Eurowings Discover especializará en vuelos charters
La startup alemana Eurowings Discover permitirá enfocarse en vuelos a medida. Cuando el tráfico de verano boreal comienza a repuntar ligeramente, Lufthansa German Airlines ha podido preparar el primer vuelo de la aerolínea más nueva de la compañía de amplio rango de acción, mientras que continúa el proceso de obtención de la licencia de operación OAC en Alemania. Tanto la operación de la aerolínea como la administración están separadas de la compañía principal Eurowings. La filial actuará como una compañía de vuelos chárter bajo la marca Eurowings, pero con su propia licencia AOC y una selección separada de destinos. La nueva compañía utilizará el código 4Y asignado de la IATA.
La compañía estará compuesta por una flota de amplio radio de acción. Esta semana, el Airbus A330-200 con registro D-AXGB arribó con el descubrimiento de títulos en el fuselaje, como el primero de los cuatro aviones de la flota de la nueva marca. El avión proviene de la flota de Eurowings donde opera desde 2015, antes de que este fuera parte del servicio de diez años en Qatar Airways como A7-AFP.
Mercado de Eurowings Discover
Los destinos de la nueva aerolínea se encuentran principalmente en el mercado de ocio del Caribe, América del Norte y África. Estos son destinos que Eurowings también ofreció anteriormente, y el competidor Condor Airlines ofrece actualmente. La compañía también volará a Calgary, Canadá, tres veces a la semana (3Frq/S) desde Frankfurt, Alemania, durante la temporada de verano boreal de 2021.
Mientras que Eurowings se mantiene en gran medida lejos de los centros de Lufthansa de Frankfurt y Munich, abandonando las rutas de larga distancia en el programa, en cambio, Eurowings Discover comienza en estos mismos aeropuertos, iniciando sus servicios desde Frankfurt. Los aproximadamente 400 empleados de Eurowings Discover han sido reclutados entre empleados que perdieron sus empleos en Lufthansa German Airlines durante la pandemia.
Eurowings Discover approaches A330
Eurowings Discover will specialize in charter flights
The German startup Eurowings Discover will allow to focus on tailor-made flights. As the summer traffic begins to pick up slightly, Lufthansa German Airlines has been able to prepare the first flight of the company’s newest wide-range airline, while the process of obtaining the OAC operating license in Germany continues. Both the airline’s operation and management are separate from the parent company Eurowings. The subsidiary will act as a charter company under the Eurowings brand, but with its own AOC license and a separate selection of destinations. The new company will use the assigned IATA code 4Y.
The company will be made up of a fleet with a wide radius of action. This week, the D-AXGB registered Airbus A330-200 arrived with the discovery of titles on the fuselage, as the first of four aircraft in the new brand’s fleet. The aircraft comes from the Eurowings fleet where it has operated since 2015, before it was part of Qatar Airways’ ten-year service as A7-AFP.
Eurowings Discover marketplace
The destinations of the new airline are mainly in the leisure market of the Caribbean, North America and Africa. These are destinations that Eurowings also previously offered, and competitor Condor Airlines currently offers. The company will also fly to Calgary, Canada, three times a week (3Frq/S) from Frankfurt, Germany, during the 2021 boreal summer season.
While Eurowings is largely staying away from Lufthansa hubs in Frankfurt and Munich, ditching long-haul routes in the program, instead, Eurowings Discover starts at these same airports, starting its services from Frankfurt. The approximately 400 Eurowings Discover employees have been recruited from among employees who lost their jobs at Lufthansa German Airlines during the pandemic.
Eurowings Discover fliegt A330
Eurowings Discover wird sich auf Charterflüge spezialisieren
Das Deutsche startup Eurowings Discover wird es ermöglichen, sich auf maßgeschneiderte Flüge zu konzentrieren. Da der Sommerverkehr wieder leicht anzieht, konnte Lufthansa German Airlines den Erstflug der neuesten Wide-Range-Airline des Unternehmens vorbereiten, während das Verfahren zur Erlangung der OAC-Betriebserlaubnis in Deutschland weiterläuft. Sowohl der Betrieb als auch das Management der Airline sind von der Muttergesellschaft Eurowings getrennt. Die Tochtergesellschaft wird als Chartergesellschaft unter der Marke Eurowings auftreten, jedoch mit eigener AOC-Lizenz und separater Destinationsauswahl. Das neue Unternehmen wird den zugewiesenen IATA-Code 4Y verwenden.
Das Unternehmen wird aus einer Flotte mit einem breiten Aktionsradius bestehen. Diese Woche kam der D-AXGB-registrierte Airbus A330-200 mit der Entdeckung von Titeln am Rumpf als erstes von vier Flugzeugen in der Flotte der neuen Marke an. Das Flugzeug stammt aus der Eurowings-Flotte, in der es seit 2015 im Einsatz ist, bevor es als A7-AFP Teil des zehnjährigen Dienstes von Qatar Airways war.
Eurowings marktplatz entdecken
Die Ziele der neuen Airline liegen hauptsächlich im Freizeitmarkt der Karibik, Nordamerika und Afrika. Dies sind Destinationen, die bisher auch Eurowings und aktuell der Wettbewerber Condor Airlines anbietet. Das Unternehmen fliegt während der borealen Sommersaison 2021 außerdem dreimal pro Woche (3Frq/S) von Frankfurt aus nach Calgary, Kanada.
Während Eurowings sich weitgehend von den Lufthansa-Drehkreuzen in Frankfurt und München fernhält und Langstrecken im Programm streichen lässt, startet Eurowings Discover stattdessen an diesen Flughäfen und startet seine Dienste ab Frankfurt. Die rund 400 Eurowings Discover-Mitarbeiter wurden aus Mitarbeitern rekrutiert, die während der Pandemie ihren Arbeitsplatz bei Lufthansa German Airlines verloren haben.
La aerolínea irlandesa Stobart Air ha colapsado y entrará en liquidación convirtiéndose en una víctima más de la crisis sanitaria mundial que ha sumido a la aviación durante la pandemia de Coronavirus. La compañía de vuelos chárter ha responsabilizado su situación económica al impacto continuo de la pandemia al anunciar que cesaría sus operaciones este 11 de Junio de 2021, después de no encontrar un comprador.
Stobart Air Unlimited Company ha dejado de ser una aerolínea regional irlandesa con sede en Dublín. Operaba servicios regulares bajo las marcas Aer Lingus Regional, BA CityFlyer y KLM Cityhopper en nombre de sus respectivos propietarios. La compañía tenía bases operativas en Cork, Dublín y Belfast para Aer Lingus Regional.
El 19 de Marzo de 2014, Aer Arann anunciaba que cambiaría su nombre corporativo a Stobart Air a finales de 2014. Fundada en 1970, utilizando aviones turbohélice a lo largo de la costa oeste de Irlanda, Stobart Air creció hasta convertirse en un jugador relativamente importante en los vuelos chárter de corto recorrido europeos. Antes de la pandemia operaba más de 900 vuelos a la semana en 30 rutas de toda Europa occidental, pero se vio obligado a reducir sus horarios en un 94% durante la crisis. Recientemente, solo ha estado operando vuelos regionales en nombre de Aer Lingus.
Esken, anteriormente conocido como Stobart Group, anunció en Abril 2021 que vendería Stobart Air y el Aeropuerto de Carlisle Lake District a la compañía Ettyl, con sede en la Isla de Man, pero al mes siguiente advirtió que la transacción se retrasó debido a problemas de financiación. El Sábado 12/06 Stobart Air dijo que la financiación para el acuerdo no está en su lugar y el nuevo propietario ahora no puede concluir la transacción. «Dado el impacto continuo de la pandemia que prácticamente ha detenido los viajes aéreos desde marzo de 2020 y en ausencia de compradores alternativos o fuentes de financiación, la Junta de Stobart Air debe tomar la decisión necesaria, inevitable y difícil de buscar nombrar un liquidador», dijo la compañía.
Ettyl es propiedad de Jason Scales, un empresario de unos veinte años con sede en la Isla de Man cuyos intereses comerciales incluyen una compañía de criptomonedas. Scales dijo en un mensaje publicado en Twitter que había luchado duro para rescatar el acuerdo después de que los problemas se marcaron para hacer con un financiador de Ettyl. El Aeropuerto de Carlisle, que no está manejando ningún vuelo en este momento, se mantendría y se explorarían todas las opciones para su futuro, dijo Esken.
La industria de la aviación está soportando la peor crisis de su historia, ya que los viajes se han visto severamente restringidos por los cierres de fronteras y las restricciones gubernamentales. Flybe colapsó la primavera pasada al comienzo de la crisis, mientras que el aeropuerto de Cardiff ha dependido del apoyo en efectivo del gobierno galés para permanecer abierto. Mientras que las principales aerolíneas que cotizan en bolsa han sido capaces de recaudar miles de millones de Libras para protegerse de la recesión, los actores regionales más pequeños sin acceso a las principales fuentes de capital han sido más vulnerables.
Stobart Air airline collapse
Stobart Air files bankruptcy in Ireland
The Irish airline Stobart Air has collapsed and will go into liquidation becoming one more victim of the global health crisis that has engulfed aviation during the Coronavirus pandemic. The charter company has blamed its economic situation for the continued impact of the pandemic by announcing that it would cease operations on June 11, 2021, after not finding a buyer.
Stobart Air Unlimited Company is no longer an Irish regional airline based in Dublin. It operated regular services under the Aer Lingus Regional, BA CityFlyer and KLM Cityhopper brands on behalf of their respective owners. The company had operational bases in Cork, Dublin and Belfast for Aer Lingus Regional.
On March 19, 2014, Aer Arann announced that it would change its corporate name to Stobart Air at the end of 2014. Founded in 1970, using turboprop aircraft along the west coast of Ireland, Stobart Air grew to become a relatively important player. on European short-haul charter flights. Before the pandemic, it operated more than 900 flights a week on 30 routes across Western Europe, but was forced to cut its schedules by 94% during the crisis. Recently, it has only been operating regional flights on behalf of Aer Lingus.
Esken, formerly known as the Stobart Group, announced in April 2021 that it would sell Stobart Air and Carlisle Lake District Airport to the Isle of Man-based company Ettyl, but warned the following month that the transaction was delayed due to business problems. financing. On Saturday 06/12 Stobart Air said financing for the deal is not in place and the new owner is now unable to finalize the transaction. «Given the continuing impact of the pandemic that has virtually halted air travel since March 2020 and in the absence of alternative buyers or sources of funding, the Stobart Air Board must make the necessary, unavoidable and difficult decision to seek to appoint a liquidator», the company said.
Ettyl is owned by Jason Scales, an Isle of Man-based businessman in his twenties whose business interests include a cryptocurrency company. Scales said in a message posted on Twitter that he had fought hard to salvage the deal after problems were flagged to do with an Ettyl funder. Carlisle Airport, which is not handling any flights at this time, would remain and all options for its future would be explored, Esken said.
The aviation industry is enduring the worst crisis in its history as travel has been severely restricted by border closures and government restrictions. Flybe collapsed last spring at the start of the crisis, while Cardiff Airport has relied on cash support from the Welsh government to stay open. While the major publicly traded airlines have been able to raise billions of Pounds to hedge against the recession, smaller regional players without access to major sources of capital have been more vulnerable.
Cirium califica a Red Wings como la más puntual en 05/2021
La aerolínea rusa Red Wings Airlines ha alcanzado el primer puesto como la aerolínea más puntual del mundo en Mayo 2021. El informe de rendimiento puntual de web Cirium, la aerolínea superó a compañías como Japan Airlines, ANA Airways y Vueling. Red Wings Airlines tuvo el mayor rendimiento puntual de un 96,18% de los 1.812 vuelos de la aerolínea llegaron puntualmente a su destino. En Europa, la española Vueling obtuvo un rendimiento del 96,07%.
Los expertos en datos de aviación Cirium han emitido informes mensuales de rendimiento a tiempo durante más de una década. Aunque la compañía había decidido suspender los análisis desde principios de 2020 debido a la crisis sanitaria mundial, a medida que la aviación parece estar recuperándose lentamente, se ha restablecido los estadísticas desde Mayo de 2021.
Detrás de Red Wings Airlines, Japan Airlines (JAL) la aerolínea más puntual de la región Asia-Pacífico con un cumplimiento del 95,19% de los vuelos. ANA Airways quedó en segunda en la región con el 94,6%. En América del Norte, Hawaiian Airlines ha liderado con un 93,22%. En tanto, Avianca Airlines la sido la primera en América Latina con un 93,69% de sus vuelos en tiempo.
Red Wings most punctual airline
Cirium rates Red Wings as the most punctual on 05/2021
The Russian airline Red Wings Airlines has reached the top position as the most punctual airline in the world in May 2021. In the punctual performance report of web Cirium, the airline surpassed companies such as Japan Airlines, ANA Airways and Vueling. Red Wings Airlines had the highest on-time performance of 96.18% of the airline’s 1,812 flights reached their destination on time. In Europe, the Spanish Vueling obtained a yield of 96.07%.
Aviation data experts Cirium have issued monthly performance reports on time for over a decade. Although the company had decided to suspend the analyzes. Since early 2020 due to the global health crisis, as aviation appears to be slowly recovering, statistics have been reset since May 2021.
Behind Red Wings Airlines, Japan Airlines (JAL) is the most punctual airline in the Asia-Pacific region with a compliance of 95.19% of flights. ANA Airways came in second in the region with 94.6%. In North America, Hawaiian Airlines has led with 93.22%. Meanwhile, Avianca Airlines was the first in Latin America with 93.69% of its flights on time.
Red Wings самая пунктуальная авиакомпания
Cirium оценил Red Wings как самую пунктуальную на 05/2021
Российская авиакомпания Red Wings Airlines вышла на первое место как самая пунктуальная авиакомпания мира в мае 2021 года. В отчете о пунктуальности веб-сайта Cirium авиакомпания опередила такие компании, как Japan Airlines, ANA Airways и Vueling. У Red Wings Airlines были самые высокие показатели своевременности: 96,18% из 1812 рейсов авиакомпании достигли пункта назначения вовремя. В Европе испанский Vueling получил доходность 96,07%.
Эксперты по авиационным данным Cirium выпускали ежемесячные отчеты о производительности вовремя на протяжении более десяти лет. Хотя компания решила приостановить анализы. С начала 2020 года из-за глобального кризиса в области здравоохранения, поскольку авиация, похоже, медленно восстанавливается, статистика была сброшена с мая 2021 года.
После Red Wings Airlines, Japan Airlines (JAL) является самой пунктуальной авиакомпанией в Азиатско-Тихоокеанском регионе с соблюдением 95,19% рейсов. На втором месте в регионе авиакомпания ANA Airways с 94,6%. В Северной Америке лидирует Hawaiian Airlines с показателем 93,22%. Между тем, Avianca Airlines была первой в Латинской Америке, вовремя выполнив 93,69% рейсов.
40.000 empleados conservarán puestos de trabajo por ayuda Federal
United Airlines dice que la creciente demanda de viajes evitará que los asistentes de vuelo conserven sus fuentes laborales. La aerolínea ha expresado en un comunicado este Viernes 11/06 que más de 40.000 empleados permanecerán el sus puestos de trabajo seguros cuando la ayuda Federal Covid-19 para el sector expire este otoño gracias a un repunte en la demanda de viajes. La recuperación en las reservas, liderada en gran medida por los viajeros de placer estadounidenses, ha alentado a las aerolíneas, incluidas United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines y Spirit Airlines, a establecer planes para reanudar la contratación de pilotos. «Dado el aumento en la demanda de los clientes y nuestras perspectivas actuales para el futuro, nos complace anunciar que no tendremos que despedir a los asistentes de vuelo asignados a bases activas y abiertas a bordo nuevamente este otoño, cuando el financiamiento actual del Programa de Apoyo a la Nómina (PSP) termine el 1 de Octubre de 2021. Esta noticia proporciona un gran alivio a muchos de nuestros socios voladores que se enfrentaban a un futuro incierto», escribió John Slater, Vicepresidente Senior de servicios a bordo a los aproximadamente 23.000 asistentes de vuelo de United.
Los trabajadores de operaciones aeroportuarias y los agentes de servicio al cliente recibieron el Viernes 11/06 memorandos similares, que dijo que United no los despedirá cuando expire la última ronda de ayuda. «Con las tasas de vacunación que continúan aumentando en todo Estados Unidos a medida que disminuye el ritmo de infecciones, otros países están reabriendo a los visitantes vacunados. Dadas las perspectivas actuales para el futuro de United, continuamos acercándonos a los niveles completos de personal de primera línea para apoyar nuestra operación», dijo United en un comunicado.
United dijo a los almaceneros, que trabajan con mecánicos, que la aerolínea espera ofrecer un número suficiente de puestos permanentes antes de que la ayuda expire el 01/10. «Poner estos puestos a su disposición en el corto plazo le permitirá tomar mejores decisiones informadas y debería ayudar a minimizar los cambios innecesarios», dijo la compañía en la nota a ese grupo de trabajo.
Las aerolíneas recibieron US$ 54.000 millones de Dólares en ayuda federal, en su mayoría en forma de subvenciones desde el inicio de la pandemia de Coronavirus, a cambio de no recortar empleos o tasas de pago, aunque miles de trabajadores aceptaron compras u otro tiempo libre voluntario con un salario reducido o nulo para ayudar a las aerolíneas a reducir los costos laborales a petición de las compañías.
Perspectivas
La aerolínea United Airlines ha comunicado que se encuentra agregando 480 vuelos este mes de Junio 2021 como parte de un aumento de los servicios post-pandemia, gracias al palan de vacunación e inmunidad de la población.
United will retain employees
40,000 employees will keep jobs for Federal aid
United Airlines says growing demand for travel will prevent flight attendants from keeping their sources of work. The airline said in a statement on Friday 06/11 that more than 40,000 employees will remain in their safe jobs when Federal Covid-19 aid for the sector expires this fall thanks to a rebound in travel demand. The recovery in bookings, led largely by American leisure travelers, has encouraged airlines, including United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines and Spirit Airlines, to establish plans to resume pilot hiring. «Given increased customer demand and our current outlook for the future, we are pleased to announce that we will not have to lay off flight attendants assigned to active and open bases onboard again this fall, when the current funding of the Payroll Support (PSP) ends October 1, 2021. This news provides great relief to many of our flying partners facing an uncertain future», wrote John Slater, Senior Vice President of Inflight Services to the approximately 23,000 United flight attendants.
Airport operations workers and customer service agents received similar memos on Friday 6/11, which said United will not fire them when the latest round of aid expires. «With vaccination rates continuing to rise across the United States as the pace of infections slows, other countries are reopening to vaccinated visitors. Given the current outlook for United’s future, we continue to approach full staffing levels for United States. front line to support our operation», United said in a statement.
United told grocers, who work with mechanics, that the airline hopes to offer a sufficient number of permanent positions before the aid expires on 10/01. «Making these positions available to you in the short term will allow you to make better informed decisions and should help minimize unnecessary changes», the company said in the note to that working group.
Airlines received US$ 54 billion in federal aid, mostly in the form of grants since the start of the Coronavirus pandemic, in exchange for not cutting jobs or pay rates, although thousands of workers accepted purchases or other time off. Volunteer with little or no salary to help airlines reduce labor costs at the request of companies.
Perspectives
The airline United Airlines has communicated that it is adding 480 flights this month of June 2021 as part of an increase in post-pandemic services, thanks to the vaccination and immunity plan of the population.
British Airways envía miles de trabajadores licenciados
Las aerolíneas esperaban que el pasado 17 de Mayo de 2021 fuera el día de la normalización de las operaciones aéreas, pero el caso de la situación de British Airways (BA), hay que decir que los británicos sólo pueden viajar a once países.
La crisis del Coronavirus ha demostrado continuar con las presiones que recrudecen para aumentar la normalización tras un incremento de los contagios. Este Jueves 10/06, el grupo presidido por el español Luis Gallego, acordó que miles de empleados de British Airways vuelvan a los ERTE mediante los cuales el Gobierno se hace cargo de los salarios, debido que el verano está quedando congelado. Las aerolíneas esperaban que el pasado 17 de Mayo de 2021 fuera el día de la normalización de las operaciones. Después se aceptó que fuera a ser a inicios de Junio 2021 pero como esto se pospone, la compañía ha decidido desprenderse provisionalmente de la plantilla y presionar al Gobierno. Un portavoz de BA dijo: “Como muchas empresas, estamos utilizando el plan de licencias para proteger los puestos de trabajo durante esta crisis sin precedentes. Sin embargo, es vital que el gobierno reabra los viajes internacionales lo antes posible, colocando a más países en la lista de bajo riesgo, como Estados Unidos”.
Los jefes de las aerolíneas suplican antes de la Cumbre del G7 que tendrá lugar este fin de semana que se reabra el corredor de viajes entre el Reino Unido y los Estados Unidos.
British employees return to leave
British Airways sends thousands of licensed workers
The airlines expected that May 17, 2021 would be the day of the normalization of air operations, but in the case of the British Airways (BA) situation, it must be said that the British can only travel to eleven countries.
The Coronavirus crisis has shown to continue with the intensifying pressures to increase normalization after an increase in infections. This Thursday 06/10, the group chaired by the Spanish Luis Gallego, agreed that thousands of British Airways employees return to the ERTEs through which the Government takes charge of salaries, because the summer is being frozen. The airlines expected that May 17, 2021, would be the day of normalization of operations. Then it was accepted that it would be at the beginning of June 2021 but as this is postponed, the company has decided to temporarily dispose of the workforce and put pressure on the Government. A BA spokesperson said: “Like many companies, we are using the licensing scheme to protect jobs during this unprecedented crisis. However, it is vital that the government reopen international travel as soon as possible, placing more countries on the low risk list, such as the United States».
Airline bosses plead ahead of the G7 Summit this weekend that the travel corridor between the United Kingdom and the United States be reopened.
Abaeté recibe certificación internacional de calidad y seguridad
Abaeté Linhas Aéreas ha recibido la certificación Iata Standard Safety Assessment (ISSA) de la IATA, reconocida internacionalmente y aceptada como un estándar de calidad y seguridad operacional en la industria de la aviación civil. La calificación se lleva a cabo a través del Programa de la AESA para que tengan mejores condiciones para celebrar acuerdos de código compartido e interlínea con empresas más grandes. «La certificación de la AESA representa un hito histórico para Abaeté Linhas Aéreas. Con la implementación de estándares internacionales de calidad en la seguridad de los vuelos, Abaeté se convierte en un actor importante en la aviación regional en Brasil en los próximos años, además de la marca y los servicios que nuestro nombre representa», dijo Tiago Tosto, socio Gerente de Abaeté Linhas Aéreas.
La iniciativa, que tiene como objetivo fortalecer el transporte aéreo regional y promover la expansión de la red aérea, es una alianza entre la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Varias aerolíneas regionales ya se han unido al Programa de la AESA: Abaeté Linhas Aéreas, Azul Conecta, Asta Linhas Aéreas y Rima Taxi Aéreo, que ya han sido certificadas.
«ALTA, como asociación de la industria y espacio para el diálogo y el intercambio de buenas prácticas, trabaja para contribuir a mejorar las condiciones operativas de las aerolíneas y, lo que es más importante, la seguridad de los pasajeros y los profesionales de la aviación. Brasil es un país continental e iniciativas como la AESS desarrollan empresas regionales, mejoran la conectividad en el transporte aéreo y tienen un impacto en el desarrollo de la industria latinoamericana y caribeña en su conjunto, ya que Brasil es el mayor mercado interno de la región», dijo José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.
Abaeté receives security certification
Abaeté receives international quality and safety certification
Abaeté Linhas Aéreas has received the Iata Standard Safety Assessment (ISSA) certification from the IATA, internationally recognized and accepted as a quality and operational safety standard in the civil aviation industry. The qualification is carried out through the EASA Program so that they have better conditions to enter into codeshare and interline agreements with larger companies. «The AESA certification represents a historic milestone for Abaeté Linhas Aéreas. With the implementation of international quality standards in flight safety, Abaeté will become an important player in regional aviation in Brazil in the coming years, in addition to the brand and the services that our name represents», said Tiago Tosto, Managing Partner of Abaeté Linhas Aéreas.
The initiative, which aims to strengthen regional air transport and promote the expansion of the air network, is an alliance between the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) and the International Air Transport Association (IATA). Several regional airlines have already joined the AESA Program: Abaeté Linhas Aéreas, Azul Conecta, Asta Linhas Aéreas and Rima Taxi Aéreo, which have already been certified.
«ALTA, as an industry association and space for dialogue and the exchange of good practices, works to help improve the operating conditions of airlines and, most importantly, the safety of passengers and aviation professionals. Brazil is a continental country and initiatives such as AESS develop regional companies, improve connectivity in air transport and have an impact on the development of the Latin American and Caribbean industry as a whole, since Brazil is the largest domestic market in the region», said José Ricardo Botelho, CEO of ALTA.
Abaeté recebe certificação de segurança
Abaeté recebe certificação internacional de qualidade e segurança
A Abaeté Linhas Aéreas recebeu a certificação Iata Standard Safety Assessment (ISSA) da IATA, reconhecida internacionalmente como padrão de qualidade e segurança operacional na indústria da aviação civil. A qualificação é realizada através do Programa EASA para que tenham melhores condições de celebrar acordos de codeshare e interline com empresas de maior dimensão. “A certificação AESA representa um marco histórico para a Abaeté Linhas Aéreas. Com a implantação dos padrões internacionais de qualidade em segurança de vôo, a Abaeté se tornará um importante player da aviação regional no Brasil nos próximos anos, além da marca e dos serviços que nome representa», afirmou Tiago Tosto, Sócio-Diretor da Abaeté Linhas Aéreas.
A iniciativa, que visa fortalecer o transporte aéreo regional e promover a expansão da rede aérea, é uma aliança entre a Associação Latino-Americana e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA) e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Diversas companhias aéreas regionais já aderiram ao Programa AESA: Abaeté Linhas Aéreas, Azul Conecta, Asta Linhas Aéreas e Rima Taxi Aéreo, que já foram certificadas.
“A ALTA, como associação do setor e espaço de diálogo e troca de boas práticas, trabalha para ajudar a melhorar as condições de operação das companhias aéreas e, principalmente, a segurança dos passageiros e profissionais da aviação. O Brasil é um país continental e iniciativas como a AESS desenvolver empresas regionais, melhorar a conectividade no transporte aéreo e ter impacto no desenvolvimento da indústria latino-americana e caribenha como um todo, já que o Brasil é o maior mercado doméstico da região”, afirmou José Ricardo Botelho, CEO da ALTA.
La última adición a la flota de Flair Airlines se dio a conocer el Jueves 10/06, con la aerolínea con sede en Alberta volando su primer vuelo de pasajeros con un Boeing 737 MAX. El vuelo despegó de Edmonton después de un sobrevuelo a baja altitud y un saludo de cañón de agua para conmemorar la ocasión. El avión Boeing 737-8 MAX es el primero de los trece órdenes MAX en pedido para Flair, con un segundo ya entregado y el resto esperado para finales de 2021. «Es un hito muy emocionante para la compañía hoy en día. Esta es la plataforma con la que vamos a construir un verdadero operador independiente de ultra bajo costo», dijo el CEO de Flair Airlines, Stephen Jones.
La expansión de la flota se produce pocos meses después de que la aerolínea casi duplicara su red de rutas al agregar ocho nuevos destinos, incluidos Ottawa, Halifax y Victoria. Stephen Jones dijo que es hora de que Flair comience a tomar una mayor participación en el mercado de viajes de Canadá. «Creemos que las tarifas en Canadá han sido demasiado altas durante demasiado tiempo. Así que queremos liberar a los canadienses para que viajen más y realmente estimulen la demanda», expresó el CEO de Flair.
El analista de la industria aérea Rick Erickson dijo que el rápido crecimiento tiene sentido con los viajes comenzando a acumularse de nuevo a los niveles previos a la pandemia: «Hay puertas abiertas y hay instalaciones terminales disponibles para que sus aviones entren. Si no tenemos algún reinicio con la pandemia, creo que hay una oportunidad aquí que no hemos visto antes», dijo el analista de aviación. Rick Erickson, quien ha volado en el MAX con una aerolínea diferente, dice que la nueva oferta de cuerpo estrecho de Boeing es un paso adelante de los modelos 737 anteriores. «Es tranquilo y muy potente con ventanas más grandes. Hay más plástico en términos del avión por lo que los niveles de humedad en el interior son más altos. Pensé que todo era bastante cómodo».
Flair first flight Boeing 737 MAX
Flair Airlines presents its first Boeing 737 MAX
The latest addition to the Flair Airlines fleet was unveiled on Thursday 06/10, with the Alberta-based airline flying its first passenger flight with a Boeing 737 MAX. The flight took off from Edmonton after a low altitude flyby and a water cannon salute to commemorate the occasion. The Boeing 737-8 MAX aircraft is the first of thirteen MAX orders on order for Flair, with a second already delivered and the remainder expected by the end of 2021. «It is a very exciting milestone for the company today. This is the platform with which we are going to build a truly independent ultra-low cost carrier», said Flair Airlines CEO Stephen Jones.
The fleet expansion comes just months after the airline nearly doubled its route network by adding eight new destinations, including Ottawa, Halifax and Victoria. Stephen Jones said it’s time for Flair to start taking a bigger share of the Canadian travel market. «We believe that rates in Canada have been too high for too long. So we want to free up Canadians to travel more and really stimulate demand», said the CEO of Flair.
Air industry analyst Rick Erickson said the rapid growth makes sense with travel starting to pile back up to pre-pandemic levels: «There are open doors and there are terminal facilities available for your planes to come in. If we don’t have any restart with the pandemic, I think there is an opportunity here that we have not seen before», said the aviation analyst. Rick Erickson, who has flown the MAX with a different airline, says Boeing’s new narrow-body offering is a step up from previous 737s. «It’s quiet and very powerful with bigger windows. There is more plastic in terms of the plane so the humidity levels inside are higher. I thought everything was quite comfortable».
United dividirá pedido entre compañías Airbus y Boeing
United Airlines se encuentra en conversaciones para acceder a la compra de alrededor de 200 aviones de un solo pasillo en una renovación multimillonaria que beneficiará tanto a The Boeing Company y Airbus Group. La aproximación del estudio de la mega-orden como parte de los acuerdos podría incluir más de 100 de Boeing 737-8 MAX y varias docenas de Airbus A321NEO. La aerolínea está buscando actualizar su flota en un momento en que los viajes están aumentando en Estados Unidos. Desde la aerolínea han expresado: «Actualmente no tenemos un acuerdo con Boeing o Airbus para comprar nuevos aviones y no comentamos sobre pedidos especulativos de aviones», dijo el portavoz de United, Luke Punzenberger, en respuesta a las noticias que circulan.
En Marzo 2021, United ordenó 25 nuevos aviones Boeing 737 MAX, mientras se prepara para reemplazar los aviones envejecidos y satisfacer el crecimiento de la demanda después de la pandemia. leer más Se espera que las reservas para las aerolíneas estadounidenses repunte este año debido a las vacunas contra el COVID-19 y la relajación de las restricciones después de que la pandemia causara la peor recesión de la industria. Una división entre el Boeing 737 MAX 8 de 168 asientos y el A321NEO de aproximadamente 200 asientos daría un amplio impulso al sector a medida que sale de la crisis sanitaria mundial.
Por parte de la compañía americana Boeing, ayudaría a levantar las ventas después de una puesta a tierra de seguridad de la línea 737 MAX, al tiempo que reforzaría una tendencia hacia Airbus en el extremo superior del concurrido segmento de pasillo único que amenaza con alterar la línea de productos en su duopolio transatlántico. El A321NEO de Airbus se ha hecho con una parte dominante de los pedidos en el recientemente floreciente segmento de un solo pasillo, lo que llevó a Boeing a sopesar un reemplazo para su Boeing 757 fuera de producción, que se superpone con el A321NEO en tamaño y alcance.
United approaches 200 aircraft order
United to split order between Airbus and Boeing companies
United Airlines is in talks to agree to purchase around 200 single-aisle aircraft in a multi-million dollar renovation that will benefit both The Boeing Company and Airbus Group. The mega-order study approach as part of the deals could include more than 100 Boeing 737-8 MAXs and several dozen Airbus A321NEOs. The airline is looking to upgrade its fleet at a time when travel is increasing in the United States. From the airline they have expressed: «We currently do not have an agreement with Boeing or Airbus to buy new planes and we do not comment on speculative orders for planes», United spokesman Luke Punzenberger said in response to the news circulating.
In March 2021, United ordered 25 new Boeing 737 MAX aircraft, as it prepares to replace aging aircraft and meet growth in demand after the pandemic. read more Bookings for US airlines are expected to rebound this year due to COVID-19 vaccines and easing of restrictions after the pandemic caused the industry’s worst recession. A split between the 168-seat Boeing 737 MAX 8 and the roughly 200-seat A321NEO would give the sector a broad boost as it exits the global crisis.
By the American company Boeing, it would help lift sales after a safety grounding of the 737 MAX line, while reinforcing a trend towards Airbus at the upper end of the busy single-aisle segment that threatens to disrupt product line in its transatlantic duopoly. Airbus’s A321NEO has taken over a dominant share of orders in the recently burgeoning single-aisle segment, prompting Boeing to consider a replacement for its out-of-production Boeing 757, which overlaps the A321NEO in size and scope.
Aerolínea brasileña GOL compra MAP por US$ 5,5 millones de Dólares
GOL Linhas Aéreas Inteligentes, la aerolínea doméstica más grande de Brasil, anunció la adquisición de MAP Transportes Aéreos Ltda., una aerolínea regional brasileña con rutas de vuelo a destinos de corta y media demanda. La adquisición refleja el compromiso continuo de la compañía de expandir la demanda de transporte aéreo de pasajeros en Brasil y lo que su Administración percibe como una oportunidad de mercado sin precedentes para la consolidación racional en el mercado de la aviación brasileña, a medida que la economía del país se recupera del Covid-19.
«Durante el año pasado, hemos enfatizado consistentemente que GOL está bien posicionado para el crecimiento en el ciclo post-pandemia, debido a una gestión financiera prudente y un modelo operativo eficiente probado, que nos diferencia en el mercado. Esta adquisición de complementos es un paso significativo en nuestra estrategia de expansión de la red y la capacidad, ya que buscamos revitalizar la demanda de viajes aéreos entre los pasajeros de placer y de negocios. Por lo tanto, la compañía está invirtiendo aún más en el mercado regional de transporte aéreo con énfasis en la región amazónica de Brasil, apoyando el crecimiento económico local y fortaleciendo nuestras operaciones en el aeropuerto de Congonhas», dijo Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas
La aerolínea regional MAP Linhas Aéreas fue fundada en 2011, siendo actualmente la quinta aerolínea nacional brasileña más grande, con una flota de siete ATR 72 de 70 asientos que operan en rutas en la región amazónica desde el Aeropuerto de Manaus y las regiones sur y sudeste de Brasil desde Congonhas/CGH, el aeropuerto nacional más grande del país. La realización de esta operación reforzará el posicionamiento líder de GOL en dos de sus principales bases, con un crecimiento de aproximadamente el 10% en CGH a través de la incorporación de 26 vuelos diarios. De esta manera, la línea aérea podrá servir a nuevos destinos que conectan la ciudad más grande de América del Sur con mercados domésticos históricamente desatendidos, a medida que se reduzcan o eliminen las restricciones resultantes de la pandemia.
GOL mantiene su estrategia de flota única para dar servicio a estas nuevas rutas de una manera rentable y sostenible. La compañía también tiene la flexibilidad adicional para evaluar nuevos tipos de aeronaves o asociaciones que puedan dar servicio a estos mercados regionales de manera más rentable, sin ninguna obligación futura en lo que se refiere a la flota actual de MAP. Paulo Kakinoff agregó: «Creemos que la adquisición de MAP es la única oportunidad viable para la consolidación racional en el mercado de la aviación brasileña en la actualidad. En el futuro, continuaremos enfocándonos en nuestra estrategia de crecimiento orgánico, estimulando la demanda para expandir nuestra red».
GOL observa varios beneficios principales de la transacción. La ampliación de nuevas rutas con la intención de ofrecer nuevos destinos complementarios a su red actual en el Aeropuerto de Congonhas, que proporcionarán una gama más amplia de opciones de vuelo para los pasajeros y una mayor comodidad para los clientes. «Creemos que la red GOL es la opción más atractiva en Brasil para clientes de negocios y de ocio en términos de costo, servicio y disponibilidad de vuelos«, dijo Edu Bernardes, Vicepresidente de Ventas y Marketing. Ofreciendo una mayor densidad de asientos a mercados históricamente desatendidos. Además de expandirse a nuevas rutas, la compañía proporcionará un número sustancialmente mayor de asientos por vuelo que el que actualmente ofrece MAP para estos mercados. Los ATR 72 serán sustituidos por aviones más grandes y eficientes, dando continuidad a la estrategia regional de GOL, que hoy opera en 23 Boeing 737-700, un modelo que puede ser sustituido por aviones aún más eficientes en el futuro. «Al dar servicio a estas rutas con aeronaves más modernas y más grandes, la aerolínea aumentará el número de vuelos y asientos desde uno de los principales mercados del país», dijo Celso Ferrer, Vicepresidente de Operaciones.
Mejorar las operaciones rentables. Con los costes unitarios entre los más bajos del mundo, GOL ofrecerá una mayor eficiencia en Congonhas con estas nuevas operaciones. Estos costos más bajos permiten a la Compañía ofrecer precios de boletos más competitivos que cualquier competidor en Brasil a mercados típicamente atendidos por competidores con aeronaves más pequeñas y menos eficientes, proporcionando beneficios de escala de las operaciones de GOL. «La Transacción es otro ejemplo de que la Compañía está lista para reanudar su crecimiento sostenible e inversión en el transporte aéreo brasileño, apoyado por costos operativos sustancialmente más bajos que la competencia», agregó Richard Lark, CFO.
Términos y condiciones de la transacción. MAP será adquirida por R$ 28 millones en efectivo y acciones, a pagar una vez satisfechas todas las condiciones de cierre, compuestas por 100.000 acciones de GOLL4 a R$ 28 por acción y R$ 25 millones en efectivo a pagar en veinticuatro cuotas mensuales. Al cierre, la Compañía asumirá hasta R$ 100 millones de las obligaciones financieras de MAP. El cierre de la transacción está sujeto a ciertas condiciones precedentes, incluidas las aprobaciones y confirmaciones de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) y del Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil (CADE).
GOL acquires MAP Linhas Aéreas
Brazilian airline GOL buys MAP for US$ 5.5 million
GOL Linhas Aéreas Inteligentes, the largest domestic airline in Brazil, announced the acquisition of MAP Transportes Aéreos Ltda., A Brazilian regional airline with flight routes to short and medium demand destinations. The acquisition reflects the company’s ongoing commitment to expanding the demand for passenger air transport in Brazil and what its Administration perceives as an unprecedented market opportunity for rational consolidation in the Brazilian aviation market, as the economy of the country recovers from Covid-19.
«Over the past year, we have consistently emphasized that GOL is well positioned for growth in the post-pandemic cycle, due to prudent financial management and a proven efficient operating model, which sets us apart in the market. This add-on acquisition is a significant step in our network and capacity expansion strategy as we seek to revitalize demand for air travel among business and leisure passengers. Therefore, the company is investing even more in the regional air transport market with emphasis on the Amazon region of Brazil, supporting local economic growth and strengthening our operations at the Congonhas airport», said Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas
The regional airline MAP Linhas Aéreas was founded in 2011 and is currently the fifth largest Brazilian national airline, with a fleet of seven 70-seat ATR 72s that operate on routes in the Amazon region from Manaus Airport and the southern and southeastern regions. from Brazil from Congonhas / CGH, the largest national airport in the country. Carrying out this operation will reinforce GOL’s leading position in two of its main bases, with a growth of approximately 10% in CGH through the incorporation of 26 daily flights. In this way, the airline will be able to serve new destinations connecting the largest city in South America with historically underserved domestic markets, as restrictions resulting from the pandemic are reduced or removed.
GOL maintains its unique fleet strategy to service these new routes in a profitable and sustainable manner. The company also has the additional flexibility to evaluate new types of aircraft or partnerships that can serve these regional markets more profitably, without any future obligation as it relates to MAP’s current fleet. Paulo Kakinoff added: «We believe that the MAP acquisition is the only viable opportunity for rational consolidation in the Brazilian aviation market today. In the future, we will continue to focus on our organic growth strategy, stimulating demand to expand our net».
GOL sees several main benefits from the transaction. The expansion of new routes with the intention of offering new destinations complementary to its current network at Congonhas Airport, which will provide a wider range of flight options for passengers and greater comfort for customers. «We believe that the GOL network is the most attractive option in Brazil for business and leisure clients in terms of cost, service and availability of flights», said Edu Bernardes, Vice President of Sales and Marketing. Offering higher seating density to historically underserved markets. In addition to expanding to new routes, the company will provide substantially more seats per flight than MAP currently offers for these markets. The ATR 72s will be replaced by larger and more efficient aircraft, continuing GOL’s regional strategy, which today operates 23 Boeing 737-700s, a model that may be replaced by even more efficient aircraft in the future. «By servicing these routes with more modern and larger aircraft, the airline will increase the number of flights and seats from one of the main markets in the country», said Celso Ferrer, Vice President of Operations.
Improve profitable operations. With unit costs among the lowest in the world, GOL will deliver greater efficiency in Congonhas with these new operations. These lower costs allow the Company to offer more competitive ticket prices than any competitor in Brazil to markets typically served by competitors with smaller and less efficient aircraft, providing scale benefits from GOL’s operations. «The Transaction is another example that the company is ready to resume its sustainable growth and investment in Brazilian air transport, supported by operating costs substantially lower than the competition», added Richard Lark, CFO.
Terms and conditions of the transaction. MAP will be acquired for R$ 28 million in cash and shares, to be paid once all closing conditions have been satisfied, made up of 100,000 GOLL4 shares at R$ 28 per share and R$ 25 million in cash to be paid in twenty-four monthly installments. At closing, the Company will assume up to R$ 100 million of MAP’s financial obligations. The closing of the transaction is subject to certain conditions precedent, including approvals and confirmations from the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) and the Administrative Council for Economic Defense of Brazil (CADE).
GOL adquire MAP Linhas Aéreas
Companhia aérea brasileira GOL compra MAP por US$ 5,5 milhões
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes, maior companhia aérea doméstica do Brasil, anunciou a aquisição da MAP Transportes Aéreos Ltda., Uma companhia aérea regional brasileira com rotas aéreas para destinos de curta e média demanda. A aquisição reflete o compromisso contínuo da empresa em expandir a demanda por transporte aéreo de passageiros no Brasil e o que sua Administração vê como uma oportunidade de mercado sem precedentes para uma consolidação racional no mercado de aviação brasileiro, conforme a economia do país se recupera da Covid-19.
“Ao longo do ano passado, enfatizamos de forma consistente que a GOL está bem posicionada para o crescimento no ciclo pós-pandêmico, devido a uma gestão financeira prudente e um modelo operacional comprovadamente eficiente, que nos diferencia no mercado. um passo significativo em nossa estratégia de expansão de rede e capacidade na medida em que buscamos revitalizar a demanda por viagens aéreas entre passageiros de negócios e lazer, por isso a empresa está investindo ainda mais no mercado de transporte aéreo regional com ênfase na região amazônica do Brasil, apoiando localmente crescimento econômico e fortalecimento de nossas operações no aeroporto de Congonhas», disse Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas
A companhia aérea regional MAP Linhas Aéreas foi fundada em 2011 e é atualmente a quinta maior companhia aérea nacional, com uma frota de sete ATR 72s de 70 assentos que operam em rotas na região amazônica a partir do Aeroporto de Manaus e nas regiões sul e sudeste. de Congonhas/CGH, o maior aeroporto nacional do país. A realização dessa operação reforçará a posição de liderança da GOL em duas de suas principais bases, com um crescimento de aproximadamente 10% na CGH por meio da incorporação de 26 vôos diários. Dessa forma, a companhia aérea poderá atender a novos destinos que conectam a maior cidade da América do Sul a mercados domésticos historicamente mal atendidos, à medida que as restrições decorrentes da pandemia forem reduzidas ou removidas.
A GOL mantém sua estratégia única de frota para atender essas novas rotas de forma lucrativa e sustentável. A empresa também tem flexibilidade adicional para avaliar novos tipos de aeronaves ou parcerias que possam atender a esses mercados regionais de forma mais lucrativa, sem qualquer obrigação futura no que se refere à frota atual da MAP. Paulo Kakinoff acrescentou: «Acreditamos que a aquisição do MAP é a única oportunidade viável de consolidação racional no mercado brasileiro de aviação hoje. No futuro, continuaremos focados em nossa estratégia de crescimento orgânico, estimulando a demanda para expandir nossa rede».
A GOL vê vários benefícios principais com a transação. A expansão de novas rotas com o intuito de oferecer novos destinos complementares à malha atual do Aeroporto de Congonhas, o que proporcionará um leque maior de opções de voos aos passageiros e maior conforto aos clientes. “Acreditamos que a rede GOL é a opção mais atrativa do Brasil para clientes de negócios e lazer em termos de custo, serviço e disponibilidade de vôos”, afirma Edu Bernardes, vice-presidente de Vendas e Marketing. Oferecendo maior densidade de assentos para mercados historicamente mal atendidos. Além de expandir para novas rotas, a empresa fornecerá substancialmente mais assentos por voo do que o MAP oferece atualmente para esses mercados. Os ATR 72s serão substituídos por aeronaves maiores e mais eficientes, dando continuidade à estratégia regional da GOL, que hoje opera 23 Boeing 737-700s, modelo que poderá ser substituído por aeronaves ainda mais eficientes no futuro. “Ao atender essas rotas com aeronaves mais modernas e maiores, a companhia aérea aumentará a quantidade de vôos e assentos em um dos principais mercados do país”, afirma Celso Ferrer, Vice-Presidente de Operações.
Melhore as operações lucrativas. Com custos unitários entre os mais baixos do mundo, a GOL entregará maior eficiência em Congonhas com essas novas operações. Esses custos mais baixos permitem que a Companhia ofereça passagens mais competitivas do que qualquer concorrente no Brasil para mercados tipicamente atendidos por concorrentes com aeronaves menores e menos eficientes, proporcionando benefícios de escala com as operações da GOL. “A Transação é mais um exemplo de que a Companhia está pronta para retomar seu crescimento sustentável e investimento no transporte aéreo brasileiro, sustentado por custos operacionais substancialmente menores que os da concorrência”, acrescentou Richard Lark, CFO.
Termos e condições da transação. O MAP será adquirido por R$ 28 milhões em dinheiro e ações, a serem pagos uma vez satisfeitas todas as condições de fechamento, sendo 100.000 ações GOLL4 a R$ 28 por ação e R$ 25 milhões em dinheiro a serem pagos em vinte quatro parcelas mensais. No fechamento, a Companhia assumirá até R$ 100 milhões em obrigações financeiras do MAP. O fechamento da transação está sujeito a certas condições precedentes, incluindo aprovações e confirmações da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica do Brasil (CADE).
El Ministerio de Transporte de España, a cargo de José Luis Ábalos, se encuentra presionando a la Comisión Europea (CE) para que apruebe con urgencia la operación con Iberia; pues la aerolínea Air Europa necesitaría una segunda inyección de capital en la aerolínea de la familia Hidalgo, según publicaciones de este Jueves 10/06. La amenaza de un segundo rescate es cada vez más real para la compañía aérea.
Iberia remitió a mediados de Mayo 2021 el expediente a la Comisión Europea con el objetivo de que las autoridades de Bruselas autorizasen la adquisición de Air Europa en la Fase 1. Para ello la matriz de Iberia ya ha anunciado que cederá algunas rutas a Volotea Airlines y World2fly y evitar así una posición dominante en algunas rutas. En caso de que el proceso fuese rápido la operación podría cerrarse a finales de Julio 2021, lo que supondría un alivio para todas las partes, sobre todo para el Estado tras el rescate de € 475 millones para evitar la quiebra. Sin embargo, existe el riesgo de que la Unión Europea solicite más documentación y el visto bueno a la operación se retrase a 3Q2021. Si se retrasase el visto bueno de la Unión Europea sería previsible que el dinero prestado por la SEPI no sea suficiente y la aerolínea requiera un segundo rescate para poder sobrevivir. El actual nivel del tráfico aéreo está por debajo de las previsiones y, por lo tanto, la caja de Air Europa puede que no resista la demora de un pronunciamiento por parte de Bruselas para cerrar la venta a Iberia.
Air Europa between Brussels and rescue
Airline would need more financial assistance
The Ministry of Transport of Spain, headed by José Luis Ábalos, is pressuring the European Commission (EC) to urgently approve the operation with Iberia; since the airline Air Europa would need a second injection of capital in the airline of the Hidalgo family, according to publications of this Thursday 10/06. The threat of a second rescue is increasingly real for the airline.
Iberia sent the file to the European Commission in mid-May 2021 in order for the Brussels authorities to authorize the acquisition of Air Europa in Phase 1. To this end, Iberia’s parent company has already announced that it will cede some routes to Volotea Airlines and World2fly and thus avoid a dominant position on some routes. In case the process is quick, the operation could be closed at the end of July 2021, which would be a relief for all parties, especially for the State after the rescue of € 475 million to avoid bankruptcy. However, there is a risk that the European Union will request more documentation and the approval of the operation will be delayed to 3Q2021. If the approval of the European Union were delayed, it would be foreseeable that the money lent by SEPI will not be enough and the airline will require a second rescue in order to survive. The current level of air traffic is below forecasts and, therefore, Air Europa’s box may not withstand the delay of a decision by Brussels to close the sale to Iberia.
