Air Canada revela el último plan de pintura Retrojet en la A220
Airbus Group ha abierto sus puertas de hangar de pintura en Mirabel, Canadá para mostrar de un vistazo dentro de la FAL de pintura, el último avión regional Airbus A220-300 para Air Canada. En lugar de la habitual librea en blanco y negro con su «máscara de mapache» que Air Canada ahora luce en toda su flota, la aerolínea ha optado por hacer un guiño a su historia, revelando su diseño especial de Trans-Canada Air Lines.
El diseño de librea apareció en la encarnación anterior de Air Canada, antes de cambiar su nombre en 1965 a la marca que conocemos hoy en día. Este retroceso de mediados de siglo es un guiño al patrimonio que la aerolínea ha construido a lo largo de los años, y sigue las tendencias recientes por las que la mayoría de las principales aerolíneas han pintado uno o más aviones en un esquema de pintura retrojet.
Este diseño es ciertamente sorprendente, optando por un fuselaje gris con líneas de truco rojo que recorren toda la longitud del avión. No es el primer avión que presenta este diseño recientemente, de hecho, en 1997 la aerolínea pintó un A319 exactamente en el mismo esquema antes de retirarlo tristemente el mes pasado. Este A220 pronto se unirá a la flota, que ya cuenta con 16 aviones del tipo, y el mismo de nuevo todavía en orden.
Air Canada A220 retrojet
Air Canada reveals latest Retrojet paint scheme on A220
Airbus Group has opened its paint hangar doors in Mirabel, Canada to show at a glance inside the Paint FAL, the latest Airbus A220-300 regional aircraft for Air Canada. Instead of the usual black and white livery with its «raccoon mask» that Air Canada now sports throughout its fleet, the airline has chosen to nod to its history, revealing its special Trans-Canada Air Lines design.
The livery design appeared in the previous incarnation of Air Canada, before changing its name in 1965 to the brand we know today. This mid-century throwback is a nod to the heritage the airline has built over the years, and follows recent trends where most major airlines have painted one or more aircraft in a retrojet paint scheme.
This design is certainly striking, opting for a gray fuselage with red stunt lines running the entire length of the aircraft. It is not the first aircraft to feature this design recently, in fact in 1997 the airline painted an A319 in the exact same scheme before sadly retiring it last month. This A220 will soon join the fleet, which already has 16 aircraft of the type, and the same one again still in order.
Breeze Airways impulsa pedido aviones Airbus A220-300
Breeze Airways, la última startup fundada por el patrocinador de la aerolínea David Neeleman, ha ampliado un pedido de aeronaves regionales con una nueva orden de veinte Airbus A220-300, aumentando la solicitud a ochenta unidades A220. El acuerdo convertiría a Breeze en el segundo cliente más grande para la familia A220 diseñada por Airbus Canada. El principal cliente del A220 es Delta Air Airlines. El nuevo pedido coincide con una compra de 20 A220-300 a un comprador no revelado, según informó Airbus en una compilación mensual la semana pasada. El A220-300 es la versión más grande de la línea A220, que posee una configuración para acomodar a entre 12 a 150 pasajeros, con una autonomía de 6.667 km (3.600 nmi) de rango operativo, dependiendo de las configuraciones técnicas de cada aeronave.
Binomio E190/A220
Breeze Airways ha establecido una planificación de dualidad en la proyección de flota empleando aeronaves regionales Embraer E190/E195 y Airbus A220-300 que se emplearán en diferentes tipos de rutas y mercado. Actualmente, Breeze Airways se encuentra finalizando el proceso de certificación (AOC) para iniciar sus operaciones aerocomerciales en la próxima temporada de verano boreal 2021. En la apertura de las operaciones, la nueva compañía del grupo de David Neeleman, iniciará con una flota de aeronaves Embraer E190-E1, mientras que el primer A220-300 estará programado para ser entregado en Octubre 2021, con la entrada de servicio operativo en la aerolínea programada hacia finales de 2021 o principios de 2022. Breeze posee una flota de diecisiete Embraer E-jets (17) para su etapa de inicio de operaciones aerocomerciales, E190-E1 (15) bajo arriendo de Nordic Aviation Capita y E195-E1 (2) bajo alquiler de Elevate Capital Partners.
Proceso certificación
La compañía start-up continúa con el proceso de completar su Certificado de Operador Aéreo (AOC) Parte 119 y Parte 121 de la Administración Federal de Aviación (FAA), que, según fuentes de la compañía, deberían ocurrir las aprobaciones respectivas en las próximas semanas. Breeze Airways debe obtener el consentimiento del Departamento de Transporte (DOT) antes de aumentar su flota para demostrar su aptitud para llevar a cabo las operaciones aéreas.
Mercado aéreo
Breeze Airways centrará su mercado aéreo en una franja de destinos regionales aportando dinamismo en el tercer nivel se encuentran desatendidos, permitiendo atender a más del 80% de las rutas que actualmente no representan rentabilidad para otras aerolíneas. Breeze basará su fortaleza en los destinos de ocio como parte de las nuevas estrategias de mercado post-pandemia.
Breeze orders A220-300
Breeze Airways boosts Airbus A220-300 aircraft order
Breeze Airways, the latest startup founded by airline sponsor David Neeleman, has expanded an order for regional aircraft with a new order of twenty Airbus A220-300s, increasing the request to eighty A220 units. The deal would make Breeze the second largest customer for the Airbus Canada-designed A220 family. The main customer of the A220 is Delta Air Airlines. The new order coincides with a purchase of 20 A220-300s from an undisclosed buyer, Airbus reported in a monthly compilation last week. The A220-300 is the largest version of the A220 line, which has a configuration to accommodate between 12 and 150 passengers, with a range of 6,667 km (3,600 nmi) of operating range, depending on the technical configurations of each aircraft.
Binomial E190/A220
Breeze Airways has established a dual planning in the projection of the fleet using regional aircraft Embraer E190/E195 and Airbus A220-300 that will be used in different types of routes and market. Currently, Breeze Airways is finalizing the certification process (AOC) to start its commercial aviation operations in the next summer season 2021. At the opening of operations, the new company of David Neeleman’s group will start with a fleet of aircraft Embraer E190-E1, while the first A220-300 will be scheduled for delivery in October 2021, with operational service entry at the airline scheduled for late 2021 or early 2022. Breeze owns a fleet of seventeen Embraer E-jets (17) for its start-up stage of commercial operations, E190-E1 (15) under lease from Nordic Aviation Capita and E195-E1 (2) under lease from Elevate Capital Partners.
Certification process
The start-up company continues with the process of completing its Air Operator Certificate (AOC) Part 119 and Part 121 of the Federal Aviation Administration (FAA), which, according to company sources, the respective approvals should occur in the next weeks. Breeze Airways must obtain the consent of the Department of Transportation (DOT) before increasing its fleet to demonstrate its fitness to carry out air operations.
Air market
Breeze Airways will focus its air market on a strip of regional destinations providing dynamism in the third level that are neglected, allowing it to serve more than 80% of the routes that currently do not represent profitability for other airlines. Breeze will base its strength on leisure destinations as part of new post-pandemic market strategies.
Arriba vuelo Aerolíneas con 384.000 vacunas Sinopharm
El primero de los tres vuelos programados para traer al país 1 millón de dosis de vacunas provenientes de China, bajo la denominada «Operación Beijing» que serán destinados a completar esquemas de vacunación ya iniciados. Este Domingo 25/04 las 18:17 horas arribó el vuelo AR1061 de un Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza con 384.000 dosis de Sinopharm como parte del plan de vacunación que implementó el Gobierno nacional en todo el país para continuar dando respuesta a la pandemia de COVID-19. Este embarque es el primero de los tres vuelos que traerán un total de 1.000.000 de dosis desde Beijing. Este Lunes 26/04, otro vuelo de Aerolíneas Argentinas llega con 371.200 dosis y el Miércoles 28/04 la empresa Lufthansa German Airlines traerá las últimas 244.800 dosis.
El Ministerio de Salud de Argentina ha informado que la totalidad de estas vacunas estarán destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados. “Estamos muy orgullosos de seguir trabajando para que sigan llegando las vacunas. En el caso de las otras vacunas, seguimos con la política de poder llegar a mayor personas haciendo que la segunda dosis se prolongue», expresó la Secretaria de Acceso a la Salud de la cartera sanitaria nacional, Sandra Tirado, al supervisor la llegada de las vacunas.
Las dosis de Sinopharm arribadas al país constituirán para completar el esquema ha sido comunicado y acordado en el marco de la reunión de la Comisión Nacional de Inmunizaciones y al Consejo Federal de Salud realizada el Miércoles 21/04. Según el Monitor Público de Vacunación, que permite seguir en tiempo real el proceso de vacunación, hasta esta tarde se habían distribuido en todo el país 8.701.508 vacunas, de las cuales ya fueron aplicadas 7.192.185, unas 6.320.052 de ellas corresponden a la primera dosis y 872.133 a la segunda.
1st flight «Operation Beijing»
Aerolíneas fly up with 384,000 Sinopharm vaccines
The first of three flights scheduled to bring to the country 1 million doses of vaccines from China, under the so-called «Operation Beijing» that will be used to complete vaccination schedules already started. This Sunday 04/25 at 18:17 hours, flight AR1061 of an Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 arrived at Ezeiza International Airport with 384,000 doses of Sinopharm as part of the vaccination plan implemented by the national government throughout the country to continue responding to the COVID-19 pandemic. This shipment is the first of three flights that will bring a total of 1,000,000 doses from Beijing. This Monday 04/26, another Aerolineas Argentinas flight arrives with 371,200 doses and on Wednesday 04/28 the Lufthansa German Airlines company will bring the last 244,800 doses.
The Ministry of Health of Argentina has informed that all of these vaccines will be destined to complete the vaccination schedules already started. “We are very proud to continue working so that vaccines continue to arrive. In the case of other vaccines, we continue with the policy of being able to reach more people by making the second dose longer», said the Secretary of Access to Health of the national sanitary portfolio, Sandra Tirado, to the supervisor the arrival of the vaccines.
The doses of Sinopharm arriving in the country will constitute to complete the scheme has been communicated and agreed in the framework of the meeting of the National Immunization Commission and the Federal Health Council held on Wednesday 04/21. According to the Public Vaccination Monitor, which allows the vaccination process to be followed in real time, until this afternoon 8,701,508 vaccines had been distributed throughout the country, of which 7,192,185 have already been applied, some 6,320,052 of them correspond at the first dose and 872,133 at the second.
Republic Airways recibe otro avión Embraer E175-E1. Este Viernes 23/04 el fabricante brasileño de aviones Embraer S.A. ha celebrado la entrega de otro avión del modelo E175E-1 de primera generación a la compañía regional Republic Airways de estados Unidos. La aeronave regional posee Número de Serie de fábrica S/N170.00877 y ha sido registrada con matrícula N452YX para los Estados Unidos. La aeronave E175-E1 ha iniciado la partida del vuelo en ferry desde la factoría de Embraer en San José dos Campos el 23 de Abril de 2021 con escalas previas en Manaos en el Estado de Amazonas (AM) y Fort Lauderdale (FL) para arribar a la Ciudad de Louisville en el Estado de Kentuky (KY), Estados Unidos.
Republic Airways es actualmente el mayor cliente mundial de aeronaves regionales modelo E175 de primera generación. En 2018, la compañía había firmado un contrato para un pedido en firme de 100 aviones E175-E1, incluyendo derechos de compra para otros 100 aviones adicionales, con derechos de conversión al E175-E2, con lo que el potencial total de pedidos asciende a 200 aviones de la familia E-Jets. Actualmente, esta cláusula de opción aún debe ser confirmada y ejecutada por la aerolínea teniendo presente la actual situación de restricciones a los viajes en el mundo.
Cláusulas de Alcance EEUU
Respecto a la Cláusulas de Alcance de los Estados Unidos, que representa una normativa de aviación regional que restringe el tamaño de los aviones en las flotas de las compañías regionales por su tamaño, pesos y prestaciones; continúa obstaculizando las definiciones para que el avión regional de segunda generación E175 E2 más pesado que su predecesor el E175-E1 pueda ser aprobado por las regulaciones de aviación para que puedan acceder al mercado de las aerolíneas feeder. Si las Cláusulas de Alcance quedaran sin efecto en un futuro próximo, Embraer podría beneficiarse ampliamente como el constructor más importante y poderoso en el mercado mundial de aeronaves regionales.
Republic Airways posee un su flota activa un total de 225 unidades de Embraer E170-E1 (64) y E175-E1 (161). Actualmente, la aerolínea regional frece vuelos operados por sus principales marcas asociadas American Eagle, Delta Connection y United Express.
Republic takes delivery another E175-E1
Republic Airways receives its 226º Embraer E-jets
Republic Airways receives another Embraer E175-E1 aircraft. This Friday 04/23 the Brazilian aircraft manufacturer Embraer S.A. has celebrated the delivery of another aircraft of the first generation E175E-1 model to the regional company Republic Airways in the United States. The regional aircraft has a factory Serial Number S/N170.00877 and has been registered with registration N452YX for the United States. Aircraft E175-E1 has started the ferry flight from the Embraer factory in San José dos Campos on April 23, 2021 with previous stops in Manaus in the State of Amazonas (AM) and Fort Lauderdale (FL) to arrive to the City of Louisville in the State of Kentuky (KY), United States.
Republic Airways is currently the world’s largest customer for first-generation E175 model regional aircraft. In 2018, the company had signed a contract for a firm order for 100 E175-E1 aircraft, including purchase rights for an additional 100 aircraft, with conversion rights to E175-E2, bringing the total order potential to 200 aircraft of the E-Jets family. Currently, this option clause has yet to be confirmed and executed by the airline bearing in mind the current situation of travel restrictions in the world.
US Scope Clauses
Regarding the United States Scope Clauses, which represents a regional aviation regulation that restricts the size of aircraft in the fleets of regional companies due to their size, weights and benefits; continues to hamper definitions so that the second generation regional aircraft E175 E2 heavier than its predecessor the E175-E1 can be cleared by aviation regulations so that they can access the feeder airline market. If the Scope Clauses were to lapse in the near future, Embraer could benefit widely as the largest and most powerful builder in the global regional aircraft market.
Republic Airways has an active fleet of a total of 225 Embraer E170-E1 (64) and E175-E1 (161) units. Currently, the regional airline offers flights operated by its main associated brands American Eagle, Delta Connection and United Express.
Spring Airlines Japan fortalecerá mercado low cost japonés
La principal aerolínea subsidiaria china Spring Airlines de la japonesa Spring Airlines Japan planea inyectar miles de millones de Yenes en Spring Airlines. Japan Airlines (JAL Airlines) con una participación accionaria planea hacer de Spring Airlines Japan, una aerolínea de bajo costo financiada en parte por Spring Airlines de China, una filial consolidada a finales de Junio 2020.
JAL Airlines, una de las dos principales aerolíneas de Japón junto con All Nippon Airways, realizará una inversión adicional de varios miles de millones de Yenes para adquirir una participación mayoritaria en Spring Airlines Japan con el fin de fortalecer los lazos con la low cost (LCC), que cuenta con una sólida red de clientes en China, en previsión de una recuperación de la demanda de turismo y visitas de familiares con elnuevo mercado emergente post-pandemia.
Spring Airlines Japan, que opera fuera de la ciudad de Narita, al este de Tokio, se estableció en 2012 con inversiones de Spring Airlines China y otras compañías. JAL actualmente tiene una pequeña participación en ella. Con sede en el Aeropuerto Internacional de Narita, Spring Airlines Japan opera vuelos a tres aeropuertos nacionales: New Chitose Airport en Hokkaido, Hiroshima Airport y Saga Airport. También opera vuelos a ciudades chinas como Tianjin y Harbin. Su fortaleza reside en la gran base de clientes de Shanghai Spring International Travel Services, la empresa matriz de Spring Airlines.
Perspectivas mercado
Existe una creciente perspectiva de que la demanda de negocios se reduzca en la industria aérea a medida que las reuniones en línea se hayan arraigado en el sector corporativo durante la pandemia. El principal negocio de las LCCs, sin embargo, es el turismo y su importancia está aumentando por lo tanto sobre una base relativa. El plan de JAL Airlines para aumentar su participación en Spring Airlines Japan se produce cuando las aerolíneas están trabajando para fortalecer sus negocios en el mercado low cost en previsión de una recuperación post-pandémica de la demanda de turismo.
JAL Airlines comenzó a operar Zip Air Tokyo, un LCC internacional que vuela a Corea del Sur y Hawáii, en 2020. ANA Airlines Holdings también está expandiendo la red de vuelos de Peach Aviation y planea lanzar una nueva marca para vuelos internacionales de bajo costo a Asia y otras regiones para el año fiscal 2022.
Spring Japan will consolidate low cost market
Spring Airlines Japan will strengthen the Japanese low cost market
The main Chinese subsidiary airline Spring Airlines of Japan’s Spring Airlines Japan plans to inject billions of yen into Spring Airlines. Japan Airlines (JAL Airlines) with an equity stake plans to make Spring Airlines Japan, a low-cost airline partially financed by Spring Airlines of China, a consolidated subsidiary at the end of June 2020.
JAL Airlines, one of the two main airlines in Japan together with All Nippon Airways, will make an additional investment of several billion yen to acquire a majority stake in Spring Airlines Japan in order to strengthen ties with the low cost (LCC ), which has a solid network of clients in China, in anticipation of a recovery in the demand for tourism and family visits with the new emerging post-pandemic market.
Spring Airlines Japan, which operates out of the city of Narita, east of Tokyo, was established in 2012 with investments from Spring Airlines China and other companies. JAL currently has a small stake in it. Headquartered at Narita International Airport, Spring Airlines Japan operates flights to three domestic airports: New Chitose Airport in Hokkaido, Hiroshima Airport and Saga Airport. It also operates flights to Chinese cities such as Tianjin and Harbin. Its strength lies in the large customer base of Shanghai Spring International Travel Services, the parent company of Spring Airlines.
Market prospects
There is a growing prospect that business demand will decline in the airline industry as online meetings have taken hold in the corporate sector during the pandemic. The main business of LCCs, however, is tourism and its importance is therefore increasing on a relative basis. JAL Airlines’ plan to increase its participation in Spring Airlines Japan comes as the airlines are working to strengthen their businesses in the low cost market in anticipation of a post-pandemic recovery in tourism demand.
JAL Airlines began operating Zip Air Tokyo, an international LCC that flies to South Korea and Hawaii, in 2020. ANA Airlines Holdings is also expanding Peach Aviation’s flight network and plans to launch a new brand for low-cost international flights to Asia and other regions for fiscal year 2022.
Huelga trabajadores Alitalia cancela vuelos en Aeropuerto Roma
Los trabajadores de la aerolínea Alitalia han manifestado este Viernes 23/04 su reclamo en lucha por la supervivencia de la compañía lo que ha derivado en cientos de cancelaciones de vuelos en el Aeropuerto Roma/Fiumicino. Los empleados tanto de Roma como de Milán/Malpensa reclaman sosteniendo lo que consideran planes para destruir a la aerolínea que lucha desde hace mucho tiempo por volver a generar ganancias.
El Gobierno italiano está negociando con la Unión Europea (UE) sobre qué ayuda puede proporcionar a Alitalia, que genera pérdidas, mientras se continúa deliverando sobre la continuidad de Alitalia o la creación de una nueva aerolínea. Las condiciones de la UE incluyen exigencias para dejar de usar el nombre de Alitalia, renunciar a las franjas horarias en el Aeropuerto Milán/Linate y vender las partes de manipulación y mantenimiento de equipajes del negocio a terceros para concentrarse en la aviación. La nueva compañía emergente, actualmente apodada ITA, podría componerse de una estructura más pequeña tanto en términos de aviones como de empleados. Fabio Frati, del Sindicato de Transporte USB, dijo que los trabajadores de las aerolíneas no aceptarán despidos. «Nos hemos convertido en un símbolo de este país, símbolo de la soberanía y la independencia de esta nación», dijo.
Los trabajadores de Alitalia llevan semanas manifestándose en toda Italia, señalando la ayuda estatal que los gobiernos han proporcionado a otros transportistas europeos que han sufrido pérdidas debido a la pandemia difiere de las presiones impuestas por la Comunidad Europea. La huelga del Viernes 23/04 ha obligado a la cancelación de cuarenta vuelos, según el sitio web de Alitalia.
Alitalia está bajo tutela desde 2017 y se mantiene a flote con más de € 5.000 millones de Euros en dinero público. El Gobierno italiano aprobó esta semana un anticipo de € 50 millones de Euros para cubrir los salarios de los trabajadores para Abril 2021, parte de un paquete de ayudas diseñado para cubrir los ingresos perdidos durante la pandemia. El Primer Ministro Mario Draghi ha expresado su afición por Alitalia, diciendo que ha volado con la aerolínea casi exclusivamente durante décadas, pero dijo que la compañía debe ser reestructurada para que pueda «volar en sus propias alas». Mientras tanto, las negociaciones entre el Gobierno de Italia y la Comunidad Europea parecen estar en punto muerto después de las duras exigencias que Bruselas continúa exigiendo al Gobierno para desarmar la aerolínea italiana y constituirla en una mínima expresión en los cielos de Italia y Europa.
Alitalia cancels flights due to strike
Alitalia workers’ strike cancels flights at Rome Airport
The workers of the airline Alitalia have manifested this Friday 04/23 their claim in the fight for the survival of the company, which has resulted in hundreds of flight cancellations at the Rome/Fiumiccino Airport. Employees in both Rome and Milan/Malpensa claim holding out what they see as plans to destroy the airline that has long struggled to make a profit again.
The Italian government is negotiating with the European Union (EU) on what help it can provide to Alitalia, which generates losses, while it continues to deliberate on the continuity of Alitalia or the creation of a new airline. The EU conditions include demands to stop using the Alitalia name, waive slots at Milan/Linate Airport and sell the baggage handling and maintenance parts of the business to third parties to focus on aviation. The new startup, currently dubbed ITA, could be made up of a smaller structure both in terms of aircraft and employees. Fabio Frati, from the USB Transport Union, said that airline workers will not accept layoffs. «We have become a symbol of this country, a symbol of the sovereignty and independence of this nation», he said.
Alitalia workers have been demonstrating for weeks across Italy, pointing out the state aid that governments have provided to other European carriers who have suffered losses due to the pandemic differs from the pressures imposed by the European Community. The strike on Friday 04/23 forced the cancellation of forty flights, according to the Alitalia website.
Alitalia has been under tutelage since 2017 and remains afloat with more than € 5 billion in public money. The Italian government this week approved an advance of € 50 million Euros to cover workers’ wages for April 2021, part of an aid package designed to cover lost income during the pandemic. Prime Minister Mario Draghi has expressed his fondness for Alitalia, saying that he has flown with the airline almost exclusively for decades, but said the company must be restructured so that it can «fly on its own wings». Meanwhile, the negotiations between the Government of Italy and the European Community seem to be at a standstill after the harsh demands that Brussels continues to demand of the Government to disarm the Italian airline and constitute it in a minimal expression in the skies of Italy and Europe.
Alitalia cancella i voli per sciopero
Sciopero dei lavoratori Alitalia cancella i voli all’aeroporto di Roma
I lavoratori della compagnia aerea Alitalia hanno manifestato questo venerdì 23/04 la loro pretesa nella lotta per la sopravvivenza della compagnia, che ha provocato centinaia di cancellazioni di voli all’Aeroporto di Roma/Fiumiccino. Dipendenti sia a Roma che a Milano/Malpensa dichiarano di aver presentato ciò che vedono come piani per distruggere la compagnia aerea che ha lottato a lungo per realizzare nuovamente un profitto.
Il governo italiano sta negoziando con l’Unione Europea (UE) quale aiuto può fornire ad Alitalia, che genera perdite, mentre continua a deliberare sulla continuità di Alitalia o sulla creazione di una nuova compagnia aerea. Le condizioni dell’UE includono la richiesta di smettere di usare il nome Alitalia, rinunciare agli slot all’aeroporto di Milano/Linate e vendere le parti di gestione e manutenzione dei bagagli a terzi per concentrarsi sull’aviazione. La nuova startup, attualmente denominata ITA, potrebbe essere costituita da una struttura più piccola sia in termini di aeromobili che di dipendenti. Fabio Frati, della USB Transport Union, ha detto che i lavoratori delle compagnie aeree non accetteranno licenziamenti. «Siamo diventati un simbolo di questo paese, un simbolo della sovranità e dell’indipendenza di questa nazione», ha detto.
I lavoratori di Alitalia stanno manifestando da settimane in tutta Italia, sottolineando che gli aiuti di Stato che i governi hanno fornito ad altri vettori europei che hanno subito perdite a causa della pandemia sono diversi dalle pressioni imposte dalla Comunità Europea. Lo sciopero di venerdì 23/04 ha costretto alla cancellazione di quaranta voli, secondo il sito Alitalia.
Alitalia è sotto tutela dal 2017 e resta a galla con oltre € 5 miliardi di Euro di denaro pubblico. Il governo italiano questa settimana ha approvato un anticipo di € 50 milioni di Euro per coprire i salari dei lavoratori per l’aprile 2021, parte di un pacchetto di aiuti progettato per coprire la perdita di reddito durante la pandemia. Il presidente del Consiglio Mario Draghi ha espresso la sua predilezione per Alitalia, dicendo che ha volato con la compagnia quasi esclusivamente da decenni, ma ha detto che la compagnia deve essere ristrutturata in modo che possa «volare con le proprie ali». Intanto le trattative tra il Governo italiano e la Comunità Europea sembrano essere ad un punto morto dopo le dure richieste che Bruxelles continua a chiedere al Governo di disarmare la compagnia aerea italiana e di costituirla in minima espressione nei cieli d’Italia e d’Europa.
Acuerdos reestructurados para incrementar aeronaves
Aeroméxico ha llegado a un acuerdo para aumentar su flota con veinticuatro veinticuatro nuevos aviones Boeing 737 MAX, que incluyen Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX, y cuatro Boeing 787-9 aviones Dreamliner como parte de los acuerdos reestructurados de la aerolínea con el fabricante y ciertos arrendadores para incorporar nuevos aviones. Otros proveedores y entidades financieras también participaron en estas transacciones, lo que ha resultado en un acuerdo integral que ofrece múltiples beneficios al transportista. Los acuerdos integrales están sujetos a la aprobación de la Corte de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, a cargo del proceso voluntario de reestructuración financiera del Capítulo 11 de Aeroméxico.
La incorporación del primer avión está prevista para este año 2021, con nueve unidades ofreciendo servicio a partir de esta temporada de verano boreal, y el resto arribando en el segundo semestre de 2021 y durante 2022. Estas transacciones representan un hito en la transformación de Aeroméxico para los próximos años, y sus términos económicos son altamente competitivos en comparación con los niveles actuales del mercado.
Estas transacciones permiten a Aeroméxico modificar los contratos de mantenimiento a largo plazo y reducir los costos de arrendamiento de otros dieciocho aviones que forman parte de la flota actual. Aeroméxico estima que llegar a este acuerdo integral generará un ahorro total de aproximadamente US$ 2.000 millones de Dólares. Gracias a los ahorros, la compañía aérea podrá ofrecer tarifas aún más competitivas, garantizando la mejor experiencia de viaje para los clientes en aviones de última generación con servicios en tierra y en vuelo que solo ofrece Aeroméxico. Andrés Conesa, Director General de Aeroméxico, afirmó: «Estas transacciones muestran la confianza de nuestros empleados, clientes, arrendadores, fabricantes, inversionistas y socios comerciales en el futuro de la aerolínea global de México. También nos dará flexibilidad para completar otras negociaciones y poner a Aeroméxico en un camino fuerte para salir del Capítulo 11 a finales de este año».
El avión Boeing 737 MAX destaca por ser altamente eficiente y respetuoso con el medio ambiente, generar ahorros de combustible de hasta el 14%, reducir las emisiones de CO2 en un 15% y reducir la huella de ruido hasta en un 40% en comparación con los aviones de generaciones anteriores. El Boeing 787 Dreamliner es uno de los aviones de largo alcance más modernos, seguros, cómodos, eficientes y menos contaminantes de la industria aérea global. Genera ahorros de hasta el 23% en el consumo de combustible y del 25% en emisiones de CO2. La flota actual de Aeroméxico está compuesta por 107 aeronaves compuesta por Embraer 190 (47), Boeing 737 (42) y Boeing 787 (18).
Perspectivas Aeroméxico
Aeroméxico continuará llevando a cabo, de manera ordenada, su reestructuración financiera voluntaria a través del Capítulo 11, mientras continúa operando y ofreciendo servicios a sus clientes y contratando de sus proveedores los bienes y servicios requeridos para las operaciones. La Compañía continuará fortaleciendo su posición financiera y liquidez, protegiendo y preservando sus operaciones y activos, e implementando los ajustes necesarios para hacer frente al impacto de COVID-19.
Aeroméxico top fleet agreement
Restructured agreements to increase aircraft
Aeromexico has reached an agreement to increase its fleet with twenty-four twenty-four new Boeing 737 MAX aircraft, including Boeing 737-8 MAX and Boeing 737-9 MAX, and four Boeing 787-9 Dreamliner aircraft as part of the airline’s restructured agreements. with the manufacturer and certain lessors to incorporate new aircraft. Other suppliers and financial entities also participated in these transactions, which has resulted in a comprehensive agreement that offers multiple benefits to the carrier. Comprehensive agreements are subject to approval by the United States Court for the Southern District of New York, in charge of Aeroméxico’s voluntary Chapter 11 financial restructuring process.
The incorporation of the first aircraft is scheduled for this year 2021, with nine units offering service starting this summer season, and the rest arriving in the second half of 2021 and during 2022. These transactions represent a milestone in the transformation of Aeroméxico for the next few years, and its economic terms are highly competitive compared to current market levels.
These transactions allow Aeroméxico to modify long-term maintenance contracts and reduce the leasing costs of another eighteen aircraft that are part of the current fleet. Aeromexico estimates that reaching this comprehensive agreement will generate a total savings of approximately US$ 2 billion. Thanks to the savings, the airline will be able to offer even more competitive rates, guaranteeing the best travel experience for customers in state-of-the-art aircraft with ground and in-flight services that only Aeroméxico offers. Andrés Conesa, CEO of Aeroméxico, stated: «These transactions show the confidence of our employees, customers, lessors, manufacturers, investors and business partners in the future of Mexico’s global airline. It will also give us flexibility to complete other negotiations and put Aeromexico on a strong path to exit Chapter 11 later this year».
The Boeing 737 MAX aircraft stands out for being highly efficient and respectful with the environment, generating fuel savings of up to 14%, reducing CO2 emissions by 15% and reducing the noise footprint by up to 40% compared to previous generation aircraft. The Boeing 787 Dreamliner is one of the most modern, safe, comfortable, efficient and least polluting long-range aircraft in the global airline industry. It generates savings of up to 23% in fuel consumption and 25% in CO2 emissions. Aeroméxico’s current fleet is made up of 107 aircraft made up of Embraer 190 (47), Boeing 737 (42) and Boeing 787 (18).
Perspectives Aeromexico
Aeroméxico will continue to carry out, in an orderly manner, its voluntary financial restructuring through Chapter 11, while continuing to operate and offer services to its customers and to contract from its suppliers the goods and services required for operations. The Company will continue to strengthen its financial position and liquidity, protect and preserve its operations and assets, and implement the necessary adjustments to deal with the impact of COVID-19.
Incorporan más vuelos a China por más vacunas Sinopharm
Aerolíneas Argentinas incorpora el segundo de los tres aviones que traerán un millón de vacunas desde Beijing, República Popular de China. El nuevo cargamento se aplicará a personas que ya recibieron la primera dosis.
El primero de los tres vuelos que traerán en los próximos días un millón de vacunas Sinopharm contra el Coronavirus a bordo de los aviones Airbus A330-200 de la compañía partió este Viernes 23/04 a las 13:42 hs desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza. El segundo partirá este Sábado 24/04 desde el Aeropuerto Ezeiza rumbo a Beijing. Estarán de regreso ambos vuelos el Domingo 25/04 y el Lunes 26/04, según informaron fuentes de Aerolíneas Argentinas. El tercer vuelo que involucra esta operación será de Lufthansa y saldrá el Domingo 25/04 desde Beijing y arribará el próximo Miércoles 28/04.
La «Operación Beijing», como denominan en los pasillos de la Casa Rosada a este nuevo capítulo de la llegada de vacunas, traerá al país el tercer millón de los cuatro que Argentina compró al laboratorio del Instituto de Productos Biológicos con sede en la capital china. De esta manera, el país recibirá la próxima semana un total de un millón de dosis elaboradas en China en tres vuelos, con lo que llegará a un total de 9.932.600 vacunas contra el Coronavirus. Este nuevo cargamento, distribuido en los tres vuelos, se aplicará a personas que ya recibieron la primera dosis de Sinopharm.
«En los inicios de la pandemia comenzamos con las operaciones de carga a China, un desafío muy importante para Aerolíneas, en un escenario de gran complejidad. Realizamos 42 vuelos Shanghai y Guangzhou para traer insumos sanitarios fundamentales para hacerle frente al Covid 19. Beijing es la tercera ciudad de China que volamos en operaciones de carga. Hasta el momento trasladamos 1.904.000 dosis, las que se sumarán a las 755.200 que llegarán en los dos vuelos de este fin de semana. Por su parte, otras 384.000 dosis arribarán por Lufthansa», publicó ayer en su cuenta de Twitter el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.
Aerolíneas «Operation Beijing»
They incorporate more flights to China for more vaccines Sinopharm
Aerolíneas Argentinas incorporates the second of the three planes that will bring one million vaccines from Beijing, People’s Republic of China. The new shipment will apply to people who have already received the first dose.
The first of the three flights that will bring in the next few days a million Sinopharm vaccines against the Coronavirus aboard the company’s Airbus A330-200 aircraft departed this Friday 04/23 at 1:42 p.m. from Ezeiza International Airport. The second will depart this Saturday 04/24 from Ezeiza Airport to Beijing. Both flights will be back on Sunday 04/25 and Monday 04/26, according to sources from Aerolíneas Argentinas. The third flight that involves this operation will be Lufthansa and will depart on Sunday 04/25 from Beijing and will arrive next Wednesday 04/28.
«Operation Beijing», as they call this new chapter in the arrival of vaccines in the corridors of the Casa Rosada, will bring to the country the third million of the four that Argentina bought from the laboratory of the Institute of Biological Products based in the Chinese capital. In this way, the country will receive next week a total of one million doses made in China in three flights, which will reach a total of 9,932,600 vaccines against the Coronavirus. This new shipment, distributed over the three flights, will be applied to people who have already received the first dose of Sinopharm.
«At the beginning of the pandemic, we began with cargo operations to China, a very important challenge for Aerolíneas, in a highly complex scenario. We carried out 42 flights from Shanghai and Guangzhou to bring essential health supplies to face Covid 19. Beijing is the third city in China that we fly in cargo operations. So far we have transferred 1,904,000 doses, which will be added to the 755,200 that will arrive on the two flights this weekend. For their part, another 384,000 doses will arrive via Lufthansa», published yesterday on his Twitter account the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.
Italia autoriza partidas para mantenimiento de la aerolínea
La puja entre Roma y Bruselas en el caso Alitalia continúa profundizándose con el paso del tiempo. El Gobierno de Italia ha autorizado el Miércoles 21/04 por la noche un gasto de € 50 millones de Euros para pagar los salarios de empleados, proveedores y combustibles. Esta nueva inyección de capital permitirá ganar tiempo dado el estancamiento de las negociaciones con la Comisión Europea y los reclamos de los trabajadores de la aerolínea italiana.
La ofensiva del Gobierno italiano no ha tenido buena acogida por los eurobureaucrats. «Hemos tenido noticias de la prensa del pago de los salarios de Alitalia por parte del Gobierno y no tenemos comentarios concretos al respecto, pero corresponde a los Estados miembros evaluar si una medida implica ayudas estatales que deben notificarse a la Comisión con arreglo a las normas comunitarias», expresan desde la Comisión Europea. Tonos duros para reiterar que la luz verde para el nuevo tramo de € 50 millones de refrescos debería haber obtenido primero la autorización europea. El procedimiento de los aportes por parte del Gobierno italiano debería haber seguido precisamente las pautas de la Comisión Europea, teniendo presente los aportes de € 1.300 millones en concepto de préstamos puente concedidos a la aerolínea de bandera en años anteriores. Bruselas no parece, sin embargo, considerar el momento de especial dificultad que está viviendo el transporte aéreo. Pero bloquear la ayuda salarial habría tenido enormes repercusiones sociales. Tanto es así que las asociaciones sindicales aeronáuticas de FIT-CISL, UIL y CGIL aplaudieron la medida establecida del Gobierno.
La estrategia es trabajar para fortalecer los sectores estratégicos. El objetivo es dar una dirección clara que no ha estado allí hasta la fecha. El plan que se ha elaborado para Alitalia/ITA aumentaría la ruptura con la Unión Europea, que siempre se ha mantenido frente a esta solución. Ahora será necesario entender si el pago de los salarios era sólo una muestra o el comienzo de un proceso más amplio para sacar a la aerolínea del proceso de concurso.
Government injects € 50 million Alitalia
Italy authorizes items for airline maintenance
The bidding between Rome and Brussels in the Alitalia case continues to unfold over time. The Government of Italy has authorized on Wednesday 21/04 at night an expenditure of € 50 million Euros to pay the salaries of employees, suppliers and fuels. This new injection of capital will allow to save time given the stagnation of the negotiations with the European Commission and the claims of the workers of the Italian airline.
The offensive of the Italian Government has not been well received by the Eurobureaucrats. «We have heard from the press about the payment of Alitalia’s salaries by the Government and we have no specific comments on this, but it is up to the Member States to assess whether a measure involves state aid that must be notified to the Commission in accordance with the rules. Community», express from the European Commission. Tough tones to reiterate that the green light for the new € 50 million soft drink tranche should have first obtained European clearance. The procedure for contributions by the Italian Government should have precisely followed the guidelines of the European Commission, bearing in mind the contributions of € 1.3 billion in bridge loans granted to the flag carrier in previous years. Brussels does not seem, however, to consider the moment of special difficulty that air transport is experiencing. But blocking wage support would have had huge social repercussions. So much so that the aeronautical trade union associations of FIT-CISL, UIL and CGIL applauded the government’s established measure.
The strategy is to work to strengthen the strategic sectors. The goal is to give a clear direction that has not been there to date. The plan that has been drawn up for Alitalia/ITA would increase the rupture with the European Union, which has always remained in the face of this solution. Now it will be necessary to understand if the payment of salaries was just a sample or the beginning of a larger process to remove the airline from the tender process.
Governo inietta € 50 milioni Euro Alitalia
L’Italia autorizza articoli per la manutenzione della compagnia aerea
La gara tra Roma e Bruxelles sul caso Alitalia continua a svolgersi nel tempo. Il governo italiano ha autorizzato mercoledì 21/04 in notturna una spesa di € 50 milioni di Euro per pagare gli stipendi di dipendenti, fornitori e carburanti. Questa nuova iniezione di capitali permetterà di risparmiare tempo visto il ristagno delle trattative con la Commissione Europea e le pretese dei lavoratori della compagnia aerea italiana.
L’offensiva del Governo italiano non è stata ben accolta dagli euroburocrati. «Abbiamo sentito dalla stampa il pagamento degli stipendi di Alitalia da parte del Governo e non abbiamo commenti specifici al riguardo, ma spetta agli Stati membri valutare se una misura comporta aiuti di Stato che devono essere notificati alla Commissione in conformità con il regolamento. Comunità», espresso dalla Commissione Europea. Toni duri per ribadire che il via libera alla nuova tranche di soft drink da € 50 milioni di Euro dovrebbe aver prima ottenuto l’autorizzazione europea. La procedura per i contributi da parte del Governo italiano avrebbe dovuto seguire precisamente le linee guida della Commissione Europea, tenendo conto dei contributi di € 1,3 miliardi di Euro di prestiti ponte concessi alla compagnia di bandiera negli anni precedenti. Bruxelles non sembra però considerare il momento di particolare difficoltà che sta attraversando il trasporto aereo. Ma bloccare il sostegno salariale avrebbe avuto enormi ripercussioni sociali. Tant’è che le associazioni sindacali aeronautiche di FIT-CISL, UIL e CGIL hanno applaudito il provvedimento stabilito dal governo.
La strategia è lavorare per rafforzare i settori strategici. L’obiettivo è dare una direzione chiara che fino ad oggi non c’è stata. Il piano elaborato per Alitalia/ITA aumenterebbe la rottura con l’Unione Europea, che è sempre rimasta di fronte a questa soluzione. Ora bisognerà capire se il pagamento degli stipendi era solo un campione o l’inizio di un processo più ampio per rimuovere la compagnia aerea dalla procedura di gara.
El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, sostuvo este 22/04 que desde la compañía están “dando una respuesta rápida a cada necesidad logística del país, cumpliendo una tarea fundamental para que más argentinos y argentinas puedan vacunarse” contra el Coronavirus. El comunicado fue realizado a través de su cuenta en la red social Twitter al confirmar la realización de una operación conjunta de la línea de bandera con la compañía alemana Lufthansa para traer al país un millón de dosis de vacunas Sinopharm desde China.
El CEO de Aerolíneas explicó que en conjunto transportarán las dos aerolíneas unas 755.200 dosis distribuidas en dos vuelos desde Beijing vía Madrid que tienen salida de Ezeiza el 23/04 y el 24/04 de por la madrugada hora Argentina. “Estos vuelos arribarán al país, el 25 y 26, bajo los números AR1061 y AR1051. Un vuelo traerá 384.000 y el otro 371.200. El restante de las dosis, 244.800, aterrizarán en el país el 28 de Abril vía Frankfurt en un vuelo operado por Lufthansa que partirá desde Beijing el Domingo 25. A diferencia de las operaciones anteriores a China en donde se embalaron tres dosis por caja, en esta ocasión, las vacunas son empacadas en una dosis por caja. Esto significa que el volumen de carga es mayor, por lo cual la misma debió ser distribuida en las 3 operaciones. El traslado de la vacuna Sinopharm solo se encuentra homologado en contenedores envirotainers que solo pueden ser transportados en el área de bodega del avión”, expresó el CEO de Aerolíneas.
Para las operaciones de transporte de vacunas, continuarán empleándose las aeronaves Airbus A330-200 para traer el cargamento de vacunas contra el Covid-19 del laboratorio Sinopharm. Está previsto que el primer vuelo despegue desde Ezeiza este Viernes 23/04 a las 12:50 hs y el segundo el Sábado a las 12:50 hs. Los vuelos harán escala técnica, tanto a la ida como a la vuelta, en Madrid. El Miércoles 28/04 el vuelo de Lufthansa vía Frankfurt arribará a Buenos Aires completando la totalidad de la partida que comprende un millón de dosis.
Aerolíneas logistics transport vaccines
Aerolíneas highlights rapid response logistics transport vaccines
The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said on 04/22 that the company is «giving a rapid response to every logistical need in the country, fulfilling a fundamental task so that more Argentines can be vaccinated» against the Coronavirus. The statement was made through his account on the social network Twitter when confirming the realization of a joint operation of the flag line with the German company Lufthansa to bring to the country one million doses of Sinopharm vaccines from China.
The CEO of Aerolíneas explained that together the two airlines will transport some 755,200 doses distributed in two flights from Beijing via Madrid that depart from Ezeiza on 04/23 and 04/24 in the early morning hours of Argentina. “These flights will arrive in the country, on the 25th and 26th, under the numbers AR1061 and AR1051. One flight will bring 384,000 and the other 371,200. The remaining 244,800 doses will land in the country on April 28 via Frankfurt on a flight operated by Lufthansa that will depart from Beijing on Sunday 25. Unlike previous operations to China where three doses per box were packed, in this time, the vaccines are packaged in one dose per box. This means that the cargo volume is greater, so it should have been distributed in the 3 operations. The transfer of the Sinopharm vaccine is only approved in envirotainer containers that can only be transported in the aircraft’s hold area”, Expressed the CEO of Aerolíneas.
For vaccine transport operations, Airbus A330-200 aircraft will continue to be used to bring the shipment of Covid-19 vaccines from the Sinopharm laboratory. The first flight is scheduled to take off from Ezeiza this Friday 04/23 at 12:50 pm and the second on Saturday at 12:50 pm. The flights will make a technical stopover, both on the way out and on the way back, in Madrid. On Wednesday 04/28 the Lufthansa flight via Frankfurt will arrive in Buenos Aires, completing the entire departure, which comprises one million doses.
airgways.com 