AIRLINES

Brasil veta equipaje gratuito

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AW | 2022 06 15 12:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cobro franquicia equipaje para vuelos domésticos/internacionales

El Gobierno de Brasil ha vetado el Martes 14/06 la propuesta del retorno del cobro del equipaje de bodega en los vuelos comerciales en Brasil. La Medida Provisional 1089/2021 aprobada por el Congreso permitirá el cobro de la franquicia de equipaje facturado de hasta 23 kg en vuelos nacionales y 30 kg en vuelos internacionales.

Anteriormente la franquicia de equipaje en bodega era de 32 kg. Con la Resolución Nº400 de la ANAC, esta norma fue derogada y desde 2017 las compañías han empezado a cobrar por el equipaje facturado. En aquel momento, la medida se adoptó con el fin de alinear el país con las prácticas internacionales y fomentar la competitividad en el mercado aéreo.

La Medida Provisional (MP) autorizó el despacho gratuito, sin ningún tipo de cargo, de hasta un volumen de equipaje de hasta 23 kg en vuelos nacionales y 30 kg en vuelos internacionales. Actualmente, las aerolíneas cobran una parte del valor en el precio del billete por equipaje de 23 kilos en vuelos nacionales y 32 kilos en vuelos internacionales. El Gobierno de Brasil dijo que vetó el retorno por contraludio al interés público. Sin embargo, a pesar de la buena intención de la Legislatura, la propuesta es contraria al interés público, considerando que, en la práctica, aumentaría los costos del servicio aéreo y el riesgo regulatorio, lo que reduciría el atractivo del mercado brasileño para los nuevos competidores potenciales y contribuiría al aumento de los precios de las tarifas aéreas.

Vuelo simple

El Vuelo Simple (Vôo Simples) de la Medida Provisional relajó los trámites relacionados con el sector aéreo y el desempeño de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), anulando varias regulaciones. El texto define el servicio aéreo como una actividad de interés público que, incluso sujeta a regulación, puede ser explotada libremente por entidades privadas. Entre otros puntos, establece que cualquier persona física o jurídica puede explotar servicios aéreos, en cumplimiento de los estándares del Código Aeronáutico Brasileño (CBA) y la autoridad de aviación civil. Con la aprobación, ANAC ahora tiene más control regulatorio sobre la creación y extinción de las tarifas aeroportuarias adeudadas por aerolíneas y pasajeros por el uso de la infraestructura. Según el Gobierno, la medida era necesaria ante las circunstancias impuestas por la pandemia del nuevo Coronavirus (Covid-19).

Brazil bans free luggage

Baggage allowance charge for domestic/international flights

The Government of Brazil has vetoed on Tuesday 06/14 the proposal to return the charge checked baggage on commercial flights in Brazil. Provisional Measure 1089/2021 approved by Congress will allow the collection of the checked baggage allowance of up to 23 kg on domestic flights and 30 kg on international flights.

Previously, the hold baggage allowance was 32 kg. With ANAC Resolution No. 400, this rule was repealed and since 2017 companies have started charging for checked baggage. At that time, the measure was adopted in order to align the country with international practices and promote competitiveness in the air market.

The Provisional Measure (MP) authorized the free dispatch, without any charge, of up to a volume of luggage of up to 23 kg on domestic flights and 30 kg on international flights. Currently, airlines charge a part of the value of the ticket price for luggage of 23 kilos on domestic flights and 32 kilos on international flights. The Government of Brazil said that it vetoed the return as contralude to the public interest. However, despite the good intentions of the Legislature, the proposal is contrary to the public interest, considering that, in practice, it would increase air service costs and regulatory risk, which would reduce the attractiveness of the Brazilian market for new potential competitors and would contribute to the increase in airfare prices.

Single flight

The Simple Flight (Vôo Simples) of the Provisional Measure relaxed the procedures related to the air sector and the performance of the National Civil Aviation Agency (ANAC), annulling several regulations. The text defines air service as an activity of public interest that, even subject to regulation, can be freely exploited by private entities. Among other points, it establishes that any natural or legal person can operate air services, in compliance with the standards of the Brazilian Aeronautical Code (CBA) and the civil aviation authority. With the approval, ANAC now has more regulatory control over the creation and extinction of airport fees owed by airlines and passengers for the use of the infrastructure. According to the Government, the measure was necessary given the circumstances imposed by the new Coronavirus (Covid-19) pandemic.

Brasil proíbe bagagem gratuita

Taxa de franquia de bagagem para vôos domésticos/internacionais

O Governo do Brasil vetou nesta terça-feira 14/06 a proposta de devolução da cobrança de bagagem despachada em vôos comerciais no Brasil. A Medida Provisória 1089/2021 aprovada pelo Congresso permitirá a cobrança da franquia de bagagem despachada de até 23 kg em vôos domésticos e 30 kg em voos internacionais.

Anteriormente, a franquia de bagagem de porão era de 32 kg. Com a Resolução ANAC nº 400, essa regra foi revogada e desde 2017 as empresas passaram a cobrar por bagagem despachada. Na ocasião, a medida foi adotada com o objetivo de alinhar o país às práticas internacionais e promover a competitividade no mercado aéreo.

A Medida Provisória (MP) autorizou o despacho gratuito, sem ônus, de até um volume de bagagem de até 23 kg em vôos domésticos e 30 kg em voos internacionais. Atualmente, as companhias aéreas cobram uma parte do valor do preço da passagem para bagagem de 23 quilos em vôos domésticos e 32 quilos em vôos internacionais. O Governo do Brasil disse que vetou o retorno por contrariar o interesse público. No entanto, apesar das boas intenções do Legislativo, a proposta contraria o interesse público, tendo em vista que, na prática, aumentaria os custos do serviço aéreo e o risco regulatório, o que reduziria a atratividade do mercado brasileiro para novos potenciais concorrentes e contribuem para o aumento dos preços das passagens aéreas.

Vòo Simples

O Vôo Simples da Medida Provisória flexibilizou os procedimentos relacionados ao setor aéreo e à atuação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), anulando diversos regulamentos. O texto define o serviço aéreo como uma atividade de interesse público que, mesmo sujeita a regulamentação, pode ser livremente explorada por entidades privadas. Entre outros pontos, estabelece que qualquer pessoa física ou jurídica pode operar serviços aéreos, observadas as normas do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) e da autoridade de aviação civil. Com a aprovação, a ANAC passa a ter mais controle regulatório sobre a criação e extinção de taxas aeroportuárias devidas por companhias aéreas e passageiros pelo uso da infraestrutura. Segundo o Governo, a medida era necessária face às circunstâncias impostas pela pandemia do novo Coronavírus (Covid-19).

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JetSmart inicia operaciones en Perú

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AW | 2022 06 15 11:33 | AIRLINES

JetSmart Perú inaugura vuelos en el imperio Inca

JetSMART Perú_Isologotype

JetSmart Airlines Perú ha iniciado operaciones aerocomerciales el Martes 14 de Junio de 2022 inaugurando la ruta doméstica Lima—Arequipa. El grupo JetSmart Airlines Group ha incursionado en el tercer mercado en la región latinoamericana después de Chile y Argentina, expansión que se enmarca en su plan de crecimiento en Sudamérica.

El grupo le ha dado la bienvenida a una nueva unidad de operaciones en la región. “Estamos marcando un hito en la industria de la aviación peruana. Esto es un paso importante en nuestra visión de llevar a más de 100 millones de pasajeros y 100 aviones para 2028″, expresa Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart. En la inauguración de la nueva filial peruana participan del inicio de operaciones, Brian Franke, Director Principal de Indigo Partners LLC; la Viceministra de Turismo del Perú, Julia Álvarez Novoa y el Consejero Económico de los Estados Unidos, John M. Barrett, Francesa Luna, Directora de JetSmart Airlines Perú.

La startup remarcará la importancia de continuar desarrollando el mercado aéreo en Perú para contribuir a la reactivación de la aviación comercial, del turismo y la economía en el país como en el resto de la región, buscando generar la mayor cantidad de eficiencias posibles, necesarias para asegurar economías a escala y sustentar el modelo de ultra bajo costo y tarifas bajas de un modelo de ultra bajo costo (ULCC). Para atender los primeros vuelos, JetSmart Perú considera una flota conformada por tres Airbus A320-200N (3) transferidos desde Chile. Actualmente, la compañía dispone de dos A320-200NEO (2) con los cuales realiza los vuelos inaugurales. La transferencia de estos aviones al Perú junto con los envíos de flota a Argentina contribuirá a ajustar la capacidad en toda la red, siendo Chile el mercado más afectado por estas acciones.

JetSmart Perú competirá con SKY Airline y Viva Air como operador low cost. En el sub-segmento ULCC, será el segundo operador después de la firma colombiana integrante futura del Grupo Abra. La compañía descarta que la operación en el Perú sea algo complejo por la experiencia que tiene en el sector y el gran potencial que ofrece el mercado, especialmente con una creciente actividad turística y las condiciones geográficas que hacen del avión un medio de transporte esencial. “Creemos que el espacio está y lo vamos a aprovechar. El enfoque está en la estimulación del mercado”, dice Estuardo Ortiz en Abril 2022. El ingreso de la ULCC de Indigo Partners anticipa una participación dinámica competitiva con las aerolíneas de bajo costo SKY y Viva Air, sino que también con LATAM Airlines Perú. SKY Airline ha rspondido al estímulo de mercado aumentando frecuencias en cinco rutas peruanas: Arequipa (4%), Cusco (20%), Juliaca (3%), Tarapoto (57%) y Trujillo (100%).

Perspectivas JetSmart Perú

El plan de rutas es significativamente superior al anunciado en Abril 2022, cuando en la conferencia Wings of Change de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anuncia el inicio de operaciones en el mercado doméstico peruano. JetSmart Airlines Perú ha expresado que proyecta concretar trece (13) rutas domésticas de las cuales nueve parten desde la base en Lima/LIM y otras cuatro de carácter interregional. De acuerdo con el plan presentado, las rutas troncales conectan Lima con Arequipa, Cusco, Piura, Trujillo, Tarapoto, Talara, Juliaca, Iquitos y Cajamarca. Las rutas interregionales corresponden a Arequipa—Cusco, Arequipa—Trujillo—Arequipa—Piura y Arequipa—Tarapoto. Además, estudiarán hacer de Arequipa, la denominada “Ciudad Blanca”, como una eventual segunda base operacional. Por el momento, JetSmart Airlines Perú no considera operaciones internacionales. Sin embargo, la operación de vuelos internacionales desde Lima, Arequipa y Trujillo con Santiago de Chile, serán atendidos por la filial de Chile.

El ingreso de un nuevo operador aéreo a Perú fortalecerán los destinos altamente atractivos que abrirán nuevas oportunidades de crecimiento, tanto para ampliar las conexiones con Chile como con otros países como Argentina y en el futuro Colombia o Ecuador, entre otros. Actualmente, JetSmart Airlines Group cuenta con operaciones en Argentina, Brasil, Colombia, Uruguay, Perú y Chile. En total, la ULCC cubre sesenta rutas en toda Sudamérica.

JetSmart starts operations in Peru

JetSmart Peru inaugurates flights in the Inca empire

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JetSmart Airlines Peru has started commercial air operations on Tuesday, June 14, 2022, inaugurating the Lima-Arequipa domestic route. The JetSmart Airlines Group has entered the third largest market in the Latin American region after Chile and Argentina, an expansion that is part of its growth plan in South America.

The group has welcomed a new operations unit in the region. “We are marking a milestone in the Peruvian aviation industry. This is an important step in our vision of carrying more than 100 million passengers and 100 aircraft by 2028″, says Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart. At the inauguration of the new Peruvian subsidiary, Brian Franke, Director Principal of Indigo Partners LLC, the Vice Minister of Tourism of Peru, Julia Álvarez Novoa and the Economic Counselor of the United States, John M. Barrett, Francesa Luna, Director of JetSmart Airlines Peru.

The startup will highlight the importance of continuing to develop the air market in Peru to contribute to the reactivation of commercial aviation, tourism and the economy in the country as in the rest of the region, seeking to generate as many efficiencies as possible, necessary to ensure economies of scale and support the ultra low cost model and low rates of an ultra low cost model (ULCC). To serve the first flights, JetSmart Peru considers a fleet made up of three Airbus A320-200N (3) transferred from Chile. Currently, the company has two A320-200NEO (2) with which it performs its inaugural flights. The transfer of these aircraft to Peru together with the shipments of the fleet to Argentina will help adjust capacity throughout the network, with Chile being the market most affected by these actions.

JetSmart Peru will compete with SKY Airline and Viva Air as a low cost operator. In the ULCC sub-segment, it will be the second operator after the Colombian firm that will be a future member of Grupo Abra. The company rules out that the operation in Peru is somewhat complex due to the experience it has in the sector and the great potential offered by the market, especially with a growing tourist activity and the geographical conditions that make the plane an essential means of transport. “We believe that the space is there and we are going to take advantage of it. The focus is on stimulating the market”, says Estuardo Ortiz in April 2022. The entry of the ULCC of Indigo Partners anticipates a dynamic competitive participation with low-cost airlines SKY and Viva Air, but also with LATAM Airlines Peru. SKY Airline has responded to the market stimulus by increasing frequencies on five Peruvian routes: Arequipa (4%), Cusco (20%), Juliaca (3%), Tarapoto (57%) and Trujillo (100%).

Perspectives JetSmart Peru

The route plan is significantly higher than that announced in April 2022, when at the Wings of Change conference of the International Air Transport Association (IATA) it announced the start of operations in the Peruvian domestic market. JetSmart Airlines Peru has stated that it plans to finalize thirteen (13) domestic routes, of which nine depart from the base in Lima/LIM and another four of an interregional nature. According to the plan presented, trunk routes connect Lima with Arequipa, Cusco, Piura, Trujillo, Tarapoto, Talara, Juliaca, Iquitos and Cajamarca. The interregional routes correspond to Arequipa-Cusco, Arequipa-Trujillo-Arequipa-Piura and Arequipa-Tarapoto. In addition, they will study making Arequipa, the so-called «White City», as a possible second operational base. At the moment, JetSmart Airlines Peru does not consider international operations. However, the operation of international flights from Lima, Arequipa and Trujillo with Santiago de Chile, will be served by the Chilean subsidiary.

The entry of a new air operator to Peru will strengthen highly attractive destinations that will open up new growth opportunities, both to expand connections with Chile and with other countries such as Argentina and in the future Colombia or Ecuador, among others. Currently, JetSmart Airlines Group has operations in Argentina, Brazil, Colombia, Uruguay, Peru and Chile. In total, the ULCC covers sixty routes throughout South America.

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Flybondi recibe 6º Boeing 737-800

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AW | 2022 06 15 10:40 | AIRLINES

Arriba sexto Boeing 737-800 Next Generation
Expectativas de crecimiento en la región

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Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el arribo de una nueva aeronave Boeing 737-800 Next Generation como parte de la ampliación de la flota. Con la incorporación del sexto avión con matrícula LV-KDR la aerolínea cuenta con un total de seis aviones con una flota homogénea, y de esta manera, pasa a tener la flota más grande desde que comenzó a operar en el 2018. El avión arribó el Miércoles 15/06 por la madrugada al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de Buenos Aires proveniente de la ciudad de Luisiana, Estados Unidos y haciendo una escala técnica en Guayaquil, Ecuador.

“La llegada del sexto avión marca uno de los hitos más importantes de la compañía. Después de muchos meses de trabajo muy fuerte de todas las áreas estaremos superando la máxima capacidad de flota que teníamos hasta el momento. Además, facilitamos más generación de empleo, más rutas y más posibilidades para que las personas puedan tener la libertad de volar. Seguimos adelante con nuestro Plan 2X que implica una inversión, un compromiso muy sostenido con el país y aún nos quedan muchas más buenas noticias por anunciar”, sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

La sexta aeronave Boeing 737-800 incorporada por Flybondi posee Número de Serie S/N 37887, LN:3463, representa a la variante 737-86N. Su primer vuelo se realizó el 30/10/2010. El avión está configurado para Y189. Emplea dos motores CFMI CFM56-7B26.

El historial de la aeronaves ha volado para la aerolínea Garuda Indonesia Airlines bajo registro PK-GFK desde el 17/11/2010 arrendado de GECAS, posteriormente ha sido almacenado el 11/2021 como N453AC.

El Boeing 737-800 comenzará a operar luego de realizar los procesos administrativos correspondientes. La aerolínea low cost Flybondi reafirma su propósito fundacional, que muchas más personas puedan viajar en avión en Argentina y en la región, accediendo a un servicio con estándares de calidad internacionales, seguro y con tarifas bajas.

FLOTA FLYBONDI

MSNLNTIPOREGISTROFECHA ENTREGA
307011946737-8T8LV-KAY14/09/2021 Arrendado
307031964737-8T8LV-KAH21/07/2021 Arrendado
307202235737-8T8LV-KCE27/03/2022 Arrendado de Macquarie Airfinance
307342477737-8T8LV-HKN09/07/2019 Arrendado del 08/2020 al 02/202
350712138737-8ALLV-KCD15/01/2022 Arrendado de Macquarie Airfinance
378873463737-86NLV-KDR15/06/2022

Flybondi en números

Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 4.300.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase. Vuela a catorce destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán y Ushuaia. Recientemente anunció la apertura de las rutas a El Calafate, Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn. Actualmente tiene dos destinos internacionales a Brasil: Río de Janeiro y Sao Paulo. Desde Enero de 2021 es la aerolínea con mayor nivel de ocupación de sus vuelos en Argentina. Además, tiene una cuota de mercado doméstica del 13% a Mayo 2022.

De acuerdo a su plan de crecimiento de la compañía low cost, se espera el arribo de cuatro aeronaves adicionales para los próximos meses, llegando a totalizar diez aeronaves previstas antes del cierre del 2022 lo que permitirá incrementar sustancialmente los destinos en Argentina y la región.

Flybondi receives 6th Boeing 737-800

Arrival sixth Boeing 737-800 Next Generation
Growth expectations in the region

Flybondi_svg

Flybondi Líneas Aéreas has announced the arrival of a new Boeing 737-800 Next Generation aircraft as part of the expansion of the fleet. With the incorporation of the sixth aircraft with registration LV-KDR, the airline has a total of six aircraft with a homogeneous fleet, and in this way, it has the largest fleet since it began operating in 2018. The aircraft arrived on Wednesday 06/15 at dawn to the Jorge Newbery/AEP Airport in Buenos Aires coming from the city of Louisiana, United States and making a technical stopover in Guayaquil, Ecuador.

“The arrival of the sixth aircraft marks one of the company’s most important milestones. After many months of very hard work from all areas, we will be exceeding the maximum fleet capacity that we had up to now. In addition, we facilitate more job creation, more routes and more possibilities so that people can have the freedom to fly. We continue with our 2X Plan, which implies an investment, a very sustained commitment to the country, and we still have much more good news to announce», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The sixth Boeing 737-800 aircraft incorporated by Flybondi has Serial Number S/N 37887, LN:3463, represents the 737-86N variant. Its first flight was made on 10/30/2010. The aircraft is configured for Y189. It uses two CFMI CFM56-7B26 engines.

Aircraft history has flown for Garuda Indonesia Airlines under registration PK-GFK since 11/17/2010 leased from GECAS, subsequently stored on 11/2021 as N453AC.

The Boeing 737-800 will begin to operate after carrying out the corresponding administrative processes. The low cost airline Flybondi reaffirms its founding purpose, that many more people can travel by plane in Argentina and in the region, accessing a service with international quality standards, safe and with low rates.

AW-Flybondi_737-800__LV-KDR-001

FLYBONDI FLEET

MSNLNTYPEREGISTRATIONDELIVERY DATE
307011946737-8T8 LV-KAY09/14/2021 Leased
307031964737-8T8 LV-KAH07/21/2021 Leased
307202235737-8T8 LV-KCE03/27/2022 Leased from Macquarie Airfinance
307342477737-8T8 LV-HKN07/09/2019 Leased 08/2020 to 02/2021
350712138737-8ALLV-KCD01/15/2022 Leased from Macquarie Airfinance
378873463737-86NLV-KDR06/15/2022

Flybondi in numbers

It began operating in Argentina in 2018 and has already transported more than 4,300,000 people. 20% of its passengers are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of Boeing 737-800 NG aircraft with 189 single-class seats. It flies to fourteen domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán and Ushuaia. It recently announced the opening of routes to El Calafate, Comodoro Rivadavia and Puerto Madryn. It currently has two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and Sao Paulo. Since January 2021, it is the airline with the highest occupancy level of its flights in Argentina. In addition, it has a domestic market share of 13% as of May 2022.

According to its growth plan for the low-cost company, the arrival of four additional aircraft is expected in the coming months, reaching a total of ten aircraft scheduled before the end of 2022, which will allow a substantial increase in destinations in Argentina and the region.

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Piedmont/Envoy aumentos salariales

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AW | 2022 06 14 14:34 | AIRLINES

Pilotos obtienen incrementos salariales

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Los Pilotos de las aerolíneas regionales Piedmont Airlines y Envoy Air reciben aumento salarial en medio de la escasez de trabajadores. Las aerolíneas en 2020 alentaron a los pilotos a jubilarse anticipadamente debido a la caída de la demanda durante el inicio de la pandemia de Coronavirus. Estas dos aerolíneas regionales bajo compañías feeder para American Airlines, Piedmont Airlines y Envoy Air, están dando a sus pilotos aumentos salariales del 50% hasta Agosto de 2024 en medio de luchas para retener a los pilotos. Las aerolíneas también ofrecerán aumentos salariales permanentes además de los aumentos temporales, lo que elevará el salario de los primeros oficiales recién contratados en su primer año de vuelo a US$ 90 por hora, un salto desde la tarifa anterior de US$ 51 por hora. El salario por hora de los capitanes de primer año será de US$ 146 por hora, en comparación con US$ 78 por hora.

Las aerolíneas han estado en juergas de contratación de pilotos desde el año pasado, ya que la demanda de viajes comenzó a recuperarse de los mínimos de la pandemia de COVID-19. Las aerolíneas buscan recuperarse de sus filas perdidas después de que las aerolíneas alentaron a los pilotos en 2020 a jubilarse anticipadamente debido a la caída de la demanda durante el comienzo de la pandemia. Ahora, las aerolíneas se quedan con una escasez, lo que ha endurecido la competencia por atraer pilotos. El aumento salarial de los pilotos de las dos aerolíneas se produce después de que cada compañía llegue a un acuerdo con sus sindicatos de pilotos.

Piedmont ha estado perdiendo alrededor de 25 pilotos al mes en la línea principal de American Airlines y no ha logrado alcanzar su objetivo de contratar a unos 40 pilotos cada mes. La aerolínea generalmente vuela entre ciudades más pequeñas, pero no ha podido usar diez de sus aproximadamente sesenta aviones. Envoy, por su parte, tiene unos 2.000 pilotos, pero ha perdido unos ochenta pilotos al año frente a otras aerolíneas, mientras que solo contrata a unos sesenta. Esto se produce cuando algunos de los sindicatos de pilotos más grandes, que representan a más de 35.000 pilotos en American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways, están negociando con sus empleadores. American, que tiene alrededor de 14.000 pilotos, recientemente ofreció un aumento salarial del 4% en el momento de la firma que sería seguido por un aumento del 3% en el próximo año 2023.

Piedmont/Envoy salary increases

Pilots get salary increases

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Pilots of regional airlines Piedmont Airlines and Envoy Air receive pay raise amid worker shortage. Airlines in 2020 encouraged pilots to retire early due to falling demand during the onset of the Coronavirus pandemic. These two regional airlines under feeder companies for American Airlines, Piedmont Airlines and Envoy Air, are giving their pilots 50% pay raises through August 2024 amid fights to retain pilots. Airlines will also offer permanent pay raises in addition to temporary raises, bringing newly hired first officers’ pay in their first year of flying to US$ 90 an hour, a jump from the previous rate of US$ 51 an hour. The hourly wage for first-year captains will be US$ 146 per hour, compared to US$ 78 per hour.

Airlines have been on pilot hiring sprees since last year as travel demand began to recover from the lows of the COVID-19 pandemic. Airlines are looking to recover from their lost ranks after airlines encouraged pilots in 2020 to retire early due to falling demand during the start of the pandemic. Now, airlines are left with a shortage, which has stiffened competition to attract pilots. The salary increase for the pilots of the two airlines comes after each company reaches an agreement with its pilot unions.

Piedmont has been losing about 25 pilots a month on the American Airlines mainline and has fallen short of its goal of hiring about 40 pilots each month. The airline typically flies between smaller cities, but has been unable to use ten of its roughly sixty planes. Envoy, for its part, has about 2,000 pilots, but has lost about 80 pilots a year to other airlines, while only hiring about 60. This comes as some of the largest pilot unions, representing more than 35,000 pilots at American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines and JetBlue Airways, are negotiating with their employers. American, which has about 14,000 pilots, recently offered a 4% salary increase at signing that would be followed by a 3% increase in the next year 2023.

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Aerolínea Turkish denominará Türkiye

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AW | 2022 06 14 12:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cambio denominación de aerolínea turca
República de Turquía cambia a Türkiye

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El Presidente turco anunció el Martes 14/06 que la aerolínea nacional turca Turkish Airlines pasará a llamarse “Türkiye Hava Yolları” en lugar de su denominación actual Turkish Airlines, como parte de la campaña para difundir internacionalmente el nuevo nombre del país, que es “Türkiye” en lugar de Turquía. Türkiye Hava Yolları quedará inscrito en los fuselajes de los aviones en lugar de Turkish Airlines. Las palabras «Hava Yolları” significa aerolíneas en turco.

Cambio denominación país

Semanas atrás, Ankara envió una carta a las Naciones Unidas en la que registró formalmente el nombre de “Türkiye”, tal como se escribe y pronuncia en turco. El país tomó el nombre de Türkiye en 1923 después de declarar su independencia. El Gobierno del Presidente Recep Tayyip Erdogan dice que “Türkiye” es más representativo de la cultura y los valores del país, aunque algunos observadores dicen que se trata de disociar el nombre del país, ya que en el idioma inglés “Turkey” significa tanto el país como el ave conocida en español como pavo o guajolote. “Turquía ya no existe. Es Türkiye”, dijo Recep Erdogan durante una ceremonia de lanzamiento de un nuevo satélite de comunicaciones.

La ONU y la OTAN han empezado a usar formalmente “Türkiye” en lugar del inglés “Turkey”. Algunos dignatarios que han visitado Ankara últimamente también han adoptado el cambio. El Secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, se refirió al país como Türkiye en visitas a Helsinki y Estocolmo esta semana, como lo hicieron el Presidente de Finlandia, Sauli Niinisto, y la Primera Ministra de Suecia, Magdalena Andersson. Los dos países tratan de convencer a Ankara para que retire su objeción al ingreso de los dos países nórdicos a la alianza militar. Como miembro de la OTAN, Ankara tiene poder de vetar los pedidos de ingreso. El país acusa a las dos naciones nórdicas de respaldar a las milicias kurdas.

Turkish airline will name Türkiye

Name change of Turkish airline
Republic of Turkey will change to Türkiye

The Turkish President announced on Tuesday 06/14 that the Turkish national airline, Turkish Airlines, will be renamed «Türkiye Hava Yolları» instead of its current name Turkish Airlines, as part of the campaign to spread internationally the new name of the country, which is «Türkiye». instead of Turkey. Türkiye Hava Yolları will be inscribed on the fuselages of planes instead of Turkish Airlines. The words «Hava Yolları” means airlines in Turkish.

Country denomination change

Weeks ago, Ankara sent a letter to the United Nations in which it formally registered the name «Türkiye» as it is written and pronounced in Turkish. The country took the name of Türkiye in 1923 after declaring its independence. President Recep Tayyip Erdogan’s Government says «Türkiye» is more representative of the country’s culture and values, though some observers say this is to disassociate the country’s name, since in the English language «Turkey» means both the country as the bird known in Spanish as turkey or guajolote. “Turkey no longer exists. It is Türkiye”, Recep Erdogan said during a launch ceremony for a new communications satellite.

The UN and NATO have formally started using “Türkiye” instead of the English “Turkey”. Some dignitaries who have visited Ankara lately have also embraced the change. NATO Secretary General Jens Stoltenberg referred to the country as Türkiye on visits to Helsinki and Stockholm this week, as did Finnish President Sauli Niinisto and Swedish Prime Minister Magdalena Andersson. The two countries are trying to convince Ankara to withdraw its objection to the entry of the two Nordic countries into the military alliance. As a member of NATO, Ankara has the power to veto requests for membership. The country accuses the two Nordic nations of backing Kurdish militias.

Türk havayolu şirketi Türkiye’nin adını koyacak

Türk havayolunun isim değişikliği
Türkiye Cumhuriyeti Türkiye’ye dönüşecek

Turkish Airlines Isotype

Türkiye Cumhurbaşkanı 06/14 Salı günü yaptığı açıklamada, ülkenin yeni adını uluslararası alanda yayma kampanyasının bir parçası olarak Türk ulusal havayolu şirketi Turkish Airlines‘nın şimdiki adı Türk Hava Yolları yerine «Türkiye Hava Yolları» olarak değiştirileceğini duyurdu. «Türkiye»dir. Türkiye yerine Uçakların gövdelerinde Türk Hava Yolları yerine Türkiye Hava Yolları yazılacak. «Hava Yolları» kelimesi Türkçe’de havayolları anlamına gelmektedir.

Ülke mezhep değişikliği

Haftalar önce Ankara, Birleşmiş Milletler’e «Türkiye» adını Türkçe yazıldığı ve okunduğu şekliyle resmen kaydettirdiği bir mektup gönderdi. Ülke, bağımsızlığını ilan ettikten sonra 1923 yılında Türkiye adını almıştır. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın hükümeti, «Türkiye»nin ülkenin kültür ve değerlerini daha fazla temsil ettiğini söylüyor, ancak bazı gözlemciler bunun ülkenin adını ayırmak olduğunu söylüyor, çünkü İngilizce’de «Türkiye» hem ülke hem de İspanyolca olarak bilinen kuş anlamına geliyor. hindi veya guajolote. “Türkiye artık yok. Burası Türkiye”, dedi.

BM ve NATO, İngilizce “Türkiye” yerine resmi olarak “Türkiye”yi kullanmaya başladı. Son zamanlarda Ankara’yı ziyaret eden bazı devlet adamları da değişimi benimsedi. NATO Genel Sekreteri Jens Stoltenberg, Finlandiya Cumhurbaşkanı Sauli Niinisto ve İsveç Başbakanı Magdalena Andersson’ın yaptığı gibi, bu hafta Helsinki ve Stockholm’e yaptığı ziyaretlerde ülkeden Türkiye olarak söz etti. İki ülke, Ankara’yı iki İskandinav ülkesinin askeri ittifaka girmesine itirazını geri çekmeye ikna etmeye çalışıyor. Bir NATO üyesi olarak Ankara, üyelik taleplerini veto etme yetkisine sahiptir. Ülke, iki Kuzey ülkesini Kürt milisleri desteklemekle suçluyor.

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Jin Air incorpora Boeing 737 MAX

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AW | 2022 06 13 16:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea introduce primer Boeing 737 MAX
Restablece operaciones Boeing 777

AW-Jin Air__Isologotype

En una actualización de sus planes de flota, Jin Air ha anunciado que ha recibido su primer Boeing 737 MAX. La aeronave modelo MAX 8 entrará en servicio con la aerolínea surcoreana en Julio 2022. La aerolínea no tiene pedidos pendientes de aviones 737 MAX; aunque la aerolínea hermana Korean Air posee en su flota veintiseis unidades en órdenes.

Jin Air, también ha reanudado la flota de Boeing 777-200ER con motor Pratt & Whitney PW4000, convirtiéndose en el primer operador de Asia-Pacífico en devolver el 777 con motor PW4000 al servicio después de un año de puesta a tierra. Korean Air devolvió su 777 con motor PW4000 al servicio en el servicio doméstico Seoul Gimpo-Jeju el 12/06, y tiene como objetivo operar para vuelos internacionales en 07/2022, para coincidir con la temporada alta de viajes de verano.

Jin Air fue una de las pocas aerolíneas asiáticas que tuvieron que dejar en tierra los Boeing 777 con motor PW4000 en Febrero de 2021, luego de una grave falla en el motor de un avión estadounidense. Otras aerolíneas en la región incluyen Korean Air, Asiana Airlines, así como los operadores japoneses Japan Airlines y All Nippon Airways. Jin Air tiene una flota de cuatro Boeing 777-200ER (4), que tienen entre 15 y 18 años. La aerolínea dice que completará el mantenimiento de sus tres aviones de fuselaje ancho restantes y los pondrá en funcionamiento en el futuro. Jin Air promociona el mayor número de asientos de su avión 777 entre las razones para devolverlo al servicio. El avión Boeing 777-200ER puede equiparse con un total de 393 asientos, por lo que la oferta puede aumentarse inmediatamente en la ruta Gimpo-Jeju, donde las franjas horarias están saturadas.

Jin Air incorporates Boeing 737 MAX

Airline introduces first Boeing 737 MAX
Boeing 777 restores operations

In an update to its fleet plans, Jin Air has announced that it has taken delivery of its first Boeing 737 MAX. The MAX 8 model aircraft will enter service with the South Korean airline in July 2022. The airline has no pending orders for 737 MAX aircraft; although sister airline Korean Air has twenty-six units on order in its fleet.

Jin Air, has also resumed the Pratt & Whitney PW4000-powered Boeing 777-200ER fleet, becoming the first Asia-Pacific operator to return the PW4000-powered 777 to service after a year-long grounding. Korean Air returned its PW4000-powered 777 to service on the Seoul Gimpo-Jeju domestic service on 06/12, and aims to operate for international flights in 07/2022, to coincide with the peak summer travel season.

Jin Air was one of the few Asian airlines to ground PW4000-powered Boeing 777s in February 2021, following a serious engine failure on a US aircraft. Other airlines in the region include Korean Air, Asiana Airlines, as well as Japanese carriers Japan Airlines and All Nippon Airways. Jin Air has a fleet of four Boeing 777-200ERs (4), which are between 15 and 18 years old. The airline says it will complete maintenance on its three remaining wide-body jets and put them into service in the future. Jin Air touts the increased number of seats on its 777 plane as one of the reasons for returning it to service. The Boeing 777-200ER aircraft can be equipped with a total of 393 seats, so the offer can be increased immediately on the Gimpo-Jeju route, where the slots are saturated.

진에어, 보잉 737 MAX 도입

항공사, 최초의 Boeing 737 MAX 출시
보잉 777, 운항 재개

AW-Jin Air__Isologotype

진에어(Jin Air)는 항공기 계획 업데이트에서 첫 보잉 737 MAX를 인도받았다고 발표했다. MAX 8 모델 항공기는 2022년 7월에 한국 항공사와 함께 서비스를 시작합니다. 항공사는 737 MAX 항공기에 대한 보류 주문이 없습니다. 자매 항공사인 대한항공은 26대의 항공기를 주문하고 있습니다.

진에어는 또한 Pratt & Whitney PW4000 탑재 보잉 777-200ER 항공기를 재개하여 PW4000 탑재 777 항공기를 1년 간의 운항 중단 후 서비스에 복귀시킨 최초의 아시아 태평양 항공사가 되었습니다. 대한항공은 06/12 서울 김포-제주 국내선에 PW4000 동력 777을 반환했으며, 여름 여행 성수기에 맞춰 국제선 운항을 2022/07/07에 목표로 하고 있습니다.

진에어는 미국 항공기에서 심각한 엔진 고장이 발생한 후 2021년 2월 PW4000 탑재 보잉 777 항공기를 이륙시킨 몇 안 되는 아시아 항공사 중 하나였습니다. 이 지역의 다른 항공사로는 대한항공, 아시아나항공, 일본 항공사인 일본항공, 전일본공수 등이 있습니다. 진에어는 15~18년 된 보잉 777-200ER 4대(4대)를 보유하고 있다. 이 항공사는 나머지 3대의 광동체 제트기에 대한 유지 보수를 완료하고 향후 서비스에 투입할 것이라고 밝혔습니다. 진에어는 자사 777 여객기의 좌석 확대를 재개 이유 중 하나로 꼽았다. 보잉 777-200ER 항공기는 총 393석을 탑재할 수 있어 슬롯이 만석인 김포~제주 노선에서 즉시 오퍼를 늘릴 수 있다.

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AirAsia ingreso bursátil NYSE

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AW | 2022 06 13 16:38 | AIRLINES

Incursionará mercado bursátil Estados Unidos

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La empresa matriz de AirAsia, Capital A Group de Tony Fernandes está planeando el ingreso al mercado bursátil en Nueva York, Estados Unidos. «Si quieres ser actor, probablemente querrás terminar en Hollywood en algún momento de tu carrera. Creemos que es el momento adecuado para que parte de Capital A Group cotice en los Estados Unidos», dijo Tony Fernandes CEO del grupo de inversiones indonesio.

Capital A Group, anteriormente denominada AirAsia Group Berhad, había comenzado el trabajo de cumplimiento y preveía dos listados separados, uno para AirAsia para cotizar en 2023. La compañía, que anteriormente consideró fusionar sus negocios digitales con una compañía de adquisición de propósito especial (SPAC), entró en números rojos durante la pandemia, lo que llevó a la firma de auditoría EY en Julio de 2020 a cuestionar su capacidad para sobrevivir. Tony Fernandes dijo que ese problema actualmente ha sido superado. Capital A Group ha estado construyendo agresivamente sus negocios digitales y súper aplicaciones en los últimos dos años, pues la mayoría de sus aviones quedaron en tierra debido a las restricciones de viaje para contener la pandemia de COVID-19. El grupo ha esperado construir su súper aplicación, modelando gigantes tecnológicos regionales como las súper aplicaciones de Grab y Gojek que ofrecen una variedad de servicios que incluyen transporte, entrega de alimentos y servicios de pago.

El Capital A Group permanece bajo la Nota de Práctica 17 (PN17) en la Bolsa de Valores de Malasia, una cotización para grupos en dificultades financieras. Tony Fernandes, quien es el director ejecutivo de la compañía, insistió en que «era un problema de contabilidad solucionable, que no refleja los fundamentos de la compañía», dijo al diario Financial Times.

AirAsia posee una flota de 212 unidades de las cuales 85 de los 212 se encuentran activas, con factores de ocupación del 80 al 90 por ciento, mientras proyectan tener una flota actualizada de 176 aviones de regreso a los cielos en Diciembre 2022. «Creo que en el tercer y cuarto trimestre, tendríamos un EBITDA positivo, incluido el arrendamiento. Estoy bastante seguro de que 2023 será rentable y definitivamente un flujo de caja positivo», dijo Tony Fernandes.

Las pérdidas del primer trimestre de Capital A Group se ampliaron a MYR 903.79 millones/US$ 204.67 millones desde MYR 767.42 millones hace un año. Los ingresos aumentaron un 152,78 por ciento interanual a MYR 811,78 millones.

Al comentar sobre los planes de cotización, Tony Fernandes citó su éxito en la transformación de ejecutivo de Warner Music a pionero de la aviación de bajo presupuesto después de comprar AirAsia al gobierno de Malasia en 2001 por menos de US$ 1, eventualmente influiría en los inversores.

«Hace veinte años, cuando comencé esta aerolínea, ningún inversor quería invertir en nosotros. No fue una historia muy convincente decir que vas a iniciar una aerolínea cuando eres del negocio de la música, sin dinero, y enfrentarte a Malaysia Airlines, Singapore Airlines y similares. Veinte años después, ahora digo que voy a enfrentarme a estos unicornios digitales. Probablemente tampoco sea una historia convincente de una aerolínea que está luchando, pasando por Covid, tiene un balance débil, etc. Pero está llegando lentamente», dijo a el CEO de Capital A Group.

La súper aplicación de airasia fue valorada en alrededor de US$ 1 mil millones en Julio 2021 en un acuerdo en el que el brazo digital de airasia Group adquirirá las operaciones de Gojek en Tailandia por US$ 50 millones. Las consideraciones de compra para las adquisiciones propuestas se satisfarán totalmente con la emisión de nuevas acciones en la súper aplicación airasia. Gojek poseerá el 4,76 por ciento de la súper aplicación airasia después de la adquisición, anunciaron las compañías entonces.

AirAsia NYSE Stock Income

Will enter the US stock market

AirAsia’s parent company, Tony Fernandes’ Capital A Group, is planning to go public in New York, USA. «If you want to be an actor, you’ll probably want to end up in Hollywood at some point in your career. We believe the time is right for part of Capital A Group to list in the United States», said Tony Fernandes, CEO of the Indonesian investment group.

Capital A Group, previously named AirAsia Group Berhad, had begun compliance work and envisioned two separate listings, one for AirAsia to list in 2023. The company, which previously considered merging its digital businesses with a special purpose acquisition company (SPAC ), went into the red during the pandemic, leading the EY auditing firm in July 2020 to question its ability to survive. Tony Fernandes said that problem has now been overcome. Capital A Group has been aggressively building its digital businesses and super apps over the past two years as most of its planes were grounded due to travel restrictions to contain the COVID-19 pandemic. The group has hoped to build its super app, modeling regional tech giants like Grab and Gojek’s super apps that offer a variety of services including transportation, food delivery and payment services.

Capital A Group remains under Practice Note 17 (PN17) on the Malaysian Stock Exchange, a listing for groups in financial distress. Tony Fernandes, who is the company’s chief executive, insisted that «it was a solvable accounting problem, which does not reflect the fundamentals of the company», he told the Financial Times.

AirAsia has a fleet of 212 units of which 85 of the 212 are active, with load factors of 80 to 90 percent, while they project to have an updated fleet of 176 aircraft back in the skies in December 2022. «I think in the third and fourth quarter, we would be EBITDA positive, including leasing. I’m pretty confident that 2023 will be profitable and definitely cash flow positive», said Tony Fernandes.

Capital A Group’s first quarter loss widened to MYR 903.79 million/US$ 204.67 million from MYR 767.42 million a year ago. Revenue rose 152.78 percent year on year to MYR 811.78 million.

Commenting on the listing plans, Tony Fernandes cited his success in transforming from Warner Music executive to low-budget aviation pioneer after buying AirAsia from the Malaysian government in 2001 for less than US$ 1 would eventually sway investors.

«Twenty years ago, when I started this airline, no investor wanted to invest in us. It wasn’t a very convincing story to say you’re going to start an airline when you’re in the music business, broke, and go up against Malaysia Airlines, Singapore Airlines. Twenty years later, I now say I’m going to take on these digital unicorns. It’s also probably not a convincing story of an airline struggling, going through Covid, having a weak balance sheet, etc. But it’s slowly coming along», he told The Associated Press. CEO of Capital A Group.

AirAsia’s super app was valued at around US$ 1bn in July 2021 in a deal in which AirAsia Group’s digital arm will acquire Gojek’s operations in Thailand for US$ 50 mill. Purchase considerations for the proposed acquisitions will be fully met by the issuance of new shares in the super app airasia. Gojek will own 4.76 percent of super app airasia after the acquisition, the companies announced at the time.

Pendapatan Saham AirAsia NYSE

Akan memasuki pasaran saham AS

Syarikat induk AirAsia, Tony Fernandes’ Capital A Group, merancang untuk mengumumkannya di New York, Amerika Syarikat. «Jika anda ingin menjadi seorang pelakon, anda mungkin mahu berakhir di Hollywood pada satu ketika dalam kerjaya anda. Kami percaya masa yang sesuai untuk sebahagian daripada Kumpulan Capital A disenaraikan di Amerika Syarikat», kata Tony Fernandes, Ketua Pegawai Eksekutif kumpulan pelaburan Indonesia.

Capital A Group, sebelum ini dinamakan AirAsia Group Berhad, telah memulakan kerja pematuhan dan membayangkan dua penyenaraian berasingan, satu untuk AirAsia disenaraikan pada 2023. Syarikat itu, yang sebelum ini mempertimbangkan untuk menggabungkan perniagaan digitalnya dengan syarikat pemerolehan tujuan khas (SPAC), memasuki merah semasa wabak, mengetuai firma pengauditan EY pada Julai 2020 mempersoalkan keupayaannya untuk terus hidup. Tony Fernandes berkata masalah itu kini telah diatasi. Capital A Group telah secara agresif membina perniagaan digital dan aplikasi supernya sejak dua tahun lalu kerana kebanyakan pesawatnya digantung kerana sekatan perjalanan untuk membendung wabak COVID-19. Kumpulan itu berharap untuk membina aplikasi supernya, memodelkan gergasi teknologi serantau seperti Grab dan aplikasi super Gojek yang menawarkan pelbagai perkhidmatan termasuk pengangkutan, penghantaran makanan dan perkhidmatan pembayaran.

Kumpulan Capital A kekal di bawah Nota Amalan 17 (PN17) di Bursa Saham Malaysia, penyenaraian untuk kumpulan yang mengalami masalah kewangan. Tony Fernandes, yang merupakan ketua eksekutif syarikat, menegaskan bahawa «ia adalah masalah perakaunan yang boleh diselesaikan, yang tidak menggambarkan asas syarikat», katanya kepada Financial Times.

AirAsia mempunyai 212 unit yang mana 85 daripada 212 adalah aktif, dengan faktor muatan 80 hingga 90 peratus, manakala mereka mengunjurkan untuk mempunyai armada yang dikemas kini sebanyak 176 pesawat kembali ke langit pada Disember 2022. «Saya fikir dalam yang ketiga dan suku keempat, kami akan positif EBITDA, termasuk pajakan. Saya cukup yakin bahawa 2023 akan menguntungkan dan pasti aliran tunai positif», kata Tony Fernandes.

Kerugian suku pertama Kumpulan Capital A meningkat kepada MYR 903.79 juta/AS$ 204.67 juta daripada MYR 767.42 juta setahun yang lalu. Hasil meningkat 152.78 peratus tahun ke tahun kepada MYR 811.78 juta.

Mengulas mengenai rancangan penyenaraian, Tony Fernandes memetik kejayaannya bertukar daripada eksekutif Warner Music kepada perintis penerbangan bajet rendah selepas membeli AirAsia daripada kerajaan Malaysia pada 2001 dengan harga kurang daripada US$ 1 akhirnya akan mempengaruhi pelabur.

«Dua puluh tahun yang lalu, apabila saya memulakan syarikat penerbangan ini, tiada pelabur yang mahu melabur dalam kami. Ia bukanlah satu cerita yang sangat meyakinkan untuk mengatakan anda akan memulakan syarikat penerbangan apabila anda berada dalam perniagaan muzik, bangkrut, dan pergi. menentang Malaysia Airlines, Singapore Airlines. Dua puluh tahun kemudian, saya kini berkata bahawa saya akan menghadapi unicorn digital ini. Ia juga mungkin bukan kisah yang meyakinkan tentang syarikat penerbangan yang bergelut, melalui Covid, mempunyai kunci kira-kira yang lemah, dsb. Tetapi ia perlahan-lahan datang», katanya kepada The Associated Press. Ketua Pegawai Eksekutif Capital A Group.

Aplikasi super AirAsia bernilai sekitar US$ 1 bilion pada Julai 2021 dalam perjanjian di mana cabang digital Kumpulan AirAsia akan memperoleh operasi Gojek di Thailand dengan harga $ 50 juta. Pertimbangan pembelian untuk cadangan pengambilalihan akan dipenuhi sepenuhnya dengan terbitan saham baharu dalam aplikasi super airasia. Gojek akan memiliki 4.76 peratus daripada super app airasia selepas pengambilalihan itu, syarikat mengumumkan pada masa itu.

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Vietnam Airlines reemplazaría flota ATR

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AW | 2022 06 13 10:24 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea busca reemplazo para aeronaves turbohélice

Vietnam Airlines_Isologotype_Tx

Vietnam Airlines ha expresado el interés por reemplazar la flota de aeronaves regionales turboprop ATR Aircraft ATR 72 como parte de la renovación y actualización de sus aviones de menor envergadura, mientras que espera introducir nuevas unidades hacia 2023.

Vietnam, la aerolínea de bandera del país anunció que está buscando agregar nuevos aviones regionales para reemplazar sus aviones ATR 72 para el 4Q2023, pero aún la compañía no ha decidido seleccionar un candidato específico, mientras continúa dialogando con las compañías fabricantes. Vietnam Airlines buscará reemplazar su flota de turbohélices por aeronaves regionales jet como podría ser según comentarios el Embraer E190/195-E2. Acorde con el reemplazo de flota, la República de Vietnam actualizará los aeropuertos de Con Dao (VCS) y Dien Bien (DIN), lo que permitirá mejoras sustanciales.

Vietnam Airlines would replace ATR fleet

Airline seeks replacement for turboprop aircraft

Vietnam Airlines has expressed interest in replacing the ATR Aircraft ATR 72 turboprop regional aircraft fleet as part of the renewal and upgrade of its smaller aircraft, while expecting to introduce new units by 2023.

Vietnam, the country’s flag carrier announced that it is looking to add new regional aircraft to replace its ATR 72 aircraft by 4Q2023, but the company has not yet decided to select a specific candidate, as it continues to dialogue with manufacturing companies. Vietnam Airline will seek to replace its fleet of turboprops with regional jet aircraft, such as the Embraer E190/195-E2, according to comments. In line with the fleet replacement, the Republic of Vietnam will upgrade Con Dao (VCS) and Dien Bien (DIN) airports, allowing for substantial improvements.

Vietnam Airlines sẽ thay thế đội bay ATR

Hãng hàng không tìm kiếm sự thay thế cho máy bay động cơ phản lực cánh quạt

Vietnam Airlines_Isotype

Vietnam Airlines bày tỏ quan tâm đến việc thay thế đội máy bay khu vực động cơ phản lực cánh quạt ATR 72 của Hãng hàng không ATR như một phần của quá trình đổi mới và nâng cấp các loại máy bay nhỏ hơn của mình, đồng thời dự kiến ​​sẽ giới thiệu các đơn vị mới vào năm 2023.

Việt Nam, hãng hàng không hàng đầu của đất nước thông báo rằng họ đang tìm cách bổ sung máy bay mới trong khu vực để thay thế máy bay ATR 72 vào Quý 4/2023, nhưng công ty vẫn chưa quyết định chọn một ứng viên cụ thể, vì họ vẫn tiếp tục đối thoại với các công ty sản xuất. Theo các bình luận, Vietnam Airline sẽ tìm cách thay thế đội máy bay phản lực cánh quạt của mình bằng các máy bay phản lực trong khu vực như Embraer E190 / 195-E2. Cùng với việc thay thế đội bay, Việt Nam Cộng hòa sẽ nâng cấp các sân bay Côn Đảo (VCS) và Điện Biên (DIN), cho phép cải thiện đáng kể.

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Hungría investigación contra Ryanair

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AW | 2022 06 13 09:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Investigación por futuros cobros impuestos

Hungría ordenó una investigación inmediata de protección al consumidor sobre Ryanair el 10 de Junio de 2022, un día después de que la aerolínea de bajo costo dijera que pasaría nuevos impuestos inesperados a los consumidores. Ryanair dijo que el impuesto extraordinario «compara inexplicablemente la industria aérea deficitaria con las compañías petroleras y energéticas altamente rentables». Las autoridades emprenderán una investigación exhaustiva con miras a los derechos de los consumidores y para prevenir las prácticas comerciales desleales de la aerolínea siempre que sea posible, según el comunicado.

El Gobierno de Hungría ha impuesto nuevos impuestos extraordinarios durante un período de dos años a los sectores bancario, de seguros, energético, minorista, de telecomunicaciones y farmacéutico, además de las aerolíneas, para llenar el enorme agujero en el presupuesto. El decreto exige que las aerolíneas paguen una contribución de Forinto Ft. 3.900 HUF (€ 9,8) por viajero en vuelos con destino a países de la Unión Europea, así como a destinos en Albania, Andorra, Bosnia y Herzegovina, Macedonia del Norte, Islandia, Kosovo, Liechtenstein, Moldavia, Mónaco, Montenegro, Reino Unido, Noruega, San Marino, Suiza, Serbia y Ucrania. La contribución para otros destinos es de Ft. 9.750 HUF por pasajero.

Ryanair había lanzado un ataque salvaje contra el nuevo impuesto un día antes, anunciando que cobraría el impuesto adicional a los pasajeros y les daría a los pasajeros la opción de obtener un reembolso de los boletos. La aerolínea con sede en Irlanda pidió al gobierno que derogue el nuevo impuesto a las aerolíneas, lo que en su opinión tendrá un efecto perjudicial en el transporte aéreo y también en el turismo y la economía de Hungría. «Este impuesto inoportuno y mal considerado, que inexplicablemente compara la industria aérea deficitaria con las compañías petroleras y energéticas altamente rentables, ha hecho que Hungría sea instantáneamente poco competitiva y menos atractiva para las aerolíneas y los turistas», dijo la compañía en un comunicado.

«El gobierno lo considera inaceptable y rechaza en los términos más enérgicos la aprobación por parte de Ryanair del impuesto especial sobre las ganancias adicionales que se cobra a las aerolíneas a los pasajeros», dijo el Ministro de Desarrollo Económico, Marton Nagy.

El Gobierno húngaro está siguiendo de cerca las tendencias del mercado y hará todo lo que esté a su alcance para evitar que el costo de los impuestos inesperados se transfiera a los consumidores, dijo, y agregó que el gobierno también ha iniciado una investigación para determinar si las prácticas de fijación de precios de boletos de Ryanair cumplen con todas las normas y requisitos europeos.

Los términos y condiciones de Ryanair estipulan que puede transferir cualquier impuesto inesperado que se aplique a la compañía e incluso a los boletos comprados anteriormente, informaron los medios húngaros.

Bélgica introdujo un recargo de € 10 para viajes de menos de 500 km a partir del 1 de abril en cada pasajero que sale, y un suplemento de € 2-4 para viajes fuera de Europa. Ryanair pasó inmediatamente el costo adicional a los pasajeros que compraron sus boletos antes de que se introdujera el impuesto.

Hungary launches investigation against Ryanair

Investigation for future tax collections

Hungary ordered an immediate consumer protection investigation into Ryanair on June 10, 2022, a day after the low-cost airline said it would pass unexpected new taxes on consumers. Ryanair said the extraordinary tax «inexplicably compares the loss-making airline industry to highly profitable oil and energy companies». Authorities will launch a thorough investigation with a view to consumer rights and to prevent unfair business practices by the airline whenever possible, according to the statement.

The Hungarian government has imposed new extraordinary taxes over a two-year period on the banking, insurance, energy, retail, telecommunications and pharmaceutical sectors, as well as airlines, to fill the gaping hole in the budget. The decree requires airlines to pay a contribution of Forint Ft. 3,900 HUF (€9.8) per traveler on flights to European Union countries, as well as to destinations in Albania, Andorra, Bosnia and Herzegovina, North Macedonia, Iceland, Kosovo, Liechtenstein, Moldova, Monaco, Montenegro, United Kingdom, Norway, San Marino, Switzerland, Serbia and Ukraine. The contribution for other destinations is Ft. 9,750 HUF per passenger.

Ryanair had launched a savage attack on the new tax a day earlier, announcing that it would collect the additional tax from passengers and give passengers the option of getting a refund on tickets. The Ireland-based airline has called on the government to repeal the new airline tax, which it says will have a detrimental effect on air travel and also on tourism and the Hungarian economy. «This ill-timed and ill-considered tax, which inexplicably compares the loss-making airline industry to highly profitable oil and energy companies, has made Hungary instantly uncompetitive and less attractive to airlines and tourists,» the company said in a statement.

«The government finds this unacceptable and rejects in the strongest terms Ryanair’s approval of the excise tax on additional profits charged to airlines from passengers», said Economic Development Minister Marton Nagy.

The Hungarian government is closely following market trends and will do everything in its power to prevent the cost of unexpected taxes from being passed on to consumers, he said, adding that the government has also launched an investigation to determine whether Ryanair’s ticket pricing practices comply with all European regulations and requirements.

Ryanair’s terms and conditions stipulate that it can transfer any unexpected taxes that apply to the company and even to previously purchased tickets, Hungarian media reported.

Belgium introduced a €10 surcharge for trips of less than 500 km from April 1 on each departing passenger, and a €2-4 supplement for trips outside Europe. Ryanair immediately passed the extra cost on to passengers who bought their tickets before the tax was introduced.

Magyarország vizsgálatot indít a Ryanair ellen

Vizsgálat a jövőbeni adóbeszedés érdekében

Magyarország 2022 Június 10-én azonnali fogyasztóvédelmi vizsgálatot rendelt el a Ryanairrel szemben, egy nappal azután, hogy a fapados légitársaság bejelentette, hogy váratlan új adókat hárít a fogyasztókra. A Ryanair szerint a rendkívüli adó «megmagyarázhatatlan módon összehasonlítja a veszteséges légitársaságot a rendkívül nyereséges olaj- és energiavállalatokkal». A közlemény szerint a hatóságok alapos vizsgálatot indítanak a fogyasztói jogok érvényesítése és a légitársaság tisztességtelen üzleti gyakorlatának lehetőség szerinti megelőzése érdekében.

A magyar kormány két éven keresztül újabb rendkívüli adókat vetett ki a bank-, biztosítás-, energia-, kiskereskedelem-, távközlés- és gyógyszerszektorra, valamint a légitársaságokra, hogy kitöltse a költségvetésben tátongó rést. A rendelet előírja a légitársaságoknak, hogy utasonként 3900 forint (9,8 euró) forint hozzájárulást fizessenek az Európai Unió országaiba, valamint Albániába, Andorrába, Bosznia-Hercegovinába, Észak-Macedóniába, Izlandra, Koszovóba, Liechtensteinbe, Moldova, Monaco, Montenegró, Egyesült Királyság, Norvégia, San Marino, Svájc, Szerbia és Ukrajna. Egyéb úti cél esetén a hozzájárulás utasonként 9750 Ft.

A Ryanair egy nappal korábban vad támadást indított az új adó ellen, és bejelentette, hogy beszedi az utasoktól a kiegészítő adót, és lehetőséget ad az utasoknak a jegyek visszatérítésére. Az ír légitársaság az új légitársasági adó visszavonására szólította fel a kormányt, amely szerinte káros hatással lesz a légi közlekedésre, valamint a turizmusra és a magyar gazdaságra. «Ez a rosszul időzített és átgondolatlan adó, amely megmagyarázhatatlan módon hasonlítja össze a veszteséges légitársaságot a rendkívül nyereséges olaj- és energiacégekkel, Magyarországot azonnal versenyképtelenné és kevésbé vonzóvá tette a légitársaságok és a turisták számára», áll a társaság közleményében.

„A kormány ezt elfogadhatatlannak tartja, és a leghatározottabban elutasítja, hogy a Ryanair jóváhagyja a légitársaságoknak az utasoktól származó többletnyereségre kivetett jövedéki adót” – mondta Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter.

A magyar kormány szorosan követi a piaci folyamatokat, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a váratlan adók költségei a fogyasztókra ne háruljanak – mondta, hozzátéve: a kormány vizsgálatot is indított annak megállapítására, hogy a Ryanair jegyár-képzési gyakorlata megfelel-e a minden európai előírásnak és követelménynek.

A Ryanair szerződési feltételei előírják, hogy a céget, sőt a korábban vásárolt jegyeket érintő váratlan adókat átutalhatja, közölte a magyar média.

Belgium április 1-től 10 eurós felárat vezetett be az 500 km-nél rövidebb utakra minden induló utas után, valamint 2-4 eurós felárat az Európán kívüli utakra. A Ryanair azonnal áthárította a többletköltséget azokra az utasokra, akik az adó bevezetése előtt vásárolták jegyüket.

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Nace FlyStream Airlines

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AW | 2022 06 12 12:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nueva aerolínea en Zimbabue con inversiones EAU

El príncipe de los Emiratos Árabes Unidos crea FlyStream Airlines de Zimbabue. La delegación árabe había arribado a Zimbabue en Mayo 2022 con el propósito de buscar oportunidades de inversiones, ha establecido una nueva aerolínea según informan medios locales el Viernes 11/06.

El Príncipe Sultán Khalil Ibrahim Albalishi, fundador y director ejecutivo de Rind Properties, con sede en Dubai, marcó su primer movimiento en Zimbabue con FlyStream Airlines. La startup que opera vuelos chárter, todavía tiene que pasar algunas aprobaciones regulatorias antes de su lanzamiento oficial. Un portavoz dijo que la aerolínea había sido publicada y que la Gerencia esperaría alrededor de un mes antes de dar los próximos pasos.

Zimbabue posee actualmente una flota de pequeñas aerolíneas privadas que ofrecen servicios chárter. En el cso de FlyStream, parece estar un paso por delante, permitiendo desarrollar vuelos con aeronaves ejecutivas con sus interiores exclusivos espacioso espacio para las piernas y otras instalaciones. El Príncipe árabe parecía haber localizado una brecha que existe en un país donde las élites han estado contratando aviones fletados en el extranjero para volar de vacaciones y atención médica en países avanzados. También ha habido un flujo constante de viajes ejecutivos entre países como Dubai y Harare, a medida que se fortalecen los lazos económicos.

Un portavoz de Flystream dijo: «Ahora estamos registrados bajo el nombre de FlyStream Airlines. Buenas noticias para todos nosotros y para el país en general. Todo está listo, estamos esperando que transcurran 28 días, luego poco después será la solicitud de permiso y estamos listos con los documentos».

Cuando el Príncipe Sultán llegó con su equipo el mes pasado, reveló que estaba apuntando a acuerdos en los sectores inmobiliario y de aviación de Zimbabue. Sultan, quien ya ha presentado propuestas de inversión ante la Autoridad de Desarrollo de Inversiones de Zimbabwe (Zida), dijo que también estaba interesado en explorar oportunidades en la industria minera.

FlyStream Airlines is born

New airline in Zimbabwe with UAE investments

The prince of the United Arab Emirates creates Zimbabwe’s FlyStream Airlines. The Arab delegation had arrived in Zimbabwe in May 2022 with the purpose of seeking investment opportunities, it has established a new airline according to local media reports on Friday 06/11.

Prince Sultan Khalil Ibrahim Albalishi, founder and CEO of Dubai-based Rind Properties, marked his first move to Zimbabwe with FlyStream Airlines. The startup, which operates charter flights, still has to pass some regulatory approvals before its official launch. A spokesman said that the airline had been published and that management would wait about a month before taking the next steps.

Zimbabwe currently has a fleet of small private airlines offering charter services. In the case of FlyStream, it appears to be one step ahead, allowing business jet flights to be developed with their unique interiors, spacious legroom and other facilities. The Arab Prince seemed to have pinpointed a gap that exists in a country where elites have been hiring foreign-chartered jets to fly on holidays and medical care in advanced countries. There has also been a steady stream of executive travel between countries such as Dubai and Harare, as economic ties strengthen.

A Flystream spokesman said: «We are now registered under the name of FlyStream Airlines. Good news for all of us and for the country in general. Everything is ready, we are waiting for 28 days to pass, then shortly after it will be the request for permission and we are ready with the documents».

When Prince Sultan arrived with his team last month, he revealed that he was targeting deals in Zimbabwe’s real estate and aviation sectors. Sultan, who has already submitted investment proposals to the Zimbabwe Investment Development Authority (Zida), said he too was interested in exploring opportunities in the mining industry.

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