AIRLINES

Scoot recibe primeros A321NEO

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AW | 2021 06 29 20:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Scoot da la bienvenida a los tres primeros aviones Airbus A321NEO

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La filial de bajo coste de Singapore Airlines, Scoot Airlines, ha dado la bienvenida a sus tres primeros aviones Airbus A321NEO que formarán parte de la flota de la aerolínea low cost. Las tres primeras aeronaves adquiridas se encuentran vbajo la modalidad de arriendo por parte del lessor BOC Aviation.

La aerolínea de bajo costo desplegará la aeronave en rutas con tiempos de vuelo de hasta seis horas desde Singapur, mostrando una ventaja comparativa respecto a la versión anterior A320CEO, permitiendo a la nueva variante extender una hora más de autonomía de vuelo. Uno de los tres aviones ya ha realizado su primer vuelo de Singapur a Bangkok. La aerolínea tiene planes de operar el avión en las rutas Singapur-Cebú y Singapur-Ho Chi Minh City en Agosto de 2021.

Configuraciones A321NEO

La nueva línea A321NEO posee una configuración all-Economy con 236 pasajeros, disponiendo de cincuenta asientos adicionales respecto a la versión anterior y cabina basada en la opción Airbus Cabin Flex que permite a los operadores optimizar el espacio. Las nuevas aeronaves están propulsados por motores Pratt & Whitney PW1100G de bajo consumo de combustible, ayudando a reducir el consumo de combustible por asiento en un 20%,permitiendo además mejorar la economía operativa y los costos unitarios de la aerolínea.

El CEO de Scoot, Campbell Wilson, dijo: «Los nuevos A321NEOs de Scoot ofrecen capacidad y alcance adicionales, desbloqueando nuevas posibilidades de crecimiento de la red al tiempo que nos permiten elevar la experiencia del pasajero de una manera comercialmente viable. Invertir en aviones de nueva generación y operar una flota joven y de bajo consumo de combustible es una piedra angular de la estrategia de Scoot para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. Combinado con nuestro reciente logro como la primera y única aerolínea de bajo costo del mundo en alcanzar el estatus Diamond más alto en la Apex Health Safety impulsada por la auditoría global de las aerolíneas SimpliFlying, Scoot está en una base firme para recuperarnos y restablecernos como la aerolínea de bajo costo de elección en la región para viajes posteriores a la pandemia».

Perspectivas Scoot

Scoot Airlines tiene un total de 39 aviones en su libro de pedidos de Airbus Group, que incluye seis A321NEO (6). También está comprando diez A321NEO (10) adicionales en virtud de contratos de arrendamiento. Todos los aviones de la familia A320NEO contarán con el apoyo de Airbus Services. Airbus consiguió 7.400 pedidos en firme de la familia A320NEO de más de 120 clientes en todo el mundo a finales del mes pasado.

Scoot receives first A321NEO

Scoot welcomes first three Airbus A321NEO aircraft

Singapore Airlines’ low-cost subsidiary, Scoot Airlines, has welcomed its first three Airbus A321NEO aircraft to be part of the low-cost airline’s fleet. The first three aircraft acquired are under the lease modality by the lessor BOC Aviation.

The low-cost airline will deploy the aircraft on routes with flight times of up to six hours from Singapore, showing a comparative advantage over the previous A320CEO version, allowing the new variant to extend one more hour of flight autonomy. One of the three aircraft has already made its first flight from Singapore to Bangkok. The airline has plans to operate the aircraft on the Singapore-Cebu and Singapore-Ho Chi Minh City routes in August 2021.

A321NEO configurations

The new A321NEO line has an all-Economy configuration with 236 passengers, with fifty additional seats compared to the previous version and a cabin based on the Airbus Cabin Flex option that allows operators to optimize space. The new aircraft are powered by fuel-efficient Pratt & Whitney PW1100G engines, helping to reduce fuel consumption per seat by 20%, while also improving the airline’s operating economy and unit costs.

Scoot CEO Campbell Wilson said: «Scoot’s new A321NEO’s offer additional capacity and range, unlocking new possibilities for network growth while allowing us to elevate the passenger experience in a commercially viable way. new generation and operating a young, fuel-efficient fleet is a cornerstone of Scoot’s strategy to achieve net zero carbon emissions by 2050. Combined with our recent achievement as the world’s first and only low-cost airline to achieve highest Diamond status in Apex Health Safety driven by SimpliFlying airlines global audit, Scoot is on a firm footing to recover and re-establish us as the low-cost airline of choice in the region for post-pandemic travel».

Scoot perspectives

Scoot Airlines has a total of 39 aircraft in its Airbus Group order book, which includes six A321NEOs (6). Are also purchasing ten additional A321NEOs (10) under lease agreements. All aircraft in the A320NEO family will be supported by Airbus Services. Airbus secured 7,400 firm orders for the A320NEO family from more than 120 customers around the world at the end of last month.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyscoot.com / Airbus.com / Airgways.com
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United anuncia orden 270 aviones

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AW | 2021 06 29 07:33 | AIRLINES

United Airlines presenta pedido más grande de la historia

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United Airlines dio a conocer el Martes 29/07 su pedido de aviones más grande de la historia de la compañía aérea con 270 aeronaves narrowbodies. La nueva orden conjunta de The Boeing Company y Airbus Group representa una confianza de la aerolínea hacia el futuro de la industria aérea y permitirá trazar su crecimiento posterior a la pandemia. El plan de flota es fundamental para el objetivo de United Airlines de capturar más viajeros, particularmente los que pagan alto en los principales centros costeros como San Francisco y Newark. En un amplio plan estratégico, la aerolínea dijo que planea agregar más asientos más espaciosos y entretenimiento en el respaldo del asiento, una desviación de una estrategia anterior. La aerolínea también anunció una contratación de 25.000 empleados para los nuevos aviones, incluidos pilotos, auxiliares de vuelo y mecánicos.

Orden gigante

El pedido conjunto contempla las órdenes que incluye 200 aviones Boeing 737 MAX, 150 unidades de la variante MAX 10. Los cincuenta aviones restantes representa el modelo más popular del fabricante, el MAX 8 (50). El gran pedido en la parte superior de la libreta de pedidos existente de United para los aviones 737 MAX es otro voto de confianza en el fabricante de aviones, que ha luchado por recuperar su equilibrio después de dos accidentes max y varios problemas de producción. United también planea pedir Airbus 321NEO (70), que se suman a un pedido de docenas de versiones de largo alcance del avión.

La aerolínea ahora tiene alrededor de 500 aviones de cuerpo estrecho que llegará a partir del próximo año 2022. Alrededor de 200 de los aviones se utilizarán para aumentar la flota de 500 aviones de la aerolínea, mientras que 300 irán a reemplazar aviones más antiguos, como sus aviones Boeing 757-200, que retirará, dijo Andrew Nocella, director comercial de United. Algunos de esos aviones reemplazarán a los aviones regionales de una sola clase más antiguos. Eso es parte del impulso de United para los viajeros que pagan más alto. Los ejecutivos de United dijeron que volar los aviones principales más grandes significa que podrá agregar más asientos de primera clase y económicos, o asientos de autocar con más espacio para las piernas. También dio a conocer nuevos interiores para los aviones que incluyen pantallas de respaldo de asientos y compartimientos superiores más grandes. Ese enfoque en los asientos de mayor precio, y los clientes que pagarán más por ellos, es una oportunidad para su rival Delta Air Lines. Antes de la pandemia, Delta estaba muy centrado en esos viajeros, particularmente en los centros costeros, agregando más espacio para las piernas y jets más espaciosos entre los centros de negocios. La demanda de viajes de negocios se vio diezmada por la pandemia, pero recientemente ha retrocedido, según los informes de los analistas.

El Director Ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo a los periodistas que espera que la demanda de viajes de negocios se recupere por completo. Otro cambio en la estrategia de United es que equipará sus aviones con entretenimiento en el respaldo del asiento, algo de lo que United se había alejado. Su rival American Airlines, donde el CEO de United, ha trabajado antes de unirse a su actual aerolínea hace cinco años como presidente, había quitado las pantallas de respaldo de los asientos de los aviones más antiguos, mientras que también había tomado nuevos aviones de cuerpo estrecho sin ellos.

Los ejecutivos habían argumentado que muchos viajeros usarían sus dispositivos electrónicos personales en su lugar para transmitir películas. Otras aerolíneas como Delta Air Lines y JetBlue Airways todavía ofrecen sistemas de entretenimiento con respaldo de asiento.

United announces order 270 aircraft

United Airlines unveils largest order ever

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United Airlines unveiled its largest aircraft order in the airline’s history on Tuesday 29/07 with 270 narrowbodies aircraft. The new joint order from The Boeing Company and Airbus Group represents the airline’s confidence in the future of the airline industry and will chart its post-pandemic growth. The fleet plan is central to United Airlines’ goal of capturing more travelers, particularly high-paying ones in major coastal hubs like San Francisco and Newark. In a broad strategic plan, the airline said it plans to add more spacious seats and seatback entertainment, a departure from a previous strategy. The airline also announced the hiring of 25,000 employees for the new aircraft, including pilots, flight attendants and mechanics.

Giant order

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The joint order includes orders that include 200 Boeing 737 MAX aircraft, 150 units of the MAX 10 variant. The remaining fifty aircraft represent the manufacturer’s most popular model, the MAX 8 (50). The large order at the top of United’s existing order book for the 737 MAX jets is another vote of confidence in the aircraft manufacturer, which has struggled to regain its footing after two max crashes and several production problems. United also plans to order Airbus 321NEO (70), adding to an order for dozens of long-range versions of the aircraft.

The airline now has about 500 narrow-body aircraft arriving from next year 2022. About 200 of the aircraft will be used to increase the airline’s fleet of 500 aircraft, while 300 will go to replace older aircraft such as its Boeing 757-200 jets, which it will retire, said Andrew Nocella, United’s chief commercial officer. Some of those aircraft will replace older single-class regional aircraft. That’s part of United’s push for higher paying travelers. United executives said flying the largest major jets means you’ll be able to add more economy and first-class seats, or coach seats with more legroom. It also unveiled new interiors for the planes that include seat-back screens and larger overhead compartments. That focus on higher priced seats, and the customers who will pay more for them, is an opportunity for rival Delta Air Lines. Before the pandemic, Delta was very focused on those travelers, particularly in coastal centers, adding more legroom and more spacious jets between business centers. Demand for business travel was decimated by the pandemic but has recently receded, according to analyst reports.

United CEO Scott Kirby told reporters that he expects business travel demand to fully recover. Another change in United’s strategy is that it will equip its planes with seatback entertainment, something United had moved away from. His rival American Airlines, where the CEO of United has worked before joining his current airline five years ago as president, had removed seat back screens from older aircraft, while also taking on new body aircraft. narrow without them.

Executives had argued that many travelers would use their personal electronic devices to stream movies instead. Other airlines like Delta Air Lines and JetBlue Airways still offer seat back entertainment systems.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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Nella incorporará Airbus A320CEO

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AW | 2021 06 29 07:11 | AIRLINES

Nueva startup establecería línea Airbus A320

Nella Linhas Aéreas_Isologotype

Nella Linhas Aéreas una nueva aerolínea que busca surcar los cielos brasileños ha asegurado que ha firmado un acuerdo para la adquisición de la línea Airbus A320CEO como parte de la flota central de la startup. La línea aérea ha establecido un acuerdo de arrendamiento de aeronaves Airbus A320-200CEO (5) como parte de las primeras unidades al lessor de aviación GE Capital Aviation Services (GECAS).

El Director Ejecutivo de la aerolínea, Maurício Souza ha anunciado esta firma del acuerdo de arrendamiento la semana pasada señalando que habían reservado en el Registro Aeronáutico Brasileño (RAB) las futuras matrículas de los cinco aviones para incorporar. La primer aeronave A320CEO, la versión estándar de la familia narrowbody del constructor europeo arribaría a Brasil en el corto plazo. El primer avión de la aerolínea sería el A320ceo matrícula PS-RRM (S/N 5304), anteriormente operado por la japonesa Peach Aviation; el segundo, el matrícula PS-JKL (S/N 5232), retirado por GoAir; el tercero, matrícula PS-NLA (S/N 2975), formaba parte de Aruba Airlines. Los dos últimos, cuarto y quinto, son dos equipos muy conocidos en México, ya que formaban parte de la flota de Interjet, que no ha volado desde 12/2020, los A320CEO registros XA-MTO (S/N 4924) y XA-YES (S/N 4933), que asignarán las matrículas PS-NLB y PS-NLC, respectivamente; ambos fueron devueltos al arrendador por la aerolínea de bajo costo mexicana en 04/2020 y trasladados para almacenamiento en el Aeropuerto Phoenix Goodyear, en Arizona, Estados Unidos.

Nella Linhas Aéreas fue lanzada en 2020, en plena crisis del transporte aéreo mundial. La nueva aerolínea del brasil inicialmente había anunciado operaciones con una flota de aeronaves turbohélices del fabricante Avions de Transport Régional (ATR Aircraft) con unidades ATR-42. Las variables de la economía ha hecho que la compañía adapte sus estrategias para establecer una estructura de aeronaves de mayores prestaciones, como así también adaptar parte de la flota a la carga aérea.

La compañía fue lanzada en 2020 y actualmente se encuentra en la primera fase de certificación con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, que incluye la elaboración de manuales operativos y otros ítems para la aprobación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC).

Nella will incorporate Airbus A320

New startup would establish Airbus A320 line

Nella Linhas Aéreas, a new airline that seeks to take to the Brazilian skies, has assured that it has signed an agreement for the acquisition of the Airbus A320CEO line as part of the startup’s core fleet. The airline has entered into a lease agreement for Airbus A320-200CEO (5) aircraft as part of the first retail units of GE Capital Aviation Services (GECAS) aviation.

The Executive Director of the airline, Maurício Souza, announced the signing of the lease agreement last week, noting that they had reserved the future registrations of the five aircraft to be incorporated in the Brazilian Aeronautical Registry (RAB). The first A320CEO aircraft, the standard version of the European manufacturer’s narrowbody family, would arrive in Brazil in the short term. The airline’s first aircraft would be the A320ceo registration PS-RRM (S/N 5304), previously operated by Japan’s Peach Aviation; the second, registration PS-JKL (S/N 5232), withdrawn by GoAir; the third, registration PS-NLA (S/N 2975), was part of Aruba Airlines. The last two, fourth and fifth, are two very well-known teams in Mexico, since they were part of the Interjet fleet, which has not flown since 12/2020, the A320CEO registrations XA-MTO (S/N 4924) and XA- YES (S/N 4933), which will assign the license plates PS-NLB and PS-NLC, respectively; both were returned to the lessor by the Mexican low-cost airline on 04/2020 and transferred for storage at the Phoenix Goodyear Airport, in Arizona, United States.

Nella incorporará Airbus A320 |

Nella Linhas Aéreas was launched in 2020, in the midst of the global air transport crisis. The new Brazilian airline had initially announced operations with a fleet of turboprop aircraft from the manufacturer Avions de Transport Régional (ATR Aircraft) with ATR-42 units. The variables of the economy have made the company adapt its strategies to establish a higher-performance aircraft structure, as well as adapt part of the fleet to air cargo.

The company was launched in 2020 and is currently in the first phase of certification with the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, which includes the development of operational manuals and other items for the approval of its Air Operator Certificate (AOC ).

Nella vai incorporar Airbus A320

Nova startup estabeleceria linha Airbus A320

A Nella Linhas Aéreas, nova companhia aérea que busca levar aos céus brasileiros, garantiu que firmou acordo para aquisição da linha Airbus A320CEO como parte da frota core da startup. A companhia aérea celebrou um contrato de arrendamento para aeronaves Airbus A320-200CEO (5) como parte das primeiras unidades de varejo da aviação GE Capital Aviation Services (GECAS).

O diretor executivo da companhia aérea, Maurício Souza, anunciou a assinatura do contrato de arrendamento na semana passada, informando que haviam reservado os futuros registros das cinco aeronaves a serem incorporadas ao Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB). As primeiras aeronaves A320CEO, versão padrão da família narrowbody do fabricante europeu, chegariam ao Brasil em curto prazo. A primeira aeronave da companhia aérea seria o A320CEO, registro PS-RRM (S/N 5304), anteriormente operado pela japonesa Peach Aviation; o segundo, registro PS-JKL (S/N 5232), retirado pela GoAir; o terceiro, registro PS-NLA (S/N 2975), fazia parte da Aruba Airlines. Os dois últimos, o quarto e o quinto, são duas equipes muito conhecidas no México, por fazerem parte da frota da Interjet, que não voava desde 12/2020, os A320CEO registros XA-MTO (S/N 4924) e XA-SIM (S/N 4933), que atribuirá as placas PS-NLB e PS-NLC, respectivamente; ambos foram devolvidos ao arrendador pela companhia aérea mexicana de baixo custo em 04/2020 e transferidos para armazenamento no Aeroporto Phoenix Goodyear, no Arizona, Estados Unidos.

A Nella Linhas Aéreas foi lançada em 2020, em meio à crise global do transporte aéreo. A nova companhia aérea brasileira havia anunciado inicialmente operações com uma frota de aeronaves turboélice da fabricante Avions de Transport Régional (ATR Aircraft) com unidades ATR-42. As variáveis ​​da economia têm feito com que a empresa adapte suas estratégias para estabelecer uma estrutura de aeronaves de maior desempenho, bem como adaptar parte da frota à carga aérea.

A empresa foi lançada em 2020 e atualmente está na primeira fase de certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, que inclui a elaboração de manuais operacionais e outros itens para a aprovação de seu Certificado de Operador Aéreo (AOC).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voenella.com.br / Gecas.aero / Airgways.com
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United primer Boeing 737-8 MAX

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AW | 2021 06 28 07:27 | AIRLINES / INDUSTRY

United Airlines recibe primer Boeing 737-8 MAX

The Boeing Company entrega el primer Boeing 737-8 MAX para United Airlines este Domingo 27/06. La nueva aeronave partió desde Seattle (WA) hasta uno de los centros de operaciones de la aerolínea en Nueva York/Newark. El vuelo UA2708, operado por un MAX 8 registrado como N27251, partió del Boeing Field (BFI) de Seattle. El primer Boeing 737-8 MAX de United aterrizó en el Aeropuerto Nueva york/Newark/EWR alrededor de las 17:30 (hora local).

Entrada servicio

Los MAX 8 de United tendrán su base en el Aeropuerto Intercontinental de Houston/IAH. La aerolínea está a pocas semanas de sus primeros vuelos con la nueva aeronave MAX 8 a partir de mediados de Julio 2021. Vuelos diarios del MAX 8 a Las Vegas a partir de mediados de 07/20221. El avión volará inicialmente a los aeropuertos de Newark (EWR) y Las Vegas (LAS). A partir del Jueves 15 de Julio de 2021, United cambiará un MAX 9 por un MAX 8 en el servicio diario UA789 entre Houston y Las Vegas. El UA789 sale de la IAH 11:58 (hora local) y llega a Las Vegas a las 12:59 (hora local). El servicio de regreso, UA2106, regresa de Las Vegas a las 13:56 (hora local) y aterriza de vuelta en Houston a las 18:57 (hora local).

La compañía aérea ha anunciado la incorporación de cuarenta unidades Boeing 737-8 MAX 8 (40), alcanzando a trece unidades hacia finales de año 2021.

La introducción suave y de bajo perfil del MAX 8 en la flota de United Airlines refleja la rápida aceptación pública de los MAX de vuelta a los cielos en Estados Unidos. Hace poco más de seis meses que los Boeing 737 MAX reanudaron sus vuelos en medio de algunas dudas públicas.

United first Boeing 737-8 MAX

United Airlines receives first Boeing 737-8 MAX

The Boeing Company delivers the first Boeing 737-8 MAX to United Airlines this Sunday 06/27. The new aircraft departed from Seattle (WA) to one of the airline’s hubs in New York/Newark. Flight UA2708, operated by a MAX 8 registered as N27251, departed from Boeing Field (BFI) in Seattle. United’s first Boeing 737-8 MAX landed at New York/Newark/EWR Airport around 5:30 p.m. (local time).

Service entrance

The United MAX 8 will be based at the Houston Intercontinental Airport/IAH. The airline is just a few weeks away from its first flights with the new MAX 8 aircraft from mid-July 2021. Daily MAX 8 flights to Las Vegas from mid-07/20221. The aircraft will initially fly to Newark (EWR) and Las Vegas (LAS) airports. Beginning Thursday, July 15, 2021, United will exchange a MAX 9 for a MAX 8 on UA789 daily service between Houston and Las Vegas. UA789 departs from IAH 11:58 (local time) and arrives in Las Vegas at 12:59 (local time). The return service, UA2106, returns from Las Vegas at 1:56 p.m. local time and lands back in Houston at 6:57 p.m. local time.

The airline has announced the incorporation of forty Boeing 737-8 MAX 8 units (40), reaching thirteen units by the end of 2021.

The smooth, low-profile introduction of the MAX 8 into the United Airlines fleet reflects the rapid public acceptance of the MAX back to the skies in the United States. Just over six months ago, the Boeing 737 MAXs resumed their flights amid some public doubts.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Boeing.com / Airgways.com
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Aerolíneas publican lista cancelados

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AW | 2021 06 28 07:05 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Compañías listado vuelos cancelados hasta 11/07

Las líneas aéreas que operan vuelos internacionales han publicado el listado de vuelos cancelados referentes a las nuevas restricciones impuesta por el Gobierno de Argentina debido a la crisis sanitaria vigente. Las restricciones de distancia a la entrada para viajeros procedentes del extranjero comenzará a ser efectiva a partir de este Lunes 28/06 y hasta el 11/07. Según la Decisión Administrativa 643/2021 ha establecido la reducción de 2000 a 600 pasajeros diarios para ingresar al país, por lo que las aerolíneas comenzaron a trabajar en la adaptación de los horarios de vuelo para los próximos días.

Esto significa reprogramar o cancelar los vuelos restantes para los últimos días del mes de Junio y parte de Julio 2021. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), ha advertido que esta situación dejará desamparado a los usuarios de transporte aéreos con miles de pasajeros varados.

Vuelos afectados

Este Domingo 27/06, Aerolíneas Argentinas ha publicado los cambios en sus programas de vuelos internacionales cancelados y los vigentes para este período de reducción del tráfico aéreo. Los primeros vuelos que parecen ser cancelados son del 29/06. Aerolíneas Argentinas informó en su web que existen 59 vuelos cancelados de un total de 91que estaban programados, con una programación que se lleva a cabo desde el Domingo 27 de Junio hasta el 11 de Julio de 2021. Entre las operaciones canceladas, además de numerosos vuelos desde y hacia Miami, también se detallan vuelos a Santiago de Chile, Asunción, Sao Paulo y Madrid, entre otros.

El listado de vuelos representan frecuencias canceladas. Ante consultas el usuario deberá entrar en contacto con su aerolínea para conocer las capacidades de los vuelos cancelados y reprogramados a medida que las líneas aéreas confirmen modificaciones de su programación en el período de restricciones. El siguiente listado representa los vuelos cancelados de cada aerolínea hasta la fecha, por lo que la ANAC deberá emitir más actualizaciones al respecto.

VUELOS CANCELADOS
Aerolíneas Argentinas
AR1303 29/06
AR1302 29/06
AR1282 30/06
AR1283 30/06
Avianca Airlines
AV087 27/06
AV087 28/06
AV088 29/06
Copa Airlines
CM279 27/06
Latam Airlines
LA2699 28/06
LA2700 29/06

Acciones ante cancelaciones

En el caso de cancelación de vuelos la compañía está obligada a informar a los pasajeros con billetes emitidos en agencias de viajes, deberán entrar en contacto con las mismas. Quien emitió sus pasajes directamente con Aerolíneas Argentinas y necesita viajar en los próximos días, deberá llenar un formulario publicado en la web. Los números disponibles de la aerolínea son: Call Center 0810-222-86527; WhatsApp +5491149404798). Para aquellos que no necesiten viajar de inmediato, la compañía afirma que se puede reutilizar el boleto sin costo alguno, siempre y cuando el nuevo vuelo termine antes del 15/12/2021 y respete la temporada de tu boleto original. El cambio debe hacerse antes de que finalice el año de compra de entradas y no es necesaria ninguna acción inmediata.

«Hoy en día, muchas aerolíneas recibieron cancelaciones de vuelos aprobadas hasta fin de mes, algunas de las cuales incluso fueron notificadas en vuelo el mismo día,lo que deja a nuestros pasajeros con una inesperada sorpresa de imposibilidad de regresar. Dado que hay casos de aerolíneas que tienen un vuelo de quince días proveniente de algunos destinos, esto deja a nuestros pasajeros en una situación realmente preocupante debido a la falta de opciones de comunicación», dijo Felipe Paraval, Presidente de la Cámara de Compañías Aéreas de Argentina (JURCA).

Airlines publish canceled list

Companies listing flights canceled until 07/11

The airlines that operate international flights have published the list of canceled flights referring to the new restrictions imposed by the Government of Argentina due to the current health crisis. The distance restrictions at the entrance for travelers from abroad will begin to be effective from this Monday, 06/28 until 07/11. According to Administrative Decision 643/2021, it has established the reduction from 2000 to 600 daily passengers to enter the country, so the airlines began to work on adapting flight schedules for the next few days.

This means rescheduling or canceling the remaining flights for the last days of June and part of July 2021. The International Air Transport Association (IATA) has warned that this situation will leave air transport users helpless with thousands of stranded passengers.

Affected flights

This Sunday 06/27, Aerolíneas Argentinas has published the changes in its canceled international flight programs and those in force for this period of reduction in air traffic. The first flights that appear to be canceled are from 06/29. Aerolíneas Argentinas reported on its website that there are 59 canceled flights out of a total of 91 that were scheduled, with a schedule that runs from Sunday June 27 to July 11, 2021. Among the operations canceled, in addition to numerous flights From and to Miami, flights to Santiago de Chile, Asunción, Sao Paulo and Madrid, among others, are also detailed.

The flight list represents canceled frequencies. In case of inquiries, the user must contact his airline to find out the capacities of the canceled and rescheduled flights as the airlines confirm modifications to their programming in the restriction period. The following list represents the canceled flights of each airline to date, so the ANAC must issue more updates in this regard.

CANCELED FLIGHTS
Aerolíneas Argentinas
AR1303 06/29
AR1302 06/29
AR1282 06/30
AR1283 06/30
Avianca Airlines
AV087 06/27
AV087 06/28
AV088 06/29
Copa Airlines
CM279 06/27
Latam Airlines
LA2699 06/28
LA2700 06/29

Actions against cancellations

In the case of cancellation of flights, the company is obliged to inform passengers with tickets issued in travel agencies, they must contact them. Whoever issued their tickets directly with Aerolíneas Argentinas and needs to travel in the next few days, must fill out a form published on the web. The airline’s available numbers are: Call Center 0810-222-86527; WhatsApp +5491149404798). For those who do not need to travel immediately, the company states that the ticket can be reused at no cost, as long as the new flight ends before 12/15/2021 and respects the season of your original ticket. The change must be made before the end of the ticket purchase year and no immediate action is required.

«Today, many airlines received approved flight cancellations until the end of the month, some of which were even notified in flight the same day, leaving our passengers with an unexpected surprise of being unable to return. Since there are cases of Airlines that have a fifteen-day flight from some destinations, this leaves our passengers in a really worrying situation due to the lack of communication options», said Felipe Paraval, President of the Chamber of Air Companies of Argentina (JURCA).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jurca.org.ar / Telam.com.ar / Airgways.com
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Latam puntualidad mundial

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AW | 2021 06 27 14:53 | AIRLINES / AWARDS

Latam nombrada aerolínea más puntual del mundo

AW-Latam Airlines Group

Las importantes consultoras internacionales Official Airline Guide (OAG) y Cirium ha anunciado a la compañía aérea Latam Airlines como la más puntual del mundo. Las dos consultoras de mayor relevancia en materia de puntualidad de la industria aérea reconocieron al Latam Airlines Group como el primer lugar a nivel mundial y en Latinoamérica como la aerolínea que más cuida el tiempo de sus pasajeros. En el caso del ranking de OAG correspondiente a Enero y Mayo de 2021, el logro se basa en el cumplimiento del indicador OTP (On-time-performance). Mientras en el caso de Cirium, de Mayo de 2021, la aerolínea del Grupo Latam reafirma el liderazgo con un porcentaje de puntualidad de un 94.68% y el primer lugar entre los operadores de Latinoamérica.

“Tenemos el compromiso de cuidar el tiempo de nuestros clientes y ponemos todos nuestros esfuerzos para asegurar que cada uno de nuestros vuelos despegue y aterrice de manera puntual. Continuaremos trabajando con nuestros equipos para mantener este cumplimiento y así seguir siendo la mejor opción de viaje en Latinoamérica”, señaló Roberto Alvo, CEO del grupo Latam Airlines.

Las mediciones comprenden el OTP (On-time performance) de las aerolíneas, que recogen los datos de cumplimiento de itinerario publicado por cada operador. Estos reconocimientos se suman a los datos entregados por OAG y Cirium que destacan el desempeño en puntualidad del grupo durante 2019 en las categorías “Mega Airlines” y “Red Global”, respectivamente. Las organizaciones no realizaron mediciones durante 2020 debido a las incursiones de la aviación en medio de la crisis de la pandemia mundial.

Latam worldwide punctuality

Latam named most punctual airline in the world

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The important international consulting firms Official Airline Guide (OAG) and Cirium have announced the airline Latam Airlines as the most punctual in the world. The two most important consultancy firms in terms of punctuality in the airline industry recognized Latam Airlines Group as the first place worldwide and in Latin America as the airline that most takes care of the time of its passengers. In the case of the OAG ranking corresponding to January and May 2021, the achievement is based on the fulfillment of the OTP (On-time-performance) indicator. While in the case of Cirium, from May 2021, the Latam Group airline reaffirms its leadership with a punctuality percentage of 94.68% and the first place among Latin American operators.

“We are committed to taking care of our customers’ time and we make every effort to ensure that each of our flights takes off and lands on time. We will continue working with our teams to maintain this compliance and thus continue to be the best travel option in Latin America”, said Roberto Alvo, CEO of the Latam Airlines Group.

The measurements include the airlines’ OTP (On-time performance), which collect the itinerary compliance data published by each operator. These recognitions are added to the data provided by OAG and Cirium that highlight the group’s performance in punctuality during 2019 in the “Mega Airlines” and “Global Network” categories, respectively. Organizations did not take measurements during 2020 due to aviation incursions amid the global pandemic crisis.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cirium.com / Oag.com / Latam.com / Airgways.com
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Air France-KLM emisión bonos

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AW | 2021 06 27 14:52 | AIRLINES

Air France-KLM coloca emisión bonos por € 800 millones Euros

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Air France-KLM Group ha colocado con éxito una emisión de bonos por valor de € 800 millones de Euros que el grupo de aerolíneas planea utilizar para refinanciar su deuda pendiente. El holding de aerolíneas franco-holandés anunció haber colocado una emisión de bonos senior en dos tramos separados, incluido el primero con el monto final de € 300 millones y el segundo de € 500 millones. En el comunicado de prensa, Air France-KLM destacó que todos los ingresos netos de la medida se utilizarán para pagar su deuda pendiente, así como gradualmente parte del paquete de deuda de ayudas estatales que se otorgó a la compañía aérea en Mayo de 2020.

La reciente emisión se produjo como parte del plan de Air France-KLM para reforzar su balance y gestionar la liquidez mientras se prepara para la recuperación del mercado. Mientras luchaba por tener la oportunidad de mantenerse a flote durante la pandemia, la aerolínea aumentó su deuda a largo plazo a € 11,000 millones de Euros. A fin de reducir la deuda contraída, en Mayo de 2021, Air France-KLM anunció su preocupación e interés por el plan de recaudar más capital a través de instrumentos financieros de capital y cuasicapital, uno de los cuales, la emisión de pagarés, ya se completó. En cuanto a las ayudas estatales, en Abril de 2021, la Comisión Europea (CE) aprobó un plan de recapitalización por valor de € 4,000 millones de Euros que podría hacer que el Estado francés duplique su participación en la aerolínea.

Siguiendo el plan de rescate, en Mayo de 2021, la compañía logró recaudar más de € 1.000 millones de Euros en una nueva emisión de acciones. Sin embargo, a cambio de la ayuda financiera, el Gobierno de Francia ha duplicado su influencia y el porcentaje de participación accionaria al 28.6%, mientras que el Gobierno holandés ahora posee una parte significativamente menor del 9.3% de las acciones del grupo.

Adicionalmente, la aerolínea también acordó una serie de medidas ambientales, como reducir drásticamente su red doméstica el cual forma parte del plan en la Unión Europea para reducir la huella de CO2 de la aviación.

Air France-KLM issuance of bonds

Air France-KLM issues bonds for € 800 million Euros

Air France-KLM Group has successfully placed a € 800 million Euros bond issue that the airline group plans to use to refinance its outstanding debt. The French-Dutch airline holding company announced that it had placed a senior bond issue in two separate tranches, including the first with the final amount of € 300 million and the second with € 500 million. In the press release, Air France-KLM highlighted that all net proceeds from the measure will be used to pay its outstanding debt, as well as gradually part of the state aid debt package that was awarded to the airline in May 2020.

The recent issuance came as part of Air France-KLM’s plan to strengthen its balance sheet and manage liquidity as it prepares for the market recovery. As it struggled for a chance to stay afloat during the pandemic, the airline increased its long-term debt to € 11 billion. In order to reduce the debt incurred, in May 2021, Air France-KLM announced its concern and interest in the plan to raise more capital through equity and quasi-equity financial instruments, one of which, the issuance of promissory notes, already it was completed. Regarding state aid, in April 2021, the European Commission (EC) approved a recapitalization plan worth € 4 billion that could make the French state double its stake in the airline.

Following the rescue plan, in May 2021, the company managed to raise more than € 1 billion Euros in a new share issue. However, in exchange for financial aid, the French Government has doubled its influence and shareholding percentage to 28.6%, while the Dutch Government now owns a significantly smaller 9.3% share of the group’s shares.

Additionally, the airline also agreed on a series of environmental measures, such as drastically reducing its domestic network, which is part of the plan in the European Union to reduce aviation’s CO2 footprint.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Airgways.com
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Acuerdo salarial AAA-Aerolíneas

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AW | 2021 06 26 14:36 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aeronavegantes y Aerolíneas acordaron aumento salarial del 36,59%

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La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la empresa Aerolíneas Argentinas acordaron este Viernes 25/06 un aumento salarial del 36,59% en compensación por la pérdida de la paritaria 2019-20, que se sumará a la mejora convencional de 2020-21. El acuerdo, que incluye un bono equivalente al 22% de los salarios en cuatro tramos en Junio, Julio, Agosto y Septiembre, será revisado en Septiembre de 2021 para adecuarlo a la inflación.

Tras extensas negociaciones el gremio de los Tripulantes y Aerolíneas alcanzaron el acuerdo salarial, informó en un comunicado el Secretario General Juan Pablo Brey, quien explicó que la mejora «contempló de manera integral las complejas dificultades salariales arrastradas desde el tramo final del macrismo y el difícil 2020». El convenio salarial incluyó una cláusula de revisión en septiembre próximo, según el avance del proceso inflacionario, para recuperar el período paritario aeronáutico. El Secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que conduce Juan Carlos Schmid, informó que el acuerdo permitió recuperar «el salario desfasado durante el período 2019/20 y cubrir la totalidad del impacto inflacionario producido en ese lapso», según detalló el documento de prensa.

Los aeronavegantes percibirán este año un aumento salarial del 36,59% durante tres meses y en Septiembre 2021 revisarán la diferencia resultante respecto de la inflación. Los trabajadores también percibirán un bono equivalente al 22% de los salarios en cuatro tramos en Junio, Julio, Agosto y Septiembre 2021. El gremio AAA y los funcionarios de Aerolíneas Argentinas convinieron el pago del medio aguinaldo sobre las sumas no remunerativas, y un incremento del valor del viático diario, que superará la pauta salarial que será actualizado y fortalecido como una variable significativa de la actividad de vuelo, y el gradual restablecimiento del esquema de pasajes sublos. «Fue un acuerdo negociado en un contexto muy complicado, que logró objetivos muy importantes para recuperar terreno respecto del desfase producido», concluyó Juan P. Brey.

Salary agreement AAA-Aerolíneas

Aeronavegantes and Aerolíneas agreed to a salary increase of 36.59%

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The Argentine Airnavigator Association (AAA) and the company Aerolíneas Argentinas agreed this Friday 06/25 to a salary increase of 36.59% in compensation for the loss of the 2019-20 parity, which will be added to the conventional improvement of 2020-21. The agreement, which includes a bonus equivalent to 22% of salaries in four tranches in June, July, August and September, will be reviewed in September 2021 to adapt it to inflation.

After extensive negotiations, the Crew and Aerolíneas union reached the salary agreement, Secretary General Juan Pablo Brey reported in a statement, who explained that the improvement «fully contemplated the complex salary difficulties dragged from the final stretch of macrismo and the difficult 2020». The salary agreement included a review clause next September, according to the progress of the inflationary process, to recover the aeronautical parity period. The Press Secretary of the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT), led by Juan Carlos Schmid, reported that the agreement made it possible to recover «the lagged salary during the 2019/20 period and cover the entire inflationary impact produced in that period», as detailed in the press document.

Airmen will receive this year a salary increase of 36.59% for three months and in September 2021 they will review the resulting difference with respect to inflation. Workers will also receive a bonus equivalent to 22% of wages in four tranches in June, July, August and September 2021. The AAA union and Aerolíneas Argentinas officials agreed to pay the half bonus on non-remunerative amounts, and an increase of the value of the daily allowance, which will exceed the salary guideline that will be updated and strengthened as a significant variable of the flight activity, and the gradual reestablishment of the sub-ticket scheme. «It was an agreement negotiated in a very complicated context, which achieved very important objectives to regain ground with respect to the gap produced», concluded Juan P. Brey.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
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Play inicia operaciones

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AW | 2021 06 26 14:26 | AIRLINES

Aerolínea islandesa inicia operaciones

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La aerolínea islandesa de bajo coste Play ha comenzado a operar con un vuelo inaugural de Reikiavik a Londres/Stansted el Jueves 24 de Junio de 2021. La aerolínea actualmente opera un avión Airbus A321NEO (1) arrendado de tres años de antigüedad que anteriormente estaba en servicio para Interjet.

Play, oficialmente llamada Fly Play, fue fundada en 2019 por ex ejecutivos de WOW Air, que cesó sus operaciones en Marzo de 2019. La nueva aerolínea obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (AOC) en Mayo de 2021.

Se espera que otros dos aviones A321NEO se unan a la flota en el corto plazo. La red de rutas de la aerolínea consta de nueve destinos: Alicante, Barcelona, Berlín, Copenhague, Gran Canaria, Londres, París, Salzburgo y Tenerife. La mayoría de las rutas se lanzarán en las próximas semanas.

Play starts operations

Icelandic airline starts operations

Icelandic low-cost carrier Play has started operating with a maiden flight from Reykjavik to London/Stansted on Thursday, June 24, 2021. The airline currently operates a three-year leased Airbus A321NEO (1) aircraft that was previously in service for Interjet.

Play, officially called Fly Play, was founded in 2019 by former WOW Air executives, which ceased operations in March 2019. The new airline obtained its Air Operator Certificate (AOC) in May 2021.

Two more A321NEO aircraft are expected to join the fleet in the short term. The airline’s route network consists of nine destinations: Alicante, Barcelona, Berlin, Copenhagen, Gran Canaria, London, Paris, Salzburg and Tenerife. Most of the routes will be launched in the next few weeks.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyplay.com / Airgways.com
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Smartwings demanda a Boeing

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AW | 2021 06 26 13:16 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Busca compensación por puesta en tierra del 737 MAX

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Las consecuencias de la puesta en tierra del Boeing 737 MAX continúan con la aerolínea checa Smartwings Airlines demandando a The Boeing Company. Smartwings inició acciones legales contra Boeing el Martes 22/06. La aerolínea de bajo costo está buscando una cantidad no especificada por daños causados por la puesta en tierra del avión.

La low cost Smartwings encargó tres Boeing 737-8 MAX (3) en 2013, añadiendo otros cinco en 2017 a su cartera de órdenes, extendiendo arrendar otros 31 MAX para reemplazar su flota de pasillo único de Boeing 737-800. La incorporación del primer MAX 8 había arribado en Praga, República Checa a principios de 2018. Luego, Smartwings tomó siete Boeing 737-8 MAX adicionales bajo modalidad de arriendo antes de la puesta en tierra por los problemas ocasionados por la crisis de la línea MAX. Después de dos accidentes aéreos, el 737 MAX quedó en tierra en todo el mundo el 10 de Marzo de 2019. Los reguladores de aviación comenzaron a aprobar la recertificación hacia finales de 2020.

La cifra de los costos por puesta en tierra de la línea 737 MAX de Smartwings alcanzaron valores de US$ 93,8 millones. En Febrero 2021 Smartwings reanudó el vuelo de su flota MAX. Seis de los siete aviones se clasifican como activos, mientras que la aeronave registrada OK-SWC todavía estacionado en Praga.

Smartwings está persiguiendo daños financieros, quiere devolver un avión y está buscando un reembolso de los pagos realizados por ese avión y los pagos anticipados de otros MAX.

El mismo informe dice que Smartwings ha cancelado sus pedidos directos restantes de Boeing. Smartwings había pagado 833.332 dólares en pagos anticipados por dos aviones. La aerolínea también quiere que se le devuelva ese dinero. Smartwings también está persiguiendo más daños no especificados.

En su presentación, Smartwings hace varias acusaciones contra Boeing y su manejo del Programa MAX. Smartwings alega que Boeing no llevó a cabo una evaluación de seguridad completa con respecto a los modos de falla del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). «(Boeing) engañó a la Administración Federal de Aviación y otros reguladores con respecto a la naturaleza y el propósito de MCAS», dice la presentación de la aerolínea. En lugar de hacer cambios aerodinámicos en el MAX, Smartwings alega que «Boeing eligió un vendaje barato y apresuradamente implementado». La aerolínea checa alega además «negligencia grave y fraude» por parte de Boeing y dice que el fabricante de aviones hizo «tergiversaciones materiales y no revelaciones» a los pilotos sobre el Sistema MCAS. El lenguaje inflamatorio sugiere una ruptura significativa en la relación entre Boeing y Smartwings. Está muy lejos del respaldo mutuo y las declaraciones positivas de relaciones públicas cuando el primer Boeing 737 MAX aterrizó en Smartwings hace más de tres años.

Smartwings Airlines no es la primera aerolínea que busca una recompensa por parte de Boeing con respecto al 737 MAX. Pero tomar la queja pública e iniciar una demanda es una estrategia de alto riesgo. Smartwings posee actualmente cuarenta aviones en su flota de los cuales 39 unidades son de la flota Boeing. La aerolínea necesitará el apoyo continuo de Boeing para mantener estos aviones en funcionamiento.

Estrategias vs relaciones

Dejando a un lado las obligaciones contractuales, el rendimiento de ese apoyo y el costo, podría muy bien depender de la solidez de la relación entre la compañía aérea y el fabricante de aviones. La estrategia de la demanda también coloca a Smartwings en un segundo plano al comprar nuevos aviones en el futuro. Si bien los fabricantes de aviones están dispuestos a cerrar acuerdos para mantener las líneas de producción en funcionamiento y los ingresos que llegan a sus arcas, la mala voluntad generada por demandar a Boeing podría ver al fabricante de aviones menos dispuesto a negociar un acuerdo para Smartwings en el futuro. La postura de Smartwings no podría resolverse fácilmente virando su negocio hacia la competencia Airbus Group, más sabiendo que el fabricante de aviones europeo sabe que estás sentado en la mesa de negociaciones en Toulouse porque eres persona non grata en Boeing, es probable que Airbus acceda a una displicencia y no ofrezca una solución financiera favorable. Es una consecuencia de las que un operador inteligente como Smartwings es sin duda consciente. Después de sopesar los pros y los contras de demandar a Boeing y hacer algunas afirmaciones incendiarias, claramente han decidido que entrar en la sala del tribunal es la mejor estrategia en el futuro.

Smartwings demands to Boeing

Seeking compensation for grounding the 737 MAX

The consequences of the landing of the Boeing 737 MAX continue with the Czech airline Smartwings Airlines suing The Boeing Company. Smartwings took legal action against Boeing on Tuesday 06/22. The low-cost carrier is seeking an unspecified amount for damage caused by the plane’s grounding.

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Low-cost Smartwings ordered three Boeing 737-8 MAXs (3) in 2013, adding another five in 2017 to its order book, extending leasing another 31 MAXs to replace its single-aisle fleet of Boeing 737-800s. The incorporation of the first MAX 8 had arrived in Prague, Czech Republic at the beginning of 2018. Then, Smartwings took seven additional Boeing 737-8 MAXs under lease mode before grounding due to problems caused by the crisis of the MAX line. After two plane crashes, the 737 MAX was grounded worldwide on March 10, 2019. Aviation regulators began approving recertification towards the end of 2020.

The amount of grounding costs for Smartwings’ 737 MAX line reached values ​​of US $ 93.8 million. In February 2021 Smartwings resumed the flight of its MAX fleet. Six of the seven aircraft are classified as active, while the registered aircraft OK-SWC is still stationed in Prague.

Smartwings is pursuing financial damages, wants to return an aircraft, and is seeking a refund of payments made for that aircraft and advance payments from other MAXs.

The same report says that Smartwings has canceled its remaining direct orders from Boeing. Smartwings had paid US$ 833,332 in advance payments for two planes. The airline also wants that money back. Smartwings is also pursuing more unspecified damages.

In his filing, Smartwings makes several accusations against Boeing and its handling of the MAX Program. Smartwings alleges that Boeing did not conduct a full safety assessment regarding the failure modes of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). «(Boeing) misled the Federal Aviation Administration and other regulators regarding the nature and purpose of MCAS», the airline’s filing reads. Rather than make aerodynamic changes to the MAX, Smartwings alleges that «Boeing chose a cheap and hastily implemented bandage». The Czech airline further alleges «gross negligence and fraud» on the part of Boeing and says that the aircraft manufacturer made «material misrepresentations and non-disclosures» to pilots about the MCAS System. The inflammatory language suggests a significant rift in the relationship between Boeing and Smartwings. It’s a far cry from mutual endorsement and positive public relations statements when the first Boeing 737 MAX landed at Smartwings more than three years ago.

Smartwings Airlines is not the first airline to seek a reward from Boeing regarding the 737 MAX. But taking the public complaint and filing a lawsuit is a high-risk strategy. Smartwings currently has forty aircraft in its fleet of which 39 are from the Boeing fleet. The airline will need continued support from Boeing to keep these aircraft operating.

Strategies vs relationships

Leaving aside contractual obligations, the performance of that support, and the cost, it could very well depend on the strength of the relationship between the airline and the aircraft manufacturer. The demand strategy also puts Smartwings on the back burner when purchasing new aircraft in the future. While aircraft manufacturers are keen to strike deals to keep production lines running and revenue flowing into their coffers, the ill will generated by suing Boeing could see the aircraft maker less willing to negotiate a deal for Smartwings in the future. Smartwings’ position could not be easily resolved by turning its business towards the Airbus Group competition, moreover knowing that the European aircraft manufacturer knows that you are sitting at the negotiating table in Toulouse because you are persona non grata at Boeing, it is likely that Airbus will agree to an indifference and does not offer a favorable financial solution. It is a consequence of which an intelligent operator like Smartwings is undoubtedly aware. After weighing the pros and cons of suing Boeing and making some inflammatory claims, they have clearly decided that entering the courtroom is the best strategy going forward.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Smartwings.com / Boeing.com / Airgways.com
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