Controles seguridad para el sistema de vuelo automatizado
La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió el Miércoles 16/06 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) a la empresa The Boeing Company para exigir a los operadores de aviones 737 MAX que realicen inspecciones adicionales al sistema de control de vuelo automatizado del avión.
La FAA de Estados Unidos ha emitido una Directiva de aeronavegabilidad (AD) para la línea de aeronaves Boeing 737 MAX para que realicen acciones de inspecciones adicionales para el Sistema de Control de Vuelo Automatizado conocido como Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
La AD hace obligatorias las instrucciones que Boeing dio a conocer en Diciembre 2020 que recomiendan que los aviones con más de 6.000 horas de vuelo estén sujetos a controles electrónicos específicos. La FAA dice que la Directiva de Aeronavegabilidad es necesaria porque una “falla latente potencial de una función del sistema de control de vuelo si se combina con maniobras de vuelo inusuales o con otra falla del sistema de control de vuelo podría resultar en una capacidad reducida para controlar el avión”.
FAA will require new 737 MAX controls
Security controls for the automated flight system
The Federal Aviation Administration (FAA) issued on Wednesday 06/16 an Airworthiness Directive (AD) to TheBoeingCompany to require 737 MAX aircraft operators to perform additional inspections of the aircraft’s automated flight control system.
The United States FAA has issued an Airworthiness Directive (AD) for the Boeing 737 MAX aircraft line to carry out additional inspection actions for the Automated Flight Control System known as Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
The AD makes mandatory the instructions that Boeing released in December 2020 that recommend that planes with more than 6,000 flight hours be subject to specific electronic controls. The FAA says the Airworthiness Directive is necessary because a “potential latent failure of a flight control system function if combined with unusual flight maneuvers or other flight control system failure could result in reduced capability. to control the plane”.
Philippine Airlines se enfrenta a dificultades financieras
Los problemas financieros de Philippine Airlines aumentan a medida que se avecina la reestructuración. La matriz PAL Holdings advierte que la aerolínea “tendrá un largo camino por recorrer para la recuperación”.
Philippine Airlines se encuentra en “las etapas finales de un plan de reestructuración integral”, según la matriz PAL Holding. Los problemas financieros siguen aumentando para Philippine Airlines, incluso cuando la matriz de la aerolínea de bandera dice que se encuentra en las “etapas finales” de un plan para reestructurar su deuda.
Philippine undergoing restructuring
Philippine Airlines faces financial difficulties
Philippine Airlines’ financial troubles are mounting as restructuring looms. Parent PAL Holdings warns that the airline “will have a long way to go to recovery”.
Philippine Airlines is in “the final stages of a comprehensive restructuring plan,” according to parent PAL Holding. Financial problems continue to mount for Philippine Airlines, even as the flag carrier’s parent says it is in the “final stages” of a plan to restructure its debt.
La compañía aérea Amaszonas Línea Aérea ha solicitado al Gobierno de Bolivia ayudas económicas para enfrentar la actual crisis de emergencia sanitaria y de transporte. El CEO Sergio Urioste ha comunicado que la aerolínea necesita elaborar un plan coordinado con el Gobierno para continuar volando.
Desde Amaszonas han reclamado al Gobierno entender la situación actual, al mismo tiempo estableciera un compromiso con las demás líneas aéreas de Bolivia para enfrentar la situación difícil del mercado aéreo en el país. El directivo de la aerolínea boliviana dijo que la crisis provocada por la pandemia ha obligado despedir a 200 trabajadores y recortar las rutas la mitad, así como reducir las operaciones en un 30% respecto a 2019 y detener sus vuelos en las filiales de Paraguay y Uruguay.
Amaszonas rescue plan
Amaszonas requests Bolivian Government rescue plan
The airline company Amaszonas Línea Aérea has requested financial aid from the Bolivian Government to face the current health and transportation emergency crisis. CEO Sergio Urioste has communicated that the airline needs to develop a coordinated plan with the Government to continue flying.
From Amaszonas they have demanded that the Government understand the current situation, at the same time it will establish a commitment with the other Bolivian airlines to face the difficult situation of the air market in the country. The director of the Bolivian airline said that the crisis caused by the pandemic has forced the dismissal of 200 workers and cut routes by half, as well as reduce operations by 30% compared to 2019 and stop their flights in the subsidiaries in Paraguay and Uruguay.
Aerolíneas Argentinas ha denunciado al gremio de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que nuclea a los pilotos por negarse a entrenar en simuladores en medio de un conflicto por las vacunas. La razón de la postura del sindicato radica en que no quieren practicar en simulador por temor al contagio y exigen ser vacunados. Ante este reclamo de los pilotos, la compañía corre riesgos de no certificar aptitudes para las tripulaciones lo que podría ocasionar dificultades para el organigrama de vuelos. Desde la compañía argumenten que se trata de una medida de fuerza encubierta.
La denuncia contra la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha sido presentada ante el Ministerio de Trabajo, razón por la cual la aerolínea alega una medida de fuerza encubierta del gremio aeronáutico que se niega a que sus afiliados al entrenamiento de cursos por la situación sanitaria y que, por lo tanto, podría dejar en tierra al 20% del plantel de pilotos. La situación, que gira alrededor del reclamo de vacunación por parte de los trabajadores le ha costado a la empresa tener que desviar un vuelo. Esta misma situación se han enfrentado varias aerolíneas en todo el mundo.
El objetivo de los directivos de Aerolíneas es lograr una conciliación obligatoria para no tener que suspender vuelos en las próximas semanas. El argumento en su presentación ante las autoridades gubernamentales es que APLA dio mandato a sus afiliados de no asistir a cursos de instrucción en el centro de capacitación CEFEPRA que se encuentra localizado en Ezeiza, lo que podría originar el vencimiento de certificaciones para los pilotos. Un total de 261 pilotos quedaron inhabilitados para volar al vencerse sus certificaciones y el número va en crecimiento a medida que se paraliza la actividad en los simuladores de vuelo.
Caso vuelo AR1303
El vuelo AR1303 del 10 de Junio de 2021 proveniente de Miami no pudo aterrizar en Ezeiza en un día de niebla dado que el piloto tenía vencida la certificación para hacerlo en esas condiciones climáticas. El avión tuvo que ser desviado a otro aeropuerto.
Acción ante Ministerio
Como resultado de la denuncia, el Ministerio de Trabajo ha convocado a una reunión con las partes para el día de Viernes 18/06. Desde el Ministerio podría solicitar una conciliación obligatoria, aunque esta medida podría generar que APLA no acepte que se trate de un conflicto laboral, sino de un problema sanitario. “En el caso de una cabina de mando de un avión no hay distanciamiento social, pero el avión tiene unos microfiltros y un volumen de circulación de aire muy elevado. Tuvimos un porcentaje muy bajo de contagios en vuelo. En la cabina del simulador es distinto, no están esos filtros ni la renovación de aire, ni chances de que el protocolo te proteja, porque parte del entrenamiento implica uso máscaras de oxígeno que eliminan el barbijo. Tuvimos contagios en el centro de instrucción, y lo que hicimos fue pedirle a Aerolíneas Argentinas y al Ministerio de Transporte, pedirle que nos incluyan entre personal a vacunar, a lo que el ministro de Transporte accedió y nos comunicó que Salud había informado que los trabajadores de transporte iban a ser vacunados tan pronto se termine de vacunar a los esenciales y a los ciudadanos con comorbilidades. El Gobierno tiene las herramientas. Primero puede cumplir lo que prometió, ya hay distritos que están vacunando a ciudadanos de 45 años sin comorbilidades. Ellos tienen la herramienta y podrían programar a los pilotos que estén vacunados. El desacuerdo coincide con la negociación paritaria del sector, que viene atrasado por el freno que sufrió la industria durante 2020. Todavía no se cerró la paritaria que venció en septiembre del año pasado y esa discusión todavía está en marcha. Sin embargo, los pilotos argumentan que son dos temas que corren por andariveles diferentes. Esto no tiene absolutamente nada que ver ni con la cuestión paritaria ni laboral, es un tema de salud. No hemos dejado de colaborar ni vamos a dejar de colaborar para combatir la pandemia. Si nos vacunan, volvemos. Si nos vacunan, volvemos”, explicó Pablo Biró, Secretario General de APLA.
Aerolíneas conflict with APLA over training
Complaint against APLA for refusing pilot training
Aerolíneas Argentinas has denounced the union of the Airline Pilots Association (APLA) that brings together pilots for refusing to train in simulators in the midst of a conflict over vaccines. The reason for the union’s position is that they do not want to practice in a simulator for fear of contagion and they demand to be vaccinated. Faced with this claim from the pilots, the company runs the risk of not certifying aptitudes for the crews, which could cause difficulties for the flight flow chart. From the company argue that it is a disguised measure of force.
The complaint against the Airline Pilots Association (APLA) has been presented to the Ministry of Labor, which is why the airline alleges a measure of covert force from the aeronautical union that refuses to allow its affiliates to train courses by the health situation and that, therefore, could land 20% of the pilot roster. The situation, which revolves around the workers’ claim for vaccination, has cost the company having to divert a flight. This same situation has been faced by several airlines around the world.
The objective of the Aerolíneas managers is to achieve a mandatory conciliation so as not to have to suspend flights in the coming weeks. The argument in its presentation to the government authorities is that APLA mandated its affiliates not to attend training courses at the CEFEPRA training center located in Ezeiza, which could lead to the expiration of certifications for the pilots. A total of 261 pilots were disqualified from flying when their certifications expired and the number is growing as activity in flight simulators comes to a standstill.
Flight case AR1303
Flight AR1303 of June 10, 2021 from Miami could not land in Ezeiza on a foggy day since the pilot had expired the certification to do so in those weather conditions. The plane had to be diverted to another airport.
Action before the Ministry
As a result of the complaint, the Ministry of Labor has called a meeting with the parties for Friday 06/18. The Ministry could request a mandatory conciliation, although this measure could cause APLA not to accept that it is a labor dispute, but rather a health problem. “In the case of a cockpit of an airplane there is no social distancing, but the airplane has microfilters and a very high volume of air circulation. We had a very low percentage of infections in flight. In the simulator cabin it is different, there are neither those filters nor the air renewal, nor chances that the protocol will protect you, because part of the training involves the use of oxygen masks that eliminate the chinstrap. We had contagions at the training center, and what we did was ask Aerolineas Argentinas and the Ministry of Transport to ask them to include us among the personnel to be vaccinated, to which the Minister of Transport agreed and informed us that Health had informed that the workers of transport were to be vaccinated as soon as the essentials and citizens with comorbidities were finished vaccinating. The Government has the tools. First you can fulfill what you promised, there are already districts that are vaccinating 45-year-old citizens without comorbidities. They have the tool and could schedule the pilots to be vaccinated. The disagreement coincides with the joint negotiation of the sector, which has been delayed by the brake that the industry suffered during 2020. The joint negotiation that expired in September last year has not yet been closed and that discussion is still ongoing. However, the pilots argue that they are two issues that run on different lifts. This has absolutely nothing to do with the equality or employment issue, it is a health issue. We have not stopped collaborating and we will not stop collaborating to combat the pandemic. If we get vaccinated, we come back. If they vaccinate us, we return”, explained Pablo Biró, Secretary General of APLA.
