Acuerdo cooperación Airbus-XAC

Airbus firma nuevo acuerdo con AVIC |

AW | 2021 06 22 23:07 | INDUSTRY

Airbus/XAC acuerdo equipamiento fuselaje A320

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Airbus Group ha firmado un acuerdo de cooperación con un proveedor local chino Xi’an Aircraft International Corp (XAC) de Tianjin, marcando un nuevo hito para la cooperación estratégica entre las industrias de la aviación china y europea. La cadena de la industria aeronáutica de Airbus en China fue testigo de una nueva cooperación industrial con proveedores locales, un hito para la cooperación estratégica entre las industrias de la aviación china y europea.

Airbus dijo el Martes 22/06 que el proyecto de equipamiento del fuselaje del A320 emprendido por Xi’an Aircraft International Corp ha comenzado a operar en Tianjin, en el norte de China, un paso más adelante de la integración vertical de la cadena de suministro de Airbus en China. El proyecto, que comenzó hace más de dos años, tiene como objetivo cumplir con los requisitos del fuselaje de la Línea de Montaje Final (FAL) del Airbus A320 Asia ubicada en Tianjin, y acelerará el ritmo de Tianjin convirtiéndose en el centro de Airbus en Asia y una importante base de la industria de la aviación en China, según Airbus. En virtud del acuerdo, las piezas grandes y los componentes del sistema interno para el fuselaje de la familia A320 se transportarán de Europa a Tianjin. Se estima que la capacidad total de producción se alcanzará a mediados de 2024.

El proyecto es un contrato de vida completa con una capacidad máxima de producción anual de 72 aeronaves. Está previsto que comience la producción formal este mes, completando su primera entrega en el tercer trimestre y alcanzando un objetivo de producción mensual para 2024, que satisfará plenamente la demanda de fuselajes A320 en la línea de montaje final del Airbus A320 de Tianjin.

Los expertos chinos dijeron que la medida muestra el atractivo del enorme mercado de aviones civiles de China, y también el reconocimiento de la tecnología de ensamblaje de aviones civiles de China y el desarrollo de la cadena de la industria de aviones civiles. Refleja el reconocimiento de Airbus del entorno de inversión de China y su confianza en dicha inversión, en medio de la fricción comercial global, especialmente en el período especial en el que aún no se ha firmado el Acuerdo de Inversión China-Europa, dijo el Martes Al Global Times Zou Jianjun, profesor del Instituto de Gestión de la Aviación Civil de China. “Es otro gran avance en la extensión continua de la cadena de la industria aeronáutica A320 en China”, dijo el Martes 22/06 Ma Yan, Presidente de la junta directiva de XAT. “Tenemos muchos proyectos de localización en China, y este es un proyecto importante en medio de la cooperación con China y Europa. La epidemia demostró la capacidad de los proveedores chinos para resistir los riesgos, y la producción de los proveedores chinos nunca fue interpretada por la epidemia. Su porción se ha vuelto más alta”, dijo el Martes 22/06 el Director de Operaciones de Airbus China, Michel Tran Van.

XAT ha tenido una asociación a largo plazo con Airbus en su equipo de ala de avión de pasillo único desde 2009, con un sólido historial de entrega y estándares de calidad. China es una parte integral del ecosistema industrial de la aviación global, y también una parte importante de la cadena de suministro global de Airbus. Hay alrededor de 200 proveedores en China que apoyan casi toda la producción del programa de aviones comerciales de Airbus y cubren todos los ciclos de vida de los aviones. El gasto anual industrial de Airbus en el negocio de aviones comerciales en China alcanzó alrededor de US$ 1.000 millones de Dólares en 2020, lo que representa un aumento de casi el 60 por ciento en comparación con los niveles de 2016, según Airbus.

Airbus ha estado presente en China durante varias décadas. A medida que China y la región de Asia y el Pacífico siguen mostrando fuertes signos de crecimiento, esta presencia se está expandiendo rápidamente. Airbus abrió su primera línea de montaje fuera de Europa en Tianjin en 2008. Actualmente, Airbus tiene una cuota de mercado del 53 por ciento en China.

Airbus-XAC cooperation agreement

Airbus/XAC A320 fuselage equipment agreement

Airbus Group has signed a cooperation agreement with a local Chinese supplier Xi’an Aircraft International Corp (XAC) of Tianjin, marking a new milestone for strategic cooperation between the Chinese and European aviation industries. The Airbus aviation industry chain in China witnessed new industrial cooperation with local suppliers, a milestone for strategic cooperation between the Chinese and European aviation industries.

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Airbus said on Tuesday 06/22 that the A320 airframe outfitting project undertaken by Xi’an Aircraft International Corp has started operations in Tianjin, north China, a step further in vertical supply chain integration. of Airbus in China. The project, which started more than two years ago, aims to meet the fuselage requirements of the Airbus A320 Asia Final Assembly Line (FAL) located in Tianjin, and will accelerate the pace of Tianjin by becoming the hub of Airbus in Asia and a major aviation industry base in China, according to Airbus. Under the agreement, large parts and internal system components for the A320 family fuselage will be transported from Europe to Tianjin. Full production capacity is estimated to be reached by mid-2024.

The project is a full life contract with a maximum annual production capacity of 72 aircraft. Formal production is scheduled to begin this month, completing its first delivery in the third quarter and reaching a monthly production target for 2024, which will fully meet demand for A320 airframes on the Tianjin Airbus A320 final assembly line.

Chinese experts said the move shows the attractiveness of China’s huge civil aircraft market, and also recognition of China’s civil aircraft assembly technology and the development of the civil aircraft industry chain. It reflects Airbus’ recognition of China’s investment environment and its confidence in such investment amid global trade friction, especially in the special period in which the China-Europe Investment Agreement has yet to be signed, it said on Tuesday. To the Global Times Zou Jianjun, professor at the China Civil Aviation Management Institute. “It is another breakthrough in the continued extension of the A320 aviation industry chain in China”, Ma Yan, Chairman of the XAT board of directors, said on Tuesday 06/22. “We have many localization projects in China, and this is an important project amid cooperation with China and Europe. The epidemic demonstrated the ability of Chinese suppliers to withstand risks, and the production of Chinese suppliers was never interpreted by the epidemic. Its share has become higher”, said Airbus China Chief Operating Officer Michel Tran Van on Tuesday 06/22.

XAT has had a long-term partnership with Airbus on its single-aisle aircraft wing equipment since 2009, with a strong track record of delivery and quality standards. China is an integral part of the global aviation industrial ecosystem, and also an important part of Airbus’ global supply chain. There are around 200 suppliers in China that support almost all of Airbus’ commercial aircraft program production and cover all aircraft life cycles. Airbus’ annual industrial spending on the commercial aircraft business in China reached around US$ 1 billion in 2020, representing an increase of almost 60 percent compared to 2016 levels, according to Airbus.

Airbus has been present in China for several decades. As China and the Asia-Pacific region continue to show strong signs of growth, this presence is expanding rapidly. Airbus opened its first assembly line outside of Europe in Tianjin in 2008. Airbus currently has a 53 percent market share in China.

空客-XAC合作協議

空客/XAC A320機身設備協議

空客集團與中國本土供應商天津西安飛機國際公司(XAC)簽署合作協議,標誌著中歐航空工業戰略合作的新里程碑。空客在華航空產業鏈與本土供應商開展了新的產業合作,是中歐航空產業戰略合作的里程碑。

空中客車公司週二表示,由西安飛機國際公司承建的A320機身舾装項目已在華北天津投入運營,進一步推動了空中客車在中國的垂直供應鏈整合。該項目啟動兩年多,旨在滿足位於天津的空客A320亞洲總裝線(FAL)的機身要求,將加快天津的步伐,成為空客在亞洲的樞紐和主要據空中客車公司稱,中國的航空產業基地。根據協議,A320系列機身的大型零部件和內部系統部件將從歐洲運往天津。預計到 2024 年年中將達到滿負荷生產。

該項目為全壽命合同,最大年生產能力為 72 架飛機。定於本月開始正式生產,第三季度完成首次交付,達到2024年的月產量目標,將完全滿足天津空客A320總裝線上A320機身的需求。

中方專家表示,此舉顯示了中國龐大的民機市場的吸引力,也是對中國民機組裝技術和民機產業鏈發展的認可。週二表示,這體現了空中客車對中國投資環境的認可,以及在全球貿易摩擦中,特別是在中歐投資協定尚未簽署的特殊時期對中國投資環境的認可和信心。 中國民航管理學院教授。 “這是 A320 航空產業鏈在中國持續延伸的又一突破”, XAT 董事會主席馬岩在 06/22 週二表示。 “我們在中國有很多本土化項目,這是中歐合作中的一個重要項目。疫情證明了中國供應商的抗風險能力,中國供應商的生產從來沒有被疫情解釋過。它的份額有變得更高”, 空中客車中國首席運營官 Michel Tran Van 週二表示,06/22。

自 2009 年以來,XAT 與空中客車公司就其單通道飛機機翼設備建立了長期合作夥伴關係,在交付和質量標準方面有著良好的記錄。中國是全球航空產業生態系統的重要組成部分,也是空客全球供應鏈的重要組成部分。中國約有200家供應商,支持空客幾乎所有的商用飛機項目生產,涵蓋飛機的所有生命週期。據空中客車公司稱,2020 年空中客車在中國商用飛機業務上的年度工業支出達到約 10 億美元,較 2016 年水平增長近 60%。

空客進入中國已有幾十年的歷史。隨著中國和亞太地區繼續顯示出強勁的增長跡象,這一存在正在迅速擴大。空客於 2008 年在天津開設了歐洲以外的第一條裝配線。空客目前在中國擁有 53% 的市場份額。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Xac.com.cn / Airgways.com
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EEUU fondo deudos Boeing 737 MAX

AW | 2021 06 22 21:22 | GOVERNMENT / INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Fondo de US$ 500 millones para familiares de víctimas accidentes

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Un fondo de compensación de víctimas de US$ 500 millones de Dólares de Estados Unidos para los familiares de 346 personas muertas en dos accidentes fatales de los Boeing 737-8 MAX, dijeron este Lunes 21/06 los administradores de la demanda. El fondo es parte de un acuerdo con el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos. The Boeing Company acordó en Enero 2021 pagar El monto de valor a US$ 500 millones para compensar a los herederos, familiares y beneficiarios de los pasajeros que murieron en el vuelo JT-610 de Lion Air y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en 2018 y 2019 respectivamente.

Cada familia elegible recibirá casi US$ 1.45 millones y el dinero se pagará de forma continua a medida que se presenten y completen los formularios de reclamo, dijeron los administradores Ken Feinberg y Camille Biros en una declaración conjunta. Las familias tienen hasta el 15 de octubre para completar los formularios de reclamo. El fondo es parte de un acuerdo del Departamento de Justicia de US$ 2.5 mil millones alcanzado en Enero 2021 con Boeing después de que los fiscales acusaron a la compañía de fraude sobre la certificación del 737 MAX después de un accidente de Lion Air el 29 de Octubre de 2019 y un segundo accidente de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019.

El acuerdo permitió a Boeing evitar el enjuiciamiento penal, pero no afectó el litigio civil por parte de los familiares de las víctimas que continúa. En Julio de 2019, Boeing nombró a Feinberg y Biros para supervisar la distribución de US$ 50 millones de Dólares separados a las familias de los fallecidos en los accidentes y la distribución del nuevo fondo sigue una fórmula similar. Si bien Boeing ha resuelto en su mayoría demandas de Lion Air, todavía enfrenta numerosas demandas en la corte federal de Chicago por parte de las familias del accidente etíope que preguntan por qué el MAX continuó volando después del primer desastre.

El acuerdo del Departamento de Justicia incluye una multa de US$ 243.6 millones y una compensación a las aerolíneas de US$ 1.77 mil millones por cargos de conspiración de fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión. El Departamento de Justicia dijo en enero: “Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias sobre la franqueza al ocultar información material de la FAA sobre la operación de su avión 737 MAX y participar en un esfuerzo por encubrir su engaño”.

Algunos legisladores dicen que el Gobierno estadounidense no fue lo suficientemente lejos, mientras que Boeing dice que ha tomado numerosas medidas para revisar su cultura de seguridad. El Congreso ordenó una revisión importante de cómo la FAA certifica los nuevos aviones en diciembre y dirigió una revisión independiente de la cultura de seguridad de Boeing.

US Boeing 737 MAX debt fund

United States fund of US$ 500 million for families of victims

A victim’s compensation fund of US$ 500 million for the families of 346 people killed in two fatal accidents involving the Boeing 737-8 MAX, the administrators of the lawsuit said on Monday 06/21. The fund is part of an agreement with the United States Department of Justice (DOJ). The Boeing Company agreed in January 2021 to pay the amount of US $ 500 million to compensate the heirs, relatives and beneficiaries of the passengers who died on Lion Air flight JT-610 and Ethiopian Airlines flight ET-302 in 2018 and 2019 respectively.

Each eligible family will receive nearly US$ 1.45 million and the money will be paid on an ongoing basis as claim forms are submitted and completed, administrators Ken Feinberg and Camille Biros said in a joint statement. Families have until October 15 to complete claim forms. The fund is part of a US$ 2.5 billion Justice Department settlement reached in January 2021 with Boeing after prosecutors charged the company with fraud over the 737 MAX certification following a Lion Air accident on Sept. 29 October 2019 and a second Ethiopian Airlines accident on March 10, 2019.

The settlement allowed Boeing to avoid criminal prosecution, but did not affect civil litigation by the victims’ families that continues. In July 2019, Boeing appointed Feinberg and Biros to oversee the distribution of a separate US$ 50 million to the families of those killed in accidents, and the distribution from the new fund follows a similar formula. While Boeing has mostly settled Lion Air lawsuits, it still faces numerous lawsuits in Chicago federal court from families from the Ethiopian crash asking why the MAX continued to fly after the first disaster.

The Justice Department settlement includes a US$ 243.6 million fine and a US$ 1.77 billion compensation to airlines for fraud conspiracy charges related to the aircraft’s faulty design. The Justice Department said in January: “Boeing employees chose the path of profit over frankness by withholding material information from the FAA about the operation of its 737 MAX aircraft and participating in an effort to cover up their deception”.

Some lawmakers say the US government didn’t go far enough, while Boeing says it has taken numerous steps to review its safety culture. Congress ordered a major review of how the FAA certifies new aircraft in December and led an independent review of Boeing’s safety culture.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Airbus incrementa órdenes A350

AW | 2021 06 22 21:07 | INDUSTRY

Aumentan las entregas de Airbus con pedidos de A350

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Airbus Group ha incrementado sus expectativas de órdenes y entregas para el 2021 con 220 entregas, lo que marca una mejora significativa en comparación con el año pasado 2020. A medida que la confianza está regresando al mercado, Airbus podría ver una mayor mejora en el flujo de pedidos y las entregas.

La compañía fabricante europea terminaba el 2020 con un recuento de pedidos positivo, 2021 se ve diferente para el fabricante de aviones europeo. Sin embargo, eso no es sorprendente, ya que Airbus tuvo un comienzo de año increíblemente fuerte en 2020 recogiendo pedidos en los meses previos a la pandemia de 2020. Este año, el fabricante de aviones se enfrenta a mayores desafíos acumulando pedidos y los pedidos netos han sido negativos para el año. Las expectativas no han sido altas a principios de año, pero hay un optimismo cauteloso sobre la entrada de pedidos en lo que resta del año. En mayo, Airbus registró siete pedidos frente a los 48 del mes anterior. El flujo de entrada de pedidos consistió en dos aviones de pasillo único y cinco aviones de cuerpo ancho: Volaris Airlines encargó dos aviones Airbus A320NEO (2), Lufthansa German Airlines encargó cinco Airbus A350-900 (5). Durante el mes, se procesaron las siguientes mutaciones que no fueron cancelaciones: China Eastern Airlines fue identificada como el cliente de cinco Airbus A320NEO (5). CMB Financial Leasing fue identificado como el cliente de dos Airbus A320NEO (2). Juneyao Airlines fue identificado como el cliente de un Airbus A320NEO (1). Qingdao Airlines fue identificado como el cliente de un Airbus A320NEO (1). SMBC Aviation Capital convirtió un pedido de un Airbus A321NEO en un pedido de un Airbus A320NEO (1). China Southern Airlines fue identificada como el cliente de un Airbus A321NEO (1). En Mayo 2021, Lufthansa encargó cinco Airbus A350-900, pero también canceló tres pedidos. Eso se ajusta al esquema que algunas aerolíneas están siguiendo actualmente, donde cancelan las franjas horarias de entrega a corto plazo y las intercambian por lugares de entrega posteriores mientras aumentan la cantidad de pedidos.

Airbus recibió siete pedidos y tres cancelaciones, lo que eleva su entrada neta de pedidos para el mes a cuatro unidades. Por lo tanto, Airbus tuvo un recuento de pedidos positivo por tercer mes consecutivo y también vimos un flujo de pedidos positivo para los programas de cuerpo ancho. En Mayo 2020, Airbus no reservó ningún pedido, por lo que estamos viendo un repunte en las cifras interanuales. Ahora estamos viendo una segunda comparación en un mes con respecto al año pasado y este año en el que se incluyó el impacto de la pandemia y al igual que el mes pasado la comparación con el mismo mes del año pasado muestra mayores pedidos brutos y netos. En cuanto a las cifras del año hasta la fecha, los pedidos brutos de Airbus son de 94 unidades en comparación con los 365 pedidos de 2020 y los 68 pedidos de 2019. Por lo tanto, hay una fuerte disminución interanual de 271 pedidos, pero eso también está parcialmente impulsado por un mes de enero excepcionalmente fuerte para Airbus el año pasado. El año pasado Airbus se apoyó la mayor parte del año en ese fuerte mes de pedidos mostrando un crecimiento interanual en el número de pedidos a pesar de la pandemia. Lo que también hay que tener en cuenta es que los pedidos brutos son superiores a los de 2019.

En términos de pedidos netos, Airbus ahora tiene un recuento neto de pedidos de -31 unidades, lo que marca una mejora secuencial de cuatro unidades. El año pasado Airbus todavía recibió 299 pedidos netos en el período de Enero-Mayo 2021 y en 2019 ese número fue de -57. Si bien las cifras de pedidos siguen siendo negativas para el año, también tenemos que señalar que el año pasado el fuerte comienzo del año le dio alas a la libreta de pedidos de Airbus y los mismos meses de 2019 mostraron peores pedidos netos que este año. Una nota al margen que debe agregarse es que en 2019 se reestructuró la cartera de pedidos de Etihad Airways, y las terminaciones del programa Airbus A380 afectaron a la cartera de pedidos.

Airbus entregó 50 aviones que constaban de 45 aviones de pasillo único y cinco aviones de cuerpo ancho: Airbus entregó cuatro Airbus A220. Se entregaron 41 aviones de la familia Airbus A320, incluidos 38 aviones de la familia Airbus A320NEO. Airbus entregó 3 Airbus A350, todos para la variante -900. Un Airbus A330-900 fue entregado a Delta Air Lines (DAL). Hubo una entrega de Airbus A380 marcando la primera entrega del año.

Año tras año, las entregas aumentaron de 24 a 50 aviones y eso se puede explicar por el flujo de entregas que se ahogó por estas fechas el año pasado debido al cierre de fábricas y la noción de los clientes para aceptar la entrega de aviones. Secuencialmente, las entregas aumentaron en cinco unidades y eso podría ser una señal de que Airbus está aumentando nuevamente su flujo de entregas hacia el final del trimestre para cumplir con los objetivos de entrega interna. La comparación de las cifras del año hasta la fecha con las del año pasado muestra 220 entregas en comparación con las 160 del año pasado y eso muestra que Airbus está teniendo actualmente un buen desempeño, ya que pretende igualar las cifras de entregas del año pasado. Dado que Airbus tiende a aumentar las entregas hacia finales de año, espero ver entregas por encima de los niveles vistos en 2020.

Airbus recibió siete pedidos brutos durante el mes y entregó 50 aviones para una relación de 0,1 entre libros y facturas. Cabe señalar que el estándar de la industria de proporcionar relaciones de libro a factura no incluye el impacto de las cancelaciones y, por lo tanto, no es necesariamente útil como una métrica independiente. Para el año, la relación bruta libro-factura es de 0,43 en términos de unidades y de 0,39 en términos de valor. Normalmente, le gustaría ver números alrededor de 1. Por lo tanto, 0.4 no es un número fuerte, pero uno que refleja el perfil de demanda actual. El objetivo simplemente no es reunir pedidos, sino poner en marcha el flujo de entrega y los pedidos bajos, pero las entregas altas conducen a una baja relación libro-factura. Por supuesto, a medida que avanza el año, espero ver que lleguen más pedidos.

Mayo 2021 ha marcado el tercer mes consecutivo de entrada de pedidos positivos, lo que significa que el flujo de entrada de pedidos superó las cancelaciones. Los pedidos netos todavía están en territorio negativo, pero estamos viendo una mejora interanual al considerar las cifras mensuales, y a medida que la confianza está regresando al mercado a medida que la recuperación se mueve rápidamente, también espero que la entrada de pedidos mejore. Las entregas aumentaron por segundo mes consecutivo, y espero que las mejoras adicionales a lo largo del año y que las entregas superen las cifras del año pasado. Si bien la guía de entregas se ha mantenido estable y los pedidos están en territorio negativo, espero una fuerte recuperación en los pedidos y las entregas a medida que el mundo se encoge de hombros ante la pandemia.

Airbus increases A350 orders

Airbus deliveries increase with A350 orders

Airbus Group has increased its order and delivery expectations for 2021 with 220 deliveries, marking a significant improvement compared to last year 2020. As confidence is returning to the market, Airbus could see further improvement in order flow and deliveries.

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The European manufacturing company ended 2020 with a positive order count, 2021 looks different for the European aircraft manufacturer. That’s not surprising, though, as Airbus had an incredibly strong start to the year in 2020 picking up orders in the months leading up to the 2020 pandemic. This year, the aircraft maker faces greater challenges racking up orders and net orders. have been negative for the year. Expectations have not been high at the beginning of the year, but there is cautious optimism about order intake for the remainder of the year. In May, Airbus registered seven orders compared to 48 the previous month. The order inflow consisted of two single-aisle aircraft and five wide-body aircraft: Volaris Airlines ordered two Airbus A320NEO aircraft (2), Lufthansa German Airlines ordered five Airbus A350-900 (5). During the month, the following mutations that were not cancellations were processed: China Eastern Airlines was identified as the customer of five Airbus A320NEOs (5). CMB Financial Leasing was identified as the customer of two Airbus A320NEOs (2). Juneyao Airlines was identified as the customer of an Airbus A320NEO (1). Qingdao Airlines was identified as the customer of an Airbus A320NEO (1). SMBC Aviation Capital converted an order for an Airbus A321NEO into an order for an Airbus A320NEO (1). China Southern Airlines was identified as the customer of an Airbus A321NEO (1). In May 2021, Lufthansa ordered five Airbus A350-900s, but also canceled three orders. That fits the scheme that some airlines are currently following, where they cancel short-term delivery slots and swap them for subsequent delivery locations while increasing the number of orders.

Airbus received seven orders and three cancellations, bringing its net order intake for the month to four units. Therefore, Airbus had a positive order count for the third month in a row and we also saw positive order flow for wide-body programs. In May 2020, Airbus did not book any orders, so we are seeing a rebound in year-on-year figures. Now we are seeing a second comparison in a month compared to last year and this year in which the impact of the pandemic was included and like last month the comparison with the same month last year shows higher gross and net orders. Looking at year-to-date figures, Airbus gross orders are 94 units compared to 365 orders in 2020 and 68 orders in 2019. So there is a sharp year-on-year decrease of 271 orders, but that’s it is also partially driven by an exceptionally strong January for Airbus last year. Last year Airbus leaned most of the year on that strong month of orders showing year-on-year growth in the number of orders despite the pandemic. What you also have to keep in mind is that the gross orders are higher than those of 2019.

In terms of net orders, Airbus now has a net order count of -31 units, marking a sequential improvement of four units. Last year Airbus still received 299 net orders in the period January-May 2021 and in 2019 that number was -57. While the order numbers remain negative for the year, we also have to note that last year the strong start to the year gave wings to Airbus’ order book and the same months of 2019 showed worse net orders than this year. A side note to be added is that in 2019 Etihad Airways’ order book was restructured, and the Airbus A380 program completions affected the order book.

Airbus delivered 50 aircraft consisting of 45 single-aisle aircraft and five wide-body aircraft: Airbus delivered four Airbus A220s. 41 Airbus A320 family aircraft were delivered, including 38 Airbus A320NEO family aircraft. Airbus delivered 3 Airbus A350s, all for the -900 variant. An Airbus A330-900 was delivered to Delta Air Lines (DAL). There was an Airbus A380 delivery marking the first delivery of the year.

Year over year, deliveries increased from 24 to 50 aircraft, and that can be explained by the delivery stream that drowned around this time last year due to factory closures and the notion of customers to accept aircraft delivery. Sequentially, deliveries increased by five units and that could be a sign that Airbus is again increasing its delivery stream towards the end of the quarter to meet internal delivery targets. Comparing year-to-date figures to last year’s shows 220 deliveries compared to 160 last year and that shows that Airbus is currently performing well as it aims to match last year’s delivery figures. As Airbus tends to increase deliveries towards the end of the year, I expect to see deliveries above the levels seen in 2020.

Airbus received seven gross orders during the month and delivered 50 aircraft for a 0.1 book-to-invoice ratio. It should be noted that the industry standard for providing book-to-invoice relationships does not include the impact of cancellations and is therefore not necessarily useful as a standalone metric. For the year, the gross book-invoice ratio is 0.43 in terms of units and 0.39 in terms of value. Typically, you would like to see numbers around 1. So 0.4 is not a strong number, but one that reflects the current demand profile. The goal is not simply to gather orders, but to jump-start the delivery flow and low orders, but high deliveries lead to a low book-to-invoice ratio. Of course, as the year progresses, I hope to see more orders come in.

May 2021 has marked the third consecutive month of positive order inflows, meaning that the order inflow exceeded cancellations. Net orders are still in negative territory, but we are seeing a year-over-year improvement when considering the monthly figures, and as confidence is returning to the market as the recovery moves rapidly, I also expect order intake to improve. Deliveries increased for the second month in a row, and I expect further improvements throughout the year and deliveries to exceed last year’s figures. While the delivery guidance has held steady and orders are in negative territory, I expect a strong recovery in orders and deliveries as the world shrugs off the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Eastern conexión ha Uruguay

AW | 2021 06 22 20:58 | AIRLINES ROUTES

Eastern Airlines vuelo directo Estados Unidos-Uruguay

Eastern_Branding

La aerolínea estadounidense Eastern Airlines ha anunciado una nueva ruta directa entre Miami y Montevideo hacia el Jueves 24 de Junio de 2021 por primera vez. La llegada de Eastern Airlines es un hito para la conectividad aérea uruguaya en medio de la crisis sanitaria.

La recepción del primer vuelo y el bautismo oficial de la aeronave se realizará este 24/06 en el Aeropuerto Internacional de Carrasco con horario de arribo hacia las 18:45 hora local Uruguay, que tendrá dos operaciones semanales (2Frq/S).

La compañía norteamericana volará por primera vez a la capital uruguaya, siendo su quinta ruta regular desde y hacia Miami. Uruguay continuará con las mismas frecuencias y destinos en junio. Asunción, Ciudad de Panamá, Madrid, San Pablo y Santiago de Chile.

Actualmente, Uruguay no cuenta con aerolíneas de bandera, mientras que Amaszonas Uruguay cerró sus operaciones en Febrero 2021.

Eastern connection to Uruguay

Eastern Airlines direct flight United States-Uruguay

The American airline Eastern Airlines has announced a new direct route between Miami and Montevideo to Thursday, June 24, 2021 for the first time. The arrival of Eastern Airlines is a milestone for Uruguayan air connectivity amid the health crisis.

The reception of the first flight and the official baptism of the aircraft will take place on 06/24 at the Carrasco International Airport with arrival time at around 6:45 pm Uruguay local time, which will have two weekly operations (2Frq / S).

The North American company will fly to the Uruguayan capital for the first time, being its fifth regular route to and from Miami. Uruguay will continue with the same frequencies and destinations in June. Asunción, Panama City, Madrid, San Pablo and Santiago de Chile.

Currently, Uruguay does not have flag airlines, while Amaszonas Uruguay closed its operations in February 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iflyea.com / Airgways.com
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Argentina recibe más dosis vacunas

AW | 2021 06 22 07:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas 700 mil dosis de Sinopharm de China

Los dos vuelos que arribarán esta semana permitirán traer un cargamento que supera 22 millones de vacunas recibidas desde el inicio de la pandemia. El primero de los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que transportan desde China vacunas Sinopharm contra el Coronavirus llegó este Lunes 21/06 con más de 700.000 dosis. La aeronave Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, aterrizó a las 18.50 en el aeropuerto internacional de Ezeiza transportando 768.000 dosis de la vacuna fabricada en China, tras haber despegado desde Beijing ayer a la tarde y hacer una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible. La aeronave dejó el Aeropuerto Internacional de Beijing a las 16:24 hs y antes de su llegada a Ezeiza realizó una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible.

Entre estos dos vuelos y uno comercial de la compañía Qatar Airways que estará arribando el Miércoles 23/06 a la madrugada, se habrán transportado 2 millones de dosis de la vacuna Sinopharm, lo que, sumadas a 1.139.000 dosis de AstraZeneca Oxford que llegaron esta mañana en un vuelo de Latam Cargo Colombia, procedente de Estados Unidos, totalizan 22.584.145 las vacunas recibidas por el país desde el inicio de la pandemia.

La vigesimosexta operación de Aerolíneas Argentinas en búsqueda de vacunas, y la sexta con destino a Beijing, representan haber transportado hasta el momento 4.427.000 dosis desde China, a las que se deben agregar las 9.473.290 dosis que llegaron por la línea de bandera en los 19 vuelos realizados a Moscú, lo que hace un total de 13.900.490 vacunas transportadas desde el inicio de estos operativos.

Argentina receives more vaccine doses

Aerolíneas Argentinas 700 thousand doses of Sinopharm from China

The two flights that will arrive this week will bring a shipment that exceeds 22 million vaccines received since the start of the pandemic. The first of the two Aerolíneas Argentinas flights that transport Sinopharm vaccines against the Coronavirus from China arrived this Monday 06/21 with more than 700,000 doses. The Airbus 330-200 aircraft, registration LV-GIF, landed at 06.50 p.m. at Ezeiza international airport carrying 768,000 doses of the vaccine manufactured in China, after taking off from Beijing yesterday afternoon and making a technical stopover in Madrid for resupply made out of fuel. The aircraft left the Beijing International Airport at 04:24 p.m. and before its arrival in Ezeiza it made a technical stopover in Madrid for refueling.

Between these two flights and a commercial one of the Qatar Airways company that will be arriving on Wednesday 23/06 at dawn, 2 million doses of the Sinopharm vaccine will have been transported, which, added to 1,139,000 doses of AstraZeneca Oxford that arrived This morning on a Latam Cargo Colombia flight from the United States, a total of 22,584,145 vaccines received by the country since the start of the pandemic.

The twenty-sixth operation of Aerolíneas Argentinas in search of vaccines, and the sixth bound for Beijing, represent having transported so far 4,427,000 doses from China, to which must be added the 9,473,290 doses that arrived through the flag line in the 19 flights made to Moscow, making a total of 13,900,490 vaccines transported since the beginning of these operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202106220727AR

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ITA inicia cancelaciones 07/2021

AW | 2021 06 22 07:05 | AIRLINES

Itapemirim adapta programación inicial de vuelos

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Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), la aerolínea de Itapemirim Group, ha anunciado que realizará su vuelo inaugural el próximo día 29 de Junio de 2021, con la ruta Guarulhos-Brasilia. Las operaciones programadas para el 1 de Julio de 2021 de Itapemirim Transportes Aéreos ha anunciado la modificación de su programación de vuelos para realizar un reajuste de la malla para el próximo mes, lo que obligó a la cancelación de algunas frecuencias iniciales. ITA ha comunicado que los “cambios son parte del proceso estructural para el lanzamiento de la compañía al mercado nacional”. La startup brasileña Itapemirim Transportes Aéreas ha anunciado la cancelación de sus frecuencias iniciales entre Sao Paulo/Guarulhos y Belo Horizonte/Confins a principios de Julio 2021, y desde Brasilia/BSB y Río de Janeiro/GIG hacia Porto Seguro/BPS. La compañía canceló sus frecuencias entre Guarulhos y Confins a principios de 07/2021, realizando solo la ruta el primer día, y cancelando vuelos al día siguiente. Además, Itapemirim también canceló vuelos desde Brasilia (DF) y Río de Janeiro (RJ) a Porto Seguro (BA).

La más nueva aerolínea del mercado brasileño inicia sus operaciones enfrentando dificultades y necesitando cancelar vuelos. ITA ha extendido a sus clientes reembolsos, mientras que promete boletos gratuitos a los clientes afectados. La nueva red de servicios muestra un factor de ocupación del 45%. Las cancelaciones, a su vez, según ITA, afectaron a menos del 1% del volumen de pasajes vendidos.

La comapañía aérea ha expresado en un comunicado: “Itapemirim Transportes Aéreos informa que ha reacondicionado la red para el mes de Julio, lo que requirió la cancelación de algunos vuelos. Los cambios forman parte del proceso estructural para el lanzamiento de la aerolínea en el mercado nacional. ITA refuerza su compromiso de proporcionar un servicio excelente a sus clientes”. En un correo electrónico firmado por el presidente de la compañía, Sidnei Piva, y enviado a los clientes, la aerolínea justificó la cancelación, se comprometió a cumplir con el deber de devolver o reprogramar para cualquier fecha los vuelos cancelados e incluso ha emitido un ticket de cortesía a los afectados. “Les agradezco la confianza que han depositado en mi empresa. Gestos como el tuyo, que eligió ITA para viajar, dan sentido a mi trabajo y al de todo el equipo. Nuestro compromiso con un servicio de excelencia es el corazón de ITA. Por lo tanto, confirmo que haremos el reacomodación, o reembolso de la reserva que necesitaba ser cancelada, de acuerdo con las reglas actuales de la ANAC. Además, ofrezco un pasaje aéreo de ida y vuelta para cada persona en la reserva que ha sido modificada”, dice el correo electrónico.

Servicio de ITA

Itapemirim proyecta operaciones de treinta y cinco rutas hasta Junio de 2022, entre los que destacan Río de Janeiro, São Paulo, Guarulhos, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Fortaleza, Belén o Emperatriz. La aerolínea ha incorporado Airbus A320-200CEO, configurado con 162 pasajeros en clase única, personalizados y reconfigurados para permitir más espacio entre los asientos, lo que representa que las aeronaves tienen dieciocho butacas menos que la configuración máxima del modelo. Los pasajeros tendrán entre 79 centímetros y 107 centímetros de espacio, dependiendo de la ubicación del asiento dentro de la aeronave. La startup brasileña también ofrecerá servicios diferenciados, como el envío gratuito de equipaje para todas las clases y la asignación de asientos sin coste adicional. Los pasajeros también tendrán a su disposición un servicio a bordo diferenciado cuando las condiciones sanitarias así lo permitan.

ITA initiates cancellations 07/2021

Itapemirim adapts initial flight schedule

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Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), the Itapemirim Group airline, has announced that it will make its inaugural flight on June 29, 2021, with the Guarulhos-Brasilia route. The operations scheduled for July 1, 2021 of Itapemirim Transportes Aéreos has announced the modification of its flight schedule to carry out a readjustment of the mesh for next month, which forced the cancellation of some initial frequencies. ITA has communicated that the “changes are part of the structural process for the launch of the company to the national market”. The Brazilian startup Itapemirim Transportes Aéreas has announced the cancellation of its initial frequencies between Sao Paulo/Guarulhos and Belo Horizonte/Confins in early July 2021, and from Brasilia/BSB and Rio de Janeiro/GIG ​​to Porto Seguro/BPS. The company canceled its frequencies between Guarulhos and Confins at the beginning of 07/2021, carrying out only the route on the first day, and canceling flights the next day. In addition, Itapemirim also canceled flights from Brasilia (DF) and Rio de Janeiro (RJ) to Porto Seguro (BA).

The newest airline in the Brazilian market begins its operations facing difficulties and needing to cancel flights. ITA has extended refunds to its customers, while promising free tickets to affected customers. The new service network shows a load factor of 45%. The cancellations, in turn, according to ITA, affected less than 1% of the volume of tickets sold.

The airline company has expressed in a statement: “Itapemirim Transportes Aéreos informs that it has overhauled the network for the month of July, which required the cancellation of some flights. The changes are part of the structural process for the launch of the airline in the market. national. ITA reinforces its commitment to provide excellent service to its customers”. In an email signed by the president of the company, Sidnei Piva, and sent to customers, the airline justified the cancellation, promised to fulfill the duty to return or reschedule the canceled flights for any date and has even issued a ticket courtesy to those affected. “I thank you for the trust you have placed in my company. Gestures like yours, which ITA chose to travel, give meaning to my work and that of the entire team. Our commitment to an excellent service is the heart of ITA. Therefore, I confirm that we will make the rearrangement, or refund of the reservation that needed to be canceled, according to the current rules of the ANAC. In addition, I offer a round trip air ticket for each person in the reservation that has been modified”, the email says.

ITA service

Itapemirim plans operations of thirty-five routes until June 2022, among which are Rio de Janeiro, São Paulo, Guarulhos, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Fortaleza, Belén or Emperatriz. The airline has incorporated the Airbus A320-200CEO, configured with 162 passengers in a single class, customized and reconfigured to allow more space between the seats, which represents that the aircraft have eighteen seats less than the maximum configuration of the model. Passengers will have between 79 centimeters and 107 centimeters of space, depending on the location of the seat inside the aircraft. The Brazilian startup will also offer differentiated services, such as free luggage delivery for all classes and seat assignment at no additional cost. Passengers will also have at their disposal a differentiated service on board when sanitary conditions allow it.

ITA inicia cancelamentos 07/2021

Itapemirim adapta cronograma de vôos inicialais

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A Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), companhia aérea do Grupo Itapemirim, anunciou que fará seu vôo inaugural em 29 de Junho de 2021, com a rota Guarulhos-Brasília. A operação prevista para 1 de Julho de 2021 da Itapemirim Transportes Aéreos anunciou a alteração de sua programação de voos para realizar um reajuste da malha para o próximo mês, o que obrigou ao cancelamento de algumas frequências iniciais. O ITA comunicou que as “mudanças fazem parte do processo estrutural de lançamento da empresa no mercado nacional”. A startup brasileira Itapemirim Transportes Aéreas anunciou o cancelamento de suas frequências iniciais entre São Paulo/Guarulhos e Belo Horizonte/Confins no início de Julho de 2021, e de Brasília/BSB e Rio de Janeiro/GIG ​​para Porto Seguro/BPS. A empresa cancelou suas frequências entre Guarulhos e Confins no início de 07/2021, fazendo apenas a rota no primeiro dia, e cancelando vôos no dia seguinte. Além disso, a Itapemirim também cancelou vôos de Brasília (DF) e Rio de Janeiro (RJ) para Porto Seguro (BA).

A mais nova companhia aérea do mercado brasileiro inicia suas operações enfrentando dificuldades e precisando cancelar vôos. A ITA estendeu os reembolsos aos seus clientes, ao mesmo tempo que prometeu passagens grátis aos clientes afetados. A nova rede de atendimento apresenta uma taxa de ocupação de 45%. Os cancelamentos, por sua vez, segundo o ITA, afetaram menos de 1% do volume de ingressos vendidos.

A companhia aérea expressou em nota: “A Itapemirim Transportes Aéreos informa que reformou a malha para o mês de julho, o que exigiu o cancelamento de alguns voos. As mudanças fazem parte do processo estrutural de lançamento da companhia aérea no mercado. nacional. A ITA reforça o seu compromisso de prestar um serviço de excelência aos seus clientes”. Em e-mail assinado pelo presidente da empresa, Sidnei Piva, e encaminhado aos clientes, a companhia aérea justificou o cancelamento, prometeu cumprir o dever de devolver ou remarcar os voos cancelados para qualquer data e até mesmo emitiu um bilhete de cortesia aos afetados. “Agradeço a confiança que depositaram na minha empresa. Gestos como os seus, que o ITA escolheu para fazer, dão sentido ao meu trabalho e de toda a equipa. O nosso compromisso com um serviço de excelência é o coração do ITA. Por isso, Confirmo que faremos o reordenamento, ou devolução da reserva que precisou ser cancelada, de acordo com as regras em vigor da ANAC. Além disso, ofereço uma passagem aérea de ida e volta para cada pessoa da reserva que foi modificada”, diz o e-mail.

Serviço ITA

A Itapemirim planeja operar trinta e cinco rotas até Junho de 2022, entre elas Rio de Janeiro, São Paulo, Guarulhos, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Fortaleza, Belén ou Emperatriz. A companhia aérea incorporou o Airbus A320-200CEO, configurado com 162 passageiros em uma única classe, customizado e reconfigurado para permitir mais espaço entre os assentos, o que representa que a aeronave possui dezoito assentos a menos que a configuração máxima do modelo. Os passageiros terão entre 79 centímetros e 107 centímetros de espaço, dependendo da localização do assento dentro da aeronave. A startup brasileira também oferecerá serviços diferenciados, como frete grátis de bagagem para todas as classes e atribuição de assentos sem custo adicional. Os passageiros também terão à disposição um atendimento diferenciado a bordo, quando as condições sanitárias o permitirem.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
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