GOL adquiere MAP Linhas Aéreas

AW | 2021 06 02 17:43 | AIRLINES

Aerolínea brasileña GOL compra MAP por US$ 5,5 millones de Dólares

GOL Linhas Aéreas Inteligentes, la aerolínea doméstica más grande de Brasil, anunció la adquisición de MAP Transportes Aéreos Ltda., una aerolínea regional brasileña con rutas de vuelo a destinos de corta y media demanda. La adquisición refleja el compromiso continuo de la compañía de expandir la demanda de transporte aéreo de pasajeros en Brasil y lo que su Administración percibe como una oportunidad de mercado sin precedentes para la consolidación racional en el mercado de la aviación brasileña, a medida que la economía del país se recupera del Covid-19.

“Durante el año pasado, hemos enfatizado consistentemente que GOL está bien posicionado para el crecimiento en el ciclo post-pandemia, debido a una gestión financiera prudente y un modelo operativo eficiente probado, que nos diferencia en el mercado. Esta adquisición de complementos es un paso significativo en nuestra estrategia de expansión de la red y la capacidad, ya que buscamos revitalizar la demanda de viajes aéreos entre los pasajeros de placer y de negocios. Por lo tanto, la compañía está invirtiendo aún más en el mercado regional de transporte aéreo con énfasis en la región amazónica de Brasil, apoyando el crecimiento económico local y fortaleciendo nuestras operaciones en el aeropuerto de Congonhas”, dijo Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas

La aerolínea regional MAP Linhas Aéreas fue fundada en 2011, siendo actualmente la quinta aerolínea nacional brasileña más grande, con una flota de siete ATR 72 de 70 asientos que operan en rutas en la región amazónica desde el Aeropuerto de Manaus y las regiones sur y sudeste de Brasil desde Congonhas/CGH, el aeropuerto nacional más grande del país. La realización de esta operación reforzará el posicionamiento líder de GOL en dos de sus principales bases, con un crecimiento de aproximadamente el 10% en CGH a través de la incorporación de 26 vuelos diarios. De esta manera, la línea aérea podrá servir a nuevos destinos que conectan la ciudad más grande de América del Sur con mercados domésticos históricamente desatendidos, a medida que se reduzcan o eliminen las restricciones resultantes de la pandemia.

GOL mantiene su estrategia de flota única para dar servicio a estas nuevas rutas de una manera rentable y sostenible. La compañía también tiene la flexibilidad adicional para evaluar nuevos tipos de aeronaves o asociaciones que puedan dar servicio a estos mercados regionales de manera más rentable, sin ninguna obligación futura en lo que se refiere a la flota actual de MAP. Paulo Kakinoff agregó: “Creemos que la adquisición de MAP es la única oportunidad viable para la consolidación racional en el mercado de la aviación brasileña en la actualidad. En el futuro, continuaremos enfocándonos en nuestra estrategia de crecimiento orgánico, estimulando la demanda para expandir nuestra red”.

GOL observa varios beneficios principales de la transacción. La ampliación de nuevas rutas con la intención de ofrecer nuevos destinos complementarios a su red actual en el Aeropuerto de Congonhas, que proporcionarán una gama más amplia de opciones de vuelo para los pasajeros y una mayor comodidad para los clientes. “Creemos que la red GOL es la opción más atractiva en Brasil para clientes de negocios y de ocio en términos de costo, servicio y disponibilidad de vuelos“, dijo Edu Bernardes, Vicepresidente de Ventas y Marketing. Ofreciendo una mayor densidad de asientos a mercados históricamente desatendidos. Además de expandirse a nuevas rutas, la compañía proporcionará un número sustancialmente mayor de asientos por vuelo que el que actualmente ofrece MAP para estos mercados. Los ATR 72 serán sustituidos por aviones más grandes y eficientes, dando continuidad a la estrategia regional de GOL, que hoy opera en 23 Boeing 737-700, un modelo que puede ser sustituido por aviones aún más eficientes en el futuro. “Al dar servicio a estas rutas con aeronaves más modernas y más grandes, la aerolínea aumentará el número de vuelos y asientos desde uno de los principales mercados del país”, dijo Celso Ferrer, Vicepresidente de Operaciones.

Mejorar las operaciones rentables. Con los costes unitarios entre los más bajos del mundo, GOL ofrecerá una mayor eficiencia en Congonhas con estas nuevas operaciones. Estos costos más bajos permiten a la Compañía ofrecer precios de boletos más competitivos que cualquier competidor en Brasil a mercados típicamente atendidos por competidores con aeronaves más pequeñas y menos eficientes, proporcionando beneficios de escala de las operaciones de GOL. “La Transacción es otro ejemplo de que la Compañía está lista para reanudar su crecimiento sostenible e inversión en el transporte aéreo brasileño, apoyado por costos operativos sustancialmente más bajos que la competencia”, agregó Richard Lark, CFO.

Términos y condiciones de la transacción. MAP será adquirida por R$ 28 millones en efectivo y acciones, a pagar una vez satisfechas todas las condiciones de cierre, compuestas por 100.000 acciones de GOLL4 a R$ 28 por acción y R$ 25 millones en efectivo a pagar en veinticuatro cuotas mensuales. Al cierre, la Compañía asumirá hasta R$ 100 millones de las obligaciones financieras de MAP. El cierre de la transacción está sujeto a ciertas condiciones precedentes, incluidas las aprobaciones y confirmaciones de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) y del Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil (CADE).

GOL acquires MAP Linhas Aéreas

Brazilian airline GOL buys MAP for US$ 5.5 million

GOL Linhas Aéreas Inteligentes, the largest domestic airline in Brazil, announced the acquisition of MAP Transportes Aéreos Ltda., A Brazilian regional airline with flight routes to short and medium demand destinations. The acquisition reflects the company’s ongoing commitment to expanding the demand for passenger air transport in Brazil and what its Administration perceives as an unprecedented market opportunity for rational consolidation in the Brazilian aviation market, as the economy of the country recovers from Covid-19.

“Over the past year, we have consistently emphasized that GOL is well positioned for growth in the post-pandemic cycle, due to prudent financial management and a proven efficient operating model, which sets us apart in the market. This add-on acquisition is a significant step in our network and capacity expansion strategy as we seek to revitalize demand for air travel among business and leisure passengers. Therefore, the company is investing even more in the regional air transport market with emphasis on the Amazon region of Brazil, supporting local economic growth and strengthening our operations at the Congonhas airport”, said Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas

The regional airline MAP Linhas Aéreas was founded in 2011 and is currently the fifth largest Brazilian national airline, with a fleet of seven 70-seat ATR 72s that operate on routes in the Amazon region from Manaus Airport and the southern and southeastern regions. from Brazil from Congonhas / CGH, the largest national airport in the country. Carrying out this operation will reinforce GOL’s leading position in two of its main bases, with a growth of approximately 10% in CGH through the incorporation of 26 daily flights. In this way, the airline will be able to serve new destinations connecting the largest city in South America with historically underserved domestic markets, as restrictions resulting from the pandemic are reduced or removed.

GOL maintains its unique fleet strategy to service these new routes in a profitable and sustainable manner. The company also has the additional flexibility to evaluate new types of aircraft or partnerships that can serve these regional markets more profitably, without any future obligation as it relates to MAP’s current fleet. Paulo Kakinoff added: “We believe that the MAP acquisition is the only viable opportunity for rational consolidation in the Brazilian aviation market today. In the future, we will continue to focus on our organic growth strategy, stimulating demand to expand our net”.

GOL sees several main benefits from the transaction. The expansion of new routes with the intention of offering new destinations complementary to its current network at Congonhas Airport, which will provide a wider range of flight options for passengers and greater comfort for customers. “We believe that the GOL network is the most attractive option in Brazil for business and leisure clients in terms of cost, service and availability of flights”, said Edu Bernardes, Vice President of Sales and Marketing. Offering higher seating density to historically underserved markets. In addition to expanding to new routes, the company will provide substantially more seats per flight than MAP currently offers for these markets. The ATR 72s will be replaced by larger and more efficient aircraft, continuing GOL’s regional strategy, which today operates 23 Boeing 737-700s, a model that may be replaced by even more efficient aircraft in the future. “By servicing these routes with more modern and larger aircraft, the airline will increase the number of flights and seats from one of the main markets in the country”, said Celso Ferrer, Vice President of Operations.

Improve profitable operations. With unit costs among the lowest in the world, GOL will deliver greater efficiency in Congonhas with these new operations. These lower costs allow the Company to offer more competitive ticket prices than any competitor in Brazil to markets typically served by competitors with smaller and less efficient aircraft, providing scale benefits from GOL’s operations. “The Transaction is another example that the company is ready to resume its sustainable growth and investment in Brazilian air transport, supported by operating costs substantially lower than the competition”, added Richard Lark, CFO.

Terms and conditions of the transaction. MAP will be acquired for R$ 28 million in cash and shares, to be paid once all closing conditions have been satisfied, made up of 100,000 GOLL4 shares at R$ 28 per share and R$ 25 million in cash to be paid in twenty-four monthly installments. At closing, the Company will assume up to R$ 100 million of MAP’s financial obligations. The closing of the transaction is subject to certain conditions precedent, including approvals and confirmations from the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) and the Administrative Council for Economic Defense of Brazil (CADE).

GOL adquire MAP Linhas Aéreas

Companhia aérea brasileira GOL compra MAP por US$ 5,5 milhões

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes, maior companhia aérea doméstica do Brasil, anunciou a aquisição da MAP Transportes Aéreos Ltda., Uma companhia aérea regional brasileira com rotas aéreas para destinos de curta e média demanda. A aquisição reflete o compromisso contínuo da empresa em expandir a demanda por transporte aéreo de passageiros no Brasil e o que sua Administração vê como uma oportunidade de mercado sem precedentes para uma consolidação racional no mercado de aviação brasileiro, conforme a economia do país se recupera da Covid-19.

“Ao longo do ano passado, enfatizamos de forma consistente que a GOL está bem posicionada para o crescimento no ciclo pós-pandêmico, devido a uma gestão financeira prudente e um modelo operacional comprovadamente eficiente, que nos diferencia no mercado. um passo significativo em nossa estratégia de expansão de rede e capacidade na medida em que buscamos revitalizar a demanda por viagens aéreas entre passageiros de negócios e lazer, por isso a empresa está investindo ainda mais no mercado de transporte aéreo regional com ênfase na região amazônica do Brasil, apoiando localmente crescimento econômico e fortalecimento de nossas operações no aeroporto de Congonhas”, disse Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas

A companhia aérea regional MAP Linhas Aéreas foi fundada em 2011 e é atualmente a quinta maior companhia aérea nacional, com uma frota de sete ATR 72s de 70 assentos que operam em rotas na região amazônica a partir do Aeroporto de Manaus e nas regiões sul e sudeste. de Congonhas/CGH, o maior aeroporto nacional do país. A realização dessa operação reforçará a posição de liderança da GOL em duas de suas principais bases, com um crescimento de aproximadamente 10% na CGH por meio da incorporação de 26 vôos diários. Dessa forma, a companhia aérea poderá atender a novos destinos que conectam a maior cidade da América do Sul a mercados domésticos historicamente mal atendidos, à medida que as restrições decorrentes da pandemia forem reduzidas ou removidas.

A GOL mantém sua estratégia única de frota para atender essas novas rotas de forma lucrativa e sustentável. A empresa também tem flexibilidade adicional para avaliar novos tipos de aeronaves ou parcerias que possam atender a esses mercados regionais de forma mais lucrativa, sem qualquer obrigação futura no que se refere à frota atual da MAP. Paulo Kakinoff acrescentou: “Acreditamos que a aquisição do MAP é a única oportunidade viável de consolidação racional no mercado brasileiro de aviação hoje. No futuro, continuaremos focados em nossa estratégia de crescimento orgânico, estimulando a demanda para expandir nossa rede”.

A GOL vê vários benefícios principais com a transação. A expansão de novas rotas com o intuito de oferecer novos destinos complementares à malha atual do Aeroporto de Congonhas, o que proporcionará um leque maior de opções de voos aos passageiros e maior conforto aos clientes. “Acreditamos que a rede GOL é a opção mais atrativa do Brasil para clientes de negócios e lazer em termos de custo, serviço e disponibilidade de vôos”, afirma Edu Bernardes, vice-presidente de Vendas e Marketing. Oferecendo maior densidade de assentos para mercados historicamente mal atendidos. Além de expandir para novas rotas, a empresa fornecerá substancialmente mais assentos por voo do que o MAP oferece atualmente para esses mercados. Os ATR 72s serão substituídos por aeronaves maiores e mais eficientes, dando continuidade à estratégia regional da GOL, que hoje opera 23 Boeing 737-700s, modelo que poderá ser substituído por aeronaves ainda mais eficientes no futuro. “Ao atender essas rotas com aeronaves mais modernas e maiores, a companhia aérea aumentará a quantidade de vôos e assentos em um dos principais mercados do país”, afirma Celso Ferrer, Vice-Presidente de Operações.

Melhore as operações lucrativas. Com custos unitários entre os mais baixos do mundo, a GOL entregará maior eficiência em Congonhas com essas novas operações. Esses custos mais baixos permitem que a Companhia ofereça passagens mais competitivas do que qualquer concorrente no Brasil para mercados tipicamente atendidos por concorrentes com aeronaves menores e menos eficientes, proporcionando benefícios de escala com as operações da GOL. “A Transação é mais um exemplo de que a Companhia está pronta para retomar seu crescimento sustentável e investimento no transporte aéreo brasileiro, sustentado por custos operacionais substancialmente menores que os da concorrência”, acrescentou Richard Lark, CFO.

Termos e condições da transação. O MAP será adquirido por R$ 28 milhões em dinheiro e ações, a serem pagos uma vez satisfeitas todas as condições de fechamento, sendo 100.000 ações GOLL4 a R$ 28 por ação e R$ 25 milhões em dinheiro a serem pagos em vinte quatro parcelas mensais. No fechamento, a Companhia assumirá até R$ 100 milhões em obrigações financeiras do MAP. O fechamento da transação está sujeito a certas condições precedentes, incluindo aprovações e confirmações da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica do Brasil (CADE).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202106102330AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Air Europa entre Bruselas y rescate

AW | 2021 06 10 22:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea necesitaría más asistencia económica

Air Europa_Isologotype

El Ministerio de Transporte de España, a cargo de José Luis Ábalos, se encuentra presionando a la Comisión Europea (CE) para que apruebe con urgencia la operación con Iberia; pues la aerolínea Air Europa necesitaría una segunda inyección de capital en la aerolínea de la familia Hidalgo, según publicaciones de este Jueves 10/06. La amenaza de un segundo rescate es cada vez más real para la compañía aérea.

Iberia remitió a mediados de Mayo 2021 el expediente a la Comisión Europea con el objetivo de que las autoridades de Bruselas autorizasen la adquisición de Air Europa en la Fase 1. Para ello la matriz de Iberia ya ha anunciado que cederá algunas rutas a Volotea Airlines y World2fly y evitar así una posición dominante en algunas rutas. En caso de que el proceso fuese rápido la operación podría cerrarse a finales de Julio 2021, lo que supondría un alivio para todas las partes, sobre todo para el Estado tras el rescate de € 475 millones para evitar la quiebra. Sin embargo, existe el riesgo de que la Unión Europea solicite más documentación y el visto bueno a la operación se retrase a 3Q2021. Si se retrasase el visto bueno de la Unión Europea sería previsible que el dinero prestado por la SEPI no sea suficiente y la aerolínea requiera un segundo rescate para poder sobrevivir. El actual nivel del tráfico aéreo está por debajo de las previsiones y, por lo tanto, la caja de Air Europa puede que no resista la demora de un pronunciamiento por parte de Bruselas para cerrar la venta a Iberia.

Air Europa between Brussels and rescue

Airline would need more financial assistance

The Ministry of Transport of Spain, headed by José Luis Ábalos, is pressuring the European Commission (EC) to urgently approve the operation with Iberia; since the airline Air Europa would need a second injection of capital in the airline of the Hidalgo family, according to publications of this Thursday 10/06. The threat of a second rescue is increasingly real for the airline.

Iberia sent the file to the European Commission in mid-May 2021 in order for the Brussels authorities to authorize the acquisition of Air Europa in Phase 1. To this end, Iberia’s parent company has already announced that it will cede some routes to Volotea Airlines and World2fly and thus avoid a dominant position on some routes. In case the process is quick, the operation could be closed at the end of July 2021, which would be a relief for all parties, especially for the State after the rescue of € 475 million to avoid bankruptcy. However, there is a risk that the European Union will request more documentation and the approval of the operation will be delayed to 3Q2021. If the approval of the European Union were delayed, it would be foreseeable that the money lent by SEPI will not be enough and the airline will require a second rescue in order to survive. The current level of air traffic is below forecasts and, therefore, Air Europa’s box may not withstand the delay of a decision by Brussels to close the sale to Iberia.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aireuropa.com / Ec.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202106102258AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas volará a New York 07/2021

AW | 2021 06 10 07:30 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas retorna a Nueva York

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_001

La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha comunicado que iniciará el restablecimiento de la conexión Buenos Aires-Nueva York a partir del 19 de Julio de 2021, con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Jueves y Sábados, iniciando la venta de tickets a partir de este Jueves 10/06. Desde la aérea han expresado que con el paso de los meses las frecuencias podrían aumentar.

Debido a la gran demanda en medio del fenómeno del turismo de vacunación con vuelos con un alto porcentaje de ocupación, Aerolíneas Argentinas retomará sus operaciones directas a Nueva York. Anteriormente a la pandemia, la compañía aérea argentina tenía un vuelo diario a esa ciudad estadounidense.

Actualmente, durante el mes de Junio 2021, Aerolíneas Argentinas se encuentra operando nueve vuelos semanales a Miami, el destino más pedido por los argentinos que buscan viajar a Estados Unidos para vacunarse, con un coeficiente de ocupación por arriba del 90%.

En Marzo 2021, la aerolínea estaba operando cuatro vuelos semanales a la ciudad del sur de la Florida. En Abril y Mayo incrementó a 6Frq/S, en Junio 2021 con nueve frecuencias semanales. El factor de ocupación en los vuelos de la compañía ha aumentado durante el primer trimestre de 2021, la ocupación de sus aviones alcanzó alrededor del 52%, en Abril fue del 61%, en Mayo, 100%. Para Junio se habla por ahora de un 85%.

A partir de la demanda creciente y el hecho de que mucha gente quiere comprar pasajes de manera inmediata, para los próximos días, los precios también se dispararon. Cuanta mayor anticipación tenga la compra, las tarifas aéreas comienzan a ser más accesibles. No es lo mismo comprar un pasaje para los próximos diez días que para dentro de dos meses.

Los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Nueva York, segundo destino estadounidense más demandado por el público argentino, según señalan las agencias de viajes, se sumarán a los tres semanales que a mediados de este mes comenzará a operar American Airlines. La aerolínea estadounidense cuenta en este momento con siete frecuencias semanales a Miami y cuatro a Dallas.

Aerolíneas will fly to New York 07/2021

Aerolíneas Argentinas returns to New York

The airline company Aerolíneas Argentinas has announced that it will begin the reestablishment of the Buenos Aires-New York connection as of July 19, 2021, with three weekly frequencies (3Frq/S) on Mondays, Thursdays and Saturdays, starting the sale of tickets to starting this Thursday 06/10. From the air they have expressed that with the passing of the months the frequencies could increase.

Due to the great demand in the midst of the phenomenon of vaccination tourism with flights with a high percentage of occupation, Aerolíneas Argentinas will resume its direct operations to New York. Before the pandemic, the Argentine airline had a daily flight to that American city.

Currently, during the month of June 2021, Aerolíneas Argentinas is operating nine weekly flights to Miami, the destination most requested by Argentines seeking to travel to the United States to get vaccinated, with an occupancy coefficient above 90%.

In March 2021, the airline was operating four weekly flights to the South Florida city. In April and May it increased to 6Frq/S, in June 2021 with nine weekly frequencies. The load factor on the company’s flights has increased during the first quarter of 2021, the occupancy of its aircraft reached around 52%, in April it was 61%, in May it was 100%. For June there is talk of 85% for now.

Based on the growing demand and the fact that many people want to buy tickets immediately, for the next few days, prices also shot up. The more anticipation you have the purchase, the airfares begin to be more accessible. It is not the same to buy a ticket for the next ten days than for two months from now.

The flights of Aerolíneas Argentinas to New York, the second most popular US destination by the Argentine public, according to travel agencies, will be added to the three weekly that American Airlines will begin operating in the middle of this month. The US airline currently has seven weekly frequencies to Miami and four to Dallas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202106100730AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Desafío Airbus aviación carguera

AW | 2021 06 10 07:07 | INDUSTRY

Airbus busca dominio en aeronaves cargueras

Airbus_Isologotype_svg

Airbus Group planea desafiar el dominio de los aviones de carga sobre The Boeing Company. Según los informes, la compañía está preparando una versión de carguera de su modelo A350, en un nuevo intento de desafiar el dominio de larga duración de Boeing en el lado de la carga del negocio. La versión de carga se basaría en un A350-900 modificado y podría ser ligeramente más larga que la versión de pasajeros, dice el informe, que también señala que tomaría varios años asegurar las aprobaciones regulatorias y entrar en servicio.

Airbus está en conversaciones con más de una docena de clientes potenciales, incluidos los pesos pesados estadounidenses United Parcel Service y FedEx, y solicitará autorización oficial de la junta para comercializar el avión en las próximas semanas si obtiene suficientes compromisos. Si las expectativas continúan a lo programado, podría lanzarse oficialmente una nueva variante de carga antes de fin de año.

Boeing ha comercializado durante mucho tiempo versiones de carga de sus aviones comerciales 747, 767 y 777, con más de 400 cargueros entregados desde 2010. La compañía ha utilizado aviones de carga para ayudar a mantener las líneas de montaje funcionando durante los períodos de baja demanda de aviones grandes de la línea comercial de pasajeros, y en el caso del 747, las versiones de carga a veces pueden apuntalar una plataforma que ha caído en desgracia con los clientes de las aerolíneas.

Airbus ha ofrecido una versión de carga de su A330 más pequeño desde 2010, pero ha generado solo unas pocas docenas de ventas. Anteriormente comercializó una versión de carguero de su A380 de dos pisos, pero no encontró una audiencia receptiva.

Los aviones de carga tienden a permanecer en servicio por más tiempo que las versiones de pasajeros, y algunos aviones de pasajeros retirados se modifican y se utilizan para el servicio de carga. Dado que los clientes favorecen el mantenimiento y la simplicidad de las piezas de repuesto, es probable que Airbus se enfrente a vientos en contra al tratar de romper el mercado. Pero los grandes clientes podrían verse atraídos a ayudar a establecer un competidor viable en el mercado.

Boeing pronostica una demanda de 2.430 aviones de carga en los próximos 20 años, y se espera que más de la mitad de esa cantidad se llene con conversiones de pasajeros.

Airbus está listo para comenzar a tomar pedidos para una versión de carguero de su A350 tan pronto como el próximo mes, en un desafío al dominio de Boeing en el mercado de aviones de carga dedicados.

Airbus aviation cargo challenge

Airbus seeks dominance in freighter aircraft

Airbus Group plans to challenge cargo aircraft dominance over The Boeing Company. The company is reportedly preparing a freighter version of its A350 model, in a further attempt to challenge Boeing’s longstanding dominance on the cargo side of the business. The cargo version would be based on a modified A350-900 and could be slightly longer than the passenger version, says the report, which also notes that it would take several years to secure regulatory approvals and enter service.

Airbus is in talks with more than a dozen potential customers, including US heavyweights United Parcel Service and FedEx, and will seek official board clearance to market the plane in the coming weeks if it gets enough commitments. If expectations continue to schedule, a new cargo variant could be officially launched before the end of the year.

Boeing has long marketed cargo versions of its 747, 767 and 777 commercial aircraft, with more than 400 freighters delivered since 2010. The company has used cargo aircraft to help keep assembly lines running during periods of low demand. of large commercial passenger lines, and in the case of the 747, cargo versions can sometimes shore up a platform that has fallen out of favor with airline customers.

Airbus has offered a cargo version of its smaller A330 since 2010, but it has generated only a few dozen sales. It previously marketed a freighter version of its double-decker A380, but found no receptive audience.

Cargo aircraft tend to stay in service longer than passenger versions, and some retired passenger aircraft are modified and used for cargo service. With customers favoring maintenance and spare parts simplicity, Airbus is likely to face headwinds when trying to break the market. But large customers could be attracted to help establish a viable competitor in the market.

Boeing forecasts demand for 2,430 freighters over the next 20 years, with more than half of that number expected to be filled with passenger conversions.

Airbus is set to begin taking orders for a freighter version of its A350 as early as next month, in a challenge to Boeing’s dominance in the dedicated cargo aircraft market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202106100707AR

A\W   A I R G W A Y S ®