Deuda venezolana a Aerolíneas

AW | 2022 06 18 12:09 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Gobierno Venezuela adeuda US$ 1,3 millones a Aerolíneas

La aerolínea estatal venezolana, Conviasa adeuda US$ 1,3 millones a Aerolíneas Argentinas, informaron fuentes de la compañía. El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), que maneja a su filial de carga Empresa de Transporte del Sur SA (Emtrasur), mantuvo durante diez años un acuerdo de código compartido con la línea aérea, que finalmente fue suspendido en 2019, justamente por el incumplimiento de pago de la deuda acumulada por la operación de destinos en conjunto.

El acuerdo entre la línea aérea venezolana Conviasa y Aerolíneas Argentinas se firmó en 2009, en el apogeo de las relaciones entre el kirchnerismo y el chavismo. El convenio de Código Compartido fue inicialmente firmado en Marzo 2009, por el entonces titular de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, y su par venezolana Noris Negrón Rangel, según documentos oficiales. El objetivo oficial era estrechar vínculos de cooperación entre ambos países, por eso se acordó la operación conjunta de las rutas Caracas—Buenos Aires—Caracas. Meses más tarde, en ocasión de la visita de Hugo a Chávez en Diciembre de 2009 durante el mandato de Cristina Kirchner, se refrendó el Acuerdo Bilateral de Transporte Aerocomercial entre Argentina y Venezuela, y se incluyó la operatoria conjunta de otros destinos en Latinoamérica, el Caribe, Miami, Nueva York, Los Angeles, Sudáfrica y Australia, a los que volaba cada una de las empresas en sus propias rutas. La entonces embajadora argentina en Venezuela Alicia Castro celebró que “no existiera obstáculo para que ambas aerolíneas de bandera compartieran los beneficios de ese negocio, lo cual permitiría competir en mejores condiciones con las aerolíneas privadas extranjeras”. El acuerdo fue exclusivo para las dos aerolíneas estatales, y excluyó a otras compañías privadas como la argentina Andes o la venezolana Estelar Latinoamericana, que buscaban volar a destinos de ambos países, y solo pudieron hacerlo con vuelos no regulares.

El acuerdo duró formalmente casi una década, pero le generó una deuda de US$ 1,3 millones a Aerolíneas Argentinas. Por ese motivo, el entonces Presidente de la aerolínea Mario Dell’Acqua suspendió el acuerdo en Agosto de 2019 por incumplimiento por parte de Conviasa. Conviasa operó esa ruta hasta Mayo de 2017 y Aerolíneas Argentinas, hasta Julio 2017. Desde la actual gestión de Aerolíneas Argentinas aseguraron que la deuda nunca se pudo cobrar, casi tres años después de haber suspendido el acuerdo entre las compañías. Si bien informaron que hubo reclamos, aún así todavía no recibieron los pagos pendientes.

Venezuelan debt to Aerolíneas

Government Venezuela owes US$ 1.3 million to Aerolíneas

The Venezuelan state airline, Conviasa, owes US$ 1.3 million to Aerolíneas Argentinas, informed company sources. The Venezuelan Consortium of Aeronautical Industries and Air Services (Conviasa), which manages its cargo subsidiary Empresa de Transporte del Sur SA (Emtrasur), maintained a codeshare agreement with the airline for ten years, which was finally suspended in 2019, precisely due to the non-payment of the debt accumulated by the destination operation as a whole.

The agreement between the Venezuelan airline Conviasa and Aerolíneas Argentinas was signed in 2009, at the height of relations between Kirchnerism and Chavismo. The Shared Code agreement was initially signed in March 2009, by the then head of Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, and his Venezuelan counterpart Noris Negrón Rangel, according to official documents. The official objective was to strengthen cooperation ties between the two countries, which is why the joint operation of the Caracas—Buenos Aires—Caracas routes was agreed upon. Months later, on the occasion of Hugo’s visit to Chávez in December 2009 during the term of Cristina Kirchner, the Bilateral Air Transport Agreement between Argentina and Venezuela was endorsed, and the joint operation of other destinations in Latin America was included, the Caribbean, Miami, New York, Los Angeles, South Africa and Australia, to which each of the companies flew on its own routes. The then Argentine ambassador to Venezuela Alicia Castro celebrated that «there was no obstacle for both flag carriers to share the benefits of that business, which would allow them to compete in better conditions with foreign private airlines». The agreement was exclusive for the two state airlines and excluded other private companies such as Argentina’s Andes or Venezuela’s Estelar Latinoamericana, which sought to fly to destinations in both countries, and could only do so with non-scheduled flights.

The agreement formally lasted almost a decade, but it generated a debt of US$ 1.3 million to Aerolíneas Argentinas. For this reason, the then President of the airline Mario Dell’Acqua suspended the agreement in August 2019 due to non-compliance by Conviasa. Conviasa operated that route until May 2017 and Aerolíneas Argentinas, until July 2017. From the current management of Aerolíneas Argentinas they ensured that the debt could never be collected, almost three years after suspending the agreement between the companies. Although they reported that there were claims, they still have not received the pending payments.

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