Aeroflot comprará aviones nacionales

AW | 2022 06 09 15:41 | AIRLINES / INDUSTRY

Aeroflot comprará 300 aviones rusos nuevos
Recomposición hacia una flota «soviética»

Aeroflot Russian Airlines_Isologotype

La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines ha anunciado la nacionalización de la flota después de los bloqueos occidental debido a la invasión rusa en Ucrania. La compañía aproxima cerrar un acuerdo para incorporar a su flota los modelos Sukhoi Superjet SSJ-100, la nueva aeronave del constructor Irkut MC-21 y el Tupolev Tu-214.

El fabricante de aviones del grupo estatal Rostec Inc. tiene ante sí el reto de cumplir este pedido pese al bloqueo de Occidente. Hasta el año 2021, cuando podían elegir, los directivos de las aerolíneas rusas preferían operar con aviones occidentales como Airbus y Boeing. De hecho, su famoso SSJ-100, el modelo que tenía aspiraciones de entrar en Occidente quedó relegado incluso en Rusia por problemas recurrentes industriales como así también en la logística de distribución de autopartes a través del mundo. Pero ahora no hay alternativas, de manera que Aeroflot, la línea aérea más grande, anunció el Miércoles 08/06 que formularía una compra de trescientos (300) aviones rusos nuevos, de los modelos Superjet 100, MC-21 y Tu-214, retrotrayendo su flota a la era soviética.

Un periódico digital del país, Vedomosti explicó que las compañias Aeroflot Russian Airlines y United Aircraft Corporation (UAC), el fabricante de aviones del grupo estatal Rostec Inc., están a punto de cerrar un acuerdo, que será publicitado entre el próximo 15-18 de Junio de 2022. La mayor parte del pedido será para aviones de nueva generación SSJ-100 y MC-21, y una parte más pequeña para el Tu-214.

Aumento producción

A principios de Mayo 2022, el Jefe de Rostec Inc., Sergey Chemezov, anunció planes para producir más de ciento diez aviones de los tipos MC-21, Tu-214 e Il-114 para 2025 y alrededor de quinientas aeronaves de este tipo para 2030, lo que encierra un verdadero incentivo para la industria local, pero al mismo tiempo grandes desafíos, pues antes de esta crisis bélica, los rusos utilizaban elementos claves de tecnología occidental y, por otro, su capacidad productiva estaba muy limitada, entre otras cosas por la demanda que se limitaba a compañías locales y para rutas remotas.

En Abril 2022, por ejemplo, se informó que las sanciones contra la Federación Rusia ponen en peligro la reparación de los motores PowerJet SaM146 del jer regional Superjet 100. El PowerJet SaM146 es un motor turbofan producido por la empresa conjunta PowerJet entre Snecma de Francia y NPO Saturn de la Federación Rusia. Desarrollando 68-80 kN de empuje, el SaM146 se utiliza en la línea de aviones Sukhoi Superjet 100. Las aerolíneas que operaban aviones domésticos Sukhoi Superjet 100, de fabricación local, se enfrentaron a la imposibilidad de reparar y mantener los motores SaM146, elaborados por un consorcio ruso-francés.

Hasta la fecha, los transportistas tienen a su disposición alrededor de ciento cincuenta aviones Superjet. Un total de once compañías rusas vuelan en ellos: Rossiya Airlines, Aeroflot Russian Airlines, Azimuth Airlines, Gazprom Avia, IrAero, Red Wings Airlines, Severstal Air Company, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, un escuadrón de vuelo especial de Rusia como transporte de altos funcionarios de la Federación Rusa, y el Ministerio de Situaciones de Emergencia.

Aeroflot will buy domestic aircraft

Aeroflot to buy 300 new Russian planes
Recomposition towards a «soviet» fleet

The Russian airline Aeroflot Russian Airlines has announced the nationalization of the fleet after the western blockades due to the Russian invasion in Ukraine. The company is about to close an agreement to incorporate the Sukhoi Superjet SSJ-100 models, the new aircraft from the Irkut MC-21 manufacturer and the Tupolev Tu-214 into its fleet.

The aircraft manufacturer of the state-owned group Rostec Inc. faces the challenge of fulfilling this order despite the Western blockade. Until 2021, when they had a choice, Russian airline managers preferred to fly Western planes like Airbus and Boeing. In fact, its famous SSJ-100, the model that had aspirations to enter the West, was relegated even in Russia due to recurring industrial problems as well as in the logistics of auto parts distribution throughout the world. But now there are no alternatives, so that Aeroflot, the largest airline, announced on Wednesday 06/08 that it would make a purchase of three hundred (300) new Russian aircraft, of the Superjet 100, MC-21 and Tu-214 models, taking its fleet back to the Soviet era.

A digital newspaper in the country, Vedomosti explained that the companies Aeroflot Russian Airlines and United Aircraft Corporation (UAC), the aircraft manufacturer of the state group Rostec Inc., are about to close an agreement, which will be announced between the next 15-18 June 2022. Most of the order will be for new generation aircraft SSJ-100 and MC-21, and a smaller part for the Tu-214.

Internal demand increase

In early May 2022, the Head of Rostec Inc., Sergey Chemezov, announced plans to produce more than one hundred and ten aircraft of the MC-21, Tu-214 and Il-114 types by 2025 and about five hundred aircraft of this type by 2030, which contains a real incentive for local industry, but at the same time great challenges, because before this war crisis, the Russians used key elements of Western technology and, on the other hand, their productive capacity was very limited, among other things by the demand that was limited to local companies and for remote routes.

In April 2022, for example, it was reported that sanctions against the Russian Federation jeopardize the repair of the PowerJet SaM146 engines of the regional Superjet 100 jer. The PowerJet SaM146 is a turbofan engine produced by the PowerJet joint venture between Snecma of France and NPO Saturn of the Russian Federation. Developing 68-80 kN of thrust, the SaM146 is used in the Sukhoi Superjet 100 line of aircraft. Airlines operating domestic Sukhoi Superjet 100 aircraft, made locally, were faced with the inability to repair and maintain the SaM146 engines, made by a Russian-French consortium.

To date, carriers have about one hundred and fifty Superjet aircraft at their disposal. A total of eleven Russian companies fly on them: Rossiya Airlines, Aeroflot Russian Airlines, Azimuth Airlines, Gazprom Avia, IrAero, Red Wings Airlines, Severstal Air Company, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, a Russian special flight squadron as transport of high officials of the Russian Federation, and the Ministry of Emergency Situations.

Аэрофлот купит отечественные самолеты

Аэрофлот купит 300 новых российских самолетов
Перекомпоновка в сторону советского флота

AW-Aeroflot__Isologotype-Old

Российская авиакомпания Аэрофлот российские авиалинии объявила о национализации флота после западной блокады из-за российского вторжения в Украину. Компания близка к заключению соглашения о включении в свой флот моделей Sukhoi Superjet SSJ-100, новых самолетов производителя Иркут МС-21 и Ту-214.

Перед авиапроизводителем государственной группы Ростех стоит задача выполнить этот заказ, несмотря на западную блокаду. До 2021 года, когда у них появился выбор, руководители российских авиакомпаний предпочитали летать западными самолетами, такими как Airbus и Boeing. Фактически, его знаменитый SSJ-100, модель, претендовавшая на выход на Запад, была низведена даже в России из-за повторяющихся производственных проблем, а также в логистике распределения автозапчастей по всему миру. Но сейчас альтернатив нет, так что Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания, объявила в среду 06/08 о закупке трехсот (300) новых российских самолетов моделей Superjet 100, МС-21 и Ту-214. , возвращая свой флот в советское время.

Цифровая газета страны Ведомости пояснила, что компании Аэрофлот — российские авиалинии и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), производитель самолетов государственной группы Ростех, собираются закрыть соглашение, о котором будет объявлено в ближайшие 15-15 лет. 18 июня 2022 г. Большая часть заказа будет на самолеты нового поколения SSJ-100 и МС-21, а меньшая часть на Ту-214.

Увеличение внутреннего спроса

В начале мая 2022 г. глава Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил о планах производства к 2025 г. более ста десяти самолетов типа МС-21, Ту-214 и Ил-114 и около пятисот самолетов этого типа. к 2030 году, что содержит реальный стимул для местной промышленности, но в то же время большие проблемы, потому что до этого военного кризиса русские использовали ключевые элементы западных технологий и, с другой стороны, их производственные мощности были очень ограничены, среди прочего вещи по спросу, который был ограничен местными компаниями и для удаленных маршрутов.

В апреле 2022 года, например, сообщалось, что санкции против Российской Федерации ставят под угрозу ремонт двигателей PowerJet SaM146 регионального самолета Superjet 100 jer. Сатурн Российской Федерации. Развивая тягу 68-80 кН, SaM146 используется в самолетах линейки Sukhoi Superjet 100. Авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Sukhoi Superjet 100 отечественного производства, столкнулись с невозможностью ремонта и обслуживания двигателей SaM146 производства российско-французского консорциума.

На сегодняшний день в распоряжении перевозчиков около ста пятидесяти самолетов Superjet. Всего на них летают одиннадцать российских компаний: Россия, Аэрофлот, Азимут, Газпром авиа, ИрАэро, Ред Вингс, Северсталь, Якутия, Ямал. Российской Федерации и МЧС.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeroflot.com / Gelio.livejournals.com / Nikola Krasnov / Airgways.com
AW-POST: 202206091541AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s