes Rafilher S.A. de C.V., reported in a statement that it will start operations in northeastern Mexico. Aerus will use new generation Cessna equipment, with which it will seek to reduce greenhouse gases.
Mexico will have a new regional airline from next year 2023 called Aerus, which obtained a concession for commercial passenger, cargo and mail transport by the Federal Civil Aviation Agency (AFA) of Mexico. “Our vision is to cover one hundred percent of the national territory and have international flights by 2030 and to do this in a sustainable way, not only in environmental matters, but also to have a positive impact on the communities where we will have a presence and that the business model be viable in order to continue offering our services”, said Javier Herrera García, founder and CEO of the company. The manager added that Aerus will use new generation Cessna equipment, with which it will seek to reduce greenhouse gases by 50 percent by 2033. The new airline is part of Grupo Herrera, a business conglomerate from San Luis Potosí with more than 80 years of experience in the automotive, financial and real estate industry.
Rafilher has been operating since 1990 as an air taxi permit holder based in San Luis Potosí and in this new stage its objective is to cover routes that no other airline currently operates. The company seeks to compete in a market dominated by Volaris, Aeroméxico and Viva Aerobus, as the three main national airlines. In the first four months of the year, the country’s companies transported about 16.6 million domestic passengers, according to the AFAC.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gob.gob.mx/sct / Airgways.com AW-POST: 202205311028AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Norwegian finaliza disputa con fabricante americano Aerolínea noruega compra cincuenta 737 MAX
Norwegian Air ha alcanzado un acuerdo con The Boeing Company sobre el conflicto desarrollado entre ambas compañías a raíz de las entregas retrasadas de las unidades de Boeing 737 MAX y la crisis institucional de la aerolínea acogida al proceso de bancarrota. El acuerdo marca un retorno a la propiedad de aeronaves después de que se vio obligada a recurrir a acuerdos de arrendamiento durante los procedimientos de bancarrota que rescataron a la compañía en 2021. El acuerdo es un impulso para Boeing, anclando al cliente de larga data Norwegian al fabricante de aviones estadounidense después de que la aerolínea con sede en Oslo en Febrero de 2022 informara que consideraría cambiar a su rival Airbus a menos que el litigio en curso con Boeing sobre cancelaciones de aviones anteriores se resolviera de manera oportuna.
El acuerdo incluye una compensación a Norwegian como solución por disputas anteriores sobre entregas de aviones MAX y Dreamliner y problemas técnicos, lo que provocó una ganancia financiera de kr 2.000 millones de Coronas Noruegas/US$ 12,2 millones de Dólares, dijo la aerolínea. Norwegian Air acordó comprar cincuenta aviones Boeing 737-8 MAX (50) y ha establecido opciones adicionales para otras treinte (30) unidades a un precio no revelado, poniendo fin a una disputa contractual entre las dos compañías, dijo el Lunes 30/05 la aerolínea de bajo costo. El conflicto con Boeing fue el único problema que no se resolvió durante la reestructuración de la aerolínea el año pasado. «Esta fue la pieza final del rompecabezas … terminará las demandas», dijo el Presidente Ejecutivo de Norwegian Air, Geir Karlsen.
La ganancia financiera se registrará tan pronto como se firme un acuerdo, que se espera para fines de junio, lo que aumentará el capital de la aerolínea. Los primeros cincuenta aviones se entregarán entre 2025 y 2028, lo que corresponde a los vencimientos de arrendamiento actuales, lo que resulta en un aumento neto limitado de la flota actual de la compañía. «Este es un acuerdo histórico que establece un camino por el cual Norwegian poseerá una gran parte de su flota. Esto resultará en menores costos totales y una mayor solidez financiera, lo que nos permitirá solidificar aún más nuestra fortaleza nórdica», dijo el Presidente de la Junta, Svein Harald Oeygard. El acuerdo con Norwegian es el segundo pedido europeo importante de Boeing en las últimas semanas para aviones Boeing 737 MAX después de un acuerdo con el gigante de las aerolíneas IAG.
Boeing-Norwegian settle dispute
Norwegian ends dispute with American manufacturer Norwegian airline buys fifty 737 MAX
Norwegian Air has reached an agreement with The Boeing Company on the conflict developed between the two companies as a result of the delayed deliveries of the Boeing 737 MAX units and the institutional crisis of the airline in bankruptcy proceedings. The deal marks a return to aircraft ownership after it was forced to resort to leasing deals during bankruptcy proceedings that rescued the company in 2021. The deal is a boost for Boeing, anchoring longtime customer Norwegian. to the US planemaker after the Oslo-based carrier in February 2022 said it would consider switching to rival Airbus unless ongoing litigation with Boeing over previous plane cancellations was resolved in a timely manner.
The deal includes compensation to Norwegian as a settlement for earlier disputes over MAX and Dreamliner aircraft deliveries and technical problems, resulting in a financial gain of NOK 2 billion/US$12.2 million, the airline said. Norwegian Air agreed to buy fifty Boeing 737-8 MAX aircraft (50) and has established additional options for another thirty (30) units at an undisclosed price, ending a contractual dispute between the two companies, said on Monday 05/30 the Low-cost airline. The conflict with Boeing was the only issue left unresolved during the airline’s restructuring last year. «This was the final piece of the puzzle … it will end the lawsuits», said Norwegian Air CEO Geir Karlsen.
The financial gain will be recorded as soon as an agreement is signed, which is expected by the end of June, which will increase the capital of the airline. The first fifty aircraft will be delivered between 2025 and 2028, which corresponds to current lease expirations, resulting in a limited net addition to the company’s current fleet. «This is a landmark agreement that sets out a path by which Norwegian will own a large portion of its fleet. This will result in lower total costs and greater financial strength, allowing us to further solidify our Nordic strength», said Norwegian President. the Board, Svein Harald Oeygard. The deal with Norwegian is Boeing’s second major European order in recent weeks for Boeing 737 MAX planes after a deal with airline giant IAG.
Boeing-norsk oppgjør tvist
Norwegian avslutter tvist med amerikansk produsent Norwegian flyselskap kjøper femti 737 MAX
Norwegian Air har kommet til enighet med The Boeing Company om konflikten mellom de to selskapene som følge av de forsinkede leveransene av Boeing 737 MAX-enhetene og den institusjonelle krisen til flyselskapet i konkursbehandling. Avtalen markerer en retur til flyeierskap etter at det ble tvunget til å ty til leasingavtaler under konkursbehandlingen som reddet selskapet i 2021. Avtalen er et løft for Boeing, som forankrer mangeårig kunde Norwegian til den amerikanske flyprodusenten etter det Oslo-baserte flyselskapet. i februar 2022 sa de ville vurdere å bytte til rivaliserende Airbus med mindre pågående rettssaker med Boeing om tidligere kanselleringer av fly ble løst i tide.
Avtalen inkluderer kompensasjon til Norwegian som et oppgjør for tidligere tvister om MAX og Dreamliner-flyleveranser og tekniske problemer, som resulterer i en økonomisk gevinst på kr 2 milliarder kroner/12,2 millioner Dollar, sa flyselskapet. Norwegian Air gikk med på å kjøpe femti Boeing 737-8 MAX-fly (50) og har etablert ytterligere opsjoner for ytterligere tretti (30) enheter til en ikke avslørt pris, noe som avslutter en kontraktsmessig tvist mellom de to selskapene, sa mandag 30.05. kostnadsflyselskap. Konflikten med Boeing var det eneste problemet som var uløst under flyselskapets restrukturering i fjor. «Dette var den siste brikken i puslespillet … det vil gjøre slutt på rettssakene», sa Norwegian Air-sjef Geir Karlsen.
Den økonomiske gevinsten vil bli bokført så snart en avtale er signert, som forventes innen utgangen av juni, som vil øke kapitalen til flyselskapet. De første femti flyene vil bli levert mellom 2025 og 2028, noe som tilsvarer gjeldende leieavtaleutløp, noe som gir et begrenset nettotilskudd til selskapets nåværende flåte. «Dette er en landemerkeavtale som angir en vei der Norwegian vil eie en stor del av sin flåte. Dette vil resultere i lavere totale kostnader og større finansiell styrke, noe som gjør at vi kan styrke vår nordiske styrke ytterligere», sa Norges president. Styre, Svein Harald Øygard. Avtalen med Norwegian er Boeings andre store europeiske ordre de siste ukene på Boeing 737 MAX-fly etter en avtale med flygiganten IAG.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Norwegian.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202205302300AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Tras la pandemia y la reactivación de frecuencias, miles de personas buscan ofertas y descuentos para viajar. Vale recordar que los precios consignados a continuación varían según aerolínea y empresa, así como disponibilidad y demanda. La categoría Viajes y Turismo se impone entre lo más buscado en el Hot Sale 2022 según su website hotsale.com.ar, el evento de comercio electrónico organizado por la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), que se extiende tres días, entre el Lunes 30 de Mayo al Miércoles 1 de Junio de 2022.
Aerolíneas Argentinas Aerolíneas Argentinas se suma al Hot Sale nuevamente, recordando que no participó de este evento en el 2021. Como vemos, la financiación en pasajes nacionales es casi lo único que presentan. Además lanzaron algunas promociones en pasajes internacionales, pero no representan ninguna estimulación. La aerolínea ofrece seis cuotas sin interés, con tarjetas Visa, Mastercard, Cabal y Naranja X, en pasajes nacionales, incluyendo destinos como Buenos Aires, Córdoba, Bariloche, Iguazú y Salta, entre otros. También hay ofertas internacionales, a destinos como Río de Janeiro, Punta Cana, Cancún, Miami, Nueva York, Madrid y Roma.
JetSmart Argentina JetSmart Airlines Argentina se suma al HotSale ofreciendo pasajes desde AR$ 2.899 por tramo y seis cuotas sin interés para volar por Argentina. Además, existen 15% de descuento en equipaje, 80% si perteneces al club de descuentos.
Flybondi Flybondi Líneas Aéreas presenta su campaña de ofertas “Lo que necesitás no te hace feliz”. Desde el Lunes 30/05 hasta el 05/06 existen tarifas exclusivas con hasta un 40% de descuento, para volar entre los meses de Agosto y Noviembre 2022 a todos los destinos nacionales como así también a los internacionales. En este Hotsale, encontrá productos rebajados hasta un 50%. Se pueden encontrar tickets desde AR$ 2.999 las rutas Buenos Aires—Córdoba, Buenos Aires—Posadas; desde AR$ 3.499 Buenos Aires—Neuquén, Buenos Aires—Corrientes; desde AR$ 3.899 Buenos Aires—Tucumán; desde AR$ 3.999 Buenos Aires—Mendoza; Buenos Aires—Salta, Buenos Aires—Jujuy, Buenos Aires—Santiago del Estero; desde AR$ 4.499 Córdoba—Neuquén; desde AR$ 4.599 Buenos Aires—Puerto Iguazú; desde AR$ 4.999 Buenos Aires—Trelew, Córdoba—Bariloche, Buenos Aires—Bariloche. Los vuelos a Brasil están disponibles desde AR$ 21.999 para la ruta Buenos Aires—São Pablo y AR$ 23.999 para Buenos Aires—Río de Janeiro.
Almundo La agencia de viajes y paquetes turísticos Almundo.com ofrecen vuelos y paquetes en oferta al mejor precio a Río de Janeiro a partir de AR$ 49.076, Madrid AR$ 167.315, Miami AR$ 119.454, Londres, Orlando, Nueva York, entre otros destinos. El financiamiento de seis cuotas sin interés para volar por Argentina con Aerolíneas Argentinas, entre Agosto y Octubre, sumado a descuentos con códigos en paquetes por AR$ 40.000 (Caribe), AR$ 20.000 (Brasil), AR$ 20.000 (hoteles Universal Orlando Resort), entre otros.
Despegar El sitio despegar.com incluye en su catálogo ofertas, descuentos y muchas cuotas en distintos productos tanto en el sitio web como en la aplicación. Seis cuotas sin interés en destinos nacionales, 10% de descuento con tarjeta BBVA en destinos internacionales, descuentos en alquiler de autos en Estados Unidos, tickets de Universal Orlando con descuento y más.
Recomendaciones compras seguras
Las siguientes recomendaciones permitirán realizar compras seguras en el Hotsale. Siempre es importante tener en cuenta algunos detalles para evitar estafas y/o desilusiones a la hora de concretar las operaciones en Internet.
Por seguridad, accedé a las tiendas que participan del evento únicamente a través del sitio oficial de Hot Sale. Verificá con anterioridad el límite de tu tarjeta de crédito, o solicitá una ampliación. Analizá las distintas opciones de pago, los tiempos de entrega disponibles y las políticas de cambios. Si querés comprar indumentaria y calzado, tené en cuenta: usar filtros de talle, color y estilo. Hacé uso de la sugerencia de calce y horma. Si adquirís vuelos, revisá qué fechas tienen descuentos y qué está incluido en el pasaje (equipaje de mano, bodega, selección de asiento, adicionales). Revisá tasas de interés si aplican.
Realizá el seguimiento de tu pedido con el código que la empresa te ha proporcionado. En caso de algún inconveniente, comunicate directamente con la empresa para que te ayuden a resolverlo. Consultá tiempos de entrega: cada tienda ofrece opciones diferentes en este aspecto, por eso es muy importante consultar al vendedor cómo, cuándo y a qué costo podrás tener tu producto. Revisá que la página empiece con https:// y evitá hacer clic en enlaces que lleguen por mail o mensaje porque pueden redirigirte a sitios falsos.
Argentina Hot Sale 2022
Offers on flights and tourism
After the pandemic and the reactivation of frequencies, thousands of people are looking for offers and discounts to travel. It is worth remembering that the prices listed below vary according to airline and company, as well as availability and demand. The Travel and Tourism category prevails among the most sought after in the Hot Sale 2022 according to its website hotsale.com.ar, the electronic commerce event organized by the Argentine Chamber of Electronic Commerce (CACE), which lasts three days, between Monday May 30 to Wednesday June 1, 2022.
Aerolíneas Argentinas Aerolineas Argentinas joins the Hot Sale again, remembering that it did not participate in this event in 2021. As we can see, financing in national tickets is almost the only thing they present. They also launched some promotions on international tickets, but they do not represent any stimulation. The airline offers six installments without interest, with Visa, Mastercard, Cabal and Naranja X cards, on domestic tickets, including destinations such as Buenos Aires, Córdoba, Bariloche, Iguazú and Salta, among others. There are also international offers, to destinations such as Rio de Janeiro, Punta Cana, Cancun, Miami, New York, Madrid and Rome.
JetSmart Argentina JetSmart Airlines Argentina joins the HotSale offering tickets from AR$ 2,899 each way and six installments without interest to fly through Argentina. In addition, there is a 15% discount on luggage, 80% if you belong to the discount club.
Flybondi Flybondi Líneas Aéreas presents its campaign of offers «What you need does not make you happy». From Monday 05/30 to 06/05 there are exclusive rates with up to 40% discount, to fly between the months of August and November 2022 to all national destinations as well as international ones. In this Hotsale, find discounted products up to 50%. Tickets can be found from AR$ 2,999 for the routes Buenos Aires—Córdoba, Buenos Aires—Posadas; from AR$ 3,499 Buenos Aires—Neuquén, Buenos Aires—Corrientes; from AR$ 3,899 Buenos Aires—Tucumán; from AR$ 3,999 Buenos Aires—Mendoza; Buenos Aires-Salta, Buenos Aires-Jujuy, Buenos Aires-Santiago del Estero; from AR$ 4,499 Córdoba—Neuquén; from AR$ 4,599 Buenos Aires—Puerto Iguazú; from AR$ 4,999 Buenos Aires-Trelew, Córdoba-Bariloche, Buenos Aires-Bariloche. Flights to Brazil are available from AR$ 21,999 for the Buenos Aires—São Pablo route and AR$23,999 for Buenos Aires—Rio de Janeiro.
Almundo The travel agency and tourist packages Almundo.com offer flights and packages on offer at the best price to Rio de Janeiro from AR$ 49,076, Madrid AR$ 167,315, Miami AR$ 119,454, London, Orlando, New York, among other destinations . The financing of six installments without interest to fly through Argentina with Aerolineas Argentinas, between August and October, added to discounts with codes on packages for AR$ 40,000 (Caribbean), AR$ 20,000 (Brazil), AR$ 20,000 (Universal Orlando Resort hotels ), among others.
Despegar The despegar.com site includes in its catalog offers, discounts and many installments on different products both on the website and in the application. Six installments without interest in national destinations, 10% discount with BBVA card in international destinations, discounts on car rentals in the United States, Universal Orlando discount tickets and more.
Safe shopping recommendations
The following recommendations will allow you to make safe purchases at the Hotsale. It is always important to take into account some details to avoid scams and/or disappointments when carrying out operations on the Internet.
For security, access the stores that participate in the event only through the official Hot Sale site. Check your credit card limit in advance, or request an extension. Analyze the different payment options, available delivery times and exchange policies. If you want to buy clothing and footwear, keep in mind: use size, color and style filters. I made use of the fit and last suggestion. If you buy flights, check which dates have discounts and what is included in the ticket (hand luggage, hold, seat selection, additional). Check interest rates if they apply.
Track your order with the code that the company has provided you. In case of any inconvenience, contact the company directly so that they can help you solve. Check delivery times: each store offers different options in this regard, so it is very important to ask the seller how, when and at what cost you can have your product. Check that the page starts with https:// and avoid clicking on links that arrive by mail or message because they can redirect you to fake sites.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Hotsale.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202205302028AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de dos Boeing 737-8 MAX (2) adicionales, uniéndose a los cinco actuales, que alcanzaría un total de siete aeronaves en la flota de la compañía argentina. Los registros asignados para las dos aeronaves corresponden a las matrículas LV-KEI y LV-KEJ que se incorporarán en los próximos meses de Julio y Agosto de 2022 correspondientemente, como parte de la ampliación y renovación del parque aeronáutico. Ambas aeronaves conservarán las mismas configuraciones de 8 asientos de Club Cóndor y 162 en Económica y estarán equipados con motores CFM International LEAP-1B que son los empleados en la línea de aeronaves de cuarta generación. Los dos Boeing 737-8 MAX a incorporar se encuentran bajo contrato de leasing financiero, posibilitando la opción de adquirir ambas aeronaves hacia el futuro.
Historia MAX en Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas había incorporado su primer avión Boeing 737 MAX matrícula LV-GVD arribando a Argentina en Noviembre 2017. Posteriormente se incorporarían los registros LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV y LV-HKW. Como parte de la actualización de flota los dos 737-8 MAX arribarían para reemplazar a dos Boeing 737-800 Next Generation que han sido devueltos a los lessors correspondientes.
La orden inicial de Boeing 737 MAX de Aerolíneas Argentinas había sido formulada en 2016. Con un pedido de veinte (20) unidades Boeing 737 Next Generation en 2013 fue reemplazada en 2016 por una solicitud de catorce (14) Boeing 737 MAX. Entre 2016 y 2017 se incorporaron seis Boeing 737-800NG, mientras que el primer Boeing 737 MAX arribó en 11/2017 con el registro LV-GVD, seguido por el LV-GVE en 12/2017, LV-HKU 01/2018, LV-HKV en 02/2018 y LV-HKW en 06/2018.
Aerolíneas Argentinas reactivó su primer Boeing 737 MAX en Marzo de 2021, tras dos años de hibernación de la flota producto de la pandemia y la crisis en la aviación comercial. Actualmente, las cinco aeronaves de la flota se encuentran activas operando rutas nacionales y regionales en Sudamérica.
Perspectivas 737 MAX
Aerolíneas empleará las aeronaves hacia destinos de media distancia en Argentina, regionales en Sudamérica e internacionales como Punta Cana (República Dominicana), Salvador Bahía, São Paulo (Brasil), La Habana (Cuba). A partir de Julio 2022 la compañía restablecerá la ruta Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ con las aeronaves Boeing 737-8 MAX, mientras que en las rutas domésticas serán empleados hacia los destinos Iguazú, Bariloche, Río Gallegos y Ushuaia.
Aerolíneas will incorporate two 737 MAX
It will incorporate the sixth and seventh Boeing 737-8 MAX
Aerolíneas Argentinas has announced the incorporation of two additional Boeing 737-8 MAX (2), joining the current five, which would reach a total of seven aircraft in the fleet of the Argentine company. The registrations assigned for the two aircraft correspond to the LV-KEI and LV-KEJ license plates that will be incorporated in the coming months of July and August 2022, correspondingly, as part of the expansion and renovation of the aeronautical park. Both aircraft will retain the same configurations of 8 seats in Club Cóndor and 162 in Economy and will be equipped with CFM International LEAP-1B engines that are used in the line of fourth generation aircraft. The two Boeing 737-8 MAX to be incorporated are under a financial leasing contract, allowing the option of acquiring both aircraft in the future.
History MAX in Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas had incorporated its first Boeing 737 MAX aircraft registration LV-GVD arriving in Argentina in November 2017. Later the registrations LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV and LV-HKW would be incorporated. As part of the fleet update, the two 737-8 MAX would arrive to replace two Boeing 737-800 Next Generation that have been returned to the corresponding lessors.
The initial order for Boeing 737 MAX from Aerolíneas Argentinas had been made in 2016. With an order for twenty (20) Boeing 737 Next Generation units in 2013, it was replaced in 2016 by a request for fourteen (14) Boeing 737 MAX. Between 2016 and 2017, six Boeing 737-800NG were incorporated, while the first Boeing 737 MAX arrived on 11/2017 with registration LV-GVD, followed by LV-GVE on 12/2017, LV-HKU 01/2018, LV -HKV on 02/2018 and LV-HKW on 06/2018.
Aerolíneas Argentinas reactivated its first Boeing 737 MAX in March 2021, after two years of hibernation of the fleet as a result of the pandemic and the crisis in commercial aviation. Currently, the five aircraft in the fleet are active operating national and regional routes in South America.
Perspectives 737 MAX
Aerolíneas will use the aircraft to medium-haul destinations in Argentina, regional destinations in South America and international destinations such as Punta Cana (Dominican Republic), Salvador Bahía, São Paulo (Brazil), and Havana (Cuba). As of July 2022, the company will restore the Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ route with Boeing 737-8 MAX aircraft, while domestic routes will be used to destinations Iguazú, Bariloche, Río Gallegos and Ushuaia.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202205291127AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Algunos aeropuertos del Reino Unido se han producidos largas colas de pasajeros que se enfrentan a interrupciones de medio término. La noticia llega después de que un problema de software obligara a la aerolínea a cancelar alrededor de 200 vuelos el Jueves 26/05, causando colas masivas en varios aeropuertos del Reino Unido.
EasyJet dice que cancelará más de 200 vuelos en los próximos 10 días, poniendo en riesgo los descansos de medio término para miles de viajeros. La aerolínea dijo que unos 24 vuelos desde Gatwick se verían afectados cada día entre ahora y el 6 de Junio de 2022. Una portavoz de la compañía dijo: «Lamentamos mucho el aviso tardío de algunas de estas cancelaciones e inconvenientes causados a los clientes reservados en estos vuelos, sin embargo, creemos que esto es necesario para proporcionar servicios confiables durante este período ocupado. Los clientes están siendo informados a partir del Viernes y se les brinda la opción de volver a reservar su vuelo o recibir un reembolso y pueden solicitar una compensación de acuerdo con las regulaciones. Durante la próxima semana operaremos alrededor de 1.700 vuelos por día, con alrededor de una cuarta parte de estos operando hacia y desde Gatwick».
Mientras tanto, los pasajeros se enfrentan a largas colas en aeropuertos como Gatwick, Manchester, Stansted y Bristol. Las personas en las redes sociales han informado de largos tiempos de espera en el aeropuerto de Dublín. Además, la firma de vacaciones TUI Airways ha anunciado un pequeño número de cancelaciones y retrasos de vuelos en un nuevo golpe a los planes de viaje al comienzo del descanso de medio término. La compañía de viajes dijo que varios problemas operativos y de la cadena de suministro son los culpables de las cancelaciones de vuelos. Charlie Day dijo que ella y su familia esperaron 22 horas antes de poder abordar su vuelo a Barcelona, describiendo su experiencia en Gatwick como infernal y horrible.
British Airways ha dicho que está lista para operar su horario según lo planeado y no está experimentando ningún problema significativo. En otra interrupción de viaje, los seguidores del Liverpool FC enfrentaron largos retrasos en el Puerto de Dover el Viernes mientras esperaban para cruzar el Canal de la Mancha a París para la final de la Liga de Campeones del Sábado contra el Real Madrid. También hay una gran demanda de salidas de familias que se embarcan en viajes al continente durante medio término.
UK mass cancellations
Easyjet and TUI flights canceled and long queues
Some UK airports have seen long queues of passengers facing mid-term disruptions. The news comes after a software problem forced the airline to cancel around 200 flights on Thursday 05/26, causing massive queues at several UK airports.
EasyJet says it will cancel more than 200 flights in the next 10 days, putting mid-term breaks at risk for thousands of travellers. The airline said some 24 flights from Gatwick would be affected each day between now and June 6, 2022. A company spokeswoman said: «We are very sorry for the late notice of some of these cancellations and inconvenience caused to customers booked on these flights however we believe this is necessary to provide reliable services during this busy period.Customers are being informed as of Friday and given the option to rebook their flight or receive a refund and can request compensation in accordance with regulations. Over the next week we will be operating around 1,700 flights a day, with around a quarter of these operating to and from Gatwick».
Meanwhile, passengers face long queues at airports such as Gatwick, Manchester, Stansted and Bristol. People on social media have reported long waiting times at Dublin Airport. In addition, holiday firm TUI Airways has announced a small number of flight cancellations and delays in a further blow to travel plans at the start of the mid-term break. The travel company said various operational and supply chain issues are to blame for the flight cancellations. Charlie Day said she and her family waited 22 hours before they could board her flight to Barcelona, describing her experience at Gatwick as hellish and horrible.
British Airways has said that it is ready to operate its schedule as planned and is not experiencing any significant issues. In another travel disruption, Liverpool FC supporters faced lengthy delays at the Port of Dover on Friday as they waited to cross the English Channel to Paris for Saturday’s Champions League final against Real Madrid. There is also a high demand for outings from families embarking on mid-term trips to the continent.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easyjet.com / Tui.co.uk / Airgways.com AW-POST: 202205281105AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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