Los administradores de la aerolínea South African Airways (SAA) de la República de Sudáfrica han informado el Viernes 30/04 que habían devuelto el control a la aerolínea poniendo fin a una reestructuración de diecisiete meses de intervención. South African Airways una de las aerolíneas más grandes del continente africano, fue puesta bajo un plan de rescate aprobado por el estado en Diciembre de 2019 en un esfuerzo por salvarlo del colapso. La aerolínea, la segunda más grande de África después de Ethiopian Airlines, no había registrado ganancias desde 2011, en cambio sobrevivió durante años en rescates estatales. Símbolo de la mala gestión de las empresas estatales que caracterizaron el reinado del expresidente Jacob Zuma, la aerolínea se vio obligada a abandonar muchas rutas incluso antes de la pandemia del Coronavirus.
Ahora los administradores «han dado de alta efectivamente el rescate del negocio y han devuelto las operaciones de SAA a su Consejo y equipo ejecutivo con efecto inmediato», dijeron en un comunicado, agregando que la compañía es ahora solvente y líquida. Los administradores dijeron que habían recibido R 7.800 millones de Rand/US$ 538 millones de Dólares de un rescate de R 10.500 millones de Rand asignado por el Gobierno. Bajo el modelo de negocio reestructurado, la deuda de SAA debería pagarse en los próximos tres años. El Departamento de Empresas Públicas acogió con beneplácito el desarrollo que marca la salida del equipo de rescate de la aerolínea nacional. Desde el Gobierno han destacado que era necesario trabajar más para garantizar el capital y que se necesita una experiencia técnica y comercial crucial para dar forma a una aerolínea competitiva. SAA será una nueva aerolínea saneada después de años de mala gestión y deuda. Este mes, la Junta interina de la aerolínea nombró al Contador colegiado Thomas Kgokolo como su quinto CEO interino en cinco años.
South African exits Administration
SAA comes out of the administration rescue
Administrators of the South African Airways (SAA) airline of the Republic of South Africa reported on Friday 04/30 that they had returned control to the airline, ending a seventeen-month restructuring of intervention. South African Airways, one of the largest airlines on the African continent, was placed under a state-approved rescue plan in December 2019 in an effort to save it from collapse. The airline, Africa’s second-largest after Ethiopian Airlines, had not made a profit since 2011, instead surviving for years on state bailouts. Symbolic of the mismanagement of state-owned companies that characterized the reign of former President Jacob Zuma, the airline was forced to abandon many routes even before the Coronavirus pandemic.
Now the administrators «have effectively commissioned the bailout of the business and have returned SAA’s operations to its board and executive team with immediate effect», they said in a statement, adding that the company is now solvent and liquid. The administrators said they had received R 7.8 billion Rand/US$ 538 million from a bailout of R 10.5 billion Rand allocated by the Government. Under the restructured business model, SAA’s debt should be paid off in the next three years. The Department of Public Companies welcomed the development that marks the departure of the rescue team from the national airline. The Government has stressed that it was necessary to work more to guarantee capital and that crucial technical and commercial expertise is needed to shape a competitive airline. SAA will be a healthy new airline after years of mismanagement and debt. This month, the airline’s Interim Board appointed Chartered Accountant Thomas Kgokolo as its fifth interim CEO in five years.
Suid-Afrikaanse uitgange-administrasie
SAL kom uit die administrasie redding
Administrateurs van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAA) lugdiens van die Republiek van Suid-Afrika het op Vrydag 04/30 berig dat hulle die beheer aan die lugdiens terugbesorg het, wat die herstrukturering van die ingryping van sewentien maande beëindig het. Die Suid-Afrikaanse Lugdiens, een van die grootste lugdienste op die vasteland van Afrika, is in Desember 2019 onder ‘n staatsgoedgekeurde reddingsplan geplaas in ‘n poging om dit van die ineenstorting te red. Die lugdiens, die tweede grootste Afrika ná Ethiopian Airlines, het sedert 2011 nie ‘n wins behaal nie, maar het jare lank oorleef op staatsreddings. Simbolies vir die wanbestuur van staatsondernemings wat die regeringstydperk van oudpresident Jacob Zuma gekenmerk het, moes die lugdiens nog voor die Coronavirus-pandemie baie roetes laat vaar.
Nou het die bestuurders ,,die reddingsaksie effektief opdrag gegee en die SAL se bedrywighede met onmiddellike ingang aan die direksie en uitvoerende span terugbesorg», het hulle in ‘n verklaring gesê en bygevoeg dat die maatskappy nou oplosbaar en vloeibaar is. Die administrateurs het gesê dat hulle R 7,8 miljard Rand/US$ 538 miljoen ontvang het uit ‘n reddingsboei van R 10,5 miljard Rand wat deur die regering toegeken is. Ingevolge die herstruktureerde sakemodel moet die SAL in die volgende drie jaar afbetaal word. Die Departement van Openbare Maatskappye het die ontwikkeling verwelkom wat aandui dat die reddingspan van die nasionale lugdiens vertrek het. Die regering het benadruk dat dit nodig is om meer te werk om kapitaal te waarborg en dat belangrike tegniese en kommersiële kundigheid nodig is om ‘n mededingende lugdiens te vorm. SAL sal ‘n gesonde nuwe lugdiens wees na jare se wanbestuur en skuld. Hierdie maand het die tussentydse raad van die lugdiens die geoktrooieerde rekenmeester Thomas Kgokolo aangestel as sy vyfde tussentydse uitvoerende hoof in vyf jaar.
AW | 2021 04 30 12:40 | INDUSTRY / MRO / AIRLINES / FAIR
Embraer firma servicios y contratos con aerolíneas
Embraer SA ha anunciado la firma de acuerdos plurianuales para el programa Embraer Collaborative Inventory Planning (ECIP) con dos aerolíneas Azul Linhas Aéreas de Brasil y Republic Airways de Estados Unidos, proporcionando a estos clientes una eficiente operación de planificación y reabastecimiento de piezas de repuesto con apoyo de última generación del fabricante brasileño de aeronaves.
En el evento de MRO Americas, un encuentro líder en el sector del mantenimiento aeronáutico desarrollado entre el 27 al 29 de Abril de 2021 en Orlando, Florida, Estados Unidos, se ha llevado a cabo el acuerdo clave para la industria aeronáutica de Embraer con estas importantes aerolíneas regionales. «Nos complace renovar estos acuerdos con nuestros clientes clave desde hace mucho tiempo, que son importantes avales para el programa ECIP y Embraer Services & Support en general. Nuestro objetivo es proporcionar siempre el mejor soporte, entregando productos y soluciones que resuelvan los problemas de los clientes. En este sentido, el programa ECIP optimiza el inventario de la aerolínea y, al mismo tiempo, aumenta la disponibilidad de piezas de repuesto para la flota de aeronaves», dijo Danielle Vardaro, Directora de Atención al Cliente y Ventas del Mercado de Accesorios Mundiales, Embraer Services & Support.
En virtud de estos contratos, Embraer gestionará la planificación y reposición de una porción considerable de los requisitos de existencias de piezas de repuesto de ambos clientes que cubren las flotas E-Jets y E-Jets E2s operadas por cada aerolínea, respectivamente. Los principales beneficios de ECIP incluyen disponibilidad garantizada de piezas, inventario optimizado con costos de retención de inventario reducidos, precios fijos de repuestos, plazos de entrega cortos de reabastecimiento y un servicio de entrega puerta a puerta.
Introducido en 2002, el programa ECIP aprovecha el gran inventario de expendables de Embraer, el poder adquisitivo global y el sofisticado software para planificar y almacenar con precisión los expendables contratados al mejor precio posible.
Embraer signs EPIC agreements
Embraer signs services and contracts with airlines
Embraer SA has announced the signing of multi-year agreements for the Embraer Collaborative Inventory Planning (ECIP) program with two airlines Azul Linhas Aéreas from Brazil and Republic Airways from the United States, providing these customers with an efficient planning and replenishment of spare parts State-of-the-art support from the Brazilian aircraft manufacturer.
At the MRO Americas event, a leading meeting in the aeronautical maintenance sector, held from April 27 to 29, 2021 in Orlando, Florida, United States, the key agreement for the Embraer aeronautical industry was carried out with these companies. major regional airlines. «We are pleased to renew these agreements with our long-standing key customers, which are important endorsements to the ECIP program and Embraer Services & Support in general. Our goal is to always provide the best support, delivering products and solutions that solve customer problems. In this sense, the ECIP program optimizes the airline’s inventory and, at the same time, increases the availability of spare parts for the aircraft fleet», said Danielle Vardaro, Director of Customer Service and Aftermarket Sales. Worldwide, Embraer Services & Support.
Under these contracts, Embraer will manage the planning and replenishment of a significant portion of the spare parts stock requirements of both customers covering the E-Jets and E-Jets E2s fleets operated by each airline, respectively. The main benefits of ECIP include guaranteed parts availability, optimized inventory with reduced inventory holding costs, fixed parts prices, short replenishment lead times, and a door-to-door delivery service.
Introduced in 2002, the ECIP program leverages Embraer’s large inventory of expendables, global purchasing power and sophisticated software to accurately plan and store contracted expendables at the best possible price.
Embraer assina contratos EPIC
Embraer assina serviços e contratos com companhias aéreas
A Embraer SA anunciou a assinatura de acordos plurianuais para o programa Embraer Collaborative Inventory Planning (ECIP) com duas companhias aéreas Azul Linhas Aéreas do Brasil e Republic Airways dos Estados Unidos, proporcionando a esses clientes uma operação eficiente de planejamento e reposição de peças de reposição com suporte de última geração da fabricante brasileira de aeronaves.
No evento MRO Americas, importante encontro do setor de manutenção aeronáutica, realizado de 27 a 29 de abril de 2021 em Orlando, Flórida, Estados Unidos, foi realizado o acordo chave para a indústria aeronáutica da Embraer com essas empresas, as principais companhias aéreas regionais. “Temos o prazer de renovar esses contratos com nossos clientes-chave de longa data, que são importantes endossos ao programa ECIP e aos Serviços e Suporte da Embraer em geral. Nosso objetivo é sempre oferecer o melhor suporte, entregando produtos e soluções que resolvam os problemas dos clientes . Nesse sentido, o programa ECIP otimiza o estoque da companhia aérea e, ao mesmo tempo, aumenta a disponibilidade de peças de reposição para a frota de aeronaves”, afirma Danielle Vardaro, Diretora de Atendimento ao Cliente e Vendas de Pós-Venda. Mundial, Embraer Services & Support.
De acordo com esses contratos, a Embraer gerenciará o planejamento e a reposição de uma parte significativa das necessidades de estoque de peças de reposição de ambos os clientes, cobrindo as frotas de E-Jets e E-Jets E2s operadas por cada companhia aérea, respectivamente. Os principais benefícios do ECIP incluem disponibilidade de peças garantida, estoque otimizado com custos de manutenção de estoque reduzidos, preços fixos de peças, prazos curtos de reposição e serviço de entrega porta a porta.
Introduzido em 2002, o programa ECIP aproveita o grande estoque de consumíveis da Embraer, o poder de compra global e software sofisticado para planejar e armazenar com precisão os consumíveis contratados ao melhor preço possível.
El Gobierno de Argentina espera el arribo del quinto vuelo procedente de Beijing AR1051 de Aerolíneas Argentinas con un millón de dosis de la vacuna Sputnil V, mientras que en la madrugada de este Viernes 30/04 ha despegado el decimotercer vuelo a Moscú en busca de más vacunas Sputnik V. El total de vacunas ingresadas al país ascienden a 8.926.945 dosis desde la Federación Rusia.
El vuelo de Aerolíneas Argentinas traerá más de 765.000 dosis de la vacuna Sputnik V. El operativo número trece de la compañía de bandera regresará desde Moscú con una importante cifra de vacunas. En una semana recargada para la aerolínea de bandera argentina, a los cuatro vuelos en busca de vacunas, este Jueves 29/04 a la madrugada partió otro hacia Moscú. El vuelo estará arribando a la Argentina con más de 765.000 dosis del componente 1 de la vacuna Sputnik V.
El vuelo debía despegar a las 22:30 del 20/04 desde Moscú, se produjo una demora en la carga, por lo que aún no está confirmada la hora en que estará aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Este vuelo es muy esperado porque servirá para seguir avanzando en la inmunización de más argentinos con primeras dosis, ya que quedaba poco stock de vacunas para aplicar la primera dosis.
Vuelos a China
El Jueves 29/04 en horas de la tarde, el Presidente Alberto Fernández supervisó en Ezeiza la llegada de 1.000.000 de dosis de Sinopharm a bordo del vuelo AR1051 de Aerolíneas Argentinas proveniente de Pekín, que completó las 2.000.000 de vacunas recibidas esta semana por la Argentina. Con este nuevo embarque, en la jornada se llegaron a más de 10 millones de inmunizaciones recibidas en el país. El cuarto vuelo en una semana desde la capital china, todos programados a través de una operación conjunta entre Aerolíneas Argentinas y Lufthansa German Airlines. El Domingo 25/04 arribó el AR1061 de aerolíneas Argentinas con 384.000 dosis y el Lunes 26/04 lo hizo el AR1051 con otras 371.200, mientras que este Jueves 29/04 el vuelo LH8264 de la compañía alemana, con 244.800 dosis de Sinofarm.
El Ministerio de Salud informó que estas 2.000.000 de dosis están destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados, de acuerdo a la recomendación acordada de la Comisión Nacional de Inmunizaciones y del Consejo Federal de Salud. De ese total, 605.200 comenzaron este Viernes 30/04 a distribuirse en las jurisdicciones del país, completándose la entrega el Sábado 01/05. Según el Monitor Público de Vacunación, el registro online que muestra en tiempo real el operativo de inmunización en todo el territorio, hasta esta tarde habían sido distribuidas 9.326.408 vacunas y las aplicadas totalizan 7.818.781: unas 6.896.293 personas recibieron la primera dosis y 922.488 ambas.
Fifth flights Airlines with Sputnik V
Argentina-Russia and Argentina-China air bridge
The Government of Argentina awaits the arrival of the fifth flight from Beijing AR1051 of Aerolineas Argentinas with one million doses of the Sputnil V vaccine, while at dawn on Friday 04/30 the thirteenth flight to Moscow in search of more Sputnik V vaccines. The total number of vaccines entered into the country amounts to 8,926,945 doses from the Russian Federation.
The Aerolíneas Argentinas flight will bring more than 765,000 doses of the Sputnik V vaccine. The thirteenth operation of the flag company will return from Moscow with a significant number of vaccines. In a busy week for the Argentine flag airline, after four flights in search of vaccines, this Thursday 04/29 at dawn another left for Moscow. The flight will be arriving in Argentina with more than 765,000 doses of component 1 of the Sputnik V vaccine.
The flight was supposed to take off at 22:30 on 04/20 from Moscow, there was a delay in loading, so the time it will be landing at Ezeiza International Airport has not yet been confirmed. This flight is highly anticipated because it will serve to continue advancing in the immunization of more Argentines with first doses, since there was little stock of vaccines to apply the first dose.
Flights to China
On Thursday 04/29 in the afternoon, President Alberto Fernández supervised the arrival of 1,000,000 doses of Sinopharm in Ezeiza aboard Aerolíneas Argentinas flight AR1051 from Beijing, which completed the 2,000,000 vaccines received this week for Argentina. With this new shipment, more than 10 million immunizations received in the country were reached on the day. The fourth flight in a week from the Chinese capital, all scheduled through a joint operation between Aerolíneas Argentinas and Lufthansa German Airlines. On Sunday 04/25 the AR1061 of Argentine airlines arrived with 384,000 doses and on Monday 04/26 the AR1051 arrived with another 371,200, while this Thursday 04/29 the flight LH8264 of the German company, with 244,800 doses of Sinofarm.
The Ministry of Health reported that these 2,000,000 doses are intended to complete the vaccination schedules already started, in accordance with the agreed recommendation of the National Immunization Commission and the Federal Health Council. Of that total, 605,200 began on Friday 04/30 to be distributed in the jurisdictions of the country, with delivery being completed on Saturday 05/01. According to the Public Vaccination Monitor, the online registry that shows in real time the immunization operation throughout the territory, up to this afternoon 9,326,408 vaccines had been distributed and those applied total 7,818,781: some 6,896,293 people received the first doses and 922,488 both.
GOL Linhas Aéreas ha informado este Jueves 29/04 un comunicado a los inversores anunciando la reducción del 40% en la oferta de asientos durante el segundo trimestre del año, en comparación con el primer trimestre debido a un período de baja demanda. Los resultados de Abril, Mayo y Junio también sufrirán el impacto más pronunciado de la segunda ola de la pandemia Covid-19. «El segundo trimestre del año es históricamente un período de transición a la temporada de baja demanda y debido al empeoramiento de la pandemia y el aumento de las restricciones de movimiento impuestas por los estados, la capacidad prevista para el 2Q2021 disminuye en un 40% sobre el 1Q2020», dijo el comunicado.
Las decisiones de la compañía son una respuesta a la caída de las ventas y un aumento en el número de no-shows y cancelaciones. Durante el mes de abril la compañía opera entre 185 y 200 vuelos por día, con esta ruta suspendida en las bases de Caldas Novas (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) y Uberlândia (UDI).
Con el fin de ajustar los costes operativos, la operación en GOL durante los meses de Mayo y Junio se limitará a 63 aviones en promedio, una cifra que supone una reducción del 70% en la flota respecto a finales de 2020, cuando el mercado estaba experimentando un recalentamiento de la demanda. La flota activa, sin embargo, es casi cuatro veces mayor que la utilizada en el mismo período del año pasado, cuando se registraron las peores cifras del sector aéreo en toda la serie histórica registradas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). Los aviones en funcionamiento en GOL representan entre el 40% y el 50% de la flota utilizada en la prepandemia. Después de regresar un avión Boeing 737-800 alquilado durante el primer trimestre, GOL planea devolver otros cinco aviones en el segundo trimestre. Sólo en Abril, la flota operó 47 aviones en su red para gestionar la capacidad y los costos en el período de menor demanda. Desde principios de la pandemia hasta finales de este mes, la compañía ha reducido su flota en 17 aviones Boeing 737 arrendados, así como ha reducido en 33 aviones los ingresos de 737 MAX previstos para 2020-2022.
GOL Linhas Aéreas también dijo que estima terminar el segundo trimestre con R$ 1.600 millones en liquidez con la finalización de la incorporación corporativa de Smiles, y R$ 14.8 mil millones en deuda neta ajustada. «Varias iniciativas importantes son relevantes para asegurar que Gol mantenga la liquidez en los niveles esperados al final del 2Q2021», dijo el comunicado.
GOL reduces 40% offer
GOL suspends operations in nine cities
GOL Linhas Aéreas has reported this Thursday 04/29 a statement to investors announcing the reduction of 40% in the supply of seats during the second quarter of the year, compared to the first quarter due to a period of low demand. The results of April, May and June will also suffer the most pronounced impact of the second wave of the Covid-19 pandemic. «The second quarter of the year is historically a transition period to the low demand season and due to the worsening of the pandemic and the increase in movement restrictions imposed by the states, the capacity forecast for 2Q2021 decreases by 40% over 1Q2020, «the statement said.
The company’s decisions are a response to falling sales and an increase in the number of no-shows and cancellations. During the month of April, the company operates between 185 and 200 flights per day, with this route suspended at the bases of Caldas Novas (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) and Uberlândia (UDI).
In order to adjust operating costs, the operation in GOL during the months of May and June will be limited to 63 aircraft on average, a figure that represents a 70% reduction in the fleet compared to the end of 2020, when the market was experiencing a demand overheating. The active fleet, however, is almost four times greater than that used in the same period last year, when the worst figures in the air sector were recorded in the entire historical series recorded by the National Civil Aviation Agency (ANAC). The aircraft in operation at GOL represent between 40% and 50% of the fleet used in the prepandemic. After returning a rented Boeing 737-800 aircraft during the first quarter, GOL plans to return another five aircraft in the second quarter. In April alone, the fleet operated 47 aircraft on its network to manage capacity and costs in the off-peak period. From the beginning of the pandemic to the end of this month, the company has reduced its fleet by 17 leased Boeing 737 aircraft, as well as reduced the 737 MAX revenue forecast for 2020-2022 by 33 aircraft.
GOL Linhas Aéreas also said that it estimates to end the second quarter with R$ 1,600 million in liquidity with the completion of the corporate incorporation of Smiles, and R$ 14.8 billion in adjusted net debt. «Several important initiatives are relevant to ensure that Gol maintains liquidity at expected levels at the end of 2Q2021», the statement said.
GOL reduz oferta em 40%
GOL suspende operações em nove cidades
A GOL Linhas Aéreas divulgou nesta quinta-feira, 29/04, comunicado aos investidores anunciando a redução de 40% na oferta de assentos no segundo trimestre do ano, em relação ao primeiro trimestre, devido a um período de baixa demanda. Os resultados de Abril, Maio e Junho também sofrerão o impacto mais pronunciado da segunda onda da pandemia Covid-19. “O segundo trimestre do ano é historicamente um período de transição para o período de baixa demanda e devido ao agravamento da pandemia e ao aumento das restrições de movimentação impostas pelos estados, a capacidade projetada para o 2T2021 diminui 40% em relação ao 1T2020”, o declaração disse.
As decisões da empresa são uma resposta à queda nas vendas e ao aumento no número de não comparecimentos e cancelamentos. Durante o mês de Abril, a empresa opera entre 185 e 200 vôos diários, com rota suspensa nas bases de Caldas Novas (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) e Uberlândia (UDI).
Para ajustar os custos operacionais, a operação da GOL durante os meses de Maio e Junho será limitada a 63 aeronaves em média, número que representa uma redução de 70% na frota em relação ao final de 2020, quando o mercado vivia um demanda superaquecimento. A frota ativa, porém, é quase quatro vezes maior do que a utilizada no mesmo período do ano passado, quando foram registrados os piores números do setor aéreo em toda a série histórica registrada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). As aeronaves em operação na GOL representam entre 40% e 50% da frota utilizada no pré-pandêmico. Após devolver uma aeronave Boeing 737-800 alugada durante o primeiro trimestre, a GOL planeja devolver outras cinco aeronaves no segundo trimestre. Somente em Abril, a frota operou 47 aeronaves em sua malha para gerenciar capacidade e custos no período de baixa demanda. Do início da pandemia até o final deste mês, a empresa reduziu sua frota em 17 aeronaves Boeing 737 alugadas, bem como reduziu a receita do 737 MAX prevista para 2020-2022 em 33 aeronaves.
A GOL Linhas Aéreas informou ainda que estima encerrar o segundo trimestre com R $ 1.600 milhões de liquidez com a conclusão da constituição societária da Smiles, e R$ 14,8 bilhões de dívida líquida ajustada. “Várias iniciativas importantes são relevantes para garantir que a Gol mantenha a liquidez nos níveis esperados ao final do 2T2021”, afirma o comunicado.
Ecuatoriana emerge identidad visual de nueva aerolínea
Ecuatoriana Airlines ha anunciado el inicio de sus operaciones en la República de Ecuador hacia Octubre de 2021. Como parte de una nueva estrategia para fomentar los servicios aéreos en el país ha avanzado con la presentación del esquema de librea que empleará la nueva compañía compuesto por el símbolo de su logomarca que represente a un colibrí como su isotipo y un estilo de letra que nos recuerda a la anterior Ecuatoriana de Aviación. La imagen corporativa que usará Ecuatoriana Airlines fue presentada este Jueves 29 de Abril de 2021 como parte de los anuncios de detalles que continúa brindando la nueva startup.
Eduardo Delgado, CEO de Ecuatoriana Airlines, anunció que la línea prevé estar operando los primeros vuelos locales en 10/2021 una vez que cumplan con el proceso de Certificado de Operador Aéreo (AOC). La compañía iniciará las primeras rutas entre Guayaquil y Quito.
El plan de flota de Ecuatoriana Airlines operará con seis aviones en su primer año de operaciones. La aerolínea ha anticipado que adquirirá una flota de aeronaves Bombardier 8-Q400, de 78 pasajeros, y en una segunda etapa planea incorporar el Boeing 717-200, avión que consideran idóneo para operaciones a las Islas Galápagos.
Ecuatoriana Airlines aún no ha definido las tarifas que tendrá para sus rutas locales, pero María Fernanda Intriago, Vicepresidenta comercial, señaló que serán competitivos para el mercado post-pandemia. La apuesta de la compañía es ofrecer una experiencia de servicio agradable para el cliente, sin que esto signifique mayores costos adicionales.
Tras la salida del mercado aéreo ecuatoriano de TAME Airlines, actualmente Ecuador sólo tiene dos líneas aéreas, Latam Airlines Ecuador y Avianca Airlines Ecuador, ambas aerolíneas de compañías matrices extranjeras. Ecuatoriana Airlines emerge como un aerolínea de capitales nacionales para fortalecer la presencia de más competitividad en Ecuador.
Ecuadorian will start ops in October 2021
Ecuatoriana emerges visual identity of new airline
Ecuatoriana Airlines has announced the start of its operations in the Republic of Ecuador around October 2021. As part of a new strategy to promote air services in the country, it has advanced with the presentation of the livery scheme that will be used by the new company composed of the symbol of its logo that represents a hummingbird as its isotype and a style of letter that reminds us of the previous Ecuatoriana de Aviación. The corporate image that Ecuatoriana Airlines will use was presented this Thursday, April 29, 2021 as part of the detail announcements that the new startup continues to provide.
Eduardo Delgado, CEO of Ecuatoriana Airlines, announced that the line expects to be operating the first local flights in 10/2021 once they comply with the Air Operator Certificate (AOC) process. The company will start the first routes between Guayaquil and Quito.
The Ecuatoriana Airlines fleet plan will operate with six aircraft in its first year of operations. The airline has anticipated that it will acquire a 78-passenger fleet of Bombardier 8-Q400 aircraft, and in a second stage it plans to incorporate the Boeing 717-200, an aircraft that they consider ideal for operations in the Galapagos Islands.
Ecuatoriana Airlines has not yet defined the rates it will have for its local routes, but María Fernanda Intriago, Commercial Vice President, indicated that they will be competitive for the post-pandemic market. The company’s commitment is to offer a pleasant service experience for the customer, without this implying higher additional costs.
After the exit from the Ecuadorian air market of TAME Airlines, Ecuador currently only has two airlines, Latam Airlines Ecuador and Avianca Airlines Ecuador, both airlines of foreign parent companies. Ecuatoriana Airlines emerges as an airline with national capitals to strengthen the presence of more competitiveness in Ecuador.
Anko van der Werff ha sido designado el nuevo Consejero Delegado de la compañía escandinava SAS Airlines quien sucede a Rickard Gustafson, quien anunció en Enero 2021 su renuncia a la aerolínea escandinava. Anteriormente, Anko Van der Werff ha sido CEO de la línea aérea colombiana Avianca Airlines. SAS Airlines dice que Anko van der Werff tomará posesión como nuevo CEO en la sede de la aerolínea en Copenhague, Dinamarca ahacia el 15 de Julio de 2021.
Scandinavian Airline Systems es la aerolínea de bandera de Dinamarca, Suecia y Noruega. La compañía está recibiendo un CEO no escandinavo por primera vez en la historia de la aerolínea. El holandés Anko van der Werff (45) ya ha acumulado una gran trayectoria en aviación. Trabajó en KLM Ailines, Qatar Airways y Aeroméxico y desde 2019 CEO en Avianca Airlines. La región de Escandinavia no es una terra incógnita para Anko van der Werff, pues en su primer trabajo en KLM Airlines fue Gerente Regional para Suecia, Finlandia y los Estados bálticos durante tres años.
New CEO at Scandinavian
Anko Van der Werff to chair SAS Airlines
Anko van der Werff has been appointed the new CEO of the Scandinavian company SAS Airlines who succeeds Rickard Gustafson, who announced in January 2021 his resignation from the Scandinavian airline. Previously, Anko Van der Werff was CEO of the Colombian airline Avianca Airlines. SAS Airlines says Anko van der Werff will take office as the new CEO at the airline’s headquarters in Copenhagen, Denmark by July 15, 2021.
Scandinavian Airline Systems is the flag carrier of Denmark, Sweden and Norway. The company is receiving a non-Scandinavian CEO for the first time in the airline’s history. Dutchman Anko van der Werff (45) has already built up a great career in aviation. He worked at KLM Ailines, Qatar Airways and Aeroméxico and since 2019 CEO at Avianca Airlines. The Scandinavian region is no stranger to Anko van der Werff, as in his first job at KLM Airlines he was Regional Manager for Sweden, Finland and the Baltic States for three years.
GOL Linhas Aéreas anuncia ampliación capital hasta R$ 512 Millones Pérdidas aerolínea brasileña se elevan 11% en 1Q2021
GOL Linhas Aéreas ha anunciado este 28/04 que está iniciando una ampliación de capital de hasta aproximadamente R$ 512 millones de Reales liderada por los accionistas controladores, los hermanos Constantino Oliveira. Los accionistas controladores de GOL Linhas aéreas Inteligentes S.A. informaron al Consejo de Administración de la Compañía de su intención de suscribir aproximadamente R$ 270 millones en nuevas acciones de GOL, que representan su valor pro rata, a un precio preferencial por acción (GOLL4) de R$ 24.19, que se basa en el precio de cierre actual y representa una prima de 9.13% sobre el precio promedio ponderado por el volumen de 30 días de las acciones preferentes de GOL.
Constantino de Oliveira Junior, Presidente de la Junta Directiva de GOL ha expresado: «Tenemos toda la confianza en la recuperación del mercado del transporte aéreo y el liderazgo de Gol en Brasil, por lo que estamos invirtiendo en el futuro de la compañía. Antes de la pandemia, GOL ya era la línea de aire más competitiva, menos costosa y financieramente sólida de Sudamérica. A medida que GOL se prepara para la recuperación post-pandémica, esta ampliación de capital proporcionará recursos para la siguiente fase de crecimiento, con una mayor penetración en los mercados existentes, así como nuevas oportunidades de expansión. El anuncio de hoy de una ampliación de capital de hasta R$ 512 millones es el primer paso en este proceso».
En línea con esta visión para el futuro de GOL Linhas Aéreas, la ampliación de capital contribuirá a la creación de valor, tanto apoyando la gestión de pasivos como la adquisición de aeronaves atribuibles a las ganancias. El apoyo de los accionistas de control de GOL, uno de los grupos brasileños más grandes y exitosos en la industria del transporte, es una ventaja competitiva para la aerolínea sobre sus pares. Desde la fundación de GOL en 2000, los hermanos Constantino han realizado inversiones de más de US$250 millones en capital en la compañía en momentos críticos de su crecimiento. La administración cree que esta ampliación de capital es una demostración de la confianza inequívoca de controlar a los accionistas en las perspectivas de la Compañía y su compromiso a largo plazo con el éxito de GOL Linhas Aéreas.
Resultados 1Q2021
Las pérdidas de la aerolínea brasileña Gol se incrementaron en un 11% en el primer trimestre del 2021. La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha registrado unas pérdidas netas atribuidas de R$ 2.505 millones de Reales/US$ 433,7 millones Dólares durante el primer trimestre del año (1Q2021), un 10,8% más que las pérdidas de 2.261 millones de Reales/US$ 391,7 millones) del mismo periodo de 2020, según los datos publicados por la compañía este jueves.
La facturación de la compañía en los tres primeros meses se contrajo un 50,2% respecto mismo periodo del año pasado, hasta los R$ 1.567 millones/US$ 271,5 millones, debido principalmente a la caída de la demanda provocada por la segunda oleada de casos de Covid-19, que hizo crecer el número de cancelaciones. Dentro de esta partida, los ingresos por pasajeros disminuyeron un 51,8%, hasta los R$ 1.416 millones/US$ 245,3 millones, mientras que los ingresos por carga cayeron un 26,7%, con R$ 151,3 millones/US$ 26,2 millones. Los costes operativos de Gol alcanzaron los R$ 2.090 millones/US$ 362,1 millones durante el primer trimestre, un 1,5% menos que los tres primeros meses de 2020. En el primer trimestre el resultado bruto de explotación ajustado (Ebitda) alcanzó los R$ 353,8 millones/US$ 54 millones, un 75,5% menos que el mismo periodo del año anterior. Por otro lado, GOL Linhas Aéreas ha registrado un beneficio neto de explotación ajustado de R$ 208,3 millones/US$ 36 millones, lo que supone un descenso del 77,8% respecto a Enero a Marzo de 2020.
Oferta & demanda
Durante el primer trimestre tanto la demanda como la oferta se redujeron un 43,8%, mientras que el factor de ocupación fue del 79,9%, prácticamente el mismo que el periodo anterior. En cuanto al número de pasajeros, la aerolínea registró un total de 4,5 millones entre Enero-Marzo 2021, un 46,1% menos que el mismo período de 2020, cuando alcanzó los 8,3 millones de pasajeros. Sobre los vuelos internacionales, como la mayoría de las fronteras de los países estaban cerradas, GOL no ofreció este tipo de operaciones.
Perspectivas segundo trimestre
Para el segundo trimestre, GOL Linhas Aéreas espera que los ingresos disminuyan aproximadamente un 35% en comparación con el primer trimestre. Además, la compañía estima una flota media operativa de 63 aviones, alrededor de cuatro veces más que la flota media operada en el mismo trimestre de 2020. La aerolínea espera terminar el segundo trimestre con alrededor de R$ 4.200 millones de Reales de liquidez total y R$ 14.800 millones de deuda neta ajustada.
GOL announces capital increase
GOL Linhas Aéreas announces capital increase of up to R$ 512 Million Losses for Brazilian airline rise 11% in 1Q2021
GOL Linhas Aéreas announced on 04/28 that it is initiating a capital increase of up to approximately R$ 512 million Reais led by the controlling shareholders, the Constantino Oliveira brothers. The controlling shareholders of GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informed the Company’s Board of Directors of their intention to subscribe approximately R$ 270 million in new GOL shares, representing their pro rata value, at a preferential price per share (GOLL4) of R$ 24.19, which is based on the current closing price and represents a premium of 9.13% over the 30-day volume weighted average price of GOL preferred shares.
Constantino de Oliveira Junior, President of the Board of Directors of GOL has expressed: «We have every confidence in the recovery of the air transport market and Gol’s leadership in Brazil, so we are investing in the future of the company. pandemic, GOL was already the most competitive, least expensive and financially sound airline in South America. As GOL prepares for post-pandemic recovery, this capital increase will provide resources for the next phase of growth, with increased penetration in existing markets, as well as new opportunities for expansion. Today’s announcement of a capital increase of up to R$ 512 million is the first step in this process».
In line with this vision for the future of GOL Linhas Aéreas, the capital increase will contribute to the creation of value, both by supporting the management of liabilities and the acquisition of aircraft attributable to profits. The support of the controlling shareholders of GOL, one of the largest and most successful Brazilian groups in the transportation industry, is a competitive advantage for the airline over its peers. Since founding GOL in 2000, the Constantinos brothers have invested more than US$ 250 million in equity in the company at critical times in its growth. Management believes that this capital increase is a demonstration of the unequivocal confidence of controlling shareholders in the Company’s prospects and its long-term commitment to the success of GOL Linhas Aéreas.
Results 1Q2021
The losses of the Brazilian airline Gol increased by 11% in the first quarter of 2021. The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has recorded net attributable losses of R$ 2,505 million Reais/US$ 433.7 million Dollars during the first quarter. quarter of the year (1Q2021), 10.8% more than the losses of 2,261 million Reais/US$ 391.7 million of the same period of 2020, according to data published by the company this Thursday.
The company’s turnover in the first three months fell by 50.2% compared to the same period last year, to R$ 1,567 million/US$ 271.5 million, mainly due to the drop in demand caused by the second wave of Covid-19 cases, which increased the number of cancellations. Within this heading, passenger revenues decreased by 51.8%, to R$ 1,416 million/US$ 245.3 million, while cargo revenues fell by 26.7%, to R$ 151.3 million/US$ 26.2 million. Gol’s operating costs reached R$ 2,090 million/US$ 362.1 million during the first quarter, 1.5% less than the first three months of 2020. In the first quarter, the adjusted gross operating profit (Ebitda) reached R $ 353.8 million/US$ 54 million, 75.5% less than the same period of the previous year. On the other hand, GOL Linhas Aéreas has registered an adjusted net operating profit of R$ 208.3 million/US$ 36 million, which represents a decrease of 77.8% compared to January to March 2020.
Supply & demand
During the first quarter, both demand and supply fell by 43.8%, while the load factor was 79.9%, practically the same as the previous period. Regarding the number of passengers, the airline registered a total of 4.5 million between January-March 2021, 46.1% less than the same period in 2020, when it reached 8.3 million passengers. Regarding international flights, as most of the borders of the countries were closed, GOL did not offer this type of operations.
Second quarter perspectives
For the second quarter, GOL Linhas Aéreas expects revenues to decrease approximately 35% compared to the first quarter. In addition, the company estimates an average operating fleet of 63 aircraft, around four times more than the average fleet operated in the same quarter of 2020. The airline expects to end the second quarter with around R$ 4.2 billion of total liquidity and R$ 14.8 billion of adjusted net debt.
GOL anuncia aumento de capital
GOL Linhas Aéreas anuncia aumento de capital em até R$ 512 milhões Prejuízos para a companhia aérea brasileira aumentam 11% no 1T2021
A GOL Linhas Aéreas anunciou em 28/04 que está iniciando um aumento de capital de até aproximadamente R$ 512 milhões de reais liderado pelos acionistas controladores, os irmãos Constantino Oliveira. Os acionistas controladores da GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informaram ao Conselho de Administração da Companhia a intenção de subscrever aproximadamente R$ 270 milhões em novas ações da GOL, representativas de seu valor pro rata, a um preço preferencial por ação (GOLL4) de R$ 24,19, que se baseia no preço de fechamento atual e representa um prêmio de 9,13% sobre o preço médio ponderado do volume de 30 dias das ações preferenciais da GOL.
Constantino de Oliveira Junior, Presidente do Conselho de Administração da GOL, expressou: “Temos toda a confiança na recuperação do mercado de transporte aéreo e na liderança da Gol no Brasil, por isso estamos investindo no futuro da empresa. Pandemia, a GOL foi já a companhia aérea mais competitiva, menos cara e financeiramente sólida da América do Sul. À medida que a GOL se prepara para a recuperação pós-pandêmica, esse aumento de capital fornecerá recursos para a próxima fase de crescimento, com maior penetração nos mercados existentes, bem como novas oportunidades para expansão. O anúncio de hoje um aumento de capital de até R$ 512 milhões é o primeiro passo nesse processo».
Em linha com essa visão de futuro da GOL Linhas Aéreas, o aumento de capital contribuirá para a criação de valor, tanto por meio do suporte à gestão de passivos quanto na aquisição de aeronaves atribuíveis ao resultado. O apoio dos acionistas controladores da GOL, um dos maiores e mais bem-sucedidos grupos brasileiros do setor de transportes, é uma vantagem competitiva da companhia aérea sobre seus pares. Desde a fundação da GOL em 2000, os irmãos Constantinos investiram mais de US$ 250 milhões em patrimônio da empresa em momentos críticos de seu crescimento. A administração acredita que este aumento de capital é uma demonstração da confiança inequívoca dos acionistas controladores nas perspectivas da companhia e seu compromisso de longo prazo com o sucesso da GOL Linhas Aéreas.
Resultados 1T2021
As perdas da companhia aérea brasileira Gol aumentaram 11% no primeiro trimestre de 2021. A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas registrou perdas atribuíveis líquidas de R$ 2.505 milhões de Reais/US$ 433,7 milhões de dólares no primeiro trimestre. Trimestre do ano (1T2021), 10,8% a mais que as perdas de R$ 2.261 milhões de Reais/ US$ 391,7 milhões do mesmo período de 2020, segundo dados divulgados pela empresa nesta Quinta-feira.
O faturamento da empresa nos primeiros três meses caiu 50,2% em relação ao mesmo período do ano passado, para R$ 1.567 milhões/US$ 271,5 milhões, principalmente devido à queda na demanda provocada pela segunda leva de casos Covid-19, que aumentou o número de cancelamentos. Nessa rubrica, as receitas de passageiros diminuíram 51,8%, para R$ 1.416 milhões/US$ 245,3 milhões, enquanto as receitas de carga caíram 26,7%, para R$ 151,3 milhões/ US$ 26,2 milhões. Os custos operacionais da GOL alcançaram R$ 2.090 milhões/US$ 362,1 milhões no primeiro trimestre, 1,5% inferior aos primeiros três meses de 2020. No primeiro trimestre, o lucro operacional bruto ajustado (Ebitda) atingiu R$ 353,8 milhões/US$ 54 milhões, 75,5% a menos que no mesmo período do ano anterior. Por outro lado, a GOL Linhas Aéreas registrou lucro operacional líquido ajustado de R$ 208,3 milhões/US$ 36 milhões, o que representa uma redução de 77,8% em relação a Janeiro a Março de 2020.
Oferta e demanda
No primeiro trimestre, tanto a demanda quanto a oferta caíram 43,8%, enquanto a taxa de ocupação foi de 79,9%, praticamente igual ao período anterior. Em relação ao número de passageiros, a companhia aérea registrou 4,5 milhões de Janeiro a Março de 2021, 46,1% a menos que no mesmo período de 2020, quando atingiu 8,3 milhões de passageiros. Em relação aos vôos internacionais, como a maior parte das fronteiras dos países estava fechada, a GOL não oferecia esse tipo de operação.
Perspectivas do segundo trimestre
Para o segundo trimestre, a GOL Linhas Aéreas espera que a receita diminua cerca de 35% em relação ao primeiro trimestre. Além disso, a empresa estima uma frota operacional média de 63 aeronaves, cerca de quatro vezes superior à frota média operada no mesmo trimestre de 2020. A companhia aérea espera encerrar o segundo trimestre com cerca de R$ 4,2 bilhões de liquidez total e R$ 14,8 bilhões de dívida líquida ajustada.
Air Transat AT acuerdo ayudas C$ 700 millones de Canadá
La compañía aérea canadiense de viajes de ocio Air Transat AT Inc. ha comunicado que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno Federal de Canadá para pedir un fondo de hasta C$ 700 millones de Dólares canadienses/US$ 569,71 millones para prestaciones de ayudas económicas ante la situación difícil de la pandemia y tras el fracaso de la compra por parte de la aerolínea Air Canada.
Air Canada y Transat anunciaron a principios de este mes que las dos compañías con sede en Montreal habían acordado cancelar un acuerdo que habría visto a la aerolínea más grande del país comprar a su rival más pequeño. Iniciada hace dos años, la adquisición tenía un precio de C$ 720 millones de Dólares canadienses antes de reducirse a C$ 190 millones, por lo que la pandemia había golpeado el sector del transporte, finalmente se extinguió el acuerdo de compra el 2 de Abril de 2021.
Los aportes en forma de préstamos de fondos federales llegará a través de la Instalación de Financiamiento de Emergencia para Grandes Empleadores del Gobierno Federal canadiense, el mismo programa utilizado para ayudar a Air Canada. Air Transat dice que C$ 390 millones serán utilizados para ayudar a apoyar su negocio de liquidez de la compañía hasta que su negocio se haya recuperado lo suficiente como para generar efectivo y el resto C$ 310 millones para reembolsar a los viajeros. La compañía dijo que emitiría 13 millones de warrants al Gobierno para comprar un número igual de sus acciones.
Air Transat ha soportado un año 2021 difícil, suspendiendo todos los vuelos el 29 de Enero de 2021 de detener los viajes a México y el Caribe debido a la pandemia tras la solicitud del Gobierno Federal. «Con este apoyo, ahora esperamos reanudar las operaciones tan pronto como sea posible viajar con seguridad y se puedan levantar las restricciones de viaje. Entonces podremos implementar nuestro plan para hacer de Transat una empresa sólida y rentable una vez más, una que seguirá simbolizando los viajes de ocio para sus muchos clientes en Quebec y en otros lugares», dijo el Director Ejecutivo Jean-Marc Eustache en un comunicado.
Air Transat approaches Government aid
Air Transat AT agreement grants C$ 700 million from the Canada
The Canadian leisure travel airline Air Transat AT Inc. has announced that it has reached an agreement with the Federal Government of Canada to request a fund of up to C$ 700 million Canadian Dollars/US$ 569.71 million for benefits of financial aid given the difficult situation of the pandemic and after the failure of the purchase by the airline Air Canada.
Air Canada and Transat announced earlier this month that the two Montreal-based companies had agreed to cancel a deal that would have seen the country’s largest airline buy out its smaller rival. Started two years ago, the acquisition was priced at C$ 720 million Canadian dollars before being reduced to C$ 190 million, so the pandemic had hit the transportation sector, the purchase agreement was finally terminated on April 2 from 2021.
Contributions in the form of federal funds loans will come through the Canadian Federal Government’s Large Employers Emergency Funding Facility, the same program used to assist Air Canada. Air Transat says that C$ 390 million will be used to help support its business liquidity from the company until its business has recovered enough to generate cash and the remainder C$ 310 million to reimburse travelers. The company said it would issue 13 million warrants to the government to buy an equal number of its shares.
Air Transat has endured a difficult year 2021, suspending all flights on January 29, 2021 to stop travel to Mexico and the Caribbean due to the pandemic following the request of the Federal Government. «With this support, we now hope to resume operations as soon as safe travel is possible and travel restrictions can be lifted. We can then implement our plan to make Transat a strong and profitable company once again, one that will continue to symbolize the leisure travel for its many clients in Quebec and elsewhere», Executive Director Jean-Marc Eustache said in a statement.
Air Transat s’approche de l’aide gouvernementale
Air Transat AT accorde C$ 700 millions du Gouvernement canadien
La compagnie aérienne canadienne de voyages d’agrément Air Transat AT Inc. a annoncé qu’elle avait conclu une entente avec le gouvernement fédéral du Canada pour demander un fonds pouvant atteindre C$ 700 millions de Dollars canadiens/US$ 569,71 millions de Dollars américains pour les avantages de l’aide financière compte tenu de la difficulté situation de la pandémie et après l’échec de l’achat par la compagnie aérienne Air Canada.
Air Canada et Transat ont annoncé plus tôt ce mois-ci que les deux compagnies montréalaises avaient accepté d’annuler une entente qui aurait vu la plus grande compagnie aérienne du pays racheter son plus petit rival. Commencée il y a deux ans, l’acquisition était au prix de C$ 720 millions de Dollars canadiens avant d’être réduite à C$ 190 millions de Dollars canadiens, de sorte que la pandémie avait frappé le secteur des transports, le contrat d’achat a finalement été résilié le 2 Avril 2021.
Les contributions sous forme de prêts de fonds fédéraux proviendront du Mécanisme de Financement d’Urgence pour les Grands Employeurs du Gouvernement Fédéral canadien, le même programme utilisé pour aider Air Canada. Air Transat affirme que C$ 390 millions de Dollars canadiens seront utilisés pour soutenir ses liquidités commerciales de la société jusqu’à ce que ses activités se rétablissent suffisamment pour générer des liquidités et le reste C$ 310 millions de Dollars canadiens pour rembourser les voyageurs. La société a déclaré qu’elle émettrait 13 millions de bons de souscription au gouvernement pour acheter un nombre égal de ses actions.
Air Transat a connu une année 2021 difficile, suspendant tous les vols le 29 Janvier 2021 pour arrêter les voyages vers le Mexique et les Caraïbes en raison de la pandémie suite à la demande du Gouvernement fédéral. «Grâce à ce soutien, nous espérons maintenant reprendre nos activités dès que les déplacements en toute sécurité seront possibles et que les restrictions de voyage pourront être levées. Nous serons alors en mesure de mettre en œuvre notre plan pour faire de Transat une entreprise à nouveau forte et rentable, qui continuera à symbolisent le voyage d’agrément pour ses nombreux clients au Québec et ailleurs», a déclaré le directeur général Jean-Marc Eustache dans un communiqué.
JetBlue recibe el A321LR con el primer interior Airspace
JetBlue Airways, con sede en Estados Unidos, ha tomado entrega de su primer avión Airbus A321LR de trece unidades con el nuevo interior Airspace de Airbus. La compañía aérea es la primera aerolínea incorporar nueva cabina Airspace de Airbus en aviones de pasillo único. Apoyando los planes de JetBlue estas nuevas aeronaves permitirán abrir nuevas rutas transatlánticas
Estos nuevos A321LR respaldan el plan de JetBlue Airways de abrir sus tan esperados servicios transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año 2021. Además de estos trece nuevos A321LR (Long Range), la aerolínea también tiene en orden otros 57 aviones Airbus que comprenden otras variantes de la familia A321NEO, que también contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, las cabinas A321 de JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado de Airbus y características de cabina agradables para los pasajeros, que son consistentes con los aviones A330NEO y A350 de fuselaje ancho de Airbus. Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. dijo: “En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, al tiempo que garantizan un amplio espacio personal, compartimentos superiores más grandes, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho”.
«Estamos encantados de que JetBlue marque otra tendencia y presente la nueva cabina Airspace de Airbus en su servicio de largo alcance. Sin duda, la comodidad excepcional y la experiencia transatlántica en vuelo a bordo de estos aviones serán un éxito, ¡para JetBlue, sus valiosos pasajeros y tripulación por igual!», dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus.
Airspace trae a la Familia A320 las siguientes mejoras de cabina que agradan a los pasajeros: bienvenida única e iluminación de héroe personalizable, que ayuda a reducir el desfase horario; nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejores vistas a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.
Además de estos elementos del espacio aéreo, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue ofrecer a sus pasajeros una verdadera comodidad de largo recorrido en todas las clases, con 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. mientras que 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 pulgadas con un respaldo contorneado para espacio adicional para las rodillas. La mayoría de estos asientos económicos ofrecerán un paso completo de 32 pulgadas, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con aún más espacio, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para obtener el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.
Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. Además, tendrán acceso a una selecta selección de canales de televisión en vivo enfocados en noticias y deportes, y una extensa biblioteca de entretenimiento en el respaldo de los asientos, lo que permitirá una experiencia de «múltiples pantallas» a bordo. Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, con puertos de CA y USB-C para mantener sus dispositivos de mano completamente cargados. Además de ofrecer la amplia cartera de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo del asiento.
En 2017, en la APEX Expo en Long Beach, JetBlue se presentó como el cliente de lanzamiento de la cabina Airspace de Airbus para la familia A320. Tras el anuncio, Airbus y JetBlue trabajaron juntos para hacer realidad un nuevo nivel de experiencia de pasajero para los pasajeros de JetBlue en sus A321LR con Airspace por primera vez.
La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue Airways comenzó en 1999 cuando la compañía aérea se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, la aerolínea realizó un pedido de 48 aviones Airbus. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 aviones A320 y A321 y tiene alrededor de otros 70 pedidos, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321NEO, todos los cuales contarán con interiores Airspace. Además, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.
El A321LR, miembro de la familia A320NEO, ofrece un ahorro de combustible del 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. Con un mayor alcance de hasta 4,000 nm (7,400 km), el A321LR es el abridor de rutas de largo alcance sin igual, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único. Con su nueva flota, las aerolíneas se benefician de los costos operativos más bajos en las respectivas categorías de tamaño, así como de la singularidad común entre las variantes de la familia Airbus. A finales de marzo de 2021, la Familia A320NEO había recibido más de 7.450 pedidos en firme de más de 120 clientes en todo el mundo.
JetBlue 1st Airspace on A321LR
JetBlue receives the A321LR with the first Airspace interior
US-based JetBlue Airways has taken delivery of its first thirteen-unit Airbus A321LR aircraft with Airbus’s new Airspace interior. The airline is the first airline to incorporate Airbus’ new Airspace cabin into single-aisle aircraft. Supporting JetBlue’s plans, these new aircraft will open new transatlantic routes
These new A321LRs support JetBlue Airways’ plan to open its long-awaited transatlantic services, beginning with direct flights to London later this year 2021. In addition to these thirteen new A321LRs (Long Range), the airline also has another 57 aircraft on order. Airbus comprising other variants of the A321NEO family, which will also feature Airspace cabins. Bringing Airspace to the single-aisle family, JetBlue’s A321 cabins will be the first to feature Airbus’ new award-winning cabin design language and passenger-friendly cabin features, which are consistent with the A330NEO and A350 fuselage aircraft. width of Airbus. Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways Corp. said: “We at JetBlue are eager to introduce the Airbus A321 Long Range single aisle aircraft with Airbus Airspace interior for our new transatlantic services. These aircraft will allow us to offer our customers attentive service and boutique style, while ensuring ample personal space, larger overhead compartments, custom lighting and a design that gives the cabin a full-bodied feel».
«We are delighted that JetBlue is setting another trend and introducing Airbus’ new Airspace cabin in its long-range service. The exceptional comfort and transatlantic in-flight experience aboard these aircraft will undoubtedly be a success, for JetBlue, its valuable passengers and crew alike!», said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.
Airspace brings the following passenger-pleasing cabin enhancements to the A320 Family: unique welcome and customizable hero lighting, which helps reduce jet lag; new slimmer side panels for additional personal space at shoulder level; better views through the windows with its redesigned bezels and fully integrated window shades; the latest full LED lighting technologies; the largest overhead compartment in its class; and new sinks with non-contact hygienic features and antimicrobial surfaces.
In addition to these airspace elements, the wide cross-section of the A320 Family cabin also enables JetBlue to offer its passengers true long-haul comfort in all classes, with 24 fully flat seats with adaptive mattresses in the private suites. of the airline’s premium Mint class. while 114 economy class passengers will appreciate the wider 18.4-inch seats with a contoured backrest for additional knee room. Most of these economy seats will offer a full 32-inch pitch, while four rows will be optimized for seats with even more room, offering about an additional five inches for the most legroom of any transatlantic economy class seat.
JetBlue passengers on these A321LRs will also be able to stay connected throughout the flight with the airline’s free unlimited high-speed Wi-Fi. In addition, they will have access to a select selection of live TV channels focused on news and sports, and an extensive library of seatback entertainment, allowing for a «multi-screen» experience on board. The seats will also feature easy-access seat power, with AC and USB-C ports to keep your handheld devices fully charged. In addition to offering the broad portfolio of entertainment and connectivity options for each passenger, the in-seat equipment on these aircraft will also allow the customer to control their food choices, allowing them to personalize their own food directly on the seatback display.
In 2017, at the APEX Expo in Long Beach, JetBlue was introduced as the Airbus Airspace cabin launch customer for the A320 family. Following the announcement, Airbus and JetBlue worked together to bring a new level of passenger experience to life for JetBlue passengers on their A321LRs with Airspace for the first time.
The long-standing partnership between Airbus and JetBlue Airways began in 1999 when the airline launched and received its first A320. Two years later, the airline placed an order for 48 Airbus aircraft. After years of extraordinary growth, JetBlue now operates a fleet of more than 200 A320 and A321 aircraft and has around 70 other orders, including more of these A321LRs, as well as other variants of the A321NEO, all of which will feature Airspace interiors. In addition, the airline has also placed orders for the smallest member of Airbus’ single-aisle family, the A220 airliner, the first of which will soon enter service.
The A321LR, a member of the A320NEO family, offers 30 percent fuel savings and a nearly 50 percent reduction in noise footprint compared to previous generations of aircraft. With an extended range of up to 4,000 nm (7,400 km), the A321LR is the unrivaled long-range route opener, with true transatlantic capability and premium wide-body comfort in a single-aisle aircraft cabin. With their new fleet, airlines benefit from the lowest operating costs in the respective size categories, as well as from the common uniqueness between the variants of the Airbus family. As of the end of March 2021, the A320NEO Family had received more than 7,450 firm orders from more than 120 customers around the world.
Avelo Airlines una startup estadounidense ha iniciado operaciones aerocomerciales este Miércoles 28/04. La apertura aérea de la aerolínea ha comenzado con su vuelo inaugural desde Burbank/BUR a Santa Rosa/STS, California, con salida a las 10:30 a.m. hora local estadounidense. La prensa ha capturado el evento particular donde un nuevo operador ha ingresado para competir en la costa oeste de Estados Unidos.
El vuelo inaugural operado por uno de los tres Boeing 737-800 de la aerolínea, distribuido en una configuración apretada de 189 asientos con 129 asientos estándar de 29 pulgadas y una sección extra-espacio para las piernas con 60 asientos. Los vuelos tanto de salida como de regreso se agotaron a los pocos minutos después que los billetes se publicaran a la venta hace aproximadamente tres semanas con tarifas promocionales a sólo US$ 19.
El Analista de la industria de la aviación, Presidente de Atmosphere Research, Henry Harteveldt ha expresado: «A pesar de la pandemia, ahora es un buen momento para que Avelo lance. Este es en realidad un buen momento para que empiecen debido al próximo período de vacaciones de verano. Por lo tanto, esto le da a Avelo unas semanas para obtener las torceduras operativas ordenadas antes de las vacaciones de verano pico. Varias aerolíneas que han reportado sus finanzas han confirmado, hay una demanda muy fuerte por ahí del público para viajar en avión en este momento».
Para la startup Avelo Airlines es realmente bueno en el tiempo de su establecimiento. La aerolínea planea aumentar el servicio en las próximas semanas desde su nueva base en el sur de California en Burbank a once ciudades, con servicio diario a Santa Rosa y Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, así como múltiples frecuencias semanales a otros mercados como Arcata/Eureka/ACV, California y Pasco/PSC, Washington.
Estar basado en la costa oeste no era el plan original para Avelo. Andrew Levy, el fundador de la aerolínea, inicialmente tenía los ojos puestos en pequeños aeropuertos en la costa Este de Estados Unidos. «Hablamos con un montón de aeropuertos diferentes. El ejemplo que dimos fue Wilmington, Delaware, un pequeño aeropuerto agradable, un mercado masivo de 3 millones de personas. Pero la pandemia acabó con esos planes iniciales. No habríamos tenido a Burbank, sino a la pandemia. No pensé que empezaríamos en Burbank, pero hubo tantos recortes», expresó Andrew Levy.
Esos recortes llegaron rápido y furiosos allí durante la pandemia. Muchas de las aerolíneas incluyendo Delta Air Lines y JetBlue Airways se retiraron de Burbank, un aeropuerto comunitario más pequeño ubicado a solo 30 minutos de LAX. Andrew Levy espera atraer a los viajeros locales que buscan la comodidad de volar desde un aeropuerto más manejable. Además, las tarifas de fondo de roca del transportista deberían ayudar a incentivar a los viajeros que podrían estar en la valla. Los boletos comienzan en solo US$ 19 por trayecto, con servicios auxiliares, como maletas facturadas, equipajes de mano de tamaño completo, embarque prioritario, asientos preasignados y mascotas en cabina, que van desde US$ 10 adicionales hasta US$ 95. De cualquier manera, Avelo podría pivotar rápidamente en su mapa de ruta inicial si es necesario. «Una de las cosas más grandes del negocio de las aerolíneas son los aviones son un activo fungible. Si volar del punto A al punto B no resulta tener éxito, vuelas del punto A al punto C o del punto B al punto E, y así sucesivamente», dijo Henry Harteveldt.
Mercado emergente
Los competidores de Avelo Airlines han comenzado a responder al nuevo operador aéreo. Alaska Airlines reforzó recientemente su servicio a Santa Rosa/STS, incluyendo un nuevo vuelo diario sin escalas de Burbank/BUR. Mientras que otras aerolíneas comenzarán a establecer sus estrategias para no perder mercado, un recurso escaso en tiempos de pandemia.
Avelo Airlines es una de las primeras nuevas aerolíneas estadounidense en tomar vuelo en casi quince años sin nuevas compañías en el mercado de estados Unidos, pero detrás de sus inicios le sigue de cerca Breeze Airways, del empresario David Neeleman, que proyecta establecer próximamente su nueva startup en 2Q2021.
Avelo launch startup in the US
Avelo Airlines starts operations this 04/28
Avelo Airlines, an American startup, has started commercial air operations this Wednesday 04/28. The airline’s air opening has begun with its maiden flight from Burbank/BUR to Santa Rosa/STS, California, departing at 10:30 a.m. US local time. The press has captured the particular event where a new operator has entered to compete on the west coast of the United States.
The maiden flight operated by one of the airline’s three Boeing 737-800s, spread out in a tight 189-seat configuration with 129 standard 29-inch seats and an extra-legroom section with 60 seats. Both outbound and return flights were sold out within minutes after tickets went on sale about three weeks ago with promotional fares at just US$ 19.
Aviation Industry Analyst, President of Atmosphere Research, Henry Harteveldt has expressed: «Despite the pandemic, now is a good time for Avelo to launch. This is actually a good time for them to start due to the upcoming period. This gives Avelo a few weeks to get the operational kinks in order before the peak summer break. Several airlines that have reported their finances have confirmed, there is a very strong demand out there from the public for travel by plane right now».
For the startup Avelo Airlines it is really good at its establishment time. The airline plans to increase service in the coming weeks from its new Southern California base in Burbank to eleven cities, with daily service to Santa Rosa and Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, as well as multiple weekly frequencies to other markets such as Arcata/Eureka/ACV, California and Pasco/PSC, Washington.
Being based on the west coast was not the original plan for Avelo. Andrew Levy, the airline’s founder, initially had his eyes on small airports on the East Coast of the United States. «We talked to a lot of different airports. The example we gave was Wilmington, Delaware, a nice little airport, a mass market of 3 million people. But the pandemic wiped out those initial plans. We wouldn’t have had Burbank, we would have had the pandemic. I didn’t think we would start in Burbank, but there were so many cuts», said Andrew Levy.
Those cuts came fast and furious there during the pandemic. Many of the airlines including Delta Air Lines and JetBlue Airways pulled out of Burbank, a smaller community airport located just 30 minutes from LAX. Andrew Levy hopes to appeal to local travelers looking for the convenience of flying from a more manageable airport. Also, the carrier’s rock bottom fees should help incentivize travelers who might be on the fence. Tickets start at just US$ 19 one way, with ancillary services like checked bags, full-size carry-ons, priority boarding, pre-assigned seats, and in-cabin pets, ranging from an additional US$ 10 to US$ 95. way, Avelo could quickly pivot on its initial roadmap if necessary. «One of the biggest things in the airline business is airplanes are a fungible asset. If flying from point A to point B is not successful, you fly from point A to point C or from point B to point E, and so on. on», said Henry Harteveldt.
Emerging market
Competitors of Avelo Airlines have begun to respond to the new airline operator. Alaska Airlines recently enhanced its service to Santa Rosa/STS, including a new daily nonstop Burbank/BUR flight. While other airlines will begin to establish their strategies to avoid losing market, a scarce resource in times of pandemic.
Avelo is one of the first new American airlines to take flight in almost fifteen years without new companies in the United States market, but after its beginnings it is closely followed by Breeze Airways, run by businessman David Neeleman, who plans to soon establish his new startup in 2Q2021.
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