AIRLINES

Aéreas chinas adoptan IATA Travel Pass

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 17 19:47 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

China Airlines/EVA Air adoptarán Travel Pass en modo prueba

Las dos principales aerolíneas internacionales de Taiwán, China Airlines (CAL) y EVA Air han expresado este Martes 17/08 que pronto comenzarán a usar la aplicación internacional de verificación de salud digital a modo de prueba, conocida como Travel Pass de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) en rutas seleccionadas, como parte de sus medidas de prevención de COVID-19.

El IATA Travel Pass, que fue desarrollado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, es una aplicación móvil que ayuda a los viajeros a almacenar y administrar sus certificaciones verificadas para pruebas y vacunas de COVID-19, dijeron las aerolíneas. La aplicación también proporciona a los pasajeros información sobre qué pruebas, vacunas y otras medidas requerirán antes de viajar, dijeron las aerolíneas. La información digital almacenada sobre las vacunas y pruebas de COVID-19 se puede presentar fácilmente en los aeropuertos, en un momento en que los controles fronterizos se han endurecido debido a la pandemia de COVID-19, según las aerolíneas.

China Airlines dijo que comenzará a usar el IATA Travel Pass a modo de prueba a partir del 30 de agosto, para los pasajeros en vuelos que regresen a Taiwán desde Singapur; Vancouver, Canadá; Frankfurt, Alemania; Londres, Reino Unido; y las ciudades estadounidenses de Los Ángeles, Ontario, San Francisco y Nueva York. «Este servicio acelerará el proceso de facturación, reducirá el contacto humano innecesario y proporcionará a los pasajeros una mayor tranquilidad durante su vuelo», dijo CAL en un comunicado.

EVA Air, por su parte, dijo que probará el uso de la aplicación en sus vuelos entre París y el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, a partir de septiembre. «A medida que aprendamos a vivir con COVID, herramientas como el IATA Travel Pass se volverán críticas», dijo la aerolínea en un comunicado. EVA Air dijo que las aplicaciones digitales de verificación de salud son herramientas convenientes que brindan a los funcionarios de control fronterizo acceso directo a los resultados de las pruebas de COVID-19 de los pasajeros y ayudan a reducir el error humano y la interacción innecesaria entre las personas, en un momento en que la prueba de vacunación contra COVID-19 y los resultados negativos de las pruebas se están convirtiendo en documentos de viaje requeridos.

Más de 70 aerolíneas en todo el mundo están utilizando actualmente la aplicación a modo de prueba. Para participar en la prueba, los pasajeros deberán descargar la aplicación desde la App Store o Google Play, y cuando vayan a un hospital participante para hacerse una prueba PCR de COVID-19, se puede almacenar una copia electrónica de los resultados en el IATA Travel Pass, que luego se puede presentar en el aeropuerto, dijeron las aerolíneas. En Taiwán y Estados Unidos, sin embargo, los pasajeros también deben estar preparados para presentar la copia impresa de los resultados de sus pruebas PCR en el aeropuerto, a pedido, dijeron las aerolíneas.

Chinese airlines to adopt IATA Travel Pass

China Airlines/EVA Air to adopt Travel Pass in trial mode

The two main international airlines of Taiwan, China Airlines (CAL) and EVA Air have expressed this Tuesday 17/08 that they will soon begin to use the international application of verification of digital health as a test, known as the Travel Pass of the International Association of the Air Transport (IATA) on selected routes, as part of its COVID-19 prevention measures.

The IATA Travel Pass, which was developed by the International Air Transport Association, is a mobile app that helps travelers store and manage their verified certifications for COVID-19 tests and vaccines, the airlines said. The app also provides passengers with information on what tests, vaccinations and other measures they will require before traveling, the airlines said. Stored digital information about COVID-19 vaccines and tests can easily be presented at airports, at a time when border controls have tightened due to the COVID-19 pandemic, according to airlines.

China Airlines said it will start using the IATA Travel Pass on a trial basis from August 30, for passengers on flights returning to Taiwan from Singapore; Vancouver, Canada; Frankfurt, Germany; London, United Kingdom; and the US cities of Los Angeles, Ontario, San Francisco and New York. «This service will speed up the check-in process, reduce unnecessary human contact and provide passengers with greater peace of mind during their flight», CAL said in a statement.

EVA Air, for its part, said it will test the use of the app on its flights between Paris and Taiwan Taoyuan International Airport, starting in September. «As we learn to live with COVID, tools like the IATA Travel Pass will become critical», the airline said in a statement. EVA Air said that digital health check apps are convenient tools that give border control officials direct access to COVID-19 test results of passengers and help reduce human error and unnecessary interaction between passengers. people, at a time when COVID-19 vaccination test and negative test results are becoming required travel documents.

More than 70 airlines around the world are currently using the app on a trial basis. To participate in the test, passengers will need to download the application from the App Store or Google Play, and when they go to a participating hospital for a COVID-19 PCR test, an electronic copy of the results can be stored on the IATA Travel Pass, which can then be presented at the airport, the airlines said. In Taiwan and the United States, however, passengers should also be prepared to present hard copy of their PCR test results at the airport, upon request, the airlines said.

中國航空公司將採用國際航協旅行通行證

中華航空/長榮航空試行旅行通行證

台灣兩大國際航中華航空 (CAL)和長榮航空於本週二17/08表示，即將開始使用數字健康驗證的國際應用程序作為測試，稱為國際協會的旅行通行證作為其 COVID-19 預防措施的一部分，在選定航線上的航空運輸 (IATA)。

航空公司表示，由國際航空運輸協會開發的 IATA 旅行通行證是一款移動應用程序，可幫助旅客存儲和管理其經過驗證的 COVID-19 測試和疫苗認證。航空公司表示，該應用程序還為乘客提供有關他們在旅行前需要進行哪些測試、接種疫苗和其他措施的信息。據航空公司稱，在由於 COVID-19 大流行而加強邊境管制的時候，有關 COVID-19 疫苗和測試的存儲數字信息可以很容易地在機場展示。

華航表示，將從8月30日起為從新加坡返回台灣的航班的乘客試用國際航協旅行通行證；加拿大溫哥華；德國法蘭克福；倫敦，英國;以及洛杉磯、安大略、舊金山和紐約等美國城市。華航在一份聲明中說：“這項服務將加快辦理登機手續的過程，減少不必要的人際接觸，並讓乘客在飛行過程中更加安心»。

長榮航空則表示，將從 9 月開始在巴黎和台灣桃園國際機場之間的航班​​上測試該應用程序的使用。該航空公司在一份聲明中說：“隨著我們學會與新冠病毒共存，IATA 旅行通行證等工具將變得至關重要«。長榮航空表示，數字健康檢查應用程序是方便的工具，可讓邊境管制官員直接訪問乘客的 COVID-19 測試結果，並有助於減少人為錯誤和乘客之間不必要的互動。人們，在 COVID-19 疫苗接種測試和陰性測試時結果正在成為必需的旅行證件。

目前，全球有 70 多家航空公司正在試用該應用程序。參與檢測的旅客需要從 App Store 或 Google Play 下載應用程序，前往參與醫院進行 COVID-19 PCR 檢測時，可將檢測結果的電子副本存儲在 IATA Travel 上航空公司表示，通行證可以在機場出示。然而，在台灣和美國，航空公司表示，乘客還應準備好應要求在機場出示 PCR 檢測結果的硬拷貝。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Evaair.com / Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202108171947AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Spirit recortes programación 09/2021

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 17 19:22 | AIRLINES

Spirit Airlines recorta vuelos hacia Septiembre 2021

AW-Spirit Airlines_A32020001

AW-Spirit Airlines_Isologotype_001

Spirit Airlines ha anunciado un próximo recortes de la programación de vuelos hacia el mes próximo de Septiembre de 2021 después de que las cancelaciones le costaron a la aerolínea US$ 50 millones de Dólares. La aerolínea de presupuesto con sede en Miramar, Florida ha comunicado este Lunes 16/08 que las cancelaciones de más de 2.800 vuelos durante un tramo de once días le ha costado a la aerolínea de bajo costo ingresos perdidos y provocó que el gasto se disparara.

La aerolínea dijo que el colapso del servicio que comenzó a fines de Julio 2021 y un aumento en los casos de COVID-19 están causando más cancelaciones de último minuto y reservas más suaves. Debido a los impactos económicos que continúa sufriendo Spirit dijo que reducirá la programación de los vuelos denominándolos movimientos de reducciones tácticas de horarios, que se efectuarán durante el resto del trimestre, que finaliza el 30 de Septiembre de 2021.

Las cancelaciones establecidas, más las reducciones de las frecuencias de los vuelos hacia las próximas seis semanas, reducirán los ingresos de Spirit Airlines estimados hacia el tercer trimestre que oscilarán entre US$ 885 millones y US$ 955 millones de Dólares, lo que representa de un 4% a 11% por debajo del mismo trimestre en la pre-pandemia de 2019.

Los números de cancelación de Spirit han vuelto a niveles más normales. Sin embargo, la aerolínea dijo que recuperarse de la crisis hizo que los gastos subieran. La low cost dijo que ha valido el esfuerzo de poner a algunos pasajeros varados en vuelos operados por otras aerolíneas y cubrió sus estadías en hoteles. También incurrió en mayores costos laborales, como horas extraordinarias.

Spirit Airlines pronosticó que sus gastos operativos del tercer trimestre estarán ligeramente por encima de los US$ 1.000 millones de Dólares, un aumento de hasta un 20% con respecto al tercer trimestre de 2019. La aerolínea con sede en Miramar, Florida, hizo las divulgaciones en una presentación regulatoria después de que el mercado de valores cerró el Lunes 16/08.

Spirit Airlines ha comunicado que ha tenido 2.826 vuelos cancelados desde el 30 de Julio hasta el 9 de Agosto de 2021, mientras lidiaba con los desafíos superpuestos, incluido las condiciones metereolócicas adversas, la escasez de personal en el aeropuerto y las tripulaciones varadas lejos de sus vuelos asignados. En algunos días durante ese tramo, las cancelaciones ascendieron a más del 60% del horario de la aerolínea. El CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, se disculpó por las interrupciones, que afectaron a decenas de miles de clientes en todo el país, al tiempo que los usuarios fueron reasignados en otros vuelos de varias compañías. “Creemos que la interrupción fue un evento singular impulsado por una confluencia de factores sin precedentes y no refleja problemas sistémicos”, dijo Ted Christie.

Perspectivas Spirit

«Spirit Airlines ha realizado inversiones para ser una de las aerolíneas más eficientes y confiables de la industria de los Estados Unidos y está tomando medidas para asegurarse de que mantengamos ese estándar», expresó el CEO de Spirit Airlines.

En los últimos años, Spirit ha obtenido un puntaje en el medio del grupo o mejor para las llegadas a tiempo, según lo monitoreado por el Gobierno Federal. Fue el tercero mejor el año pasado, solo detrás de Hawaiian Airlines y Delta Air Lines. Sin embargo, Spirit ha luchado con una alta tasa de quejas de los consumidores durante muchos años. En 2019, tuvo la tasa más alta de quejas entre 16 aerolíneas en las clasificaciones compiladas por el Departamento de Transporte (DOT), mientras que ha tenido una mejora en los puestos del 12 de 16 en 2020.

Spirit cuts programming 09/2021

Spirit Airlines cuts flights by September 2021

Spirit Airlines_Banner-001

Spirit Airlines has announced an upcoming cutbacks to its flight schedule for the month of September 2021 after the cancellations cost the airline US$ 50 million. The budget airline based in Miramar, Florida reported this Monday, 08/16 that the cancellations of more than 2,800 flights during an eleven-day stretch has cost the low-cost airline lost revenue and caused spending to skyrocket.

The airline said the service collapse that began in late July 2021 and an increase in COVID-19 cases are causing more last-minute cancellations and smoother bookings. Due to the economic impacts that Spirit continues to suffer, it said that it will reduce the scheduling of flights calling them tactical schedule reduction movements, which will take place during the rest of the quarter, which ends on September 30, 2021.

The established cancellations, plus reductions in flight frequencies over the next six weeks, will reduce Spirit Airlines’ estimated revenues for the third quarter, which will range between US$ 885 million and US$ 955 million, which represents a 4% to 11% below the same quarter in the pre-pandemic of 2019.

Spirit’s cancellation numbers have returned to more normal levels. However, the airline said that recovering from the crisis caused expenses to rise. The low cost said that it has been worth the effort to put some passengers stranded on flights operated by other airlines and covered their stays in hotels. It also incurred higher labor costs, such as overtime.

Spirit Airlines forecast its third-quarter operating expenses to be slightly above US$ 1 billion, an increase of up to 20% from the third quarter of 2019. The Miramar, Florida-based carrier made the disclosures. in a regulatory filing after the stock market closed on Monday 08/16.

Spirit Airlines has reported that it has had 2,826 flights canceled from July 30 to August 9, 2021, as it grappled with overlapping challenges, including adverse weather conditions, airport staff shortages and crews stranded far from their homes. assigned flights. On some days during that stretch, cancellations amounted to more than 60% of the airline’s schedule. Spirit Airlines CEO Ted Christie has apologized for the disruptions, which affected tens of thousands of customers across the country, while users were reassigned on other multi-carrier flights. «We believe the outage was a unique event driven by an unprecedented confluence of factors and does not reflect systemic issues», said Ted Christie.

Perspectives Spirit

«Spirit Airlines has invested to be one of the most efficient and reliable airlines in the United States industry and is taking steps to ensure that we maintain that standard», said the CEO of Spirit Airlines.

In recent years, Spirit has scored in the middle of the group or better for on-time arrivals, as monitored by the Federal Government. It was third best last year, behind only Hawaiian Airlines and Delta Air Lines. However, Spirit has struggled with a high rate of consumer complaints for many years. In 2019, it had the highest complaint rate among 16 airlines in rankings compiled by the Department of Transportation (DOT), while it has seen an improvement in rankings from 12th out of 16 in 2020.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Brando Bell / Airgways.com
AW-POST: 202108171922AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Argentina bonificarían pasajes aéreos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 19:06 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno planea bonificaciones pasajes aéreos a turistas extranjeros

El Gobierno de la República Argentina proyecta abrir las fronteras en Octubre 2021 y autorizar el ingreso de turistas extranjeros. Para reactivar la llegada de visitantes desde el exterior, mientras que buscan implementar otorgar bonificaciones en el costo de pasajes aéreos a través de la empresa Aerolíneas Argentinas, según informó este Lunes 16/08 el comunicado oficial. Esta bonificación puede llegar al 100% si los visitantes tienen una estadía de determinada cantidad de días. «Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino”, dijo el Ministro de Turismo, Matías Lammens.

En principio, analizan abrir las fronteras con países que tengan una buena situación sanitaria, con un porcentaje importante de su población vacunada y probablemente, exijan estar inmunizados a los turistas para ingresar a Argentina. El Ministro de Turismo informó que cuando se habilite el ingreso de visitantes extranjeros los mismos no van a hacer cuarentena tras entrar al país. El 65% de los turistas extranjeros que visitan Argentina son de países limítrofes, entre ellos Uruguay.

Desde la cartera de Turismo indicaron que falta coordinar varios detalles del proyecto, en el que trabajan con Aerolíneas Argentinas para bonificar los costos de los pasajes. Agregaron que una de las razones de esta iniciativa es que los vuelos a Argentina suelen salir más caros que los vuelos a otros países de la región. Además consideran que el tipo de cambio favorable para visitantes y la eliminación de las restricciones para turistas no son estímulos suficientes para reactivar el sector.

Argentina would discount air tickets

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-700869.jpg

Argentine government plans discounts on airfare to foreign tourists

The Government of the Argentine Republic plans to open the borders in October 2021 and authorize the entry of foreign tourists. To reactivate the arrival of visitors from abroad, while they seek to implement granting discounts on the cost of air tickets through the company Aerolíneas Argentinas, according to the official statement on Monday 08/16. This bonus can reach 100% if visitors have a stay of a certain number of days. «There must be material incentives for tourists to choose a destination», said the Minister of Tourism, Matías Lammens.

In principle, they analyze opening the borders with countries that have a good health situation, with a significant percentage of their population vaccinated and probably require tourists to be immunized to enter Argentina. The Minister of Tourism reported that when the entry of foreign visitors is enabled, they will not quarantine after entering the country 65% of foreign tourists visiting Argentina are from neighboring countries, including Uruguay.

From the Tourism portfolio they indicated that several details of the project need to be coordinated, in which they work with Aerolíneas Argentinas to reduce the costs of tickets. They added that one of the reasons for this initiative is that flights to Argentina tend to be more expensive than flights to other countries in the region. They also consider that the favorable exchange rate for visitors and the elimination of restrictions for tourists are not sufficient incentives to reactivate the sector.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202108161906AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Pobeda cancela Boeing 737 MAX

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 18:45 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea rusa Pobeda renuncia contrato del Boeing 737 MAX

AW-Pobeda Airlines_Isologotype

La aerolínea rusa Pobeda Airlines, parte del Aeroflot Group renunció a su contrato para comprar aviones Boeing 737 MAX, pero no incurrirá en ninguna penalización, porque el avión aún no está autorizado para su uso en Rusia, dijo a los periodistas el CEO de la compañía, Andrei Kalmykov: «Sí, hemos renunciado a contratos sólidos para Boeing 737 MAX sin ninguna penalización», expresó en un comunicado oficial de la aerolínea.

The Boeing Company había detenido las entregas de 737 MAX a los clientes debido a la puesta en tierra temporal, causada por errores de diseño industrial que provocaron dos accidentes aéreos, lo que puso a la compañía en el ojo de la tormenta en cuanto a las fiscalizaciones en seguridad. La recertificación involucraba al crítico Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que se activó en respuesta a la información errónea del Ángulo de Ataque (AOA). Después de eso, los vuelos de la línea Boeing 737 MAX fueron suspendidos hasta después de alcanzar tras veinte meses de trabajos meticulosos, la nueva recertificación en Noviembre de 2020.

Actualmente, muchos países han restablecido las licencias de certificación de productos, incluidos los Estados Unidos, mientras que la Federación Rusia, india y China continúan trabajando para revalidar a la línea de aeronaves de cuarta generación. El Jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, Alexander Neradko, dijo a los periodistas que el tema de la certificación de Boeing 737 MAX en Rusia se planteará nuevamente cuando mejore la situación epidemiológica mundial.

Pobeda cancels Boeing 737 MAX

Russian airline Pobeda resigns Boeing 737 MAX contract

Russian airline Pobeda Airlines, part of the Aeroflot Group, has resigned its contract to buy Boeing 737 MAX aircraft, but will not incur any penalties, because the aircraft is not yet authorized for use in Russia, the company’s CEO told reporters, Andrei Kalmykov: «Yes, we have renounced solid contracts for Boeing 737 MAX without any penalty», he said in an official statement from the airline.

The Boeing Company had stopped deliveries of 737 MAXs to customers due to temporary grounding, caused by industrial design errors that led to two plane crashes, putting the company in the eye of the storm for audits in safety. The recertification involved the critical Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), which was activated in response to misinformation from the Angle of Attack (AOA). After that, the flights of the Boeing 737 MAX line were suspended until after reaching after twenty months of meticulous work, the new recertification in November 2020.

Currently, many countries have reinstated product certification licenses, including the United States, while the Russian Federation, India and China continue to work to revalidate the line of fourth generation aircraft. The Head of Russia’s Federal Air Transport Agency Alexander Neradko told reporters that the issue of Boeing 737 MAX certification in Russia will be raised again when the global epidemiological situation improves.

Победа отменяет Boeing 737 MAX

Победа отказалась от контракта с Boeing 737 MAX

Российская Aвиакомпания Победа, входящая в группу Аэрофлот, отказалась от контракта на покупку самолета Boeing 737 MAX, но не понесет никаких штрафных санкций, поскольку самолет еще не разрешен к эксплуатации в России, сообщил журналистам генеральный директор компании, Андрей Калмыков: «Да, мы отказались от твердых контрактов на Boeing 737 MAX без каких-либо штрафов», сказал он в официальном заявлении авиакомпании.

Компания Boeing прекратила поставки 737 MAX клиентам из-за временного отключения, вызванного ошибками промышленного дизайна, которые привели к двум авиакатастрофам, поставив компанию в эпицентр бури для проверки безопасности. Повторная сертификация включала в себя систему повышения критических характеристик маневрирования (MCAS), которая была активирована в ответ на дезинформацию от угла атаки (AOA). После этого полеты линейки Boeing 737 MAX были приостановлены до завершения после двадцати месяцев кропотливой работы новой переаттестации в ноябре 2020 года.

В настоящее время многие страны восстановили лицензии на сертификацию продукции, в том числе США, в то время как Российская Федерация, Индия и Китай продолжают работу по повторной аттестации линейки самолетов четвертого поколения. Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил журналистам, что вопрос о сертификации Boeing 737 MAX в России будет вновь поднят после улучшения глобальной эпидемиологической ситуации.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Pobeda.aero / Boeing.com / Ruaviation.ru / Airgways.com
AW-POST: 202108161845AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Alaska ordena 12 Boeing 737-9 MAX

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 17:57 | AIRLINES / INDUSTRY

Alaska incrementa pedidos de la línea 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

Alaska_Airlines_Isologotype

Alaska Airlines anunció el Lunes 16/08 un pedido en firme de una docena de Boeing 737-9 MAX (12) adicionales, su tercer pedido para el avión desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobara la recertificación de la línea en Noviembre 2020. «Estos aviones son una inversión prudente y a largo plazo en nuestro negocio. Estamos entusiasmados de acelerar el crecimiento de Alaska», dijo Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Alaska Airlines a cargo de la planificación de flotas.

En Diciembre 2020, Alaska ordenó 23 Boeing MAX para añadir a los 45 que tenía en pedido, con opciones de compra para ordenar un adicional de 52 MAX en buenos términos financieros hacia adelante. En Mayo 2021, la aerolínea ejerció opciones para agregar 13 MAX más, mientras que también compró 17 aviones regionales Embraer E175, ya que anticipó una relajación de la pandemia y un aumento en el verano boreal en los viajes aéreos. Con el pedido adicional del Lunes 16/08, el pedido de Boeing 737 MAX total de Alaska alcanza los 93 aviones, de los cuales cinco ya están en servicio, con siete más que llegarán a finales de este año. También ha añadido opciones para sustituir a las 25 órdenes ejercidas en lo que va de año.

Tras el pedido solicitado de doce Boeing 737-9 MAX (12) que entran en la flota este año, el plan es entregar 31 el próximo año 2022, 32 en 2023 y 18 en 2024. Estos reemplazarán a todos los Airbus A320 heredados de la adquisición de Virgin America Airways en 2016, así como a algunos Boeing 737 más antiguos.

Alaska Airlines no tendrá que poner dinero en efectivo para estos aviones hasta el próximo año. Los pagos para las entregas del 737 MAX de este año ya están cubiertos por los depósitos previos a la entrega que Alaska le dio a The Boeing Company por órdenes pendientes antes de que el MAX fuera puesto en tierra en Marzo de 2019. Posteriormente, Boeing reestructuró los términos del pedido anterior de Alaska para el 737 MAX con descuentos para compensar a la aerolínea y alentar los pedidos de seguimiento.

Alaska orders 12 Boeing 737-9 MAX

Alaska increases orders for 737 MAX line

Alaska Tail_icon

Alaska Airlines announced on Monday 08/16 a firm order for a dozen additional Boeing 737-9 MAXs (12), its third order for the aircraft since the Federal Aviation Administration (FAA) approved the recertification of the line in November. 2020. «These aircraft are a prudent, long-term investment in our business. We are excited to accelerate Alaska’s growth», said Nat Pieper, Alaska Airlines Senior Vice President in charge of fleet planning.

Aw-Alaska Airlines_Boeing 737-9 MAX_001

In December 2020, Alaska ordered 23 Boeing MAXs to add to the 45 it had on order, with purchase options to order an additional 52 MAXs on good financial terms going forward. In May 2021, the airline exercised options to add an additional 13 MAXs, while also purchasing 17 Embraer E175 regional jets, as it anticipated a relaxation of the pandemic and a summer surge in air travel. With the additional order on Monday 08/16, Alaska’s total Boeing 737 MAX order reaches 93 aircraft, of which five are already in service, with seven more due to arrive later this year. It has also added options to replace the 25 orders exercised so far this year.

Following the requested order for twelve Boeing 737-9 MAXs (12) entering the fleet this year, the plan is to deliver 31 next year 2022, 32 in 2023 and 18 in 2024. These will replace all Airbus A320s inherited from the fleet. acquisition of Virgin America Airways in 2016, as well as some older Boeing 737s.

Alaska Airlines won’t have to put up cash for these planes until next year. Payments for deliveries of this year’s 737 MAX are already covered by pre-delivery deposits that Alaska gave to The Boeing Company for pending orders before the MAX was grounded in March 2019. Subsequently, Boeing restructured Alaska’s previous order terms for the 737 MAX with discounts to compensate the airline and encourage follow-up orders.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskair.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202108161757AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing 787 para Norse Atlantic

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 17:44 | AIRLINES

Emerge Boeing 787 para Norse Atlantic Airways

AW-Norse Atlantic Airways_Isologotype

El primer Boeing 787-9 de Norse Atlantic Airways ha sido revelado luego de completar el proceso de pintura en su primer aeronave comercial. El Domingo 15/08 por la noche, la aerolínea publicó imágenes de su primer aeronave Dreamliner. El avión Boeing 787-9 matrícula LN-LNO lleva el nombre del Parque Nacional Raet en Arendal, Noruega.

La revelación se produce menos de una semana después de que Norse Atlantic lanzara representaciones de su identidad visual. El CEO de Norse Atlantic, Bjorn Tore Larsen, ha expresado: «Nos inspiramos en los barcos que los vikingos usaron cuando navegaron por los mares hace 1.000 años. Nos identificamos un poco con el viaje que nuestros predecesores hicieron a través del Atlántico, y por lo tanto nuestros Dreamliners serán nuestros barcos largos».

Perspectivas Norse Atlantic

La aerolínea espera tener quince Dreamliners en su flota para el verano boreal de 2022. La publicidad de Norse Atlantic hasta la fecha sugiere que los aeropuertos europeos de trampolín serán Oslo, Londres y París. Al otro lado del Atlántico, Nueva York, Los Ángeles y una ciudad no especificada en Florida están marcadas como destinos probables. «Nuestros planes están en marcha y las operaciones comenzarán cuando se levanten las restricciones de viaje y la demanda de viajes transatlánticos esté de vuelta», dijo el ceo Bjørn Tore Larsen la semana pasada.

Norse Atlantic prevé emplear a 1.600 personas para el próximo verano. Por su bien, la mayoría de la gente esperaría que los nórdicos tuvieran éxito. Pero claramente hay algo de mala voluntad por parte del fracaso noruego y la fácil transición que altos ejecutivos noruegos han hecho a Norse Atlantic. Es un obstáculo que los nórdicos tendrán que superar.

Boeing 787 for Norse Atlantic

Boeing 787 emerges for Norse Atlantic Airways

Norse Atlantic Airways‘ first Boeing 787-9 has been revealed after completing the painting process on its first commercial aircraft. On Sunday night 08/15, the airline published images of its first Dreamliner aircraft. The Boeing 787-9 aircraft registration LN-LNO is named after the Raet National Park in Arendal, Norway.

The reveal comes less than a week after Norse Atlantic released renderings of its visual identity. Norse Atlantic CEO Bjorn Tore Larsen said: «We were inspired by the ships the Vikings used when they sailed the seas 1,000 years ago. We identify a bit with the voyage that our predecessors made across the Atlantic, and by therefore our Dreamliners will be our long boats».

Norse Atlantic perspectives

The airline expects to have fifteen Dreamliners in its fleet by the summer of 2022. Norse Atlantic’s advertising to date suggests that the European springboard airports will be Oslo, London and Paris. Across the Atlantic, New York, Los Angeles, and an unspecified city in Florida are marked as likely destinations. «Our plans are underway and operations will begin when travel restrictions are lifted and the demand for transatlantic travel is back», CEO Bjørn Tore Larsen said last week.

Norse Atlantic plans to employ 1,600 people by next summer. For their sake, most people would hope that the Norse would be successful. But clearly there is some ill will on the part of the Norwegian failure and the smooth transition that top Norwegian executives have made to Norse Atlantic. It is an obstacle that the Nordics will have to overcome.

Boeing 787 for Norse Atlantic

Boeing 787 dukker opp for Norse Atlantic Airways

Norse Atlantic Airways ‘første Boeing 787-9 har blitt avslørt etter å ha fullført malingsprosessen på det første kommersielle flyet. Søndag kveld 08/15 publiserte flyselskapet bilder av sitt første Dreamliner-fly. Boeing 787-9 flyregistrering LN-LNO er ​​oppkalt etter Raet nasjonalpark i Arendal, Norge.

Avsløringen kommer mindre enn en uke etter at Norse Atlantic ga ut gjengivelser av sin visuelle identitet. Norse Atlantic CEO, Björn Tore Larsen, sa: «Vi ble inspirert av skipene som vikingene brukte da de seilte for 1000 år siden. Vi identifiserer oss litt med seilasen som våre forgjenger gjorde over Atlanterhavet, og derfor vil våre Dreamliners være vår lange båter».

Norse Atlantic perspektiver

Flyselskapet forventer å ha femten Dreamliners i sin flåte sommeren 2022. Norse Atlantic’s reklame til nå tyder på at de europeiske springbrettflyplassene vil være Oslo, London og Paris. Over Atlanterhavet er New York, Los Angeles og en uspesifisert by i Florida merket som sannsynlige destinasjoner. «Planene våre er i gang og driften vil begynne når reisebegrensningene oppheves og etterspørselen etter transatlantisk reise er tilbake», sa administrerende direktør Bjørn Tore Larsen i forrige uke.

Norse Atlantic planlegger å sysselsette 1600 mennesker innen neste sommer. For deres skyld ville de fleste håpe at nordboeren ville lykkes. Men det er tydeligvis en viss vilje fra den norske fiaskoen og den smidige overgangen som norske toppledere har gjort til Norse Atlantic. Det er en hindring som de nordiske må overvinne.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flynorse.com / Airgways.com
AW-POST: 202108161744AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Turkish vuelo alto riesgo a Kabul

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 17:18 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Turkish Airlines realiza último vuelo repatriación

Un Boeing 777-300 de Turkish Airlines pudo aterrizar y despegar del Aeropuerto Internacional Kabul el Lunes 16/08 a pesar del caos imperante en la capital de Afganistán y en el aeropuerto controlado por el ejército de Estados Unidos, realizando una operación e altísimo riesgo para la navegación aérea comercial.

Mientras aviones militares y civiles luchaban por salir de Kabul, Afganistán, un avión de Turkish Airlines intentaba entrar. Turkish Airlines voló lo que probablemente sea su último vuelo a Kabul el Lunes 16/08 en medio de un éxodo de civiles tras el rápido avance de los talibanes a través de la capital. A pesar de las crecientes tensiones en Afganistán, el vuelo TK706 partió del Aeropuerto de Estambul en Turquía a primera hora del Lunes 16/08 hacia el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai de Kabul, según Flightradar24.

La aerolínea había estado operando el vuelo consistentemente durante el verano y el fin de semana. Kabul es uno de sus más de 300 destinos, muchos de los cuales se encuentran en Oriente Medio y el sur de Asia. Después de entrar en el espacio aéreo de Afganistán desde el vecino Turkmenistán, el avión, un Boeing 777-300, estuvo en un patrón de retención durante poco menos de una hora antes de continuar hacia Kabul para un aterrizaje a las 07:44 a.m. Pero en lugar de usar la terminal comercial en Kabul, el avión estacionó en una sección del aeropuerto utilizada principalmente por los militares, indicó Flightradar24. El vuelo de regreso a Estambul, inicialmente programado para las 08:15 a.m., no salió hasta después de la 01:00 p.m. Flightradar24 mostró el avión rodando, regresando a su lugar de estacionamiento y, finalmente, regresando a la pista. Partió hacia Estambul con 324 pasajeros, según los medios turcos. El vuelo de cinco horas progresó sin problemas, ya que cruzó Afganistán, Turkmenistán y Georgia antes de entrar en el espacio aéreo turco. Utilizaba la terminal comercial de Estambul.

Fotos y videos el lunes mostraron a afganos pululando por el aeropuerto y subiendo a bordo de aviones en un intento desesperado de huir del país. Los aviones militares estadounidenses estaban evacuando a los estadounidenses y a los solicitantes de visas especiales afganos que intentaban venir a los Estados Unidos.

El otro destino de Turkish Airlines en Afganistán es Mazar-i-Sharif, que cayó ante los talibanes el Sábado 14/08 por la noche. El último vuelo registrado de Turkish Airlines entre Estambul y Mazar-i-Sharif tuvo lugar el 30 de junio, según FlightAware. Flightradar24 mostró que los vuelos regulares de la aerolínea a Kabul el Martes 17/08 y el Miércoles 18/08 habían sido cancelados.

Turkish high risk flight to Kabul

Turkish Airlines makes last repatriation flight

A Turkish Airlines Boeing 777-300 was able to land and take off from Kabul International Airport on Monday 16/08 despite the prevailing chaos in the capital of Afghanistan and at the airport controlled by the United States Army, carrying out a very high risk operation to commercial air navigation.

As military and civilian planes struggled to get out of Kabul, Afghanistan, a Turkish Airlines plane tried to get in. Turkish Airlines flew what is likely its last flight to Kabul on Monday 08/16 amid an exodus of civilians following the rapid advance of the Taliban through the capital. Despite mounting tensions in Afghanistan, flight TK706 departed from Istanbul Airport in Turkey early on Monday 08/16 for Kabul’s Hamid Karzai International Airport, according to Flightradar24.

The airline had been operating the flight consistently throughout the summer and over the weekend. Kabul is one of its more than 300 destinations, many of which are in the Middle East and South Asia. After entering Afghanistan’s airspace from neighboring Turkmenistan, the plane, a Boeing 777-300, was in a hold pattern for just under an hour before continuing to Kabul for a 07:44 a.m. landing. But instead of using the commercial terminal in Kabul, the plane parked in a section of the airport used primarily by the military, Flightradar24 said. The flight back to Istanbul, initially scheduled for 08:15 a.m., did not depart until after 01:00 p.m. Flightradar24 showed the plane taxiing, returning to its parking spot, and finally returning to the runway. He left for Istanbul with 324 passengers, according to Turkish media. The five-hour flight progressed smoothly as it crossed Afghanistan, Turkmenistan and Georgia before entering Turkish airspace. He used the commercial terminal in Istanbul.

Photos and videos on Monday showed Afghans swarming the airport and boarding planes in a desperate attempt to flee the country. American military planes were evacuating Americans and Afghan special visa applicants trying to come to the United States.

Turkish Airlines’ other destination in Afghanistan is Mazar-i-Sharif, which fell to the Taliban on Saturday night 08/14. The last recorded Turkish Airlines flight between Istanbul and Mazar-i-Sharif took place on June 30, according to FlightAware. Flightradar24 showed that the airline’s scheduled flights to Kabul on Tuesday 08/17 and Wednesday 08/18 had been canceled.

Türk yüksek riskli Kabil’e uçuş

Türk Hava Yolları son dönüş uçuşunu yaptı

Afganistan’ın başkentinde ve ABD Ordusu tarafından kontrol edilen havalimanında 08/16 Pazartesi günü Kabil Uluslararası Havalimanı’na iniş ve kalkış yapabilen Türk Hava Yolları Boeing 777-300, çok riskli bir operasyon gerçekleştirdi. ticari hava seyrüseferine.

Afganistan’ın başkenti Kabil’den askeri ve sivil uçaklar çıkmaya çalışırken, Türk Hava Yolları’na ait bir uçak içeri girmeye çalıştı. Türk Hava Yolları muhtemelen son uçuşunu Kabil’e 08/16 Pazartesi günü, Taliban’ın başkent üzerinden hızla ilerleyişini takiben bir sivil göçü sırasında uçtu. Flightradar24’e göre, Afganistan’daki artan gerilime rağmen, TK706 sefer sayılı uçuş Türkiye’deki İstanbul Havalimanı’ndan 08/16 Pazartesi günü erken saatlerde Kabil’deki Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı’na hareket etti.

Havayolu, uçuşu yaz boyunca ve hafta sonu boyunca sürekli olarak gerçekleştiriyordu. Kabil, çoğu Orta Doğu ve Güney Asya’da bulunan 300’den fazla destinasyondan biridir. Komşu Türkmenistan’dan Afganistan hava sahasına girdikten sonra, Boeing 777-300 tipi uçak, bir saatin biraz altında bekleme modundaydı ve sabah 07:44’te iniş için Kabil’e devam etti. Ancak Flightradar24, uçağın Kabil’deki ticari terminali kullanmak yerine havaalanının öncelikle ordu tarafından kullanılan bir bölümüne park ettiğini söyledi. Başlangıçta saat 08:15 olarak planlanan İstanbul’a dönüş uçuşu, saat 13:00’e kadar kalkmadı. Flightradar24, uçağın taksi yaptığını, park yerine geri döndüğünü ve nihayet piste döndüğünü gösterdi. Türk basınına göre 324 yolcuyla İstanbul’a gitti. Beş saatlik uçuş, Türk hava sahasına girmeden önce Afganistan, Türkmenistan ve Gürcistan’ı geçerken sorunsuz bir şekilde ilerledi. İstanbul’daki ticari terminali kullandı.

Pazartesi günkü fotoğraf ve videolar, Afganların ülkeyi terk etmek için umutsuz bir girişimde havaalanını doldurduğunu ve uçaklara bindiğini gösterdi. Amerikan askeri uçakları, Amerika Birleşik Devletleri’ne gelmeye çalışan Amerikalıları ve Afgan özel vize başvuru sahiplerini tahliye ediyordu.

Türk Hava Yolları’nın Afganistan’daki diğer varış noktası, 08/14 Cumartesi gecesi Taliban’ın eline geçen Mezar-ı Şerif. FlightAware’e göre, Türk Hava Yolları’nın İstanbul ile Mezar-ı Şerif arasında kaydedilen son uçuşu 30 Haziran’da gerçekleşti. Flightradar24, havayolunun 08/17 Salı ve 08/18 Çarşamba günleri Kabil’e tarifeli uçuşlarının iptal edildiğini gösterdi.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Turkishairlines.com / Businessinsider.com / Shutterstock.com/Ancapital / Airgways.com
AW-POST: 202108161718AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Cargojet continúa su expansión

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 16:00 | AIRLINES

Adquiere participación en 21Air en Estados unidos

AW-21Air_Isologotype_circle icon

AW-Cargojet_Isologotype

Cargojet de Canadá ha invertido en una participación minoritaria del operador de cargueros estadounidense 21Air permitiendo reforzar las operaciones cargueras en auge en Estados Unidos. Cargojet adquirirá una participación del 25% en 21Air y continuará colaborando con 21Air en oportunidades mutuamente beneficiosas en este mercado de carga aérea en expansión.

La aerolínea de carga 21Air está certificada por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) como una compañía aérea Parte-121 que actualmente opera una flota de cinco aviones Boeing 767 de carga. La compañía proporciona servicios chárter, ACMI y CMI a consolidadores de carga aérea, transitarios, mensajeros e integradores, incluido Cargojet. «Esta transacción está en línea con la estrategia de crecimiento internacional previamente anunciada por Cargojet. Esta inversión demuestra aún más nuestra ambición de construir una huella global más diversificada y robusta con asociaciones estratégicas», dijo Ajay Virmani, Presidente y Director Ejecutivo.

A principios de 2021, Cargojet anunció que adquiriría aeronaves cargueras Boeing 777 mientras buscaba hacer crecer su negocio internacional. El primero de los cargueros de gran cuerpo se unirá a la flota en 2023. La flota de la aerolínea actualmente consiste en aviones Boeing 767 y Boeing 757.

Cargojet continues its expansion

Acquires participation in 21Air in the United States

AW-21Air_Isologotype

Cargojet of Canada has invested in a minority stake in the US freighter operator 21Air, enabling it to reinforce the booming freight operations in the US. Cargojet will acquire a 25% stake in 21Air and will continue to collaborate with 21Air on mutually beneficial opportunities in this expanding air cargo market.

Cargo airline 21Air is certified by the United States Federal Aviation Administration (FAA) as a Part-121 airline that currently operates a fleet of five Boeing 767 cargo aircraft. The company provides charter, ACMI and CMI services to air cargo consolidators, freight forwarders, couriers and integrators, including Cargojet. «This transaction is in line with Cargojet’s previously announced international growth strategy. This investment further demonstrates our ambition to build a more diversified and robust global footprint with strategic partnerships», said Ajay Virmani, President and CEO.

In early 2021, Cargojet announced that it would acquire Boeing 777 cargo aircraft as it sought to grow its international business. The first of the large-bodied freighters will join the fleet in 2023. The airline’s fleet currently consists of Boeing 767 and Boeing 757 aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cargojet.com / 21-air.com / Airgways.com
AW-POST: 202108161600AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Alemania venta accionaria en Lufthansa

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 16 07:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno venderá cuarta parte de participación en Lufthansa

AW-Lufthansa German Airlines_Isologotype

El Gobierno de Alemania planea vender hasta una cuarta parte de su participación representada por el 20% en Lufthansa German Airlines en las próximas semanas, dijo este Lunes 16/08 la representación estatal en la aerolínea. La participación del 20% del Estado fue adquirida por € 300 millones de Euros/US$ 353,67 millones de Dólares como parte de un rescate para la aerolínea alemana, ya que la compañía y todo el sector de la aviación sufrieron los embates de la crisis sanitaria mundial por la pandemia de Coronavirus.

Lufthansa había recibido un paquete de € 9.000 millones de Euros del Fondo de Estabilización Económica (WSF) de Alemania, que se creó para ayudar a las empresas a sobresaliendo la pandemia. El WSF ha dicho que vendería la participación completa, que actualmente vale más de € 1.000 millones de Euros, antes de finales de 2023. Lufthansa planea emitir nuevas acciones, probablemente antes de las elecciones parlamentarias del 26 de Septiembre de 2021, para ayudarla a devolver el dinero del rescate a los contribuyentes. Los accionistas han aprobado una posible ampliación de capital de hasta € 5,5 mil millones de Euros.

Lufthansa retira al MD-11F

Lufthansa ha anunciado que su división Cargo del grupo ha retirado de su flota al emblemático McDonnell Douglas MD-11F el pasado 10/08con su último avión trijet en retirada registrado D-ALCA, el más antiguo de la flota de la compañía, entregado directamente desde la fábrica en Junio de 1998 alcanzando una etapa de veintitrés años acompañando las operaciones de pasajeros y cargueras, y con este ejemplar finaliza una era de aeronaves de tres motores que ha representado todo un símbolo en la aviación de Lufthansa.

Germany sale to Lufthansa

Government to sell quarter of stake in Lufthansa

The German Government plans to sell up to a quarter of its 20% stake in Lufthansa German Airlines in the coming weeks, the state representation in the airline said on Monday 08/16. The 20% stake of the State was acquired for € 300 million Euros/US$ 353.67 million Dollars as part of a rescue for the German airline, since the company and the entire aviation sector suffered the onslaught of the global health crisis due to the Coronavirus pandemic.

Lufthansa had received a € 9 billion package from Germany’s Economic Stabilization Fund (WSF), which was created to help companies overcome the pandemic. The WSF has said that it would sell the entire stake, which is currently worth more than € 1 billion, before the end of 2023. Lufthansa plans to issue new shares, probably before the parliamentary elections on September 26, 2021, to help it return. ransom money to taxpayers. Shareholders have approved a possible capital increase of up to € 5.5 billion

Lufthansa retires MD-11F

Lufthansa has announced that its group Cargo division has retired the iconic McDonnell Douglas MD-11F from its fleet on 10/08 with its last registered retired trijet aircraft D-ALCA, the oldest in the company’s fleet, delivered directly from the factory in June 1998 reaching a stage of twenty-three years accompanying passenger and cargo operations, and with this example ends an era of three-engine aircraft that has represented a symbol in the Lufthansa aviation.

Deutschlandverkauf an Lufthansa

Regierung verkauft viertel der anteile an Lufthansa

Die Bundesregierung plant, in den kommenden Wochen bis zu einem Viertel ihres 20%-Anteils an Lufthansa German Airlines zu verkaufen, teilte die Landesvertretung in der Fluggesellschaft am Montag, den 16.08., mit. Die 20%-Beteiligung des Staates wurde für 300 Mio Pandemie.

AW-Lufthansa_MD-11F_002

Lufthansa hatte ein 9-Milliarden-Euro-Paket des deutschen Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) erhalten, das geschaffen wurde, um Unternehmen bei der Überwindung der Pandemie zu helfen. Das WSF hat angekündigt, den gesamten Anteil im Wert von derzeit mehr als 1 Milliarde Euro noch bis Ende 2023 zu verkaufen. Lufthansa plant, voraussichtlich noch vor der Bundestagswahl am 26. September 2021 neue Aktien auszugeben, um die Rückkehr zu erleichtern . Lösegeld an die Steuerzahler. Die Aktionäre haben einer möglichen Kapitalerhöhung von bis zu 5,5 Mrd. € zugestimmt.

Lufthansa scheidet MD-11F aus

Lufthansa hat bekannt gegeben, dass ihre Konzern-Cargo-Division die legendäre McDonnell Douglas MD-11F am 10.08. mit ihrem letzten registrierten ausgemusterten Trijet-Flugzeug D-ALCA, dem ältesten in der Flotte des Unternehmens, aus ihrer Flotte genommen hat und im Juni 1998 direkt ab Werk ausgeliefert wurde 23 Jahre begleitenden Passagier- und Frachtbetrieb erreicht und endet mit diesem Beispiel eine Ära der dreistrahligen Flugzeuge, die in der Lufthansa-Luftfahrt zu einem Symbol geworden sind.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Bundesregierung.de / Airgways.com
AW-POST: 202108160704AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Avianca expande 23 rutas a EEUU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 15 07:03 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

Avianca controlada por accionario United hacia 2030
Avianca incorpora veintitrés rutas hacia Estados Unidos

Avianca_Airlines Star_Alliance_Isologotype-002

La compañía colombiana Avianca Airlines incursionaba con serios problemas económicos llevando a que su socio United Airlines a adquirir gran parte del paquete accionario, mientras que la realidad del impacto de la pandemia ha generado una crisis o tormenta perfecta en la mayoría de las líneas aéreas a través del mundo. Junto con la entrada al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, United Airlines continuará controlando a Avianca hasta el 2030. Avianca anunció que la Junta Directiva aprobó el plan de reorganización y la declaración de divulgación anexa para presentar al Tribunal de Bancarrota de Estados Unidos. Esto como resultado de las negociaciones con inversionistas y demás grupos de interés.

Tras el fuerte proceso de reestructuración de la aerolínea colombiana Avianca, la asociación de la controladora United Airlines permitirá oxigenar el salvataje y acordar inicialmente extender su asociación por siete años hasta el 2030, para que Avianca se ajuste al plan de reestructuración judicial y de compañía. La reorganización ha reducido la flota, cuando antes del Capítulo 11 tenía un total de 158 aeronaves que corresponden a 147 aviones de pasajeros y 11 cargueros, mientras que el nuevo escenario de mercado ha visto reducir la flota a 109 aeronaves, pasajeros (98) y cargueros (11). Aún así, la línea aérea colombiana prevé recibir en arriendo hasta 58 nuevos aviones cuando salga del proceso de bancarrota, los cuales entrarían a hacer parte de su flota entre 2021 y 2023. “Avianca ha comenzado un proceso de modificación y asunción de los arrendamientos de aeronaves restantes en términos económicos mejorados y suscribiendo aproximadamente 58 nuevos arrendamientos con entregas entre 2021 y 2023”, expresó en un comunicado la aerolínea Avianca, mientras continúan las negociaciones con los fabricantes Airbus y Boeing al respecto.

Avianca ha negociado con The Boeing Company la incorporación post-pandemia de aeronaves Boeing 787-9. En el cso del constructor europeo Airbus Group, ha solicitado entre 2025 a 2028, órdenes por Airbus A320NEO (20) por cada año, más ocho unidades adicionales en 2029. “Avianca actualmente se encuentra en negociaciones con Airbus y Boeing para asumir y modificar o rechazar estos acuerdos de compra”, informó la aerolínea colombiana.

Expansión 23 destinos

Avianca Airlines aumentará impulsivamente su presencia en Estados Unidos, parte de la amplia expansión de veintitrés rutas anunciada por la aerolínea esta semana. La ampliación de los nuevos servicios hacia la América agregando doce nuevas rutas a los Estados Unidos desde cinco países diferentes en América Central y del Sur. Ecuador fue el país que más desembarcó, con Avianca agregando cuatro rutas a los Estados Unidos. Incluyen vuelos de Nueva York y Miami desde Quito y Guayaquil. Colombia obtuvo tres nuevas rutas estadounidenses : Cali–Nueva York/JFK; Medellín–Orlando; y Bucaramanga–Miami y Bogotá–Toronto (Canadá). Avianca también agregó nuevos servicios estadounidenses desde Costa Rica, El Salvador y Guatemala. Las adiciones se suman a otras nuevas rutas estadounidenses agregadas este año por la aerolínea con sede en Colombia, como San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; y Cali-Orlando. Aún así, Avianca no reveló detalles de lanzamiento de su última tanda de rutas, que llegan mientras la aerolínea trabaja para salir de la protección por bancarrota, que entró en 2020 cuando la pandemia comenzó a golpear el transporte aéreo. «El lanzamiento de estas 23 nuevas rutas demuestra que queremos seguir creciendo de manera sostenible, y que tenemos el firme propósito de seguir siendo la aerolínea con la red de rutas más robusta de nuestra región», dijo en un comunicado Manuel Ambriz, Director Comercial de Avianca. Además de ayudar a Avianca a comenzar a reconstruir su red en las Américas, las rutas también podrían dar a los miembros de viajero frecuente de Star Alliance nuevas opciones para ganar y canjear millas en la región.

30Las nuevas rutas de Avianca a Estados Unidos, Canadá y Colombia Cali-Nueva York, Medellín-Orlando, Bucaramanga-Miami, Bogotá–Toronto, Canadá Ecuador Quito-Nueva York, Quito-Miami, Guayaquil–Nueva York, Guayaquil-Miami, San José-Los Ángeles, San José-Nueva York, Guatemala, Guatemala-Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancún, Cali-Ciudad de México, Cali-San José, Costa Rica, Cali-Quito, Medellín-Aruba, Medellín-Ciudad de México, Medellín-San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica-Managua, Nicaragua y San José, Costa Rica-Ciudad de México.

Avianca expands 23 routes to the US

Avianca controlled by United shareholder by 2030
Avianca incorporates twenty-three routes to the United States

Avianca_Logo_2013 - copia

The Colombian company Avianca Airlines was facing serious economic problems, leading its partner United Airlines to acquire a large part of the share package, while the reality of the impact of the pandemic has generated a crisis or perfect storm in the payoria of the airlines through of the world. Along with the entry into Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, United Airlines will continue to control Avianca through 2030. Avianca announced that the Board of Directors approved the reorganization plan and the accompanying disclosure statement to submit to the United States Bankruptcy Court. This as a result of negotiations with investors and other interest groups.

After the strong restructuring process of the Colombian airline Avianca, the association of the controller United Airlines will allow to oxygenate the rescue and initially agree to extend its association for seven years until 2030, so that Avianca adjusts to the judicial and company restructuring plan. The reorganization has reduced the fleet, when before Chapter 11 it had a total of 158 aircraft corresponding to 147 passenger aircraft and 11 freighters, while the new market scenario has seen the fleet reduce to 109 aircraft, passengers (98) and freighters (11). Even so, the Colombian airline plans to lease up to 58 new aircraft when it comes out of the bankruptcy process, which would become part of its fleet between 2021 and 2023. “Avianca has begun a process of modification and assumption of the leases of remaining aircraft in improved economic terms and signing approximately 58 new leases with deliveries between 2021 and 2023″, Avianca airline said in a statement, while negotiations continue with manufacturers Airbus and Boeing in this regard.

Avianca has negotiated with The Boeing Company the post-pandemic incorporation of Boeing 787-9 aircraft. In the cso of the European constructor Airbus Group, it has requested between 2025 and 2028, orders for Airbus A320NEO (20) for each year, plus eight additional units in 2029. “Avianca is currently in negotiations with Airbus and Boeing to assume and modify or reject these purchase agreements”, informed the Coilombiana airline.

Expansion 23 destinations

Avianca Airlines will impulsively increase its presence in the United States, part of the broad expansion of 23 routes announced by the airline this week. The expansion of new services to America by adding twelve new routes to the United States from five different countries in Central and South America. Ecuador was the country that disembarked the most, with Avianca adding four routes to the United States. They include flights from New York and Miami from Quito and Guayaquil. Colombia obtained three new US routes: Cali–New York/JFK; Medellín–Orlando; and Bucaramanga–Miami and Bogotá–Toronto (Canada). Avianca also added new US services from Costa Rica, El Salvador and Guatemala. The additions are in addition to other new US routes added this year by the Colombia-based carrier, such as San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; and Cali-Orlando. Still, Avianca did not disclose launch details for its latest batch of routes, which arrive as the airline works its way out of bankruptcy protection, which entered 2020 when the pandemic began to hit air travel. «The launch of these 23 new routes shows that we want to continue growing in a sustainable way, and that we have the firm intention of continuing to be the airline with the most robust route network in our region», said Manuel Ambriz, Commercial Director of Avianca. In addition to helping Avianca begin rebuilding its network in the Americas, the routes could also give Star Alliance frequent flyer members new options to earn and redeem miles in the region.

Avianca’s new routes to the United States, Canada and Colombia Cali-New York, Medellín–Orlando, Bucaramanga–Miami, Bogotá–Toronto, Canada, Ecuador Quito–New York, Quito-Miami, Guayaquil–New York, Guayaquil–Miami, San José–Los Angeles, San José–New York, Guatemala, Guatemala–Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancun, Cali–Mexico City, Cali–San José, Costa Rica, Cali–Quito, Medellín–Aruba, Medellín–Mexico City, Medellín–San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica–Managua, Nicaragua San José, Costa Rica–Mexico City.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / United.com / Airgways.com
AW-POST: 202108150703AR

A\W   A I R G W A Y S ®