AW | 2021 06 22 21:07 | INDUSTRY

Aumentan las entregas de Airbus con pedidos de A350

Airbus Group ha incrementado sus expectativas de órdenes y entregas para el 2021 con 220 entregas, lo que marca una mejora significativa en comparación con el año pasado 2020. A medida que la confianza está regresando al mercado, Airbus podría ver una mayor mejora en el flujo de pedidos y las entregas.

La compañía fabricante europea terminaba el 2020 con un recuento de pedidos positivo, 2021 se ve diferente para el fabricante de aviones europeo. Sin embargo, eso no es sorprendente, ya que Airbus tuvo un comienzo de año increíblemente fuerte en 2020 recogiendo pedidos en los meses previos a la pandemia de 2020. Este año, el fabricante de aviones se enfrenta a mayores desafíos acumulando pedidos y los pedidos netos han sido negativos para el año. Las expectativas no han sido altas a principios de año, pero hay un optimismo cauteloso sobre la entrada de pedidos en lo que resta del año. En mayo, Airbus registró siete pedidos frente a los 48 del mes anterior. El flujo de entrada de pedidos consistió en dos aviones de pasillo único y cinco aviones de cuerpo ancho: Volaris Airlines encargó dos aviones Airbus A320NEO (2), Lufthansa German Airlines encargó cinco Airbus A350-900 (5). Durante el mes, se procesaron las siguientes mutaciones que no fueron cancelaciones: China Eastern Airlines fue identificada como el cliente de cinco Airbus A320NEO (5). CMB Financial Leasing fue identificado como el cliente de dos Airbus A320NEO (2). Juneyao Airlines fue identificado como el cliente de un Airbus A320NEO (1). Qingdao Airlines fue identificado como el cliente de un Airbus A320NEO (1). SMBC Aviation Capital convirtió un pedido de un Airbus A321NEO en un pedido de un Airbus A320NEO (1). China Southern Airlines fue identificada como el cliente de un Airbus A321NEO (1). En Mayo 2021, Lufthansa encargó cinco Airbus A350-900, pero también canceló tres pedidos. Eso se ajusta al esquema que algunas aerolíneas están siguiendo actualmente, donde cancelan las franjas horarias de entrega a corto plazo y las intercambian por lugares de entrega posteriores mientras aumentan la cantidad de pedidos.

Airbus recibió siete pedidos y tres cancelaciones, lo que eleva su entrada neta de pedidos para el mes a cuatro unidades. Por lo tanto, Airbus tuvo un recuento de pedidos positivo por tercer mes consecutivo y también vimos un flujo de pedidos positivo para los programas de cuerpo ancho. En Mayo 2020, Airbus no reservó ningún pedido, por lo que estamos viendo un repunte en las cifras interanuales. Ahora estamos viendo una segunda comparación en un mes con respecto al año pasado y este año en el que se incluyó el impacto de la pandemia y al igual que el mes pasado la comparación con el mismo mes del año pasado muestra mayores pedidos brutos y netos. En cuanto a las cifras del año hasta la fecha, los pedidos brutos de Airbus son de 94 unidades en comparación con los 365 pedidos de 2020 y los 68 pedidos de 2019. Por lo tanto, hay una fuerte disminución interanual de 271 pedidos, pero eso también está parcialmente impulsado por un mes de enero excepcionalmente fuerte para Airbus el año pasado. El año pasado Airbus se apoyó la mayor parte del año en ese fuerte mes de pedidos mostrando un crecimiento interanual en el número de pedidos a pesar de la pandemia. Lo que también hay que tener en cuenta es que los pedidos brutos son superiores a los de 2019.

En términos de pedidos netos, Airbus ahora tiene un recuento neto de pedidos de -31 unidades, lo que marca una mejora secuencial de cuatro unidades. El año pasado Airbus todavía recibió 299 pedidos netos en el período de Enero-Mayo 2021 y en 2019 ese número fue de -57. Si bien las cifras de pedidos siguen siendo negativas para el año, también tenemos que señalar que el año pasado el fuerte comienzo del año le dio alas a la libreta de pedidos de Airbus y los mismos meses de 2019 mostraron peores pedidos netos que este año. Una nota al margen que debe agregarse es que en 2019 se reestructuró la cartera de pedidos de Etihad Airways, y las terminaciones del programa Airbus A380 afectaron a la cartera de pedidos.

Airbus entregó 50 aviones que constaban de 45 aviones de pasillo único y cinco aviones de cuerpo ancho: Airbus entregó cuatro Airbus A220. Se entregaron 41 aviones de la familia Airbus A320, incluidos 38 aviones de la familia Airbus A320NEO. Airbus entregó 3 Airbus A350, todos para la variante -900. Un Airbus A330-900 fue entregado a Delta Air Lines (DAL). Hubo una entrega de Airbus A380 marcando la primera entrega del año.

Año tras año, las entregas aumentaron de 24 a 50 aviones y eso se puede explicar por el flujo de entregas que se ahogó por estas fechas el año pasado debido al cierre de fábricas y la noción de los clientes para aceptar la entrega de aviones. Secuencialmente, las entregas aumentaron en cinco unidades y eso podría ser una señal de que Airbus está aumentando nuevamente su flujo de entregas hacia el final del trimestre para cumplir con los objetivos de entrega interna. La comparación de las cifras del año hasta la fecha con las del año pasado muestra 220 entregas en comparación con las 160 del año pasado y eso muestra que Airbus está teniendo actualmente un buen desempeño, ya que pretende igualar las cifras de entregas del año pasado. Dado que Airbus tiende a aumentar las entregas hacia finales de año, espero ver entregas por encima de los niveles vistos en 2020.

Airbus recibió siete pedidos brutos durante el mes y entregó 50 aviones para una relación de 0,1 entre libros y facturas. Cabe señalar que el estándar de la industria de proporcionar relaciones de libro a factura no incluye el impacto de las cancelaciones y, por lo tanto, no es necesariamente útil como una métrica independiente. Para el año, la relación bruta libro-factura es de 0,43 en términos de unidades y de 0,39 en términos de valor. Normalmente, le gustaría ver números alrededor de 1. Por lo tanto, 0.4 no es un número fuerte, pero uno que refleja el perfil de demanda actual. El objetivo simplemente no es reunir pedidos, sino poner en marcha el flujo de entrega y los pedidos bajos, pero las entregas altas conducen a una baja relación libro-factura. Por supuesto, a medida que avanza el año, espero ver que lleguen más pedidos.

Mayo 2021 ha marcado el tercer mes consecutivo de entrada de pedidos positivos, lo que significa que el flujo de entrada de pedidos superó las cancelaciones. Los pedidos netos todavía están en territorio negativo, pero estamos viendo una mejora interanual al considerar las cifras mensuales, y a medida que la confianza está regresando al mercado a medida que la recuperación se mueve rápidamente, también espero que la entrada de pedidos mejore. Las entregas aumentaron por segundo mes consecutivo, y espero que las mejoras adicionales a lo largo del año y que las entregas superen las cifras del año pasado. Si bien la guía de entregas se ha mantenido estable y los pedidos están en territorio negativo, espero una fuerte recuperación en los pedidos y las entregas a medida que el mundo se encoge de hombros ante la pandemia.

Airbus increases A350 orders

Airbus deliveries increase with A350 orders

Airbus Group has increased its order and delivery expectations for 2021 with 220 deliveries, marking a significant improvement compared to last year 2020. As confidence is returning to the market, Airbus could see further improvement in order flow and deliveries.

The European manufacturing company ended 2020 with a positive order count, 2021 looks different for the European aircraft manufacturer. That’s not surprising, though, as Airbus had an incredibly strong start to the year in 2020 picking up orders in the months leading up to the 2020 pandemic. This year, the aircraft maker faces greater challenges racking up orders and net orders. have been negative for the year. Expectations have not been high at the beginning of the year, but there is cautious optimism about order intake for the remainder of the year. In May, Airbus registered seven orders compared to 48 the previous month. The order inflow consisted of two single-aisle aircraft and five wide-body aircraft: Volaris Airlines ordered two Airbus A320NEO aircraft (2), Lufthansa German Airlines ordered five Airbus A350-900 (5). During the month, the following mutations that were not cancellations were processed: China Eastern Airlines was identified as the customer of five Airbus A320NEOs (5). CMB Financial Leasing was identified as the customer of two Airbus A320NEOs (2). Juneyao Airlines was identified as the customer of an Airbus A320NEO (1). Qingdao Airlines was identified as the customer of an Airbus A320NEO (1). SMBC Aviation Capital converted an order for an Airbus A321NEO into an order for an Airbus A320NEO (1). China Southern Airlines was identified as the customer of an Airbus A321NEO (1). In May 2021, Lufthansa ordered five Airbus A350-900s, but also canceled three orders. That fits the scheme that some airlines are currently following, where they cancel short-term delivery slots and swap them for subsequent delivery locations while increasing the number of orders.

Airbus received seven orders and three cancellations, bringing its net order intake for the month to four units. Therefore, Airbus had a positive order count for the third month in a row and we also saw positive order flow for wide-body programs. In May 2020, Airbus did not book any orders, so we are seeing a rebound in year-on-year figures. Now we are seeing a second comparison in a month compared to last year and this year in which the impact of the pandemic was included and like last month the comparison with the same month last year shows higher gross and net orders. Looking at year-to-date figures, Airbus gross orders are 94 units compared to 365 orders in 2020 and 68 orders in 2019. So there is a sharp year-on-year decrease of 271 orders, but that’s it is also partially driven by an exceptionally strong January for Airbus last year. Last year Airbus leaned most of the year on that strong month of orders showing year-on-year growth in the number of orders despite the pandemic. What you also have to keep in mind is that the gross orders are higher than those of 2019.

In terms of net orders, Airbus now has a net order count of -31 units, marking a sequential improvement of four units. Last year Airbus still received 299 net orders in the period January-May 2021 and in 2019 that number was -57. While the order numbers remain negative for the year, we also have to note that last year the strong start to the year gave wings to Airbus’ order book and the same months of 2019 showed worse net orders than this year. A side note to be added is that in 2019 Etihad Airways’ order book was restructured, and the Airbus A380 program completions affected the order book.

Airbus delivered 50 aircraft consisting of 45 single-aisle aircraft and five wide-body aircraft: Airbus delivered four Airbus A220s. 41 Airbus A320 family aircraft were delivered, including 38 Airbus A320NEO family aircraft. Airbus delivered 3 Airbus A350s, all for the -900 variant. An Airbus A330-900 was delivered to Delta Air Lines (DAL). There was an Airbus A380 delivery marking the first delivery of the year.

Year over year, deliveries increased from 24 to 50 aircraft, and that can be explained by the delivery stream that drowned around this time last year due to factory closures and the notion of customers to accept aircraft delivery. Sequentially, deliveries increased by five units and that could be a sign that Airbus is again increasing its delivery stream towards the end of the quarter to meet internal delivery targets. Comparing year-to-date figures to last year’s shows 220 deliveries compared to 160 last year and that shows that Airbus is currently performing well as it aims to match last year’s delivery figures. As Airbus tends to increase deliveries towards the end of the year, I expect to see deliveries above the levels seen in 2020.

Airbus received seven gross orders during the month and delivered 50 aircraft for a 0.1 book-to-invoice ratio. It should be noted that the industry standard for providing book-to-invoice relationships does not include the impact of cancellations and is therefore not necessarily useful as a standalone metric. For the year, the gross book-invoice ratio is 0.43 in terms of units and 0.39 in terms of value. Typically, you would like to see numbers around 1. So 0.4 is not a strong number, but one that reflects the current demand profile. The goal is not simply to gather orders, but to jump-start the delivery flow and low orders, but high deliveries lead to a low book-to-invoice ratio. Of course, as the year progresses, I hope to see more orders come in.

May 2021 has marked the third consecutive month of positive order inflows, meaning that the order inflow exceeded cancellations. Net orders are still in negative territory, but we are seeing a year-over-year improvement when considering the monthly figures, and as confidence is returning to the market as the recovery moves rapidly, I also expect order intake to improve. Deliveries increased for the second month in a row, and I expect further improvements throughout the year and deliveries to exceed last year’s figures. While the delivery guidance has held steady and orders are in negative territory, I expect a strong recovery in orders and deliveries as the world shrugs off the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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