KLM cancela préstamos Gubernamental

AW | 2022 06 30 16:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

KLM cancela préstamo con Gobierno holandés contra la pandemia

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La aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines ha anunciado el Jueves 30/06 que está pagando la última parte de los préstamos que obtuvo del Gobierno y los bancos holandeses para ayudarla a sobrevivir cuando la pandemia había impactado en la crisis de los vuelos a nivel mundial. La aerolínea está devolviendo € 277 millones de Euros/US$ 290 millones de Dólares al Gobierno, el último préstamo pendiente de un total de € 942 millones de Euros. A principios de este año, KLM devolvió el resto de los préstamos a los bancos. Como resultado, KLM ha decidido mantener el acceso al crédito futuro por un total de € 2.400 millones de Euros del Gobierno y los bancos, pero agregó que las previsiones actuales muestran que KLM tiene suficientes recursos financieros disponibles para los próximos años.

El anuncio se produjo antes del día en que el CEO Pieter Elbers será reemplazado por Marjan Rintel y en un contexto de semanas de respaldos y vuelos cancelados en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol/AMS, mientras el concurrido centro de aviación lucha con la escasez de personal también atribuida a la pandemia. «Los colegas de KLM lucharon por abrirse camino a través de la crisis de COVID19 en 2020 y 2021. La situación operativa actual en Schiphol también es exigente y nuevamente pide mucho a nuestra gente y a nuestros clientes. Me gustaría agradecer sinceramente a todos en KLM por sus enormes esfuerzos», dijo Pieter Elbers.

KLM recortó su fuerza laboral y redujo los costos para sobrevivir a la pandemia y ha visto un repunte de los viajes aéreos desde que se aliviaron las restricciones de viaje, lo que le permitió pagar completamente los préstamos. Sin embargo, la aerolínea advirtió que aún no está fuera de peligro, con una alta inflación, el aumento de los costos, la guerra en Ucrania y las infecciones en curso por las variantes del Coronavirus que ensombrecen el futuro. A principios de Junio 2022, el Jefe de la alianza de Air France-KLM Group ha expresado que tomaría semanas o meses contar con nuevo personal de seguridad para aliviar la presión sobre el Aeropuerto de Amsterdam, que ha visto cancelaciones de vuelos, retrasos en los viajes a medida que los vuelos globales se recuperan de la extensa crisis pandémica.

KLM repays last government loan

Cancels loan with the Dutch government against the pandemic

The Dutch airline KLM Airlines announced on Thursday 06/30 that it is paying the last part of the loans it obtained from the Dutch Government and banks to help it survive when the pandemic had impacted the global flight crisis. The airline is repaying €277 million Euros/US$290 million Dollars to the Government, the last outstanding loan of a total of €942 million Euros. Earlier this year, KLM repaid the rest of the loans to the banks. As a result, KLM has decided to maintain access to future credit totaling €2.4 billion from the Government and banks but added that current forecasts show that KLM has sufficient financial resources available for the coming years.

The announcement came ahead of the day CEO Pieter Elbers is to be replaced by Marjan Rintel and against a backdrop of weeks of backups and canceled flights at Amsterdam/Schiphol/AMS Airport, as the busy aviation hub struggles with staff shortages. also attributed to the pandemic. «KLM colleagues struggled to make their way through the COVID19 crisis in 2020 and 2021. The current operational situation at Schiphol is also demanding and again asks a lot of our people and customers. I would like to sincerely thank everyone at KLM for their tremendous efforts», said Pieter Elbers.

KLM has cut its workforce and cut costs to survive the pandemic and has seen an uptick in air travel since travel restrictions were eased, allowing it to fully pay off loans. However, the airline warned that it is not out of the woods yet, with high inflation, rising costs, the war in Ukraine and ongoing infections from variants of the Coronavirus casting a shadow over the future. At the beginning of June 2022, the Head of the Air France-KLM Group alliance has expressed that it would take weeks or months to have new security personnel to relieve the pressure on Amsterdam Airport, which has seen flight cancellations, delays in travel as global flights recover from the widespread pandemic crisis.

KLM betaalt laatste staatslening terug

Zegt lening bij de Nederlandse overheid op tegen de pandemie

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De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Airlines heeft donderdag 30 juni aangekondigd dat ze het laatste deel van de leningen betaalt die ze van de Nederlandse overheid en banken heeft gekregen om te overleven toen de pandemie de wereldwijde vliegcrisis had beïnvloed. De luchtvaartmaatschappij betaalt € 277 miljoen Euro/US$ 290 miljoen dollar terug aan de regering, de laatste uitstaande lening van in totaal € 942 miljoen Euro. Eerder dit jaar loste KLM de rest van de leningen aan de banken af. Als gevolg hiervan heeft KLM besloten toegang te houden tot toekomstige kredieten van in totaal € 2,4 miljard van de overheid en banken, maar voegde eraan toe dat uit de huidige prognoses blijkt dat KLM voldoende financiële middelen beschikbaar heeft voor de komende jaren.

De aankondiging kwam voorafgaand aan de dag dat CEO Pieter Elbers zal worden vervangen door Marjan Rintel en tegen een achtergrond van weken van back-ups en geannuleerde vluchten op Amsterdam/Schiphol Luchthaven/AMS, terwijl de drukke luchtvaarthub worstelt met personeelstekorten. pandemie. «KLM-collega’s hebben zich in 2020 en 2021 met moeite een weg door de COVID19-crisis geworsteld. De huidige operationele situatie op Schiphol is ook veeleisend en vraagt ​​wederom veel van onze mensen en klanten. Ik wil iedereen bij KLM oprecht bedanken voor hun enorme inzet», aldus Pieter Elbers.

KLM heeft haar personeelsbestand en kosten verlaagd om de pandemie te overleven en heeft een stijging van het vliegverkeer gezien sinds de reisbeperkingen werden versoepeld, waardoor het leningen volledig kon afbetalen. De luchtvaartmaatschappij waarschuwde echter dat ze nog niet uit het bos is, met hoge inflatie, stijgende kosten, de oorlog in Oekraïne en aanhoudende infecties door varianten van het Coronavirus die een schaduw werpen op de toekomst. Begin Juni 2022 heeft het hoofd van de alliantie Air France-KLM Groep laten weten dat het weken of maanden zou duren om nieuw beveiligingspersoneel te hebben om de druk op Amsterdam Airport te verlichten. vluchten herstellen van de wijdverbreide pandemische crisis.

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KLM expansión vuelos Europa-EEUU

AW | 2022 06 30 16:26 | AIRLINES ROUTES

Incorporación trece rutas a Estados Unidos

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KLM Royal Dutch Airlines ha anunciado la incorporación de un 9% de incremento de vuelos non-stop para el verano septentrional entre Europa y Estados Unidos, comparado con los índices de 2019. La compañía holandesa aumentara a trece rutas con los nuevos itinerarios a Austin (TX) y duplicando sus operaciones hacia Las Vegas (NV). Alcanzando estos parámetros, la compañía se posiciona en el puesto diez entre las aerolíneas con mayor número de rutas, de acuerdo con el organismo de la Official Airline Guide (OAG), después de United Airlines, Delta Air lines, American Airlines, British Airways, Lufthansa German Airlines, Air France, Virgin Atlantic Airways, Turkiyë Airlines y Aer Lingus.

Entre el 29 de Junio y el 29 de Octubre de 2022 la red de servicios estadounidense de KLM Airlines es la siguiente: KLM tendrá trece rutas estadounidenses para este verano septentrional, con hasta dieciséis vuelos diarios (16Frq/D) al Aeropuerto New York/JFK operará tres frecuencias diarias (3Frq/D), a Los Ángeles con dos frecuencias diarias (2Frq/D), San Francisco once frecuencias semanales (11Frq/S), Atlanta una frecuencia diaria (1Frq/D), Chicago una frecuencia diaria (1Frq/D), Houston una frecuencia diaria (1Frq/D), Washington/Dulles una frecuencia diaria (1Frq/D), Las Vegas seis frecuencias semanales (6Frq/S), Boston cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), Minneapolis/St. Paul cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), Austin tres frecuencias semanales (4Frq/S), Salt Lake City tres frecuencias semanales (3Frq/S), Miami tres frecuencias semanales (3Frq/S).

KLM expansion Europe-USA flights

Incorporation of thirteen routes to the United States

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KLM Royal Dutch Airlines has announced the incorporation of a 9% increase in non-stop flights for the northern summer between Europe and the United States, compared to the rates of 2019. The Dutch company will increase to thirteen routes with the new itineraries to Austin (TX) and doubling its operations to Las Vegas (NV). Reaching these parameters, the company ranks tenth among the airlines with the largest number of routes, according to the Official Airline Guide (OAG), after United Airlines, Delta Airlines, American Airlines, British Airways, Lufthansa German Airlines, Air France, Virgin Atlantic Airways, Turkiyë Airlines and Aer Lingus.

Between June 29 and October 29, 2022, KLM Airlines’ US service network is as follows: KLM will have thirteen US routes for this northern summer, with up to sixteen daily flights (16Frq/D) to New York/JFK Airport will operate three daily frequencies (3Frq/D), to Los Angeles with two daily frequencies (2Frq/D), San Francisco eleven weekly frequencies (11Frq/S), Atlanta one daily frequency (1Frq/D), Chicago one daily frequency (1Frq/D). /D), Houston once daily (1Frq/D), Washington/Dulles once daily (1Frq/D), Las Vegas six weekly (6Frq/S), Boston four weekly (4Frq/S), Minneapolis/St. Paul four weekly frequencies (4Frq/S), Austin three weekly frequencies (4Frq/S), Salt Lake City three weekly frequencies (3Frq/S), Miami three weekly frequencies (3Frq/S).

KLM uitbreiding Europa-VS vluchten

Incorporatie van dertien routes naar de Verenigde Staten

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KLM Royal Dutch Airlines heeft aangekondigd dat het aantal non-stop vluchten voor de noordelijke zomer tussen Europa en de Verenigde Staten met 9% is gestegen ten opzichte van de tarieven van 2019. Het Nederlandse bedrijf breidt met de nieuwe routes naar Austin uit naar dertien routes (TX) en een verdubbeling van haar activiteiten naar Las Vegas (NV). Met het bereiken van deze parameters staat het bedrijf op de tiende plaats van de luchtvaartmaatschappijen met het grootste aantal routes, volgens de Official Airline Guide (OAG), na United Airlines, Delta Airlines, American Airlines, British Airways, Lufthansa German Airlines, Air France, Virgin Atlantic Airways, Turkiyë Airlines en Aer Lingus.

Tussen 29 juni en 29 oktober 2022 ziet het Amerikaanse servicenetwerk van KLM Airlines er als volgt uit: KLM heeft deze noordelijke zomer dertien Amerikaanse routes, met maximaal zestien dagelijkse vluchten (16Frq/D) naar New York Luchthaven/JFK. dagelijkse frequenties (3Frq/D), naar Los Angeles met twee dagelijkse frequenties (2Frq/D), San Francisco elf wekelijkse frequenties (11Frq/S), Atlanta één dagelijkse frequentie (1Frq/D), Chicago één dagelijkse frequentie (1Frq/D), Houston eenmaal per dag (1Frq/D), Washington/Dulles eenmaal per dag (1Frq/D), Las Vegas zes per week (6Frq/S), Boston vier per week (4Frq/S), Minneapolis/St. Paul vier wekelijkse frequenties (4Frq/S), Austin drie wekelijkse frequenties (4Frq/S), Salt Lake City drie wekelijkse frequenties (3Frq/S), Miami drie wekelijkse frequenties (3Frq/S).

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JetSmart conectará Salta—Mendoza

AW | 2022 06 30 12:57 | AIRLINES ROUTES

Retomará conexión ruta directa entre Salta y Mendoza

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La compañía aérea JetSmart Airlines Argentina ha anunciado que reincorpora a su oferta de viajes la conexión directa entre Salta y Mendoza, con tres frecuencias semanales (3Frq/S) iniciando operaciones desde Octubre 2022. la low cost ha confirmado la disponibilidad de venta de tickets. La conexión Salta—Mendoza contará con tres frecuencias semanales los Martes, Jueves y Sábados. Los pasajes pueden adquirirse desde AR$ 4.699 Pesos finales por tramo, disponibles en http://www.Jetsmart.com.

Desde la Gobernación salteña han expresado su beneplácito con el restablecimiento de la ruta federal. “Salta ocupa un lugar importante en el proceso nacional de crecimiento del turismo y la puesta en marcha de rutas aéreas como ésta, es la muestra cabal de que la provincia continúa avanzando en su objetivo de seguir siendo un destino líder”, señaló el Gobernador Gustavo Sáenz. El Ministro de Turismo y Deportes Mario Peña agradeció la confianza de las compañías aéreas de continuar sumando conectividad a la provincia. Indicó que “estas decisiones dan cuenta de la política que el Gobierno provincial lleva adelante que por un lado genera confianza y por otro demuestra la consolidación de Salta como destino turístico”.

“Estamos muy contentos de recuperar esta ruta que habíamos tenido antes de la pandemia porque se trata de dos destinos que contribuyen mucho al mercado aerocomercial y que demandan mayor cantidad de vuelos”, expresó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSMART.

“Vivimos un momento de cambio en el mercado aerocomercial de Argentina y exige que revisemos constantemente la configuración de las rutas, la oferta existente en cada una de ellas. Las terminales de ambas ciudades están entre las cinco principales del país”, explica Darío Ratinoff, Gerente Comercial de la aerolinea.

JetSmart Argentina continúa consolidándose en 2022 como la segunda línea aérea con mayor cantidad de vuelos de cabotaje ofrecidos en Argentina, con 4.450 vuelos entre enero y mayo para sus 17 rutas domésticas y más de 714.000 pasajeros trasladados desde principios de año.

JetSmart will connect Salta—Mendoza

Will resume direct route connection between Salta and Mendoza

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The airline JetSmart Airlines Argentina has announced that it is reincorporating the direct connection between Salta and Mendoza into its travel offer, with three weekly frequencies (3Frq/S) starting operations from October 2022. The low cost airline has confirmed the availability of ticket sales. The Salta-Mendoza connection will have three weekly frequencies on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. Tickets can be purchased from AR$ 4,699 final pesos per section, available at http://www.Jetsmart.com.

From the Government of Salta they have expressed their approval with the restoration of the federal route. «Salta occupies an important place in the national process of tourism growth and the launch of air routes like this is the perfect sign that the province continues to advance in its objective of continuing to be a leading destination», said Governor Gustavo Saenz. The Minister of Tourism and Sports Mario Peña thanked the airlines for their confidence in continuing to add connectivity to the province. He indicated that «these decisions account for the policy that the provincial government is carrying out that, on the one hand, generates confidence and, on the other, demonstrates the consolidation of Salta as a tourist destination.»

“We are very happy to recover this route that we had before the pandemic because these are two destinations that contribute a lot to the commercial aviation market and that demand a greater number of flights”, said Gonzalo Pérez Corral, general manager of JetSmart.

“We are experiencing a moment of change in the Argentine commercial air market and it requires that we constantly review the configuration of the routes, the existing offer in each one of them. The terminals of both cities are among the top five in the country”, explains Darío Ratinoff, Commercial Manager of the airline.

JetSmart Argentina continues to consolidate itself in 2022 as the airline with the second largest number of domestic flights offered in Argentina, with 4,450 flights between January and May for its 17 domestic routes and more than 714,000 passengers transferred since the beginning of the year.

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Boeing Informe Sostenibilidad 2022

AW | 2022 06 30 11:20 | INDUSTRY

Informe de Progreso Aeroespacial Sostenible

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The Boeing Company con sede en Arlington, Virginia (VA), Estados Unidos ha publicado el Miércoles 29/06 su Informe de Sostenibilidad Anual, que define aún más los objetivos de sostenibilidad de la compañía e incluye métricas clave para medir el progreso de las prioridades empresariales centrales. Esto incluye la seguridad y el bienestar de los empleados; la seguridad aeroespacial mundial; equidad, diversidad e inclusión; operaciones sostenibles; innovación y tecnologías limpias; y la participación de la comunidad. Además, el informe destaca los logros de sostenibilidad de la compañía en 2021, su visión sostenible para el futuro del vuelo y los esfuerzos Ambientales, Sociales y de Gobernanza (ESG) en alineación con los estándares globales de sostenibilidad.

«Nos sentimos honrados de publicar nuestro segundo informe de sostenibilidad que se basa en la familia de informes de Boeing ya publicados este año y comparte cómo nuestros esfuerzos colectivos de ESG están contribuyendo a nuestro negocio y al mundo. El informe es un paso importante para demostrar nuestra ambición de comunicarnos de manera transparente con todas nuestras partes interesadas, y para hacernos responsables a medida que protegemos, conectamos y exploramos nuestro mundo, de manera segura y sostenible», dijo el Director de Sostenibilidad Chris Raymond.

El informe detalla los hitos ambientales, sociales y de gobernanza de Boeing, incluidos estos aspectos destacados.

Administración Ambiental
Comprometidos a entregar aviones comerciales capaces de volar con combustibles 100% sostenibles para 2030. Apoyó el compromiso de la industria de la aviación comercial de lograr cero emisiones netas de carbono para las operaciones globales de aviación civil para 2050. Se ha unido a la NASA y DARPA para probar con éxito un tanque de combustible criogénico totalmente compuesto y sin revestimiento con capacidad para contener 16,000 galones de hidrógeno líquido. Ha establecido múltiples asociaciones para ayudar a avanzar en la transición de energía renovable con socios como SkyNRG, Alaska Airlines, Etihad Airways, NASA, Rolls-Royce y United Airlines. También nos unimos a la First Movers Coalition y continuamos progresando a través de nuestra empresa conjunta, Wisk. Mantuvo las emisiones netas de carbono cero de la fabricación y las instalaciones nuevamente en 2021 al expandir la conservación y el uso de electricidad renovable mientras obtenía compensaciones de carbono cuidadosamente seleccionadas para las emisiones restantes.

Progreso social
Boeing también ha aumentado la representación de las mujeres y las minorías raciales/étnicas y vio tasas de salida para mujeres, hombres y compañeros de equipo de todas las razas dentro de 1 punto entre sí, ambas mejoras en comparación con 2020. Mejoró la seguridad en el lugar de trabajo mediante la automatización y la robótica, redujo la exposición de los empleados a altos peligros y redujo las lesiones graves en un 27% en 2021. Gastó más de US$ 4 mil millones con proveedores pequeños y diversos e invirtió más de US$ 187 millones para ayudar a construir mejores comunidades en todo el mundo. Introdujimos hábitos de buscar, hablar y escuchar para crear una cultura inclusiva, fortalecer nuestro equipo global e impulsar resultados comerciales más sólidos. El canal de informes Speak Up permitió a las personas informar abiertamente sobre preocupaciones de seguridad, calidad o cumplimiento, sabiendo que su voz será escuchada y se tomarán las medidas apropiadas.

Gobernanza transparente
Se modificó el Comité de Gobernanza y Políticas Públicas de la Junta Directiva para incluir la supervisión de la sostenibilidad. Estableció la Oficina Principal de Seguridad Aeroespacial independiente para alinear las funciones críticas de seguridad bajo una organización. Incorporamos métricas de seguridad del producto, seguridad de los empleados y calidad en nuestras principales estructuras de incentivos anuales. Se puede encontrar más información sobre estos y otros logros de sostenibilidad en el informe completo.

Boeing publishes 2022 Sustainability Report

Sustainable Aerospace Progress Report

The Boeing Company headquartered in Arlington, Virginia (VA), United States has published on Wednesday 06/29 its Annual Sustainability Report, which further defines the company’s sustainability goals and includes key metrics to measure the progress of priorities central business. This includes the safety and well-being of employees; global aerospace security; equity, diversity and inclusion; sustainable operations; innovation and clean technologies; and community participation. Additionally, the report highlights the company’s sustainability achievements in 2021, its sustainable vision for the future of flight, and Environmental, Social and Governance (ESG) efforts in alignment with global sustainability standards.

«We are honored to publish our second sustainability report which builds on the family of Boeing reports already published this year and shares how our collective ESG efforts are contributing to our business and the world. The report is an important step in demonstrating our ambition to communicate transparently with all of our stakeholders, and to hold ourselves accountable as we protect, connect and explore our world, safely and sustainably», said Chief Sustainability Officer Chris Raymond.

The report details Boeing’s environmental, social and governance milestones, including these highlights.

Environmental administration
Committed to delivering commercial aircraft capable of flying on 100% sustainable fuels by 2030. Supported the commercial aviation industry’s commitment to achieve net-zero carbon emissions for global civil aviation operations by 2050. Has joined NASA and DARPA to successfully test an unlined, all-composite cryogenic fuel tank capable of holding 16,000 gallons of liquid hydrogen. It has established multiple partnerships to help advance the renewable energy transition with partners such as SkyNRG, Alaska Airlines, Etihad Airways, NASA, Rolls-Royce and United Airlines. We also joined the First Movers Coalition and continue to make progress through our joint venture, Wisk. Maintained net-zero carbon emissions from manufacturing and facilities again in 2021 by expanding conservation and renewable electricity use while earning carefully selected carbon offsets for remaining emissions.

Social progress
Boeing has also increased the representation of women and racial/ethnic minorities and saw departure rates for women, men and teammates of all races within 1 point of each other, both improvements compared to 2020. Improved safety in the workplace through automation and robotics, reduced employee exposure to high hazards and reduced serious injuries by 27% in 2021. Spent more than US$ 4 billion with small and diverse suppliers and invested more than US$ $187 million to help build better communities around the world. We introduced habits of searching, speaking and listening to create an inclusive culture, strengthen our global team and drive stronger business results. The Speak Up reporting channel enabled people to openly report safety, quality or compliance concerns, knowing that their voice will be heard and appropriate action will be taken.

Transparent governance
The Governance and Public Policy Committee of the Board of Directors was modified to include oversight of sustainability. Established the independent Aerospace Security Principal Office to align critical security functions under one organization. We incorporate product safety, employee safety, and quality metrics into our core annual incentive structures. More information on these and other sustainability achievements can be found in the full report.

Informe Progreso Aeroespacial Sostenible 2022

Sustainable Aerospace Progress Report 2022

DATA
Obtenga más información sobre los compromisos de sostenibilidad, las asociaciones y los esfuerzos de Boeing en https://www.boeing.com/principles/sustainability.

DATA Learn more about Boeing’s sustainability commitments, partnerships and efforts at https://www.boeing.com/principles/sustainability.

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DOT auditorías FAL 737/787

AW | 2022 06 30 00:12 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Federales auditarán procesos producción línea Boeing 737/787

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La Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos confirmó el Miércoles 29/06 que llevará a cabo una auditoría de las líneas de ensamblaje 737 y 787 de The Boeing Company en Renton, Washington (WA), y Charleston, Carolina del Sur (SC), respectivamente. Esta medida sigue a varias quejas que el Congreso de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) y su propia oficina recibieron de deficiencias de producción en curso y presión indebida sobre el personal de la compañía.

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Programada a instancias de los presidentes y miembros de alto rango del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes y su Subcomité de Aviación, la auditoría incluirá una evaluación de la supervisión de la FAA de la producción de las líneas 737 MAX y 787 Dreamliner. Específicamente, se centrará en los procesos de Boeing para identificar y resolver problemas de producción y abordar las acusaciones de presión injustificada sobre los empleados en las plantas. En un comunicado, la oficina de Inspección General del DOT dijo que comenzará la auditoría el próximo mes de Julio 2022 en la sede de la FAA y las oficinas regionales responsables de supervisar la producción de Boeing, así como en las ubicaciones relevantes de las instalaciones de Boeing.

Boeing 787 Dreamliner

En Septiembre de 2020, Boeing descubrió en la línea Boeing 787 que los mecánicos unieron ciertos componentes en el estabilizador horizontal con mayor fuerza que la requerida por las especificaciones de ingeniería, lo que resultó en una posible verificación inadecuada de la brecha o shimming a medida que los trabajadores ensamblaban el componente. Ese problema ralentizó aún más las entregas a medida que la compañía realizó inspecciones especiales para abordar las imperfecciones en las pieles del fuselaje y los problemas de shimming dentro de algunos de los fuselajes de popa de los aviones descubiertos por primera vez en 2019. Boeing reveló en Julio 2021 que encontró más problemas relacionados con el mamparo de presión hacia adelante. Durante las inspecciones, los ingenieros encontraron pequeños espacios entre dos secciones del mamparo e informaron el problema a la FAA. El retrabajo implica la eliminación y el reemplazo del componente. En Octubre 2021, Boeing descubrió que un sub-proveedor usaba titanio defectuoso en piezas suministradas por Leonardo. Boeing dijo que el problema no presentaba un problema de seguridad de vuelo, pero sí complicaba sus esfuerzos para devolver el 787 al servicio. Boeing detuvo los envíos de Dreamliner a fines de 2020 y finalmente logró entregar dos para fines del primer trimestre de 2021. Entregó otros doce hasta finales de Mayo 2022, cuando nuevamente tuvo que suspender los envíos debido a una solicitud de la FAA para obtener más documentación relacionada con problemas de calidad.

Hablando durante la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía el 27 de Abril de 2022, el CEO de Boeing, David Calhoun, informó que la compañía acababa de presentar un paquete de documentación para el Programa 787 a la FAA. Una semana antes, Boeing había dicho a los clientes que reanudaría la entrega de 787 en la segunda mitad de 2022. Casi al mismo tiempo, Boeing dijo que había completado el retrabajo en los 787 iniciales afectados por la interrupción de la entrega y que continuó trabajando estrechamente con la FAA en el momento de reanudar las entregas. Agregó que el programa continúa produciendo aviones a un ritmo muy bajo y continuará haciéndolo hasta que se reanuden las entregas. Si bien la compañía planea un retorno gradual a una tasa de producción de cinco aviones por mes, con el tiempo también anticipa costos anormales de unos US$ 2 mil millones del Programa Dreamliner, la mayoría de los cuales espera incurrir para fines de 2023, incluidos US$ 312 millones registrados en el primer trimestre de 2022.

Boeing 737 MAX

Mientras tanto, el Boeing 737 MAX, cuyos accidentes fatales en Octubre de 2018 y Marzo de 2019 resultaron en una puesta a tierra de veinte meses por parte de la FAA y otras autoridades de aviación mundial, ha vuelto a estar bajo escrutinio tras los informes de la Australian Broadcasting Company de seis emergencias en el aire y docenas de puestas a tierra en el año posterior al levantamiento de la orden de puesta a tierra. Boeing ha expresado que los incidentes son aislados que no representan amenaza para la seguridad aérea.

De hecho, un entorno regulatorio más estricto como resultado de los accidentes ha ralentizado el progreso de la certificación en las últimas variantes, el MAX 7 y el MAX 10. Pero la reciente legislación estadounidense que requiere un sistema moderno de alerta de tripulación en nuevas aeronaves certificadas después del 1 de Enero de 2023, parecía la preocupación más apremiante para Boeing, que debe demostrar a la FAA que la configuración actual de la cabina en el MAX 10 garantiza un nivel equivalente de seguridad a las aeronaves con un sistema de indicación de motor y alerta de tripulación (EICAS). Si el MAX 10 no obtiene la certificación a finales de este año 2022, Boeing tendrá que obtener una excepción para extender el plazo efectivo o enfrentar la posibilidad de rediseñar el sistema de aviónica para incluir un EICAS, lo que le costaría no solo un tiempo valioso sino que erosionaría la similitud entre variantes tan valoradas por los clientes de las aerolíneas.

A pesar de la presión de tiempo que resultó de la legislación conocida como la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves (ACSAA), el Vicepresidente de The Boeing Company para el regreso al servicio del 737 MAX, Mike Fleming, dijo a una reunión de periodistas recientemente en Seattle (WA), que la compañía no se apresuraría a seguir ninguno de los pasos requeridos. Respondiendo a una pregunta sobre si él personalmente pensaba que Boeing ganaría la certificación para fin de año 2022, respondió: «es indeterminado». Tampoco identificó un momento para cuando Boeing podría tener que pedir una extensión de la fecha límite.

DOT audits FAL 737/787

DOT will audit Boeing 737/787 line production processes

The Office of the Inspector General of the Department of Transportation (DOT) of the United States confirmed on Wednesday 06/29 that it will carry out an audit of The Boeing Company 737 and 787 assembly lines in Renton, Washington (WA), and Charleston, Carolina del South (SC), respectively. This move follows several complaints that the US Congress, the Federal Aviation Administration (FAA) and his own office received of ongoing production deficiencies and undue pressure on company personnel.

Scheduled at the request of the chairs and ranking members of the House Transportation and Infrastructure Committee and its Subcommittee on Aviation, the audit will include an assessment of the FAA’s oversight of production of the 737 MAX and 787 Dreamliner lines. Specifically, it will focus on Boeing’s processes for identifying and resolving production issues and addressing allegations of unwarranted pressure on plant employees. In a statement, the DOT Inspector General’s office said it will begin the audit next July 2022 at FAA headquarters and regional offices responsible for overseeing Boeing production, as well as at relevant facility locations. Boeing.

Boeing 787 Dreamliner

In September 2020, Boeing discovered on the Boeing 787 line that mechanics bonded certain components on the horizontal stabilizer with greater force than required by engineering specifications, resulting in possible improper gap checking or shimming as workers assembled the component. That issue further slowed deliveries as the company conducted special inspections to address imperfections in fuselage skins and shimming issues within some of the aircraft’s aft fuselages first discovered in 2019, Boeing revealed in July 2021 which found more problems related to the forward pressure bulkhead. During inspections, engineers found small gaps between two sections of the bulkhead and reported the problem to the FAA. Rework involves the removal and replacement of the component. In October 2021, Boeing discovered that a sub-supplier was using faulty titanium in parts supplied by Leonardo. Boeing said the problem did not present a flight safety issue, but it did complicate its efforts to return the 787 to service. Boeing stopped Dreamliner shipments at the end of 2020 and finally managed to deliver two by the end of the first quarter of 2021. It delivered another twelve until the end of May 2022, when it again had to suspend shipments due to an FAA request for more documentation. related to quality problems.

Speaking during the company’s first quarter earnings call on April 27, 2022, Boeing CEO David Calhoun reported that the company had just submitted a documentation package for the 787 Program to the FAA. A week earlier, Boeing had told customers it would resume delivery of 787s in the second half of 2022. Around the same time, Boeing said it had completed rework on the initial 787s affected by the delivery disruption and continued to work. closely with the FAA when resuming deliveries. He added that the program continues to produce aircraft at a very slow rate and will continue to do so until deliveries resume. While the company plans a gradual return to a production rate of five aircraft per month, over time it also anticipates abnormal costs of about $2 billion from the Dreamliner Program, most of which it expects to incur by the end of 2023, including US$ 312 million recorded in the first quarter of 2022.

Boeing 737 MAX

Meanwhile, the Boeing 737 MAX, whose fatal accidents in October 2018 and March 2019 resulted in a twenty-month grounding by the FAA and other global aviation authorities, has come under scrutiny again following reports of the Australian Broadcasting Company of six on-air emergencies and dozens of groundings in the year after the grounding order was lifted. Boeing has expressed that the incidents are isolated and do not represent a threat to aviation safety.

Indeed, a stricter regulatory environment as a result of accidents has slowed certification progress on the latest variants, the MAX 7 and MAX 10. But recent US legislation requiring a modern crew alert system on new aircraft certified after January 1, 2023, seemed the most pressing concern for Boeing, which must demonstrate to the FAA that the current cockpit configuration on the MAX 10 ensures an equivalent level of safety to aircraft with an engine indicating system. and crew alert (EICAS). If the MAX 10 does not obtain certification by the end of this year 2022, Boeing will have to obtain an exception to extend the effective term or face the possibility of redesigning the avionics system to include an EICAS, which would cost not only valuable time but it would erode the similarity between variants so valued by airline customers.

Despite time pressure resulting from legislation known as the Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA), The Boeing Company’s Vice President for the 737 MAX return to service, Mike Fleming, told a meeting from journalists recently in Seattle, WA, that the company would not rush through any of the required steps. Responding to a question about whether he personally thought Boeing would gain certification by the end of the year 2022, he replied: «it’s undetermined». He also did not identify a time when Boeing might have to ask for a deadline extension.

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Boeing apertura centro en Australia

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AW | 2022 06 30 00:00 | INDUSTRY

Boeing abre mayor centro distribución en Brisbane

The Boeing Company está reforzando su inversión en las industrias soberanas de aviación comercial y de defensa de Australia con la apertura de un nuevo Centro de Distribución de Brisbane. En la ceremonia oficial de apertura, el Ministro de Empleo y Pequeña Empresa de Queensland y Ministro de Capacitación y Desarrollo de Habilidades, Dianne Elizabeth Farmer, dijo: «Queensland es un conocido centro de aviación en la región del Indo-Pacífico y la inversión de Boeing en Brisbane nos da una clara ventaja a medida que las industrias de defensa y aviación continúan su recuperación de la pandemia de COVID-19».

La nueva instalación en Murarrie, cerca del Aeropuerto Brisbane/BNE, es el centro de distribución de repuestos y productos químicos de aviones más grande de la compañía en la región de Asia Pacífico y es tres veces más grande que las dos instalaciones de distribución anteriores de la compañía en Brisbane combinadas. Puede contener hasta el doble del inventario anterior de piezas de repuesto y puede recibir 15 veces más carga cada día directamente a Brisbane, en lugar de a través de Melbourne, lo que significa entregas más rápidas para mantener los aviones comerciales, de defensa y de negocios y aviación general volando, al tiempo que reduce la huella de carbono de las entregas.

«Esta nueva instalación conectará mejor a nuestros clientes australianos y regionales con la red de distribución más avanzada de la industria, para que obtengan las piezas y soluciones correctas, en el lugar correcto, en el momento adecuado», dijo Travis Sullivan, Vicepresidente y Gerente General de Boeing Distribution Services.

El Centro de Distribución de Boeing Brisbane co-ubica las operaciones de Brisbane de Boeing Distribution Australia Pty Ltd y Boeing Distribution Services Inc. Juntos, ofrecen soluciones de cadena de suministro integradas independientes de la plataforma a través de una amplia gama de piezas de aviación, productos químicos y servicios para los mercados comercial, de negocios y de aviación general, helicópteros y defensa. El centro también cuenta con la única cámara de temperatura ambiente de la costa este de Boeing y un congelador a gran escala para el almacenamiento de productos químicos, adhesivos y selladores, lo que elimina la necesidad de que los clientes almacenen y mantengan los niveles de inventario correctos de estos artículos altamente sensibles.

El Presidente de Boeing Australia, Nueva Zelanda y el Pacífico Sur, el Dr. Brendan Nelson, dijo que la nueva instalación construirá resiliencia en la capacidad de defensa soberana y aviación comercial de Australia. «Boeing está celebrando 95 años en Australia este año y, a lo largo de ese tiempo, nos hemos dedicado a proteger a Australia, sus aliados y sus intereses. Este centro, que tiene un inventario local más grande de productos de alta demanda y la capacidad de recibir y enviar rápidamente piezas críticas, protegerá mejor a nuestros clientes contra las interrupciones de la cadena de suministro global. Al mejorar la capacidad soberana de aviación de Australia, estamos ayudando a salvaguardar las operaciones de nuestros clientes y a desarrollar la capacidad y la resiliencia que tanto necesitamos en nuestra industria», expresó Brendan Nelson.

El Gerente General de Operaciones de Ingeniería de Virgin Australia, Darren Dunbier, dijo que la aerolínea se beneficiaría enormemente de la proximidad del nuevo centro de distribución a las instalaciones de mantenimiento clave en el Aeropuerto de Brisbane. «Como una orgullosa aerolínea con sede en Queensland, damos la bienvenida a la importante inversión de Boeing en una instalación moderna en nuestro estado natal que nos permitirá dar servicio a nuestros aviones existentes con una eficiencia aún mayor y respaldar nuestra flota en expansión en el futuro».

Boeing opening center in Australia

Boeing opens largest distribution center in Brisbane

The Boeing Company is strengthening its investment in Australia’s sovereign commercial aviation and defense industries with the opening of a new Brisbane Distribution Center. At the official opening ceremony, Queensland Minister for Employment and Small Business and Minister for Training and Skills Development, Dianne Elizabeth Farmer, said: «Queensland is a well-known hub for aviation in the Indo-Pacific region and investment from Boeing in Brisbane gives us a clear advantage as the defense and aviation industries continue their recovery from the COVID-19 pandemic».

The new facility in Murarrie, near Brisbane/BNE Airport, is the company’s largest aircraft parts and chemicals distribution center in the Asia Pacific region and is three times larger than the company’s two previous distribution facilities. the company in Brisbane combined. It can hold up to twice the previous inventory of spare parts and can receive 15 times more cargo each day direct to Brisbane, rather than through Melbourne, meaning faster deliveries to maintain commercial, defense and business aircraft. and general aviation flying, while reducing the carbon footprint of deliveries.

«This new facility will better connect our Australian and regional customers with the most advanced distribution network in the industry, so they get the right parts and solutions, at the right place, at the right time», said Travis Sullivan, Vice President and General Manager. General of Boeing Distribution Services.

The Boeing Brisbane Distribution Center co-locates the Brisbane operations of Boeing Distribution Australia Pty Ltd and Boeing Distribution Services Inc. Together, they offer platform-independent, integrated supply chain solutions across a wide range of aviation parts, chemicals and services for the commercial, business and general aviation, helicopter and defense markets. The center also features Boeing’s only East Coast ambient temperature chamber and a full-scale freezer for the storage of chemicals, adhesives and sealants, eliminating the need for customers to stock and maintain inventory levels. of these highly sensitive items.

Boeing Australia, New Zealand and South Pacific President Dr. Brendan Nelson said the new facility will build resilience in Australia’s commercial aviation and sovereign defense capability. «Boeing is celebrating 95 years in Australia this year, and throughout that time, we have been dedicated to protecting Australia, its allies and their interests. With a larger local inventory of high-demand products and the ability to quickly receive and ship critical parts will better protect our customers against global supply chain disruptions By enhancing Australia’s sovereign aviation capacity, we are helping to safeguard our customers’ operations and build capacity and resilience that we so badly need in our industry», said Brendan Nelson.

Virgin Australia Engineering Operations General Manager Darren Dunbier said the airline would benefit greatly from the new hub’s proximity to key maintenance facilities at Brisbane Airport. «As a proud Queensland-based airline, we welcome Boeing’s significant investment in a modern facility in our home state that will enable us to service our existing aircraft with even greater efficiency and support our expanding fleet well into the future».

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