Day: 2022-06-10

A321XLR aproxima vuelo inaugural

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AW | 2022 06 10 19:09 | INDUSTRY

Primer A321XLR desarrollará primer vuelo Junio 2022

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El primer Airbus A321XLR ha sido fotografiado rodando, antes de las pruebas de despegue abortado y un primer vuelo previsto para el 15 de Junio 2022. Liberado de la línea de ensamblaje final a mediados de Abril 2022 y ahora vestido con su librea de prueba, el primer A321XLR con MSN11000 y registrado F-WXLR fue fotografiado el 9 de Junio de 2022 en Finkenwerder, Alemania, moviéndose solo en la pista de las instalaciones del fabricante europeo.

El avión de pasillo único rediseñado de muy largo alcance, derivado del A321NEO, está equipado con motores CFM LEAP-1A. Airbus continúa esperando un primer vuelo para fines del trimestre actual. La entrada en servicio inicialmente prevista para finales de 2023, debería tener lugar a principios de 2024 para poder cumplir con los requisitos de certificación, confirmó el fabricante a principios de Mayo 2022. Los próximos dos aviones de desarrollo, MSN11058 y MSN11080, seguirán a su debido tiempo en la misma línea de ensamblaje FAL Line 2 de Hamburgo, Alemania, que tomó unas cuatro semanas para ensamblar los diversos elementos de la primera copia.

A321XLR

En Enero de 2018, Airbus estaba estudiando una variante A321LR con un MTOW aún mayor. El A321XLR propuesto, con un alcance aumentado de 4.500 nmi (8.300 km), se lanzaría en 2019 para entrar en servicio en 2021 o 2022 y competir con el futuro avión Boeing NMA. En Noviembre 2018, Airbus indicó que el A321XLR tendría un MTOW de más de 100 tn. (220,000 lb) y 700 nmi (1.300 km) más de alcance que el A321LR. El A321XLR se lanzó en el Salón Aeronáutico de París de Junio de 2019, con 4.700 nmi de alcance a partir de 2023, incluido un nuevo tanque central trasero (RCT) permanente para más combustible, un tren de aterrizaje reforzado para un MTOW de 101 tn. (223.000 lb); y una configuración optimizada de la aleta del borde de arrastre del ala para preservar el rendimiento de despegue.

El Airbus A321XLR se ha pedido en más de 450 órdenes, tendrá una autonomía de 8.700 km, un 30% más que el A321NEO actual, y podrá realizar vuelos de más de diez horas, en particular para conectar en vuelos transatlánticos entre Europa con América del Norte o América del Sur, o de Europa a Asia.

Captación mercado

El Airbus A321XLR de pasillo único ha atraído especialmente la atención a aerolíneas como American Airlines, United Airlines y JetBlue Airways, Aer Lingus, Qantas Airways, Middle East Airlines, Saudia Arabian Airlines, Iberia Líneas Aéreas o más recientemente Air Canada, las low cost Wizz Air, Air Arabia, AirAsia, Cebu Pacific Airlines, IndiGo Airlines, La Compagnie, entre otros operadores aéreos a través del mundo.

A321XLR approaches maiden flight

First A321XLR will develop first flight June 2022

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The first Airbus A321XLR has been photographed taxiing, before aborted takeoff tests and a first flight scheduled for June 15, 2022. Released from the final assembly line in mid-April 2022 and now dressed in its test livery, The first A321XLR with MSN11000 and registered F-WXLR was photographed on June 9, 2022 in Finkenwerder, Germany, moving alone on the tarmac of the European manufacturer’s facilities.

The redesigned very long-range single-aisle aircraft, derived from the A321NEO, is equipped with CFM LEAP-1A engines. Airbus continues to expect a first flight by the end of the current quarter. The entry into service initially planned for the end of 2023, should take place in early 2024 in order to meet the certification requirements, the manufacturer confirmed in early May 2022. The next two development aircraft, MSN11058 and MSN11080, will follow their due time on the same FAL Line 2 assembly line in Hamburg, Germany, which took about four weeks to assemble the various elements of the first copy.

A321XLR

In January 2018, Airbus was studying an A321LR variant with an even higher MTOW. The proposed A321XLR, with an increased range of 4,500 nmi (8,300 km), would launch in 2019 to enter service in 2021 or 2022 and compete with future Boeing NMA aircraft. In November 2018, Airbus indicated that the A321XLR would have a MTOW of more than 100 tons. (220,000 lb) and 700 nmi (1,300 km) more range than the A321LR. The A321XLR was launched at the Paris Air Show in June 2019, with 4,700nmi range from 2023, including a new permanent rear center tank (RCT) for more fuel, reinforced landing gear for a 101tn MTOW (223,000 lbs.); and an optimized wing trailing edge flap configuration to preserve takeoff performance.

The Airbus A321XLR has been requested in more than 450 orders, will have a range of 8,700 km, 30% more than the current A321NEO, and will be able to perform flights of more than ten hours, in particular to connect on transatlantic flights between Europe and North America. North or South America, or from Europe to Asia.

Market uptake

The single-aisle Airbus A321XLR has especially attracted the attention of airlines such as American Airlines, United Airlines and JetBlue Airways, Aer Lingus, Qantas Airways, Middle East Airlines, Saudia Arabian Airlines, Iberia Líneas Aéreas or more recently Air Canada, the low cost Wizz Air, Air Arabia, AirAsia, Cebu Pacific Airlines, IndiGo Airlines, La Compagnie, among other air operators throughout the world.

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Arabia ofrece incentivos aerolíneas

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AW | 2022 06 10 18:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno busca lanzar rutas no rentables

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El Gobierno del Reino de Arabia Saudita ha anunciado incentivos a las líneas aéreas que forman parte del plan del país para atraer a más de 100 millones de visitantes para 2030. Los incentivos están disponibles para cualquier aerolínea, con fondos provenientes del Fondo de Inversión Pública del Reino de Arabia Saudita.

La iniciativa forma parte del Programa de Conectividad Aérea del Gobierno saudí, que tiene como objetivo conectar mejor a Arabia Saudita con el mundo, en un intento por impulsar las llegadas de turistas. El país quiere ver más de 100 millones de visitantes para 2030, frente a los 12 millones proyectados este año. El Ministerio de Turismo, a cargo de Ahmed Al Khateeb, confirmó los planes de incentivos, declarando: “El objetivo principal es crear vuelos directos a nuestros principales mercados objetivo. El programa compensará a las aerolíneas para cubrir sus pérdidas por volar vuelos directos a estos centros tan importantes para nosotros”.

Saudia Arabian Airlines

Bajo el programa impulsado por el Reino Saudita, se ha firmado un acuerdo con Saudia Arabian Airlines para operar vuelos a Zurich (Suiza) y Barcelona (España), mientras la aerolínea de bandera analizará qué otras rutas adicionales implementará bajo esta modalidad de incentivos gubernamentales. La aerolínea desarrollará un papel importante en los planes de conectividad del país, desde su centro principal en el Aeropuerto Internacional Jeddah/Kind Abdulaziz/JED.

Diversificación económica

El Príncipe Mohammed bin Salman del Reino Saudita ha establecido un plan nacional para transformar a la nación en un país con grandes desarrollos incentivando el turismo local. La Capital de la nación, Riad, espera ser transformado en un centro de negocios global, anunciando previamente planes para construir un nuevo aeropuerto en la capital del Reino con la finalidad de ampliar las redes de conexiones. Esto se vincula con un proyecto más amplio de US$ 147 mil millones por parte del Gobierno para transformar el país en un centro de transporte y logística, y para aumentar el número de destinos directos disponibles desde el país de cien actuales elevándolos a unos 250. Además, analizan la creación de otra aerolínea con sede en Riad con el fin de atender la alta demanda de no solo viajes religiosos, además, de turistas y viajeros de negocios en Arabia Saudita. El Jefe de Estrategia de la Autoridad General de Aviación Civil (GACA), Mohammed Alkhuraisi, explicó la razón detrás de los planes, declarando: “Jeddah es la puerta de entrada a las dos mezquitas sagradas y la línea del Mar Rojo, mientras que Riad es el centro de negocios, y requiere diferentes productos”.

Los ambiciosos planes de Arabia Saudita están comenzando a materializarse. A principios de este mes, Wizz Air firmó un memorando de entendimiento con el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita, con el fin de explorar oportunidades para la aerolínea de ultra bajo costo en el país. También este mes, el aeropuerto de Neom Bay verá sus primeros vuelos internacionales, un servicio semanal a Dubai, operado por Saudia. El aeropuerto sirve a la ciudad del futuro de US$ 500 mil millones, Neom City, y se espera que pronto se anuncien más rutas internacionales, incluidos los posibles servicios directos a Londres.

Saudi offers airline incentives

Government seeks to launch unprofitable routes

The Government of the Kingdom of Saudi Arabia has announced airline incentives as part of the country’s plan to attract more than 100 million visitors by 2030. The incentives are available to any airline, with funding from the Saudi Arabian Public Investment Fund. Kingdom of Saudi Arabia.

The initiative is part of the Saudi Government’s Air Connectivity Program, which aims to better connect Saudi Arabia with the world, in a bid to boost tourist arrivals. The country wants to see more than 100 million visitors by 2030, up from a projected 12 million this year. The Ministry of Tourism, headed by Ahmed Al Khateeb, confirmed the incentive plans, stating: “The main objective is to create direct flights to our main target markets. The program will compensate airlines to cover their losses from flying direct flights to these such important centers for us”.

Saudia Arabian Airlines

Under the program promoted by the Saudi Kingdom, an agreement has been signed with Saudia Arabian Airlines to operate flights to Zurich (Switzerland) and Barcelona (Spain), while the flag carrier will analyze what other additional routes it will implement under this modality of government incentives. The airline will play an important role in the country’s connectivity plans, from its main hub at Jeddah/Kind Abdulaziz/JED International Airport.

Economic diversification

Prince Mohammed bin Salman of the Saudi Kingdom has established a national plan to transform the nation into a highly developed country by encouraging local tourism. The nation’s capital Riyadh hopes to be transformed into a global business hub, previously announcing plans to build a new airport in the Kingdom’s capital to expand connection networks. This ties in with a broader US$147 billion project by the government to transform the country into a transport and logistics hub, and to increase the number of direct destinations available from the country from the current 100 to around 250. In addition, they are analyzing the creation of another airline based in Riyadh in order to meet the high demand for not only religious travel, but also tourists and business travelers in Saudi Arabia. General Authority for Civil Aviation (GACA) Chief Strategy Officer Mohammed Alkhuraisi explained the rationale behind the plans, stating: “Jeddah is the gateway to the two holy mosques and the Red Sea line, while Riyadh it is the business center, and it requires different products”.

Saudi Arabia’s ambitious plans are beginning to materialize. Earlier this month, Wizz Air signed a memorandum of understanding with the Saudi Arabian Ministry of Investment, in order to explore opportunities for the ultra-low-cost airline in the country. Also this month, Neom Bay Airport will see its first international flights, a weekly service to Dubai, operated by Saudia. The airport serves the US$ 500 billion city of the future, Neom City, with more international routes, including potential direct services to London, expected to be announced soon.

السعودية تقدم حوافز طيران

تسعى الحكومة لإطلاق طرق غير مربحة

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أعلنت حكومة المملكة العربية السعودية عن حوافز طيران كجزء من خطة الدولة لجذب أكثر من 100 مليون زائر بحلول عام 2030. الحوافز متاحة لأي شركة طيران ، بتمويل من صندوق الاستثمار العام السعودي. المملكة العربية السعودية .

هذه المبادرة جزء من برنامج الربط الجوي للحكومة السعودية ، والذي يهدف إلى ربط المملكة العربية السعودية بشكل أفضل بالعالم ، في محاولة لتعزيز وصول السياح. تريد البلاد أن تستقبل أكثر من 100 مليون زائر بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من 12 مليونًا متوقعة هذا العام. وأكدت وزارة السياحة برئاسة أحمد الخطيب خطط الحوافز قائلة: “الهدف الأساسي هو خلق رحلات مباشرة إلى أسواقنا الرئيسية المستهدفة. وسيعوض البرنامج شركات الطيران لتغطية خسائرها من تسيير رحلات مباشرة لهذه الأسواق المهمة. مراكز بالنسبة لنا “.

الخطوط الجوية العربية السعودية
في إطار البرنامج الذي تروج له المملكة العربية السعودية ، تم توقيع اتفاقية مع الخطوط الجوية العربية السعودية لتشغيل رحلات إلى زيورخ (سويسرا) وبرشلونة (إسبانيا) ، بينما ستقوم شركة النقل الوطنية بتحليل المسارات الإضافية الأخرى التي ستنفذها بموجب هذه الطريقة الحكومية. حوافز. ستلعب شركة الطيران دورًا مهمًا في خطط الاتصال بالدولة ، من مركزها الرئيسي في جدة / الملك عبد العزيز / مطار JED الدولي.

التنويع الاقتصادي
وضع الأمير محمد بن سلمان من المملكة العربية السعودية خطة وطنية لتحويل الأمة إلى دولة متطورة للغاية من خلال تشجيع السياحة المحلية. تأمل العاصمة الرياض أن تتحول إلى مركز أعمال عالمي ، حيث أعلنت في السابق عن خطط لبناء مطار جديد في عاصمة المملكة لتوسيع شبكات الاتصال. يرتبط هذا بمشروع أوسع تبلغ قيمته 147 مليار دولار أمريكي من قبل الحكومة لتحويل البلاد إلى مركز للنقل والخدمات اللوجستية ، وزيادة عدد الوجهات المباشرة المتاحة من الدولة من 100 حاليًا إلى حوالي 250. بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بالتحليل إنشاء شركة طيران أخرى مقرها الرياض من أجل تلبية الطلب المتزايد ليس فقط على السفر الديني ، ولكن أيضًا للسياح والمسافرين من رجال الأعمال في المملكة العربية السعودية. وأوضح الرئيس التنفيذي للاستراتيجية بالهيئة العامة للطيران المدني محمد الخريسي الأسباب الكامنة وراء الخطط قائلاً: “جدة هي بوابة الحرمين الشريفين وخط البحر الأحمر ، والرياض هي مركز الأعمال ، وتتطلب مختلفاً. منتجات.

الخطط الطموحة للمملكة العربية السعودية بدأت تتحقق. في وقت سابق من هذا الشهر ، وقعت Wizz Air مذكرة تفاهم مع وزارة الاستثمار السعودية ، من أجل استكشاف الفرص المتاحة لشركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية في البلاد. هذا الشهر أيضًا ، سيشهد مطار خليج نيوم أولى رحلاته الدولية ، وهي خدمة أسبوعية إلى دبي ، تديرها السعودية. يخدم المطار مدينة المستقبل نيوم التي تبلغ تكلفتها 500 مليار دولار ، مع المزيد من الطرق الدولية ، بما في ذلك الخدمات المباشرة المحتملة إلى لندن ، والمتوقع الإعلان عنها قريبًا.

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EVE y CAAP desarrollos soporte UAM

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AW | 2022 06 10 18:32 | AVIATION TECHNOLOGY

EVE y CAAP diseñarán ecosistema de servicio y soporte para UAM

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EVE se ha asociado con el operador aeroportuario Corporación América Airports (CAAP) para diseñar e integrar un ecosistema de servicio y soporte para las operaciones de movilidad aérea urbana (UAM) en Europa y América Latina. Las dos compañías han firmado un memorando de entendimiento (MoU) que, según dicen, “combinará su experiencia y esfuerzos para evaluar la preparación de la infraestructura terrestre para las operaciones eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) en los aeropuertos, incluidos los estudios del entorno regulatorio”. El ecosistema que las dos compañías planearán conjuntamente incluye el desarrollo de infraestructura y operaciones terrestres, aeropuertos y la integración de diferentes modos de transporte, en línea con los requisitos de las diversas autoridades reguladoras en los seis países donde CAAP opera cincuenta y tres aeropuertos.

Martin Eurnekian, CEO de Corporación América Airports dijo: “Los próximos cinco años probablemente serán decisivos en la forma en que nos movemos desde y a través de las ciudades, y la aviación volverá a desempeñar un papel de liderazgo. CAAP ahora quiere ser un actor clave en el segmento UAM, identificando los desafíos y oportunidades para mejores contextos operativos, de infraestructura y seguros”.

EVE también firmó recientemente una carta de intención a principios de este mes con Falcon Air Services de los Emiratos Árabes Unidos, para la provisión de 35 aviones eVTOL para su uso como transporte aéreo urbano en Dubai.

EVE and CAAP UAM support developments

EVE and CAAP will design service and support ecosystem for UAM

EVE has partnered with the airport operator Corporación América Airports (CAAP) to design and integrate a service and support ecosystem for urban air mobility (UAM) operations in Europe and Latin America. The two companies have signed a memorandum of understanding (MoU) that they say will “combine their experience and efforts to assess the readiness of ground infrastructure for electric vertical takeoff and landing (eVTOL) operations at airports, including studies of the regulatory environment”. The ecosystem that the two companies will jointly plan includes the development of infrastructure and ground operations, airports, and the integration of different modes of transportation, in line with the requirements of the various regulatory authorities in the six countries where CAAP operates fifty-three airports.

Martin Eurnekian, CEO of Corporación América Airports said: “The next five years will likely be decisive in how we move to and through cities, with aviation once again playing a leading role. CAAP now wants to be a key player in the UAM segment, identifying the challenges and opportunities for better operating, infrastructure and insurance contexts”.

EVE also recently signed a letter of intent earlier this month with Falcon Air Services of the United Arab Emirates, for the provision of 35 eVTOL aircraft for use as urban air transport in Dubai.

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Ariana restablece servicios exterior

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AW | 2022 06 10 18:31 | AIRLINES ROUTES

Ariana Afghan Airlines reanudará sus vuelos a la India

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Ariana Afghan Airlines, la aerolínea de bandera de Afganistán y la aerolínea más grande, ha anunciado que los vuelos a India, China y Kuwait se reiniciarán. La confirmación vino de Rahmatullah Agha, el CEO de Ariana Afghan Airlines.

La medida se produce cuando India considera la posibilidad de reanudar las relaciones diplomáticas con el país. Cabe mencionar que una delegación india de alto nivel se reunió recientemente con el Ministro de Relaciones Exteriores en funciones, Amir Khan Muttaqi, en Kabul. La reunión fue la primera visita formal de la India desde el cierre de su embajada en Afganistán. “Hemos discutido esto en Dubai. Si Dios quiere, los vuelos pronto comenzarán a la India, donde hay muchos bienes y varios de nuestros pasajeros están allí para recibir tratamiento. Nuestros vuelos a India, China y Kuwait pronto comenzarán”, dijo Amir Khan Muttaqi.

La aerolínea vuela dos veces por semana a Doha, Qatar, y no está claro cuánto costará un boleto. India es uno de los mayores mercados para los productos agrícolas y hortícolas afganos. La Cámara de Agricultura y Ganadería de Afganistán (ACAL) dijo que con el inicio de los vuelos entre Kabul y Delhi, las exportaciones del país aumentarán.

Ariana restores international services

Ariana Afghan Airlines to resume flights to India

Ariana Afghan Airlines, Afghanistan’s flag carrier and largest airline, has announced that flights to India, China and Kuwait will restart. The confirmation came from Rahmatullah Agha, the CEO of Ariana Afghan Airlines.

The move comes as India considers resuming diplomatic relations with the country. It is worth mentioning that a high-level Indian delegation recently met with Acting Foreign Minister Amir Khan Muttaqi in Kabul. The meeting was India’s first formal visit since the closure of its embassy in Afghanistan. “We have discussed this in Dubai. God willing, flights will soon start to India where there are a lot of goods and a number of our passengers are there for treatment. Our flights to India, China and Kuwait will start soon”, said Amir Khan Muttaqi. .

The airline flies twice a week to Doha, Qatar, and it’s unclear how much a ticket will cost. India is one of the largest markets for Afghan agricultural and horticultural products. The Afghanistan Chamber of Agriculture and Livestock (ACAL) said that with the start of flights between Kabul and Delhi, the country’s exports will increase.

أريانا تعيد الخدمات الجوية

الخطوط الجوية الأفغانية أريانا تستأنف رحلاتها إلى الهند

أعلنت الخطوط الجوية الأفغانية أريانا ، الناقل الوطني الأفغاني وأكبر شركة طيران ، عن استئناف رحلاتها إلى الهند والصين والكويت. جاء التأكيد من رحمة الله آغا ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأفغانية أريانا.

وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تدرس فيه الهند استئناف العلاقات الدبلوماسية مع البلاد. يذكر أن وفدا هنديا رفيع المستوى التقى مؤخرا وزير الخارجية بالوكالة أمير خان متقي في كابول. وهذا الاجتماع هو أول زيارة رسمية للهند منذ إغلاق سفارتها في أفغانستان. وقال أمير “لقد ناقشنا هذا الأمر في دبي. إن شاء الله ، ستبدأ الرحلات قريباً إلى الهند حيث يوجد الكثير من البضائع وعدد من ركابنا هناك للعلاج. ستبدأ رحلاتنا إلى الهند والصين والكويت قريباً”. خان متقي.

تطير شركة الطيران مرتين في الأسبوع إلى الدوحة ، قطر ، ومن غير الواضح كم ستكلف التذكرة. الهند هي واحدة من أكبر الأسواق للمنتجات الزراعية والبستنة الأفغانية. قالت غرفة الزراعة والثروة الحيوانية الأفغانية (ACAL) إنه مع بدء الرحلات الجوية بين كابول ودلهي ، ستزداد صادرات البلاد.

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A380 retorna a los cielos

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AW | 2022 06 10 13:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Auge de los vuelos restablecen ops con Super Jumbo

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Los Airbus A380 vuelven a escena tras haber caído en desuso producto de la crisis de los vuelos por la pandemia de Coronavirus. El avión comercial más grande del mundo, que prácticamente desapareció de los cielos por la crisis sanitaria, retorna con nuevos bríos a los cielos de las rutas más demandadas del mundo, buscando una nueva oportunidad de mercado para este tipo de aeronaves gigantes. El pasado 16 de Diciembre de 2021, Airbus Group entregó el último A380 de su línea de montaje finalizando una era de construcción de mega-aviones de transporte aerocomercial.

Reactivando A380

Las aerolíneas recurren a los A380, tras el incremento repentino de la demanda, unido a los retrasos en las entregas de nuevos aviones por parte de los principales fabricantes; obligando a compañías aéreas de todo el mundo a recuperar este icónico modelo de Airbus. La aerolínea británica British Airways se encuentra reactivando todos sus A380 (12) ante el intenso crecimiento que viene protagonizando en los últimos meses y, además, con la mirada puesta en la temporada de verano septentrional; mientras que compañías como Air France y Lufthansa decidieron retirar todos los aviones de este modelo. Los casos de Qatar Airways, Emirates Airline, Qantas Airways y Singapore Airlines, han ido reactivando de forma progresiva sus A380 a medida que recuperaban los vuelos de alta demanda.

Programa A380

El día 16 de Diciembre de 2021, Airbus Group hizo entrega a Emirates Airline del último A380 que saldría de su factoría. La aerolínea de Emiratos Árabes Unidos es el cliente más grande de este modelo, contando con una flota actualizada de 115 unidades. El avión comercial más grande del mundo, conocido popularmente como el Super Jumbo, se ha visto penalizado por su excesivo consumo de combustible y los altos costes de producción. Realizó su primer vuelo en Toulouse, Francia, el 27 de Abril de 2005.

Aproximadamente dos años después, exactamente el 25 de Octubre de 2007, comenzó sus operaciones aerocomerciales. Fue entregado por primera vez a Singapore Airlines el 15 de Octubre de 2007 y entró en servicio el 25 de Octubre de 2007. La producción alcanzó un máximo de treinta aeronaves por año en 2012 y 2014. Sin embargo, después de que el mayor cliente, Emirates Airline, redujera su último pedido en Febrero de 2019, Airbus anunció que la producción del A380 terminaría en 2021. El 16 de Diciembre de 2021, Emirates Airline recibió su 123º A380, que fue el 251º de la línea de producción y el último entregado por Airbus. La inversión inicial para el Programa A380 valorado en US$ 25.000 millones de Dólares no se recuperó.

A380 returns to the skies

Flight boom reset ops with Super Jumbo

The Airbus A380s return to the scene after having fallen into disuse as a result of the flight crisis due to the Coronavirus pandemic. The largest commercial aircraft in the world, which practically disappeared from the skies due to the health crisis, returns with new energy to the skies of the most popular routes in the world, seeking a new market opportunity for this type of giant aircraft. On December 16, 2021, Airbus Group delivered the last A380 from its assembly line, ending an era of construction of commercial air transport mega-aircraft.

Reactivating A380

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Airlines turn to A380s, following surge in demand coupled with delays in new aircraft deliveries by major manufacturers; forcing airlines around the world to recover this iconic Airbus model. The British airline British Airways is reactivating all its A380s (12) in the face of the intense growth that it has been experiencing in recent months and, also, with its sights set on the northern summer season; while companies such as Air France and Lufthansa decided to withdraw all aircraft of this model. The cases of Qatar Airways, Emirates Airline, Qantas Airways and Singapore Airlines have progressively reactivated their A380s as high-demand flights recovered.

A380 Program

On December 16, 2021, Airbus Group delivered to Emirates Airline the last A380 to leave its factory. The United Arab Emirates airline is the largest customer of this model, with an updated fleet of 115 units. The largest commercial aircraft in the world, popularly known as the Super Jumbo, has been penalized for its excessive fuel consumption and high production costs. It made its first flight in Toulouse, France, on April 27, 2005.

Approximately two years later, exactly on October 25, 2007, it began its commercial air operations. It was first delivered to Singapore Airlines on October 15, 2007 and entered service on October 25, 2007. Production peaked at thirty aircraft per year in 2012 and 2014. However, after the largest customer, Emirates Airline reduced its last order in February 2019, Airbus announced that production of the A380 would end in 2021. On December 16, 2021, Emirates Airline took delivery of its 123rd A380, which was the 251st off the production line and the last delivered by Airbus. The initial investment for the A380 Program valued at US$25 billion was not recovered.

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SKY inaugura ruta Miami

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AW | 2022 06 10 13:11 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea SKY Airline Perú estrena ruta Miami

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SKY Airline Perú ha anunciado la incorporación de una nueva ruta a Estados Unidos, Miami. La línea aérea latinoamericana establece su su primera ruta fuera de Sudamérica, cuyo destino es el Aeropuerto Internacional de Miami/MIA. El vuelo inaugural de este nuevo servicio aéreo aterrizó en Miami esta semana y, a partir de Agosto 2022, operará una frecuencia diaria Lima/LIM—Miami/MIA, anunciaron el Jueves 09/06 las autoridades de Aeropuerto Miami (FL). La nueva ruta Lima/LIM—Miami/MIA utilizará aeronaves Airbus A320-200NEO configuradas con 186 asientos de clase económica.

SKY Airline Perú es una subsidiaria de la aerolínea chilena SKY Airline Group, nombrada la mejor compañía aérea de bajo costo en Sudamérica por SKYTRAX en 2018 y 2019. SKY Airline Perú se une así a American Airlines y a LATAM Airlines que actualmente cubren la ruta Lima—Miami, incorporándose a una amplia gama de aerolíneas low cost estadounidenses, como Spirit Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways y Southwest Airlines.

SKY inaugurates Miami route

SKY Airline Peru launches Miami route

SKY Airline Peru has announced the incorporation of a new route to the United States, Miami. The Latin American airline establishes its first route outside of South America, whose destination is the Miami/MIA International Airport. The inaugural flight of this new air service landed in Miami this week and, as of August 2022, it will operate a daily frequency Lima/LIM—Miami/MIA, the authorities of Miami Airport (FL) announced on Thursday 06/09. The new Lima/LIM—Miami/MIA route will use Airbus A320-200NEO aircraft configured with 186 economy class seats.

SKY Airline Peru is a subsidiary of the Chilean airline SKY Airline Group, named the best low-cost airline in South America by SKYTRAX in 2018 and 2019. SKY Airline Peru thus joins American Airlines and LATAM Airlines that currently cover the route Lima— Miami, joining a wide range of US low cost airlines, such as Spirit Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways and Southwest Airlines.

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Argentina busca unidad Presidencial

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AW | 2022 06 10 13:10 | GOVERNMENT

Gobierno analiza incorporar nueva aeronave Presidencial

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El Gobierno de la República Argentina ha anunciado el interés de renovar su unidad de aeronave Presidencial. La Casa Rosada estima que en tres meses pueda concluir la licitación internacional, que prevé la entrega del Tango 01 (Boeing 757-200VIP) en parte de pago. De ocho unidades pre-seleccionadas por la OACI, quedarán dos que competirán por precio y tecnología.

El Gobierno ha vuelto a a alquilar un avión de Aerolíneas Argentinas para el traslado del Presidente Alberto Fernández y su comitiva a Los Ángeles para participar de la Cumbre de Las Américas, una operación que deberá replicar a fin de mes por el viaje previsto a Alemania por el G7 y en Julio 2022, por la reunión bilateral con Joe Biden en Washington, Estados Unidos.

En Casa Rosada esperan que para Septiembre 2022 pueda concluir la licitación internacional para adquirir una nueva aeronave Presidencial, que prevé la entrega del Tango 01 en parte de pago, y que actualmente tiene a ocho oferentes para cubrir dicha vacante. El Gobierno pretende incluir como parte del pago a la unidad usada por Presidencia, un Boeing 757-200VIP, la misma marca que en 1992 había adquirido la Administración de Carlos S. Menem. La adquisición de otra aeronave de reemplazo actualizada permitirá cumplir con los requisitos técnicos requeridos por la Dirección de Logística de la Secretaría General de la Presidencia. Este organismo en principio había intentado reparar la histórica nave pero en Abril 2022 sorprendió al pedir a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo de Naciones Unidas, que llame a licitación internacional para llevar a cabo un plan canje que permita renovar la flota aérea Presidencial. El argumento principal fue el económico, la restauración del Tango 01 hubiera costado entre US$ 10 a 15 millones de Dólares, pero también el proceso demandaba una complicación logística. El valor de la compra de una aeronave más moderna que deberá pagar el Estado nacional se desconoce actualmente, pero que deberá contar con tecnología de avanzada para permitir aterrizar en forma automática, permitir operaciones en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.

Pese a la crisis económica y el ajuste de las cuentas fiscales que pide el Fondo Monetario Internacional (FMI), en el Gobierno justifican la dimensión de la inversión en que el Tesoro pierde dinero con cada gira al exterior del Jefe de Estado. Incluso los vuelos arrendados de Aerolíneas Argentinas deben abonarse mediante un procedimiento administrativo, con una tarifa que cuesta entre US$ 200 mil a 300 mil Dólares, según el destino realizado. Durante la Administración de Mauricio Macri se gastaron más de US$ 4 millones de Dólares en la contratación de chárters privados para realizar vuelos gubernamentales. Ahora, buscarán acordar el proceso de compra de la nueva aeronave Presidencial por parte de la OACI.

La flota Presidencial de Argentina está compuesta por el Tango 01, Tango 04, Tango 10 y el Tango 11, dependientes de la Fuerza Aérea Argentina.

Argentina seeks Presidential unity

Government analyzes incorporating new Presidential aircraft

The Government of the Argentine Republic has announced its interest in renewing its Presidential aircraft unit. The Casa Rosada estimates that in three months the international tender can be concluded, which foresees the delivery of the Tango 01 (Boeing 757-200VIP) in part payment. Of eight units pre-selected by ICAO, two will remain that will compete for price and technology.

The Government has again rented an Aerolíneas Argentinas plane for the transfer of President Alberto Fernández and his entourage to Los Angeles to participate in the Summit of the Americas, an operation that should be replicated at the end of the month for the planned trip to Germany for the G7 and in July 2022, for the bilateral meeting with Joe Biden in Washington, United States.

At Casa Rosada they hope that by September 2022 the international tender to acquire a new residential aircraft can conclude, which foresees the delivery of the Tango 01 in part payment, and which currently has eight bidders to fill said vacancy. The Government intends to include as part of the payment for the unit used by the Presidency, a Boeing 757-200VIP, the same brand that the Administration of Carlos S. Menem had acquired in 1992. The acquisition of another updated replacement aircraft will allow compliance with the technical requirements required by the Logistics Directorate of the General Secretariat of the Presidency. This body had initially tried to repair the historic ship but in April 2022 it surprised by asking the International Civil Aviation Organization (ICAO), a United Nations body, to call for an international tender to carry out an exchange plan that would allow it to be renewed. Presidential air fleet. The main argument was economic, the restoration of Tango 01 would have cost between US$ 10 to 15 million Dollars, but the process also demanded a logistical complication. The value of the purchase of a more modern aircraft that the national State must pay is currently unknown, but it must have advanced technology to allow automatic landing, allow operations at the Jorge Newbery/AEP Airport.

Despite the economic crisis and the adjustment of the fiscal accounts requested by the International Monetary Fund (IMF), in the Government they justify the dimension of the investment in which the Treasury loses money with each foreign tour of the Head of State. Even leased flights from Aerolíneas Argentinas must be paid through an administrative procedure, with a fee that costs between US$ 200,000 and US$ 300,000, depending on the destination. During the Mauricio Macri administration, more than US$ 4 million Dollars were spent on contracting private charters to carry out government flights. Now, they will seek to agree on the purchase process of the new Presidential aircraft by ICAO.

The Presidential fleet of Argentina is made up of the Tango 01, Tango 04, Tango 10 and Tango 11, dependent on the Argentine Air Force.

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Liquidación de Comair

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AW | 2022 06 10 12:33 | AIRLINES

British Airways cierra franquicia sudafricana

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La aerolínea sudafricana Comair, franquiciada de British Airways y miembro de la alianza Oneworld, cesa operaciones y entra en fase de liquidación tras haber fracasado en su intento de conseguir financiación. La matriz British Airways anuncia la decisión de la compañía aérea comprometiéndose a brindar apoyo y asistencia a nuestro socio en los próximos días: “Para ayudarla, hemos emitido pautas para los clientes afectados que reservaron viajes vuelos de British Airways (operados por Comair) y también para aquellos que deben conectarse desde o hacia nuestra red de larga distancia”, señala la aerolínea británica.

Comair Limited era una aerolínea con sede en Sudáfrica que operaba servicios regulares en rutas nacionales como franquiciado de British Airways y miembro afiliado de la alianza de aerolíneas Oneworld. También operaba como una aerolínea de bajo costo bajo su propia marca kulula.com. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Johannesburgo/OR Tambo/JNB, y tenía ciudades de enfoque en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo/CPT y el Aeropuerto Internacional Durban/Rey Sha/DUR. Su sede estaba cerca de OR Tambo en el área del Parque Bonaero de Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng.

La compañía entró en procedimientos voluntarios de rescate empresarial el 5 de Mayo de 2020, debido al impacto de la pandemia de coronavirus. Las operaciones se suspendieron el 31 de Mayo de 2022. El 9 de Junio de 2022, los profesionales de rescate empresarial anunciaron que no había perspectivas razonables de rescate y que la empresa se pondría en liquidación.

La aerolínea British Airways miembro del IAG Group se apoyará en Airlink y South African Airways para dar servicio a sus viajeros. Asimismo, ha expresado que seguirán comprometidos con el país y el servicio entre Londres y Sudáfrica continúan operando con normalidad.

Comair liquidation

British Airways closes South African franchise

The South African airline Comair, franchisee of British Airways and member of the Oneworld alliance, ceases operations and enters the liquidation phase after having failed in its attempt to obtain financing. The parent company British Airways announces the decision of the airline committing to provide support and assistance to our partner in the coming days: “To help you, we have issued guidelines for affected customers who booked British Airways flights (operated by Comair) and also for those who must connect to or from our long-distance network”, says the British airline.

Comair Limited was an airline based in South Africa operating scheduled services on domestic routes as a franchisee of British Airways and an affiliate member of the Oneworld airline alliance. It also operated as a low-cost airline under its own brand kulula.com. Its main base was Johannesburg/OR Tambo International Airport/JNB, and it had focus cities at Cape Town International Airport/CPT and Durban/King Shah International Airport/DUR. Its headquarters were near OR Tambo in the Bonaero Park area of ​​Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng.

The company entered into voluntary corporate rescue procedures on May 5, 2020, due to the impact of the coronavirus pandemic. Operations were suspended on May 31, 2022. On June 9, 2022, corporate rescue professionals announced that there was no reasonable prospect of rescue and that the company would be placed into liquidation.

IAG Group member British Airways will rely on Airlink and South African Airways to serve its travellers. Likewise, he has expressed that they will continue to be committed to the country and the service between London and South Africa continues to operate normally.

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Incrementos tráfico en Latinoamérica

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AW | 2022 06 10 12:32 | AIRLINES MARKET

Registraron aumento 263,2% tráfico Abril 2022

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento del 263,2% en el tráfico de pasajeros durante Abril 2022, en comparación con el mismo período de 2021, superando el aumento del 241,2% de Marzo 2022 en la misma comparación interanual, según los datos difundidos hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El informe señaló, además, que la capacidad de asientos ofrecida en abril aumentó 189,1% y el factor de ocupación se incrementó en 16,8 puntos porcentuales para llegar al 82,3%, que fácilmente fue el factor de ocupación de asientos más alto entre las regiones por décimo noveno mes consecutivo.

A nivel global, se indicó que los viajes aéreos reanudaron su fuerte tendencia de recuperación en abril, a pesar de la guerra en Ucrania y las restricciones de viaje en China, lo que fue impulsado principalmente por la demanda internacional.

La demanda total de viajes aéreos en Abril de 2022, medida en ingresos por pasajero-kilómetro o RPK, aumentó un 78,7% en comparación con Abril 2021 y ligeramente por encima del aumento interanual del 76,0 % de Marzo de 2022.

Los viajes aéreos domésticos de Abril 2022 cayeron un 1% en comparación con el mismo período del año anterior, una reversión del aumento de la demanda del 10,6% que se registró en Marzo 2022. Esto se debió en su totalidad a las continuas y estrictas restricciones de viaje en China, donde el tráfico nacional disminuyó un 80,8 % de un año a otro, mientras que en general, el tráfico nacional de abril disminuyó un 25,8% en comparación con abril de 2019. Los RPK internacionales aumentaron un 331,9% en comparación con Abril 2021, una aceleración sobre el aumento del 289,9% de Marzo 2022 en comparación con hace un año.

Varias rutas aéreas están en realidad por encima de los niveles previos a la pandemia, incluidas Europa, América Central, Medio Oriente, América del Norte, América del Sur y América Central. No obstante, los RPK internacionales de abril de 2022 mostraron una reducción del 43,4% en comparación con el mismo mes de interanual de 2019. “Con el levantamiento de muchas restricciones fronterizas, estamos viendo el esperado aumento en las reservas a medida que las personas buscan compensar dos años de oportunidades de viaje perdidas. Los datos de abril son motivo de optimismo en casi todos los mercados, excepto en China, que continúa restringiendo severamente los viajes. La experiencia del resto del mundo está demostrando que el aumento de los viajes es manejable con altos niveles de inmunidad de la población y los sistemas normales de vigilancia de enfermedades. Esperamos que China pueda reconocer este éxito pronto y dar sus propios pasos hacia la normalidad”, señaló Willie Walsh, Director General de IATA.

Latin American air traffic increases

They registered an increase of 263.2% traffic April 2022

Latin American airlines experienced a 263.2% increase in passenger traffic during April 2022, compared to the same period in 2021, surpassing the 241.2% increase in March 2022 in the same year-on-year comparison, according to released data today by the International Air Transport Association (IATA). The report also noted that the seat capacity offered in April increased 189.1% and the load factor increased by 16.8 percentage points to reach 82.3%, which was easily the highest seat load factor high among regions for the 19th consecutive month.

Globally, air travel was reported to have resumed its strong recovery trend in April, despite the war in Ukraine and travel restrictions in China, which was mainly driven by international demand.

Total air travel demand in April 2022, measured in revenue passenger-kilometres or RPK, increased by 78.7% compared to April 2021 and slightly above the 76.0% year-over-year increase in March 2022.

April 2022 domestic air travel fell 1% compared to the same period a year earlier, a reversal of the 10.6% increase in demand that was recorded in March 2022. This was entirely due to continued and Strict travel restrictions in China, where domestic traffic was down 80.8% year-on-year, while overall April domestic traffic was down 25.8% compared to April 2019. International RPKs were up 331.9% compared to April 2021, an acceleration over March 2022’s increase of 289.9% compared to a year ago.

Several air routes are actually above pre-pandemic levels, including Europe, Central America, the Middle East, North America, South America, and Central America. However, international RPKs for April 2022 showed a 43.4% reduction compared to the same month year-on-year in 2019. “With many border restrictions being lifted, we are seeing the expected increase in bookings as people are looking to make up for two years of lost travel opportunities. April’s data is cause for optimism in almost all markets except China, which continues to severely restrict travel. The experience of the rest of the world is showing that the increase in travel is manageable with high levels of population immunity and normal disease surveillance systems. We hope that China can recognize this success soon and take its own steps towards normalcy”, said Willie Walsh, IATA Director General.

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Aéreas rusas lanzarán filiales en Turquía

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AW | 2022 06 10 11:53 | AIRLINES

Buscarán eludir sanciones bloqueo occidental

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Las compañías aéreas rusas que han sido afectadas por los vetos masivos por parte de los países europeos, buscan soluciones para poder restaurar la actividad en medio de bloqueos occidentales. Como parte de las iniciativas para eludir las sanciones políticas a la Federación Rusia, las líneas aéreas de la federación podrían lanzar filiales en Turquía para evitar las sanciones de la Unión Europea (UE).

Como parte de las iniciativas para hacer pie en Turquía, ha iniciado trámites Pegas Touristik, propietaria de Nordwind Airlines y del Anex Tourism Group, avanzando rápidamente para el lanzamiento de la aerolínea Mavi Gök Aviation en tierras turcas, una marca actualmente existente que se desempeñará como operador aéreo comercial. Tal es el avance de la gestión que dispone de tres Boeing 737-800 (3), yse encuentra buscando tripulantes de cabina para un Boeing 777-300ER. Asimismo, está negociando la adquisición de aeronaves adicionales a través de compañías como Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Aviation Capital Group (AGC), AerCap y Boeing Global Services. La intención de los rusos es que las operaciones comiencen dentro de un mes, hacia el 11 de Julio de 2022 con centro de operaciones en Antalya con varias ciudades rusas y europeas como parte de la red de servicios. Dentro de la malla de destinos europeos se encontrarían Düsseldorf, Frankfurt, Hanover, Nuremberg y Viena.

Russian airlines to launch subsidiaries in Turkey

They will seek to circumvent western blockade sanctions

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Russian airlines that have been affected by massive vetoes by European countries are looking for solutions to be able to restore activity amid Western blockades. As part of efforts to circumvent political sanctions on the Russian Federation, the federation’s airlines could launch subsidiaries in Turkey to avoid European Union (EU) sanctions.

As part of the initiatives to gain a foothold in Turkey, Pegas Touristik, owner of Nordwind Airlines and the Anex Tourism Group, has begun procedures, moving quickly to launch the airline Mavi Gök Aviation in Turkish lands, a currently existing brand that will serve as an air operator commercial. Such is the progress of the management that it has three Boeing 737-800 (3), and is looking for cabin crew for a Boeing 777-300ER. It is also negotiating the acquisition of additional aircraft through companies such as Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Aviation Capital Group (AGC), AerCap and Boeing Global Services. The intention of the Russians is that operations begin within a month, around July 11, 2022 with an operations center in Antalya with several Russian and European cities as part of the service network. Within the network of European destinations, Düsseldorf, Frankfurt, Hanover, Nuremberg and Vienna would be found.

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