Bradesco BBI clasifica alta probabilidad Azul-Latam
Un informe emitido por la entidad bancaria Bradesco BBI, elaborado por los analistas Víctor Mizusaki y Pedro Fontanta, diseñaron que Azul Linhas Aéreas debería comprar la operación brasileña de Latam Airlines en un plazo de 90 días. En el informe, los analistas concluyen que la fusión entre las dos compañías es muy probable. Azul ha invertido en negociaciones para comprar al competidor desde el inicio de la pandemia. Al apostar por la fusión de las empresas, Bradesco BBI elevó la recomendación de las acciones de Azul y Latam.
Analistas recordaron que el 24 de Mayo de 2021, Latam Airlines Group y Azul Linhas Aéreas Brasileiras anunciaron la terminación de su contrato de código compartido para vuelos domésticos en Brasil. Después de este evento, Azul confirmó su interés por consolidar el mercado interno y Latam Airlines Brasil es el objetivo potencial de adquisición, que ha estado moviendo las acciones desde entonces.
«En nuestra opinión, en hasta noventa días, Azul puede hacer una oferta para adquirir las operaciones domésticas de Latam Airlines Brasil. Los acreedores de Latam podrán solicitar que esta alternativa se incorpore al plan de reestructuración que se presentará en un proceso judicial de recuperación antes del 30 de Junio y se votará antes del 23 de Agosto», dijeron analistas, que ven la fusión entre las empresas con una alta probabilidad.
Azul-Latam Brazil purchase elaborated
Bradesco BBI classifies Azul-Latam high probability
A report issued by the banking entity Bradesco BBI, prepared by analysts Víctor Mizusaki and Pedro Fontanta, designed that Azul Linhas Aéreas should buy the Brazilian operation of Latam Airlines within 90 days. In the report, analysts conclude that a merger between the two companies is highly probable. Azul has invested in negotiations to buy the competitor since the start of the pandemic. By betting on the merger of the companies, Bradesco BBI raised the recommendation of Azul and Latam shares.
Analysts recalled that on May 24, 2021, Latam Airlines Group and Azul Linhas Aéreas Brasileiras announced the termination of their codeshare contract for domestic flights in Brazil. After this event, Azul confirmed its interest in consolidating the domestic market and Latam Airlines Brasil is the potential acquisition target, which has been moving the shares ever since.
«In our opinion, in up to ninety days, Azul can make an offer to acquire the domestic operations of Latam Airlines Brasil. Latam’s creditors may request that this alternative be incorporated into the restructuring plan that will be presented in a judicial recovery process before of June 30 and will vote before August 23», said analysts, who see the merger between the companies with a high probability.
Elaboração da compra da Azul-Latam Brasil
Bradesco BBI classifica Azul-Latam de alta probabilidade
Relatório do banco Bradesco BBI, elaborado pelos analistas Víctor Mizusaki e Pedro Fontanta, previa que a Azul Linhas Aéreas comprasse a operação brasileira da Latam Airlines em até 90 dias. No relatório, analistas concluem que uma fusão entre as duas empresas é altamente provável. A Azul investe em negociações para comprar o concorrente desde o início da pandemia. Ao apostar na fusão das empresas, o Bradesco BBI elevou a recomendação das ações da Azul e da Latam.
Analistas lembraram que, em 24 de Maio de 2021, Latam Airlines Group e Azul Linhas Aéreas Brasileiras anunciaram a rescisão do contrato de codeshare para voos domésticos no Brasil. Após este evento, a Azul confirmou seu interesse em se consolidar no mercado nacional e a Latam Airlines Brasil é o potencial alvo de aquisição, que desde então vem movimentando as ações.
“Em nossa opinião, em até noventa dias, a Azul pode fazer uma oferta para adquirir as operações domésticas da Latam Airlines Brasil. Os credores da Latam podem solicitar que essa alternativa seja incorporada ao plano de reestruturação que será apresentado em processo de recuperação judicial antes de 30 de junho e votará antes de 23 de Agosto», disseram analistas, que veem com alta probabilidade a fusão entre as empresas.
Arriba 24º vuelo Argentina lote con principio activo Sputnik V
El vuelo AR1063 de Aerolíneas Argentinas ha arribado en la tarde de este Martes 08/06 con el cargamento de vacunas Sputnik V, componente 1 y 2, y el primer lote de su principio activo para comenzar la producción local de la Sputnik VIDA. La aeronave Airbus 330-200, matrícula LV-GIF con el número de vuelo AR1063, tocó territorio argentino a las 16:46 horas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, proveniente de Moscú, con 81.850 del componente 1, 400.000 dosis del componente 2 de Sputnik V, y 300 litros del principio activo para empezar la producción de la vacuna en el país. Se trata del vuelo número 24 que realiza la aerolínea de bandera en búsqueda de vacunas contra la Covid-19, y el primer vuelo en traer la fórmula para iniciar la producción de la Sputnik V desarrollada por el Instituto Gamaleya en el Laboratorio Richmond de la Argentina.
La empresa farmacéutica, ubicada en el Partido de Pilar, Provincia de Buenos Aires, llevará adelante la formulación, filtrado y envasado de la Sputnik VIDA con el fin de fortalecer el Plan Estratégico de Vacunación que despliega el Gobierno en todo el país y ampliar su acceso en América Latina. El Presidente del laboratorio Richmond, Marcelo Figueiras, expuso en la audiencia pública que se realizó este martes en el Congreso de la Nación con distintos laboratorios y adelantó que se van a producir 500.000 dosis por semana y que pueden llegar a fabricar 5 millones de dosis por mes.
Hasta el momento, la Argentina ya recibió 18.450.150 dosis de vacunas: 8.933.895 Sputnik V (7.793.735 del componente 1 y 1.140.160 del componente 2), 4.000.000 de Sinopharm, 580.000 AstraZeneca–Covishield, 1.944.000 AstraZeneca a través del mecanismo COVAX y 2.992.200 AstraZeneca-Universidad de Oxford cuyo principio activo se produjo en la Argentina.
Argentina first batch active principle
Up 24th Argentina flight batch with active principle Sputnik V
Aerolíneas Argentinas flight AR1063 arrived on the afternoon of this Tuesday 06/08 with the shipment of Sputnik V vaccines, components 1 and 2, and the first batch of its active principle to start the local production of Sputnik VIDA. The Airbus 330-200 aircraft, registration LV-GIF with flight number AR1063, touched Argentine territory at 4:46 p.m. at Ezeiza International Airport, from Moscow, with 81,850 of component 1, 400,000 doses of component 2 of Sputnik V, and 300 liters of the active principle to start the production of the vaccine in the country. This is the 24th flight carried out by the flag airline in search of vaccines against Covid-19, and the first flight to bring the formula to start the production of Sputnik V developed by the Gamaleya Institute at the Richmond Laboratory in Argentina.
The pharmaceutical company, located in the Partido de Pilar, Province of Buenos Aires, will carry out the formulation, filtering and packaging of Sputnik VIDA in order to strengthen the Strategic Vaccination Plan that the Government deploys throughout the country and expand its access in Latin America. The President of the Richmond laboratory, Marcelo Figueiras, spoke at the public hearing that was held this Tuesday in the National Congress with different laboratories and announced that 500,000 doses will be produced per week and that they can manufacture 5 million doses per month.
So far, Argentina has already received 18,450,150 doses of vaccines: 8,933,895 Sputnik V (7,793,735 from component 1 and 1,140,160 from component 2, 4,000,000 from Sinopharm, 580,000 AstraZeneca–Covishield, 1,944,000 AstraZeneca through the COVAX mechanism and 2,992,200 AstraZeneca-University of Oxford whose active principle was produced in Argentina.
Southwest Airlines aumenta pedido de Boeing 737-7 MAX
Southwest Airlines ha anunciado este Martes 08/06 que está aumentando su pedido del modelo Boeing 737-7 MAX superando la treintena de unidades. La aerolínea con sede en Dallas (TX) dijo en una presentación que ejercerá opciones para aumentar sus pedidos en firme del MAX 7 en 34 aviones, llevando su libro de pedidos total para ese avión a 234. La aerolínea también tiene pedidos de aviones MAX 8 por 149 unidades que se entregarán hasta 2031, ya que la compañía retira los 737 más antiguos. Southwest espera que sus gastos de capital para 2022 totalizaron US$ 1.5 mil millones, en comparación con una estimación anterior de US$ 700 millones.
Southwest dijo que espera que la demanda y los ingresos continúen mejorando en Julio 2021 a medida que los vacacionistas regresen a los viajes aéreos, lo que elevará las tarifas de ocio a los niveles de 2019. Pronosticó que los ingresos de junio se reducirán un 20% en comparación con 2019 y que las ventas de julio serán entre un 15% y un 20% más bajas que hace dos años. La demanda de viajes de negocios, el rezagado en la recuperación, también está mejorando, pero se mantiene muy por debajo de los niveles de 2019, una tendencia que pesará en las tarifas, dijo Southwest.
Southwest to increase 737-7 MAX fleet
Southwest Airlines increases order for Boeing 737-7 MAX
Southwest Airlines announced this Tuesday 08/06 that it is increasing its order for the Boeing 737-7 MAX model, exceeding thirty units. The Dallas (TX)-based airline said in a presentation that it will exercise options to increase its firm orders for the MAX 7 by 34 aircraft, bringing its total order book for that aircraft to 234. The airline also has orders for MAX 8 aircraft. for 149 units to be delivered through 2031, as the company retires the older 737s. Southwest expects its capital expenditures for 2022 to totaled US$ 1.5 billion, compared to a previous estimate of US$ 700 million.
Southwest said it expects demand and revenue to continue to improve in July 2021 as vacationers return to air travel, bringing leisure rates up to 2019 levels. It forecast June revenue to decline 20% compared to 2019 and that July sales will be 15-20% lower than two years ago. Demand for business travel, the laggard in recovery, is also improving, but remains well below 2019 levels, a trend that will weigh on rates, Southwest said.
American interrumpe servicios condiciones meteorológicas adversas
Decenas de vuelos de American Airlines han sido cancelados, dejando varados pasajeros en el Aeropuerto de Charlotte Douglas, en el Estado de Carolina del Norte, Estados Unidos. Los pasajeros quedaron varados entre el Lunes 07/06 por la noche al Martes 08/06 por la mañana, ya que fuertes tormentas eléctricas cancelaron docenas de vuelos de American Airlines, dejando a muchas personas sin a dónde ir.
Largas filas se formaron en los mostradores de boletos mientras la gente trataba de volver a reservar vuelos para llegar a sus destinos. Charlotte es uno de los seis principales centros de operaciones de American Airlines, lo que ha derivado en un efecto dominó en todo el país en muchos aeropuertos importantes. Mientras tanto, las líneas para los puestos de control de la TSA se extendían por toda la explanada principal del aeropuerto y el área de emisión de boletos. Algunos pasajeros dijeron que sus vuelos llevaban horas de retraso y tuvieron que esperar hasta el mediodía del martes hasta que pudieron salir de Charlotte. Las cancelaciones del Lunes 07/06 fueron causadas por el clima, por lo que las aerolíneas no son responsables de poner a la gente en los hoteles por la noche. Con muchos hoteles cerca del aeropuerto reservados, muchas personas se vieron obligadas a pasar la noche en la terminal durante la escala inesperada, por lo que la aerolínea no podía proveer de mantas, almohadas o cunas debido al tema de la pandemia. Muchos pasajeros han estado en espera más de diez horas
American Airlines emitió la siguiente declaración a sus pasajeros: «El clima severo en el área de Charlotte ayer resultó en múltiples paradas en tierra de la FAA y un programa extendido de retraso de ATC, causando impactos significativos en la operación programada de American. Nuestro equipo ha estado trabajando día y noche para cuidar y volver a reservar a los clientes afectados por la interrupción. Nos disculpamos por los desafíos y estamos trabajando para que los clientes se en camino lo más rápido posible».
Flights suspended bad weather in Charlotte
American interrupts services due to adverse weather conditions
Dozens of American Airlines flights have been canceled, leaving passengers stranded at Charlotte Douglas Airport, in the State of North Carolina, United States. Passengers were stranded between Monday 06/07 at night and Tuesday 08/06 morning, as strong thunderstorms canceled dozens of American Airlines flights, leaving many people with nowhere to go.
Long lines formed at ticket counters as people tried to rebook flights to reach their destinations. Charlotte is one of six major hubs for American Airlines, which has resulted in a domino effect nationwide at many major airports. Meanwhile, the lines for the TSA checkpoints stretched across the main airport concourse and ticketing area. Some passengers said their flights were hours late and had to wait until noon Tuesday until they were able to leave Charlotte. The cancellations on Monday 07/06 were caused by the weather, so airlines are not responsible for putting people in hotels at night. With many hotels near the airport booked, many people were forced to stay overnight in the terminal during the unexpected layover, so the airline was unable to provide blankets, pillows or cribs due to the pandemic issue. Many passengers have been on hold for more than ten hours
American Airlines issued the following statement to its passengers: «Severe weather in the Charlotte area yesterday resulted in multiple FAA ground stops and an extended ATC delay program, causing significant impacts on American’s scheduled operation. Our team has been working around the clock to care for and rebook customers affected by the outage. We apologize for the challenges and are working to get customers on track as quickly as possible».
Air Lease Corporation anuncia entrega de Airbus A350-900
Air Lease Corporation (ALC) anunció este Lunes 07/06 la entrega de un nuevo avión Airbus A350-900, con motores Rolls-Royce Trent XWB, en arrendamiento a largo plazo a World2Fly, de España. Este avión es el primero de los dos nuevos aviones A350-900 confirmados para entregar a la aerolínea desde la libreta de pedidos de ALC con Airbus. «Estamos encantados de entregar nuestro primero de los dos nuevos aviones A350-900 a nuestro nuevo cliente, World2Fly. ALC se complace en ayudar a lanzar World2Fly con nuevos aviones A350-900 y estamos seguros de que el A350-900 ayudará a distinguir World2Fly en el mercado», dijo Matthew Stevens, Vicepresidente Asistente de Marketing de Air Lease Corporation.
World2Fly incorporates 2nd. A350
Air Lease Corporation Announces Delivery of Airbus A350-900
Air Lease Corporation (ALC) announced this Monday 07/06 the delivery of a new Airbus A350-900 aircraft, with Rolls-Royce Trent XWB engines, under long-term lease to World2Fly, Spain. This aircraft is the first of two new A350-900 aircraft confirmed to deliver to the airline from ALC’s order book with Airbus. «We are delighted to deliver our first of two new A350-900 aircraft to our new customer, World2Fly. ALC is pleased to help launch World2Fly with new A350-900 aircraft and we are confident that the A350-900 will help set World2Fly apart in the marketplace», said Matthew Stevens, Assistant Vice President of Marketing for Air Lease Corporation.
Aeroflot incorpora la tercera generación A320/321NEO
La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines ha recibido sus primeros Airbus A320NEO y A321NEO a finales de Mayo 2021. El primer avión A320NEO de la aerolínea salió del sitio de producción de Airbus en Toulouse el 18 de Mayo de 2021, mientras que el avión A321NEO partió de Hamburgo el 28/05. En total, la aerolínea ha incorporado A320NEO (4) y A321NEO (2) que actualmente forman parte de la flota de Aeroflot, mientras que la compañía rusa espera sumar más unidades hacia el futuro.
Aeroflot tiene casi cien aviones de la familia Airbus A320, tanto de las variantes CEO como la nueva generación NEO en su flota. La aerolínea rusa recibió su primer avión Airbus A350-900 en Febrero de 2020, uniéndose al A330-300 existente. Además, los aviones Boeing 737 y 777-300ER también están desplegados en su red de servicios. Para los vuelos regionales, Aeroflot opera aviones Sukhoi Superjet SSJ-100.
Aeroflot receives first A321NEO
Aeroflot introduces the third generation A320/321NEO
The Russian airline Aeroflot Russian Airlines has received its first Airbus A320NEO and A321NEO at the end of May 2021. The airline’s first A320NEO aircraft left the Airbus production site in Toulouse on May 18, 2021, while the A321NEO aircraft departed from Hamburg on 05/28. In total, the airline has added A320NEO (4) and A321NEO (2) that are currently part of Aeroflot’s fleet, while the Russian company hopes to add more units in the future.
Aeroflot has almost one hundred Airbus A320 family aircraft, both CEO variants and the new generation NEO in its fleet. The Russian airline received its first Airbus A350-900 aircraft in February 2020, joining the existing A330-300. Additionally, Boeing 737 and 777-300ER aircraft are also deployed in its service network. For regional flights, Aeroflot operates Sukhoi Superjet SSJ-100 aircraft.
Аэрофлот получил первый самолет A321NEO
Аэрофлот представляет A320/321NEO третьего поколения
Российская авиакомпания Аэрофлот российские авиалинии получила свои первые Airbus A320NEO и A321NEO в конце мая 2021 года. Первый самолет A320NEO авиакомпании покинул производственную площадку Airbus в Тулузе 18 мая 2021 года, а самолет A321NEO вылетел из Гамбурга 28 мая. Всего авиакомпания добавила A320NEO (4) и A321NEO (2), которые в настоящее время входят в парк Аэрофлота, в то время как российская компания надеется добавить больше единиц в будущем.
В парке Аэрофлота почти сотня самолетов семейства Airbus A320, как в вариантах CEO, так и в NEO нового поколения. Российская авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A350-900 в феврале 2020 года, пополнив существующий A330-300. Кроме того, в его сервисной сети задействованы самолеты Boeing 737 и 777-300ER. На региональных рейсах Аэрофлот использует самолет Sukhoi Superjet SSJ-100.
Argentina iniciará proceso fabricación vacunas Sputnik V en el país
El arribo de un vuelo de Aerolíneas Argentinas con el primer lote del principio activo para la fabricación de vacunas permite abrir un panorama más certero hacia los procesos de vacunación en el país. La vacuna desarrollada por el Instituto Gamaleya de la Federación Rusia estará disponible para la fabricación masiva en el Laboratorio Richmond ubicado en el Partido de Pilar, Provincia de Buenos Aires, con el fin de fortalecer el Plan Estratégico de Vacunación que despliega el Gobierno en todo el país y ampliar su acceso en América Latina.
Un vuelo de Aerolíneas Argentinas saldrá este Lunes 07/06 hacia Moscú para traer el primer lote del principio activo de la vacuna Sputnik V para comenzar a ser producida en el país, así como una nueva partida de dosis de los componentes 1 y 2 del medicamento contra el coronavirus. Esas dosis reforzarán, junto a las llegadas durante la semana anterior, el Plan de Vacunación contra el Coronavirus que lleva adelante el Gobierno. La partida del vuelo fue confirmada en Twitter por el presidente de la compañía, Pablo Ceriani, quien escribió: «Nuevo vuelo a Moscú, más dosis de vacunas para los argentinos y argentinas. Nuestra operación número 24 parte mañana 02:00 a.m. para traer al país más vacunas. Es fundamental el ritmo con el que están llegando las vacunas para continuar con la campaña de vacunación», escribió Pablo Ceriani en la red social. En tanto, el Gobierno informó que «esta madrugada partirá hacia Moscú un vuelo de Aerolíneas Argentinas que traerá dosis 1 y 2 de Sputnik V y el primer lote de su principio activo para comenzar la producción en el país».
Es la vigesimocuarta operación que realiza la empresa de bandera en busca de inmunizaciones contra la Covid-19, y el primero que traerá el principio activo para que pueda comenzar a producirse la vacuna desarrollada por el Instituto Gamaleya en el Laboratorio Richmond de la Argentina.
Esta firma farmacéutica, ubicada en el Partido bonaerense de Pilar, llevará adelante la formulación, filtrado y envasado con el fin fortalecer el Plan Estratégico de Vacunación que despliega el Gobierno nacional en todo el país y ampliar su acceso en América Latina. «Empezamos ya el trabajo concreto para empezar a producir en la Argentina la Sputnik V», celebró el Presidente Alberto Fernández el Viernes 04/06 en una videoconferencia con su par ruso, Vladimir Putin. «Estamos muy conformes con los logros que hemos alcanzado con esa vacuna porque millones de argentinos han visto preservar su vida gracias al desarrollo científico de Rusia, en el que siempre confiamos», dijo el mandatario argentino.
En tanto, la llegada de otra partida de vacunas de AstraZeneca, que se esperaba para este Lunes 07/06, fue reprogramada por el laboratorio para fines de la semana que se inicia por una observación operativa.
En la semana que concluyó arribaron al país 2.148.600 dosis de la vacuna AstraZeneca, de producción conjunta con México, mientras Aerolíneas Argentinas en su decimoctavo servicio desde Moscú trajo 815.150 dosis de Sputnik V, el mayor cargamento que la compañía de bandera transportó desde la Federación Rusa en un solo vuelo. Así, la Argentina superó los 18,4 millones de inoculaciones recibidas contra el coronavirus.
Las dosis recibidas
Hasta ahora la Argentina ya recibió 18.450.150 dosis de vacunas: 8.933.895 Sputnik V (7.793.735 del componente 1 y 1.140.160 del componente 2), 4.000.000 de Sinopharm, 580.000 AstraZeneca–Covishield, 1.944.000 AstraZeneca a través del mecanismo Covax y 2.992.200 AstraZeneca-Universidad de Oxford cuyo principio activo se produjo en la Argentina.
En relación al grupo etario, entre las personas de más de 80 años, el 78% ya fue vacunado con la primera dosis, y el 23,8% con las dos dosis; entre las personas de 70 a 79 años, el 86,6% ya fueron vacunados con la primera dosis, y el 23,4% con las dos; entre los de 60 a 69 años, el 83,3% ya fue vacunado con la primera dosis, y el 15,5% con las dos. Finalmente, entre las personas de 20 a 59 años, el 17% ya recibió la primera dosis y el 6,2% ambas.
Con este flujo de llegada de vacunas, ayer se volvió a superar el récord de vacunaciones diarias con 356.454 inoculaciones aplicadas en todo el país, de acuerdo a los datos del Ministerio de Salud de la Nación y, considerando los últimos siete días, desde el jueves 27 hasta ayer inclusive, se realizaron en todo el país 1.823.824 aplicaciones de las distintas vacunas.
Las dosis aplicadas
Según el Monitor Público de Vacunación, el registro online que muestra en tiempo real el operativo de inmunización en todo el territorio argentino, hasta esta mañana fueron distribuidas en todo el país 17.670.690 vacunas y las aplicadas totalizan 14.092.493: 11.071.365 personas recibieron la primera dosis y 3.021.128 ambas.
En cuanto al vuelo de Aerolíneas, se trata de la vigesimocuarta operación de la empresa en búsqueda de vacunas contra el Covid-19, dieciocho de las cuales tuvieron como destino a la Federación Rusa, en tanto que las cinco restantes fueron a Beijing. El vuelo número AR1062, a cargo del Airbus A330-200 matrícula LV-GIF, ha despegado a las 02:00 hs de este Lunes 07/06 y estima aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Moscow/Sheremetievo alrededor de la medianoche en la Federación Rusia, alrededor de las 18:00 [hora local Argentina]. El regreso, bajo el número AR1063 está programado para las 04:30 hs del Martes 07/07 desde Rusia y el arribo al Aeropuerto Internacional de Ezeiza será a las 16:30 hs. «Es muy positivo que sigan llegando vuelos con este ritmo porque permite que la campaña de vacunación siga acelerándose. En Aerolíneas estamos muy felices de ser parte de la solución», señaló Pablo Ceriani.
Actualmente, las vacunas entregadas por el Fondo de Inversión Directa de Rusia (RIDF) y desarrolladas por el Instituto Gamaleya, son transportadas en contenedores del tipo «thermobox», de a 5 dosis por vial y refrigeradas a una temperatura de entre 18 y 20 grados bajo cero.
Los otros vuelos de Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas lleva completados 18 vuelos a la Federación Rusa en los cuales fueron trasladadas un total de 8.951.440 de dosis. Además, se realizaron cinco vuelos hacia Beijing, República Popular China en los que arribaron al país 3.659.200 de vacunas de Sinopharm. De esta manera, en veintitres vuelos completados hasta ahora, Aerolíneas Argentinas aportó 12.610.640 dosis de vacunas contra el Covid-19.
En lo que hace a la producción local de vacunas, el presidente de Laboratorios Richmond, Marcelo Figueiras, confirmó que la actual planta del laboratorio ubicada en Pilar tiene capacidad para realizar la formulación, filtrado y envasado de hasta 500.000 dosis de la vacuna Sputnik V por semana, unos 2 millones por mes, siempre sujeto a la cantidad del principio activo que se envíe desde Rusia. «Si todo sale bien la producción comienza la semana que viene; en este momento están fermentando en Moscú el principio activo del componente 1 de la vacuna y para antes de fin de mes podríamos tener las primeras dosis en la calle. Siempre está la posibilidad, en un proceso tan complicado como éste que algo surja que demore el trámite. Esperamos que no haya ningún inconveniente», expresó Marcelo Figueiras.
Argentina batch of active ingredient vaccine
Argentina will start manufacturing process for Sputnik V vaccines
The arrival of an Aerolíneas Argentinas flight with the first batch of the active ingredient for the manufacture of vaccines allows a more accurate picture of the vaccination processes in the country to be opened. The vaccine developed by the Gamaleya Institute of the Russian Federation will be available for mass manufacturing at the Richmond Laboratory located in the Pilar District, Province of Buenos Aires, in order to strengthen the Strategic Vaccination Plan deployed by the Government throughout the country and expand its access in Latin America.
An Aerolíneas Argentinas flight will depart this Monday 07/06 to Moscow to bring the first batch of the active principle of the Sputnik V vaccine to begin production in the country, as well as a new batch of doses of components 1 and 2 of the drug. against the coronavirus. These doses will reinforce, together with the arrivals during the previous week, the Vaccination Plan against the Coronavirus that the Government is carrying out. The departure of the flight was confirmed on Twitter by the president of the company, Pablo Ceriani, who wrote: «New flight to Moscow, more doses of vaccines for Argentines. Our 24th operation departs tomorrow 02:00 am to bring the country more vaccines. The pace with which vaccines are arriving is essential to continue with the vaccination campaign», wrote Pablo Ceriani on the social network. Meanwhile, the Government reported that «this morning an Aerolíneas Argentinas flight will leave for Moscow that will bring doses 1 and 2 of Sputnik V and the first batch of its active principle to begin production in the country».
It is the twenty-fourth operation carried out by the flagship company in search of immunizations against Covid-19, and the first that will bring the active principle so that the vaccine developed by the Gamaleya Institute in the Richmond Laboratory of Argentina can begin to be produced.
This pharmaceutical firm, located in the Buenos Aires province of Pilar, will carry out the formulation, filtering and packaging in order to strengthen the Strategic Vaccination Plan that the national government deploys throughout the country and expand its access in Latin America. «We have already started the concrete work to start producing Sputnik V in Argentina», celebrated President Alberto Fernández on Friday 06/04 in a videoconference with his Russian pair, Vladimir Putin. «We are very satisfied with the achievements we have made with this vaccine because millions of Argentines have seen their lives preserved thanks to the scientific development of Russia, in which we always trust», said the Argentine president.
Meanwhile, the arrival of another batch of AstraZeneca vaccines, which was expected for this Monday 07/06, was rescheduled by the laboratory for the end of the week that begins due to an operational observation.
In the week that ended, 2,148,600 doses of the AstraZeneca vaccine, jointly produced with México, arrived in the country, while Aerolíneas Argentinas in its eighteenth service from Moscow brought 815,150 doses of Sputnik V, the largest shipment that the flag company transported from the Russian Federation in a single flight. Thus, Argentina exceeded 18.4 million inoculations received against the Coronavirus.
Doses received
Until now, Argentina has already received 18,450,150 doses of vaccines: 8,933,895 Sputnik V (7,793,735 of component 1 and 1,140,160 of component 2), 4,000,000 of Sinopharm, 580,000 AstraZeneca – Covishield, 1,944,000 AstraZeneca a through the Covax mechanism and 2,992,200 AstraZeneca-University of Oxford whose active principle was produced in Argentina.
Regarding the age group, among people over 80 years old, 78% had already been vaccinated with the first dose, and 23.8% with both doses; Among people aged 70 to 79 years, 86.6% have already been vaccinated with the first dose, and 23.4% with both; Among those aged 60 to 69 years, 83.3% have already been vaccinated with the first dose, and 15.5% with both. Finally, among people aged 20 to 59 years, 17% have already received the first dose and 6.2% both.
With this influx of vaccines, yesterday the record for daily vaccinations was once again exceeded with 356,454 inoculations applied throughout the country, according to data from the Ministry of Health of the Nation and, considering the last seven days, since Thursday 27 until yesterday, 1,823,824 applications of the different vaccines were made throughout the country.
The applied doses
According to the Public Vaccination Monitor, the online registry that shows in real time the immunization operation throughout the Argentine territory, until this morning 17,670,690 vaccines were distributed throughout the country and those applied total 14,092,493: 11,071,365 people received the first dose and 3,021,128 both.
As for the Airlines flight, it is the twenty-fourth operation of the company in search of vaccines against Covid-19, eighteen of which were destined for the Russian Federation, while the remaining five went to Beijing. Flight number AR1062, in charge of the Airbus A330-200 registration LV-GIF, took off at 02:00 on Monday 07/06 and is scheduled to land at Moscow/Sheremetievo International Airport around midnight in the Russian Federation, around 18:00 [Argentina local time]. The return, under the number AR1063 is scheduled for 04:30 am on Tuesday 07/07 from Russia and the arrival at Ezeiza International Airport will be at 04:30 p.m. «It is very positive that flights continue to arrive at this rate because it allows the vaccination campaign to continue to accelerate. At Aerolíneas we are very happy to be part of the solution», said Pablo Ceriani.
Currently, the vaccines delivered by the Russian Direct Investment Fund (RIDF) and developed by the Gamaleya Institute, are transported in containers of the «thermobox» type, with 5 doses per vial and refrigerated at a temperature between 18 and 20 degrees. below zero.
The other Aerolíneas flights
Aerolíneas Argentinas has completed 18 flights to the Russian Federation in which a total of 8,951,440 doses were transferred. In addition, five flights were made to Beijing, the People’s Republic of China, in which 3,659,200 of Sinopharm vaccines arrived in the country. In this way, in twenty-three flights completed so far, Aerolineas Argentinas contributed 12,610,640 doses of vaccines against Covid-19.
Regarding the local production of vaccines, the president of Laboratorios Richmond, Marcelo Figueiras, confirmed that the current laboratory plant located in Pilar has the capacity to formulate, filter and package up to 500,000 doses of the Sputnik V vaccine per week, about 2 million per month, always subject to the amount of the active ingredient shipped from Russia. «If everything goes well, production begins next week; at this moment they are fermenting the active principle of component 1 of the vaccine in Moscow and by the end of the month we could have the first doses on the street. There is always the possibility, In a process as complicated as this, that something arises that delays the process. We hope that there will be no problem», said Marcelo Figueiras.
IndiGo reporta su quinta pérdida trimestral consecutiva
IndiGo, una de las aerolíneas de bajo costo más grandes de Asia, reportó una pérdida mayor de lo previsto a medida que el tráfico de pasajeros se contrajo con el coronavirus arrasando la India. Interglobe Aviation Ltd, que dirige la aerolínea más grande de la India, reportó su quinta pérdida trimestral consecutiva según los últimos reportes comunicados este Sábado 05/06, impactados por las restricciones a los vuelos debido a la pandemia. La compañía reportó una pérdida neta de ₹ 11.47 mil millones de Rupias indias/US$ 157.43 millones en los tres meses terminados el 31 de Marzo de 2021, en comparación con una pérdida de ₹ 8.71 mil millones de Rupias un año antes.
«Este ha sido un año muy difícil con nuestros ingresos cayendo con fuerza debido al COVID, mostrando algunos signos de recuperación durante el período de diciembre a febrero y luego cayendo nuevamente con la segunda ola del COVID. Si bien hemos visto una fuerte disminución en los ingresos de Marzo a Mayo, nos sentimos alentados por las modestas mejoras en los ingresos que comenzaron la última semana de Mayo y continuaron hasta Junio», dijo el CEO de IndiGo, Ronojoy Dutta, en un comunicado. La pandemia de Coronavirus es un período de gran prueba para los accionistas y el personal de IndiGo, dijo Dutta, y agregó que la aerolínea estaba fortaleciendo su núcleo para emerger más fuerte cuando el sector se recupere de la situación actual.
El sector de la aviación de la India se tambalea con pérdidas con el transporte aéreo paralizado durante varias semanas el año pasado. La pandemia ha llevado a muchas aerolíneas de todo el mundo al borde de la quiebra, aún así, la intensidad del brote en India ha hecho que sea más difícil para los operadores allí. Se espera que las aerolíneas del país pierdan un total de US$ 4 mil millones este año fiscal, estimó la Consultora de Aviación CAPA, similar a sus pérdidas el año fiscal pasado hasta el 31/03/2020.
Las aerolíneas del país necesitarán alrededor de US$ 5 mil millones para sobrevivir, pero solo tienen acceso a alrededor de US$ 1.1 mil millones a través de ofertas de acciones y otros medios. IndiGo y Air India Ltd. representarán la mayor parte de los US$ 8 mil millones en pérdidas que continuarán afrontando en 2022.
India había sido durante un tiempo bastante robusta para las aerolíneas gracias a su vasta red doméstica, aunque cualquier positividad se evaporó con la llegada de una devastadora ola de virus, que frenó los viajes abruptamente. IndiGo dijo que el tráfico, medido por los ingresos de pasajeros por kilómetro, cayó un 29% en los primeros tres meses de 2021 con respecto al año anterior. Ocupó el 70,2% de sus slots en el trimestre, frente al 82,9% de un año antes. La aerolínea tenía ₹ 185.7 mil millones de Rupias en efectivo y ₹ 298.6 mil millones de Rupias de deuda total al 31 de Marzo de 2021.
Como medidas a los impactos que afronta el país y la aerolínea, IndiGo pide a los empleados que tomen licencia sin sueldo en los próximos meses. «Nos hemos quedado sin palabras para describir el estado de las aerolíneas indias. Pero como hemos enfatizado repetidamente, la industria está al borde de un precipicio. Esto es cierto incluso para las aerolíneas con acceso a grandes reservas de capital», dijo CAPA en su India Airline Outlook.
IndiGo había estado planeando el año pasado recaudar hasta ₹ 40 mil millones de Rupias mediante la venta de nuevas acciones, obteniendo la aprobación de la Junta en Agosto 2020. Luego abandonó el plan en Enero 2021, diciendo que las fuentes internas de efectivo serían suficientes a medida que la demanda comenzara a recuperarse. Ese optimismo pronto se derrumbó a medida que se intensificaba el brote de la India. La Junta ahora está considerando reunir capital nuevamente para robustecer la debilitada situación económica de la aerolínea de presupuesto líder de la India.
IndiGo drags losses in 1Q2021
IndiGo reports its fifth consecutive quarterly loss
IndiGo, one of Asia’s largest low-cost airlines, reported a larger-than-anticipated loss as passenger traffic contracted with the coronavirus sweeping through India. Interglobe Aviation Ltd, which runs the largest airline in India, reported its fifth consecutive quarterly loss according to the latest reports released this Saturday 05/06, impacted by restrictions on flights due to the pandemic. The company reported a net loss of ₹ 11.47 billion Indian Rupees/US$ 157.43 million in the three months ended March 31, 2021, compared to a loss of ₹ 8.71 billion Rupees a year earlier.
«This has been a very difficult year with our revenues dropping sharply due to COVID, showing some signs of recovery during the December to February period and then dropping again with the second wave of COVID. While we have seen a sharp decline in March to May revenue, we are encouraged by the modest revenue improvements that began the last week of May and continued through June», IndiGo CEO Ronojoy Dutta said in a statement. The Coronavirus pandemic is a great testing period for IndiGo shareholders and staff, Dutta said, adding that the airline was strengthening its core to emerge stronger when the sector recovers from the current situation.
India’s aviation sector is reeling at a loss with air travel paralyzed for several weeks last year. The pandemic has brought many airlines around the world to the brink of bankruptcy, yet the intensity of the outbreak in India has made it more difficult for operators there. The country’s airlines are expected to lose a total of US $ 4 billion this fiscal year, estimated the Aviation Consultant CAPA, similar to their losses last fiscal year through 03/31/2020.
The country’s airlines will need about US$ 5 billion to survive, but only have access to about US$ 1.1 billion through share offerings and other means. IndiGo and Air India Ltd. will account for most of the US$ 8 billion in losses they will continue to face in 2022.
India had been quite robust for airlines for a while thanks to its vast domestic network, although any positivity evaporated with the arrival of a devastating wave of viruses, bringing travel to an abrupt halt. IndiGo said that traffic, measured by passenger revenue per kilometer, fell 29% in the first three months of 2021 from the previous year. It occupied 70.2% of its slots in the quarter, up from 82.9% a year earlier. The airline had ₹ 185.7 billion Rupees in cash and ₹ 298.6 billion Rupees of total debt as of March 31, 2021.
As measures of the impacts facing the country and the airline, IndiGo asks employees to take leave without pay in the coming months. «We have run out of words to describe the state of Indian airlines. But as we have repeatedly emphasized, the industry is on the brink of a precipice. This is true even for airlines with access to large reserves of capital», CAPA said in its India Airline Outlook.
IndiGo had been planning last year to raise up to ₹ 40 billion Rupees by selling new shares, obtaining Board approval in August 2020. It then abandoned the plan in January 2021, saying internal sources of cash would be sufficient to as demand began to recover. That optimism soon collapsed as the India outbreak intensified. The Board is now considering raising capital again to bolster the weakened economic situation of India’s leading budget carrier.
इंडिगो ने 1Q2021 में घाटे को कम किया
इंडिगो ने लगातार पांचवीं तिमाही में घाटा दर्ज किया
एशिया की सबसे बड़ी कम लागत वाली एयरलाइनों में से एक, इंडिगो ने भारत के माध्यम से व्यापक कोरोनवायरस के साथ यात्री यातायात के अनुबंधित होने के कारण बड़े पैमाने पर अनुमानित नुकसान की सूचना दी। इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड, जो भारत में सबसे बड़ी एयरलाइन चलाती है, ने इस शनिवार 05/06 को जारी नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, महामारी के कारण उड़ानों पर प्रतिबंध से प्रभावित होकर लगातार पांचवीं तिमाही में नुकसान दर्ज किया। कंपनी ने 31 मार्च, 2021 को समाप्त तीन महीनों में ₹11.47 बिलियन भारतीय रुपये/US$ 157.43 मिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले ₹8.71 बिलियन रुपये का घाटा हुआ था।
“यह एक बहुत ही कठिन वर्ष रहा है, जिसमें COVID के कारण हमारे राजस्व में तेजी से गिरावट आई है, दिसंबर से फरवरी की अवधि के दौरान रिकवरी के कुछ संकेत दिखा रहे हैं और फिर COVID की दूसरी लहर के साथ फिर से गिर रहे हैं। जबकि हमने मार्च से मई में तेज गिरावट देखी है। राजस्व, हम मामूली राजस्व सुधार से प्रोत्साहित होते हैं जो मई के अंतिम सप्ताह से शुरू हुआ और जून तक जारी रहा», इंडिगो के सीईओ रोनोजॉय दत्ता ने एक बयान में कहा। दत्ता ने कहा कि कोरोनोवायरस महामारी इंडिगो के शेयरधारकों और कर्मचारियों के लिए एक महान परीक्षण अवधि है, यह कहते हुए कि एयरलाइन अपने मूल को मजबूत कर रही थी जब क्षेत्र मौजूदा स्थिति से उबर गया।
पिछले साल कई हफ्तों से हवाई यात्रा ठप होने से भारत का विमानन क्षेत्र घाटे में चल रहा है। महामारी ने दुनिया भर में कई एयरलाइनों को दिवालिया होने के कगार पर ला दिया है, फिर भी भारत में प्रकोप की तीव्रता ने वहां के ऑपरेटरों के लिए इसे और कठिन बना दिया है। एविएशन कंसल्टेंट CAPA का अनुमान है कि देश की एयरलाइनों को इस वित्तीय वर्ष में कुल 4 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान होने की उम्मीद है, जो पिछले वित्तीय वर्ष 03/31/2020 के माध्यम से उनके घाटे के समान है।
देश की एयरलाइनों को जीवित रहने के लिए लगभग 5 बिलियन डॉलर की आवश्यकता होगी, लेकिन शेयर प्रसाद और अन्य माध्यमों से केवल लगभग 1.1 बिलियन डॉलर तक पहुंच होगी। इंडिगो और एयर इंडिया लिमिटेड को 2022 में होने वाले 8 बिलियन डॉलर के नुकसान में से अधिकांश का सामना करना पड़ेगा।
भारत अपने विशाल घरेलू नेटवर्क की बदौलत कुछ समय के लिए एयरलाइंस के लिए काफी मजबूत था, हालांकि वायरस की विनाशकारी लहर के आने से कोई भी सकारात्मकता लुप्त हो गई, जिससे यात्रा अचानक रुक गई। इंडिगो ने कहा कि प्रति किलोमीटर यात्री राजस्व द्वारा मापा गया यातायात पिछले वर्ष की तुलना में 2021 के पहले तीन महीनों में 29% गिर गया। इसने तिमाही में अपने 70.2 प्रतिशत स्लॉट पर कब्जा कर लिया, जो एक साल पहले 82.9% था। 31 मार्च, 2021 तक एयरलाइन के पास ₹ 185.7 बिलियन नकद और ₹ 298.6 बिलियन का कुल कर्ज था।
देश और एयरलाइन पर पड़ने वाले प्रभावों के उपायों के रूप में, इंडिगो ने कर्मचारियों को आने वाले महीनों में बिना वेतन के छुट्टी लेने के लिए कहा। सीएपीए ने कहा, «भारतीय एयरलाइंस की स्थिति का वर्णन करने के लिए हमारे पास शब्द खत्म हो गए हैं। लेकिन जैसा कि हमने बार-बार जोर दिया है, उद्योग एक संकट के कगार पर है। यह उन एयरलाइनों के लिए भी सच है, जिनके पास पूंजी के बड़े भंडार तक पहुंच है»। इसकी इंडिया एयरलाइन आउटलुक।
इंडिगो पिछले साल अगस्त 2020 में बोर्ड की मंजूरी प्राप्त करके नए शेयर बेचकर ₹ 40 बिलियन रुपये तक जुटाने की योजना बना रहा था। इसके बाद जनवरी 2021 में योजना को छोड़ दिया, यह कहते हुए कि नकदी के आंतरिक स्रोत पर्याप्त होंगे क्योंकि मांग की वसूली शुरू हो गई थी। यह आशावाद जल्द ही टूट गया क्योंकि भारत का प्रकोप तेज हो गया था। बोर्ड अब भारत के प्रमुख बजट वाहक की कमजोर आर्थिक स्थिति को मजबूत करने के लिए फिर से पूंजी जुटाने पर विचार कर रहा है।
Ryanair apelará contra fondos inyectados en la nueva Alitalia
La aerolínea de presupuesto irlandesa Ryanair ha solicitado la apelación contra los fondos disponibles para la aerolínea italiana de propiedad estatal que reemplazará a Alitalia, pues la low cost lo considera un apoyo estatal ilegal, se pronunció el Sábado 05/06 el Jefe Ejecutivo Eddie Wilson, de la aerolínea irlandesa. «Tan pronto como este dinero se inyecte en el newco, tomaremos las medidas debidas. Estamos a la espera de ver, pero está claro que es una ayuda ilegal y defenderemos nuestros intereses apelando contra este enésimo préstamo», expresó el directivo.
Italia está cerca de un acuerdo con la Comisión Europea (CE) para lanzar Italia Trasporto Aereo (ITA), que inicialmente se esperaba que comenzara a volar de nuevo en Abril 2021. Bajo el relanzamiento, el gobierno planea inyectar € 3 mil millones de Euros/US$ 3.65 mil millones en ITA, que se haría cargo de los activos de la antigua Alitalia. La semana pasada, Ryanair instó a la UE a exigir a ITA que licite competitivamente por las franjas horarias de aeropuerto de Alitalia. Ryanair no ha ocultado su interés en recoger las franjas horarias de Alitalia. «Tengo la impresión de que no hay nada nuevo, ITA solo será la extensión de Alitalia con los mismos problemas vistos durante décadas, el dinero se drena de los recursos públicos a una aerolínea que hoy, como ayer, perderá dinero», dijo Eddie Wilson.
El organismo de control de la competencia de la Unión Europea está revisando las ayudas estatales italianas pasadas y presentes a Alitalia, y se espera una decisión en las próximas semanas. De acuerdo con las normas de la UE sobre ayudas estatales, tiene que haber discontinuidad económica entre Alitalia y la nueva ITA para Bruselas (CE) a fin de permitir que Roma inyecte los fondos en la nueva compañía aérea italiana.
Ryanair will appeal for funds to Alitalia
Ryanair will appeal against funds injected into the new Alitalia
The Irish budget airline Ryanair has requested the appeal against the funds available for the Italian state-owned airline that will replace Alitalia, as the low cost considers it an illegal state support, Chief Executive Eddie Wilson ruled on Saturday 05/06, from the Irish airline. «As soon as this money is injected into the newco, we will take the appropriate measures. We are waiting to see, but it is clear that it is an illegal aid and we will defend our interests by appealing against this umpteenth loan», said the manager.
Italy is close to an agreement with the European Commission (EC) to launch Italia Trasporto Aereo (ITA), which was initially expected to start flying again in April 2021. Under the relaunch, the government plans to inject € 3 billion Euros/US$ 3.65 billion in ITA, which would take over the assets of the old Alitalia. Last week, Ryanair urged the EU to require ITA to bid competitively for Alitalia’s airport slots. Ryanair has made no secret of its interest in collecting Alitalia slots. «I have the impression that there is nothing new, ITA will only be the extension of Alitalia with the same problems seen for decades, money is drained from public resources to an airline that today, like yesterday, will lose money», said Eddie Wilson.
The European Union’s competition body is reviewing past and current Italian state aid to Alitalia, and a decision is expected in the coming weeks. According to EU state aid rules, there has to be economic discontinuity between Alitalia and the new ITA for Brussels (EC) in order to allow Rome to inject the funds into the new Italian airline.
Interjet Colombia reactivaría programación hacia 4Q2021
La aerolínea low cost de México, Interjet, continúa con un proceso de insolvencia en medio de un mercado dañado por la crisis sanitaria mundial. De acuerdo con la Superintendencia de Transporte de Colombia, la empresa ABC Aerolíneas S. A. de C. V. Según la Superintendencia de Transporte, a cargo de Camilo Pabón Almanza, la entidad demostró que “la contabilidad no refleja la situación real de la empresa y que la sociedad extranjera dejó abandonada a la sucursal en Colombia, entre otras situaciones graves que ameritan el inicio de un proceso de reorganización, procurando la recuperación y conservación de la empresa como fuente generadora de empleo, así como la normalización de sus relaciones comerciales y crediticias”.
El proceso de insolvencia o de reorganización pretende, a través de un acuerdo, preservar empresas viables y normalizar sus relaciones comerciales y crediticias, mediante su reestructuración operacional, administrativa, de activos o pasivos. Junto a estas decisiones, que podrían tener un desenlace diferente para la aerolínea, la autoridad de vigilancia y control también informó de una segunda sanción a la aerolínea Interjet por no acatar la medida impuesta en noviembre de 2020, en la cual se le ordenó emitir un comunicado de prensa en donde indique a los usuarios los canales y horarios para atender las PQR y aclarar si se encuentra en proceso de cancelación del permiso de operación ante la autoridad aeronáutica, así como implementar un plan de atención a usuarios, entre otras disposiciones. “A pesar de que mediante la Resolución Nº 0075 del 8 de Enero de 2021 ya se había impuesto una primera sanción por ₱ 219.450.750 Pesos colombianos, se concedió un nuevo término de 15 días hábiles para acreditar el cumplimiento de las órdenes administrativas. Sin embargo, no se evidenció que ello ocurriera, por lo cual la Superintendencia procedió a imponer una nueva multa”, precisó la entidad.
La aerolínea tiene hasta el momento su operación principalmente cancelada y hace tan solo una semanas su junta directiva aseguró que buscaría someterse al Capítulo 11 en Estados Unidos, es decir, la Ley de Bancarrota. Además, la empresa anunció un acuerdo de sus accionistas para ingresar a un concurso mercantil que le permita reestructurar ordenadamente su pesada deuda. El concurso mercantil, que supone la declaración de la bancarrota comercial de la compañía, fue aprobado por “el cien por ciento de los accionistas. El objetivo es volver a la operación de la empresa lo antes posible privilegiando los derechos de los trabajadores. La decisión es parte del proceso de reestructura ordenado que permitirá la atracción de nuevos inversionistas”, indicó la aerolínea en un comunicado.
Interjet, que detuvo sus operaciones el 11 de Diciembre de 2020, enfrenta una huelga desde el 8 de Enero de 2021 debido al impago de salarios a sus trabajadores por lo menos desde agosto de 2020. La aerolínea debe más de US$ 25 millones de Dólares en concepto de salarios a los trabajadores y pasivos alrededor de US$ 1.250 millones de Dólares hasta Marzo 2021.
Interjet approaches creditors agreement
Interjet Colombia would reactivate programming towards 4Q2021
Mexico’s low cost airline, Interjet, continues with an insolvency process amid a market damaged by the global health crisis. According to the Superintendency of Transportation of Colombia, the company ABC Aerolíneas SA de CV According to the Superintendency of Transportation, in charge of Camilo Pabón Almanza, the entity demonstrated that “the accounting does not reflect the real situation of the company and that the foreign company it left the branch in Colombia abandoned, among other serious situations that warrant the beginning of a reorganization process, seeking the recovery and preservation of the company as a source of employment, as well as the normalization of its commercial and credit relations”.
The insolvency or reorganization process aims, through an agreement, to preserve viable companies and normalize their commercial and credit relationships, through their operational, administrative, asset or liability restructuring. Along with these decisions, which could have a different outcome for the airline, the surveillance and control authority also reported a second sanction to the Interjet airline for not complying with the measure imposed in November 2020, in which it was ordered to issue a press release indicating to users the channels and schedules to attend the PQRs and clarify whether the operating permit is in the process of being canceled before the aeronautical authority, as well as implementing a user service plan, among other provisions. “Despite the fact that through Resolution No. 0075 of January 8, 2021, a first sanction of ₱ 219,450,750 Colombian pesos had already been imposed, a new term of 15 business days was granted to prove compliance with administrative orders. However, there was no evidence that this happened, for which the Superintendency proceeded to impose a new fine”, the entity specified.
The airline has so far mainly canceled its operation and just a week ago its board of directors assured that it would seek to submit to Chapter 11 in the United States, that is, the Bankruptcy Law. In addition, the company announced an agreement by its shareholders to enter a commercial bankruptcy that allows it to restructure its heavy debt in an orderly fashion. The commercial bankruptcy, which involves the declaration of the commercial bankruptcy of the company, was approved by “one hundred percent of the shareholders. The objective is to return to the operation of the company as soon as possible, giving priority to the rights of the workers. The decision is part of the orderly restructuring process that will allow the attraction of new investors”, the airline said in a statement.
Interjet, which stopped its operations on December 11, 2020, faces a strike since January 8, 2021 due to non-payment of wages to its workers since at least August 2020. The airline owes more than US$ 25 million dollars in concept of salaries to workers and liabilities around US$ 1,250 million until March 2021.
