Easyjet ordena 56 A320N adicionales

AW | 2022 06 21 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY

EasyJet ordena más aeronaves A320NEO

AW-A320NEO_Isologotype_001

Easyjet_Logotype

La compañía aérea británica low cost EasyJet dijo que firmó acuerdos condicionales con Airbus Group, en virtud de los cuales el constructor europeo acordó suministrar 56 aviones de la familia A320NEO para su entrega entre 2026 y 2029. La aerolínea británica de presupuesto avanza en un acuerdo con Airbus Group como parte de la actualización de su flota de aeronaves narrowbodies. EasyJet plc dijo que firmó acuerdos condicionales con Airbus, en virtud de los cuales Airbus acordó suministrar cincuenta y seis aviones de la familia A320NEO para su entrega entre 2026 y 2029, utilizando opciones de compra y derechos de compra en virtud del contrato existente con Airbus. Además, la compañía propone convertir 18 aviones A320NEO planeados para su entrega entre 2024 y 2027 a 18 entregas de aviones A321NEO. La compañía declaró que la compra propuesta completaría sustancialmente el Acuerdo de Airbus de 2013 con Airbus, al tiempo que aseguraría espacios de entrega entre 2026 y 2029 para reemplazar los aviones que abandonan la flota.

La compañía también ha celebrado acuerdos condicionales con CFM International para garantizar que los compromisos asumidos en virtud del actual acuerdo de suministro de motores entre la compañía y CFM cubran los aviones entregados en virtud de la Enmienda Airbus.

Johan Lundgren, Director Ejecutivo de EasyJet, dijo: «La compra propuesta refuerza nuestros pedidos con Airbus entre el año fiscal 2026 y el año fiscal 2029, continuando con la actualización de la flota de la compañía, a medida que los A319 y A320 más antiguos abandonan la aerolínea y entran los nuevos aviones A320 y A321NEO, proporcionando beneficios a easyJet a través de mediciones, eficiencias de costos y mejoras de sostenibilidad. Creemos que esto respaldará retornos positivos para el negocio y la entrega de nuestros objetivos estratégicos».

Easyjet orders 56 additional A320Ns

EasyJet orders more A320NEO aircraft

AW-Easyjet_Isologotype_Jet A320

British low-cost airline EasyJet said it had signed conditional agreements with Airbus Group, under which the European manufacturer agreed to supply 56 A320NEO family aircraft for delivery between 2026 and 2029. The British budget airline is advancing an agreement with Airbus Group as part of the upgrade of its fleet of narrowbodies aircraft. EasyJet plc said it has entered into conditional agreements with Airbus, under which Airbus has agreed to supply fifty-six A320NEO family aircraft for delivery between 2026 and 2029, using purchase options and purchase rights under the existing contract with Airbus. In addition, the company is proposing to convert 18 A320NEO aircraft planned for delivery between 2024 and 2027 to 18 A321NEO aircraft deliveries. The company stated that the proposed purchase would substantially complete Airbus’ 2013 Agreement with Airbus, while also securing delivery slots between 2026 and 2029 to replace aircraft leaving the fleet.

The company has also entered into conditional agreements with CFM International to ensure that commitments made under the current engine supply agreement between the company and CFM cover aircraft delivered under the Airbus Amendment.

Johan Lundgren, EasyJet’s Chief Executive Officer, said: «The proposed purchase strengthens our orders with Airbus between FY2026 and FY2029, continuing to upgrade the company’s fleet, as older A319s and A320s are leaving the airline and the new A320 and A321 neo aircraft are coming in, providing benefits to easyJet through measurement, cost efficiencies and sustainability improvements. We believe this will support positive returns for the business and delivery of our strategic objectives».

AW-Easyjet__A320-200NEO

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Easyjet.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202206211606AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Akasa Air adquiere 1er 737 MAX

AW | 2022 06 21 15:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer Boeing 737 MAX de Akasa Air aterriza en Delhi

AW-Akasa Air__Isologotype

Akasa Air ha tomado entrega del primer avión Boeing 737 MAX. La aeronave ha aterrizado en territorio de la India el Martes 21/06. El avión un Boeing 737-8 MAX formará parte de sus planes de inicio de operaciones. Después de haber recibido una cálida recepción en el aeropuerto de Delhi, el avión pronto participará en la prueba de vuelos para la aerolínea con el fin de obtener su AOC de la DGCA. Akasa Air es la primera aerolínea en ser lanzada a nuevo en la India después de muchos años.

El avión Boeing 737-8 MAX MSN62871, LN7617, con matrícula VT-YAA, con fecha de entrega el 15/05/2022 en Renton, Washington (WA), Estados Unidos, ha aterrizado en Nueva Delhi en la mañana del Martes 21/06 después de volar alrededor del mundo. Vinay Dube, Director General de Akasa Air, expresó palabras al arribo de la aeronave: «La llegada de nuestro primer avión es un momento muy feliz para todos nosotros y marca un hito importante, acercándonos a nuestra visión de construir la aerolínea más ecológica, confiable y asequible de la India». Salil Gupte, Presidente de Boeing India, ha expresado sus comentarios al respecto: «Estamos orgullosos de asociarnos con Akasa Air a medida que se embarcan en su viaje para hacer que los viajes aéreos sean inclusivos y asequibles para todos».

FlightRadar24.com ha detallado la ruta realizada por la primer aeronave de Akasa Air despegando desde Seattle el 17/06 volando alrededor de ocho horas a través de Canadá y el Océano Atlántico para aterrizar en Reykjavik, Islandia, a las 10:22 hora local. El 19/06 el avión partió de Reykjavik a las 08:18 hs y aterrizó en Larnaca a las 17:48 hora local después de un viaje de 6 horas y 30 minutos. Después de pasar un día en Chipre, el avión estaba listo para su recta final y partió el 20/06 a las 23:07 hora local y llegó esta mañana a Nueva Delhi a las 08:43 hs [hora local].

Perspectivas Akasa Air

Akasa Air planea comenzar a emitir tickets aéreos a partir del Julio 2022 aproximando el inicio de sus operaciones no más allá del principio del 3Q2022. La prioridad inmediata para la startup indio es la aprobación de su AOC, que será emitido por el regulador de aviación de la India, la DGCA, después de que la aerolínea realice vuelos de prueba exitosos. Un nuevo operador aéreo nace en el mercado de la India buscando ganar una cuota de mercado apetecible en el gran subcontinente indio.

Akasa Air acquires 1st 737 MAX

Akasa Air’s first Boeing 737 MAX lands in Delhi

AW-Akasa Air__Isotype

Akasa Air has taken delivery of the first Boeing 737 MAX aircraft. The aircraft landed in Indian territory on Tuesday 06/21. The aircraft, a Boeing 737-8 MAX, will be part of its start-up plans. Having received a warm reception at Delhi airport, the aircraft will soon take part in flight testing for the airline in order to obtain its AOC from the DGCA. Akasa Air is the first airline to be launched anew in India after many years.

The Boeing 737-8 MAX aircraft MSN62871, LN7617, with registration VT-YAA, with a delivery date of 05/15/2022 in Renton, Washington (WA), United States, has landed in New Delhi on the morning of Tuesday 21/ 06 after flying around the world. Vinay Dube, CEO of Akasa Air, spoke on arrival of the aircraft: «The arrival of our first aircraft is a very happy moment for all of us and marks an important milestone, bringing us closer to our vision of building the greenest, most reliable airline and affordable from India». Salil Gupte, President of Boeing India, commented: «We are proud to partner with Akasa Air as they embark on their journey to make air travel inclusive and affordable for all».

FlightRadar24.com has detailed the route taken by the first Akasa Air aircraft taking off from Seattle on 06/17 flying around eight hours across Canada and the Atlantic Ocean to land in Reykjavik, Iceland at 10:22 local time. On 06/19 the plane left Reykjavik at 08:18 and landed in Larnaca at 17:48 local time after a journey of 6 hours and 30 minutes. After spending a day in Cyprus, the plane was ready for its final stretch and departed on 06/20 at 23:07 local time and arrived in New Delhi this morning at 08:43 [local time].

Akasa Air perspectives

Akasa Air plans to start issuing air tickets from July 2022, approaching the start of its operations no later than the beginning of 3Q2022. The immediate priority for the Indian startup is the approval of its AOC, which will be issued by India’s aviation regulator, the DGCA, after the airline conducts successful test flights. A new airline operator is born in the Indian market seeking to gain a desirable market share in the great Indian subcontinent.

अकासा एयर ने पहले 737 मैक्स का अधिग्रहण किया

अकासा एयर का पहला बोइंग 737 मैक्स दिल्ली में उतरा

AW-Akasa Air__Isologotype_Circle

अकासा एयर ने पहले बोइंग 737 मैक्स विमान की डिलीवरी ले ली है। विमान मंगलवार 06/21 को भारतीय क्षेत्र में उतरा। बोइंग 737-8 मैक्स विमान, इसकी स्टार्ट-अप योजनाओं का हिस्सा होगा। दिल्ली हवाई अड्डे पर गर्मजोशी से स्वागत करने के बाद, विमान जल्द ही डीजीसीए से अपना एओसी प्राप्त करने के लिए एयरलाइन के लिए उड़ान परीक्षण में भाग लेगा। अकासा एयर कई वर्षों के बाद भारत में नए सिरे से लॉन्च होने वाली पहली एयरलाइन है।

बोइंग 737-8 मैक्स विमान MSN62871, LN7617, पंजीकरण VT-YAA के साथ, रेंटन, वाशिंगटन (WA), संयुक्त राज्य अमेरिका में 05/15/2022 की डिलीवरी तिथि के साथ, मंगलवार 21/ की सुबह नई दिल्ली में उतरा है। 06 दुनिया भर में उड़ान भरने के बाद। अकासा एयर के सीईओ विनय दुबे ने विमान के आगमन पर बात की: «हमारे पहले विमान का आगमन हम सभी के लिए एक बहुत ही खुशी का क्षण है और एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो हमें हरित, सबसे विश्वसनीय बनाने के हमारे दृष्टिकोण के करीब लाता है। एयरलाइन और भारत से सस्ती»। बोइंग इंडिया के अध्यक्ष सलिल गुप्ते ने टिप्पणी की: «हमें अकासा एयर के साथ साझेदारी करने पर गर्व है क्योंकि वे हवाई यात्रा को सभी के लिए समावेशी और किफायती बनाने के लिए अपनी यात्रा शुरू कर रहे हैं»

FlightRadar24.com ने 06/17 को सिएटल से उड़ान भरने वाले पहले अकासा एयर विमान द्वारा कनाडा और अटलांटिक महासागर में स्थानीय समयानुसार 10:22 पर रिक्जेविक, आइसलैंड में उतरने के लिए लगभग आठ घंटे उड़ान भरने वाले मार्ग का विस्तृत विवरण दिया है। 06/19 को विमान रेकजाविक से 08:18 बजे रवाना हुआ और 6 घंटे 30 मिनट की यात्रा के बाद स्थानीय समयानुसार 17:48 बजे लारनाका में उतरा। साइप्रस में एक दिन बिताने के बाद, विमान अपने अंतिम चरण के लिए तैयार था और 06/20 को स्थानीय समयानुसार 23:07 बजे रवाना हुआ और आज सुबह 08:43 [स्थानीय समय] पर नई दिल्ली पहुंचा।

अकासा वायु परिप्रेक्ष्य

अकासा एयर ने जुलाई 2022 से हवाई टिकट जारी करना शुरू करने की योजना बनाई है, जो कि 3Q2022 की शुरुआत से बाद में अपने संचालन की शुरुआत के करीब है। भारतीय स्टार्टअप के लिए तत्काल प्राथमिकता उसके एओसी की मंजूरी है, जिसे भारत के विमानन नियामक, डीजीसीए द्वारा जारी किया जाएगा, जब एयरलाइन सफल परीक्षण उड़ानें आयोजित करेगी। महान भारतीय उपमहाद्वीप में एक वांछनीय बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए भारतीय बाजार में एक नए एयरलाइन ऑपरेटर का जन्म हुआ है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Akasaair.com / Boeing.com / Flightradar24.com / Airgways.com
AW-POST: 202206211553AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JetBlue redobla oferta Spirit

AW | 2022 06 21 15:11 | AIRLINES ALLIANCE

JetBlue rediseña oferta para Spirit Airlines

AW-Spirit Airlines_A320NEO-005

AW-Spirit Airlines_Isologotype

JetBlue Airways endulzó su oferta por Spirit Airlines el Lunes 20/06 con un acuerdo revisado que pagaría a los accionistas US$ 33,50 dólares por acción. Buscando defenderse de su rival Frontier Airlines, JetBlue dijo que ofrecerá a los accionistas 33,50 dólares por acción. La medida se produce menos de dos semanas después de que la Junta Directiva de Spirit retrasara una reunión especial en la que los accionistas estaban programados para votar sobre una propuesta de fusión con Frontier Airlines. Se espera que esa reunión tenga lugar el 30 de Junio de 2022.

En ese momento, Spirit Airlines dijo que la demora le daría tiempo a su junta para continuar las discusiones con sus accionistas, así como con Frontier y JetBlue. Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways, dijo que la oferta revisada es una consecuencia de esas conversaciones. «Después de las discusiones con el equipo de Spirit la semana pasada y una mayor revisión de diligencia debida, estamos más convencidos que nunca de que una transacción JetBlue-Spirit crearía un verdadero competidor nacional para los Cuatro Grandes y ofrecería valor a todas nuestras partes interesadas», dijo Robin Hayes en un comunicado. Spirit Airlines reconoció en un comunicado la recepción de la propuesta actualizada y dijo que su junta trabajará con sus asesores financieros y legales para revisarla. La aerolínea dijo que proporcionará una actualización antes de su reunión especial de accionistas. Funcionarios de Frontier Airlines dijeron el Lunes 20/06 por la noche que la aerolínea no tenía comentarios.

Spirit-Frontier & Spirit-JetBlue

La Junta de Spirit ha rechazado previamente las propuestas de JetBlue, diciendo que es poco probable que los reguladores federales aprueben una fusión entre los dos. En cambio, la aerolínea ha tratado de seguir adelante con los planes de fusionarse con Frontier Airlines. Una fusión Frontier-Spirit también enfrentaría escrutinio, pero la Junta de Spirit ha indicado que cree que tal acuerdo tendría una mejor oportunidad de ser aprobado. Si bien ambos acuerdos propuestos conllevan un riesgo regulatorio, los analistas de la industria han sugerido que una fusión entre Spirit y Frontier podría tener una mejor oportunidad de aprobación porque el Departamento de Justicia podría ver la combinación de dos aerolíneas de ultra bajo costo como un desafío más fuerte para las cuatro aerolíneas nacionales que dominan la industria.

Como parte de su propuesta revisada, Frontier Airlines ha ofrecido una tarifa de ruptura de US$ 250 millones. A diferencia de la oferta en efectivo de JetBlue, los accionistas de Spirit recibirían una combinación de efectivo y acciones en la aerolínea fusionada bajo el plan Frontier.

La propuesta actualizada de JetBlue Airways también incluye un paquete de remedios diseñado para disipar las preocupaciones que podrían ser planteadas por funcionarios del Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos que podrían demandar para bloquear el acuerdo. JetBlue dijo que vendería activos de Spirit en Boston y Nueva York, por lo que cualquier fusión no aumentaría su presencia en aeropuertos que forman parte de una alianza separada con American Airlines. Como parte de ese acuerdo, conocido como la Alianza del Noreste, JetBlue y American venden asientos en los vuelos de los demás en ciertos aeropuertos del noreste. La alianza es el objetivo de una demanda antimonopolio presentada por funcionarios del Departamento de Justicia que está programada para ir a juicio en septiembre. JetBlue también dijo que no aumentaría su presencia en Fort Lauderdale, Florida, como parte de la oferta. Además, JetBlue dijo que continuaría ofreciendo una tarifa de ruptura de US$ 350 millones en caso de que los reguladores no aprueben una fusión.

En una carta, Robin Hayes dejó abierta la posibilidad de que la junta de Spirit pueda optar por continuar buscando una fusión con Frontier, advirtiendo que JetBlue no retrocederá. «Si bien nuestra fuerte preferencia es llegar a un acuerdo amistoso y negociado con usted, en caso de que la Junta de Spirit no declare nuestra Propuesta Mejorada como una Propuesta Superior, tenemos la intención de continuar nuestra campaña de ‘voto no’ contra la transacción de Frontier en su reunión especial el 30 de Junio, así como nuestra oferta pública», escribió Robin Hayes.

En Febrero 2022, Frontier y Spirit anunciaron planes para fusionarse en un acuerdo que, según dijeron, crearía un rival más formidable para American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines, una medida que, según dijeron, también traería tarifas y servicios más baratos a ciudades más pequeñas. En Abril 2022, sin embargo, JetBlue anunció una oferta en efectivo no solicitada para comprar Spirit. Desde entonces, ha continuado persiguiendo agresivamente una fusión con Spirit Airlines. Cualquiera de las dos combinaciones de sinergias como posibles fusiones en el mercado doméstico estadounidense estaría creando el quinto mayor operador de Estados Unidos detrás de American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines.

JetBlue redoubles Spirit offer

JetBlue redesigns offer for Spirit Airlines

AW-Spirit-Frontier-JetBlue Airlines_Isologotype_001

JetBlue Airways sweetened its offer for Spirit Airlines on Monday 06/20 with a revised deal that would pay shareholders US$ 33.50 per share. Seeking to fend off rival Frontier Airlines, JetBlue said it will offer shareholders US$ 33.50 a share. The move comes less than two weeks after Spirit’s Board of Directors delayed a special meeting at which shareholders were scheduled to vote on a proposed merger with Frontier Airlines. That meeting is expected to take place on June 30, 2022.

At the time, Spirit Airlines said the delay would give its board time to continue discussions with its shareholders, as well as Frontier and JetBlue. Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways, said the revised offer is an outgrowth of those talks. «After discussions with the Spirit team last week and further due diligence review, we are more convinced than ever that a JetBlue-Spirit transaction would create a true national competitor to the Big Four and deliver value to all of our stakeholders», Robin Hayes said in a statement. Spirit Airlines acknowledged receipt of the updated proposal in a statement and said its board will work with its financial and legal advisors to review it. The airline said it will provide an update before its special shareholders’ meeting. Frontier Airlines officials said Monday night 06/20 that the airline had no comment.

Spirit-Frontier & Spirit-JetBlue

Spirit’s board has previously rejected JetBlue’s proposals, saying federal regulators are unlikely to approve a merger between the two. Instead, the airline has tried to move forward with plans to merge with Frontier Airlines. A Frontier-Spirit merger would also face scrutiny, but Spirit’s board has indicated it believes such a deal would have a better chance of being approved. While both proposed deals carry regulatory risk, industry analysts have suggested a merger between Spirit and Frontier might have a better chance of approval because the Justice Department could view the combination of two ultra-low-cost carriers as challenging. strongest for the four domestic airlines that dominate the industry.

As part of its revised proposal, Frontier Airlines has offered a breakaway fee of US$ 250 million. Unlike JetBlue’s all-cash offer, Spirit shareholders would receive a combination of cash and stock in the merged airline under the Frontier plan.

JetBlue Airways’ updated proposal also includes a package of remedies designed to allay concerns that could be raised by US Department of Justice (DOJ) officials who could sue to block the deal. JetBlue said it would sell Spirit assets in Boston and New York, so any merger would not increase its presence at airports that are part of a separate alliance with American Airlines. As part of that deal, known as the Northeast Alliance, JetBlue and American sell seats on each other’s flights at certain Northeast airports. The alliance is the target of an antitrust lawsuit filed by Justice Department officials that is scheduled to go to trial in September. JetBlue also said it would not increase its presence in Fort Lauderdale, Florida, as part of the offer. In addition, JetBlue said it would continue to offer a US$ 350 million breakup fee in the event regulators don’t approve a merger.

In a letter, Robin Hayes left open the possibility that Spirit’s board may choose to continue pursuing a merger with Frontier, warning that JetBlue will not back down. «While our strong preference is to reach an amicable, negotiated settlement with you, in the event that the Spirit Board does not declare our Improved Proposal a Superior Proposal, we intend to continue our ‘vote no’ campaign against the transaction of Frontier at their special meeting on June 30, as well as our public offering», wrote Robin Hayes.

In February 2022, Frontier and Spirit announced plans to merge in a deal they said would create a more formidable rival to American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and Southwest Airlines, a move they said would also bring fares and services cheaper to smaller cities. In April 2022, however, JetBlue announced an unsolicited all-cash offer to purchase Spirit. Since then, it has continued to aggressively pursue a merger with Spirit Airlines. Any of the two combinations of synergies as possible mergers in the US domestic market would be creating the fifth largest operator in the United States behind American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Spirit.com / Flyfrontier.com / Airgways.com
AW-POST: 202206211511AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JAL reemplazo para Boeing 767

AW | 2022 06 21 14:44 | AIRLINES

Japan Airlines busca reemplazo línea 767 y E170/E190

AW-JAL Airlines_Zinzin_Brand_Isologotype

Japan Airlines (JAL) planea tomar una decisión en uno o dos años sobre el reemplazo de su envejecida flota de aviones Boeing 767 y Embraer E170/E190, dijo el Martes 21/06 un alto ejecutivo. JAL considera bajo estudio las familias Boeing 787 y Airbus A321NEO como posibles reemplazos para su flota de línea 767 y por los modelos regionales E170/E190 por Airbus A220 y Embraer Jet-E2, dijo Ross Leggett, Jefe de Marketing de Rutas, Relaciones Internacionales y Alianzas de la aerolínea. «Tenemos una flota de 787 bastante grande, así que si se trata de un A321 que podría usarse bastante bien dentro de Asia también, realmente no hemos analizado la decisión completa», dijo Ross Leggett.

La flota actualizada de Japan Airlines es de Boeing 767 (31), Embraer E-170 (18) y E-190 (14) en su flota. Ross Leggett dijo que la aerolínea había restablecido la capacidad doméstica al 100% de los niveles anteriores a la pandemia en Mayo 2022, aunque la demanda se estaba ejecutando en alrededor del 85% al 95% de los niveles de 2019. En el mercado internacional, con China, Corea del Sur y Taiwán efectivamente cerrados y Japón limitando los números de entrada diaria, la capacidad es de aproximadamente el 65% de los niveles previos a la pandemia, agregó. La demanda interna en su rival ANA Holdings es aproximadamente el 80% de los niveles previos a la pandemia, dijo Junichiro Miyagawa, Vicepresidente Ejecutivo de ANA a cargo de Alianzas y Asuntos Internacionales.

JAL replacement for Boeing 767

Japan Airlines seeks replacement 767 line

Japan Airlines (JAL) plans to make a decision in one or two years on the replacement of its aging fleet of Boeing 767 and Embraer E170/E190 aircraft, a senior executive said on Tuesday 06/21. JAL is considering the Boeing 787 and Airbus A321NEO families under study as possible replacements for its 767 line fleet and for the E170/E190 regional models for Airbus A220 and Embraer Jet-E2, said Ross Leggett, Head of Route Marketing, International Relations and Airline alliances. «We have a fairly large 787 fleet, so if it’s an A321 that could be used quite well within Asia as well, we haven’t really looked at the full decision,» Ross Leggett said.

Japan Airlines updated fleet is of Boeing 767 (31), Embraer E-170 (18) and E-190 (14) in its fleet. Ross Leggett said the airline had restored domestic capacity to 100% of pre-pandemic levels by May 2022, although demand was running at around 85% to 95% of 2019 levels. In the international market, with China, South Korea and Taiwan effectively shut down and Japan capping daily entry numbers, capacity is about 65% of pre-pandemic levels, it added. Domestic demand at rival ANA Holdings is about 80% of pre-pandemic levels, said Junichiro Miyagawa, ANA Executive Vice President in charge of Alliances and International Affairs.

ボーイング767のJAL代替品

日本航空は767ラインの交換を求めています

japan_airlines_logo

日本航空JAL)は、ボーイング767型機とエンブラエルE170 / E190型機の老朽化した航空機の交換について、1、2年以内に決定する予定であると上級幹部が火曜日06/21に語った。 JALは、調査中のボーイング787およびエアバスA321NEOファミリーを、その767ラインフリートおよびエアバスA220およびエンブラエルJet-E2のE170 / E190地域モデルの可能な代替品として検討していると、ルートマーケティング、国際関係および航空会社の責任者であるロスレゲットは述べています。同盟。 「私たちはかなり大きな787艦隊を持っているので、それがアジア内でも非常にうまく使用できるA321である場合、私たちは完全な決定を実際に検討していません」とロスレゲットは言いました。

日本航空が更新した艦隊は、ボーイング767(31)、エンブラエルE-170(18)、E-190(14)です。ロス・レゲット氏によると、航空会社は2022年5月までに国内のキャパシティをパンデミック前のレベルの100%に戻しましたが、需要は2019年のレベルの約85%から95%で推移していました。国際市場では、中国、韓国、台湾が事実上閉鎖されました。ダウンし、日本は毎日のエントリー数を制限し、容量はパンデミック前のレベルの約65%であると付け加えました。ライバルのANAホールディングスの内需は、パンデミック前の水準の約80%であると、ANAのアライアンスおよび国際問題担当エグゼクティブバイスプレジデントである宮川淳一郎は述べています。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jal.co.jp / Airgways.com
AW-POST: 202206211444AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Disputa aviación UE-China

AW | 2022 06 21 14:43 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas europeas sufren frente a las chinas

Eurocontrol_Isologotype

Las compañías aéreas de la república Popular de China sacan provecho de la disputa que mantiene Rusia con la Unión Europea por la invasión de Ucrania. Así lo reconoce el Director General de Eurocontrol, Eamonn Brennan, que advierte del efecto indirecto que está teniendo el cierre del espacio aéreo ruso a las compañías aéreas comunitarias.

Las líneas aéreas chinas, exentas de restricciones, pueden sobrevolar el espacio aéreo ruso. Las europeas, en cambio se ven obligadas a realizar recorridos alternativos, incurriendo en más horas de vuelo y, por ende, en un importante aumento del consumo de combustible, cuyo precio se ha disparado por la guerra. “Cada día, treinta o cuarenta aviones chinos vuelan sobre la Federación Rusa, aterrizan en aeropuertos de la Unión Europea, recogen mercancía y vuelan de vuelta, mientras que una aerolínea como Lufthansa no puede. Tampoco Air France. Básicamente tienen una penalización de dos o dos horas y media que no tiene las aeronaves chinas”, explica Eamonn Brennan.

El Director General de Eurocontrol lamenta que “con las sanciones, todo el mundo sufre. Desde un punto de vista práctico, sí, tiene un gran efecto en las aerolíneas europeas; sí, cambia el tráfico aéreo europeo; y sí, incrementa todos los precios. Pero la realidad es que tiene que haber solidaridad con Ucrania”, expresa el Director de Eurocontrol.

EU-China aviation dispute

European airlines suffer against Chinese

The airlines of the People’s Republic of China take advantage of the dispute between Russia and the European Union over the invasion of Ukraine. This is recognized by the Director General of Eurocontrol, Eamonn Brennan, who warns of the indirect effect that the closure of Russian airspace is having on EU airlines.

Chinese airlines, exempt from restrictions, can fly over Russian airspace. The Europeans, on the other hand, are forced to make alternative routes, incurring more hours of flight and, therefore, a significant increase in fuel consumption, the price of which has skyrocketed due to the war. “Every day, thirty or forty Chinese planes fly over the Russian Federation, land at airports in the European Union, pick up cargo and fly back, while an airline like Lufthansa cannot. Neither does Air France. They basically have a penalty of two or two and a half hours that Chinese aircraft do not have”, explains Eamonn Brennan.

The Director General of Eurocontrol regrets that “with the sanctions, everyone suffers. From a practical point of view, yes, it has a big effect on European airlines; yes, European air traffic changes; and yes, it increases all prices. But the reality is that there has to be solidarity with Ukraine”, says the Director of Eurocontrol.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eurocontrol.int / Airgways.com
AW-POST: 202206211443AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Air Arabia Maroc inaugura Sevilla

AW | 2022 06 21 12:28 | AIRLINES ROUTES

Estrena ruta Casablanca—Sevilla
Lanzamiento nuevo servicio online

AW-Air_Arabia_Logo.svg

Air Arabia Maroc ha inaugurado una nueva ruta entre las ciudades Casablanca (Marruecos) y Sevilla (España). El primer vuelo inaugurado el Lunes 20 de Junio de 2022 permite desarrollar nuevas conexiones con España alcanzando siete conexiones a diferentes destinos. La nueva ruta directa permite la apertura de verano en Europa con el destino español estableciendo dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y los Jueves. Los vuelos programados Casablanca—Sevilla parten a las 07:00 horas los Lunes y a las 20:20 horas los Jueves [horario local]. Sevilla—Casablanca saldrá un vuelo cada Lunes a las 09:55 horas, que llegará a su destino a las 10:05 horas [horario marroquí], mientras que el Jueves a las 23:20 horas [horario marroquí].

La aerolínea emiratí, con sede en la ciudad de Sharjah, situada en el Golfo Pérsico, opera hasta en siete aeropuertos españoles: Barcelona, Bilbao, Murcia, Málaga, Palma de Mallorca, Madrid y Valencia. A nivel mundial, tiene conexiones con 43 países de Asia, África, Europa y Oriente Medio. Además, esta compañía de bajo coste de Emiratos Árabes Unidos ha anunciado otra ruta con Tanger que estará en funcionamiento desde el 22/06, en este caso, con tres conexiones por semana: Miércoles, con salida desde Sevilla a las 22:05 horas; Sábados 09:55 horas y Domingos 17:10 horas.

Conexión Sevilla

Sevilla estará conectada con un total de siete ciudades marroquíes, ya que la aerolínea de bandera irlandesa Ryanair mantiene rutas con Agadir, Fez, Oujda, Rabat y Tetuán, además de Tanger. No en vano, en el apartado de vuelos internacionales, donde Sevilla tiene conexiones directas con 17 países, Marruecos, junto con Italia y Francia, es de los que tienen más rutas. Con la nueva ruta a Casablanca, son 54 destinos internacionales, la mayoría operados por Ryanair, mientras que las rutas nacionales, incluyendo la ruta a San Sebastián, por parte de Volotea, asciende a un total de veintidos. Sevilla está conectada además de con las grandes ciudades: Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, con Oviedo, Almería, Castellón, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Ibiza, Santiago de Compostela y Melilla, entre otros destinos.

Sevilla mantiene rutas internacionales con seis ciudades francesas: Burdeos, Lyon, Marsella, Montpellier, Nantes y Paris, si bien con la capital parisina opera a través de sus tres aeropuertos Charles de Gaulle, Orly y Beauvais. Algo similar ocurre con Londres, en el Reino Unido, donde Ryanair opera con las terminales de Luton y Stanted; Bristish Airways con Heathrow y Vueling con London/Gatwick. Asimismo, con Alemania está conectada a través de Colonia, Fráncfort y Munich, esta última a través de Lufthansa; Lisboa y Oporto son los dos destinos portugueses; Amsterdam y Eindhoven, las dos rutas directas con Países Bajos, y Ginebra y Zurich, esta última con la aerolínea Edelweiss, las dos conexiones con Suiza sin escalas, como las anteriores. Sevilla está conectada con once ciudades italianas, incluyendo la capital Roma, repartidas de norte a sur por toda la geografía: Bari, Bolonia, Cagliari, Milán, Nápoles, Pisa, Treviso, Turín, Catania y Palermo estas dos últimas, en la isla de Sicilia. El resto de países solo cuenta con un destino: Dinamarca (Billund); Bélgica (Bruselas); Rumanía (Bucarest); Polonia (Cracovia); Irlanda (Dublín); Escocia (Edimburgo); Luxemburgo (Luxemburgo); Malta (La Valeta) y Austria (Viena). Con todo, se ofrecen nuevas rutas respecto a 2019, como la citada ciudad danesa, Tetuán y Montpellier (Transavia) ; en cambio ya no hay operaciones con los aeropuertos de Varsovia (Polonia), Copenhage (Dinamarca) y Berlín (Alemania).

Nuevo servicio online

Air Arabia Maroc ha lanzado un nuevo servicio online para simplificar los viajes de sus clientes. Ahora pueden realizar operaciones directamente en el sitio web o la aplicación de Air Arabia. Este servicio denominado check-in online, permitirá a los clientes facturar su viaje 48 horas y hasta 4 horas antes de la hora del vuelo. Pueden obtener tarjetas de embarque y reservar sus asientos utilizando un mapa interactivo que les permite hacerlo antes de dirigirse al aeropuerto, dijo la compañía.

El objetivo es reducir el tiempo de espera en el aeropuerto, subrayó, señalando que es especialmente útil para los pasajeros sin equipaje, ya que les permite ir directamente a la puerta de embarque. El check-in en línea está disponible para todos los pasajeros que viajan desde varios aeropuertos: Marruecos, Milán-Bérgamo, Bolonia, Burdeos, Londres Gatwick, Lyon, Montpellier, Nápoles, Pisa, Estambul Sabiha Gokcen y Estambul, Estrasburgo, Toulouse, Venecia, Ámsterdam, España, París CDG y Bruselas.

Air Arabia Maroc inaugurates Seville

Route Casablanca—Seville opens
Launch of new online service

Air Arabia Maroc has inaugurated a new route between the cities Casablanca (Morocco) and Seville (Spain). The first flight inaugurated on Monday, June 20, 2022 allows the development of new connections with Spain, reaching seven connections to different destinations. The new direct route allows the summer opening in Europe with the Spanish destination establishing two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Thursdays. Scheduled flights Casablanca—Seville depart at 07:00 on Mondays and at 20:20 on Thursdays [local time]. Seville-Casablanca a flight will depart every Monday at 09:55 am, arriving at its destination at 10:05 am [Moroccan time], while on Thursday at 11:20 pm [Moroccan time].

The Emirati airline, based in the city of Sharjah, located in the Persian Gulf, operates in up to seven Spanish airports: Barcelona, ​​Bilbao, Murcia, Malaga, Palma de Mallorca, Madrid and Valencia. Globally, it has connections to 43 countries in Asia, Africa, Europe, and the Middle East. In addition, this low-cost company from the United Arab Emirates has announced another route with Tangier that will be in operation from 06/22, in this case, with three connections per week: Wednesday, leaving Seville at 10:05 p.m.; Saturdays at 09:55 a.m. and Sundays at 05:10 p.m.

Conection Seville

Seville will be connected to a total of seven Moroccan cities, since the Irish flag carrier Ryanair maintains routes with Agadir, Fez, Oujda, Rabat and Tetouan, in addition to Tangier. Not in vain, in the international flights section, where Seville has direct connections with 17 countries, Morocco, together with Italy and France, is one of those with the most routes. With the new route to Casablanca, there are 54 international destinations, most of them operated by Ryanair, while the national routes, including the route to San Sebastián, by Volotea, amount to a total of twenty-two. Seville is connected in addition to the big cities: Madrid, Barcelona, ​​Valencia and Bilbao, with Oviedo, Almería, Castellón, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Ibiza, Santiago de Compostela and Melilla, among other destinations.

Seville maintains international routes with six French cities: Bordeaux, Lyon, Marseille, Montpellier, Nantes and Paris, although it operates with the Parisian capital through its three airports Charles de Gaulle, Orly and Beauvais. Something similar happens with London, in the United Kingdom, where Ryanair operates with the Luton and Stanted terminals; British Airways with Heathrow and Vueling with London/Gatwick. Likewise, it is connected to Germany through Cologne, Frankfurt and Munich, the latter through Lufthansa; Lisbon and Porto are the two Portuguese destinations; Amsterdam and Eindhoven, the two direct routes with the Netherlands, and Geneva and Zurich, the latter with the Edelweiss airline, the two non-stop connections with Switzerland, like the previous ones. Seville is connected to eleven Italian cities, including the capital Rome, distributed from north to south throughout the country: Bari, Bologna, Cagliari, Milan, Naples, Pisa, Treviso, Turin, Catania and Palermo, these last two, on the island of Sicily. The rest of the countries only have one destination: Denmark (Billund); Belgium, Brussels); Romania (Bucharest); Poland (Krakow); Ireland (Dublin); Scotland (Edinburgh); Luxembourg (Luxembourg); Malta (Valletta) and Austria (Vienna). However, new routes are offered compared to 2019, such as the aforementioned Danish city, Tetouan and Montpellier (Transavia); however, there are no longer operations with the airports of Warsaw (Poland), Copenhagen (Denmark) and Berlin (Germany).

New online service

Air Arabia Maroc has launched a new online service to simplify the trips of its customers. They can now transact directly on the Air Arabia website or app. This service, called online check-in, will allow customers to check in for their trip 48 hours and up to 4 hours before the time of the flight. They can obtain boarding passes and reserve their seats using an interactive map that allows them to do so before heading to the airport, the company said.

The goal is to reduce waiting time at the airport, he stressed, noting that it is especially useful for passengers without luggage, as it allows them to go directly to the gate. Online check-in is available for all passengers traveling from various airports: Morocco, Milan-Bergamo, Bologna, Bordeaux, London Gatwick, Lyon, Montpellier, Naples, Pisa, Istanbul Sabiha Gokcen and Istanbul, Strasbourg, Toulouse, Venice, Amsterdam, Spain, Paris CDG and Brussels.

العربية للطيران المغرب تفتتح مدينة إشبيلية

افتتاح طريق الدار البيضاء – إشبيلية
إطلاق خدمة جديدة عبر الإنترنت

AW-Air Arabia.com

افتتحت العربية للطيران المغرب خطاً جديداً بين مدينتي الدار البيضاء (المغرب) وإشبيلية (إسبانيا). تتيح الرحلة الأولى التي تم افتتاحها يوم الاثنين 20 يونيو 2022 تطوير روابط جديدة مع إسبانيا ، لتصل إلى سبع رحلات إلى وجهات مختلفة. يسمح المسار المباشر الجديد بافتتاح الصيف في أوروبا مع قيام الوجهة الإسبانية بإنشاء رحلتين أسبوعيتين (2Frq / S) يومي الاثنين والخميس. الرحلات المجدولة الدار البيضاء – إشبيلية تغادر الساعة 07:00 أيام الاثنين والساعة 20:20 أيام الخميس [بالتوقيت المحلي]. تنطلق رحلة إشبيلية-الدار البيضاء كل يوم إثنين في تمام الساعة 09:55 صباحًا ، لتصل إلى وجهتها الساعة 10:05 صباحًا [بتوقيت المغرب] ، بينما تغادر يوم الخميس الساعة 11:20 مساءً [بتوقيت المغرب].

الخطوط الجوية الإماراتية ، ومقرها مدينة الشارقة ، الواقعة في الخليج العربي ، تعمل في ما يصل إلى سبعة مطارات إسبانية: برشلونة ، بلباو ، مورسيا ، مالقة ، بالما دي مايوركا ، مدريد وفالنسيا. على الصعيد العالمي ، لديها اتصالات مع 43 دولة في آسيا وإفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط. بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت هذه الشركة منخفضة التكلفة من الإمارات العربية المتحدة عن مسار آخر مع طنجة سيتم تشغيله اعتبارًا من 22/06 ، في هذه الحالة ، بثلاث رحلات أسبوعيًا: الأربعاء ، مغادرة إشبيلية في الساعة 10:05 مساءً ؛ أيام السبت الساعة 9:55 صباحًا والأحد الساعة 5:10 مساءً.

الوجهة إشبيلية
سيتم ربط إشبيلية بما مجموعه سبع مدن مغربية ، حيث تحتفظ شركة الطيران الأيرلندية ريان إير بخطوط مع أكادير وفاس ووجدة والرباط وتطوان ، بالإضافة إلى طنجة. ليس عبثًا ، في قسم الرحلات الجوية الدولية ، حيث تمتلك إشبيلية اتصالات مباشرة مع 17 دولة ، يعد المغرب ، جنبًا إلى جنب مع إيطاليا وفرنسا ، واحدًا من أكثر الطرق. مع الطريق الجديد إلى الدار البيضاء ، هناك 54 وجهة دولية ، معظمها تديرها Ryanair ، في حين أن الطرق الوطنية ، بما في ذلك الطريق إلى سان سيباستيان ، عن طريق فولوتيا ، يبلغ مجموعها 22 وجهة. ترتبط إشبيلية بالإضافة إلى المدن الكبرى: مدريد ، برشلونة ، فالنسيا وبلباو ، مع أوفييدو ، ألميريا ، كاستيلون ، فويرتيفنتورا ، غران كناريا ، لانزاروت ، إيبيزا ، سانتياغو دي كومبوستيلا ومليلية ، من بين وجهات أخرى.

تحافظ إشبيلية على طرق دولية مع ست مدن فرنسية: بوردو وليون ومرسيليا ومونبلييه ونانت وباريس ، على الرغم من أنها تعمل مع العاصمة الباريسية من خلال مطاراتها الثلاثة شارل ديغول وأورلي وبوفيه. يحدث شيء مشابه مع لندن ، في المملكة المتحدة ، حيث تعمل Ryanair مع محطتي Luton و Stanted ؛ الخطوط الجوية البريطانية مع هيثرو وفويلينج مع لندن / جاتويك. وبالمثل ، ترتبط مع ألمانيا من خلال كولونيا وفرانكفورت وميونيخ ، والأخيرة من خلال لوفتهانزا. لشبونة وبورتو وجهتان برتغاليتان. أمستردام وأيندهوفن ، الطريقان المباشران مع هولندا ، وجنيف وزيورخ ، والأخيرة مع شركة طيران إديلويس ، وهما خطان متصلان مع سويسرا ، مثل الطرق السابقة. ترتبط إشبيلية بإحدى عشرة مدينة إيطالية ، بما في ذلك العاصمة روما ، موزعة من الشمال إلى الجنوب في جميع أنحاء البلاد: باري ، بولونيا ، كالياري ، ميلان ، نابولي ، بيزا ، تريفيزو ، تورين ، كاتانيا وباليرمو ، هاتان الأخيرتان ، في جزيرة صقلية. بقية الدول لديها وجهة واحدة فقط: الدنمارك (بيلوند) ؛ بلجيكا ، بروكسل) ؛ رومانيا (بوخارست) ؛ بولندا (كراكوف) ؛ أيرلندا (دبلن) ؛ اسكتلندا (ادنبره) ؛ لوكسمبورغ (لوكسمبورغ) ؛ مالطا (فاليتا) والنمسا (فيينا). ومع ذلك ، يتم تقديم مسارات جديدة مقارنة بعام 2019 ، مثل المدينة الدنماركية المذكورة أعلاه ، تطوان ومونبلييه (ترانسافيا) ؛ ومع ذلك ، لم تعد هناك عمليات مع مطارات وارسو (بولندا) وكوبنهاغن (الدنمارك) وبرلين (ألمانيا).

خدمة جديدة عبر الإنترنت
أطلقت العربية للطيران المغرب خدمة جديدة عبر الإنترنت لتسهيل رحلات عملائها. يمكنهم الآن التعامل مباشرة على موقع أو تطبيق العربية للطيران. تتيح هذه الخدمة ، التي تسمى تسجيل الوصول عبر الإنترنت ، للعملاء تسجيل الوصول لرحلتهم قبل 48 ساعة وحتى 4 ساعات قبل موعد الرحلة. وقالت الشركة إنه يمكنهم الحصول على بطاقات الصعود إلى الطائرة وحجز مقاعدهم باستخدام خريطة تفاعلية تسمح لهم بذلك قبل التوجه إلى المطار.

وأكد أن الهدف هو تقليل وقت الانتظار في المطار ، مشيرًا إلى أنه مفيد بشكل خاص للمسافرين بدون أمتعة ، حيث يتيح لهم التوجه مباشرة إلى البوابة. تسجيل الوصول عبر الإنترنت متاح لجميع الركاب المسافرين من مطارات مختلفة: المغرب ، ميلان-بيرغامو ، بولونيا ، بوردو ، لندن جاتويك ، ليون ، مونبلييه ، نابولي ، بيزا ، اسطنبول صبيحة كوكجن واسطنبول ، ستراسبورغ ، تولوز ، البندقية ، أمستردام ، إسبانيا ، باريس CDG وبروكسل.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airarabia.com/en/air-arabia-maroc / Airgways.com
AW-POST: 202206211228AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Viva Air desembarco Argentina

AW | 2022 06 21 12:27 | AIRLINES ROUTES

Low cost inicio operaciones entre Colombia y Argentina

VIVAAIR_Isologoty`pe

La compañía aérea Viva Air ha iniciado sus operaciones aerocomerciales desde Colombia hacia Argentina el 16/06. La compañía ha inaugurado su presencia en el país austral con dos rutas aéreas que unirán las rutas Medellín/MDE—Buenos Aires/EZE y Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE.

Tras la llegada de los vuelos, el CEO de la empresa, Félix Antelo, mantuvo una rueda de prensa de la que participaron, además, Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); Geraldine Oniszczuk, Jefa de Gabinete del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación y Luisa Fernanda Villegas, directora de Procolombia. «La apertura de Buenos Aires como nuevo destino internacional de Viva es particularmente importante para nosotros como aerolínea y para mí como argentino, pues seremos la única compañía que opera la ruta Buenos Aires—Medellín de forma directa y con nuestros característicos precios bajos que hacen más accesible este destino para los argentinos. Además, gracias a esta nueva conexión, los ciudadanos argentinos pueden viajar hacia Miami en escalas muy cortas desde nuestro Hub Medellín, y también disfrutar de nuestra red de destinos internacionales en el centro y el norte del continente. Las nuevas rutas iniciaron sus operaciones hoy desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza y esperamos transportar 130.000 pasajeros en el primer año de esta conexión. Por el momento tenemos cuatro frecuencias semanales, los lunes, jueves, viernes y domingo, pero podemos anticipar que, en el término de dos o tres meses, estaremos operando un quinto vuelo y esperamos lograr el vuelo diario para mediados del año próximo. Nos motiva mucho este lanzamiento que promueve la inclusión y el crecimiento del sector en Argentina. Los argentinos podrán conectar con precios low cost con el resto del continente a ciudades como Miami, Ciudad de México, Cancún y Punta Cana, a través de su Centro de Conexiones, Hub Medellín y a todas las playas colombianas», expresó el CEO, Félix Antelo.

Al respecto, agregó que se trata del primer operador de la ruta directa Buenos Aires—Medellín y la primera aerolínea low cost en conectar Argentina con Colombia. Con estas nuevas rutas y la que inaugurará la semana próxima con San Pablo, Brasil, Viva alcanza en su red de conexiones 45 rutas domésticas en Colombia y Perú, y 13 internacionales a Estados Unidos, México, Perú, República Dominicana, Argentina y Brasil.

Por su parte, Paola Tamburelli afirmó que «éste es el fin de una etapa, porque lo que parece el inicio tiene muchísimo trabajo atrás para poder llegar a este momento, y es una satisfacción llegar a este momento con un trabajo conjunto. Vamos saliendo de una pandemia con todas las restricciones, con todos los requerimientos que hay que cumplir. Así que recuperar la conectividad, recuperar rutas, multiplicar las posibilidades en el modo aéreo que une a Argentina con el exterior, es una satisfacción».

Las nuevas rutas incorporadas permitirán una demanda de tráfico de aproximadamente 130.000 pasajeros en el primer año. En sus diez años de historia, la compañía aérea colombiana transportó más de 31 millones de pasajeros y hace un año oficializó a Medellín como su HUB y Centro de Conexiones para sus operaciones nacionales e internacionales. Cuenta con la segunda flota más moderna de América Latina y la cuarta del mundo, con 23 aviones Airbus A320NEO, con un promedio de un año de antigüedad.

Viva Air landing Argentina

Low cost start operations between Colombia and Argentina

The airline Viva Air has started its commercial air operations from Colombia to Argentina on 06/16. The company has inaugurated its presence in the southern country with two air routes that will join the Medellín/MDE-Buenos Aires/EZE and Bogotá/BOG-Buenos Aires/EZE routes.

AW-Viva_A320 Treeview - copia

After the arrival of the flights, the CEO of the company, Félix Antelo, held a press conference that was also attended by Paola Tamburelli, head of the National Civil Aviation Administration (ANAC); Geraldine Oniszczuk, Chief of Staff of the Ministry of Tourism and Sports of the Nation and Luisa Fernanda Villegas, director of Procolombia. «The opening of Buenos Aires as Viva’s new international destination is particularly important for us as an airline and for me as an Argentine, since we will be the only company that operates the Buenos Aires-Medellín route directly and with our characteristic low prices that make more This destination is accessible to Argentines. In addition, thanks to this new connection, Argentine citizens can travel to Miami on very short scales from our Medellin Hub, and also enjoy our network of international destinations in the center and north of the continent. The new routes began operations today from the Ezeiza International Airport and we expect to transport 130,000 passengers in the first year of this connection. At the moment we have four weekly frequencies, on Monday, Thursday, Friday and Sunday, but we can anticipate that, within two or three months, we will be operating a fifth flight and we hope to achieve daily flight by the middle of next year. We are very motivated by this launch that promotes the inclusion and growth of the sector in Argentina. Argentines will be able to connect at low cost prices with the rest of the continent to cities such as Miami, Mexico City, Cancun and Punta Cana, through its Connections Center, Hub Medellin and to all Colombian beaches», said the CEO, Félix Antelo .

In this regard, he added that it is the first operator of the direct route Buenos Aires—Medellín and the first low cost airline to connect Argentina with Colombia. With these new routes and the one that will open next week with San Pablo, Brazil, Viva reaches 45 domestic routes in Colombia and Peru, and 13 international routes to the United States, Mexico, Peru, the Dominican Republic, Argentina and Brazil in its connection network.

For her part, Paola Tamburelli stated that «this is the end of a stage, because what seems like the beginning has a lot of work behind it to get to this moment, and it is a satisfaction to get to this moment with a joint effort. We are coming out of a pandemic with all the restrictions, with all the requirements that must be met. So recovering connectivity, recovering routes, multiplying the possibilities in the air mode that unites Argentina with the outside, is a satisfaction».

The new incorporated routes will allow a traffic demand of approximately 130,000 passengers in the first year. In its ten years of history, the Colombian airline transported more than 31 million passengers and a year ago it made Medellín official as its HUB and Connections Center for its national and international operations. It has the second most modern fleet in Latin America and the fourth in the world, with 23 Airbus A320NEO aircraft, with an average age of one year.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vivaair.com / Airgways.com
AW-POST: 202206211227AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

3er radar Misión Sentinel-1

AW | 2022 06 21 11:14 | AEROSPACE

Airbus entrega tercer radar para misión Sentinel-1 de Copernicus

Airbus_Isologotype_svg

Airbus Group ha terminado el tercer instrumento para la serie de satélites Sentinel-1. Presenta el estreno mundial de un nuevo mecanismo de separación que ayudará a evitar los desechos espaciales. El radar de Banda C para el satélite Copernicus Sentinel-1C ahora está en camino para encontrarse con su nave espacial en las instalaciones de Thales Alenia Space en Roma, Italia, donde se integrará y probará. El lanzamiento del satélite está programado para la primera mitad de 2023.

El haz de radar de banda C que produce el instrumento puede determinar cambios en la superficie de la Tierra con una precisión de unos pocos milímetros, proporcionando imágenes para monitoreo marítimo y terrestre, respuesta a emergencias, cambio climático y seguridad. El Radar de Apertura Sintética (SAR) tiene la ventaja de operar en longitudes de onda que no se ven obstaculizadas por la nubosidad o la falta de iluminación y puede adquirir datos sobre un sitio durante el día o la noche en todas las condiciones climáticas. Tener un modo operativo principal sobre tierra y otro sobre mar abierto permite una operación preprogramada. Por lo general, una imagen de radar se adquiere en una amplia franja (250 km) con alta resolución geométrica (por lo general, 5 m por 20 m).

En gran parte idéntico a sus dos predecesores, el nuevo instrumento de radar para Sentinel-1C tiene una característica especial, una invención patentada por Airbus que se está utilizando por primera vez. Presenta juntas soldadas instaladas en los principales puntos de conexión al satélite, que se derriten cuando se exponen a un fuerte calentamiento y separan la antena del radar de la plataforma del satélite. Luego, ambas partes se exponen por separado al calor total de la fricción y se queman antes y más rápido, al volver a entrar en la atmósfera terrestre al final de los 7,25 años de vida útil del satélite. Como resultado, la invención de Airbus contribuye a evitar los desechos espaciales y proteger el medio ambiente en órbita. Los módulos T/R (transmisión y recepción) y la electrónica frontal fueron desarrollados y producidos por Thales Alenia Space según las especificaciones de Airbus.

Desde Abril de 2014, la misión Sentinel-1 ha estado proporcionando imágenes las 24 horas del día y en todo clima para Copernicus, el programa ambiental más grande del mundo, liderado por Europa. Copernicus es un programa conjunto de la Comisión Europea (CE) y la Agencia Espacial Europea (ESA). Hasta finales de Mayo de 2022, más de 620.000 usuarios disponían de más de 39 millones de productos Sentinel-1 equivalentes a 48 millones de gigabytes de datos. El radar de 12,3 mx 0,9 m fue construido y probado en Friedrichshafen (Alemania), con el Subsistema Electrónico fabricado en Portsmouth (Reino Unido).

3rd Radar Mission Sentinel-1

Airbus delivers third radar for Copernicus Sentinel-1 mission

Airbus_Logotype Globe

Airbus Group has completed the third instrument for the Sentinel-1 series of satellites. It features the world premiere of a new separation mechanism that will help avoid space debris. The C-Band radar for the Copernicus Sentinel-1C satellite is now on its way to meet its spacecraft at the Thales Alenia Space facility in Rome, Italy, where it will be integrated and tested. The launch of the satellite is scheduled for the first half of 2023.

The C-band radar beam produced by the instrument can determine changes in the Earth’s surface with an accuracy of a few millimeters, providing images for maritime and land monitoring, emergency response, climate change and security. Synthetic Aperture Radar (SAR) has the advantage of operating at wavelengths that are not hampered by cloud cover or poor lighting and can acquire data about a site day or night in all weather conditions. Having a primary operating mode over land and another over open water allows for pre-programmed operation. Typically, a radar image is acquired over a wide swath (250 km) with high geometric resolution (typically 5 m by 20 m).

Largely identical to its two predecessors, the new radar instrument for Sentinel-1C has a special feature, an Airbus-patented invention that is being used for the first time. It features welded joints installed at the main connection points to the satellite, which melt when exposed to strong heating and separate the radar antenna from the satellite platform. Both parts are then separately exposed to the full heat of friction and burn up sooner and faster, re-entering the Earth’s atmosphere at the end of the satellite’s 7.25-year lifespan. As a result, the Airbus invention contributes to avoiding space debris and protecting the environment in orbit. The T/R (transmit and receive) modules and front end electronics were developed and produced by Thales Alenia Space to Airbus specifications.

Since April 2014, the Sentinel-1 mission has been providing 24-hour-a-day, all-weather imagery for Copernicus, the world’s largest environmental program, led by Europe. Copernicus is a joint program of the European Commission (EC) and the European Space Agency (ESA). Until the end of May 2022, more than 620,000 users had more than 39 million Sentinel-1 products equivalent to 48 million gigabytes of data. The 12.3m x 0.9m radar was built and tested in Friedrichshafen, Germany, with the Electronic Subsystem manufactured in Portsmouth, UK.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202206211113AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®