AIRLINES

Incautan avión iraní en Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 12 12:16 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aeronave venezolana supuesta propiedad Mahan Air
Alerta supuesta actividad revolucionaria

La aerolínea de la República Islámica de Irán niega vínculos con avión incautado en la República Argentina. La aeronave de carga con bandera venezolana supuestamente pertenecería a Mahan Air de Irán. Un día después de que Argentina incautara un avión de carga con bandera venezolana en el Aeropuerto de Buenos Aires y detuviera a su tripulación, la principal aerolínea privada de Irán negó el Domingo 12/06 los informes de que el avión le pertenecía.

En un comunicado, Mahan Air dijo que el avión incautado en Argentina era propiedad de Venezuela y no tenía nada que ver con la aerolínea iraní. La aeronave, un Boeing 747 de bandera venezolana, presuntamente propiedad de Mahan Air de Irán, fue incautado por las autoridades de aviación civil argentina inmediatamente después de su llegada al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Sábado 11/06, al tiempo que saltaron las emergencias internacionales acerca de esta aeronave en vuelo hacia el país austral. En el incidente que tuvo lugar durante la visita del Presidente venezolano Nicolás Maduro a Teherán, el avión de carga incluido en la lista negra de Estados Unidos fue inmovilizado y la tripulación de cinco miembros fue detenida en el aeropuerto.

El Ministro de Seguridad de Argentina, Fernández Aníbal, recurrió a Twitter para confirmar el incidente, vinculando el avión incautado con Mahan Air de Irán y diciendo que los cinco hombres detenidos portaban pasaportes iraníes. Los informes en los medios argentinos dijeron que el avión había sido arrendado por la estatal venezolana Conviasa Airlines. Algunos informes también vincularon a la tripulación detenida con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC).

Mahan Air, sin embargo, desestimó los informes y dijo que la propiedad del avión había sido transferida a una compañía venezolana durante un año y no fue arrendada. La tripulación de vuelo, dijo, pertenecía a Venezuela y no tenía nada que ver con Mahan Air. La declaración dijo además que la incautación del avión tenía motivos políticos.

El incidente se produjo horas después de que el Presidente de Venezuela Nicolás Maduro sostuviera conversaciones con altos funcionarios iraníes, incluido el Presidente de Irán, Ebrahim Raisi, en las que las dos partes reafirmaron su compromiso de expandir los lazos frente a las sanciones de Estados Unidos.

Mahan Air fue colocada en Octubre de 2011 en una lista de sanciones por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, vinculándola a la Fuerza Quds del IRGC. En Noviembre 2021, la aerolínea fue golpeada por un gran ciberataque. Los hackers dijeron que buscaban obtener documentos que vincularan a las aerolíneas con el IRGC. Mahan Air, sin embargo, dijo que había frustrado el ataque.

Pasaportes confiscados

Los pasaportes de cinco pasajeros iraníes que viajaban en el avión fueron confiscados, algunos de los cuales supuestamente están vinculados al IRGC, según Iran International, una estación de televisión de noticias iraní patrocinada por Arabia Saudita y con sede en Londres. Los cinco pasajeros fueron identificados como Mohammad Khosravi Aragh, Gholamreza Ghasemi, Mahdi Mouseli, Saeid Valizadeh y Abdolbaset Mohammadi.

Iranian plane seized in Argentina

Venezuelan aircraft allegedly owned by Mahan Air
Alert alleged revolutionary activity

The airline of the Islamic Republic of Iran denies links with the plane seized in the Argentine Republic. The Venezuelan-flagged cargo aircraft would allegedly belong to Iran’s Mahan Air. One day after Argentina seized a Venezuelan-flagged cargo plane at Buenos Aires Airport and detained its crew, Iran’s main private airline denied on Sunday 06/12 reports that the plane belonged to it.

In a statement, Mahan Air said the plane seized in Argentina was owned by Venezuela and had nothing to do with the Iranian airline. The aircraft, a Venezuelan-flagged Boeing 747, allegedly owned by Iran’s Mahan Air, was seized by the Argentine civil aviation authorities immediately after its arrival at the Ezeiza International Airport on Saturday 06/11, at the same time that international emergencies jumped about this aircraft in flight to the southern country. In the incident that took place during the visit of Venezuelan President Nicolás Maduro to Tehran, the cargo plane included in the US blacklist was immobilized and the five-member crew was detained at the airport.

Argentine Security Minister Fernández Aníbal took to Twitter to confirm the incident, linking the seized plane to Iran’s Mahan Air and saying the five men detained were carrying Iranian passports. Reports in the Argentine media said the plane had been leased by Venezuela’s state-owned Conviasa Airlines. Some reports also linked the detained crew to Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC).

Mahan Air, however, dismissed the reports, saying ownership of the plane had been transferred to a Venezuelan company for a year and was not leased. The flight crew, he said, were from Venezuela and had nothing to do with Mahan Air. The statement further said that the seizure of the plane was politically motivated.

The incident came hours after Venezuelan President Nicolás Maduro held talks with senior Iranian officials, including Iranian President Ebrahim Raisi, in which the two sides reaffirmed their commitment to expanding ties in the face of US sanctions. .

Mahan Air was placed in October 2011 on a sanctions list by the US Department of the Treasury, linking it to the IRGC’s Quds Force. In November 2021, the airline was hit by a major cyber attack. The hackers said they were seeking to obtain documents linking the airlines to the IRGC. Mahan Air, however, said it had thwarted the attack.

Confiscated passports

The passports of five Iranian passengers traveling on the plane were seized, some of whom are allegedly linked to the IRGC, according to Iran International, a London-based, Saudi-sponsored Iranian news television station. The five passengers were identified as Mohammad Khosravi Aragh, Gholamreza Ghasemi, Mahdi Mouseli, Saeid Valizadeh and Abdolbaset Mohammadi.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Twitter@FernandezAnibal / Tn.com.ar / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 202206121216AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Israel subvenciones aerolíneas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 12 11:03 | GOVERNMENT / AIRLINES

Renovación subvenciones a aerolíneas
Fomentan destino invernal hacia Eliat

El Ministerio de Turismo de Israel está reanudando su programa de subvenciones para fomentar los vuelos directos hacia Eliat, ciudad ubicada en la costa del Mar Rojo a la que quieren posicionar internacionalmente como destino de invierno. Al igual que venía realizando antes de la pandemia y volvió a aplicar en 2021, ofrece una subvención de hasta € 60 Euros por pasajero para las compañías aéreas que ofrecen vuelos directos desde Europa durante los meses invernales, es decir, desde el 1 de Septiembre de 2022 al 31 de Mayo de 2023, excluyendo los períodos del 9 al 16 de Octubre de 2022 y del 5 al 13 de Abril de 2023.

Según recoge Touristik Aktuell, la fecha límite para que las líneas aéreas puedan inscribirse en el programa es el 1 de Septiembre de 2022. Recalcan que cada compañía tiene derecho a subsidio por un máximo de setenta y cinco vuelos semanales directos desde el mismo aeropuerto.

Israel airline subsidies

Revonation subsidies to airlines
They promote winter destination towards Eliat

The Israel Ministry of Tourism is resuming its subsidy program to encourage direct flights to Eliat, a city located on the Red Sea coast that they want to position internationally as a winter destination. As it had been doing before the pandemic and applied again in 2021, it offers a subsidy of up to €60 Euros per passenger for airlines that offer direct flights from Europe during the winter months, that is, from September 1, 2022 to May 31, 2023, excluding the periods from October 9 to 16, 2022 and from April 5 to 13, 2023.

According to Touristik Aktuell, the deadline for airlines to enroll in the program is September 1, 2022. They emphasize that each company is entitled to a subsidy for a maximum of seventy-five direct weekly flights from the same airport.

סובסידיות של חברת התעופה הישראלית

חידוש סובסידיות לחברות תעופה
הם מקדמים יעד חורף לכיוון אליאת

משרד התיירות הישראלי מחדש את תוכנית הסובסידיה שלו לעידוד טיסות ישירות לאליאת, עיר השוכנת לחוף הים האדום אותה הם רוצים למקם בעולם כיעד חורף. כפי שהיא עשתה לפני המגיפה והחלה שוב ב-2021, היא מציעה סובסידיה של עד 60 אירו לנוסע לחברות תעופה המציעות טיסות ישירות מאירופה במהלך חודשי החורף, כלומר, מה-1 בספטמבר 2022 עד ה-31 במאי. , 2023, למעט התקופות מ-9 עד 16 באוקטובר 2022 ומ-5 עד 13 באפריל, 2023.

לפי Touristik Aktuell, המועד האחרון של חברות תעופה להירשם לתוכנית הוא 1 בספטמבר 2022. הם מדגישים כי כל חברה זכאית לסבסוד עבור מקסימום שבעים וחמש טיסות שבועיות ישירות מאותו שדה תעופה.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.il / Touristik-aktuell.de / Airgways.com
AW-POST: 202206121103AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Nace Fly Arna

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 11 15:52 | AIRLINES

Startup armenia aerolínea low cost

AW-Fly Arna__Isologotype

El 10 de Junio de 2022 se realizó una ceremonia de lanzamiento de la nueva aerolínea nacional low cost de Armenia denominada Fly Arna, en el Aeropuerto Internacional de Zvartnots/EVN, donde aterrizó el primer avión de la compañía. Fly Arna, una empresa conjunta del Fondo de Intereses Nacionales de Armenia (ANIF) y Air Arabia Group, donde anunciaron que los primeros vuelos regulares comenzarán el 3 de Julio de 2022. Al evento de lanzamiento asistieron el Primer Ministro de Armenia Nikol Pashinyan, Tatik Rzazyan, Presidente del Comité de Aviación Civil, Tigran Avinyan, Presidente de la Junta del ANIF, David Papazyan, Director Ejecutivo del ANIF, Adel Al Ali, Director Ejecutivo de Air Arabia y otros funcionarios. En su discurso, el Primer Ministro manifestó sus deseos de que la nueva aerolínea lleve a más personas a Armenia: “Nuestro país también será una confluencia, donde la gente va de viaje, donde regresa, donde va a descansar, a conocerse, a hacer turismo. Esas personas guardan una parte de Armenia en sus corazones, se llevan algo”. Luego, Nikol Pashinyan junto al CEO de Air Arabia, Adel Al Ali, volaron el primer avión de Fly Arna.

El vuelo inicial G6501 operará desde el Aeropuerto Internacional de Zvartnots/EVN (Armenia) hacia el Aeropuerto Internacional de Hurghada/HRG (Egipto) el 3 de Julio de 2022. Los lanzamientos de Fly Arna también incluirán vuelos directos que conectan Armenia con Sharm El Sheikh (Egipto) y Beirut (Líbano), sujeto a aprobación gubernamental. La ceremonia comenzó con la llegada del primer Airbus A320-200CEO del avión de Fly Arna desde el Aeropuerto Internacional de Sharjah/SHJ, en los Emiratos Árabes Unidos a Armenia, trayendo consigo la delegación del grupo Air Arabia.

La República de Armenia cuenta actualmente con cuatro aerolíneas de vuelos regulares clásicas Aircompany Armenia, Armenia Airways, Hayways y Novair; y dos compañías low cost Fly Arna y FlyOne Armenia.

Fly Arna is born

Startup armenian low cost airline

On June 10, 2022, a launch ceremony of the new national low-cost airline of Armenia called Fly Arna was held at the Zvartnots/EVN International Airport, where the company’s first plane landed. Fly Arna, a joint venture of the Armenian National Interests Fund (ANIF) and Air Arabia Group, where they announced that the first regular flights will start on July 3, 2022. The launch event was attended by the Prime Minister of Armenia Nikol Pashinyan, Tatik Rzazyan, Chairman of the Civil Aviation Committee, Tigran Avinyan, Chairman of the ANIF Board, David Papazyan, Executive Director of ANIF, Adel Al Ali, Executive Director of Air Arabia and other officials. In his speech, the Prime Minister expressed his wishes that the new airline will bring more people to Armenia: “Our country will also be a confluence, where people go on a trip, where they return, where they go to rest, to meet, to do sightseeing. Those people keep a part of Armenia in their hearts, they take something with them”. Then, Nikol Pashinyan together with the CEO of Air Arabia, Adel Al Ali, flew the first Fly Arna plane.

Initial flight G6501 will operate from Zvartnots/EVN International Airport (Armenia) to Hurghada/HRG International Airport (Egypt) on July 3, 2022. Fly Arna launches will also include direct flights connecting Armenia with Sharm El Sheikh (Egypt) and Beirut (Lebanon), subject to government approval. The ceremony began with the arrival of the first Fly Arna Airbus A320-200CEO aircraft from Sharjah/SHJ International Airport, in the United Arab Emirates to Armenia, bringing with it the delegation of the Air Arabia group.

The Republic of Armenia currently has four classic scheduled airlines Aircompany Armenia, Armenia Airways, Hayways and Novair; and two low cost companies Fly Arna and FlyOne Armenia.

Ծնվել է Ֆլայ Արնան

Ստարտափ հայկական ցածր գնով ավիաընկերություն

AW-Fly Arna__Isologotype_Banner

2022 թվականի հունիսի 10-ին Զվարթնոց/EVN միջազգային օդանավակայանում տեղի ունեցավ Հայաստանի ազգային նոր՝ Ֆլայ Արնա ցածր գնով ավիաընկերության գործարկման արարողությունը, որտեղ վայրէջք կատարեց ընկերության առաջին ինքնաթիռը։ Հայկական ազգային շահերի հիմնադրամի (ANIF) և Air Arabia Group-ի համատեղ ձեռնարկություն Fly Arna-ն, որտեղ նրանք հայտարարեցին, որ առաջին կանոնավոր չվերթները կմեկնարկեն 2022 թվականի հուլիսի 3-ից: Գործարկման միջոցառմանը ներկա է եղել ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը։ Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նախագահ Թաթիկ Ռզազյանը, ANIF-ի խորհրդի նախագահ Տիգրան Ավինյանը, ANIF-ի գործադիր տնօրեն Դավիթ Փափազյանը, Air Arabia-ի գործադիր տնօրեն Ադել Ալ Ալին և այլ պաշտոնյաներ։ Վարչապետն իր խոսքում ցանկություն է հայտնել, որ նոր ավիաընկերությունը ավելի շատ մարդկանց բերի Հայաստան. «Մեր երկիրը նույնպես միաձուլման վայր է լինելու, որտեղ մարդիկ գնում են ճանապարհորդության, ուր վերադառնում են, ուր գնում են հանգստանալու, հանդիպելու. տեսնել տեսարժան վայրեր: Այդ մարդիկ իրենց սրտում պահում են Հայաստանի մի մասը, ինչ-որ բան տանում են իրենց հետ»։ Այնուհետ Նիկոլ Փաշինյանը Էյր Արաբիա ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Ադել Ալ Ալիի հետ վարել է Fly Arna առաջին ինքնաթիռը։

G6501 նախնական չվերթը կիրականացվի Զվարթնոց/EVN միջազգային օդանավակայանից (Հայաստան) դեպի Հուրգադա/HRG միջազգային օդանավակայան (Եգիպտոս) 2022 թվականի հուլիսի 3-ին: Fly Arna-ի մեկնարկը կներառի նաև ուղիղ չվերթներ, որոնք կապում են Հայաստանը Շարմ Էլ Շեյխի (Եգիպտոս) և Բեյրութի (Լիբանան) հետ։ ), ենթակա է կառավարության հաստատմանը։ Արարողությունը սկսվեց Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Sharjah/SHJ միջազգային օդանավակայանից Հայաստան ժամանած առաջին Fly Arna Airbus A320-200CEO օդանավը՝ իր հետ բերելով Air Arabia խմբի պատվիրակությունը։

Հայաստանի Հանրապետությունը ներկայումս ունի չորս դասական չվացուցակային ավիաընկերություններ Aircompany Armenia, Armenia Airways, Hayways և Novair; և երկու ցածր գնով Fly Arna և FlyOne Armenia ընկերություններ:

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyarna.com / Airgways.com
AW-POST: 202206111552AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Brussels podría ir a huelga

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 11 12:52 | AIRLINES

Aproximan huelga de pilotos en Brussels Airlines

Aw-Brussels Airlines__New Isologotype

La aerolínea Brussels Airlines, propiedad de Lufthansa Group ha roto las negociaciones que mantenía con el colectivo sindical. La mayor aerolínea de Bélgica ha roto las negociaciones con los pilotos, quienes han presentado una convocatoria de huelga indefinida, aún sin una fecha específica. El Miércoles 15/06 próximo, en una asamblea, los pilotos decidirán si hacen uso del aviso de huelga emitido. Si lo hicieran, las fechas más probables estarían en la primera quincena de Julio 2022, señaló el Sindicato BBTK, de tendencia socialista. Este no es un conflicto ideológico porque también el Sindicato Cristiano ACV se adhiere al reclamo.

Brussels Airlines es la antigua heredera de Sabena Airlines que, tras quebrar, se convirtió en Brussels Airlines, con la participación de Lufthansa como principal accionista. La compañía, además de vuelos regionales europeos, opera una red internacional con especial presencia en las antigua colonia belga de África, República Democrática del Congo, donde dispone de una importante cuota de mercado. Igualmente, la compañía cuenta con las rutas tradicionales de una aerolínea de bandera, con enlaces con Estados Unidos y Extremo Oriente.

Brussels could go strike

Pilot strike approaching at Brussels Airlines

AW-Brussels Airlines_Isologotype_newbrand 2021

The airline Brussels Airlines, owned by the Lufthansa Group, has broken off negotiations with the union group. Belgium’s largest airline has broken off negotiations with the pilots, who have submitted a call for an indefinite strike, still without a specific date. Next Wednesday 06/15, in an assembly, the pilots will decide if they make use of the strike notice issued. If they did, the most likely dates would be in the first half of July 2022, said the socialist-leaning BBTK Union. This is not an ideological conflict because the ACV Christian Union also adheres to the claim.

Brussels Airlines is the former heir to Sabena Airlines which, after bankruptcy, became Brussels Airlines, with the participation of Lufthansa as the main shareholder. The company, in addition to European regional flights, operates an international network with a special presence in the former Belgian colony in Africa, the Democratic Republic of the Congo, where it has a significant market share. Likewise, the company has the traditional routes of a flag carrier, with links to the United States and the Far East.

Brussel zou kunnen gaan staken

Pilotenstaking nadert bij Brussels Airlines

AW-Brussels Airlines_Isologotype_newbrand 2021

De luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines, eigendom van de Lufthansa Group, heeft de onderhandelingen met de vakbondsgroep afgebroken. De grootste luchtvaartmaatschappij van België heeft de onderhandelingen afgebroken met de piloten, die een oproep voor een staking van onbepaalde duur hebben ingediend, nog zonder een specifieke datum. Aanstaande woensdag 15/06 zullen de piloten in een vergadering beslissen of ze gebruik zullen maken van de uitgevaardigde stakingsaankondiging. Als ze dat zouden doen, zouden de meest waarschijnlijke data in de eerste helft van juli 2022 zijn, zei de socialistisch georiënteerde BBTK Union. Dit is geen ideologisch conflict, want ook de ChristenUnie van het ACV onderschrijft de claim.

Brussels Airlines is de voormalige erfgenaam van Sabena Airlines dat na faillissement Brussels Airlines werd, met de deelname van Lufthansa als hoofdaandeelhouder. Het bedrijf exploiteert, naast Europese regionale vluchten, een internationaal netwerk met een bijzondere aanwezigheid in de voormalige Belgische kolonie in Afrika, de Democratische Republiek Congo, waar het een aanzienlijk marktaandeel heeft. Evenzo heeft het bedrijf de traditionele routes van een nationale luchtvaartmaatschappij, met verbindingen naar de Verenigde Staten en het Verre Oosten.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Brusselsairlines.com / Bbtk.org / Airgways.com
AW-POST: 202206111252AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aeroflot pide rescate € 3.000 millones

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 11 12:12 | AIRLINES / GOVERNMENT

Bloqueo a Rusia genera dificultades económicas
Compañía aérea solicita rescate financiero

AW-Aeroflot_Icon

El boicot económico occidental hunde a la compañía aérea Aeroflot Russian Airlines, que continúa arrastrando graves problemas por la crisis sanitaria, sumado al bloqueo occidental generado por la guerra en Ucrania. El Gobierno ruso que ha propiciado la guerra en Ucrania, ahora se enfrenta a una dura crisis económica con la aerolínea estatal Aeroflot que ha acudido a pedir un rescate de € 3.000 millones de Euros/₽ 185 mil millones de Rublos, consecuencia del desastre financiero que ha provocado el conflicto bélico en su actividad.

La fórmula para conseguir inyección de efectico ha sido la emisión de 5.420 millones de nuevas acciones, que dejan la antigua participación del estado en la compañía casi sin valor. En realidad, actualmente Aeroflot casi no posee un valor real dado que apenas está operando en el mercado interior, mientras posee serias dificultades para volar al exterior. En estos momentos, la crisis ha empeorado el panorama también desolador de Aeroflot de principios de año, cuando sólo transportaba dos tercios de los pasajeros de antes de la pandemia. Pero el boicot económico occidental ha sido muy poderoso, cerrando la operación a la Unión Europea, Estados Unidos, Gran Bretaña o Canadá.

Aeroflot, entre otras rutas, había conseguido una presencia significativa en el tráfico entre Europa y Extremo Oriente, usando Moscú como hub. Para entender la potencia que estaba adquiriendo en los mercados, se menciona el contrato publicitario firmado con el Manchester United, que ha sido cancelado. Además, la compañía no puede volar al extranjero con sus aviones Airbus o Boeing, pues podrían ser enajenados por los lessor correspondientes, mientras que la flota constituyen 187 unidades de las que diez podrían volar al exterior sin sufrir penalidades.

Aeroflot asks for € 3 billion ransom

Blockade of Russia generates economic difficulties
Airline company requests financial bailout

AW-Aeroflot__A330-2001

The western economic boycott sinks the airline Aeroflot Russian Airlines, which continues to drag serious problems due to the health crisis, added to the western blockade generated by the war in Ukraine. The Russian government that has promoted the war in Ukraine, is now facing a severe economic crisis with the state airline Aeroflot that has come to ask for a rescue of € 3,000 million Euros/₽ 185 billion Rubles, as a result of the financial disaster that has provoked the war in its activity.

The formula to obtain an injection of cash has been the issuance of 5,420 million new shares, which leave the old participation of the state in the company almost worthless. In reality, Aeroflot currently has almost no real value since it is barely operating on the domestic market, while it has serious difficulties flying abroad. At this time, the crisis has worsened the also bleak outlook for Aeroflot at the beginning of the year, when it only carried two-thirds of the passengers before the pandemic. But the western economic boycott has been very powerful, closing the operation to the European Union, the United States, Great Britain or Canada.

Aeroflot, among other routes, had gained a significant presence in traffic between Europe and the Far East, using Moscow as a hub. To understand the power that it was acquiring in the markets, mention is made of the advertising contract signed with Manchester United, which has been cancelled. In addition, the company cannot fly abroad with its Airbus or Boeing aircraft, as they could be disposed of by the corresponding lessor, while the fleet constitutes 187 units, of which ten could fly abroad without suffering penalties.

Аэрофлот просит выкуп в размере 3 млрд евро

Блокада России порождает экономические трудности
Авиакомпания просит финансовую помощь

AW-Aeroflot__Isologotype

aeroflot-airbus-a320_0

Экономический бойкот Запада топит авиакомпанию Аэрофлот российские авиалинии, которая продолжает создавать серьезные проблемы из-за кризиса в области здравоохранения, а также западной блокады, вызванной войной на Украине. Российское правительство, которое способствовало войне на Украине, в настоящее время сталкивается с серьезным экономическим кризисом с государственной авиакомпанией Аэрофлот, которая пришла просить о спасении в размере € 3000 миллионов евро/₽ 185 миллиардов рублей в результате финансовой катастрофы, которая своей деятельностью спровоцировал войну.

Формула получения денежных вливаний заключалась в выпуске 5 420 миллионов новых акций, что делает прежнее участие государства в компании почти бесполезным. На самом деле «Аэрофлот» в настоящее время практически не имеет реальной стоимости, так как практически не работает на внутреннем рынке, а с полетами за границу испытывает серьезные трудности. В то же время кризис ухудшил столь же безрадостные перспективы «Аэрофлота» в начале года, когда до пандемии он перевез только две трети пассажиров. Но западный экономический бойкот был очень мощным, закрывая операцию Европейскому союзу, Соединенным Штатам, Великобритании или Канаде.

Аэрофлот, помимо других маршрутов, занял значительное место в сообщении между Европой и Дальним Востоком, используя Москву в качестве хаба. Чтобы понять силу, которую он приобретал на рынках, упоминается рекламный контракт, подписанный с Манчестер Юнайтед, который был расторгнут. Кроме того, компания не может летать за границу на своих самолетах Airbus или Boeing, так как они могут быть утилизированы соответствующим арендодателем, а парк составляет 187 единиц, из которых десять могут улететь за границу без штрафных санкций.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeroflot.com / Airgways.com
AW-POST: 202206111212AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Arabia ofrece incentivos aerolíneas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 10 18:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno busca lanzar rutas no rentables

AW-Saudia Arabia Kingdom__Isologotype

El Gobierno del Reino de Arabia Saudita ha anunciado incentivos a las líneas aéreas que forman parte del plan del país para atraer a más de 100 millones de visitantes para 2030. Los incentivos están disponibles para cualquier aerolínea, con fondos provenientes del Fondo de Inversión Pública del Reino de Arabia Saudita.

La iniciativa forma parte del Programa de Conectividad Aérea del Gobierno saudí, que tiene como objetivo conectar mejor a Arabia Saudita con el mundo, en un intento por impulsar las llegadas de turistas. El país quiere ver más de 100 millones de visitantes para 2030, frente a los 12 millones proyectados este año. El Ministerio de Turismo, a cargo de Ahmed Al Khateeb, confirmó los planes de incentivos, declarando: «El objetivo principal es crear vuelos directos a nuestros principales mercados objetivo. El programa compensará a las aerolíneas para cubrir sus pérdidas por volar vuelos directos a estos centros tan importantes para nosotros».

Saudia Arabian Airlines

Bajo el programa impulsado por el Reino Saudita, se ha firmado un acuerdo con Saudia Arabian Airlines para operar vuelos a Zurich (Suiza) y Barcelona (España), mientras la aerolínea de bandera analizará qué otras rutas adicionales implementará bajo esta modalidad de incentivos gubernamentales. La aerolínea desarrollará un papel importante en los planes de conectividad del país, desde su centro principal en el Aeropuerto Internacional Jeddah/Kind Abdulaziz/JED.

Diversificación económica

El Príncipe Mohammed bin Salman del Reino Saudita ha establecido un plan nacional para transformar a la nación en un país con grandes desarrollos incentivando el turismo local. La Capital de la nación, Riad, espera ser transformado en un centro de negocios global, anunciando previamente planes para construir un nuevo aeropuerto en la capital del Reino con la finalidad de ampliar las redes de conexiones. Esto se vincula con un proyecto más amplio de US$ 147 mil millones por parte del Gobierno para transformar el país en un centro de transporte y logística, y para aumentar el número de destinos directos disponibles desde el país de cien actuales elevándolos a unos 250. Además, analizan la creación de otra aerolínea con sede en Riad con el fin de atender la alta demanda de no solo viajes religiosos, además, de turistas y viajeros de negocios en Arabia Saudita. El Jefe de Estrategia de la Autoridad General de Aviación Civil (GACA), Mohammed Alkhuraisi, explicó la razón detrás de los planes, declarando: «Jeddah es la puerta de entrada a las dos mezquitas sagradas y la línea del Mar Rojo, mientras que Riad es el centro de negocios, y requiere diferentes productos».

Los ambiciosos planes de Arabia Saudita están comenzando a materializarse. A principios de este mes, Wizz Air firmó un memorando de entendimiento con el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita, con el fin de explorar oportunidades para la aerolínea de ultra bajo costo en el país. También este mes, el aeropuerto de Neom Bay verá sus primeros vuelos internacionales, un servicio semanal a Dubai, operado por Saudia. El aeropuerto sirve a la ciudad del futuro de US$ 500 mil millones, Neom City, y se espera que pronto se anuncien más rutas internacionales, incluidos los posibles servicios directos a Londres.

Saudi offers airline incentives

Government seeks to launch unprofitable routes

The Government of the Kingdom of Saudi Arabia has announced airline incentives as part of the country’s plan to attract more than 100 million visitors by 2030. The incentives are available to any airline, with funding from the Saudi Arabian Public Investment Fund. Kingdom of Saudi Arabia.

The initiative is part of the Saudi Government’s Air Connectivity Program, which aims to better connect Saudi Arabia with the world, in a bid to boost tourist arrivals. The country wants to see more than 100 million visitors by 2030, up from a projected 12 million this year. The Ministry of Tourism, headed by Ahmed Al Khateeb, confirmed the incentive plans, stating: «The main objective is to create direct flights to our main target markets. The program will compensate airlines to cover their losses from flying direct flights to these such important centers for us».

Saudia Arabian Airlines

Under the program promoted by the Saudi Kingdom, an agreement has been signed with Saudia Arabian Airlines to operate flights to Zurich (Switzerland) and Barcelona (Spain), while the flag carrier will analyze what other additional routes it will implement under this modality of government incentives. The airline will play an important role in the country’s connectivity plans, from its main hub at Jeddah/Kind Abdulaziz/JED International Airport.

Economic diversification

Prince Mohammed bin Salman of the Saudi Kingdom has established a national plan to transform the nation into a highly developed country by encouraging local tourism. The nation’s capital Riyadh hopes to be transformed into a global business hub, previously announcing plans to build a new airport in the Kingdom’s capital to expand connection networks. This ties in with a broader US$147 billion project by the government to transform the country into a transport and logistics hub, and to increase the number of direct destinations available from the country from the current 100 to around 250. In addition, they are analyzing the creation of another airline based in Riyadh in order to meet the high demand for not only religious travel, but also tourists and business travelers in Saudi Arabia. General Authority for Civil Aviation (GACA) Chief Strategy Officer Mohammed Alkhuraisi explained the rationale behind the plans, stating: «Jeddah is the gateway to the two holy mosques and the Red Sea line, while Riyadh it is the business center, and it requires different products».

Saudi Arabia’s ambitious plans are beginning to materialize. Earlier this month, Wizz Air signed a memorandum of understanding with the Saudi Arabian Ministry of Investment, in order to explore opportunities for the ultra-low-cost airline in the country. Also this month, Neom Bay Airport will see its first international flights, a weekly service to Dubai, operated by Saudia. The airport serves the US$ 500 billion city of the future, Neom City, with more international routes, including potential direct services to London, expected to be announced soon.

السعودية تقدم حوافز طيران

تسعى الحكومة لإطلاق طرق غير مربحة

Saudia Airlines_Isologotype

أعلنت حكومة المملكة العربية السعودية عن حوافز طيران كجزء من خطة الدولة لجذب أكثر من 100 مليون زائر بحلول عام 2030. الحوافز متاحة لأي شركة طيران ، بتمويل من صندوق الاستثمار العام السعودي. المملكة العربية السعودية .

هذه المبادرة جزء من برنامج الربط الجوي للحكومة السعودية ، والذي يهدف إلى ربط المملكة العربية السعودية بشكل أفضل بالعالم ، في محاولة لتعزيز وصول السياح. تريد البلاد أن تستقبل أكثر من 100 مليون زائر بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من 12 مليونًا متوقعة هذا العام. وأكدت وزارة السياحة برئاسة أحمد الخطيب خطط الحوافز قائلة: «الهدف الأساسي هو خلق رحلات مباشرة إلى أسواقنا الرئيسية المستهدفة. وسيعوض البرنامج شركات الطيران لتغطية خسائرها من تسيير رحلات مباشرة لهذه الأسواق المهمة. مراكز بالنسبة لنا «.

الخطوط الجوية العربية السعودية
في إطار البرنامج الذي تروج له المملكة العربية السعودية ، تم توقيع اتفاقية مع الخطوط الجوية العربية السعودية لتشغيل رحلات إلى زيورخ (سويسرا) وبرشلونة (إسبانيا) ، بينما ستقوم شركة النقل الوطنية بتحليل المسارات الإضافية الأخرى التي ستنفذها بموجب هذه الطريقة الحكومية. حوافز. ستلعب شركة الطيران دورًا مهمًا في خطط الاتصال بالدولة ، من مركزها الرئيسي في جدة / الملك عبد العزيز / مطار JED الدولي.

التنويع الاقتصادي
وضع الأمير محمد بن سلمان من المملكة العربية السعودية خطة وطنية لتحويل الأمة إلى دولة متطورة للغاية من خلال تشجيع السياحة المحلية. تأمل العاصمة الرياض أن تتحول إلى مركز أعمال عالمي ، حيث أعلنت في السابق عن خطط لبناء مطار جديد في عاصمة المملكة لتوسيع شبكات الاتصال. يرتبط هذا بمشروع أوسع تبلغ قيمته 147 مليار دولار أمريكي من قبل الحكومة لتحويل البلاد إلى مركز للنقل والخدمات اللوجستية ، وزيادة عدد الوجهات المباشرة المتاحة من الدولة من 100 حاليًا إلى حوالي 250. بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بالتحليل إنشاء شركة طيران أخرى مقرها الرياض من أجل تلبية الطلب المتزايد ليس فقط على السفر الديني ، ولكن أيضًا للسياح والمسافرين من رجال الأعمال في المملكة العربية السعودية. وأوضح الرئيس التنفيذي للاستراتيجية بالهيئة العامة للطيران المدني محمد الخريسي الأسباب الكامنة وراء الخطط قائلاً: «جدة هي بوابة الحرمين الشريفين وخط البحر الأحمر ، والرياض هي مركز الأعمال ، وتتطلب مختلفاً. منتجات.

الخطط الطموحة للمملكة العربية السعودية بدأت تتحقق. في وقت سابق من هذا الشهر ، وقعت Wizz Air مذكرة تفاهم مع وزارة الاستثمار السعودية ، من أجل استكشاف الفرص المتاحة لشركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية في البلاد. هذا الشهر أيضًا ، سيشهد مطار خليج نيوم أولى رحلاته الدولية ، وهي خدمة أسبوعية إلى دبي ، تديرها السعودية. يخدم المطار مدينة المستقبل نيوم التي تبلغ تكلفتها 500 مليار دولار ، مع المزيد من الطرق الدولية ، بما في ذلك الخدمات المباشرة المحتملة إلى لندن ، والمتوقع الإعلان عنها قريبًا.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.sa / Saudia.com / Airgways.com
AW-POST: 202206101857AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

A380 retorna a los cielos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 10 13:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Auge de los vuelos restablecen ops con Super Jumbo

AW-Airbus A380 (7)

Los Airbus A380 vuelven a escena tras haber caído en desuso producto de la crisis de los vuelos por la pandemia de Coronavirus. El avión comercial más grande del mundo, que prácticamente desapareció de los cielos por la crisis sanitaria, retorna con nuevos bríos a los cielos de las rutas más demandadas del mundo, buscando una nueva oportunidad de mercado para este tipo de aeronaves gigantes. El pasado 16 de Diciembre de 2021, Airbus Group entregó el último A380 de su línea de montaje finalizando una era de construcción de mega-aviones de transporte aerocomercial.

Reactivando A380

Las aerolíneas recurren a los A380, tras el incremento repentino de la demanda, unido a los retrasos en las entregas de nuevos aviones por parte de los principales fabricantes; obligando a compañías aéreas de todo el mundo a recuperar este icónico modelo de Airbus. La aerolínea británica British Airways se encuentra reactivando todos sus A380 (12) ante el intenso crecimiento que viene protagonizando en los últimos meses y, además, con la mirada puesta en la temporada de verano septentrional; mientras que compañías como Air France y Lufthansa decidieron retirar todos los aviones de este modelo. Los casos de Qatar Airways, Emirates Airline, Qantas Airways y Singapore Airlines, han ido reactivando de forma progresiva sus A380 a medida que recuperaban los vuelos de alta demanda.

Programa A380

El día 16 de Diciembre de 2021, Airbus Group hizo entrega a Emirates Airline del último A380 que saldría de su factoría. La aerolínea de Emiratos Árabes Unidos es el cliente más grande de este modelo, contando con una flota actualizada de 115 unidades. El avión comercial más grande del mundo, conocido popularmente como el Super Jumbo, se ha visto penalizado por su excesivo consumo de combustible y los altos costes de producción. Realizó su primer vuelo en Toulouse, Francia, el 27 de Abril de 2005.

Aproximadamente dos años después, exactamente el 25 de Octubre de 2007, comenzó sus operaciones aerocomerciales. Fue entregado por primera vez a Singapore Airlines el 15 de Octubre de 2007 y entró en servicio el 25 de Octubre de 2007. La producción alcanzó un máximo de treinta aeronaves por año en 2012 y 2014. Sin embargo, después de que el mayor cliente, Emirates Airline, redujera su último pedido en Febrero de 2019, Airbus anunció que la producción del A380 terminaría en 2021. El 16 de Diciembre de 2021, Emirates Airline recibió su 123º A380, que fue el 251º de la línea de producción y el último entregado por Airbus. La inversión inicial para el Programa A380 valorado en US$ 25.000 millones de Dólares no se recuperó.

A380 returns to the skies

Flight boom reset ops with Super Jumbo

The Airbus A380s return to the scene after having fallen into disuse as a result of the flight crisis due to the Coronavirus pandemic. The largest commercial aircraft in the world, which practically disappeared from the skies due to the health crisis, returns with new energy to the skies of the most popular routes in the world, seeking a new market opportunity for this type of giant aircraft. On December 16, 2021, Airbus Group delivered the last A380 from its assembly line, ending an era of construction of commercial air transport mega-aircraft.

Reactivating A380

AW-A380__Emirates Airline__004

Airlines turn to A380s, following surge in demand coupled with delays in new aircraft deliveries by major manufacturers; forcing airlines around the world to recover this iconic Airbus model. The British airline British Airways is reactivating all its A380s (12) in the face of the intense growth that it has been experiencing in recent months and, also, with its sights set on the northern summer season; while companies such as Air France and Lufthansa decided to withdraw all aircraft of this model. The cases of Qatar Airways, Emirates Airline, Qantas Airways and Singapore Airlines have progressively reactivated their A380s as high-demand flights recovered.

A380 Program

On December 16, 2021, Airbus Group delivered to Emirates Airline the last A380 to leave its factory. The United Arab Emirates airline is the largest customer of this model, with an updated fleet of 115 units. The largest commercial aircraft in the world, popularly known as the Super Jumbo, has been penalized for its excessive fuel consumption and high production costs. It made its first flight in Toulouse, France, on April 27, 2005.

Approximately two years later, exactly on October 25, 2007, it began its commercial air operations. It was first delivered to Singapore Airlines on October 15, 2007 and entered service on October 25, 2007. Production peaked at thirty aircraft per year in 2012 and 2014. However, after the largest customer, Emirates Airline reduced its last order in February 2019, Airbus announced that production of the A380 would end in 2021. On December 16, 2021, Emirates Airline took delivery of its 123rd A380, which was the 251st off the production line and the last delivered by Airbus. The initial investment for the A380 Program valued at US$25 billion was not recovered.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202206101351AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Liquidación de Comair

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 10 12:33 | AIRLINES

British Airways cierra franquicia sudafricana

AW-Comair_(South_Africa)__Isologoty.wine

La aerolínea sudafricana Comair, franquiciada de British Airways y miembro de la alianza Oneworld, cesa operaciones y entra en fase de liquidación tras haber fracasado en su intento de conseguir financiación. La matriz British Airways anuncia la decisión de la compañía aérea comprometiéndose a brindar apoyo y asistencia a nuestro socio en los próximos días: “Para ayudarla, hemos emitido pautas para los clientes afectados que reservaron viajes vuelos de British Airways (operados por Comair) y también para aquellos que deben conectarse desde o hacia nuestra red de larga distancia”, señala la aerolínea británica.

Comair Limited era una aerolínea con sede en Sudáfrica que operaba servicios regulares en rutas nacionales como franquiciado de British Airways y miembro afiliado de la alianza de aerolíneas Oneworld. También operaba como una aerolínea de bajo costo bajo su propia marca kulula.com. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Johannesburgo/OR Tambo/JNB, y tenía ciudades de enfoque en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo/CPT y el Aeropuerto Internacional Durban/Rey Sha/DUR. Su sede estaba cerca de OR Tambo en el área del Parque Bonaero de Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng.

La compañía entró en procedimientos voluntarios de rescate empresarial el 5 de Mayo de 2020, debido al impacto de la pandemia de coronavirus. Las operaciones se suspendieron el 31 de Mayo de 2022. El 9 de Junio de 2022, los profesionales de rescate empresarial anunciaron que no había perspectivas razonables de rescate y que la empresa se pondría en liquidación.

La aerolínea British Airways miembro del IAG Group se apoyará en Airlink y South African Airways para dar servicio a sus viajeros. Asimismo, ha expresado que seguirán comprometidos con el país y el servicio entre Londres y Sudáfrica continúan operando con normalidad.

Comair liquidation

British Airways closes South African franchise

The South African airline Comair, franchisee of British Airways and member of the Oneworld alliance, ceases operations and enters the liquidation phase after having failed in its attempt to obtain financing. The parent company British Airways announces the decision of the airline committing to provide support and assistance to our partner in the coming days: «To help you, we have issued guidelines for affected customers who booked British Airways flights (operated by Comair) and also for those who must connect to or from our long-distance network”, says the British airline.

Comair Limited was an airline based in South Africa operating scheduled services on domestic routes as a franchisee of British Airways and an affiliate member of the Oneworld airline alliance. It also operated as a low-cost airline under its own brand kulula.com. Its main base was Johannesburg/OR Tambo International Airport/JNB, and it had focus cities at Cape Town International Airport/CPT and Durban/King Shah International Airport/DUR. Its headquarters were near OR Tambo in the Bonaero Park area of ​​Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng.

The company entered into voluntary corporate rescue procedures on May 5, 2020, due to the impact of the coronavirus pandemic. Operations were suspended on May 31, 2022. On June 9, 2022, corporate rescue professionals announced that there was no reasonable prospect of rescue and that the company would be placed into liquidation.

IAG Group member British Airways will rely on Airlink and South African Airways to serve its travellers. Likewise, he has expressed that they will continue to be committed to the country and the service between London and South Africa continues to operate normally.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Comair.co.za / Airgways.com
AW-POST: 202206101233AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aéreas rusas lanzarán filiales en Turquía

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 10 11:53 | AIRLINES

Buscarán eludir sanciones bloqueo occidental

AW-Mavik Gök Aviation__Isologotype

Las compañías aéreas rusas que han sido afectadas por los vetos masivos por parte de los países europeos, buscan soluciones para poder restaurar la actividad en medio de bloqueos occidentales. Como parte de las iniciativas para eludir las sanciones políticas a la Federación Rusia, las líneas aéreas de la federación podrían lanzar filiales en Turquía para evitar las sanciones de la Unión Europea (UE).

Como parte de las iniciativas para hacer pie en Turquía, ha iniciado trámites Pegas Touristik, propietaria de Nordwind Airlines y del Anex Tourism Group, avanzando rápidamente para el lanzamiento de la aerolínea Mavi Gök Aviation en tierras turcas, una marca actualmente existente que se desempeñará como operador aéreo comercial. Tal es el avance de la gestión que dispone de tres Boeing 737-800 (3), yse encuentra buscando tripulantes de cabina para un Boeing 777-300ER. Asimismo, está negociando la adquisición de aeronaves adicionales a través de compañías como Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Aviation Capital Group (AGC), AerCap y Boeing Global Services. La intención de los rusos es que las operaciones comiencen dentro de un mes, hacia el 11 de Julio de 2022 con centro de operaciones en Antalya con varias ciudades rusas y europeas como parte de la red de servicios. Dentro de la malla de destinos europeos se encontrarían Düsseldorf, Frankfurt, Hanover, Nuremberg y Viena.

Russian airlines to launch subsidiaries in Turkey

They will seek to circumvent western blockade sanctions

AW-Turkey__Map

Russian airlines that have been affected by massive vetoes by European countries are looking for solutions to be able to restore activity amid Western blockades. As part of efforts to circumvent political sanctions on the Russian Federation, the federation’s airlines could launch subsidiaries in Turkey to avoid European Union (EU) sanctions.

As part of the initiatives to gain a foothold in Turkey, Pegas Touristik, owner of Nordwind Airlines and the Anex Tourism Group, has begun procedures, moving quickly to launch the airline Mavi Gök Aviation in Turkish lands, a currently existing brand that will serve as an air operator commercial. Such is the progress of the management that it has three Boeing 737-800 (3), and is looking for cabin crew for a Boeing 777-300ER. It is also negotiating the acquisition of additional aircraft through companies such as Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Aviation Capital Group (AGC), AerCap and Boeing Global Services. The intention of the Russians is that operations begin within a month, around July 11, 2022 with an operations center in Antalya with several Russian and European cities as part of the service network. Within the network of European destinations, Düsseldorf, Frankfurt, Hanover, Nuremberg and Vienna would be found.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Pegast.ru / Mga.aero / Airgways.com
AW-POST: 202206101153AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

TAAG cambios estratégicos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 09 15:45 | AIRLINES

Aerolínea oficial angoleña enfocada expansión servicios

TAAG_Isologotype

TAAG Angolan Airlines, aerolínea nacional angoleña y símbolo del país, se encuentra inmersa en un cambio estratégico enfocado a la expansión de su red de destinos y mayor presencia internacional. El primer paso, dirigido a logar este nuevo modelo estratégico, ha sido el nombramiento de un nuevo Consejo de Administración integrado por profesionales con amplia experiencia en el sector de la aviación civil y la gestión.

La estrategia establecida para TAAG Airlines pasa por la definición de objetivos-país, así como objetivos puramente empresariales: crear y explotar oportunidades comerciales, económicas, culturales y turísticas ente el continente africano y Europa. En este sentido, TAAG ha firmado el primer acuerdo, de esta nueva era, de código compartido e interlínea con Iberia Líneas Aéreas para operar conjuntamente la nueva ruta Luanda—Madrid—Luanda. A partir del 27 de Junio de 2022, TAAG llevará a cabo dos vuelos semanales (2Frq/S) desde su hub de Luanda, a Madrid. Esta nueva conexión permitirá a los pasajeros que viajen desde la red de TAAG en África conectar, vía Madrid, con la red de Iberia en el continente europeo, Latinoamérica y Norteamérica, llegando a 134 destinos en 43 países. El acuerdo también permite a los pasajeros que llegan desde la red de Iberia conectar con la red de TAAG en África.

En opinión de Eduardo Fairen, CEO de TAAG Airlines: “Con este cambio de estrategia y dirección queremos posicionarnos como la aerolínea de referencia del África Austral y ser una de las principales competidoras en el mercado del transporte aéreo africano, a la vez que conectamos con cada vez más destinos internacionales. Luanda puede convertirse en un hub estratégico que permita potenciar el turismo corporativo y leisure en la subregión del África Austral. El sólido posicionamiento geográfico de Luanda ofrece la oportunidad de establecer conexiones de corredor Este-Oeste, por ejemplo, Asia—África—América) y Norte-Sur entre Europa—África y, en consecuencia, aumentar el flujo de personas y mercancías entre los diferentes mercados”.

Consejo de Administración

El Consejo de Administración de TAAG Airlines está integrado por siete consejeros, cinco de ellos ejecutivos y dos no ejecutivos. El consejo cuenta con ocho comités de especialidad y también se creó una Oficina de Estrategia y Gobierno Corporativo. Eduardo Fairen cuenta con una amplia y exitosa carrera como gestor, habiendo desempeñado diversos cargos de responsabilidad en compañías como Vueling, Viva Air Perú, Viva Air Colombia y Camair-Co. Adicionalmente, Eduardo Fairen cuenta con 40 años de experiencia en el mundo de la aviación y más de 17.000 horas de vuelo como Piloto e Instructor en compañías como Iberia, Lufthansa, DHL, Air Arabia y Camair-Co.

Ana Major ha sido nombrada Presidenta no Ejecutiva del Consejo de Administración y será la encargada de velar por los intereses de los accionistas a largo plazo. Abogada con más de 30 años trabajando como consejera en empresas internacionales, Ana Major cuenta con una amplia práctica legal y experiencia en derecho y transacciones internacionales de petróleo y gas, asuntos fiscales, comerciales regulatorios y de cumplimiento. También ha acumulado demostradas capacidades de liderazgo tras haber creado y liderado el departamento legal de Chevron para el sur de África, diseñando e implementando procesos y ofreciendo servicios y soluciones. En sus puestos dentro de la alta dirección de diferentes compañías, ha demostrado habilidades técnicas e interpersonales en la gestión y la toma de decisiones, donde se incluye la planificación estratégica, comercial, recursos humanos, política, cumplimiento, asuntos gubernamentales y defensa regulatoria. También es la co-fundadora de la empresa tecnológica Aegis Lda, formadora y consultora especializada. Lisa McNally ha sido designada para desempeñar las funciones de CCO, siendo responsable del diseño y desempeño de la política comercial y dirección de los equipos de marketing y comercial. McNally ha ocupado posiciones de liderazgo en el departamento comercial de aerolíneas como Emirates Group y Qatar Airways. Rui Carrera, anterior Director General del Instituto Nacional de Aviación Civil de Angola, ocupa el cargo de Consejero no Ejecutivo y tiene las funciones de control y supervisión dentro del órgano de Gobierno de la aerolínea. Gabriela Bastos, CFO de TAAG airlines, cuenta con una extensa experiencia en el sector de la auditoría y las finanzas en empresas como EY e IATA. Steve Azevedo, COO, cuenta con más de quince años de experiencia en el sector de la aviación civil en aerolíneas como EasyJet, Fiji Airways, Aviapartner y Caribbean Airlines, así como en el área de la gestión aeroportuaria. Entre sus funciones en TAAG Airlines, recaen la gestión de los recursos económicos y el desarrollo de operaciones para potenciar el crecimiento de la aerolínea angoleña. Adelaide Godinho, Chief Learning Officer de la aerolínea, es la encargada de supervisar el programa y la estrategia de aprendizaje de TAAG con el objetivo de crear una experiencia cliente de la máxima calidad.

TAAG strategic changes

Official Angolan airline focused on expanding services

AW-TAAG__Isologotype

TAAG Angolan Airlines, Angolan national airline and symbol of the country, is immersed in a strategic change focused on the expansion of its network of destinations and greater international presence. The first step, aimed at achieving this new strategic model, has been the appointment of a new Board of Directors made up of professionals with extensive experience in the civil aviation sector and management.

AW-7666033

The strategy established for TAAG Airlines goes through the definition of country objectives, as well as purely business objectives: to create and exploit commercial, economic, cultural and tourist opportunities between the African continent and Europe. In this sense, TAAG has signed the first codeshare and interline agreement of this new era with Iberia Líneas Aéreas to jointly operate the new Luanda-Madrid-Luanda route. As of June 27, 2022, TAAG will carry out two weekly flights (2Frq/S) from its Luanda hub to Madrid. This new connection will allow passengers traveling from the TAAG network in Africa to connect, via Madrid, with the Iberia network in Europe, Latin America and North America, reaching 134 destinations in 43 countries. The agreement also allows passengers arriving from Iberia’s network to connect with TAAG’s network in Africa.

In the opinion of Eduardo Fairen, CEO of TAAG Airlines: «With this change in strategy and direction we want to position ourselves as the reference airline in Southern Africa and be one of the main competitors in the African air transport market, while connecting with more and more international destinations. Luanda can become a strategic hub that allows the promotion of corporate and leisure tourism in the sub-region of Southern Africa. Luanda’s strong geographical position offers the opportunity to establish East-West corridor connections, for example, Asia-Africa-America) and North-South between Europe-Africa and, consequently, increase the flow of people and goods between the different markets”.

Board of directors

The Board of Directors of TAAG Airlines is made up of seven directors, five of them executive and two non-executive. The council has eight specialty committees and an Office of Strategy and Corporate Governance was also created. Eduardo Fairen has a long and successful career as a manager, having held various positions of responsibility in companies such as Vueling, Viva Air Peru, Viva Air Colombia and Camair-Co. Additionally, Eduardo Fairen has 40 years of experience in the world of aviation and more than 17,000 flight hours as a Pilot and Instructor in companies such as Iberia, Lufthansa, DHL, Air Arabia and Camair-Co.

Ana Major has been appointed Non-Executive Chairman of the Board of Directors and will be in charge of looking after the long-term interests of the shareholders. A lawyer with more than 30 years working as counsel in international companies, Ana Major has an extensive legal practice and experience in international oil and gas law and transactions, tax, commercial, regulatory and compliance matters. She has also accumulated proven leadership skills having created and led Chevron’s legal department for southern Africa, designing and implementing processes and offering services and solutions. In her senior management positions at different companies, she has demonstrated technical and interpersonal skills in management and decision-making, including strategic planning, business, human resources, politics, compliance, government affairs, and advocacy. regulatory. She is also the co-founder of the technology company Aegis Lda, trainer and specialized consultant. Lisa McNally has been appointed to perform the functions of CCO, being responsible for the design and performance of the commercial policy and direction of the marketing and commercial teams. McNally has held leadership positions in the commercial department of airlines such as the Emirates Group and Qatar Airways. Rui Carrera, former Director General of the National Institute of Civil Aviation of Angola, holds the position of Non-Executive Director and has control and supervision functions within the governing body of the airline. Gabriela Bastos, CFO of TAAG airlines, has extensive experience in the audit and finance sector at companies such as EY and IATA. Steve Azevedo, COO, has more than fifteen years of experience in the civil aviation sector with airlines such as EasyJet, Fiji Airways, Aviapartner and Caribbean Airlines, as well as in the area of ​​airport management. His functions at TAAG Airlines include the management of economic resources and the development of operations to promote the growth of the Angolan airline. Adelaide Godinho, the airline’s Chief Learning Officer, is in charge of overseeing TAAG’s learning program and strategy with the goal of creating a top quality customer experience.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Taag.com / Airgways.com
AW-POST: 202206091545AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®