Mantenimiento repara aviones para temporada verano boreal
Con el arrobo de la temporada de verano boreal hacia Junio 2021, el Grupo Iberia dará comienzo con las operaciones de sus destinos de verano en Italia, Croacia, Portugal, Estados Unidos, por lo que Iberia Mantenimiento continúan trabajando intensamente para poner a punto un total de 46 aviones del Grupo IAG y terceros clientes de cara a los próximos meses de incremento de actividad. Un total de 46 aeronaves, A320 (29) del Grupo IAG, Iberia (23) e Iberia Express (6), que realizan trabajos de reacondicionamiento Checks con trabajos de revisión de las aeronaves y sus motores, tras tener paralizadas las aeronaves durante el período de inactividad por la pandemia.
Dentro de los trabajos de mantenimiento existen chequeos de limpieza, revisiones de componentes de las aeronaves, sistemas hidráulico, eléctrico, aviónica, tren de aterrizaje, frenos, neumáticos, entre otros detalles. En algunas aeronaves será necesario, además, realizar tareas de mantenimiento mayor en las instalaciones Iberia Mantenimiento en La Muñoza. Además, en este periodo, Iberia Mantenimiento ha realizado tareas de preservación a más de 150 aviones en Madrid, Palma de Mallorca, Málaga y Sevilla. Iberia Mantenimiento ha realizado trabajos de conversiones de Airbus A330-200 (3) a cargueros puros en 2020, que fueron reacondicionados provisoriamente para el transporte de mercancías en tiempos de pandemia. Iberia se encuentra restableciendo en Junio 2021 estas unidades a pasajeros con nuevas butacas de Clase Turista.
Iberia maintenance 46 A320
Maintenance repairs aircraft spara summer season boreal
With the rapture of the boreal summer season towards June 2021, the Iberia Group will begin with the operations of its summer destinations in Italy, Croatia, Portugal and the United States, for which Iberia Maintenance continues to work intensely to set up a total of 46 IAG Group aircraft and third-party customers for the next few months of increased activity. A total of 46 aircraft, A320 (29) of the IAG Group, Iberia (23) and Iberia Express (6), which carry out reconditioning work Checks with revision work on the aircraft and their engines, after having the aircraft paralyzed during the period of inactivity due to the pandemic.
Within the maintenance work there are cleaning checks, aircraft component reviews, hydraulic, electrical, avionics, landing gear, brakes, tires, among other details. In some aircraft, it will also be necessary to carry out major maintenance tasks at the Iberia Mantenimiento facilities in La Muñoza. In addition, in this period, Iberia Maintenance has carried out preservation tasks on more than 150 aircraft in Madrid, Palma de Mallorca, Malaga and Seville. Iberia Maintenance has carried out conversion work from Airbus A330-200 (3) to pure freighters in 2020, which were provisionally reconditioned for the transport of goods in times of pandemic. Iberia is restoring these passenger units in June 2021 with new Economy Class seats.
Air France recibe Premio APEX Diamond Salud y Seguridad Sanitaria
Air France ha recibido la máxima distinción en el ranking de Salud y Seguridad de APEX (Asociación para la Experiencia de los Pasajeros de Líneas Aéreas). Esta distinción recompensa los esfuerzos de la compañía, que sitúa la salud y la seguridad de sus clientes y de su personal en el centro de sus prioridades. Con Air France Protect, su compromiso en materia de seguridad sanitaria, la compañía ofrece a sus clientes viajes seguros y flexibles y condiciones de viaje óptimas, ajustadas a la situación sanitaria más reciente. El premio APEX de Seguridad Sanitaria reconoce los esfuerzos de las compañías aéreas desde el inicio de la crisis. Al recibir este premio, que representa el más alto nivel de certificación en términos de salud y seguridad, Air France reitera su promesa de una experiencia de viaje segura. KLM recibió la certificación Diamond a mediados de Mayo 2021.
Fabien Pelous, Vice-Presidente Senior de Experiencia del Cliente de Air France, comentó: «Estamos orgullosos de ser reconocidos y premiados una vez más por lo que más nos preocupa, la salud y la seguridad de nuestros clientes y personal. Aplicamos las medidas sanitarias más estrictas y flexibilizamos nuestra política comercial para satisfacer mejor las necesidades de nuestros clientes en estos tiempos sin precedentes. Es un honor para Air France y sus equipos, que se movilizan a diario para garantizar la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros. También es una gran señal de confianza para nuestros clientes, que siguen eligiéndonos para viajar con seguridad».
APEX fue fundada hace 42 años y es una reconocida organización de investigación y evaluación en el campo de la experiencia de viaje de los clientes. Su red incluye a las aerolíneas, aeropuertos, alianzas, proveedores y empresas asociadas líderes en el mundo comprometidas con la mejora de la experiencia del viaje en avión. Con la llegada de la pandemia del COVID-19, APEX creó el Premio APEX a la Seguridad Sanitaria, para animar a las aerolíneas a adoptar un papel proactivo en la reanudación de los viajes seguros, y para crear un estándar común para la salud y la seguridad de los pasajeros.
Air France APEX Award
Air France receives Diamond Award from APEX Health and Safety
Air France has received the highest distinction in the Health and Safety ranking of APEX (Association for the Experience of Airline Passengers). This distinction rewards the efforts of the company, which places the health and safety of its customers and its staff at the center of its priorities. With Air France Protect, its commitment to health security, the company offers its customers safe and flexible trips and optimal travel conditions, adjusted to the most recent health situation. The APEX Health Safety Award recognizes the efforts of airlines since the beginning of the crisis. By receiving this award, which represents the highest level of certification in terms of health and safety, Air France reiterates its promise of a safe travel experience. KLM received Diamond certification in mid-May.
Fabien Pelous, Air France Senior Vice President of Customer Experience, commented: «We are proud to be recognized and awarded once again for what we care about most, the health and safety of our customers and staff. We apply sanitary measures stricter and more flexible our commercial policy to better meet the needs of our customers in these unprecedented times. It is an honor for Air France and its teams, which are mobilized daily to ensure the safety and well-being of our passengers. It is also a a great sign of confidence for our customers, who continue to choose us to travel safely».
APEX was founded 42 years ago and is a recognized research and evaluation organization in the field of customer travel experience. Its network includes the world’s leading airlines, airports, alliances, suppliers and partner companies committed to improving the air travel experience. With the advent of the COVID-19 pandemic, APEX created the APEX Health Safety Award, to encourage airlines to take a proactive role in resuming safe travel, and to create a common standard for health and safety passenger safety.
Airbus obtiene primer contrato FHS en América del Norte con JetBlue
Airbus Group ha firmado su primer contrato de Servicios de Horas de Vuelo (FHS) con un cliente norteamericano. La aerolínea estadounidense JetBlue Airways está adquiriendo servicios de mantenimiento de componentes de Airbus a largo plazo para sus 70 aviones A220 bajo pedido. El A220 comenzó a operar con JetBlue en Abril de 2021. El contrato de servicio de mantenimiento por horas incluye servicios de materiales con gestión de existencias de piezas en el lugar, así como acceso al grupo de piezas, servicios de ingeniería y reparación de Airbus.
“Al igual que con todos los programas de aviones de Airbus, los clientes de A220 se están beneficiando del reconocido programa de mantenimiento FHS de Airbus. Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a JetBlue como nuestro primer cliente de FHS en Norteamérica y poder aumentar aún más la disponibilidad de su flota A220 para respaldar la reanudación del tráfico”, dijo Dominik Wacht, Jefe de Servicios al Cliente de Airbus en Norteamérica.
“Con un costo operativo directo sustancialmente más bajo en comparación con otras aeronaves en nuestra flota por el ahorro de combustible y no combustible, el A220 también ayuda a restablecer aún más los costos de mantenimiento de JetBlue hasta bien entrada la década. La solución FHS de Airbus ayuda a respaldar nuestros objetivos financieros a largo plazo en lo que respecta al mantenimiento y respalda nuestra capacidad para ofrecer tarifas bajas y un servicio galardonado a más clientes de JetBlue”, dijo Bill Cade, Vicepresidente de Operaciones Técnicas de JetBlue.
JetBlue será el tercer operador de aerolínea A220 en utilizar el servicio FHS de Airbus. Se han entregado más de 150 A220 a nueve aerolíneas que operan rutas en Asia, América, Europa y África, lo que demuestra la gran versatilidad del último miembro de la familia de Airbus. Este primer contrato de FHS para Airbus en Norteamérica confirma la creciente expansión de la solución de mantenimiento por horas de Airbus para acompañar el reinicio del tráfico: durante los últimos seis meses, se han firmado once contratos de FHS con operadores de todo el mundo.
Airbus 1st contract service A220
Airbus wins first FHS contract in North America with JetBlue
Airbus Group has signed its first Flight Hours Services (FHS) contract with a North American customer. US airline JetBlue Airways is acquiring long-term component maintenance services from Airbus for its 70 A220 aircraft on request. The A220 began operations with JetBlue in April 2021. The hourly maintenance service contract includes materials services with on-site parts stock management, as well as access to Airbus’ group of parts, engineering and repair services.
“As with all Airbus aircraft programs, A220 customers are benefiting from Airbus’ renowned FHS maintenance program. We are very proud to welcome JetBlue as our first North American FHS customer and to be able to further increase the availability of its A220 fleet to support the resumption of traffic”, said Dominik Wacht, Head of Customer Services for Airbus North America.
“With a substantially lower direct operating cost compared to other aircraft in our fleet for fuel and non-fuel savings, the A220 also helps reset JetBlue’s maintenance costs even further well into the decade. Airbus’s FHS solution helps support our long-term financial goals for maintenance and supports our ability to deliver low fares and award-winning service to more JetBlue customers”, said Bill Cade, Vice President of Technical Operations for JetBlue.
JetBlue will be the third A220 airline operator to use Airbus’ FHS service. More than 150 A220s have been delivered to nine airlines operating routes in Asia, America, Europe and Africa, demonstrating the great versatility of the latest member of the Airbus family. This first FHS contract for Airbus in North America confirms the increasing expansion of Airbus’ hourly maintenance solution to accompany the resumption of traffic: over the last six months, eleven FHS contracts have been signed with operators around the world.
Vietnam Airlines subastará once A321CEO para obtener liquidez
Vietnam Airlines subastará once aviones Airbus A321CEO (11) para apoyar a la aerolínea en su proceso de crisis económica que afronta. La aerolínea del sudeste asiático lucha con las consecuencias económicas de la pandemia de Coronavirus. La aerolínea, que es propiedad en un 86 por ciento del Gobierno. Los compradores interesados podrían presentar ofertas antes del 29 de Junio de 2021.
La subasta de los aviones intenta recuperar liquidez en los esfuerzos de la aerolínea para rejuvenecer su flota y apuntalar su posición financiera durante la pandemia, dijeron el Jueves 03/06 medios estatales a una fuente no identificadas de Vietnam Airlines. Bamboo Airways de Vietnam, propiedad de la compañía de propiedad y ocio FLC Group, está interesada en comprar el más nuevo de los aviones ofrecidos en la subasta. «Estamos operando a plena capacidad en este momento y buscando expandir nuestra flota», dijo su Director Djecutivo Dang Tat Thang.
La aerolínea reportó una pérdida neta de ᵭ 4,97 billones de Dong/US$ 215,68 millones en el primer trimestre de este año, casi el doble de la pérdida de ᵭ 2,61 billones de Dong en el primer trimestre de 2020.
Vietnam to auction A321CEO
Vietnam Airlines to auction eleven A321CEOs for liquidity
Vietnam Airlines will auction eleven Airbus A321CEO (11) aircraft to support the airline in its economic crisis process. The Southeast Asian airline struggles with the economic consequences of the Coronavirus pandemic. The airline, which is 86 percent owned by the government. Interested buyers may submit offers before June 29, 2021.
The aircraft auction tries to regain liquidity in the airline’s efforts to rejuvenate its fleet and shore up its financial position during the pandemic, state media told an unidentified Vietnam Airlines source on Thursday 06/03. Vietnam’s Bamboo Airways, owned by the property and leisure company FLC Group, is interested in purchasing the newest of the aircraft offered at the auction. «We are operating at full capacity at the moment and looking to expand our fleet», said Managing Director Dang Tat Thang.
The airline reported a net loss of ᵭ 4.97 trillion Dong/US$ 215.68 million in the first quarter of this year, almost double the loss of ᵭ 2.61 trillion Dong in the first quarter of 2020.
Việt Nam đấu giá A321CEO
Vietnam Airlines bán đấu giá 11 chiếc A321CEO để thanh khoản
Vietnam Airlines sẽ bán đấu giá 11 máy bay Airbus A321CEO (11) để hỗ trợ hãng trong quá trình khủng hoảng kinh tế. Hãng hàng không Đông Nam Á phải vật lộn với hậu quả kinh tế của đại dịch Coronavirus. Hãng hàng không do chính phủ sở hữu 86%. Những người mua quan tâm có thể gửi phiếu mua hàng trước ngày 29 tháng 6 năm 2021.
Phương tiện truyền thông nhà nước dẫn nguồn tin giấu tên của Vietnam Airlines cho biết, cuộc đấu giá máy bay nhằm mục đích lấy lại thanh khoản trong nỗ lực trẻ hóa đội bay và củng cố tình hình tài chính của hãng trong thời kỳ đại dịch. Hãng hàng không Bamboo Airways của Việt Nam, thuộc sở hữu của công ty bất động sản và giải trí FLC Group, quan tâm đến việc mua chiếc máy bay mới nhất được chào bán tại cuộc đấu giá. Giám đốc điều hành Đặng Tất Thắng cho biết: “Hiện tại chúng tôi đang hoạt động hết công suất và mong muốn mở rộng đội tàu bay.
Hãng hàng không đã báo cáo khoản lỗ ròng ᵭ 4,97 nghìn tỷ Dong /US$ 215,68 triệu trong quý đầu tiên của năm nay, gần gấp đôi mức lỗ 2,61 nghìn tỷ Dong trong quý đầu tiên của năm 2020.
Demoras de hasta medio año devolución dinero de pasajes
La compañía Aerolíneas Argentinas continuaba ofreciendo el reintegro de los pasajes aéreos de forma gratuita en el marco de la actual pandemia, pero los usuarios reclaman los plazo de extensiones más de lo informado y por la falta de respuesta en los canales de atención al cliente. En estos últimos tiempos, las cuentas de servicios sociales como Twitter han invadido con reclamos de esta naturaleza.
En el marco de la pandemia de Coronavirus, la política de la empresa presenta demoras que promedian los seis meses según denuncian los pasajeros, reclamando además la imposibilidad de comunicarse con la aerolínea, intentando salvar diferentes canales de atención. La compañía ha expresado sobre las demoras en devoluciones de pasajes: «Aerolíneas no solo comenzó a procesar los pedidos de devolución de los clientes directos sino también el de muchas agencias que alcanzan a dar respuesta a los pasajeros. Desde el comienzo de la pandemia fueron devueltos 87.145 tickets, que equivalen a US$ 17,2 millones de Dólares. De ese monto, 2 millones son tickets que fueron adquiridos a través de agencias de viaje y la compañía debe repetir el reclamo a la agencia en cuestión. Aún se encuentran sin procesar 52 mil solicitudes», explicaron.
A principios de la pandemia en el país y antes las restricciones que limitaban la movilidad, la empresa promovió la reprogramación de los vuelos sin tarifas adicionales. Muchos optaron por esa opción, porque en la práctica no se preveía que los efectos del Covid-19 se extendieran durante tanto tiempo. Con los meses, a la devolución de las tarifas completas de esos vuelos cancelados se sumó una nueva política de venta de pasajes con devolución gratuita, con la que la empresa intentó atraer más compras de pasajes. Quienes adquirieran tickets podían estar tranquilos de que se les devolvería el importe en caso de que hubiera cancelaciones o que tomaran la decisión de no viajar.
La Resolución Nº1532/98 que regula el contrato de transporte aéreo no admite que en el caso de cancelaciones por causas de fuerza mayor la devolución del pasaje quede librada a la decisión o voluntad de la empresa aérea, explicó la Abogada Karina Barreiro, especialista en Derecho Aeronáutico, Espacial y Aeroportuario. En los casos reportados por los usuarios, “hay un incumplimiento por parte de la aerolínea, porque la ley establece que la devolución debe ser inmediata y realizada a través del mismo medio de pago que se utilizó para la compra. Una demora de 90 días ya estaría fuera del plazo y una de 120 días ya perjudica seriamente los intereses del pasajero por la desvalorización del dinero. Desde las aerolíneas pueden existir razones que justifiquen la demora, pero eso no las libera de la responsabilidad de cumplir con los pasajeros, que tienen el derecho a iniciar un reclamo formal para que la Justicia le exija a la aerolínea la devolución junto con los intereses correspondientes”, expresó la Abogada Karina Barreiro.
Complaints of Aerolíneas Argentinas users
Delays of up to half a year refund ticket money
The Aerolíneas Argentinas company continued to offer the reimbursement of air tickets for free in the context of the current pandemic, but the suarios claim the extension deadlines more than what was reported and due to the lack of response in the customer service channels. In recent times, social service accounts such as Twitter have invaded with claims of this nature.
In the framework of the Coronavirus pandemic, the company’s policy presents delays that average six months as reported by passengers, also claiming the impossibility of communicating with the airline, trying to save different service channels. The company has expressed about the delays in ticket returns: «Aerolíneas not only began to process return requests from direct customers but also from many agencies that are able to respond to passengers. Since the beginning of the pandemic, they were returned 87,145 tickets, which are equivalent to US$ 17.2 million Dollars. Of that amount, 2 million are tickets that were acquired through travel agencies and the company must repeat the claim to the agency in question 52 thousand are still unprocessed requests», they explained.
At the beginning of the pandemic in the country and before the restrictions that limited mobility, the company promoted the rescheduling of flights without additional fees. Many opted for that option, because in practice the effects of Covid-19 were not expected to last for so long. Over the months, a new policy of selling tickets with free return was added to the return of the full fares of those canceled flights, with which the company tried to attract more ticket purchases. Those who purchased tickets could rest assured that the amount would be refunded in the event of cancellations or if they made the decision not to travel.
Resolution No. 1532/98 that regulates the air transport contract does not admit that in the case of cancellations due to force majeure, the return of the ticket is left to the decision or will of the airline, explained Lawyer Karina Barreiro, specialist in Law Aeronautical, Space and Airport. In the cases reported by users, “there is a breach on the part of the airline, because the law establishes that the return must be immediate and made through the same means of payment that was used for the purchase. A delay of 90 days would already be out of the term and a delay of 120 days already seriously harms the interests of the passenger due to the devaluation of money. From the airlines there may be reasons that justify the delay, but that does not release them from the responsibility to comply with the passengers, who have the right to initiate a formal claim so that the Justice requires the airline to return together with the corresponding interest”, Stated Attorney Karina Barreiro.
GOL Linhas Aéreas continúa incrementando la oferta de vuelos para el mes de Junio 2021, debido a la expectativa de una mayor demanda de viajes durante la temporada alta de invierno estimando 300 vuelos diarios, correspondiendo a un aumento del 36% en comparación con Mayo 2021. La aerolínea de presupuesto brasileña alcanzaría picos de 400 vuelos proyectados hacia finales de 06/2021, lo que arrojaría un total de 54.000 asientos diarios disponibles. La mayor demanda diaria estaría focalizada en sus centros en São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Salvador.
El restablecimiento de la posición en el mercado marca el retorno en Junio 2021 de una mayor conectividad de la compañía, representando el 62% de su capacidad para despegues previstos para el mes. Además, GOL reabre en Junio siete bases aéreas regionales que fueron suspendidas temporalmente: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) y Uberlândia (MG). Todas estas ubicaciones conectan con el Aeropuerto Internacional de Guarulhos/GRU.
«GOL tiene como objetivo ofrecer la mejor experiencia de viaje a sus clientes. Tanto el aumento de la oferta de vuelos en nuestros hubs como la reanudación de las bases regionales que fueron suspendidas y son de gran importancia para la Compañía y el país refuerzan la comodidad, rapidez y seguridad con la que pasajeros y mercancías se trasladarán a sus destinos en todas las regiones brasileñas», dice Rafael Araújo , Director de la Red Aérea de GOL Linhas Aéreas.
Hub operaciones
La compañía low cost continúa avanzando con el fortalecimiento de sus hubs de distribuciones en todo Brasil, sumando una etapa importante para recuperar mercado perdido frente a la crisis sanitaria mundial. El Hub Rio/Galeão incorpora nuevos vuelos de GOL a siete capitales del Nordeste: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife y Salvador. El Aeropuerto Río de Janeiro/Galeão también obtiene una nueva oferta de despegues hacia el Sur y el Sureste, en destinos como Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes y Porto Alegre.
En el Hub de Fortaleza continúa introduciendo su expansión con vuelos sin escalas hacia el Aeropuerto São Paulo/Congonhas, además de una nueva oferta a Salvador, Recife, Manaos, São Luís y Río de Janeiro. El Hub Bahía, hasta mediados de Junio, la aerolínea vuelve a ofrecer vuelos directos a siete capitales en cuatro regiones de Brasil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís y Teresina. También habrá, en Salvador, más opciones de despegues para 15 destinos actualmente servidos: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasilia, São Paulo/Congonhas y São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont y Rio/Galeão, Recife, Campinas y Vitória. Se espera que el número de despegues diarios para estas ciudades aumente de 14 a 20 en Junio 2021.
GOL will increase daily operations
GOL will establish seven bases in June 2021
GOL Linhas Aéreas continues to increase the offer of flights for the month of June 2021, due to the expectation of a greater demand for travel during the high winter season, estimating 300 daily flights, corresponding to an increase of 36% compared to May 2021. The Brazilian budget airline would reach peaks of 400 projected flights by the end of 06/2021, which would yield a total of 54,000 daily seats available. The highest daily demand would be focused on its centers in São Paulo, Rio de Janeiro, Brasilia, Fortaleza and Salvador.
The reestablishment of the market position marks the return in June 2021 of greater connectivity for the company, representing 62% of its capacity for takeoffs scheduled for the month. In addition, GOL reopens in June seven regional air bases that were temporarily suspended: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) and Uberlândia (MG). All these locations connect with the Guarulhos/GRU International Airport.
«GOL aims to offer the best travel experience to its customers. Both the increase in the offer of flights in our hubs and the resumption of regional bases that were suspended and are of great importance for the Company and the country reinforce comfort. , speed and security with which passengers and goods will move to their destinations in all Brazilian regions», says Rafael Araújo, Director of the Air Network of GOL Linhas Aéreas.
Operations hub
The low cost company continues to advance with the strengthening of its distribution hubs throughout Brazil, adding an important stage to recover lost market in the face of the global health crisis. The Rio/Galeão Hub incorporates new GOL flights to seven Northeast capitals: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife and Salvador. The Rio de Janeiro/Galeão Airport also obtains a new offer of takeoffs to the South and the Southeast, in destinations such as Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes and Porto Alegre.
The Fortaleza Hub continues to introduce its expansion with nonstop flights to São Paulo/Congonhas Airport, as well as a new offer to Salvador, Recife, Manaus, São Luís and Rio de Janeiro. The Bahia Hub, until mid-June, the airline will once again offer direct flights to seven capitals in four regions of Brazil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís and Teresina. There will also be, in Salvador, more takeoff options for 15 destinations currently served: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasilia, São Paulo/Congonhas and São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont and Rio/Galeão, Recife, Campinas and Vitória. The number of daily takeoffs for these cities is expected to increase from 14 to 20 in June 2021.
GOL vai aumentar operações diárias
GOL estabelecerá sete bases em Junho de 2021
A GOL Linhas Aéreas continua aumentando a oferta de vôos para o mês de Junho de 2021, devido à expectativa de maior demanda por viagens durante o alto inverno, estimando 300 vôos diários, correspondendo a um aumento de 36% em relação a Maio de 2021 A companhia aérea de baixo custo alcançaria picos de 400 vôos projetados até o final de 06/2021, o que renderia um total de 54.000 assentos diários disponíveis. A maior demanda diária estaria concentrada nos centros de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza e Salvador.
O reestabelecimento da posição de mercado marca a volta em Junho de 2021 de maior conectividade para a empresa, representando 62% de sua capacidade de decolagens programadas para o mês. Além disso, a GOL reabrirá em junho sete bases aéreas regionais temporariamente suspensas: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) e Uberlândia (MG). Todas essas localidades fazem conexão com o Aeroporto Internacional de Guarulhos/GRU.
“A GOL visa oferecer a melhor experiência de viagem aos seus clientes. Tanto o aumento da oferta de vôos em nossos hubs quanto a retomada das bases regionais que estavam suspensas e são de grande importância para a Companhia e o país reforçam o conforto., Agilidade e segurança com a qual passageiros e mercadorias irão se deslocar aos seus destinos em todas as regiões brasileiras”, afirma Rafael Araújo, Diretor da Rede Aérea da GOL Linhas Aéreas.
Hub de operações
A empresa de baixo custo segue avançando com o fortalecimento de seus hubs de distribuição em todo o Brasil, agregando uma importante etapa para recuperar o mercado perdido diante da crise global da saúde. O Hub Rio/ Galeão incorpora novos voos da GOL para sete capitais do Nordeste: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife e Salvador. O Aeroporto do Rio de Janeiro/Galeão também obtém uma nova oferta de decolagens para as regiões Sul e Sudeste, em destinos como Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes e Porto Alegre.
O Hub Fortaleza segue apresentando sua expansão com voos diretos para o Aeroporto de São Paulo/Congonhas, além de uma nova oferta para Salvador, Recife, Manaus, São Luís e Rio de Janeiro. No Hub Bahia, até meados de junho, a companhia aérea volta a oferecer voos diretos para sete capitais de quatro regiões do Brasil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís e Teresina. Haverá também, em Salvador, mais opções de decolagem para 15 destinos atualmente atendidos: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasília, São Paulo/ Congonhas e São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont e Rio/Galeão, Recife, Campinas e Vitória. O número de decolagens diárias para essas cidades deve aumentar de 14 para 20 em junho de 2021.
Nuevo vuelo a Rusia en busca de Sputnik V este 02/06
Un nuevo vuelo AR1060 de Aerolíneas Argentinas despegará desde Argentina este Miércoles 02/06 a la madrugada con el propósito de traer más dosis de vacunas Sputnik V. El gobierno extendió el contrato con el Instituto Gamaleya y el Fondo Ruso de Inversión Directa por otras 10 millones de dosis.
El avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas volará hacia la Federación Rusia en las próximas horas para traer nuevos lotes de la vacuna rusa, convertida hoy en estandarte del plan de vacunación. La cantidad de dosis no está confirmada, pero oscilaría entre las 500.000 y las 800.000. Por una cuestión de logística y características, la Sputnik V se debe almacenarse con temperaturas cercanas a los 20 grados bajo cero no pueden acumularse más que ese máximo por avión, a diferencia de la AstraZeneca de la cual llegaron 2,1 millones en un solo vuelo. Es probable que en este caso arriben más primeras dosis, en sintonía con la idea del Gobierno de inmunizar a la mayor cantidad de población posible con la primera, teniendo en cuenta que sólo la primera dosis posee una eficacia superior a otras vacunas como la Johnson & Johnson, que es monodosis. Esta misma semana saldría otro avión que traería más cantidad de la segunda dosis.
Un análisis sobre la respuesta inmune inducida por la vacuna Sputnik V, apoyado por el Ministerio de Ciencia, indica que el 94% de las 300 personas estudiadas mostró presencia de anticuerpos específicos tras recibir una sola dosis. El estudio reveló que el 96% de las personas menores de 60 años tienen anticuerpos a los 21 días de la primera aplicación. En los mayores, esa tasa es del 89%. «Hay que aclararle a la población que la dosis 1 no se vence. Que el plazo de 90 días es un intervalo orientador, arbitrario, para dar una idea de cuándo se aplica la dosis 2. Pero no hay problemas en que cambien por unas semanas. La eficiencia de la primera dosis de Sputnik V es mayor a la de Johnson que es de una sola dosis”, aseguró la ministra Carla Vizzotti en una entrevista con Joaquín Morales Solá.
Mientras tanto, el gobierno acordó con Rusia una extensión por 10 millones más de dosis. En total, serán 40 millones, de las cuales llegaron unas 8,1 millones. Y se aguarda el envío de la sustancia activa para que el laboratorio Richmond comience la producción a gran escala. Este mes se esperan alrededor de 3,5 millones de AstraZeneca y 2 millones de Sinopharm, de un contrato de 6 millones que el país acordará con China. Ambas, a diferencia de la Sputnik V, tienen el mismo compuesto en la dosis 1 y la dosis 2, por lo que da lo mismo para qué se utiliza cada vacuna que llegue de ellas.
Aerolíneas new flight to Russia
New flight to Russia in search of Sputnik V this 02/06
A new AR1060 flight of Aerolíneas Argentinas will take off from Argentina this Wednesday 02/06 at dawn with the purpose of bringing more doses of Sputnik V vaccines. The government extended the contract with the Gamaleya Institute and the Russian Direct Investment Fund for another 10 million dose.
The Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 aircraft will fly to the Russian Federation in the next few hours to bring in new batches of the Russian vaccine, which today has become the banner of the vaccination plan. The number of doses is not confirmed, but it would range between 500,000 and 800,000. For a matter of logistics and characteristics, the Sputnik V must be stored with temperatures close to 20 degrees below zero, they cannot accumulate more than that maximum per plane, unlike the AstraZeneca, from which 2.1 million arrived in a single flight. It is likely that in this case more first doses will arrive, in tune with the Government’s idea of immunizing as many of the population as possible with the first, taking into account that only the first dose has superior efficacy to other vaccines such as Johnson & Johnson, which is single-dose. This same week another plane would leave that would bring more of the second dose.
An analysis of the immune response induced by the Sputnik V vaccine, supported by the Ministry of Science, indicates that 94% of the 300 people studied showed the presence of specific antibodies after receiving a single dose. The study revealed that 96% of people under the age of 60 have antibodies within 21 days of the first application. In the elderly, that rate is 89%. «We must make it clear to the population that dose 1 does not expire. That the 90-day period is a guiding, arbitrary interval, to give an idea of when dose 2 is applied. But there are no problems in that they change for a few weeks The efficiency of the first dose of Sputnik V is greater than that of Johnson, which is a single dose», said Minister Carla Vizzotti in an interview with Joaquín Morales Solá.
Meanwhile, the government agreed with Russia an extension for 10 million more doses. In total, there will be 40 million, of which about 8.1 million arrived. And the shipment of the active substance is awaited for the Richmond laboratory to begin large-scale production. This month, around 3.5 million from AstraZeneca and 2 million from Sinopharm are expected, out of a contract of 6 million that the country will agree with China. Both, unlike Sputnik V, have the same compound in dose 1 and dose 2, so it does not matter what each vaccine that comes from them is used for.
Empleados de Mexicana demandarán a aerolíneas EEUU
Empleados de la compañía aérea Mexicana de Aviación buscan demandar en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de la anterior aerolínea Mexicana desde que cesó operaciones. La Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM) busca promover una demanda de indemnización en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de Mexicana de Aviación desde que cesó sus operaciones. De acuerdo con Fausto Guerrero, representante del AJTEAM, la Asociación presentó el plan al Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, con el cual buscan resolver los adeudos laborales de Mexicana de Aviación y sanear a la empresa para atraer inversionistas y reactivar la desaparecida aerolínea. Para llevar a cabo la demanda que se requiere apoyo gubernamental para cumplir con los trámites necesarios para iniciar el proceso en los Tribunales estadounidenses, en el particular, solicitan información relacionada con las rutas que fueron entregadas por el gobierno, de manera gratuita y temporal, a las empresas norteamericanas Delta Air Lines y American Airlines, entre otras.
En caso de ganar el litigio, el dinero que se obtenga será utilizado para cubrir el pago de los laudos a favor de trabajadores, extrabajadores y jubilados de Mexicana, entre otros, dijo Fausto Guerrero. “Lo que requiere cualquier inversionista para participar en el tema de Mexicana de Aviación es que se resuelva el tema del pasivo laboral, eso es lo que estamos intentando a través de esta demanda”, indicó el representante de los jubilados.
Actualmente, Mexicana de Aviación posee 107 fallos de la autoridad en favor de diferentes personas involucradas con la compañía, pero no hay dinero suficiente para cubrir dichas sentencias. Uno de los principales, por cuantía, es el que se tiene con los jubilados, que equivale a MX$ 3.000 millones de Pesos.
Ninguna empresa estará interesada en invertir en Mexicana de Aviación sabiendo de la deuda que mantiene con los ex-empleados. Sin embargo, durante su conferencia matutina, el presidente de México confirmó la existencia de un acuerdo entre trabajadores, jubilados e inversionistas mexicanos en el cual el gobierno prestó ayuda. “En el caso de Mexicana, sí nos importa. En efecto hay una propuesta de inversionistas mexicanos […] Llegaron a un acuerdo trabajadores con empresarios y nosotros ayudamos”, informó el Presidente mexicano. El titular del Ejecutivo no reveló el nombre de los empresarios que participarán en el proyecto, y dijo tener intenciones de reunirse con los trabajadores pasado el periodo de elecciones. “Para nosotros no es importante quién invierta, sino que se reabran las fuentes de empleo y que traiga como consecuencia el pago de nuestra pensión jubilatoria”, añadió Fausto Guerrero. En cuanto a la posible creación de un esquema de Cooperativa para el regreso de Mexicana, el líder de AJTEAM dijo que ese plan falló, ya que no se logró un consenso entre los trabajadores.
Mexican wrapped in slots claims
Mexicana employees will sue US airlines
Employees of the Mexicana de Aviación airline seek to sue US airlines that have used the routes and slots of the former Mexican airline since it ceased operations. The Association of Retirees, Workers and Extra-Workers of the Mexican Aviation (AJTEAM) seeks to file a claim for compensation against US airlines that have used the routes and slots of Mexicana de Aviación since it ceased operations. According to Fausto Guerrero, representative of AJTEAM, the Association presented the plan to the President of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, with which they seek to resolve the labor debts of Mexicana de Aviación and clean up the company to attract investors and reactivate the defunct airline . To carry out the claim that government support is required to comply with the necessary procedures to start the process in the United States Courts, in particular, they request information related to the routes that were delivered by the government, free of charge and temporarily, to the North American companies Delta Air Lines and American Airlines, among others.
In case of winning the litigation, the money obtained will be used to cover the payment of the awards in favor of workers, former workers and retirees of Mexicana, among others, said Fausto Guerrero. «What any investor requires to participate in the issue of Mexicana de Aviación is that the issue of labor liabilities be resolved, that is what we are trying through this lawsuit», said the representative of the retirees.
Currently, Mexicana de Aviación has 107 authority rulings in favor of different people involved with the company, but there is not enough money to cover these rulings. One of the main ones, by amount, is the one with retirees, which is equivalent to MX$ 3,000 million pesos.
No company will be interested in investing in Mexicana de Aviación knowing of the debt it has with former employees. However, during his morning conference, the president of Mexico confirmed the existence of an agreement between Mexican workers, retirees and investors in which the government provided assistance. “In the case of Mexicana, we do care. In effect, there is a proposal from Mexican investors […] Workers reached an agreement with businessmen and we helped», the Mexican President reported. The head of the Executive did not reveal the name of the businessmen who will participate in the project, and said he intends to meet with the workers after the election period. «For us it is not important who invests, but rather that the sources of employment are reopened and that it brings as a consequence the payment of our retirement pension», added Fausto Guerrero. Regarding the possible creation of a Cooperative scheme for the return of Mexicana, the AJTEAM leader said that this plan failed, since a consensus was not reached among the workers.
Qatar Airways tensa relaciones con Airbus por proceso contractual
La aerolínea Qatar Airways, con sede en Doha, está en una disputa con el fabricante de aviones europeo Airbus Group sobre la calidad de la pintura de los aviones. El Director Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo que la aerolínea se negaría a aceptar las entregas de Airbus si no se resolvía el desacuerdo. Este Lunes 01/06 estalló en los medios un agrio conflicto donde Qatar Airways no piensa aceptar aviones de Airbus que no cumplan al cien por ciento con las especificaciones técnicas que exige su compañía.
Akbar Al Baker criticó a Airbus sin dar detalles específicos sobre la disputa, diciendo que «si no somos capaces de resolver ese grave problema que tenemos con ellos, nos negaremos a tomar cualquier avión de ellos». Sin embargo, fuentes no identificadas cercanas al asunto, citadas por la agencia Reuters el 31 de Mayo de 2021, dijeron que el desacuerdo surgió debido a problemas de calidad del trabajo de pintura de aviones Airbus A350. La flota de aviones Airbus A350 XWB de Qatar Airways se sitúa actualmente en 53, según datos de planespotters.net. La compañía aérea con sede en Doha tiene Airbus A350-1000 (19) y Airbus A350-900 (34) con un promedio de 2,7 años. La última entrega del Airbus A350 se recibió el 31 de Diciembre de 2020. En el apogeo de la pandemia Qatar Airways anunció que aplazaría las entregas tanto de Airbus como de Boeing. Sin embargo, en Enero de 2021, el CEO de Qatar Airways cambió el tono y la dirección de la aerolínea y dijo que la aerolínea continuaría tomando todos y cada uno de los aviones que se habían ordenado. A partir del 31 de Abril de 2021, la aerolínea qatarí recibirá Airbus A321NEO (50) y Airbus A350-1000 (32). Los recientes enfrentamientos de la aerolínea con Airbus podrían resultar en entregas de aviones no cumplidas. Era la segunda vez en un mes que el Consejero Delegado de Qatar Airways hablaba con el fabricante de aviones europeo Airbus. Anteriormente, en Mayo de 2021, Akbar Al Baker se refirió al avión Airbus A380 diciendo que la compra del avión de pasajeros más grande fue el mayor error de la aerolínea. «El mayor error que cometimos fue la compra de Airbus A380. Dejamos en tierra el A380 simplemente porque no es un avión de bajo consumo de combustible», dijo el directivo de la aerolínea el 26 de Mayo de 2021, y agregó que el doble de pisos hace más daño que beneficia tanto a Qatar Airways como al medio ambiente.
Qatar-Airbus commercial dispute
Qatar Airways tense relations with Airbus due to contractual process
Doha-based airline Qatar Airways is in a dispute with European aircraft manufacturer Airbus Group over the quality of the aircraft’s paint. Qatar Airways Chief Executive Officer Akbar Al Baker said the airline would refuse to accept Airbus deliveries if the disagreement was not resolved. This Monday 06/01 a bitter conflict broke out in the media where Qatar Airways does not intend to accept Airbus aircraft that do not comply 100% with the technical specifications required by its company.
Akbar Al Baker criticized Airbus without giving specific details about the dispute, saying that «if we are not able to resolve this serious problem we have with them, we will refuse to take any aircraft from them». However, unidentified sources close to the matter, quoted by Reuters on May 31, 2021, said that the disagreement arose due to quality problems of the paint job of Airbus A350 aircraft. Qatar Airways’ fleet of Airbus A350 XWB aircraft currently stands at 53, according to data from planespotters.net. The Doha-based airline has Airbus A350-1000 (19) and Airbus A350-900 (34) with an average of 2.7 years. The last delivery of the Airbus A350 was received on December 31, 2020. At the height of the pandemic Qatar Airways announced that it would postpone deliveries from both Airbus and Boeing. However, in January 2021, the CEO of Qatar Airways changed the tone and direction of the airline and said that the airline would continue to take each and every aircraft that had been ordered. Starting April 31, 2021, the Qatari airline will receive Airbus A321NEO (50) and Airbus A350-1000 (32). The airline’s recent clashes with Airbus could result in missed aircraft deliveries. It was the second time in a month that the CEO of Qatar Airways spoke ostentatiously about the European aircraft manufacturer Airbus. Earlier, in May 2021, Akbar Al Baker referred to the Airbus A380 aircraft saying that the purchase of the largest passenger jet was the airline’s biggest mistake. «The biggest mistake we made was the purchase of Airbus A380. We grounded the A380 simply because it is not a fuel-efficient aircraft», said the airline’s executive on May 26, 2021, adding that twice as many flooring does more harm than it benefits both Qatar Airways and the environment.
Austrian Airlines ha retirado este Lunes 31/05 el último de sus turbohélices Bombardier Dash 8. La afamada aeronave concluye su vida en la aerolínea con su último vuelo comercial entre Viena e Innsbruck con una librea especial con las palabras «Pfiat di» (adiós). La retirada del Dash 8 definitivo marca el final de las operaciones de turbohélice en Austrian Airlines. La aeronave registro OE-LGI despegó del Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) a las 13:55 hora local 31/05 aterrizando en Innsbruck (INN) a las 14:20 hs.. retornando hacia Viena para finalizar sus operaciones bajo la compañía austríaca.
OE-LGI se entregó por primera vez a Tyrolean Airways en Enero de 2005. Sin embargo, no fue el primer Dash en llegar a la flota. En el momento en que Austrian se fusionó con Tyrolean en 1998, 44 Dash 8-100/300 y 400 habían volado para la aerolínea. 18 Dash 8-Q400 se conservaron y pasaron a volar en colores austriacos. Actualmente, 10 de los 18 han sido retirados oficialmente de la flota.
A lo largo de los años, los aviones Dash 8-Q400 de Austrian Airlines han transportado a más de 20,4 millones de pasajeros. La flota ha viajado más de 237 millones de kilómetros (127 millones de millas), lo suficiente como para llevarte a la luna y retroceder 310 veces! Combinados, la flota de Dash 8 ha pasado unos increíbles 54 años en el aire, todos sin accidentes.
Aunque la eliminación del Dash de la flota austriaca marca el final de una era, la aerolínea dice que está en una buena posición para reemplazar el avión. En el futuro, su flota se centrará únicamente en aviones Boeing, Airbus y Embraer. CCO Michael Trestl dijo, «Austrian Airlines está bien preparada para el retiro de la flota del Dash. Con los cómodos y eficientes aviones Embraer y Airbus, continuaremos ofreciendo a nuestros pasajeros un buen servicio de alimentación con Viena como nuestro centro de operaciones».
El Dash ha tocado las vidas de muchos técnicos, pilotos, tripulantes de cabina y más. Como tal, la aerolínea publicó un conmovedor video rindiendo homenaje al poderoso Dash antes del último vuelo. El gerente de la flota para el Dash 8 en el austriaco, Thomas Bleimuth, agregó que «En las horas pico, el Dash 8-Q400 completó hasta 44,000 vuelos individuales por año. Con este tipo de aeronaves, también era posible volar a lugares particularmente exigentes». Para celebrar la historia del avión, Austrian Airlines ha lanzado un nuevo libro llamado Dash Chronicle. Está disponible en alemán en la aerolínea ‘Jetshop’, así como en su tienda emergente en Viena.
Austrian withdraws Q400
Austrian deprogrammes its latest Dash 8 aircraft
Austrian Airlines has retired this Monday 05/31 the last of its Bombardier Dash 8 turboprops. The famous aircraft concludes its life in the airline with its last commercial flight between Vienna and Innsbruck with a special livery with the words «Pfiat di» (goodbye). The retirement of the final Dash 8 marks the end of turboprop operations at Austrian Airlines. The OE-LGI registration aircraft took off from Vienna International Airport (VIE) at 1:55 p.m. local time 05/31 landing in Innsbruck (INN) at 2:20 p.m., returning to Vienna to end its operations under the Austrian company.
OE-LGI was first delivered to Tyrolean Airways in January 2005. However, it was not the first Dash to arrive in the fleet. By the time Austrian merged with Tyrolean in 1998, 44 Dash 8-100/300 and 400 had flown for the airline. 18 Dash 8-Q400 were preserved and went on to fly in Austrian colors. Currently, 10 of the 18 have been officially withdrawn from the fleet.
Over the years, Austrian Airlines Dash 8-Q400 aircraft have carried more than 20.4 million passengers. The fleet has traveled more than 237 million kilometers (127 million miles), enough to get you to the moon and back 310 times! Combined, the Dash 8 fleet has spent an incredible 54 years in the air, all without accidents.
Although the removal of the Dash from the Austrian fleet marks the end of an era, the airline says it is in a good position to replace the aircraft. In the future, its fleet will focus solely on Boeing, Airbus and Embraer aircraft. CCO Michael Trestl said, «Austrian Airlines is well prepared for the retirement of the Dash fleet. With the comfortable and efficient Embraer and Airbus aircraft, we will continue to provide our passengers with good food service with Vienna as our hub».
The Dash has touched the lives of many technicians, pilots, cabin crew and more. As such, the airline posted a moving video paying tribute to the mighty Dash before the last flight. The fleet manager for the Dash 8 in the Austrian, Thomas Bleimuth, added that «In peak hours, the Dash 8-Q400 completed up to 44,000 individual flights per year. With this type of aircraft, it was also possible to fly to particular locations. demanding». To celebrate the history of the plane, Austrian Airlines has released a new book called the Dash Chronicle. It is available in German from the airline ‘Jetshop’, as well as their pop-up store in Vienna.
