Embraer continúa desarrollo E3

AW | 2022 06 14 18:40 | INDUSTRY

Prueba completa de turbohélice hacia 3Q2022

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El fabricante brasileño de aviones Embraer está comprometido con el desarrollo de un nuevo avión turbohélice denominado inicialmente Programa E3. A principios de Junio 2022, en una presentación a la prensa, Embraer anunció que espera completar una prueba completa de su nuevo avión turbohélice este verano meridional.

El constructor brasileño celebró un evento para medios internacionales donde numerosos ejecutivos de Embraer han presentado la discusión acerca del nuevo turbohélice que está desarrollando. Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation, anunció que Embraer espera realizar una prueba completa de aeronaves hacia el 3Q2022. Si todo va según lo planeado, Embraer realizará una prueba completa de la aeronave entre Junio y Agosto 2022.

Las nuevas capacidades un nuevo avión turboprop son muy prometedores para la industria global de aerolíneas de tercer nivel. Los resultados que esperarán son competitivos para el mercado. Embraer compartió la economía del nuevo turboprop E3 en comparación con el ATR 72-600 que contempla un 15% menos de costo operativo por pax, 25% más asientos, 20% más rápido, 10% más de espacio personal, entre otros detalles competitivos del segmento regional. El nuevo turbohélice podría tener una autonomía de algo más de 800 millas náuticas, casi 1.500 kilómetros. Aunque este rango es menor que el ATR 72-600, Embraer cree que su avión será superior al ATR en muchos otros aspectos. El constructor planea desarrollar dos variantes del nuevo turbohélice denominados provisoriamente TP70 y el TP90.

En Julio de 2020, durante una presentación virtual de Farnborough Airshow Connect, Embraer reveló detalles adicionales de su avión turbohélice E3. En Octubre 2020, el fabricante brasileño de aviones compartió una imagen en las redes sociales de cómo podría verse el avión. En Junio 2021, Arjan Meijer dijo que la compañía esperaba lanzar el proyecto de turbohélice en 2022. Enfatizó el interés de Embraer en el segmento de mercado para aviones de menor capacidad, de corta distancia y más respetuosos con el medio ambiente. En Marzo 2022, Embraer completó una prueba de túnel de viento para determinar las características aerodinámicas de la hélice. En Abril 2022 realizó una llamada con inversionistas, el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, dijo: «El proyecto de turbohélice se está moviendo muy bien. Ahora estamos en la fase de definir un proveedor para este avión. Ya estamos haciendo pruebas con los conceptos, por lo que se está moviendo muy bien. Además, esperamos estar listos para tomar una decisión final sobre el caso de negocio para finales de año, principios de 2023».

Con los planes para una prueba completa de aviones este 3Q2022, Embraer espera que su nuevo modelo de turbohélice entre en servicio hacia el 2027. Tras más de veinte años desde la última vez que Embraer produjo un avión turbohélice el EMB-120, el fabricante brasileño de aviones buscará alentar un mercado muy castigado y relegado de la industria de la aviación comercial, el segmento de los aviones turbohélices.

Embraer continues E3 development

Full testing turboprop by 3Q2022

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Brazilian aircraft manufacturer Embraer is committed to the development of a new turboprop aircraft initially called the E3 Program. In early June 2022, at a press presentation, Embraer announced that it expects to complete a full test of its new turboprop aircraft this southern summer.

The Brazilian manufacturer held an event for international media where numerous Embraer executives have presented the discussion about the new turboprop that it is developing. Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial Aviation, announced that Embraer expects to conduct a full aircraft test by 3Q2022. If all goes according to plan, Embraer will carry out a full test of the aircraft between June and August 2022.

The new capabilities of a new turboprop aircraft hold great promise for the global third-tier airline industry. The results they will expect are competitive for the market. Embraer shared the economy of the new E3 turboprop compared to the ATR 72-600 that contemplates a 15% lower operating cost per pax, 25% more seats, 20% faster, 10% more personal space, among other competitive details of the regional segment. The new turboprop could have a range of just over 800 nautical miles, almost 1,500 kilometers. Although this range is less than the ATR 72-600, Embraer believes its aircraft will be superior to the ATR in many other ways. The manufacturer plans to develop two variants of the new turboprop provisionally named TP70 and TP90.

In July 2020, during a virtual Farnborough Airshow Connect presentation, Embraer revealed additional details of its E3 turboprop aircraft. In October 2020, the Brazilian aircraft manufacturer shared an image on social networks of what the plane could look like. In June 2021, Arjan Meijer said that the company expected to launch the turboprop project in 2022. He emphasized Embraer’s interest in the market segment for smaller-capacity, short-haul and more environmentally friendly aircraft. In March 2022, Embraer completed a wind tunnel test to determine the aerodynamic characteristics of the propeller. In April 2022 he held a call with investors, Embraer CEO Francisco Gomes Neto said: «The turboprop project is moving very well. We are now in the phase of defining a supplier for this aircraft. We are already testing with the concepts, so it’s moving along nicely. Also, we hope to be ready to make a final decision on the business case by the end of the year, early 2023».

With plans for a full aircraft test this 3Q2022, Embraer expects its new turboprop model to enter service by 2027. More than twenty years since Embraer last produced a turboprop aircraft, the EMB-120, the Brazilian manufacturer of aircraft will seek to encourage a highly punished and relegated market in the commercial aviation industry, the segment of turboprop aircraft.

Embraer continua o desenvolvimento da E3

Testes completos de turboélices até o 3T2022

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A fabricante brasileira de aeronaves Embraer está comprometida com o desenvolvimento de uma nova aeronave turboélice inicialmente chamada de Programa E3. No início de Junho de 2022, em uma apresentação à imprensa, a Embraer anunciou que espera concluir um teste completo de sua nova aeronave turboélice neste verão do sul.

A fabricante brasileira realizou um evento para a mídia internacional onde diversos executivos da Embraer apresentaram a discussão sobre o novo turboélice que está desenvolvendo. Arjan Meijer, CEO da Embraer Aviação Comercial, anunciou que a Embraer espera realizar um teste completo da aeronave até o 3T2022. Se tudo correr conforme o planejado, a Embraer realizará um teste completo da aeronave entre Junho e Agosto de 2022.

As novas capacidades de uma nova aeronave turboélice são uma grande promessa para a indústria global de companhias aéreas de terceiro nível. Os resultados que eles esperam são competitivos para o mercado. A Embraer dividiu a economia do novo turboélice E3 em relação ao ATR 72-600 que contempla custo operacional por pessoa 15% menor, 25% mais assentos, 20% mais rápido, 10% mais espaço pessoal, entre outros detalhes competitivos do segmento regional . O novo turboélice poderia ter um alcance de pouco mais de 800 milhas náuticas, quase 1.500 quilômetros. Embora esse alcance seja inferior ao do ATR 72-600, a Embraer acredita que sua aeronave será superior ao ATR em muitos outros aspectos. O fabricante planeja desenvolver duas variantes do novo turboélice denominados provisoriamente TP70 e TP90.

Em Julho de 2020, durante uma apresentação virtual do Farnborough Airshow Connect, a Embraer revelou detalhes adicionais de sua aeronave turboélice E3. Em Outubro de 2020, a fabricante brasileira de aeronaves compartilhou nas redes sociais uma imagem de como poderia ser o avião. Em Junho de 2021, Arjan Meijer disse que a empresa espera lançar o projeto do turboélice em 2022. Ele enfatizou o interesse da Embraer no segmento de mercado para aeronaves de menor capacidade, curta distância e mais ecológicas. Em Março de 2022, a Embraer concluiu um teste de túnel de vento para determinar as características aerodinâmicas da hélice. Em Abril de 2022, ele realizou uma ligação com investidores, o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, disse: «O projeto do turboélice está indo muito bem. Estamos agora na fase de definir um fornecedor para esta aeronave. Já estamos testando com os conceitos, então é Além disso, esperamos estar prontos para tomar uma decisão final sobre o caso de negócios até o final do ano, início de 2023».

Com planos para um teste completo de aeronaves neste 3T2022, a Embraer espera que seu novo modelo turboélice entre em serviço até 2027. Mais de vinte anos desde que a Embraer produziu pela última vez uma aeronave turboélice, o EMB-120, a fabricante brasileira de aeronaves buscará incentivar um mercado punido e relegado na indústria da aviação comercial, o segmento de aeronaves turboélice.

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Crecimiento industria rusa

AW | 2022 06 14 18:38 | INDUSTRY

Federación Rusia incrementa capacidades aviación comercial

La industria aeronáutica civil de la Federación Rusia continúa incrementando sus capacidades como resultados del bloqueo occidental. Aunque la situación es difícil de predecir, Rusia buscará afianzarse con su propia aviación comercial. Los aeropuertos del sur cercanos a Ucrania continuarán cerrados debido a una operaciones especiales bélicas, mientras que los demás aeropuertos continuarán sus operaciones con normalidad. La aviación comercial es muy importante para la Federación Rusia debido a las extensiones territoriales, aún con un sistema de ferrocarriles en su estado actual no podrán reemplazar a las compañías aéreas.

La situación con los aviones estadounidenses y europeos comprados/arrendados en Rusia es cada vez más significativa debido a que estas unidades no podrán sobrevivir sin un mantenimiento periódico

El Viceprimer Ministro Yuri Borisov, ha expresado en Irkutsk que «todo va según lo planeado». La certificación de los aviones Irkut MC-21 y Sukhoi Superjet New SSJ-100 está en pleno apogeo, y se espera que se complete a fines de 2023. Además, Yuri Borisov anunció la implementación de un programa para reemplazar los componentes occidentales importados en los aviones. Sin revelar, los detalles del reemplazo de las partes importadas. El Ministro ruso ha expresado optimismo para las aerolíneas rusas para hacer uso de su industria nacional sin tener una dependencia de componentes extranjeros.

Russian industry growth

Russian Federation increases commercial aviation capabilities

The civil aviation industry of the Russian Federation continues to increase its capabilities as a result of the Western blockade. Although the situation is difficult to predict, Russia will seek to establish itself with its own commercial aviation. The southern airports near Ukraine will continue to be closed due to special war operations, while the other airports will continue their operations as normal. Commercial aviation is very important for the Russian Federation due to the territorial extensions, even with a railway system in its current state they will not be able to replace the airlines.

The situation with US and European aircraft purchased/leased in Russia is becoming more significant because these units will not be able to survive without regular maintenance.

Deputy Prime Minister Yuri Borisov, has expressed in Irkutsk that «everything is going according to plan». Certification of the Irkut MC-21 and Sukhoi Superjet New SSJ-100 aircraft is in full swing, expected to be completed by the end of 2023. In addition, Yuri Borisov announced the implementation of a program to replace imported Western components in the planes. Undisclosed, the details of the replacement of imported parts. The Russian Minister has expressed optimism for Russian airlines to make use of their domestic industry without having a dependency on foreign components.

Рост российской промышленности

Россия наращивает возможности коммерческой авиации

Гражданская авиационная промышленность Российской Федерации продолжает наращивать свои возможности в результате западной блокады. Хотя ситуацию трудно предсказать, Россия будет стремиться создать собственную коммерческую авиацию. Южные аэропорты вблизи Украины будут по-прежнему закрыты из-за проведения специальных военных операций, а остальные аэропорты продолжат работу в обычном режиме. Коммерческая авиация очень важна для Российской Федерации из-за территориальных расширений, даже с железнодорожной системой в ее нынешнем состоянии они не смогут заменить авиакомпании.

Ситуация с американскими и европейскими самолетами, купленными/арендованными в России, становится все более значимой, поскольку эти единицы не смогут выжить без регулярного обслуживания.

Вице-премьер Юрий Борисов заявил в Иркутске, что «все идет по плану». Полным ходом идет сертификация самолетов Иркут МС-21 и Sukhoi Superjet New SSJ-100, завершение которой ожидается к концу 2023 года. Кроме того, Юрий Борисов сообщил о реализации программы замены импортных западных комплектующих в самолетах. Не разглашаются подробности замены импортных деталей. Российский министр выразил оптимизм в отношении того, что российские авиакомпании смогут использовать отечественную промышленность, не завися от иностранных компонентов.

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Rossiya unirá Sochi—Dubai

AW | 2022 06 14 18:37 | AIRLINES ROUTES

Inicio nueva ruta internacional a partir de Julio 2022

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Rossiya Airlines, una aerolínea rusa, iniciará a partir de Julio 2022 vuelos non-stop Sochi—Dubai. La aerolínea está expandiendo la geografía de los vuelos desde el Aeropuerto de Sochi/DE7. A partir de 07/2022, los vuelos a los Emiratos Árabes Unidos aparecerán en el horario de la aerolínea, que ha iniciado la venta de boletos en el sitio web oficial de Aeroflot Russian Airlines.

A pesar de que el sistema Natsper vende asientos, será Rossiya Airlines quien realizará los vuelos . Según el sistema de reservas de la aerolínea, el programa de Sochi a Dubai comenzará el 1 de Julio de 2022 a bordo del Sukhoi Superjet SSJ-100 con cuatro vuelos semanales (4Frq/S) los Miércoles, Viernes, Sábados y Domingos. El costo de un boleto de ida comienza desde ₽ 15.000 Rublos, al comprar un viaje de ida y vuelta, puede ahorrar dinero con un vuelo de ida y vuelta costará ₽ 20.000 Rublos. Al mismo tiempo, desde Sochi hasta Dubai durante más de un mes, el SSJ 100 también ha estado llevando a cabo el vuelo Azimuth Airlines. En el horario de Julio 2022, el transportista tiene dos salidas: los Martes y Viernes (2Frq/S). Pero el costo de los boletos depende de la fecha. A principios de mes, el precio de un ticket varía de ₽ 10.000 a ₽ 15.000 Rublos, y al final cae a ₽ 9.000 Rublos.

Cabe señalar que Aeroflot anunció en Marzo 2022 planes a gran escala para utilizar el Aeropuerto de Sochi como centro de vuelos al extranjero. Sin embargo, una parte significativa de los vuelos anunciados no se llevaron a cabo o se llevaron a cabo como resultado a través de Moscú.

Rossiya will link Sochi—Dubai

Start of new international route from July 2022

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Rossiya Airlines, a Russian airline, will start from July 2022 non-stop flights Sochi-Dubai. The airline is expanding the geography of flights from Sochi/DE7 Airport. Starting from 07/2022, flights to the United Arab Emirates will appear in the schedule of the airline, which has started ticket sales on the official website of Aeroflot Russian Airlines.

Although the Natsper system sells seats, it will be Rossiya Airlines that will carry out the flights. According to the airline’s reservation system, the Sochi to Dubai program will start on July 1, 2022 on board the Sukhoi Superjet SSJ-100 with four weekly flights (4Frq/S) on Wednesday, Friday, Saturday and Sunday. The cost of a one-way ticket starts from ₽ 15,000 Rubles, when buying a round trip, you can save money with a round trip flight will cost ₽ 20,000 Rubles. At the same time, from Sochi to Dubai for more than a month, the SSJ 100 has also been carrying out the Azimuth Airlines flight. In the July 2022 schedule, the carrier has two departures: Tuesday and Friday (2Frq/S). But the cost of tickets depends on the date. At the beginning of the month, the price of a ticket varies from ₽10,000 to ₽15,000 Rubles, and at the end it drops to ₽9,000 Rubles.

It should be noted that Aeroflot announced in March 2022 large-scale plans to use Sochi Airport as a hub for flights abroad. However, a significant part of the announced flights did not take place or were carried out as a result through Moscow.

Россия присоединится к Сочи—Дубай

Новый международный маршрут в июле 2022 года

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Rossiya Airlines, российская авиакомпания, начнется с июля 2022 года, непревзойденных суши-дубайских рейсов. Авиакомпания расширяет географию рейсов из аэропорта Сочи/DE7. С 07/2022, рейсы в Объединенные Арабские Эмираты появятся в расписании авиакомпании, который начал продажу билетов на официальном веб -сайте Aeroflot Russian Airlines.

Хотя система Natsper продает места, именно Rossiya Airlines будет совершать рейсы. Согласно системе бронирования авиакомпании, программа Сочи в Дубай начнется 1 июля 2022 года на борту Sukhoi Superjet SSJ-100 с Foursemanales (4FRQ/S) по средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Стоимость первого этапа начинается с 15 000 рублей, когда при покупке поездки в оба конца вы можете сэкономить деньги с поездкой в ​​оба конца, будет стоить 20 000 рублей. В то же время, от Сочи до Дубая более месяца, SSJ 100 также выполняет рейс Azimuth Airlines. В июле 2022 года перевозчик имеет два отъезда: вторники и пятницы (2FRQ/S). Но стоимость билетов зависит от даты. В начале месяца цена билета варьируется от 10 000 до 15 000 рублей, и, в конце концов, она падает до 9 000 рублей.

Следует отметить, что Aeroflot объявил о крупных планах 2022 года по использованию аэропорта Сочи в качестве летного центра за границей. Тем не менее, значительная часть объявленных рейсов не проводилась и не проводилась в результате через Москву.

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HAPSS 1er avión comercial hidrógeno

AW | 2022 06 14 17:11 | INDUSTRY

Primer avión hidrógeno del mundo Made in Holland

El primer avión de pasajeros de mayor tamaño del mundo Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) con capacidad para ochenta (80) asientos propulsado por hidrógeno verde líquido comenzará a volar entre los Países Bajos y Londres en 2028. Las empresas y organizaciones holandesas están construyendo conjuntamente un sistema de hidrógeno para aeronaves que es completamente ecológico, desde el combustible hasta la propulsión. El sistema es escalable para acomodar aviones más grandes. Esto permitirá a los Países Bajos desempeñar un papel importante en la aviación impulsada por hidrógeno en todo el mundo. El objetivo es tener varios vuelos comerciales volando alrededor del mundo en 2028.

Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) es una asociación público-privada totalmente holandesa, establecida por Unified International e InnovationQuarter que involucra a 17 compañías, incluidas Fokker, TU Delft, el Gobierno holandés y el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos. Un total de 383 millones de euros del Fondo Nacional de Crecimiento se asignaron al programa de Aviación en Transición, siendo el componente más grande el proyecto HAPSS. El sistema estará listo a escala de laboratorio ya en 2025.

Vuelos verdes

Una encuesta internacional encontró que más del 90 por ciento de los consumidores están dispuestos a pagar más por un vuelo, siempre que el vuelo sea completamente verde. El sistema se integrará inicialmente en un avión turbohélice existente de 40-80 plazas y luego se puede implementar en nuevos aviones de cero emisiones con aún más pasajeros. Al igual que todo lo demás, el sector de la aviación necesita hacer algo con respecto a sus emisiones. Las compañías de aviación y los países se han unido y han establecido objetivos ambiciosos.

Mercado global

«Este proyecto está contribuyendo directamente al PIB holandés», dice Michel van Ierland de Unified International. De hecho, a partir de 2028, HAPSS generará 1.200 empleos. «Estamos creando empleos estructurales en la economía verde con este programa. Además, estamos desbloqueando un mercado global de 16.000 millones de euros para los Países Bajos. Por ejemplo, este proyecto es muy interesante para Escandinavia y Nueva Zelanda, donde actualmente la atención se centra en la tecnología eléctrica de batería para distancias de corta distancia».

HAPSS 1st commercial hydrogen aircraft

World’s first hydrogen plane Made in Holland

The world’s first largest eighty (80) seat Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) passenger aircraft powered by liquid green hydrogen will begin flying between the Netherlands and London in 2028. Dutch companies and organizations are jointly building a hydrogen system for aircraft that is completely green, from fuel to propulsion. The system is scalable to accommodate larger aircraft. This will allow the Netherlands to play an important role in hydrogen-powered aviation around the world. The goal is to have several commercial flights flying around the world by 2028.

Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) is a wholly Dutch public-private partnership, established by Unified International and InnovationQuarter involving 17 companies, including Fokker, TU Delft, the Dutch government and the Royal Netherlands Aerospace Center. A total of €383 million from the National Growth Fund was allocated to the Aviation in Transition program, with the largest component being the HAPSS project. The system will be ready on a laboratory scale as early as 2025.

Green flights

An international survey found that more than 90 percent of consumers are willing to pay more for a flight, as long as the flight is completely green. The system will initially be integrated into an existing 40-80 seater turboprop aircraft and can later be implemented in new zero-emission aircraft with even more passengers. Just like everything else, the aviation sector needs to do something about its emissions. Aviation companies and countries have come together and set ambitious goals.

Overall market

«This project is contributing directly to the Dutch GDP», says Michel van Ierland of Unified International. In fact, as of 2028, HAPSS will generate 1,200 jobs. «We are creating structural jobs in the green economy with this program. In addition, we are unlocking a global market of 16 billion euros for the Netherlands. For example, this project is very interesting for Scandinavia and New Zealand, where the focus is currently in battery electric technology for short distances».

HAPSS 1e commerciële waterstofvliegtuig

‘s Werelds eerste waterstofvliegtuig Made in Holland

‘S Werelds eerste grootste Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) tachtig (80) passagiersvliegtuigen aangedreven door vloeibare groene waterstof zullen in 2028 tussen Nederland en Londen gaan vliegen. Nederlandse bedrijven en organisaties bouwen samen aan een waterstofsysteem voor vliegtuigen dat helemaal groen is, van brandstof tot voortstuwing. Het systeem is schaalbaar voor grotere vliegtuigen. Hiermee kan Nederland een belangrijke rol spelen in de waterstofluchtvaart over de hele wereld. Het doel is om in 2028 meerdere commerciële vluchten over de hele wereld te laten vliegen.

Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) is een volledig Nederlands publiek-private samenwerking, opgericht door Unified International en InnovationQuarter met 17 bedrijven, waaronder Fokker, de TU Delft, de Nederlandse overheid en het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum. In totaal is € 383 miljoen uit het Nationaal Groeifonds toegewezen aan het programma Aviation in Transition, met als grootste onderdeel het HAPSS-project. Het systeem zal al in 2025 gereed zijn op laboratoriumschaal.

Groene vluchten

Uit een internationaal onderzoek blijkt dat meer dan 90 procent van de consumenten bereid is meer te betalen voor een vlucht, zolang de vlucht maar volledig groen is. Het systeem zal in eerste instantie worden geïntegreerd in een bestaand turbopropvliegtuig met 40-80 zitplaatsen en kan later worden geïmplementeerd in nieuwe emissievrije vliegtuigen met nog meer passagiers. Net als al het andere moet de luchtvaartsector iets doen aan zijn uitstoot. Luchtvaartbedrijven en landen hebben de handen ineen geslagen en ambitieuze doelen gesteld.

Algemene markt

«Dit project draagt ​​direct bij aan het Nederlandse BBP», zegt Michel van Ierland van Unified International. Vanaf 2028 zal HAPSS zelfs 1.200 banen opleveren. “Met dit programma creëren we structurele banen in de groene economie. Daarnaast ontsluiten we een wereldmarkt van 16 miljard euro voor Nederland. Dit project is bijvoorbeeld heel interessant voor Scandinavië en Nieuw-Zeeland, waar de focus momenteel ligt in batterij-elektrische technologie voor korte afstanden».

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Boeing O&D Mayo 2022

AW | 2022 06 14 17:10 | INDUSTRY

Boeing entregó 29 aviones 737 MAX
Anota pedidos de fuselaje ancho

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The Boeing Company ha comunicado el Martes 14/06 que había entregado treinta y cinco unidades comerciales de los cuales 29 de sus aviones de pasillo único son Boeing 737 MAX que ganaron dinero en efectivo a los clientes en Mayo 2022, trayendo los fondos necesarios a medida que el fabricante de aviones estadounidense trabajaba a través de la cadena de suministro y los obstáculos regulatorios. Boeing también entregó entre otros a los clientes el cuarto al último de sus 747F (1), un carguero de Atlas Air, y tres cargueros 777F (3), lo que refleja una fuerte demanda de capacidad de carga.

«Tenemos que abrirnos camino a través de estas limitaciones de suministro, pero solo apretará el gatillo cuando la cadena de suministro esté lista», dijo el CEO de Boeing, David Calhoun, en una conferencia de inversores de Bernstein a principios de este mes. Dijo que la compañía planea aumentos en las tasas de producción.

Boeing ha enfrentado problemas en la cadena de suministro para la producción de sus aviones 737 MAX. Las entregas de sus 787 Dreamliners permanecen en pausa mientras la compañía y la Administración Federal de Aviación (FAA) revisan los defectos de producción antes de entregar los aviones a los clientes.

Perspectivas Boeing

La demanda de aviones es fuerte y continuará mejorando a medida que las aerolíneas busquen reemplazar flotas envejecidas, comprar modelos más eficientes y continuar viendo un crecimiento de pasajeros, dijo el lunes a Reuters el CEO de Boeing, David Calhoun. «La demanda de aviones es tan robusta como la he visto. Es más que una burbuja», dijo el CEO en la nueva sede de la compañía en Arlington, Virginia.

Sede Arlington

David Calhoun dijo que Boeing no consideró reubicar su sede en Seattle (WA), donde había estado basada hasta su traslado a Chicago en 2001; la compañía se dirige a Virginia porque «nuestro mayor cliente en el mundo está justo al otro lado del camino: el Pentágono». El CEO también señaló que la nueva ubicación principal de Boeing (BA) se encuentra en una oficina de Arlington que ha tenido desde 2014, donde tiene un espacio no utilizado significativo, y que se encuentra a solo unas cuadras del HQ2 de Amazon, que está en construcción.

Solo un puñado de altos ejecutivos, incluidos David Calhoun y el CFO, tendrán su sede en Virginia, dijo el CEO, explicando que el 70% de mi día, sin importar dónde esté, es virtual de todos modos porque dirijo una gran empresa distribuida. Cuando se le preguntó sobre cualquier movimiento en los intentos de reanudar más entregas de aviones en China, David Calhoun dijo a Reuters que «sigue siendo constructivo, algún día sucederán cosas buenas, pero no puedo decirte el día».

Boeing O&D May 2022

Boeing delivered 29 737 MAX aircraft
Take widebody orders

The Boeing Company has communicated on Tuesday 06/14 that it had delivered thirty-five commercial units, of which 29 of its single-aisle aircraft are Boeing 737 MAX that earned cash to customers in May 2022, bringing the necessary funds as that the American planemaker worked through supply chain and regulatory hurdles. Boeing also delivered to customers among others the fourth to last of its 747Fs (1), an Atlas Air freighter, and three 777F freighters (3), reflecting strong demand for cargo capacity.

“We have to work our way through these supply constraints, but it will only pull the trigger when the supply chain is ready”, Boeing CEO David Calhoun said at a Bernstein investor conference earlier this month. He said the company plans increases in production rates.

Boeing has faced supply chain problems for the production of its 737 MAX planes. Deliveries of its 787 Dreamliners remain on hold while the company and the Federal Aviation Administration (FAA) review production defects before delivering the planes to customers.

Boeing Perspectives

Demand for planes is strong and will continue to improve as airlines look to replace aging fleets, buy more efficient models and continue to see passenger growth, Boeing CEO David Calhoun told Reuters on Monday. «Airplane demand is as robust as I’ve seen it. It’s more of a bubble», the CEO said at the company’s new headquarters in Arlington, Virginia.

Headquarters Arlington

David Calhoun said that Boeing did not consider relocating its headquarters to Seattle (WA), where it had been based until its move to Chicago in 2001; the company is targeting Virginia because «our biggest customer in the world is right across the way: the Pentagon». The CEO also noted that Boeing’s (BA) new primary location is in an Arlington office it has had since 2014, where it has significant unused space, and that it is just blocks from Amazon’s HQ2, which is in construction.

Only a handful of top executives, including David Calhoun and the CFO, will be based in Virginia, the CEO said, explaining that 70% of my day, no matter where I am, is virtual anyway because I run a large distributed company. Asked about any movement in attempts to resume more aircraft deliveries in China, David Calhoun told Reuters he «remains constructive, someday good things will happen, but I can’t tell you the day».

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Cumbre 78ª de IATA

AW | 2022 06 14 15:40 | CONGRESS

Cumbre Mundial de IATA/Transporte Aeroportuario en Qatar

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El Reino de Qatar acogerá la 78ª Cumbre Mundial de Transporte Aéreo y AGM de la IATA en Doha. Tendrá lugar en Doha del 19 al 21 de Junio de 2022, dará la bienvenida a los líderes de la industria de la aviación para reflexionar sobre las cambiantes realidades políticas, económicas y tecnológicas que enfrentan los viajes aéreos a medida que la industria se recupera de la pandemia.

El Director Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo: «Qatar Airways se complace en ser el anfitrión de la Reunión General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, desde la última vez que organizamos el evento en 2014. Somos un firme partidario de IATA y la AGM de este año es una oportunidad maravillosa para que mostremos nuestra reconocida hospitalidad qatarí, junto con los nuevos desarrollos de infraestructura en nuestro país en preparación para la Copa del Mundo. Dado que la Copa Mundial de la FIFA Qatar 2022™ será la primera en el Medio Oriente y el mundo árabe, esta es la oportunidad perfecta no solo para Qatar, sino también para que la región en su conjunto muestre al resto del mundo cómo podemos organizar mega eventos y dar la bienvenida a visitantes y fanáticos del fútbol de todo el mundo. Un evento histórico significa que estamos listos para hacer que viajar sea más ágil y flexible, ofreciendo a los pasajeros una conectividad perfecta en todo el mundo».

«La próxima semana, Doha se transformará en la capital mundial del transporte aéreo. Líderes de la aviación de todo el mundo se reúnen para la 78ª AGM de la IATA en medio de una recuperación de COVID-19 que está en pleno apogeo. Los asistentes revisarán el progreso en la diversidad de género y la determinación de la industria de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. Y con los altos precios del petróleo, la guerra y la inflación, la reunión será una oportunidad para que las aerolíneas hagan un balance de los desafíos económicos que tienen por delante. La agenda estará llena», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

La conferencia de tres días verá a unas 240 aerolíneas miembros de la IATA, que consisten en más de 750 delegados senior de la industria de la aviación, así como un contingente de más de 150 medios internacionales, reunirse para discutir los problemas emergentes de la industria y las tendencias globales que darán forma a la industria de las aerolíneas. Uno de los temas clave que se discutirán durante el evento es la sostenibilidad, centrándose en los pasos que la industria de la aviación tomará colectivamente para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. También cubrirá lo que la industria puede hacer para apoyar los esfuerzos globales para reducir los plásticos de un solo uso, abordar los desafíos de reputación de las compensaciones de carbono y la producción de combustibles de aviación sostenibles y con menos carbono, con el fin de ofrecer soluciones duraderas y ambientalmente racionales.

IATA 78th Summit

IATA/Airport Transport World Summit in Qatar

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The Kingdom of Qatar will host the 78th IATA World Air Transport Summit and AGM in Doha. Taking place in Doha on June 19-21, 2022, it will welcome aviation industry leaders to reflect on the changing political, economic and technological realities facing air travel as the industry recovers from the pandemic.

Qatar Airways Chief Executive Officer Akbar Al Baker said: «Qatar Airways is pleased to host the International Air Transport Association Annual General Meeting and World Air Transport Summit, since we last hosted the event. in 2014. We are a strong supporter of IATA and this year’s AGM is a wonderful opportunity for us to showcase our renowned Qatari hospitality, along with new infrastructure developments in our country in preparation for the World Cup. Qatar 2022™ tournament will be the first in the Middle East and Arab world, this is the perfect opportunity not only for Qatar, but also for the region as a whole to show the rest of the world how we can host mega events and give welcome visitors and football fans from all over the world.A historic event means we are ready to make travel more agile and flexible, offering passengers a seamless connectivity around the world».

«Next week, Doha will transform into the world capital of air transport. Aviation leaders from around the world are convening for IATA’s 78th AGM amid a COVID-19 recovery that is in full swing. Attendees They will review progress on gender diversity and the industry’s determination to achieve net-zero carbon emissions by 2050. And with high oil prices, war and inflation, the meeting will be an opportunity for airlines to take stock. of the economic challenges ahead. The agenda will be full», said Willie Walsh, IATA Director General.

The three-day conference will see some 240 IATA member airlines, consisting of more than 750 senior delegates from the aviation industry, as well as a contingent of more than 150 international media, come together to discuss emerging industry issues. and the global trends that will shape the airline industry. One of the key topics to be discussed during the event is sustainability, focusing on the steps the aviation industry will take collectively to achieve net zero carbon emissions by 2050. It will also cover what the industry can do to support global efforts. to reduce single-use plastics, address the reputational challenges of carbon offsets, and the production of sustainable, lower-carbon aviation fuels, in order to deliver long-lasting, environmentally sound solutions.

القمة الثامنة والسبعون للاتحاد الدولي للنقل الجوي

القمة العالمية للنقل الجوي / اتحاد النقل الجوي الدولي في قطر

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تستضيف مملكة قطر الدورة الثامنة والسبعين من القمة العالمية للنقل الجوي التابعة لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) والجمعية العمومية السنوية في الدوحة. ستقام في الدوحة في الفترة من 19 إلى 21 يونيو 2022 ، وسترحب بقادة صناعة الطيران للتفكير في الحقائق السياسية والاقتصادية والتكنولوجية المتغيرة التي تواجه السفر الجوي مع تعافي الصناعة من الوباء.

وقال أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية: «يسر الخطوط الجوية القطرية استضافة الاجتماع العام السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي والقمة العالمية للنقل الجوي ، منذ أن استضافنا الحدث آخر مرة. في عام 2014. نحن داعم قوي لاتحاد النقل الجوي الدولي وهذا يُعد العام السنوي AGM فرصة رائعة لنا لعرض كرم الضيافة القطري الشهير ، جنبًا إلى جنب مع التطورات الجديدة للبنية التحتية في بلدنا استعدادًا لكأس العالم. ستكون بطولة قطر 2022 ™ هي الأولى في الشرق الأوسط والعالم العربي ، وهذا هو الكمال فرصة ليس فقط لقطر ، ولكن أيضًا للمنطقة ككل لإظهار لبقية العالم كيف يمكننا استضافة الأحداث الضخمة واستقبال الزوار ومشجعي كرة القدم من جميع أنحاء العالم. يعني الحدث التاريخي أننا مستعدون للسفر أكثر مرونة ومرونة ، مما يوفر للركاب أ اتصال سلس حول العالم.

«في الأسبوع المقبل ، ستتحول الدوحة إلى عاصمة عالمية للنقل الجوي. يجتمع قادة الطيران من جميع أنحاء العالم في اجتماع الجمعية العمومية السابع والثمانين لـ IATA وسط تعافي COVID-19 الذي يسير على قدم وساق. سيستعرض الحاضرون التقدم المحرز في التنوع بين الجنسين والصناعة التصميم على تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. ومع ارتفاع أسعار النفط والحرب والتضخم ، سيكون الاجتماع فرصة لشركات الطيران لتقييم التحديات الاقتصادية المقبلة. سيكون جدول الأعمال ممتلئًا «، قال ويلي والش ، مدير عام اتحاد النقل الجوي الدولي.

سيشهد المؤتمر الذي يستمر ثلاثة أيام اجتماع حوالي 240 شركة طيران أعضاء في اتحاد النقل الجوي الدولي ، تتألف من أكثر من 750 من كبار المندوبين من صناعة الطيران ، بالإضافة إلى فرقة تضم أكثر من 150 من وسائل الإعلام الدولية ، لمناقشة قضايا الصناعة الناشئة. ستشكل صناعة الطيران. أحد الموضوعات الرئيسية التي ستتم مناقشتها خلال الحدث هو الاستدامة ، مع التركيز على الخطوات التي ستتخذها صناعة الطيران بشكل جماعي لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. وستغطي أيضًا ما يمكن أن تفعله الصناعة لدعم الجهود العالمية. لتقليل » اللدائن ذات الاستخدام الواحد ، «تتصدى لتحديات السمعة لتعويضات الكربون ، وإنتاج وقود طيران مستدام منخفض الكربون ، من أجل تقديم حلول طويلة الأمد وسليمة بيئيًا.

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Piedmont/Envoy aumentos salariales

AW | 2022 06 14 14:34 | AIRLINES

Pilotos obtienen incrementos salariales

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Los Pilotos de las aerolíneas regionales Piedmont Airlines y Envoy Air reciben aumento salarial en medio de la escasez de trabajadores. Las aerolíneas en 2020 alentaron a los pilotos a jubilarse anticipadamente debido a la caída de la demanda durante el inicio de la pandemia de Coronavirus. Estas dos aerolíneas regionales bajo compañías feeder para American Airlines, Piedmont Airlines y Envoy Air, están dando a sus pilotos aumentos salariales del 50% hasta Agosto de 2024 en medio de luchas para retener a los pilotos. Las aerolíneas también ofrecerán aumentos salariales permanentes además de los aumentos temporales, lo que elevará el salario de los primeros oficiales recién contratados en su primer año de vuelo a US$ 90 por hora, un salto desde la tarifa anterior de US$ 51 por hora. El salario por hora de los capitanes de primer año será de US$ 146 por hora, en comparación con US$ 78 por hora.

Las aerolíneas han estado en juergas de contratación de pilotos desde el año pasado, ya que la demanda de viajes comenzó a recuperarse de los mínimos de la pandemia de COVID-19. Las aerolíneas buscan recuperarse de sus filas perdidas después de que las aerolíneas alentaron a los pilotos en 2020 a jubilarse anticipadamente debido a la caída de la demanda durante el comienzo de la pandemia. Ahora, las aerolíneas se quedan con una escasez, lo que ha endurecido la competencia por atraer pilotos. El aumento salarial de los pilotos de las dos aerolíneas se produce después de que cada compañía llegue a un acuerdo con sus sindicatos de pilotos.

Piedmont ha estado perdiendo alrededor de 25 pilotos al mes en la línea principal de American Airlines y no ha logrado alcanzar su objetivo de contratar a unos 40 pilotos cada mes. La aerolínea generalmente vuela entre ciudades más pequeñas, pero no ha podido usar diez de sus aproximadamente sesenta aviones. Envoy, por su parte, tiene unos 2.000 pilotos, pero ha perdido unos ochenta pilotos al año frente a otras aerolíneas, mientras que solo contrata a unos sesenta. Esto se produce cuando algunos de los sindicatos de pilotos más grandes, que representan a más de 35.000 pilotos en American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways, están negociando con sus empleadores. American, que tiene alrededor de 14.000 pilotos, recientemente ofreció un aumento salarial del 4% en el momento de la firma que sería seguido por un aumento del 3% en el próximo año 2023.

Piedmont/Envoy salary increases

Pilots get salary increases

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Pilots of regional airlines Piedmont Airlines and Envoy Air receive pay raise amid worker shortage. Airlines in 2020 encouraged pilots to retire early due to falling demand during the onset of the Coronavirus pandemic. These two regional airlines under feeder companies for American Airlines, Piedmont Airlines and Envoy Air, are giving their pilots 50% pay raises through August 2024 amid fights to retain pilots. Airlines will also offer permanent pay raises in addition to temporary raises, bringing newly hired first officers’ pay in their first year of flying to US$ 90 an hour, a jump from the previous rate of US$ 51 an hour. The hourly wage for first-year captains will be US$ 146 per hour, compared to US$ 78 per hour.

Airlines have been on pilot hiring sprees since last year as travel demand began to recover from the lows of the COVID-19 pandemic. Airlines are looking to recover from their lost ranks after airlines encouraged pilots in 2020 to retire early due to falling demand during the start of the pandemic. Now, airlines are left with a shortage, which has stiffened competition to attract pilots. The salary increase for the pilots of the two airlines comes after each company reaches an agreement with its pilot unions.

Piedmont has been losing about 25 pilots a month on the American Airlines mainline and has fallen short of its goal of hiring about 40 pilots each month. The airline typically flies between smaller cities, but has been unable to use ten of its roughly sixty planes. Envoy, for its part, has about 2,000 pilots, but has lost about 80 pilots a year to other airlines, while only hiring about 60. This comes as some of the largest pilot unions, representing more than 35,000 pilots at American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines and JetBlue Airways, are negotiating with their employers. American, which has about 14,000 pilots, recently offered a 4% salary increase at signing that would be followed by a 3% increase in the next year 2023.

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Cierre Aeropuerto Posadas por refacción

AW | 2022 06 14 14:33 | AIRPORTS

Vuelos desviarán hacia Aeropuerto Corrientes

El cierre por obras del Aeropuerto Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS cerrará a partir del Miércoles 15/06 durante tres meses debido a obras de remodelación en la pista de aterrizaje. El aeropuerto misionero permanecerá cerrado para las operaciones aéreas comerciales hasta el 15 de Septiembre de 2022. Los vuelos comerciales deberán desviarse y algunos llegarán al Aeropuerto Internacional Corrientes/Doctor Fernando Piragine Niveyro/CNQ.

La obra de remodelaciones posee una inversión supera los AR$ 1.738 millones de Pesos que consiste en varias refacciones que modernizarán y mejorarán la operatividad del aeropuerto. Según el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), los trabajos durarán tres meses en Posadas, y las aerolíneas que llegan a ese destino deberán desviar sus vuelos programados a los aeropuertos más cercanos: Puerto Iguazú y Corrientes. Sin embargo, medios misioneros indicaron que Encarnación podría ser otra ruta cercana.

Los usuarios del transporte aéreo deberán hacerse cargo de los costos extras de transporte terrestre, desde cualquier destino al que sean reasignados. Aerolíneas Argentinas confirmó que derivará sus vuelos a Iguazú, la low cost Flybondi Líneas Aéreas comenzó a ofrecer Iguazú o Corrientes.

Closure of Posadas Airport for refurbishment

Flights will divert to Corrientes Airport

The closure for works of the Posadas Airport/Libertador General José de San Martín /PSS will close as of Wednesday 06/15 for three months due to remodeling works on the runway. The missionary airport will remain closed for commercial air operations until September 15, 2022. Commercial flights will have to be diverted and some will arrive at the Corrientes International Airport/Doctor Fernando Piragine Niveyro /CNQ.

The remodeling work has an investment of more than AR$ 1,738 million pesos, consisting of several spare parts that will modernize and improve the airport’s operations. According to the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), the works will last three months in Posadas, and the airlines that arrive at that destination will have to divert their scheduled flights to the closest airports: Puerto Iguazú and Corrientes. However, missionary media indicated that Encarnación could be another nearby route.

Air transport users must bear the extra costs of land transport, from any destination to which they are reassigned. Aerolíneas Argentinas confirmed that it will divert its flights to Iguazú, the low cost Flybondi Líneas Aéreas began to offer Iguazú or Corrientes.

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Neos restablece destino La Habana

AW | 2022 06 14 14:24 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea italiana Neos abre nueva ruta entre Roma y La Habana

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La aerolínea italiana Neos S.p.A. perteneciente al Grupo Alpitour ha anunciado la incorporación de una nueva ruta Roma/FCO—La Habana/VHA. La aerolínea italiana inauguró el Lunes 13/06 una nueva ruta entre las ciudades de Roma y La Habana, que busca potenciar a Cuba como destino turístico. Neos empleará para la ruta Roma—La Habana aeronaves Boeing 787 Dreamliner.

La línea aérea con sede en Somma Lombardo, Lombardía posee una flota de aviones Boeing 737 Next Generation, 737 MAX y Boeing 787, sirviendo a más de 73 destinos domésticos, europeos e intercontinentales programados. Anteriormente, Neos contaba con rutas semanales hacia La Habana y Holguín desde el Aeropuerto de Milán-Malpensa/MXP.

Para los ejecutivos de ese prestigioso grupo fundado en 1947 y con sede en Turín, la nueva conexión desde Roma resulta fundamental para el desarrollo del negocio turístico, en particular con respecto a las necesidades del mercado del centro y sur de Italia. Franco Campazzo, Jefe de Productos de la operadora Alpitour World, quien recientemente viajó a la nación caribeña para participar en la reciente edición de la Feria de Turismo FitCuba, dijo haber hallado en la Isla “un destino mucho más fuerte que el pre-Covid. Han hecho numerosas inversiones y remodelaciones en el sector hotelero, especialmente en Varadero, Cayo Santa María y Cayo Largo, que ahora la posicionan al mismo nivel que otros competidores del Caribe”, expresa el Franco Campazzo.

Apertura en Cuba

Desde que en Noviembre de 2021 el Gobierno de Cuba decidiera abrir completamente las fronteras, varias aerolíneas internacionales han retomado paulatinamente los vuelos que mantenían antes de la pandemia. Otras han incrementado sus ofertas o establecido nuevos itinerarios. Este año Cuba espera recibir unos 2.5 millones de visitantes internacionales, 1 926 000 más que los contabilizados en el anterior, de acuerdo con las proyecciones de Ministerio de Turismo (Mintur). La actividad turística ha sido objeto de grandes inversiones en los últimos años, por su peso para la economía cubana, lo que, no obstante, no ha estado exento de polémicas y cuestionamientos. De acuerdo con datos oficiales, este sector está directamente relacionado con el 10% del Producto Interno Bruto (PIB), y es la segunda mayor fuente de captación de divisas para la Isla.

Neos restores destination Havana

Italian airline Neos opens new route between Rome and Havana

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Italian airline Neos S.p.A. belonging to the Alpitour Group has announced the incorporation of a new route Rome/FCO—Havana/VHA. The Italian airline inaugurated on Monday 06/13 a new route between the cities of Rome and Havana, which seeks to promote Cuba as a tourist destination. Neos will use Boeing 787 Dreamliner aircraft for the Rome-Havana route.

The Somma Lombardo, Lombardy-based airline owns a fleet of Boeing 737 Next Generation, 737 MAX and Boeing 787 aircraft, serving more than 73 scheduled domestic, European and intercontinental destinations. Previously, Neos had weekly routes to Havana and Holguín from the Milan-Malpensa/MXP Airport.

For the executives of this prestigious group founded in 1947 and headquartered in Turin, the new connection from Rome is essential for the development of the tourism business, particularly with regard to the needs of the market in central and southern Italy. Franco Campazzo, Head of Products for the operator Alpitour World, who recently traveled to the Caribbean nation to participate in the recent edition of the FitCuba Tourism Fair, said he had found on the Island “a much stronger destination than the pre-Covid one. They have made numerous investments and renovations in the hotel sector, especially in Varadero, Cayo Santa María and Cayo Largo, which now position it at the same level as other competitors in the Caribbean”, says Franco Campazzo.

Opening in Cuba

Since the Government of Cuba decided to completely open the borders in November 2021, several international airlines have gradually resumed the flights they maintained before the pandemic. Others have increased their offers or established new itineraries. This year Cuba expects to receive some 2.5 million international visitors, 1,926,000 more than those recorded in the previous year, according to projections by the Ministry of Tourism (Mintur). Tourism activity has been the object of large investments in recent years, due to its weight for the Cuban economy, which, however, has not been without controversy and questioning. According to official data, this sector is directly related to 10% of the Gross Domestic Product (GDP), and is the second largest source of foreign exchange for the Island.

Neos ripristina la destinazione L’Avana

Compagnia aerea italiana Neos apre una nuova rotta tra Roma e L’Avana

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Compagnia aerea italiana Neos S.p.A. appartenente al Gruppo Alpitour ha annunciato l’incorporazione di una nuova rotta Roma/FCO—L’Avana/VHA. La compagnia aerea italiana ha inaugurato lunedì 06/13 una nuova rotta tra le città di Roma e L’Avana, che cerca di promuovere Cuba come destinazione turistica. Neos utilizzerà aerei Boeing 787 Dreamliner per la rotta Roma—L’Avana.

La compagnia aerea lombarda Somma Lombardo possiede una flotta di Boeing 737 Next Generation, 737 MAX e Boeing 787, che servono oltre 73 destinazioni di linea nazionali, europee e intercontinentali. In precedenza, Neos aveva collegamenti settimanali per L’Avana e Holguín dall’Aeroporto di Milano-Malpensa/MXP.

Per i dirigenti di questo prestigioso gruppo fondato nel 1947 e con sede a Torino, il nuovo collegamento da Roma è fondamentale per lo sviluppo del business turistico, con particolare riguardo alle esigenze del mercato del centro sud Italia. Franco Campazzo, Product Manager dell’operatore Alpitour World, che di recente si è recato nella nazione caraibica per partecipare alla recente edizione della Fiera del Turismo FitCuba, ha affermato di aver trovato nell’Isola “una destinazione molto più forte di quella pre-Covid. Hanno effettuato numerosi investimenti e ristrutturazioni nel settore alberghiero, in particolare a Varadero, Cayo Santa María e Cayo Largo, che ora lo posizionano allo stesso livello degli altri concorrenti dei Caraibi”, afferma Franco Campazzo.

Apertura a Cuba

Da quando il Governo di Cuba ha deciso di aprire completamente i confini nel Novembre 2021, diverse compagnie aeree internazionali hanno gradualmente ripreso i voli che mantenevano prima della pandemia. Altri hanno ampliato le loro offerte o stabilito nuovi itinerari. Quest’anno Cuba prevede di ricevere circa 2,5 milioni di visitatori internazionali, 1.926.000 in più rispetto a quelli registrati l’anno precedente, secondo le proiezioni del Ministero del Turismo (Mintur). L’attività turistica è stata oggetto di grandi investimenti negli ultimi anni, a causa del suo peso per l’economia cubana, che però non è stata priva di polemiche e di interrogativi. Secondo i dati ufficiali, questo settore è direttamente correlato al 10% del Prodotto interno lordo (PIL) ed è la seconda fonte di valuta estera per l’isola.

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Aerolínea Turkish denominará Türkiye

AW | 2022 06 14 12:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cambio denominación de aerolínea turca
República de Turquía cambia a Türkiye

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El Presidente turco anunció el Martes 14/06 que la aerolínea nacional turca Turkish Airlines pasará a llamarse “Türkiye Hava Yolları” en lugar de su denominación actual Turkish Airlines, como parte de la campaña para difundir internacionalmente el nuevo nombre del país, que es “Türkiye” en lugar de Turquía. Türkiye Hava Yolları quedará inscrito en los fuselajes de los aviones en lugar de Turkish Airlines. Las palabras «Hava Yolları” significa aerolíneas en turco.

Cambio denominación país

Semanas atrás, Ankara envió una carta a las Naciones Unidas en la que registró formalmente el nombre de “Türkiye”, tal como se escribe y pronuncia en turco. El país tomó el nombre de Türkiye en 1923 después de declarar su independencia. El Gobierno del Presidente Recep Tayyip Erdogan dice que “Türkiye” es más representativo de la cultura y los valores del país, aunque algunos observadores dicen que se trata de disociar el nombre del país, ya que en el idioma inglés “Turkey” significa tanto el país como el ave conocida en español como pavo o guajolote. “Turquía ya no existe. Es Türkiye”, dijo Recep Erdogan durante una ceremonia de lanzamiento de un nuevo satélite de comunicaciones.

La ONU y la OTAN han empezado a usar formalmente “Türkiye” en lugar del inglés “Turkey”. Algunos dignatarios que han visitado Ankara últimamente también han adoptado el cambio. El Secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, se refirió al país como Türkiye en visitas a Helsinki y Estocolmo esta semana, como lo hicieron el Presidente de Finlandia, Sauli Niinisto, y la Primera Ministra de Suecia, Magdalena Andersson. Los dos países tratan de convencer a Ankara para que retire su objeción al ingreso de los dos países nórdicos a la alianza militar. Como miembro de la OTAN, Ankara tiene poder de vetar los pedidos de ingreso. El país acusa a las dos naciones nórdicas de respaldar a las milicias kurdas.

Turkish airline will name Türkiye

Name change of Turkish airline
Republic of Turkey will change to Türkiye

The Turkish President announced on Tuesday 06/14 that the Turkish national airline, Turkish Airlines, will be renamed «Türkiye Hava Yolları» instead of its current name Turkish Airlines, as part of the campaign to spread internationally the new name of the country, which is «Türkiye». instead of Turkey. Türkiye Hava Yolları will be inscribed on the fuselages of planes instead of Turkish Airlines. The words «Hava Yolları” means airlines in Turkish.

Country denomination change

Weeks ago, Ankara sent a letter to the United Nations in which it formally registered the name «Türkiye» as it is written and pronounced in Turkish. The country took the name of Türkiye in 1923 after declaring its independence. President Recep Tayyip Erdogan’s Government says «Türkiye» is more representative of the country’s culture and values, though some observers say this is to disassociate the country’s name, since in the English language «Turkey» means both the country as the bird known in Spanish as turkey or guajolote. “Turkey no longer exists. It is Türkiye”, Recep Erdogan said during a launch ceremony for a new communications satellite.

The UN and NATO have formally started using “Türkiye” instead of the English “Turkey”. Some dignitaries who have visited Ankara lately have also embraced the change. NATO Secretary General Jens Stoltenberg referred to the country as Türkiye on visits to Helsinki and Stockholm this week, as did Finnish President Sauli Niinisto and Swedish Prime Minister Magdalena Andersson. The two countries are trying to convince Ankara to withdraw its objection to the entry of the two Nordic countries into the military alliance. As a member of NATO, Ankara has the power to veto requests for membership. The country accuses the two Nordic nations of backing Kurdish militias.

Türk havayolu şirketi Türkiye’nin adını koyacak

Türk havayolunun isim değişikliği
Türkiye Cumhuriyeti Türkiye’ye dönüşecek

Turkish Airlines Isotype

Türkiye Cumhurbaşkanı 06/14 Salı günü yaptığı açıklamada, ülkenin yeni adını uluslararası alanda yayma kampanyasının bir parçası olarak Türk ulusal havayolu şirketi Turkish Airlines‘nın şimdiki adı Türk Hava Yolları yerine «Türkiye Hava Yolları» olarak değiştirileceğini duyurdu. «Türkiye»dir. Türkiye yerine Uçakların gövdelerinde Türk Hava Yolları yerine Türkiye Hava Yolları yazılacak. «Hava Yolları» kelimesi Türkçe’de havayolları anlamına gelmektedir.

Ülke mezhep değişikliği

Haftalar önce Ankara, Birleşmiş Milletler’e «Türkiye» adını Türkçe yazıldığı ve okunduğu şekliyle resmen kaydettirdiği bir mektup gönderdi. Ülke, bağımsızlığını ilan ettikten sonra 1923 yılında Türkiye adını almıştır. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın hükümeti, «Türkiye»nin ülkenin kültür ve değerlerini daha fazla temsil ettiğini söylüyor, ancak bazı gözlemciler bunun ülkenin adını ayırmak olduğunu söylüyor, çünkü İngilizce’de «Türkiye» hem ülke hem de İspanyolca olarak bilinen kuş anlamına geliyor. hindi veya guajolote. “Türkiye artık yok. Burası Türkiye”, dedi.

BM ve NATO, İngilizce “Türkiye” yerine resmi olarak “Türkiye”yi kullanmaya başladı. Son zamanlarda Ankara’yı ziyaret eden bazı devlet adamları da değişimi benimsedi. NATO Genel Sekreteri Jens Stoltenberg, Finlandiya Cumhurbaşkanı Sauli Niinisto ve İsveç Başbakanı Magdalena Andersson’ın yaptığı gibi, bu hafta Helsinki ve Stockholm’e yaptığı ziyaretlerde ülkeden Türkiye olarak söz etti. İki ülke, Ankara’yı iki İskandinav ülkesinin askeri ittifaka girmesine itirazını geri çekmeye ikna etmeye çalışıyor. Bir NATO üyesi olarak Ankara, üyelik taleplerini veto etme yetkisine sahiptir. Ülke, iki Kuzey ülkesini Kürt milisleri desteklemekle suçluyor.

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