Perspectivas Embraer turboprop

AW | 2021 06 23 20:07 | INDUSTRY

Embraer buscará lanzamiento E-turboprop hacia 2022

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Embraer S.A. ha anunciado las expectativas de lanzamiento del turbohélice denominado inicialmente E3 hacia el 2022. Como parte de los avances hacia una diversificación de modelos, la compañía brasileña ha estado esforzándose por buscar capitalización después del fracaso de la alianza con The Boeing Company en el área de la aviación comercial.

Embraer continúa adelante con sus planes para un nuevo avión turbohélice y está mirando un lanzamiento del programa hacia el próximo año, enmedio del restablecimiento de los vuelos en el mundo entero. Arjan Meijer, Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, dice que el avión ha sido cada vez más vocal en los últimos meses sobre sus intenciones para el mercado. “Embraer sigue muy centrado en el segmento. Todavía estamos trabajando en un turbohélice y esperamos lanzar el programa en 2022”, dijo este Martes 22/06 en un seminario web para celebrar la primera entrega de un E195-E2 a Helvetic Airways.

El año pasado, Embraer mostró representaciones actualizadas de su diseño que ahora comparte la misma sección transversal del fuselaje que su actual familia E-Jet. La compañía ha detallado que le permitirá traer mucho mejor atractivo para los pasajeros al segmento de los turbohélices. La entrada en el servicio es probable en el período 2027-2028. “Realmente se diferenciará de los productos que existen hoy en día”, dio Arjan Meijer.

Los aviones se diferenciarán de la competencia como parte de la inclusión de nuevas tecnologías que permitirá presentar a los turboprop más nuevos del mundo. Embraer también ha seleccionado el turbohélice como la plataforma para el futuro, lo que le permite agregar soluciones más sostenibles a iteraciones posteriores. Eso no implica que el fuselaje se esté alejando de los jets, sino que ve el turbohélice como un ajuste ideal para las nuevas tecnologías de potencia o propulsión.

Las conversaciones con varios socios potenciales sobre el proyecto están progresando bien, expresa el CEO de Embraer Commercial Aviation.

Perspectives Embraer turboprop

Embraer to seek E-turboprop launch by 2022

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Embraer S.A. has announced launch expectations of the turboprop initially named E3 by 2022. As part of the progress towards a diversification of models, the Brazilian company has been struggling to seek capitalization after the failure of the alliance with The Boeing Company in the area of ​​commercial aviation.

Embraer is continuing with its plans for a new turboprop aircraft and is looking at a launch of the program towards the next year, amid the reestablishment of flights around the world. Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial Aviation, says the aircraft has been increasingly vocal in recent months about its intentions for the market. “Embraer remains very focused on the segment. We are still working on a turboprop and we hope to launch the program in 2022,” he said this Tuesday 06/22 in a webinar to celebrate the first delivery of an E195-E2 to Helvetic Airways.

Last year, Embraer showed updated renderings of its design that now share the same fuselage cross-section as its current E-Jet family. The company has detailed that it will allow it to bring much better passenger appeal to the turboprop segment. Entry into service is likely in the period 2027-2028. “It will really differ from the products that exist today”, said Arjan Meijer.

The aircraft will differentiate themselves from the competition as part of the inclusion of new technologies that will introduce the world’s newest turboprops. Embraer has also selected the turboprop as the platform for the future, allowing it to add more sustainable solutions to subsequent iterations. That doesn’t imply that the fuselage is moving away from the jets, but rather that it sees the turboprop as an ideal fit for new power or propulsion technologies.

Discussions with various potential partners about the project are progressing well, says the CEO of Embraer Commercial Aviation.

Perspectivas Turboélice Embraer

Embraer busca lançamento de E-turboélice até 2022

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Embraer S.A. anunciou expectativas de lançamento do turboélice inicialmente denominado E3 até 2022. Como parte do avanço rumo à diversificação de modelos, a empresa brasileira tem lutado para buscar a capitalização após o fracasso da aliança com a The Boeing Company na área de aviação comercial.

A Embraer dá continuidade aos planos de uma nova aeronave turboélice e prevê o lançamento do programa para o próximo ano, em meio ao restabelecimento de voos ao redor do mundo. Arjan Meijer, CEO da Embraer Aviação Comercial, diz que a aeronave tem falado cada vez mais nos últimos meses sobre suas intenções para o mercado. “A Embraer continua muito focada no segmento. Ainda estamos trabalhando em um turboélice e esperamos lançar o programa em 2022”, disse ele nesta terça-feira, 22/06, em um webinar para comemorar a primeira entrega de um E195-E2 para a Helvetic Airways.

No ano passado, a Embraer mostrou renderizações atualizadas de seu projeto que agora compartilham a mesma seção transversal da fuselagem de sua família de E-Jet atuais. A empresa detalhou que permitirá trazer um apelo muito melhor aos passageiros para o segmento de turboélice. A entrada em serviço é provável no período de 2027-2028. “Será realmente diferente dos produtos que existem hoje”, disse Arjan Meijer.

As aeronaves se diferenciarão da concorrência com a inclusão de novas tecnologias que apresentarão os mais novos turboélices do mundo. A Embraer também escolheu o turboélice como a plataforma do futuro, permitindo-lhe adicionar soluções mais sustentáveis ​​às iterações subsequentes. Isso não significa que a fuselagem está se afastando dos jatos, mas sim que vê o turboélice como um ajuste ideal para novas tecnologias de energia ou propulsão.

As discussões com vários parceiros potenciais sobre o projeto estão progredindo bem, afirma o CEO da Embraer Aviação Comercial.

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Helvetic recibe 1er Embraer E195-E2

AW | 2021 06 23 19:42 | AIRLINES / INDUSTRY

Helvetic Airways recibe su primer Embraer E195-E2

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Helvetic Airways ha tomado entrega de su primer Embraer E195-E2 como parte de la modernización de la compañía. Este es el primero de los cuatro aviones de la aerolínea suiza que serán entregados desde las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, Brasil, con los tres E195-E2 restantes para ser entregados hacia finales de Julio de 2021. Helvetic Airways había solicitado doce E-Jet E2 en 2018 como parte de su iniciativa de renovación de flota: E190-E2 (8), actualmente en servicios y E195-E2 (4), de un pedido original de aeronaves E190-E2. La aerolínea también tiene derechos de compra por doce aviones adicionales. La flota actual de Helvetic Airways incluye E190-100LR (3) de primera generación (E1), E190-E2 (8) y el primer E195-E2 (1).

El E195-E2 es la variante más grande de la familia Embraer E2 E-Jet, con él capaz de reducir el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los aviones más antiguos. Esto también ha reducido la producción de ruido, así como las emisiones de óxido de nitrógeno en un 30%. El avión está propulsado por motores Pratt & Whitney PW1900G Geared Turbofan. La configuración de la nueva aeronave E195-E2 des de 134 asientos, mientras que los E190-E2 poseen 110 asientos y los E190-100LR con 112 asientos.

Tobias Pogorevc, CEO de Helvetic Airways, en la conferencia de prensa de entrega había expresado: “Con la entrega del primero de nuestros cuatro nuevos Embraer E195-E2, nuestra renovación de flota está planeada para completarse a finales de Julio. Los cambios estructurales en la demanda de viajes aéreos que han surgido en los últimos meses reivindican las decisiones estratégicas que tomamos en 2018. Con Embraer tenemos los tipos correctos de aeronaves y el socio adecuado de la industria. Helvetic Airways ahora opera una combinación óptima de flotas en términos de capacidad y sostenibilidad. Y como uno de los principales operadores de E-Jet E2 en el mundo, Helvetic Airways ahora podrá fortalecer aún más su papel como aerolínea suiza en el cielo europeo”.

Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation dijo: “Con el nuevo E195-E2, Helvetic se basa en su reputación como una de lasaerolíneas más comprometidas con el medio ambiente en Europa. El avión no solo quema un 25% menos de combustible que su predecesor, sino que su huella de ruido es un 65% menor. Los E2 son una gran noticia para las comunidades cercanas a los aeropuertos”.

El Embraer E195-E2 continúa expandiéndose a través del mundo, impulsando las rutas en la presencia de los cinco continentes bajo servicios con KLM Cityhopper (Países Bajos), Azul Linhas Aéreas (Brasil), Binter (España), Air Peace (Nigeria), Belavia (Bielorrusia), Winerøe Air (Noruega), AirKiribati (Kiribati) y Congo Airways. Los arrendadores de leasing mundiales como AerCap, ICBC y AirCastle han mostrado uncreciente interés por la línea de segunda generación de los E-Jets.

Helvetic receives 1st Embraer E195-E2

Helvetic Airways receives its first Embraer E195-E2

Helvetic Airways has taken delivery of its first Embraer E195-E2 as part of the company’s modernization. This is the first of the Swiss airline’s four aircraft to be delivered from Embraer’s facilities in São José dos Campos, Brazil, with the remaining three E195-E2s to be delivered by the end of July 2021. Helvetic Airways had ordered twelve E-Jet E2 in 2018 as part of its fleet renewal initiative: E190-E2 (8), currently in service and E195-E2 (4), from an original order for E190-E2 aircraft. The airline also has purchase rights for an additional twelve aircraft. Helvetic Airways current fleet includes first generation E190-100LR (3) (E1), E190-E2 (8) and the first E195-E2 (1).

The E195-E2 is the largest variant in the Embraer E2 E-Jet family, with it capable of reducing fuel consumption by 25% per seat compared to older aircraft. This has also reduced noise production as well as nitrogen oxide emissions by 30%. The aircraft is powered by Pratt & Whitney PW1900G Geared Turbofan engines. The configuration of the new E195-E2 aircraft has 134 seats, while the E190-E2 have 110 seats and the E190-100LR with 112 seats.

FIRST EMBRAER E195-E2 AIRCRAFT TO BE DELIVERED TO HELVETIC AIRWAYS, SWITZERLAND

Tobias Pogorevc, CEO of Helvetic Airways, said at the delivery press conference: “With the delivery of the first of our four new Embraer E195-E2s, our fleet renewal is planned to be completed by the end of July. The structural changes in the demand for air travel that has emerged in recent months vindicates the strategic decisions we made in 2018. With Embraer we have the right types of aircraft and the right industry partner. Helvetic Airways now operates an optimal fleet mix in terms of capacity and sustainability. And as one of the world’s leading E-Jet E2 operators, Helvetic Airways will now be able to further strengthen its role as a Swiss airline in the European sky”.

Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation said: “With the new E195-E2, Helvetic builds on its reputation as one of the most environmentally conscious airlines in Europe. The aircraft not only burns 25% less fuel than its predecessor, but its noise footprint is 65% lower. E2s are great news for communities near airports”.

The Embraer E195-E2 continues to expand throughout the world, promoting routes in the presence of the five continents under services with KLM Cityhopper (Netherlands), Azul Linhas Aéreas (Brazil), Binter (Spain), Air Peace (Nigeria), Belavia (Belarus), Winerøe Air (Norway), AirKiribati (Kiribati) and Congo Airways. Global leasing lessors such as AerCap, ICBC and AirCastle have shown increasing interest in the second generation line of E-Jets.

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Avelo 500 tickets a graduados

AW | 2021 06 23 19:27 | AIRLINES

Avelo Airlines anuncia gratis tickets a graduados

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Avelo Airlines está regalando 42 boletos de ida y vuelta desde Grand Junction a Burbank, California (CA), a recién graduados en el oeste del Estado de Colorado, anunció la aerolínea el Martes 22/06. A través de un sorteo, veintiún graduados de escuelas secundarias, colegios, universidades o escuelas técnicas ganarán dos boletos cada uno a Burbank como parte del sorteo Grads-on-the-Go de Avelo.

Mediante la modalidad de sorteo, Avelo Airlines está regalando más de 500 boletos en doce comunidades a recién graduados, según un comunicado de prensa. Los ganadores serán seleccionados el 17 de Agosto de 2021, y la fecha límite de inscripción es el 20/07, según un comunicado de prensa. Los graduados pueden participar en el sorteo en aveloair.com/grads, y pueden obtener una segunda entrada publicando una foto de su graduación en Twitter o Instagram y etiquetando a Avelo y usando el #GradsOnTheGo y #AveloGradSweepstakes. Como condiciones del servicio, el viaje debe estar terminado a finales de 2021. “Este ha sido un año escolar desafiante para los estudiantes que intentan permanecer comprometidos académicamente mientras a menudo estudian de forma remota. El área de Grand Junction es el hogar de docenas de escuelas. Nos inspira la perseverancia de la Clase de 2021 y no podemos imaginar un mejor regalo de graduación que ayudar a alimentar su inspiración para viajar y explorar nuevos lugares”, dijo el Presidente y CEO de Avelo, Andrew Levy, en un comunicado de prensa.

Avelo Airlines opera desde el Hollywood Burbank Airport. La aerolínea hizo su vuelo debut a Grand Junction en Mayo 2021 y se especializa en vuelos de bajo costo con destinos como Pasco (Washington), Bozeman (Montana), entre otros destinos del Oeste de Estados Unidos. Hollywood Burbank Airport se encuentra a una media hora en coche del centro de la ciudad de Los Ángeles. La Directora Ejecutiva del Aeropuerto Regional de Grand Junction, Angela Padalecki, dijo que estaba contenta de tener a Avelo en el aeropuerto y orgullosa de que Grand Junction fuera uno de los primeros once destinos de la nueva aerolínea de presupuesto.

Avelo 500 tickets to graduates

Avelo Airlines announces free tickets to graduates

Avelo Airlines is giving away 42 roundtrip tickets from Grand Junction to Burbank, California (CA), to recent graduates in western Colorado, the airline announced Tuesday 06/22. Through a drawing, twenty-one high school, college, university or technical school graduates will win two tickets each to Burbank as part of Avelo’s Grads-on-the-Go drawing.

Through the sweepstakes mode, Avelo Airlines is giving away more than 500 tickets in twelve communities to recent graduates, according to a press release. Winners will be selected on August 17, 2021, and the entry deadline is 07/20, according to a press release. Graduates can enter the giveaway at aveloair.com/grads, and they can earn a second entry by posting a photo of their graduation on Twitter or Instagram and tagging Avelo and using the #GradsOnTheGo and #AveloGradSweepstakes. As a terms of service, the trip must be completed by the end of 2021. “This has been a challenging school year for students trying to remain academically engaged while often studying remotely. The Grand Junction area is home to dozens of We are inspired by the perseverance of the Class of 2021 and we can’t imagine a better graduation gift than to help fuel their inspiration to travel and explore new places”, said Avelo President and CEO Andrew Levy in a press release. .

Avelo Airlines operates from Hollywood Burbank Airport. The airline made its debut flight to Grand Junction in May 2021 and specializes in low-cost flights to destinations such as Pasco (Washington), Bozeman (Montana), among other destinations in the Western United States. Hollywood Burbank Airport is a half hour drive from downtown Los Angeles. Grand Junction Regional Airport Executive Director Angela Padalecki said she was pleased to have Avelo at the airport and proud that Grand Junction was one of the first eleven destinations for the new budget airline.

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Incremento órdenes en Boeing

AW | 2021 06 23 17:17 | INDUSTRY

Pedidos de Boeing 737 MAX aumentan sustancialmente

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The Boeing Company ha desarrollado un nuevo repunte de los pedidos con un recuento positivo. El fabricante de aviones estadounidense se está recuperando a un ritmo lento, pero a medida que las transmisiones de entrega se normalicen y el mercado persiga nuevas aeronaves, las perspectivas mejorarán.

Aunque la compañía, con sede en Chicago, se enfrenta a una deuda multimillonario, las acciones han ganado un 18% en lo que va del año, lo que representa algunas buenas señales de confianza. Sin embargo, ha sido un viaje lleno de baches con la línea Boeing 737 MAX y Boeing 787 entregas que se detuvieron. Mientras que las entregas del Boeing 737 MAX se han reanudado en Mayo 2021, las entregas del Boeing 787 permanecen detenidas en Mayo y solo se reanudaron recientemente.

Órdenes en Boeing

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En Mayo 2021, Boeing recibió 73 pedidos, lo que marca un aumento de 48 unidades. El fabricante de aviones estadounidense reservó pedidos de 61 aviones de pasillo único y 12 aviones de cuerpo ancho: Southwest Airlines ordenó Boeing 737 MAX (34). El arrendador SMBC Aviation Capital ordenó Boeing 737 MAX (14). Alaska Airlines ordenó Boeing 737 MAX (13). Un cliente no identificado encargó Boeing 777F (6). Lufthansa German Airlines encargó Boeing 787-9 (5) y Boeing 777F (1). Durante el mes, se realizaron las siguientes modificaciones de la lista de pedidos en la libreta de pedidos: Norwegian Air Shuttle ASA canceló los pedidos de Boeing 737 MAX (14). Aeroméxico canceló pedidos de 34 aviones Boeing 737 MAX (14). Un cliente no identificado canceló pedidos de Boeing 787-9 (5). Atlantis Aviation Corporation fue revelado como el cliente de Boeing 787-9 (1).

En Mayo 2021, Boeing recibió pedidos para el Boeing 737 MAX, mientras que también hubo pedidos de cargueros y pedidos para el Boeing 787. Eso se puede considerar una buena señal. Sin embargo, el pedido de Lufthansa está reemplazando un pedido de un cliente no identificado para cinco Dreamliners. Por lo tanto, para Boeing esta orden es neutral, aunque tener cancelaciones de carrocería ancha que se neutralizan sigue siendo una buena cosa. Durante el mes, vimos que los pedidos de Boeing 737 MAX aumentaron aún más. Estos pedidos son una combinación de confianza en un repunte de la demanda de viajes aéreos, compensaciones a los clientes por la crisis del Boeing 737 MAX y aerolíneas que absorben franjas horarias de entrega que quedan vacantes tras cancelaciones. Es probable que veamos más a menudo en el futuro. Posiblemente los pedidos de Southwest Airlines y SMBC Aviation Capital Group también están absorbiendo los espacios de entrega después de las cancelaciones de AeroMéxico y Norwegian. Mes tras mes, los pedidos brutos aumentaron de 25 unidades a 73 pedidos, mientras que los pedidos netos para el mes disminuyeron de 8 a 20. Por lo tanto, las cancelaciones continuaron, pero medido contra el flujo de entrada de pedidos, fue una mejora secuencial adicional y fue una vez más una polilla con un recuento de pedidos positivo. Lo que debe tenerse en cuenta es que parte del flujo bruto de pedidos parece estar impulsado por cancelaciones, ya que los pedidos que reemplazan a los pedidos cancelados ocurren en pares.

Boeing solidifica su posición |

En comparación con el mismo mes del año pasado, también hubo una mejora significativa, ya que los pedidos brutos aumentaron de 9 a 73 y los pedidos netos mejoraron de -9 a 20 unidades. Esos son números que muestran una mejora significativa, que indican una mayor confianza en el futuro, así como el Boeing 737 MAX. También podemos ver los números del año hasta la fecha y los que muestran que los pedidos brutos mejoraron de 184 pedidos a 380 y los pedidos netos mejoraron de -264 a 97. La imagen general es positiva y eso no es completamente inesperado con el Boeing 737 MAX de vuelta en el juego, la confianza en el futuro y las compensaciones de los clientes que se rinden en forma de pedidos. Es importante tener en cuenta que no es solo uno de estos elementos que impulsan el flujo de entrada de orden, sino una combinación de todos los elementos.

Durante el mes, los ajustes de ASC-606, que a menudo son un preludio de la cancelación, disminuyeron en 73 unidades, ya que algunos pedidos que anteriormente había marcado como dudosos fueron cancelados. Estos incluyen ajustes de la noruega Aeroméxico para el Boeing 737 MAX. Un desarrollo positivo fue que los ajustes del ASC-606 para el Boeing 777X disminuyeron, mientras que no hubo cancelaciones. Eso significa que Boeing ahora cree que estos pedidos resultarán en la entrega. Cuando todas las mutaciones del ASC-606 para el año se convierten en rescisiones de contratos, el recuento neto de pedidos de Boeing se sitúa en 97 unidades, lo que marca una mejora con respecto a las 84 unidades del mes pasado. Lo que aún se mantiene es que, si se evalúa todo el retraso, quedan 892 aviones para los que se podrían cancelar pedidos. Muchos de ellos de hecho se cancelarán con el tiempo, pero algunos de estos también se revertirán a medida que el crédito del cliente mejore, como se ve con el ajuste revertido para el Boeing 777X. En general, como medida de un retraso saludable, los ajustes de ASC-606 deben ir a cero.

Boeing no ha proporcionado ninguna guía de entrega, pero con el Boeing 737 MAX de vuelta en servicio y las entregas del Boeing 787 que se han reanudado, se espera una mejora significativa en las cifras de entrega de 2021. Sin embargo, las cifras de entrega para mayo se mantuvieron suaves, ya que las entregas del Boeing 737 MAX se reanudaron a mediados de mayo y las entregas del Boeing 787 se detuvieron a fines de 05/2021.

Boeing entregó 17 aviones en Mayo 2021, lo que es lo mismo que en abril, pero hasta 13 unidades en comparación con el año pasado: Boeing entregó aviones Boeing 737 (11), diez de los cuales fueron para la variante MAX. Boeing entregó Boeing 767-300F (2) a FedEx Express (FDX). Boeing entregó Boeing 777F (1) a FedEx Express. Boeing entregó Boeing 787 (2), 787-8 (1) y otro 787-9 (1), antes de que se detuvieran las entregas. Boeing entregó 747 (1) a UPS Airlines.

Las cifras de entregas fueron suaves en mayo y eso no se debió necesariamente a la pandemia. Una razón más importante es que el Boeing 737 MAX no fue autorizado para su entrega hasta mediados de mayo y a finales de Mayo, las entregas del Boeing 787 se detuvieron. Por lo tanto, el flujo de entrega ha estado lejos de ser suave los últimos dos meses y es visible en los números de entrega. Para el mes, Boeing reservó 73 pedidos mientras entregaba 17 aviones. Eso significa que la relación libro-factura fue de 4,3 en términos de unidades y 3,6 en términos de valor. Normalmente, cualquier relación libro-factura por encima de 1 se considera saludable. Sin embargo, debemos señalar que la relación actual entre libros y facturas no es extremadamente significativa debido a la práctica de la industria de utilizar la entrada bruta de pedidos para calcular la relación. Además, los números de entrega fueron bajos debido a la relajación del programa Boeing 737 MAX y Boeing 787, lo que tiene un impacto en la parte de facturación de la métrica de libro a factura. Una relación libro-factura por encima de uno puede indicar problemas con los volúmenes de entrega y ese ha sido el caso de Boeing.

Desempeño Boeing

Boeing tuvo un buen mes en términos de pedidos brutos y su recuento neto de pedidos estuvo en territorio positivo. Eso significa que Boeing tuvo un recuento de pedidos netos positivo para todos los meses hasta ahora, con enero como excepción. Que Boeing esté viendo una entrada de pedidos positiva tiene mucho que ver con la compensación de los clientes en forma de pedidos y muchas cancelaciones ya se produjo el año pasado. Por lo tanto, en términos de pedidos, Boeing está gestionando. En términos de entregas, mayo fue decepcionante impulsado por las paradas de entrega en los programas Boeing 737 MAX y Boeing 787. Esos programas son la columna vertebral del negocio de Boeing y ha sido decepcionante ver que esos programas estancan las cifras de entrega. Se espera que junio sea mejor con más entregas de Boeing 737 MAX y también para que las entregas de Boeing 787 se hayan reanudado. Eso significa que es poco probable que el 2Q2021 sea lo que Boeing y los analistas esperaban anteriormente, pero allana el camino para un tercer trimestre más suave. Hay muchas áreas en las que Boeing puede mejorar, pero creo que lenta pero seguramente la compañía está llegando allí y en el futuro puede apoyarse en un mercado que nuevamente estará buscando nuevos aviones.

The Boeing Company orders increase

Boeing 737 MAX orders increase substantially

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The Boeing Company has developed a new rebound in orders with a positive tally. The US aircraft maker is recovering at a slow pace, but as delivery transmissions normalize and the market chases after new aircraft, the outlook will improve.

Although the Chicago-based company faces multimillion-dollar debt, the stock has gained 18% so far this year, which represents some good signs of confidence. However, it has been a bumpy ride with the Boeing 737 MAX line and Boeing 787 deliveries being stopped. While deliveries of the Boeing 737 MAX have resumed in May 2021, deliveries of the Boeing 787 remain halted in May and only recently resumed.

Orders at Boeing

In May 2021, Boeing received 73 orders, marking an increase of 48 units. The US aircraft manufacturer booked orders for 61 single-aisle aircraft and 12 wide-body aircraft: Southwest Airlines ordered Boeing 737 MAXs (34). The lessor SMBC Aviation Capital ordered the Boeing 737 MAX (14). Alaska Airlines ordered Boeing 737 MAX (13). An unidentified customer ordered the Boeing 777F (6). Lufthansa German Airlines ordered Boeing 787-9 (5) and Boeing 777F (1). During the month, the following modifications were made to the order list in the order book: Norwegian Air Shuttle ASA canceled orders for the Boeing 737 MAX (14). Aeroméxico canceled orders for 34 Boeing 737 MAX aircraft (14). An unidentified customer canceled orders for Boeing 787-9 (5). Atlantis Aviation Corporation was revealed as the customer of Boeing 787-9 (1).

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In May 2021, Boeing received orders for the Boeing 737 MAX, while there were also orders for freighters and orders for the Boeing 787. That can be considered a good sign. However, the Lufthansa order is replacing an unidentified customer order for five Dreamliners. Therefore, for Boeing this order is neutral, although having widebody cancellations that are neutralized is still a good thing. During the month, we saw orders for the Boeing 737 MAX increase even further. These orders are a combination of confidence in a rebound in demand for air travel, customer compensation for the Boeing 737 MAX crisis and airlines absorbing delivery slots left vacant after cancellations. We will likely see more often in the future. Possibly the orders from Southwest Airlines and SMBC Aviation Capital Group are also absorbing the delivery slots after the cancellations of Aeroméxico and Norwegian. Month over month, gross orders increased from 25 units to 73 orders, while net orders for the month decreased from 8 to 20. Thus, cancellations continued, but measured against the order inflow, it was an improvement. additional sequential and was once again a moth with a positive order count. The thing to note is that some of the gross order flow appears to be driven by cancellations, as the orders that replace the canceled orders occur in pairs.

Compared to the same month last year, there was also a significant improvement as gross orders increased from 9 to 73 and net orders improved from -9 to 20 units. Those are numbers that show significant improvement, indicating greater confidence in the future, as well as the Boeing 737 MAX. We can also look at the year-to-date numbers showing that gross orders improved from 184 orders to 380 and net orders improved from -264 to 97. The overall picture is positive and that is not completely unexpected with the Boeing 737. MAX back in the game, confidence in the future, and rewards from customers surrendering in the form of orders. It is important to note that it is not just one of these elements that drives the order entry flow, but a combination of all the elements.

During the month, ASC-606 adjustments, which are often a prelude to cancellation, decreased by 73 units, as some orders that it had previously marked as doubtful were canceled. These include adjustments from Norway’s AeroMexico for the Boeing 737 MAX. One positive development was that the ASC-606 adjustments for the Boeing 777X decreased, while there were no cancellations. That means Boeing now believes these orders will result in delivery. When all the ASC-606 mutations for the year become contract rescissions, Boeing’s net order count stands at 97 units, marking an improvement over last month’s 84 units. What still holds is that, if the entire delay is evaluated, there are 892 aircraft for which orders could be canceled. Many of them will actually be canceled over time, but some of these will also reverse as customer credit improves, as seen with the reversed trim for the Boeing 777X. In general, as a measure of healthy lag, the ASC-606 settings should go to zero.

Boeing has not provided any delivery guidance, but with the Boeing 737 MAX back in service and deliveries of the Boeing 787 resuming, a significant improvement in the 2021 delivery figures is expected. However, the delivery figures for May they remained soft as deliveries of the Boeing 737 MAX resumed in mid-May and deliveries of the Boeing 787 stopped at the end of 05/2021.

Boeing delivered 17 aircraft in May 2021, which is the same as in April, but up to 13 units compared to last year: Boeing delivered Boeing 737 aircraft (11), ten of which were for the MAX variant. Boeing delivered the Boeing 767-300F (2) to FedEx Express (FDX). Boeing delivered the Boeing 777F (1) to FedEx Express. Boeing delivered Boeing 787 (2), 787-8 (1) and another 787-9 (1), before deliveries were stopped. Boeing delivered 747 (1) to UPS Airlines.

Delivery figures were soft in May and that was not necessarily due to the pandemic. A more important reason is that the Boeing 737 MAX was not cleared for delivery until mid-May and in late May, deliveries of the Boeing 787 stopped. Therefore, the delivery flow has been far from smooth the last two months and it is visible in the delivery numbers. For the month, Boeing booked 73 orders while delivering 17 planes. That means that the book-invoice ratio was 4.3 in terms of units and 3.6 in terms of value. Normally, any book-invoice ratio above 1 is considered healthy. However, we should note that the current relationship between books and invoices is not extremely significant due to the industry practice of using gross order intake to calculate the relationship. Additionally, delivery numbers were low due to the relaxation of the Boeing 737 MAX and Boeing 787 program, which has an impact on the billing portion of the book-to-invoice metric. A book-invoice ratio above one can indicate problems with delivery volumes, and that has been the case for Boeing.

Boeing performance

Boeing had a good month in terms of gross orders and its net order count was in positive territory. That means Boeing had a positive net order count for every month so far, with January being the exception. That Boeing is seeing positive order intake has a lot to do with compensating customers in the form of orders and many cancellations have already occurred in the past year. So, in terms of orders, Boeing is managing. In terms of deliveries, May was disappointing driven by delivery stops on the Boeing 737 MAX and Boeing 787 programs. Those programs are the backbone of Boeing’s business and it has been disappointing to see those programs stall delivery numbers. June is expected to be better with more Boeing 737 MAX deliveries and also for Boeing 787 deliveries to have resumed. That means 2Q2021 is unlikely to be what Boeing and analysts previously expected, but it paves the way for a smoother third quarter. There are many areas where Boeing can improve, but I think slowly but surely the company is getting there and in the future it can lean on a market that will again be looking for new aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202106231717AR

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Air France pruebas IATA Travel Pass

AW | 2021 06 23 07:00 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Pruebas vuelos Barcelona y Nueva York/JFK hacia París/CDG

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Air France puso en marcha el pasado 17 de Junio de 2021 un programa de pruebas del IATA Travel Pass en los vuelos desde Barcelona y Nueva York/JFK hacia el Aeropuerto de París/Charles de Gaulle. Con esta prueba, la aerolínea quiere ofrecer a sus clientes un viaje más fluido, facilitando la verificación de los resultados de las pruebas COVID.

Disponible para smartphones, la aplicación IATA Travel Pass permite a los viajeros: Comprobar los últimos requisitos de entrada relacionados con la COVID-19 impuestos por su país de destino; recibir directamente en la aplicación los resultados de sus tests de COVID emitidos por un laboratorio asociado; guardar estos documentos de forma segura en la aplicación, para poder demostrar a las compañías aéreas y a las autoridades pertinentes que cumplen con los requisitos de entrada de su destino, sin tener que revelar información sanitaria personal. Se espera que el uso del IATA Travel Pass aporte también más rapidez y fluidez en los controles aeroportuarios. Esta prueba es gratuita para los clientes y se ofrece de forma voluntaria. Está abierta a los pasajeros que viajen a París como destino final en vuelos operados por Air France desde Barcelona hasta el 30 de Junio de 2021, y, desde Nueva York-JFK, hasta el 8 de Julio de 2021.

El IATA Travel Pass cumple con las exigencias más estrictas de protección de datos personales. Todos los datos relacionados con la salud del usuario permanecen almacenados en la aplicación, sin ninguna transmisión ni centralización. Esto garantiza al usuario un control total sobre su información personal. Esta prueba marca una nueva etapa en la simplificación y fiabilidad de los viajes e ilustra el compromiso de Air France de explorar las mejores opciones disponibles para ofrecer a sus clientes el máximo nivel de seguridad sanitaria. Estos esfuerzos se han visto recompensados con una calificación de 4 estrellas en el ranking de seguridad de las aerolíneas de Skytrax Covid-19 Airline Safety y, más recientemente, con un premio Diamante en la clasificación APEX Health Safety realizado por SimpliFlying.

Alain-Hervé Bernard, Director General adjunto de Operaciones y Cargo de Air France, declaró: “Tras un año marcado por los confinamientos y las restricciones de viaje, son muchas las personas que desean viajar y reunirse con sus seres queridos. Para ofrecerles un viaje fluido y seguro, seguimos pidiendo una coordinación y armonización de las normas sanitarias a nivel mundial, así como una estandarización de los documentos de viaje. La digitalización completa del viaje del cliente es una condición esencial para la reanudación de los viajes internacionales. El IATA Travel Pass es un ejemplo de lo que podría convertirse en la norma para la verificación de los documentos de viaje, y estamos encantados de probar esta solución”.

Nick Careen, SVP de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA, comentó: “Nos complace que Air France esté probando el IATA Travel Pass. Para reabrir sus fronteras, los gobiernos deben primero asegurarse de que están limitando el riesgo de importación de COVID-19. La solución es el control de los testeos o comprobantes de vacunación. El IATA Travel Pass actuará como un tercero confiable entre los gobiernos, las compañías aéreas, los laboratorios y los viajeros para verificar estos documentos de forma segura, garantizando así una información fiable sobre el estado de salud de los viajeros”.

Air France programs IATA Travel Pass tests

Barcelona and New York/JFK flights tests to Paris/CDG

On June 17, 2021, Air France launched an IATA Travel Pass test program on flights from Barcelona and New York/JFK to Paris/Charles de Gaulle Airport. With this test, the airline wants to offer its customers a smoother journey, making it easier to verify the results of COVID tests.

Available for smartphones, the IATA Travel Pass app allows travelers to: Check the latest COVID-19 related entry requirements imposed by their destination country; receive directly on the application the results of your COVID tests issued by an associated laboratory; save these documents safely in the application, to be able to demonstrate to the airlines and the relevant authorities that they comply with the entry requirements of their destination, without having to reveal personal health information. The use of the IATA Travel Pass is also expected to bring more speed and fluidity to airport controls. This trial is free to customers and is offered on a voluntary basis. It is open to passengers traveling to Paris as their final destination on flights operated by Air France from Barcelona until June 30, 2021, and, from New York-JFK, until July 8, 2021.

The IATA Travel Pass complies with the strictest requirements for the protection of personal data. All data related to the user’s health remains stored in the application, without any transmission or centralization. This guarantees the user full control over their personal information. This test marks a new stage in travel simplification and reliability and illustrates Air France’s commitment to exploring the best options available to offer its customers the highest level of health security. These efforts have been rewarded with a 4-star rating on the Skytrax Covid-19 Airline Safety airline safety ranking and, more recently, a Diamond award on the APEX Health Safety ranking by SimpliFlying.

Alain-Hervé Bernard, Air France Deputy General Director of Operations and Cargo, stated: “After a year marked by lockdowns and travel restrictions, many people want to travel and reunite with their loved ones. To offer them a trip fluid and safe, we continue to call for global coordination and harmonization of health standards, as well as standardization of travel documents. Full digitization of the customer’s trip is an essential condition for resuming international travel. IATA Travel Pass is an example of what could become the norm for verification of travel documents, and we are delighted to test this solution”.

Nick Careen, SVP Operations, Security and Safety at IATA, commented: “We are pleased that Air France is testing the IATA Travel Pass. To reopen their borders, governments must first ensure that they are limiting the import risk of COVID-19. The solution is the control of tests or vaccination vouchers. The IATA Travel Pass will act as a reliable third party between governments, airlines, laboratories and travelers to verify these documents in a secure way, thus guaranteeing reliable information on the health status of travelers”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Airgways.com
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