A321XLR aproxima vuelo inaugural

AW | 2022 06 10 19:09 | INDUSTRY

Primer A321XLR desarrollará primer vuelo Junio 2022

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El primer Airbus A321XLR ha sido fotografiado rodando, antes de las pruebas de despegue abortado y un primer vuelo previsto para el 15 de Junio 2022. Liberado de la línea de ensamblaje final a mediados de Abril 2022 y ahora vestido con su librea de prueba, el primer A321XLR con MSN11000 y registrado F-WXLR fue fotografiado el 9 de Junio de 2022 en Finkenwerder, Alemania, moviéndose solo en la pista de las instalaciones del fabricante europeo.

El avión de pasillo único rediseñado de muy largo alcance, derivado del A321NEO, está equipado con motores CFM LEAP-1A. Airbus continúa esperando un primer vuelo para fines del trimestre actual. La entrada en servicio inicialmente prevista para finales de 2023, debería tener lugar a principios de 2024 para poder cumplir con los requisitos de certificación, confirmó el fabricante a principios de Mayo 2022. Los próximos dos aviones de desarrollo, MSN11058 y MSN11080, seguirán a su debido tiempo en la misma línea de ensamblaje FAL Line 2 de Hamburgo, Alemania, que tomó unas cuatro semanas para ensamblar los diversos elementos de la primera copia.

A321XLR

En Enero de 2018, Airbus estaba estudiando una variante A321LR con un MTOW aún mayor. El A321XLR propuesto, con un alcance aumentado de 4.500 nmi (8.300 km), se lanzaría en 2019 para entrar en servicio en 2021 o 2022 y competir con el futuro avión Boeing NMA. En Noviembre 2018, Airbus indicó que el A321XLR tendría un MTOW de más de 100 tn. (220,000 lb) y 700 nmi (1.300 km) más de alcance que el A321LR. El A321XLR se lanzó en el Salón Aeronáutico de París de Junio de 2019, con 4.700 nmi de alcance a partir de 2023, incluido un nuevo tanque central trasero (RCT) permanente para más combustible, un tren de aterrizaje reforzado para un MTOW de 101 tn. (223.000 lb); y una configuración optimizada de la aleta del borde de arrastre del ala para preservar el rendimiento de despegue.

El Airbus A321XLR se ha pedido en más de 450 órdenes, tendrá una autonomía de 8.700 km, un 30% más que el A321NEO actual, y podrá realizar vuelos de más de diez horas, en particular para conectar en vuelos transatlánticos entre Europa con América del Norte o América del Sur, o de Europa a Asia.

Captación mercado

El Airbus A321XLR de pasillo único ha atraído especialmente la atención a aerolíneas como American Airlines, United Airlines y JetBlue Airways, Aer Lingus, Qantas Airways, Middle East Airlines, Saudia Arabian Airlines, Iberia Líneas Aéreas o más recientemente Air Canada, las low cost Wizz Air, Air Arabia, AirAsia, Cebu Pacific Airlines, IndiGo Airlines, La Compagnie, entre otros operadores aéreos a través del mundo.

A321XLR approaches maiden flight

First A321XLR will develop first flight June 2022

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The first Airbus A321XLR has been photographed taxiing, before aborted takeoff tests and a first flight scheduled for June 15, 2022. Released from the final assembly line in mid-April 2022 and now dressed in its test livery, The first A321XLR with MSN11000 and registered F-WXLR was photographed on June 9, 2022 in Finkenwerder, Germany, moving alone on the tarmac of the European manufacturer’s facilities.

The redesigned very long-range single-aisle aircraft, derived from the A321NEO, is equipped with CFM LEAP-1A engines. Airbus continues to expect a first flight by the end of the current quarter. The entry into service initially planned for the end of 2023, should take place in early 2024 in order to meet the certification requirements, the manufacturer confirmed in early May 2022. The next two development aircraft, MSN11058 and MSN11080, will follow their due time on the same FAL Line 2 assembly line in Hamburg, Germany, which took about four weeks to assemble the various elements of the first copy.

A321XLR

In January 2018, Airbus was studying an A321LR variant with an even higher MTOW. The proposed A321XLR, with an increased range of 4,500 nmi (8,300 km), would launch in 2019 to enter service in 2021 or 2022 and compete with future Boeing NMA aircraft. In November 2018, Airbus indicated that the A321XLR would have a MTOW of more than 100 tons. (220,000 lb) and 700 nmi (1,300 km) more range than the A321LR. The A321XLR was launched at the Paris Air Show in June 2019, with 4,700nmi range from 2023, including a new permanent rear center tank (RCT) for more fuel, reinforced landing gear for a 101tn MTOW (223,000 lbs.); and an optimized wing trailing edge flap configuration to preserve takeoff performance.

The Airbus A321XLR has been requested in more than 450 orders, will have a range of 8,700 km, 30% more than the current A321NEO, and will be able to perform flights of more than ten hours, in particular to connect on transatlantic flights between Europe and North America. North or South America, or from Europe to Asia.

Market uptake

The single-aisle Airbus A321XLR has especially attracted the attention of airlines such as American Airlines, United Airlines and JetBlue Airways, Aer Lingus, Qantas Airways, Middle East Airlines, Saudia Arabian Airlines, Iberia Líneas Aéreas or more recently Air Canada, the low cost Wizz Air, Air Arabia, AirAsia, Cebu Pacific Airlines, IndiGo Airlines, La Compagnie, among other air operators throughout the world.

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PUBLISHER: Airgways.com
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