IndiGo arrastra pérdidas en 1Q2021

AW | 2021 06 06 22:02 | AIRLINES

IndiGo reporta su quinta pérdida trimestral consecutiva

IndiGo_Isologotype

IndiGo, una de las aerolíneas de bajo costo más grandes de Asia, reportó una pérdida mayor de lo previsto a medida que el tráfico de pasajeros se contrajo con el coronavirus arrasando la India. Interglobe Aviation Ltd, que dirige la aerolínea más grande de la India, reportó su quinta pérdida trimestral consecutiva según los últimos reportes comunicados este Sábado 05/06, impactados por las restricciones a los vuelos debido a la pandemia. La compañía reportó una pérdida neta de ₹ 11.47 mil millones de Rupias indias/US$ 157.43 millones en los tres meses terminados el 31 de Marzo de 2021, en comparación con una pérdida de ₹ 8.71 mil millones de Rupias un año antes.

“Este ha sido un año muy difícil con nuestros ingresos cayendo con fuerza debido al COVID, mostrando algunos signos de recuperación durante el período de diciembre a febrero y luego cayendo nuevamente con la segunda ola del COVID. Si bien hemos visto una fuerte disminución en los ingresos de Marzo a Mayo, nos sentimos alentados por las modestas mejoras en los ingresos que comenzaron la última semana de Mayo y continuaron hasta Junio”, dijo el CEO de IndiGo, Ronojoy Dutta, en un comunicado. La pandemia de Coronavirus es un período de gran prueba para los accionistas y el personal de IndiGo, dijo Dutta, y agregó que la aerolínea estaba fortaleciendo su núcleo para emerger más fuerte cuando el sector se recupere de la situación actual.

El sector de la aviación de la India se tambalea con pérdidas con el transporte aéreo paralizado durante varias semanas el año pasado. La pandemia ha llevado a muchas aerolíneas de todo el mundo al borde de la quiebra, aún así, la intensidad del brote en India ha hecho que sea más difícil para los operadores allí. Se espera que las aerolíneas del país pierdan un total de US$ 4 mil millones este año fiscal, estimó la Consultora de Aviación CAPA, similar a sus pérdidas el año fiscal pasado hasta el 31/03/2020.

Las aerolíneas del país necesitarán alrededor de US$ 5 mil millones para sobrevivir, pero solo tienen acceso a alrededor de US$ 1.1 mil millones a través de ofertas de acciones y otros medios. IndiGo y Air India Ltd. representarán la mayor parte de los US$ 8 mil millones en pérdidas que continuarán afrontando en 2022.

India había sido durante un tiempo bastante robusta para las aerolíneas gracias a su vasta red doméstica, aunque cualquier positividad se evaporó con la llegada de una devastadora ola de virus, que frenó los viajes abruptamente. IndiGo dijo que el tráfico, medido por los ingresos de pasajeros por kilómetro, cayó un 29% en los primeros tres meses de 2021 con respecto al año anterior. Ocupó el 70,2% de sus slots en el trimestre, frente al 82,9% de un año antes. La aerolínea tenía ₹ 185.7 mil millones de Rupias en efectivo y ₹ 298.6 mil millones de Rupias de deuda total al 31 de Marzo de 2021.

Como medidas a los impactos que afronta el país y la aerolínea, IndiGo pide a los empleados que tomen licencia sin sueldo en los próximos meses. “Nos hemos quedado sin palabras para describir el estado de las aerolíneas indias. Pero como hemos enfatizado repetidamente, la industria está al borde de un precipicio. Esto es cierto incluso para las aerolíneas con acceso a grandes reservas de capital”, dijo CAPA en su India Airline Outlook.

IndiGo había estado planeando el año pasado recaudar hasta ₹ 40 mil millones de Rupias mediante la venta de nuevas acciones, obteniendo la aprobación de la Junta en Agosto 2020. Luego abandonó el plan en Enero 2021, diciendo que las fuentes internas de efectivo serían suficientes a medida que la demanda comenzara a recuperarse. Ese optimismo pronto se derrumbó a medida que se intensificaba el brote de la India. La Junta ahora está considerando reunir capital nuevamente para robustecer la debilitada situación económica de la aerolínea de presupuesto líder de la India.

IndiGo drags losses in 1Q2021

IndiGo reports its fifth consecutive quarterly loss

IndiGo, one of Asia’s largest low-cost airlines, reported a larger-than-anticipated loss as passenger traffic contracted with the coronavirus sweeping through India. Interglobe Aviation Ltd, which runs the largest airline in India, reported its fifth consecutive quarterly loss according to the latest reports released this Saturday 05/06, impacted by restrictions on flights due to the pandemic. The company reported a net loss of ₹ 11.47 billion Indian Rupees/US$ 157.43 million in the three months ended March 31, 2021, compared to a loss of ₹ 8.71 billion Rupees a year earlier.

“This has been a very difficult year with our revenues dropping sharply due to COVID, showing some signs of recovery during the December to February period and then dropping again with the second wave of COVID. While we have seen a sharp decline in March to May revenue, we are encouraged by the modest revenue improvements that began the last week of May and continued through June”, IndiGo CEO Ronojoy Dutta said in a statement. The Coronavirus pandemic is a great testing period for IndiGo shareholders and staff, Dutta said, adding that the airline was strengthening its core to emerge stronger when the sector recovers from the current situation.

India’s aviation sector is reeling at a loss with air travel paralyzed for several weeks last year. The pandemic has brought many airlines around the world to the brink of bankruptcy, yet the intensity of the outbreak in India has made it more difficult for operators there. The country’s airlines are expected to lose a total of US $ 4 billion this fiscal year, estimated the Aviation Consultant CAPA, similar to their losses last fiscal year through 03/31/2020.

The country’s airlines will need about US$ 5 billion to survive, but only have access to about US$ 1.1 billion through share offerings and other means. IndiGo and Air India Ltd. will account for most of the US$ 8 billion in losses they will continue to face in 2022.

India had been quite robust for airlines for a while thanks to its vast domestic network, although any positivity evaporated with the arrival of a devastating wave of viruses, bringing travel to an abrupt halt. IndiGo said that traffic, measured by passenger revenue per kilometer, fell 29% in the first three months of 2021 from the previous year. It occupied 70.2% of its slots in the quarter, up from 82.9% a year earlier. The airline had ₹ 185.7 billion Rupees in cash and ₹ 298.6 billion Rupees of total debt as of March 31, 2021.

As measures of the impacts facing the country and the airline, IndiGo asks employees to take leave without pay in the coming months. “We have run out of words to describe the state of Indian airlines. But as we have repeatedly emphasized, the industry is on the brink of a precipice. This is true even for airlines with access to large reserves of capital”, CAPA said in its India Airline Outlook.

IndiGo had been planning last year to raise up to ₹ 40 billion Rupees by selling new shares, obtaining Board approval in August 2020. It then abandoned the plan in January 2021, saying internal sources of cash would be sufficient to as demand began to recover. That optimism soon collapsed as the India outbreak intensified. The Board is now considering raising capital again to bolster the weakened economic situation of India’s leading budget carrier.

इंडिगो ने 1Q2021 में घाटे को कम किया

इंडिगो ने लगातार पांचवीं तिमाही में घाटा दर्ज किया

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एशिया की सबसे बड़ी कम लागत वाली एयरलाइनों में से एक, इंडिगो ने भारत के माध्यम से व्यापक कोरोनवायरस के साथ यात्री यातायात के अनुबंधित होने के कारण बड़े पैमाने पर अनुमानित नुकसान की सूचना दी। इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड, जो भारत में सबसे बड़ी एयरलाइन चलाती है, ने इस शनिवार 05/06 को जारी नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, महामारी के कारण उड़ानों पर प्रतिबंध से प्रभावित होकर लगातार पांचवीं तिमाही में नुकसान दर्ज किया। कंपनी ने 31 मार्च, 2021 को समाप्त तीन महीनों में ₹11.47 बिलियन भारतीय रुपये/US$ 157.43 मिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले ₹8.71 बिलियन रुपये का घाटा हुआ था।

“यह एक बहुत ही कठिन वर्ष रहा है, जिसमें COVID के कारण हमारे राजस्व में तेजी से गिरावट आई है, दिसंबर से फरवरी की अवधि के दौरान रिकवरी के कुछ संकेत दिखा रहे हैं और फिर COVID की दूसरी लहर के साथ फिर से गिर रहे हैं। जबकि हमने मार्च से मई में तेज गिरावट देखी है। राजस्व, हम मामूली राजस्व सुधार से प्रोत्साहित होते हैं जो मई के अंतिम सप्ताह से शुरू हुआ और जून तक जारी रहा”, इंडिगो के सीईओ रोनोजॉय दत्ता ने एक बयान में कहा। दत्ता ने कहा कि कोरोनोवायरस महामारी इंडिगो के शेयरधारकों और कर्मचारियों के लिए एक महान परीक्षण अवधि है, यह कहते हुए कि एयरलाइन अपने मूल को मजबूत कर रही थी जब क्षेत्र मौजूदा स्थिति से उबर गया।

पिछले साल कई हफ्तों से हवाई यात्रा ठप होने से भारत का विमानन क्षेत्र घाटे में चल रहा है। महामारी ने दुनिया भर में कई एयरलाइनों को दिवालिया होने के कगार पर ला दिया है, फिर भी भारत में प्रकोप की तीव्रता ने वहां के ऑपरेटरों के लिए इसे और कठिन बना दिया है। एविएशन कंसल्टेंट CAPA का अनुमान है कि देश की एयरलाइनों को इस वित्तीय वर्ष में कुल 4 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान होने की उम्मीद है, जो पिछले वित्तीय वर्ष 03/31/2020 के माध्यम से उनके घाटे के समान है।

देश की एयरलाइनों को जीवित रहने के लिए लगभग 5 बिलियन डॉलर की आवश्यकता होगी, लेकिन शेयर प्रसाद और अन्य माध्यमों से केवल लगभग 1.1 बिलियन डॉलर तक पहुंच होगी। इंडिगो और एयर इंडिया लिमिटेड को 2022 में होने वाले 8 बिलियन डॉलर के नुकसान में से अधिकांश का सामना करना पड़ेगा।

भारत अपने विशाल घरेलू नेटवर्क की बदौलत कुछ समय के लिए एयरलाइंस के लिए काफी मजबूत था, हालांकि वायरस की विनाशकारी लहर के आने से कोई भी सकारात्मकता लुप्त हो गई, जिससे यात्रा अचानक रुक गई। इंडिगो ने कहा कि प्रति किलोमीटर यात्री राजस्व द्वारा मापा गया यातायात पिछले वर्ष की तुलना में 2021 के पहले तीन महीनों में 29% गिर गया। इसने तिमाही में अपने 70.2 प्रतिशत स्लॉट पर कब्जा कर लिया, जो एक साल पहले 82.9% था। 31 मार्च, 2021 तक एयरलाइन के पास ₹ 185.7 बिलियन नकद और ₹ 298.6 बिलियन का कुल कर्ज था।

देश और एयरलाइन पर पड़ने वाले प्रभावों के उपायों के रूप में, इंडिगो ने कर्मचारियों को आने वाले महीनों में बिना वेतन के छुट्टी लेने के लिए कहा। सीएपीए ने कहा, “भारतीय एयरलाइंस की स्थिति का वर्णन करने के लिए हमारे पास शब्द खत्म हो गए हैं। लेकिन जैसा कि हमने बार-बार जोर दिया है, उद्योग एक संकट के कगार पर है। यह उन एयरलाइनों के लिए भी सच है, जिनके पास पूंजी के बड़े भंडार तक पहुंच है”। इसकी इंडिया एयरलाइन आउटलुक।

इंडिगो पिछले साल अगस्त 2020 में बोर्ड की मंजूरी प्राप्त करके नए शेयर बेचकर ₹ 40 बिलियन रुपये तक जुटाने की योजना बना रहा था। इसके बाद जनवरी 2021 में योजना को छोड़ दिया, यह कहते हुए कि नकदी के आंतरिक स्रोत पर्याप्त होंगे क्योंकि मांग की वसूली शुरू हो गई थी। यह आशावाद जल्द ही टूट गया क्योंकि भारत का प्रकोप तेज हो गया था। बोर्ड अब भारत के प्रमुख बजट वाहक की कमजोर आर्थिक स्थिति को मजबूत करने के लिए फिर से पूंजी जुटाने पर विचार कर रहा है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Goindigo.in / Airgways.com
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