Flybondi nuevo miembro ALTA

AW | 2022 03 04 18:01 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Flybondi es nuevo miembro asociado de ALTA

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La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) anunció este Jueves 03/03 la incorporación de la aerolínea argentina Flybondi Líneas Aéreas como miembro activo de la asociación de aerolíneas de Latinoamérica, fortaleciendo los esfuerzos para consolidar una industria de la aviación sólida y robusta. “Nos complace mucho dar la bienvenida a todo el equipo de Flybondi a ALTA, pues así podemos brindar más oportunidades de transporte eficiente y seguro a muchas más personas”, afirmó José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de la asociación ALTA.

Flybondi es la primera aerolínea argentina de ultra bajo costo, operando desde 2018 enfocada en alcanzar alta eficiencia en sus procesos logrando transportar a 3.900.000 pasajeros. Desde hace más de un año, y de manera consecutiva, mantiene el más alto factor de ocupación en su país y cuenta con una participación de mercado doméstico del 13%. “Estamos muy entusiasmados con nuestra incorporación a ALTA y convencidos de que es el mejor momento para hacerlo. Con los avances en la reducción de la pandemia, comprendimos que había un gran potencial de recuperación, pero que también nos demanda trabajar de manera colaborativa para una recuperación más rápida y sostenible”, expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

ALTA, que busca el desarrollo de un transporte más seguro, eficiente y responsable con el medio ambiente, refirió que en octubre próximo celebrará en Buenos Aires, Argentina, el 18 ALTA AGM & Airline Leaders Forum, en el cual se reunirán los líderes del transporte aéreo en la región, lo que generará grandes oportunidades para impulsar el enorme potencial turístico del país sudamericano.

Acelerando crecimiento

El crecimiento de Flybondi en Argentina con cuatro años de operaciones, alcanzaba los casi cuatro millones de pasajeros transportados desde su startup. El nuevo impulso post-pandemia a logrado que un 30% de ellos haya volado luego de la reanudación de las programaciones en Argentina en Diciembre de 2021.

El concepto de la marca y su estrategia de vinculación con el viajero-consumidor ha sido clave, en el sentido de que su propuesta se traduce en que el 20% de las personas que abordan sus aeronaves lo han hecho y lo hacen por primera vez en su vida. “Desde que comenzamos a volar hace ya cuatro años, le estamos cambiando la vida a las personas: las que viajaron con nosotros por primera vez; las que se reencontraron con familiares y amigos; las que pudieron conocer el mar, la nieve, las sierras; y tantas otras historias que hay detrás de esos 4 millones de pasajeros que estamos festejando hoy”, celebró Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

Pero el dato más alentador es que 1.222.800 de esos pasajeros viajaron a partir de Diciembre de 2021, cuando la compañía retomó sus operaciones luego de levantadas las restricciones que el Gobierno imponía sobre los vuelos comerciales, en el contexto de la pandemia. Al momento de festejar estos 4 millones de turistas, la low cost también analizó el comportamiento de esta demanda de la nueva normalidad. En efecto, a través de su equipo de Data y Business Intelligence- y en base a los datos arrojados por el sistema de venta, detectó algunos cambios de hábitos de compra y viaje. De acuerdo a lo señalado, en primer término se verificó un aumento de la demanda de los destinos nacionales, “valorando la oferta turística que tienen las provincias” y con una búsqueda de entornos naturales y de aventura. Por eso, sostienen, los destinos más vendidos de los últimos meses fueron Bariloche, Jujuy, Salta, Mendoza y Córdoba, mientras que la incorporación de Ushuaia tuvo una excelente demanda desde su inauguración. La aerolínea de presupuesto subrayó otras tendencias a tener en cuenta: dependiendo el destino, hay un hábito distinto en la anticipación de la compra y en la composición del viaje; crece el número de personas que viajan solas; y aumenta la cantidad de pasajeros con mascotas. De hecho, en estos cuatro años se transportaron 8.452 de ellas, pero la mitad corresponde a los últimos tres meses.

La acelerada reactivación de la demanda observada por la compañía Flybondi permitió anunciar un ambicioso plan de expansión de flota, rutas, frecuencias y personal. Flybondi contratará 400 trabajadores en 2022.

Flybondi appointed member of ALTA

Flybondi is a new associate member of ALTA

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The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) announced this Thursday 03/03 the incorporation of the Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas as an active member of the Latin American airline association, strengthening efforts to consolidate a solid aviation industry and robust. «We are very pleased to welcome the entire Flybondi team to ALTA, as this way we can provide more opportunities for efficient and safe transportation to many more people», said José Ricardo Botelho, Executive Director and CEO of the ALTA association.

Flybondi is the first Argentine ultra-low-cost airline, operating since 2018 focused on achieving high efficiency in its processes, managing to transport 3,900,000 passengers. For more than a year, and consecutively, it has maintained the highest load factor in its country and has a domestic market share of 13%. “We are very excited about joining ALTA and we are convinced that this is the best time to do so. With the progress made in reducing the pandemic, we understood that there was great potential for recovery, but that it also requires us to work collaboratively for a faster and more sustainable recovery”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

ALTA, which seeks to develop safer, more efficient and environmentally responsible transportation, said that next October it will hold the 18th ALTA AGM & Airline Leaders Forum in Buenos Aires, Argentina, in which transportation leaders will meet in the region, which will generate great opportunities to boost the enormous tourism potential of the South American country.

Accelerating growth

Flybondi’s growth in Argentina with four years of operations, reached almost four million passengers transported since its startup. The new post-pandemic boost has achieved that 30% of them have flown after the resumption of programming in Argentina in December 2021.

The concept of the brand and its linkage strategy with the traveler-consumer has been key, in the sense that its proposal means that 20% of the people who board its aircraft have done so and are doing so for the first time in his life. “Since we began flying four years ago, we have been changing people’s lives: those who traveled with us for the first time; those who reunited with family and friends; those who could know the sea, the snow, the mountains; and so many other stories behind those 4 million passengers that we are celebrating today”, celebrated Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

But the most encouraging data is that 1,222,800 of those passengers traveled as of December 2021, when the company resumed its operations after lifting the restrictions that the Government imposed on commercial flights, in the context of the pandemic. At the time of celebrating these 4 million tourists, the low cost also analyzed the behavior of this demand for the new normality. Indeed, through its Data and Business Intelligence team- and based on the data provided by the sales system, it detected some changes in purchasing and travel habits. According to what was stated, in the first place, an increase in the demand of national destinations was verified, «valuing the tourist offer that the provinces have» and with a search for natural and adventure environments. For this reason, they maintain, the best-selling destinations in recent months were Bariloche, Jujuy, Salta, Mendoza and Córdoba, while the incorporation of Ushuaia had excellent demand since its inauguration. The budget airline highlighted other trends to take into account: depending on the destination, there is a different habit in the anticipation of the purchase and in the composition of the trip; the number of people traveling alone is growing; and increases the number of passengers with pets. In fact, in these four years 8,452 of them were transported, but half corresponds to the last three months.

The rapid reactivation of demand observed by the company Flybondi made it possible to announce an ambitious expansion plan for the fleet, routes, frequencies and personnel. Flybondi will hire 400 workers in 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
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SABRE retira sistema de Aeroflot

AW | 2022 03 04 09:33 | AVIATION / AIRLINES

Aeroflot Airlines sin sistema global de reservas

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Sabre Corp, una empresa líder en software y tecnología aplicadas al sistema de reservas aéreas, ha rescindido su acuerdo con Aeroflot Russian Airlines para su sistema de reservas globales, dejando al transportista sin ninguna asistencia técnica para sus reservas como parte de las sanciones internacionales impuestas a la Federación Rusia. La compañía de tecnología de viajes con sede en Texas, Estados Unidos, Sabre Corp, que proporciona una gama de servicios a Aeroflot, ha cancelado el contenido de reservas de vuelos de su Sistema de Distribución Global (GDS). El CEO de SABRE, Sean Menke expresó: «Sabre ha estado monitoreando la evolución de la situación en Ucrania con creciente preocupación. Desde el principio, nuestro enfoque principal ha sido la seguridad de los miembros de nuestro equipo en la región afectada, así como hacer nuestra parte para apoyar los esfuerzos de socorro tan necesarios. Estamos tomando una posición en contra de este conflicto militar. Estamos cumpliendo, y seguiremos cumpliendo, con las sanciones impuestas contra Rusia. Además, hoy anunciamos que Sabre ha rescindido su acuerdo de distribución con Aeroflot, eliminando su contenido de nuestro la distribución de boletos y al sistema de reservas de esta manera puede paralizar gravemente a una aerolínea. Esto significa que los vuelos de Aeroflot no aparecerán en los sistemas de las agencias de viajes en línea y en los sitios web de terceros». Sabre, sin embargo, continúa proporcionando otros servicios de automatización a Aeroflot.

Perspectivas aviación rusa

El horizonte de la aviación comercial de las aerolíneas en Rusia comienza a sentir los fuertes impactos del aislamiento con el resto del mundo. Un informe de CNN cita al analista de la industria de las aerolíneas Robert Mann de RW Mann & Company, diciendo: «Sabre proporciona reservas, servicios de pasajeros, operaciones, planificación de redes y sistemas de gestión. Estos son sistemas básicos de planificación, operaciones, negocios y automatización sin los cuales las aerolíneas no pueden excepto de forma mínima y manual». Aeroflot Russian Airlines deberá enfrentar ahora las dificultades de encontrar otra alternativa para este tipo de servicios, mientras la situación de aislamiento comienza a generar pérdidas adicionales por la interrupción provocada a sus operaciones comerciales.

La Federación Rusia se enfrenta a extensiones de más sanciones y la aviación es una de las industrias más afectadas. Las sanciones occidentales también significan que las compañías de arrendamiento de aviones no pueden celebrar nuevos contratos con las aerolíneas rusas, y deben rescindir todos los acuerdos existentes dentro de los 30 días. De los más de 950 aviones en Rusia, más de 750 están arrendados, lo que supondría una una desbancacion del sistema aéreo ruso.

En el sector de la industria e aviación, los principales fabricantes de aviones como Airbus, Boeing y Embraer también han retirado el apoyo a Rusia, dejando a los aviones en el país sin asistencia técnica ni piezas de repuesto, lo que provocará serias dificultades para sobrevivir.

SABRE withdraws system from Aeroflot

Aeroflot Airlines without a global reservation system

Sabre Corp, a leading airline reservation software and technology company, has terminated its agreement with Aeroflot Russian Airlines for its global reservation system, leaving the carrier without any technical assistance for its reservations as part of the international sanctions imposed on the Russian Federation. Texas, US-based travel technology company Sabre Corp, which provides a range of services to Aeroflot, has removed flight booking content from its Global Distribution System (GDS). SABRE CEO Sean Menke said, «Sabre has been monitoring the evolving situation in Ukraine with growing concern. From the beginning, our primary focus has been the safety of our team members in the affected region, as well as making We are doing our part to support much-needed relief efforts. We are taking a stand against this military conflict. We are complying, and will continue to comply, with the sanctions imposed against Russia. Additionally, today we announce that Sabre has terminated its distribution agreement with Aeroflot, removing your content from our ticket distribution and reservation system in this way can severely cripple an airline.This means that Aeroflot flights will not appear in online travel agency systems and on Aeroflot websites. third parties». Sabre, however, continues to provide other automation services to Aeroflot.

Prospects Russian aviation

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El horizonte de la aviación comercial de las aerolíneas en Rusia comienza a sentir los fuertes impactos del aislamiento con el resto del mundo. Un informe de CNN cita al analista de la industria de las aerolíneas Robert Mann de RW Mann & Company, diciendo: «Sabre proporciona reservas, servicios de pasajeros, operaciones, planificación de redes y sistemas de gestión. Estos son sistemas básicos de planificación, operaciones, negocios y automatización sin los cuales las aerolíneas no pueden excepto de forma mínima y manual». Aeroflot Russian Airlines deberá enfrentar ahora las dificultades de encontrar otra alternativa para este tipo de servicios, mientras la situación de aislamiento comienza a generar pérdidas adicionales por la interrupción provocada a sus operaciones comerciales.

The Russian Federation is facing extensions of more sanctions and aviation is one of the most affected industries. Western sanctions also mean aircraft leasing companies cannot enter into new contracts with Russian airlines, and must terminate all existing deals within 30 days. Of the more than 950 aircraft in Russia, more than 750 are leased, which would mean a dislocation of the Russian air system.

In the aviation industry sector, major aircraft manufacturers such as Airbus, Boeing and Embraer have also withdrawn support for Russia, leaving aircraft in the country without technical assistance and spare parts, which will cause serious difficulties to survive.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sabre.com / Cnn.com/ Andrey Rudakov / Airgways.com
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TAG designada aerolínea bandera

AW | 2022 03 03 15:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

TAG Airlines designada aerolínea de bandera de Guatemala

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La República de Guatemala ha anunciado la designación de la nueva aerolínea de bandera TAG Airlines con el nombramiento oficial por parte del Gobierno guatemalteco. Durante un acto oficial llevado a cabo este Miércoles 02/03 se otorgó el nombramiento oficial, como reconocimiento a los más de 60 años de trayectoria, ceremonia se llevó a cabo en el hangar de TAG Airlines del Aeropuerto Internacional La Aurora, con la presencia de representantes de la industria de la aviación, operadores turísticos, empresarios y autoridades de turismo de México y Centroamérica, así como integrantes del cuerpo diplomático.

Marcela Toriello, Presidenta de TAG Airlines, agradeció la distinción y refrendó el compromiso de la empresa para impulsar la conectividad y el desarrollo económico. “Con gran emotividad, comparto con ustedes que mi esposo Jonathan Layton siempre tuvo el sueño de que TAG Airlines surcara nuevos horizontes y se convirtiera en la aerolínea más importante de nuestro país y de la región. Hoy me complace asegurar que ese sueño es una realidad y con emoción recibimos la distinción que nos brindan las autoridades de Guatemala”, expresó con júbilo la excelente noticia. Julio Gamero, CEO de TAG Airlines, habló sobre el proceso de transformación y modernización de la aerolínea, indicando que la empresa alista los detalles para sus nuevas rutas, que entrarán en operación en el corto período, entre ellas la ruta Guatemala—Mérida, que iniciará operaciones en el primer trimestre de este año con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) y tarifas competitivas, así como la nueva ruta Guatemala—Oaxaca, que se suman a las que actualmente operan entre Guatemala—Cancún, Guatemala—Tapachula y Cancún—Flores. También destacó que la aerolínea se transforma con operaciones hacia diferentes destinos, para convertirse en la aerolínea con la mayor conectividad en la región.

Durante el evento se dio a conocer la imagen de un avión conmemorativo, con el emblemático quetzal, considerada ave sagrada del mundo maya y símbolo del país. El diseño fue una idea original de la reconocida artista Analucía Sian Quiroa y representa la majestuosidad del quetzal conquistando el viento, volando libre y surcando el cielo.

Historia de TAG Airlines

Fundada en 1961, fue la compañía pionera de la aviación civil en Guatemala y la primera empresa guatemalteca certificada como Operador Aéreo bajo las regulaciones de Aviación Civil Internacional, por lo que también es fundadora de la Asociación de Líneas Aéreas y la Gremial de Líneas Aéreas de Carga de la Cámara de Industria, entre otras. En 1972, la compañía añadió un Douglas DC-3 a su flota, compitiendo en ese entonces con la empresa aérea estatal Aviateca.

TAG Airlines opera veintisiete vuelos diarios en Guatemala, Honduras, El Salvador, Belice y México. Cuenta con una flota de más de 20 aeronaves y recientemente recibió la certificación de seguridad operacional ISSA. Además, ofrece vuelos para ejecutivos, turistas, chárter y servicios aéreos de ambulancia, fumigación, publicidad, filmación, carga externa y FBO. TAG Airlines es una empresa 100% guatemalteca, que desde hace sesenta años se dedica a la conectividad aérea y el desarrollo de operaciones de transporte comercial de pasajeros ejecutivos y turísticos, con ubicación en el Aeropuerto Internacional La Aurora.

Qué es una aerolínea bandera

Una aerolínea bandera es la que representa a un país como una forma de soberanía, pues permite al Estado organizar su espacio aéreo. Una de las principales razones por las que existe y se ha desarrollado el concepto de aerolínea de bandera es para contar con una empresa que actúe oficialmente en nombre del Estado. En Guatemala, la empresa de aviación estatal fue en un tiempo Aviateca. Las aerolíneas de bandera en todo el mundo son un elemento central en la economía de un Estado, pues generan ingresos para el mismo, independientemente de que estén operadas de forma pública o privada.

Reconocimientos

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), reconoció a principios de año 2022 el liderazgo de TAG Airlines para fortalecer la conectividad regional en Centroamérica y en los destinos del Mundo Maya. Durante el encuentro que sostuvo Julio Gamero, CEO de TAG Airlines, con José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA, quien realizó una visita de trabajo a Guatemala. En la reunión, también participaron Francis Argueta Aguirre, director general de Aeronáutica Civil (DGAC); Rolando Schweikert, presidente de la Cámara de Turismo de Guatemala (CAMTUR); Motty Rodas, directora de la Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas (AGLA); y Paul Hagen, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Guatemala (AGAV).

TAG designated flag carrier

The Republic of Guatemala has announced the designation of the new flag carrier TAG Airlines with the official appointment by the Guatemalan Government. During an official act carried out this Wednesday 03/02, the official appointment was granted, in recognition of the more than 60 years of experience, a ceremony was held in the TAG Airlines hangar of the La Aurora International Airport, with the presence of representatives of the aviation industry, tour operators, businessmen and tourism authorities from Mexico and Central America, as well as members of the diplomatic corps.

Marcela Toriello, President of TAG Airlines, thanked the distinction and endorsed the company’s commitment to promote connectivity and economic development. “It is with great emotion that I share with you that my husband, Jonathan Layton, always had the dream that TAG Airlines would cross new horizons and become the most important airline in our country and in the region. Today I am pleased to assure you that this dream is a reality and with emotion we receive the distinction that the Guatemalan authorities give us”, she expressed with joy the excellent news. Julio Gamero, CEO of TAG Airlines, spoke about the transformation and modernization process of the airline, indicating that the company is preparing the details for its new routes, which will come into operation in the short term, including the Guatemala-Mérida route, which will start operations in the first quarter of this year with four weekly frequencies (4Frq/S) and competitive rates, as well as the new Guatemala—Oaxaca route, in addition to those currently operating between Guatemala—Cancún, Guatemala—Tapachula and Cancún—Flowers. He also highlighted that the airline is transforming with operations to different destinations, to become the airline with the greatest connectivity in the region.

During the event, the image of a commemorative plane was unveiled, with the emblematic quetzal, considered a sacred bird of the Mayan world and a symbol of the country. The design was an original idea of ​​the renowned artist Analucía Sian Quiroa and represents the majesty of the quetzal conquering the wind, flying free and soaring through the sky.

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History of TAG Airlines

Founded in 1961, it was the pioneer civil aviation company in Guatemala and the first Guatemalan company certified as an Air Operator under International Civil Aviation regulations, for which it is also the founder of the Association of Air Lines and the Guild of Air Lines of Guatemala. Charge of the Chamber of Industry, among others. In 1972, the company added a Douglas DC-3 to its fleet, competing at the time with the state-owned airline company Aviateca.

TAG Airlines operates twenty-seven daily flights in Guatemala, Honduras, El Salvador, Belize and Mexico. It has a fleet of more than 20 aircraft and recently received ISSA safety certification. In addition, it offers flights for executives, tourists, charter and air ambulance services, fumigation, advertising, filming, external cargo and FBO. TAG Airlines is a 100% Guatemalan company, which for sixty years has been dedicated to air connectivity and the development of commercial transportation operations for executive and tourist passengers, with a location at La Aurora International Airport.

What is a flag carrier

A flag airline is the one that represents a country as a form of sovereignty, since it allows the State to organize its airspace. One of the main reasons why the flag carrier concept exists and has been developed is to have a company that acts officially on behalf of the State. In Guatemala, the state aviation company was once Aviateca. Flag carriers around the world are a central element in the economy of a State, as they generate income for it, regardless of whether they are operated publicly or privately.

Acknowledgments

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), recognized at the beginning of 2022 the leadership of TAG Airlines to strengthen regional connectivity in Central America and in the destinations of the Mayan World. During the meeting held by Julio Gamero, CEO of TAG Airlines, with José Ricardo Botelho, Executive Director and CEO of ALTA, who made a working visit to Guatemala. Also participating in the meeting were Francis Argueta Aguirre, director general of Civil Aeronautics (DGAC); Rolando Schweikert, president of the Guatemalan Chamber of Tourism (CAMTUR); Motty Rodas, director of the Guatemalan Airline Association (AGLA); and Paul Hagen, president of the Association of Travel Agencies of Guatemala (AGAV).

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WestJet compraría Sunwing Airlines

AW | 2022 03 03 05:23 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolínea de bajo costo canadiense comprará rival Sunwing Airlines

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La aerolínea canadiense WestJet Group, propiedad de la firma de capital privado Onex Corp, ha informado el Miércoles 02/03 que compraría a su rival de ocio canadiense Sunwing Airlines por una cantidad no revelada, con el objetivo de buscar aprovechar un repunte en los viajes aéreos y expansión de los servicios en Norteamérica. Adicionalmente, WestJet Airlines dijo que también compraría el sitio web de reservas de viajes Sunwing Vacations, como parte del acuerdo, que se espera que se cierre a fines de 2022, a la espera de la aprobación regulatoria por parte de Canadá y Estados Unidos.

La industria de viajes de Canadá, incluidas aerolíneas como Air Canada, fueron duramente golpeados durante la pandemia con restricciones anteriores como los períodos de cuarentena obligatoria que asestaron un golpe a la demanda de los viajes. Se espera que el tráfico repunte a medida que se relajen las restricciones y los viajeros tengan la opción de utilizar una prueba rápida de antígenos o una prueba de PCR molecular para cumplir con los requisitos previos a la entrada para los viajeros vacunados.

Perspectivas sinergia

El analista de ATB Financial, Chris Murray, dijo que no esperaba que el acuerdo creara mucha capacidad nueva. Lo ve como un movimiento oportunista de WestJet para ampliar su exposición a destinos de ocio, uno de los primeros mercados en recuperarse. El sindicato que representa a los auxiliares de vuelo de Sunwing dijo que lucharía para defender los empleos de sus 800 miembros a raíz del anuncio del acuerdo. «La pandemia ha sido muy dura para nuestro sector, y para nuestra aerolínea en particular. Estaremos muy atentos a esta propuesta, y nuestro único enfoque seguirá siendo defender los empleos de nuestros miembros y sus medios de vida a medida que este proceso avanza», dijo Rena Kisfalvi, Presidenta del Local 4055 del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE).

WestJet would buy Sunwing Airlines

Canadian low-cost carrier to buy rival Sunwing Airlines

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The Canadian airline WestJet Group, owned by the private equity firm Onex Corp, reported on Wednesday 03/02 that it would buy its Canadian leisure rival Sunwing Airlines for an undisclosed amount, with the aim of seeking to take advantage of a rebound in travel flights and expansion of services in North America. Additionally, WestJet Airlines said it would also buy travel booking website Sunwing Vacations as part of the deal, which is expected to close in late 2022, pending regulatory approval from Canada and the United States.

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Canada’s travel industry, including airlines such as Air Canada, has been hit hard during the pandemic with past restrictions like mandatory quarantine periods that have dealt a blow to travel demand. Traffic is expected to pick up as restrictions are relaxed and travelers have the option of using a rapid antigen test or molecular PCR test to meet pre-entry requirements for vaccinated travellers.

Synergy perspectives

ATB Financial analyst Chris Murray said he did not expect the deal to create much new capacity. He sees it as an opportunistic move by WestJet to expand its exposure to leisure destinations, one of the first markets to recover. The union representing Sunwing flight attendants said it would fight to defend the jobs of its 800 members in the wake of the settlement announcement. «The pandemic has been very hard on our industry, and our airline in particular. We will be keeping a very close eye on this proposal, and our sole focus will remain on defending our members’ jobs and livelihoods as this process moves forward», said Rena Kisfalvi, President of Local 4055 of the Canadian Union of Public Employees (CUPE).

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Leasing reclaman fin contratos Rusia

AW | 2022 03 02 15:22 | AIRLINES / AVIATION

Compañías ordenan aerolíneas rusas devolución aviones arrendados

Las sanciones impuestas por los organismos internacionales como así también la Unión Europea, Estados Unidos y otros países ha a la Federación Rusia a la prohibición de bienes y tecnología relacionados con las aeronaves, se suman las medida de las compañías lessors de arrendamiento de aeronaves para rescindir los contratos de alquileres con las aerolíneas rusas y la deportación de las aeronaves a sus países respectivos. Debido a la crisis generada por la guerra entre Rusia y Ucrania se ha desatado una crisis económica para la industria de la aviación y las aerolíneas rusas afectadas por las imposiciones de sanciones internacionales. Las empresas de leasing han decidido dejar los negocios con las líneas aéreas de Rusia y buscan recuperar los aviones en el mercado de la Federación Rusia.

La consultora Ishka Ltd. ha estimado que en el mercado ruso existen en total de 300 aviones arrendados de extranjeros los que están en Rusia. El caso de AerCap Holdings de Irlanda que tiene arrendados más de 150 aviones a compañías rusas, actualmente, renta 96 aviones a la aerolínea bandera de Rusia, Aeroflot Russian Airlines, y 17 para la aerolínea de bajo costo, Pobeda Airlines, mientras que el resto de las 40 unidades se encuentran en líneas aéreas menores. AviaAM Leasing China que solicitó a las aerolíneas rusas que pongan en tierra los 13 aviones que les arriendan y ha solicitado que devuelvan las aeronaves. Estas compañías arrendatarias son dos de los seis arrendadores extranjeros que proveían de aeronaves a Rusia.

Los procesos de inhabilitación y expropiación de unidades ha comenzado. Un ejemplo de esto es un Boeing 777-300ER matrícula VP-BJP operado por Nordwind Airlines que pertenece a DAE Capital y que fue confiscado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México/MEX. La aeronave realizó su último vuelo el pasado 26 de Febrero de 2022, dos días después de iniciada la guerra, voló desde el Aeropuerto de Khabarovsk/KHV, Rusia al Aeropuerto Internacional Ciudad de México/AICM. De esta manera continúan imponiéndose más medidas de aislamiento a la Federación Rusia tras el atropello como país invasor y quebrantador de la paz global.

Leasing demand an end to Russia contracts

Leasing companies ask Russian airlines to return leased planes

The sanctions imposed by international organizations as well as the European Union, the United States and other countries have forced the Russian Federation to ban goods and technology related to aircraft, in addition to the measures taken by lessor aircraft leasing companies to rescind rental contracts with Russian airlines and the deportation of aircraft to their respective countries. Due to the crisis generated by the war between Russia and Ukraine, an economic crisis has been unleashed for the aviation industry and the Russian airlines affected by the imposition of international sanctions. The leasing companies have decided to stop doing business with Russian airlines and are seeking to repossess the aircraft on the Russian Federation market.

The consulting firm Ishka Ltd. has estimated that in the Russian market there are a total of 300 aircraft leased from foreigners who are in Russia. The case of Ireland’s AerCap Holdings, which has leased more than 150 aircraft to Russian companies, currently leases 96 aircraft to Russia’s flag carrier, Aeroflot Russian Airlines, and 17 to low-cost carrier Pobeda Airlines, while the rest of the 40 units are in minor airlines. AviaAM Leasing China which has asked Russian airlines to ground the 13 aircraft they lease and has requested that they return the aircraft. These lessor companies are two of the six foreign lessors that supplied aircraft to Russia.

The processes of disqualification and expropriation of units have begun. An example of this is a Boeing 777-300ER registration VP-BJP operated by Nordwind Airlines that belongs to DAE Capital and that was confiscated at the International Airport of Mexico City/MEX. The aircraft made its last flight on February 26, 2022, two days after the war began, it flew from the Khabarovsk/KHV Airport, Russia to the Mexico City/AICM International Airport. In this way, more isolation measures continue to be imposed on the Russian Federation after being outraged as an invading country and a breaker of global peace.

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Garuda Indonesia restructura pedidos

AW | 2022 03 01 21:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Garuda Indonesia negocia términos pedidos de Airbus y Boeing

Garuda Indonesia Airlines está negociando los términos de sus acuerdos de aviones con los fabricantes Airbus Group y The Boeing Company con la cancelación de los pedidos entre las opciones, dijo su Director Ejecutivo este Martes 01/03. La decisión ha sido tomada en base a la consideración de la demanda a corto plazo de la aerolínea, dijo el CEO Irfan Setiaputra. Las ganancias de Garuda Airlines se han visto muy afectadas por la pandemia, que obligó a la compañía a lanzar una importante reestructuración que busca reducir su deuda a US$ 3.700 millones de Dólares desde US$ 9.800 millones de Dólares. «Esperemos que podamos obtener una solución en la que todos salgan ganando», dijo Irfan Setiaputra sobre las negociaciones con los fabricantes.

Garuda Airlines se está sometiendo a un procedimiento de reestructuración de deuda, conocido localmente como PKPU, después de que un proveedor solicitara a un Tribunal de Jakarta sobre pasivos impagos. La aerolínea indonesia ha propuesto convertir parte de su deuda en capital, ofreciendo un recorte de deuda y un nuevo cupón de deuda.

Garuda Airlines posee órdenes de pedidos pendientes de nueve aviones A330-900 (9) y cuatro A330-800 (4). Garuda había manifestado previamente que cancelaría los pedidos restantes de Boeing 737-8 MAX después de los accidentes fatales de los vuelos JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethiopian Airlines. Garuda ordenó cincuenta de estas aeronaves en 2014 valorados en US$ 4.9 mil millones en ese momento, y solo había recibido una unidad, en 2017. La aerolínea ha dicho que devolvería más aviones mientras busca reducir su flota a 66 de 142 antes de la pandemia.

Garuda Indonesia restructures orders

Garuda Indonesia negotiates terms of Airbus and Boeing orders

Garuda Indonesia Airlines is negotiating the terms of its aircraft agreements with manufacturers Airbus Group and The Boeing Company with the cancellation of orders among the options, said its Executive Director this Tuesday 03/01. The decision has been made based on consideration of the airline’s short-term demand, CEO Irfan Setiaputra said. Garuda Airlines’ profits have been hit hard by the pandemic, which forced the company to launch a major restructuring that seeks to reduce its debt to US$ 3.7 billion from US$ 9.8 billion. «Hopefully we can get a win-win solution», Irfan Setiaputra said of the negotiations with the manufacturers.

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Garuda Airlines is undergoing debt restructuring proceedings, known locally as PKPU, after a supplier petitioned a Jakarta Court over unpaid liabilities. The Indonesian airline has proposed converting some of its debt into equity, offering a debt haircut and a new debt coupon.

Garuda Airlines has backorders for nine A330-900 (9) and four A330-800 (4) aircraft. Garuda had previously said it would cancel remaining Boeing 737-8 MAX orders after the fatal crashes involving Lion Air’s JT-610 and Ethiopian Airlines’ ET-302. Garuda ordered fifty of these aircraft in 2014 valued at US$ 4.9 billion at the time, and had only received one unit, in 2017. The airline has said it would return more aircraft as it seeks to reduce its fleet to 66 from 142 before the pandemic.

Garuda Indonesia merestrukturisasi pesanan

Garuda Indonesia merundingkan syarat pesanan Airbus dan Boeing

Garuda Indonesia Airlines sedang menegosiasikan persyaratan perjanjian pesawatnya dengan produsen Airbus Group dan The Boeing Company dengan pembatalan pesanan di antara opsi, kata Direktur Eksekutifnya Selasa 03/01 ini. Keputusan itu diambil berdasarkan pertimbangan permintaan jangka pendek maskapai, kata CEO Irfan Setiaputra. Laba Garuda Airlines telah terpukul keras oleh pandemi, yang memaksa perusahaan untuk meluncurkan restrukturisasi besar-besaran yang berupaya mengurangi utangnya menjadi US$ 3,7 miliar dari US$ 9,8 miliar. “Mudah-mudahan kita bisa mendapatkan win-win solution”, kata Irfan Setiaputra tentang negosiasi dengan produsen.

Garuda Airlines sedang menjalani proses restrukturisasi utang, yang dikenal secara lokal sebagai PKPU, setelah pemasok mengajukan petisi ke Pengadilan Jakarta atas kewajiban yang belum dibayar. Maskapai penerbangan Indonesia telah mengusulkan untuk mengubah sebagian utangnya menjadi ekuitas, menawarkan potongan utang dan kupon utang baru.

Garuda Airlines memiliki backorder untuk sembilan pesawat A330-900 (9) dan empat pesawat A330-800 (4). Garuda sebelumnya mengatakan akan membatalkan pesanan Boeing 737-8 MAX yang tersisa setelah kecelakaan fatal yang melibatkan JT-610 Lion Air dan ET-302 milik Ethiopian Airlines. Garuda memesan lima puluh pesawat ini pada tahun 2014 senilai US$ 4,9 miliar pada saat itu, dan hanya menerima satu unit, pada tahun 2017. Maskapai ini mengatakan akan mengembalikan lebih banyak pesawat karena berupaya mengurangi armadanya menjadi 66 dari 142 sebelum pandemi.

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Ukraine refugia aviones en España

AW | 2022 03 01 15:05 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Aeronaves estacionadas en Aeropuerto Castellón

La compañía de bandera ucraniana, Ukraine International Airlines (UIA), está usando el Aeropuerto Castellón/CDT para refugiar y almacenar sus aeronaves comerciales y evitar así su destrucción ante los ataques de las fuerzas rusas que están invadiendo Ucrania. El Aeropuerto de Castellón, es un aeropuerto que da servicio a la ciudad de Castellón de la Plana, situado cerca de Vilanova d’Alcolea, Benlloc y Cabanes en España.

El pasado 14 de Febrero de 2022, ante la previsión de que Rusia atacase a Ucrania, cinco aviones de la aerolínea aterrizaron en el Aeropuerto de Castellón, mientras que otras tres unidades arribaron el 26/02. La decisión se tomó tras la notificación por parte de las compañías de seguros de la rescisión de la póliza en caso de que comenzase la guerra, como finalmente se efectivizó el 24 de Febrero de 2022. Las aeronaves quedaron estacionadas en la zona de almacenaje que tiene asignada desde 2019 la empresa e-Cube Solutions, tras cerrar un acuerdo comercial con AENA, que es dueña de la instalación aeroportuaria.

Tras el cierre del espacio aéreo de Ucrania ante los ataques de las aeronaves y misiles de las fuerzas armadas invasoras de la Federación Rusia, Ukraine International Airlines decidió trasladar a Castellón varias aeronaves, que se habían quedado paradas en diferentes aeropuertos internacionales. Dos Boeing 737-900 (2) que tenían previsto llegar a Kiev el 24/02, fueron desviados al Aeropuerto de Chisinau, en Moldavia, ante la imposibilidad de llegar a la capital ucraniana por estar el espacio aéreo cerrado y ante el riesgo de conflicto bélico y posible destrucción de las aeronaves. Tras permanecer allí dos días, los directivos de la aerolínea decidieron que ambos aviones, matriculados UR-PSK Y OR-PSL emprendieran vuelo hacia Castellón el día 26/02. Un Embraer E190 matriculado UR-EMA, que estaba en el Aeropuerto de Tel Aviv/Ben Gurion desde el 23/02 había arribado a Castellón el día 26/02.

Ukraine shelters planes in Spain

Aircraft parked at Castellón Airport

The Ukrainian flag carrier, Ukraine International Airlines (UIA), is using the Castellón/CDT Airport to shelter and store its commercial aircraft and thus avoid their destruction in the face of attacks by the Russian forces that are invading Ukraine. Castellón Airport, is an airport serving the city of Castellón de la Plana, located near Vilanova d’Alcolea, Benlloc and Cabanes in Spain.

On February 14, 2022, given the forecast that Russia would attack Ukraine, five planes of the airline landed at the Castellón Airport, while another three units arrived on 02/26. The decision was made after notification by the insurance companies of the termination of the policy in the event that the war began, as was finally effected on February 24, 2022. The aircraft were parked in the storage area that has assigned since 2019 to the company e-Cube Solutions, after closing a commercial agreement with Aena, which owns the airport facility.

After the closure of the airspace of Ukraine due to the attacks of the aircraft and missiles of the invading armed forces of the Russian Federation, Ukraine International Airlines decided to transfer several aircraft to Castellón, which had been stopped at different international airports. Two Boeing 737-900 (2) that were scheduled to arrive in Kiev on 02/24, were diverted to Chisinau Airport, in Moldova, due to the impossibility of reaching the Ukrainian capital due to the closed airspace and the risk of conflict war and possible destruction of aircraft. After staying there for two days, the airline’s directors decided that both planes, registered UR-PSK and OR-PSL, would fly to Castellón on 02/26. An Embraer E190 registered UR-EMA, which had been at the Tel Aviv/Ben Gurion Airport since 02/23, had arrived in Castellón on 02/26.

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Norwegian agrega 10 Boeing 737-8 MAX

AW | 2022 03 01 05:22 | AIRLINES

Aerolínea low cost restablece orden Boeing 737 MAX

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La aerolínea de presupuesto noruega Norwegian continúa recuperándose del proceso de quiebra, mientras que ha solicitado una nueva orden por diez Boeing 737-8 MAX como parte de su renovada esperanza de restablecer su flota y confianza en el producto americano. Norwegian ha anunciado varios acuerdos de arrendamiento que lo llevarán a entrar en la temporada de verano con más aviones a su disposición, totalizando dieciocho aeronaves en su flota: ocho Boeing 737-800NG (8), y diez Boeing 737-8 MAX (10). El acuerdo se ha realizado a través del arrendador AerCap, el arrendador más grande del mundo. Junto con el Boeing 737 MAX, Norwegian está alquilando ocho 737-800 del mismo socio. El MAX le dará a Norwegian un tamaño total de flota de 80 aviones para el verano de 2023.

Geir Karlsen, CEO de Norwegian, comentó sobre la orden diciendo: «La incorporación de estos aviones nos ayudará a lograr nuestro objetivo de construir una flota más grande, moderna y más eficiente en el consumo de combustible. Esto, a su vez, nos permitirá ofrecer nuestros productos y servicios en una amplia red de rutas en los países nórdicos y a destinos europeos».

La renovada aerolínea noruega se prepara para el verano boreal, cuando los Boeing 737-800 arribarán junto con otros acuerdos de arrendamiento anunciados por Norwegian, llevarán su flota de los 51 aviones actuales a 70 para el verano europeo. Desde un pico de casi 160 aviones en 2015, la aerolínea ahora tiene una menor estructura eliminando los aviones de fuselaje ancho (widebodies) de su flota de amplio radio de acción; concentrándose en las operaciones europeas regionales.

Diametralmente opuesta a la postura non-737 MAX, la compañía ha coambiado radicalmente su visión de adquirir la flota de la familia A320NEO. Después de haber pasado por la mayor reestructuración en la historia de la aerolínea, la aerolínea ha dado un giro de postura y se encuentra lista recibir al 737 MAX. En Enero 2022 acordó arrendar dos 737 MAX para su creciente flota, y ahora está agregando diez adicionales.

Disponibilidad para Norwegian

La aerolínea Norwegian no operará ningún avión Airbus este verano, pero no significa que haya renunciado por completo al fabricante de aviones europeo. Los contratos de arrendamiento que ha firmado con AerCap tienen un valor bastante bueno por lo que cualquier avión que no esté volando no le cuesta un centavo. La compañía de presupuesto tenía un pedido para el 737 MAX, junto con 88 A320NEO. Dentro de este pedido estaban 30 de los A321LR de largo alcance, un avión para el que se ha demostrado una y otra vez que Boeing no tiene competidor directo. Finalmente, Airbus canceló el pedido, pero no sin sanciones llamativas para Norwegian. Airbus mantuvo todos los pagos anticipados realizados en relación con el pedido, y Norwegian aún le debía al fabricante de aviones casi US$ 850.000 como resultado. Sin embargo, para Norwegian, el Airbus todavía podría estar en las negociaciones sobre la mesa.

El problema se reduce a la falta de disponibilidad de aviones Airbus, particularmente el A321LR. Airbus no tiene los espacios de entrega para proporcionar un aumento de casi veinte aviones para el verano de este año, o incluso el próximo año. Ciertamente no pudo llevar a la aerolínea a ochenta para el verano de 2023. Si bien los acuerdos de arrendamiento competitivos disponibles en el MAX hoy en día podrían ser justo lo que Norwegian necesita, pondría dinero en que regrese para el A321LR en los próximos años. Esa pequeña cláusula en los contratos significa que puede cambiar fácilmente los 737 MAX por la familia de fuselaje estrecho de Airbus una vez que estén disponibles.

Norwegian Adds 10 Boeing 737-8 MAX

Low cost airline restores Boeing 737 MAX order

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Norwegian budget airline Norwegian continues to recover from the bankruptcy process, while it has placed a new order for ten Boeing 737-8 MAX as part of its renewed hope to restore its fleet and confidence in the American product. Norwegian has announced several lease agreements that will see it enter the summer season with more aircraft at its disposal, totaling eighteen aircraft in its fleet: eight Boeing 737-800NG (8), and ten Boeing 737-8 MAX (10). The deal has been made through lessor AerCap, the world’s largest lessor. Along with the Boeing 737 MAX, Norwegian is leasing eight 737-800s from the same partner. The MAX will give Norwegian a total fleet size of 80 aircraft by the summer of 2023.

Geir Karlsen, CEO of Norwegian, commented on the order saying: «The addition of these aircraft will help us achieve our goal of building a larger, more modern and more fuel-efficient fleet. This, in turn, will allow us to offer our products and services on an extensive network of routes in the Nordic countries and to European destinations».

The revamped Norwegian airline is gearing up for the summer when Boeing 737-800s will arrive along with other lease deals announced by Norwegian, taking its fleet from the current 51 aircraft to 70 by the European summer. From a peak of almost 160 aircraft in 2015, the airline has now become smaller by eliminating widebodies from its wide-range fleet; concentrating on regional European operations.

Diametrically opposed to the non-737 MAX stance, the company has radically changed its vision of acquiring the A320NEO family fleet. After undergoing the largest restructuring in airline history, the airline has pivoted and is ready to welcome the 737 MAX. In January 2022, it agreed to lease two 737 MAXs for its growing fleet, and is now adding an additional ten.

Availability for Norwegian

Norwegian airline won’t be operating any Airbus planes this summer, but it doesn’t mean it has given up on the European planemaker entirely. The leases you’ve signed with AerCap are pretty good value so any planes that aren’t flying don’t cost you a dime. The budget carrier had an order for the 737 MAX, along with 88 A320NEOs. Included in this order were 30 of the long-range A321LRs, an aircraft for which it has been proven time and time again that Boeing has no direct competitor. Ultimately, Airbus canceled the order, but not without eye-catching penalties for Norwegian. Airbus kept all advance payments made in connection with the order, and Norwegian still owed the planemaker nearly US$ 850,000 as a result. However, for Norwegian, the Airbus could still be on the table in the negotiations.

The problem boils down to the unavailability of Airbus aircraft, particularly the A321LR. Airbus does not have the delivery slots to provide an increase of almost twenty aircraft for the summer of this year, or even next year. It certainly couldn’t get the airline to eighty by the summer of 2023. While the competitive lease deals available on the MAX today might be just what Norwegian needs, it would put money on it coming back for the A321LR for years to come. That little clause in the contracts means you can easily swap out the 737 MAXs for Airbus’ narrow-body family once they’re available.

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Ukraine Airlines suspende vuelos

AW | 2022 02 28 15:15 | AIRLINES

Ukraine International Airlines suspende vuelos 23/03

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La guerra entre Rusia y Ucrania y los cierres del espacio aéreo ha determinado que la aerolínea Ukraine International Airlines (UIA) aplique suspensiones de vuelos aerocomerciales hasta el 23 de Marzo de 2022 como medidas drásticas ante la escalada bélica.

Ukraine International Airlines ha confirmado que extenderá la suspensión de los servicios regulares y chárter hasta las 23:59 del 23 de Marzo de 2022, hora de Kiev. La aerolínea con sede en Kiev había comenzado temporalmente a pausar los vuelos la semana pasada después de que el Gobierno ucraniano cerrara el espacio aéreo del país a los aviones civiles. En un comunicado publicado el 27/02 UIA confirmó que la suspensión en curso de los vuelos se debía a la extensión del cierre del espacio aéreo ucraniano. «Esta decisión es de acuerdo con el NOTAM oficial del Servicio Estatal de Aviación. La aerolínea llama la atención sobre la posibilidad de retrasos forzados y dificultades en la retroalimentación sobre los canales de servicio de comunicación con los pasajeros y cuenta con la comprensión», expresó la aerolínea en un comunicado oficial. UIA agrega que el reembolso por vuelos cancelados no ocurrirá hasta después del 26 de Marzo de 2022. Atribuyen esto a «los matices técnicos de la ley marcial en Ucrania» y piden la comprensión de los pasajeros ante la situación de fuerza mayor.

Ukraine International Airlines había dejado de volar el 24 de febrero tras la invasión rusa que apuntó a la infraestructura aeroportuaria. La invasión llevó al gobierno ucraniano a declarar la ley marcial y cerrar el espacio aéreo. Antes del cierre oficial del espacio aéreo, las aseguradoras y reaseguradoras de aeronaves también habían expresado su preocupación por las compañías aéreas ucranianas que operaban sus aeronaves en el espacio aéreo ucraniano, lo que efectivamente dejaba en tierra muchos vuelos.

La situación que se está desarrollando en Ucrania está causando caos para las aerolíneas que vuelan al país o utilizan su espacio aéreo. Las aerolíneas también se están moviendo para evitar el espacio aéreo ruso vecino, y la UE está lista para prohibir a las aerolíneas rusas de su espacio aéreo. Si bien la mayoría de las aerolíneas de Europa tienen un cierto grado de margen de maniobra y la capacidad de redirigir los vuelos, las aerolíneas ucranianas no tienen tanta suerte.

Aeropuertos cerrados

Todos los vuelos dentro y fuera del aeropuerto más grande de Ucrania están cancelados. El aeropuerto más grande de Ucrania es el Boryspil International/KBP de Kiev. El Aeropuerto Boryspil de Kiev cerrado, las pistas bloqueadas.

Actualmente, doce aerolíneas tienen su sede allí, incluidas cinco aerolíneas regulares, tres chárteres de pasajeros, dos de carga y dos aerolíneas operadas por el gobierno. Además de UIA, Windrose Airlines, SkyUp Airlines, Bravo Airways y Azur Air Ukraine son las aerolíneas de pasajeros regulares con sede en Boryspil/Kiev.

«Debido a la imposición de la ley marcial en el país, Windrose Airlines suspenderá los vuelos indefinidamente, pero estaremos en contacto. Toda la información relevante se publicará en el sitio web oficial y en las redes sociales», aconseja Windrose Airlines.

«Le informamos que las ventas en todos los vuelos están cerradas hasta el 9 de marzo de 2022. Casi toda la flota de SkyUp se encuentra en el extranjero: tres aviones están en Egipto, uno está en Moldavia, uno más está en Kiev, tres están en Rumania, cuatro están en Estonia y uno más en Serbia y Bulgaria», anunciaba la aerolínea SkyUp Airlines.

Las aerolíneas locales, varias aerolíneas internacionales, incluidas Qatar Airways, Ryanair, flydubai, KLM, Turkish Airlines y Air France están temporalmente fuera de Ucrania. A finales de la semana pasada, se produjeron explosiones alrededor del aeropuerto.

El fin de semana el principal aeropuerto permaneció en gran parte intacto, pero los vehículos han bloqueado las dos pistas y calles de rodaje del aeropuerto para evitar que los aviones rusos vuelen. Tomar el control de los aeropuertos de Ucrania, incluido Boryspil, es clave para la estrategia de adquisición de Rusia.

Mientras tanto, hay diferentes informes sobre el destino del AN-225 Mriya con sede en el disputado Aeropuerto de Gostomel en las afueras de Kiev. El Sábado 26/02, Antonov dijo que el avión estaba intacto. Sin embargo, el sitio bien considerado, AirlineRatings.com, está reportando evidencia satelital que indica que el avión está destruido. El sitio también agrega que el gobierno ucraniano ha confirmado la desaparición del avión en línea. Otras fuentes señalan que la aeronave ha sufrido daños de consideración, pero que pronto serán reparados.

Ukraine Airlines suspends flights

Ukraine International Airlines suspends flights 03/23

The war between Russia and Ukraine and the airspace closures have determined that the airline Ukraine International Airlines (UIA) apply suspensions of commercial flights until March 23, 2022 as drastic measures in the face of the escalation of the war.

Boeing 737-800 UIA

Ukraine International Airlines has confirmed that it will extend the suspension of scheduled and charter services until 23:59 on March 23, 2022 Kyiv time. The Kiev-based airline had begun temporarily pausing flights last week after the Ukrainian government closed the country’s airspace to civil aircraft. In a statement published on 02/27 UIA confirmed that the ongoing suspension of flights was due to the extension of the closure of Ukrainian airspace. «This decision is in accordance with the official NOTAM of the State Aviation Service. The airline draws attention to the possibility of forced delays and difficulties in feedback on communication service channels with passengers and has understanding», he said. the airline in an official statement. UIA adds that reimbursement for canceled flights will not occur until after March 26, 2022. They attribute this to «the technical nuances of martial law in Ukraine» and ask for passengers’ understanding in the force majeure situation.

Ukraine International Airlines had stopped flying on February 24 after the Russian invasion that targeted airport infrastructure. The invasion prompted the Ukrainian government to declare martial law and close the airspace. Prior to the official airspace closure, aircraft insurers and reinsurers had also raised concerns about Ukrainian airlines operating their aircraft in Ukrainian airspace, effectively grounding many flights.

The situation unfolding in Ukraine is causing chaos for airlines flying into the country or using its airspace. Airlines are also moving to avoid neighboring Russian airspace, and the EU is ready to ban Russian airlines from its airspace. While most airlines in Europe have a certain degree of wiggle room and the ability to reroute flights, Ukrainian airlines are not so lucky.

Closed airports

All flights in and out of Ukraine’s largest airport are cancelled. The largest airport in Ukraine is Kiev Boryspil International/KBP. Kiev Boryspil Airport closed, runways blocked.

Twelve airlines are currently based there, including five scheduled airlines, three passenger charters, two cargo, and two government-operated airlines. In addition to UIA, Windrose Airlines, SkyUp Airlines, Bravo Airways and Azur Air Ukraine are the scheduled passenger airlines based in Boryspil/Kiev.

«Due to the imposition of martial law in the country, Windrose Airlines will suspend flights indefinitely, but we will be in touch. All relevant information will be published on the official website and on social networks», advises Windrose Airlines.

«We inform you that sales on all flights are closed until March 9, 2022. Almost the entire SkyUp fleet is located abroad: three planes are in Egypt, one is in Moldova, one more is in Kiev, three they are in Romania, four are in Estonia and one more in Serbia and Bulgaria», announced the airline SkyUp Airlines.

Local airlines, several international airlines including Qatar Airways, Ryanair, flydubai, KLM, Turkish Airlines and Air France are temporarily out of Ukraine. At the end of last week, explosions occurred around the airport.

The main airport remained largely intact over the weekend, but vehicles have blocked the airport’s two runways and taxiways to prevent Russian planes from flying. Taking control of Ukraine’s airports, including Boryspil, is key to Russia’s takeover strategy.

Meanwhile, there are differing reports Ukraine Airlines suspende vuelos the fate of the AN-225 Mriya based at the disputed Gostomel Airport on the outskirts of Kiev. On Saturday 02/26, Antonov said that the plane was intact. However, the well-regarded site, AirlineRatings.com, is reporting satellite evidence indicating the plane is destroyed. The site also adds that the Ukrainian government has confirmed the plane’s disappearance online. Other sources indicate that the aircraft has suffered considerable damage, but that it will soon be repaired.

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UE cerrará espacio aéreo a Rusia

AW | 2022 02 27 15:00 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Unión Europea cerrará espacio aéreo a aerolíneas rusas

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La Unión Europea (UE) ha informado que cerrará su espacio aéreo a aerolíneas rusas. Casi toda Europa cierra su espacio aéreo a las aerolíneas rusas. Los países europeos están cerrando su espacio aéreo a los vuelos rusos e instando a otros a seguir su ejemplo, aumentando la presión sobre el Presidente Vladimir Putin al tratar de aislar a Moscú después de su invasión de Ucrania. Los miembros de la Unión Europea Austria, Bulgaria, Chequia, Estonia, Francia, Letonia, Lituania, Alemania, Italia, Eslovenia, Finlandia, Malta, Polonia, Rumania, España, Bélgica, Luxemburgo, Suecia y Dinamarca han cerrado su espacio aéreo a los vuelos rusos o han anunciado que lo harán. El Reino Unido e Islandia, que no forman parte de la UE, también han prohibido los vuelos de las aerolíneas rusas en apoyo de Ucrania. El Gobierno de Macedonia del Norte también prohibió todos los aviones rusos de sus cielos, pero dijo que los vuelos humanitarios estarán exentos. Finlandia comparte una frontera de 1.300 kilómetros (800 millas) con la Federación Rusia, la más larga de la UE. Su aerolínea de bandera, Finnair, se especializa en vuelos entre Europa y Asia que vuelan sobre Rusia, pero sus servicios están actualmente limitados debido a las restricciones de entrada asiáticas como resultado de la pandemia de Coronavirus.

En Estados Unidos, Delta Air Lines ha suspendido su asociación de código compartido con Aeroflot Russian Airlines. «Hemos eliminado nuestro código de los servicios operados por Aeroflot más allá del aeropuerto Sheremetyevo de Moscú y eliminado el código de Aeroflot de los servicios operados por Delta desde Los Ángeles y Nueva York-JFK. Se harán adaptaciones para los clientes afectados por estos cambios», dijo Delta en un comunicado el Sábado 26/02. Actualmente, la aerolínea estadounidense no opera vuelos a Ucrania o la Federación Rusia.

Bloqueo político

No hay una prohibición en toda la UE, pero varias naciones han pedido que el bloque tome medidas unidas contra los vuelos rusos mientras Occidente busca aumentar las sanciones a Moscú por la invasión a su vecino país, Ucrania. El Ministro de Relaciones Exteriores danés, Jeppe Kofod, dijo en Twitter que su país buscaría una prohibición en una reunión de ministros de la UE el Domingo 27/02. El Ministro sueco de Asuntos de la UE, Hans Dahlgren, dijo que una prohibición en toda Europa sería la más eficiente: «Queremos que se haga lo antes posible, y la mejor y más rápida manera sería que se haga a nivel europeo».

La tenaza occidental contra la Federación Rusia aprieta más fuerte: la mayor parte de los países europeos decidieron cerrar sus espacios aéreos a partir de anoche a las compañías de aviación rusas, una represalia suplementaria contra la invasión decidida por el mandatario ruso Vladimir Putin contra Ucrania. Un país soberano tras otro los Estados del Viejo Continente comenzaron anoche 26/02 a aplicar la misma decisión. La prohibición se aplicará a los aviones y operadores aeronáuticos rusos durante varios meses., aunque no concierne, sin embargo, a eventuales vuelos humanitarios. Rusia se ve ahora enfrentada a una importante zona de exclusión aérea por parte de Europa, que la obligará a hacer importantes desvíos aéreos. Con esta sanción suplementaria, que se agrega a la decisión tomada este Sábado 26/02 de los principales países occidentales de desconectar a gran parte de los bancos rusos de la plataforma de mensajería bancaria Swift, verdadero esqueleto del sistema financiero mundial. También decidieron bloquear las operaciones de su Banco Central, a fin de reducir su capacidad de liquidar sus activos. Concretamente, la medida impedirá a Vladimir Putin utilizar los US$ 630.000 millones de Dólares de reservas en divisas del Banco Central para financiar su invasión ucraniana y defender su moneda nacional, el Rublo.

Moscú replicó a esas sanciones anunciando el congelamiento de haberes y la nacionalización de activos de empresas occidentales, y comenzó a su vez a prohibir a varios países el sobrevuelo de su territorio. En la noche del Sábado 26/02, los ministros de Relaciones Exteriores de la Unión Europea (UE) se reunirán para analizar la posibilidad de adoptar sanciones suplementarias.

EU to close airspace to Russia

European Union to close airspace to Russian airlines

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The European Union (EU) has reported that it will close its airspace to Russian airlines. Almost all of Europe closes its airspace to Russian airlines. European countries are closing their airspace to Russian flights and urging others to follow suit, mounting pressure on President Vladimir Putin as he tries to isolate Moscow after his invasion of Ukraine. The members of the European Union Austria, Bulgaria, Czechia, Estonia, France, Latvia, Lithuania, Germany, Italy, Slovenia, Finland, Malta, Poland, Romania, Spain, Belgium, Luxembourg, Sweden and Denmark have closed their airspace to Russian flights or have announced that they will. The UK and Iceland, which are not part of the EU, have also banned flights by Russian airlines in support of Ukraine. North Macedonia’s government has also banned all Russian planes from its skies, but said humanitarian flights will be exempt. Finland shares a 1,300-kilometre (800-mile) border with the Russian Federation, the longest in the EU. Its flag carrier, Finnair, specializes in flights between Europe and Asia flying over Russia, but its services are currently limited due to Asian entry restrictions as a result of the Coronavirus pandemic.

In the United States, Delta Air Lines has suspended its codeshare partnership with Aeroflot Russian Airlines. «We have removed our code from Aeroflot-operated services beyond Moscow Sheremetyevo Airport and removed the Aeroflot code from Delta-operated services from Los Angeles and New York-JFK. Accommodations will be made for customers affected by these changes». Delta said in a statement on Saturday 02/26. Currently, the US airline does not operate flights to Ukraine or the Russian Federation.

Political blockade

There is no EU-wide ban, but several nations have called for the bloc to take united action against Russian flights as the West seeks to increase sanctions on Moscow over its invasion of neighboring Ukraine. Danish Foreign Minister Jeppe Kofod said on Twitter that his country would seek a ban at a meeting of EU ministers on Sunday 02/27. Swedish EU Affairs Minister Hans Dahlgren said a Europe-wide ban would be the most efficient: «We want it to be done as soon as possible, and the best and fastest way would be to do it at European level».

The Western grip against the Russian Federation tightens more strongly: most European countries decided to close their airspace to Russian aviation companies as of last night, an additional retaliation against the invasion decided by Russian President Vladimir Putin against Ukraine. One sovereign country after another, the States of the Old Continent began last night, 02/26, to apply the same decision. The ban will apply to Russian aircraft and aircraft operators for several months, although it does not concern, however, any humanitarian flights. Russia is now facing a major no-fly zone from Europe, which will force it to make significant air diversions. With this additional sanction, which is added to the decision taken this Saturday 02/26 by the main Western countries to disconnect a large part of the Russian banks from the Swift banking messaging platform, the true skeleton of the world financial system. They also decided to block the operations of its Central Bank, in order to reduce its ability to liquidate its assets. Specifically, the measure will prevent Vladimir Putin from using the Central Bank’s US$ 630 billion in foreign exchange reserves to finance his Ukrainian invasion and defend his national currency, the Ruble.

Moscow responded to these sanctions by announcing the freezing of assets and the nationalization of assets of Western companies, and in turn began to prohibit several countries from flying over its territory. On the night of Saturday 02/26, the foreign ministers of the European Union (EU) will meet to analyze the possibility of adopting additional sanctions.

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