AIRLINES

CE aprueba ayudas a TAP Portugal

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AW | 2021 04 27 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT

Bruselas aprueba ayuda estatal € 462 millones

TAP Portugal_Isologotype

La Comisión Europea (CE) ha autorizado este Lunes 27/04 un préstamo de € 462 millones de Euros del Gobierno de Portugal a la aerolínea TAP Air Portugal. Las ayudas del Gobierno son parte de los préstamos como resultado de la baja demanda y el cierre de mercados causados por los efectos de la pandemia. Este paquete excepcional de ayudas fue notificado a Bruselas el 19 de Marzo de 2021. “Esta medida permitirá a Portugal compensar el daño sufrido por TAP como resultado directo de las restricciones de viaje que Portugal y otros países han tenido que implementar para limitar la propagación del Coronavirus”, dijo Margrethe Vestager, Comisaria de la Competencia europea.

TAP se constituye la aerolínea más grande de Portugal subsidiaria de un holding controlado por el estado portugués, que presentaba resultados negativos desde antes de la pandemia, aunque su situación no es comparable al caso de Alitalia. La Comisión Europea (CE), que está siguiendo de cerca cualquier distorsión de la competencia que pueda resultar de las ayudas estatales, ha estado aprobando numerosas ayudas a las aerolíneas desde el inicio de la pandemia como parte de brindar oxigenación económica para continuar volando. No obstante, la aerolínea portuguesa también se había visto obligada a implementar un plan de reestructuración que incluye recortes salariales, recortes de personal de alrededor de dos mil empleados y reducción de flota. Este plan había sido presentado el pasado 10 de Diciembre de 2020 a la Comisión Europea, que aún no se ha pronunciado. “Estamos examinando, por separado, el plan de reestructuración de la empresa presentado por Portugal. Seguimos manteniendo contactos estrechos y constructivos con las autoridades portuguesas en este contexto”, explicó Margrethe Vestager.

EC approves aid to TAP Portugal

Brussels approves € 462 million state aid

The European Commission (EC) has authorized this Monday 04/27 a loan of € 462 million Euros from the Government of Portugal to the airline TAP Air Portugal. Government aid is part of the loans as a result of low demand and the closure of markets caused by the effects of the pandemic. This exceptional aid package was notified to Brussels on March 19, 2021. “This measure will allow Portugal to compensate the damage suffered by TAP as a direct result of the travel restrictions that Portugal and other countries have had to implement to limit the spread of the Coronavirus”, said Margrethe Vestager, European Competition Commissioner.

TAP becomes the largest airline in Portugal, a subsidiary of a holding company controlled by the Portuguese state, which had had negative results since before the pandemic, although its situation is not comparable to the case of Alitalia. The European Commission (EC), which is closely monitoring any distortion of competition that may result from state aid, has been approving numerous aid to airlines since the onset of the pandemic as part of providing economic oxygenation to continue flying. However, the Portuguese airline had also been forced to implement a restructuring plan that includes salary cuts, staff cuts of around 2,000 employees and fleet reduction. This plan had been presented on December 10, 2020 to the European Commission, which has not yet ruled. “We are examining, separately, the restructuring plan of the company presented by Portugal. We continue to maintain close and constructive contacts with the Portuguese authorities in this context”, explained Margrethe Vestager.

CE aprova auxílio à TAP Portugal

Bruxelas aprova € 462 milhões de ajuda estatal

A Comissão Europeia (CE) autorizou esta Segunda-feira 27/04 um empréstimo de € 462 milhões de Euros do Governo de Portugal à companhia aérea TAP Air Portugal. A ajuda do governo faz parte dos empréstimos como resultado da baixa demanda e do fechamento de mercados devido aos efeitos da pandemia. Este pacote de ajuda excepcional foi notificado a Bruxelas em 19 de Março de 2021. “Esta medida permitirá a Portugal compensar os danos sofridos pela TAP em resultado direto das restrições de viagens que Portugal e outros países tiveram de implementar para limitar a propagação do Coronavírus”, disse Margrethe Vestager, Comissária Europeia da Competição.

A TAP passa a ser a maior companhia aérea de Portugal, subsidiária de uma holding controlada pelo Estado português, que apresentava resultados negativos desde antes da pandemia, embora a sua situação não seja comparável ao caso da Alitalia. A Comissão Europeia (CE), que está monitorando de perto qualquer distorção da concorrência que possa resultar de um auxílio estatal, tem aprovado diversos auxílios às companhias aéreas desde o início da pandemia como parte do fornecimento de oxigenação econômica para continuar voando. No entanto, a companhia aérea portuguesa também foi obrigada a implementar um plano de reestruturação que inclui cortes de salários, cortes de pessoal em cerca de 2.000 funcionários e redução da frota. Este plano foi apresentado em 10 de Dezembro de 2020 à Comissão Europeia, que ainda não se pronunciou. “Estamos a analisar, em separado, o plano de reestruturação da empresa apresentado por Portugal. Continuamos a manter contactos estreitos e construtivos com as autoridades portuguesas neste contexto”, explicou Margrethe Vestager.


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JetSmart Perú inicia AOC

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AW | 2021 04 27 10:35 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

JetSmart Airlines inicia certificación en Perú

JetSMART Perú_Isologotype

JetSmart Airlines la aerolínea low cost del grupo del fondo de inversiones americano Indigo Partrners Inc. con más de cuatro años volando desde Chile y Argentina hacia diversos países de la región, es parte del crecimiento de la aerolínea bajo la modalidad ultra bajo costo en Sudamérica. Como parte de su política de expansión, ha presentado esta semana oficialmente la carta de solicitud de permiso de Certificado Operador Aéreo (AOC) ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la República de Perú, iniciando el proceso de cumplimentación de regulaciones y requisitos operacionales para constituirse como aerolínea peruana.

JetSmart Airlines Chile posee rutas internacionales a Perú desde 2017, conectando a Lima, Arequipa y Trujillo con Santiago de Chile. La aerolínea apuesta por su expansión en la región, «abriendo próximamente vuelos domésticos a nivel nacional, lo que permitirá seguir conectando a miles de familias en todo el Perú«, expresa el comunicado de la compañía.

JetSmart Airlines posee una flota unificada de aeronaves Airbus A320CEO/NEO permitiendo maximizar la rentabilidad operativa y reducir los costos directos. Con su política de precios bajos SMART de precios ultra bajos y un servicio de alta calidad, seguridad, confiabilidad y puntualidad continuará permitiendo ofrecer el mejor servicio en Sudamérica. “Durante la pandemia hemos seguido en búsqueda de oportunidades para nuestro crecimiento y creemos que el mercado doméstico en Perú es una de ellas. Ya volamos desde 2017 a Lima, Arequipa y Trujillo desde Santiago, y es el momento de iniciar el proceso de nuestra certificación como línea aérea en el Perú. Esperamos que la recuperación de mercado se acelere en la segunda mitad de 2021 y en 2022, para poder llevarle el viaje SMART a todos los peruanos. Desde el inicio de nuestra operación hemos marcado un antes y un después, en hacer más accesible el viaje en avión, ofreciendo precios bajos y rutas SMART conectando ciudades secundarias, así como dándole a los clientes la elección y la flexibilidad que buscan. En este contexto el mercado peruano ha demostrado crecer de forma continua por muchos años y se espera que retome esa tendencia conforme las restricciones de viajar disminuyan. A la fecha la compañía ha transportado más de 7 millones de pasajeros de forma segura, confiable y a tiempo en Chile, así como a más de 1 millón de pasajeros en Argentina con gran proyección de crecimiento”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines en la comunicación a los medios.

Actualmente, JetSmart opera vuelos domésticos en Chile y Argentina, cubriendo destinos a Colombia, Brasil y Perú, con la perspectiva de conectar más destinos en América Latina. JetSmart Arilines, que actualmente opera más rutas que antes de la pandemia, siguiendo su estrategia de posicionamiento como aerolínea ultra low cost (Ultra Low Cost Carrier/ULCC), como transportadora líder de la región.

JetSmart Perú starts AOC

JetSmart Airlines begins certification in Perú

JetSmart Airlines, the low cost airline of the group of the American investment fund Indigo Partrners Inc., with more than four years flying from Chile and Argentina to various countries in the region, is part of the airline’s growth under the ultra-low cost mode in South America. As part of its expansion policy, this week it has officially presented the application letter for the Air Operator Certificate (AOC) to the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of the Republic of Perú, starting the process of fulfilling regulations and operational requirements to become Peruvian airline.

JetSmart Airlines Chile has international routes to Perú since 2017, connecting Lima, Arequipa and Trujillo with Santiago de Chile. The airline is committed to its expansion in the region, «soon opening domestic flights nationwide, which will allow it to continue connecting thousands of families throughout Perú», the company statement said.

JetSmart Airlines has a unified fleet of Airbus A320CEO/NEO aircraft, allowing it to maximize operating profitability and reduce direct costs. With its SMART low price policy of ultra-low prices and a high quality service, security, reliability and punctuality, it will continue to offer the best service in South America. “During the pandemic we have continued to search for opportunities for our growth and we believe that the domestic market in Perú is one of them. We have already flown since 2017 to Lima, Arequipa and Trujillo from Santiago, and it is time to start the process of our certification as an airline in Perú. We expect the market recovery to accelerate in the second half of 2021 and in 2022, in order to bring the SMART journey to all Peruvians. Since the beginning of our operation we have marked a before and after, in making air travel more accessible, offering low prices and SMART routes connecting secondary cities, as well as giving customers the choice and flexibility they seek. In this context, the Peruvian market has shown to grow continuously for many years and it is expected that it will resume this trend as travel restrictions decrease. To date, the company has transported more than 7 million passengers safely, reliably and on time in Chile, as well as more than 1 million passengers in Argentina with great growth projections”, said Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines in communication to the media.

Currently, JetSmart operates domestic flights in Chile and Argentina, covering destinations to Colombia, Brazil and Peru, with the prospect of connecting more destinations in Latin America. JetSmart Arilines, which currently operates more routes than before the pandemic, following its positioning strategy as an ultra low cost airline (Ultra Low Cost Carrier/ULCC), as the region’s leading carrier.


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Arriba 2º vuelo Operación Beijing

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AW | 2021 04 27 09:33 | GOVERNMENT / AIRLINES

Argentina recibe de China 371.200 dosis de vacunas Sinopharm

El segundo vuelo programado por Aerolíneas Argentinas hacia China ha traído la segunda tanda de dosis de vacunas Sinofarm bajo el operativo denominado Operación Beijing. Forma parte de los tres vuelos programados esta semana que permitirá recibir un millón de dosis de esta vacuna mediante una operación conjunta entre Aerolíneas Argentinas y Lufthansa German Airlines.

A las 17:40 hs ha aterrizado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el vuelo AR1051 de Aerolíneas Argentinas proveniente de China con otras 371.200 dosis de Sinopharm con el objetivo de dar continuidad al plan de inmunización que lleva adelante el Gobierno nacional para dar respuesta a la pandemia del COVID-19. Se trata del segundo de los tres vuelos programados esta semana para recibir 1 millón de dosis de esta vacuna mediante una operación conjunta entre la línea de bandera y Lufthansa: ayer arribó el vuelo AR1061 de Aerolíneas Argentinas con 384.000, y las restantes 244.800 aterrizarán el miércoles vía Frankfurt en el LH8264 de la compañía aérea alemana.

En esta operación, cada vial contiene una dosis de la vacuna por caja, razón por la cual el volumen de la carga es tres veces mayor y debió ser distribuida en los tres viajes detallados. Las cajas de las vacunas producidas por el “China National Pharmaceutical Group Corp” son empacadas a su vez en contenedores denominados “envirotainers” que, de acuerdo a la estricta indicación del laboratorio, sólo pueden ser transportados en el área de bodega de las aeronaves. El Secretario de Equidad en Salud del Ministerio de Salud de la Nación, Victor Urbani, quien presenció el arribo de las dosis informó que estos dos millones de dosis contra el SARS-CoV-2 del laboratorio Sinopharm programados para ingresar al país en las próximas semanas estarán destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados, de acuerdo a la recomendación acordada en la reunión de la Comisión Nacional de Inmunizaciones realizada el último Martes 20/04 y en el Consejo Federal de Salud que se llevó a cabo el Miércoles 21/04. El Monitor Público de Vacunación, que permite seguir en tiempo real el proceso de inoculación, muestra que hasta esta tarde se habían distribuido 8.701.508 vacunas en todo el país, de las cuales ya fueron aplicadas 7.334.765: 6.457.095 de ellas corresponden a la primera dosis y 877670, a la segunda.

2nd flight Beijing Operation

Argentina receives 371,200 doses of Sinopharm vaccines from China

The second flight scheduled by Aerolíneas Argentinas to China has brought the second batch of two Sinofarm vaccines under the operation called Operation Beijing. It is part of the three flights scheduled this week that will allow the receipt of one million doses of this vaccine through a joint operation between Aerolíneas Argentinas and Lufthansa German Airlines.

At 5:40 p.m., Aerolíneas Argentinas flight AR1051 from China landed at Ezeiza International Airport with another 371,200 doses of Sinopharm with the aim of continuing the immunization plan carried out by the national government to respond to the COVID-19 pandemic. This is the second of three flights scheduled this week to receive 1 million doses of this vaccine through a joint operation between the flag line and Lufthansa: Aerolíneas Argentinas flight AR1061 arrived yesterday with 384,000, and the remaining 244,800 will land on Wednesday via Frankfurt on the LH8264 of the German airline.

In this operation, each vial contains one dose of the vaccine per box, which is why the volume of the load is three times greater and it had to be distributed in the three detailed trips. The boxes of the vaccines produced by the «China National Pharmaceutical Group Corp» are in turn packed in containers called «envirotainers» which, according to the strict indication of the laboratory, can only be transported in the hold area of ​​the aircraft. The Secretary of Health Equity of the Ministry of Health of the Nation, Victor Urbani, who witnessed the arrival of the doses reported that these two million doses against SARS-CoV-2 from the Sinopharm laboratory scheduled to enter the country in the coming weeks They will be destined to complete the vaccination schedules already started, in accordance with the recommendation agreed at the meeting of the National Immunization Commission held on Tuesday 04/20 and at the Federal Health Council that took place on Wednesday 04/21. The Public Vaccination Monitor, which allows the inoculation process to be followed in real time, shows that up to this afternoon 8,701,508 vaccines had been distributed throughout the country, of which 7,334,765 have already been applied: 6,457,095 of them correspond at the first dose and 877670, at the second.


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Air Canada A220 retrojet

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AW | 2021 04 26 16:41 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Canada revela el último plan de pintura Retrojet en la A220

Air Canada_Isologotype

Airbus Group ha abierto sus puertas de hangar de pintura en Mirabel, Canadá para mostrar de un vistazo dentro de la FAL de pintura, el último avión regional Airbus A220-300 para Air Canada. En lugar de la habitual librea en blanco y negro con su «máscara de mapache» que Air Canada ahora luce en toda su flota, la aerolínea ha optado por hacer un guiño a su historia, revelando su diseño especial de Trans-Canada Air Lines.

El diseño de librea apareció en la encarnación anterior de Air Canada, antes de cambiar su nombre en 1965 a la marca que conocemos hoy en día. Este retroceso de mediados de siglo es un guiño al patrimonio que la aerolínea ha construido a lo largo de los años, y sigue las tendencias recientes por las que la mayoría de las principales aerolíneas han pintado uno o más aviones en un esquema de pintura retrojet.

Este diseño es ciertamente sorprendente, optando por un fuselaje gris con líneas de truco rojo que recorren toda la longitud del avión. No es el primer avión que presenta este diseño recientemente, de hecho, en 1997 la aerolínea pintó un A319 exactamente en el mismo esquema antes de retirarlo tristemente el mes pasado. Este A220 pronto se unirá a la flota, que ya cuenta con 16 aviones del tipo, y el mismo de nuevo todavía en orden.

Air Canada A220 retrojet

Air Canada reveals latest Retrojet paint scheme on A220

Airbus Group has opened its paint hangar doors in Mirabel, Canada to show at a glance inside the Paint FAL, the latest Airbus A220-300 regional aircraft for Air Canada. Instead of the usual black and white livery with its «raccoon mask» that Air Canada now sports throughout its fleet, the airline has chosen to nod to its history, revealing its special Trans-Canada Air Lines design.

The livery design appeared in the previous incarnation of Air Canada, before changing its name in 1965 to the brand we know today. This mid-century throwback is a nod to the heritage the airline has built over the years, and follows recent trends where most major airlines have painted one or more aircraft in a retrojet paint scheme.

This design is certainly striking, opting for a gray fuselage with red stunt lines running the entire length of the aircraft. It is not the first aircraft to feature this design recently, in fact in 1997 the airline painted an A319 in the exact same scheme before sadly retiring it last month. This A220 will soon join the fleet, which already has 16 aircraft of the type, and the same one again still in order.


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Breeze ordena al A220-300

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AW | 2021 04 26 12:42 | AIRLINES / INDUSTRY

Breeze Airways impulsa pedido aviones Airbus A220-300

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways, la última startup fundada por el patrocinador de la aerolínea David Neeleman, ha ampliado un pedido de aeronaves regionales con una nueva orden de veinte Airbus A220-300, aumentando la solicitud a ochenta unidades A220. El acuerdo convertiría a Breeze en el segundo cliente más grande para la familia A220 diseñada por Airbus Canada. El principal cliente del A220 es Delta Air Airlines. El nuevo pedido coincide con una compra de 20 A220-300 a un comprador no revelado, según informó Airbus en una compilación mensual la semana pasada. El A220-300 es la versión más grande de la línea A220, que posee una configuración para acomodar a entre 12 a 150 pasajeros, con una autonomía de 6.667 km (3.600 nmi) de rango operativo, dependiendo de las configuraciones técnicas de cada aeronave.

Binomio E190/A220

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Breeze Airways ha establecido una planificación de dualidad en la proyección de flota empleando aeronaves regionales Embraer E190/E195 y Airbus A220-300 que se emplearán en diferentes tipos de rutas y mercado. Actualmente, Breeze Airways se encuentra finalizando el proceso de certificación (AOC) para iniciar sus operaciones aerocomerciales en la próxima temporada de verano boreal 2021. En la apertura de las operaciones, la nueva compañía del grupo de David Neeleman, iniciará con una flota de aeronaves Embraer E190-E1, mientras que el primer A220-300 estará programado para ser entregado en Octubre 2021, con la entrada de servicio operativo en la aerolínea programada hacia finales de 2021 o principios de 2022. Breeze posee una flota de diecisiete Embraer E-jets (17) para su etapa de inicio de operaciones aerocomerciales, E190-E1 (15) bajo arriendo de Nordic Aviation Capita y E195-E1 (2) bajo alquiler de Elevate Capital Partners.

Proceso certificación

La compañía start-up continúa con el proceso de completar su Certificado de Operador Aéreo (AOC) Parte 119 y Parte 121 de la Administración Federal de Aviación (FAA), que, según fuentes de la compañía, deberían ocurrir las aprobaciones respectivas en las próximas semanas. Breeze Airways debe obtener el consentimiento del Departamento de Transporte (DOT) antes de aumentar su flota para demostrar su aptitud para llevar a cabo las operaciones aéreas.

Mercado aéreo

Breeze Airways centrará su mercado aéreo en una franja de destinos regionales aportando dinamismo en el tercer nivel se encuentran desatendidos, permitiendo atender a más del 80% de las rutas que actualmente no representan rentabilidad para otras aerolíneas. Breeze basará su fortaleza en los destinos de ocio como parte de las nuevas estrategias de mercado post-pandemia.

Breeze orders A220-300

Breeze Airways boosts Airbus A220-300 aircraft order

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Breeze Airways, the latest startup founded by airline sponsor David Neeleman, has expanded an order for regional aircraft with a new order of twenty Airbus A220-300s, increasing the request to eighty A220 units. The deal would make Breeze the second largest customer for the Airbus Canada-designed A220 family. The main customer of the A220 is Delta Air Airlines. The new order coincides with a purchase of 20 A220-300s from an undisclosed buyer, Airbus reported in a monthly compilation last week. The A220-300 is the largest version of the A220 line, which has a configuration to accommodate between 12 and 150 passengers, with a range of 6,667 km (3,600 nmi) of operating range, depending on the technical configurations of each aircraft.

Binomial E190/A220

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Breeze Airways has established a dual planning in the projection of the fleet using regional aircraft Embraer E190/E195 and Airbus A220-300 that will be used in different types of routes and market. Currently, Breeze Airways is finalizing the certification process (AOC) to start its commercial aviation operations in the next summer season 2021. At the opening of operations, the new company of David Neeleman’s group will start with a fleet of aircraft Embraer E190-E1, while the first A220-300 will be scheduled for delivery in October 2021, with operational service entry at the airline scheduled for late 2021 or early 2022. Breeze owns a fleet of seventeen Embraer E-jets (17) for its start-up stage of commercial operations, E190-E1 (15) under lease from Nordic Aviation Capita and E195-E1 (2) under lease from Elevate Capital Partners.

Certification process

The start-up company continues with the process of completing its Air Operator Certificate (AOC) Part 119 and Part 121 of the Federal Aviation Administration (FAA), which, according to company sources, the respective approvals should occur in the next weeks. Breeze Airways must obtain the consent of the Department of Transportation (DOT) before increasing its fleet to demonstrate its fitness to carry out air operations.

Air market

Breeze Airways will focus its air market on a strip of regional destinations providing dynamism in the third level that are neglected, allowing it to serve more than 80% of the routes that currently do not represent profitability for other airlines. Breeze will base its strength on leisure destinations as part of new post-pandemic market strategies.


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1er vuelo «Operación Beijing»

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AW | 2021 04 26 09:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arriba vuelo Aerolíneas con 384.000 vacunas Sinopharm

El primero de los tres vuelos programados para traer al país 1 millón de dosis de vacunas provenientes de China, bajo la denominada «Operación Beijing» que serán destinados a completar esquemas de vacunación ya iniciados. Este Domingo 25/04 las 18:17 horas arribó el vuelo AR1061 de un Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza con 384.000 dosis de Sinopharm como parte del plan de vacunación que implementó el Gobierno nacional en todo el país para continuar dando respuesta a la pandemia de COVID-19. Este embarque es el primero de los tres vuelos que traerán un total de 1.000.000 de dosis desde Beijing. Este Lunes 26/04, otro vuelo de Aerolíneas Argentinas llega con 371.200 dosis y el Miércoles 28/04 la empresa Lufthansa German Airlines traerá las últimas 244.800 dosis.

El Ministerio de Salud de Argentina ha informado que la totalidad de estas vacunas estarán destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados. “Estamos muy orgullosos de seguir trabajando para que sigan llegando las vacunas. En el caso de las otras vacunas, seguimos con la política de poder llegar a mayor personas haciendo que la segunda dosis se prolongue», expresó la Secretaria de Acceso a la Salud de la cartera sanitaria nacional, Sandra Tirado, al supervisor la llegada de las vacunas.

Las dosis de Sinopharm arribadas al país constituirán para completar el esquema ha sido comunicado y acordado en el marco de la reunión de la Comisión Nacional de Inmunizaciones y al Consejo Federal de Salud realizada el Miércoles 21/04. Según el Monitor Público de Vacunación, que permite seguir en tiempo real el proceso de vacunación, hasta esta tarde se habían distribuido en todo el país 8.701.508 vacunas, de las cuales ya fueron aplicadas 7.192.185, unas 6.320.052 de ellas corresponden a la primera dosis y 872.133 a la segunda.

1st flight «Operation Beijing»

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Aerolíneas fly up with 384,000 Sinopharm vaccines

The first of three flights scheduled to bring to the country 1 million doses of vaccines from China, under the so-called «Operation Beijing» that will be used to complete vaccination schedules already started. This Sunday 04/25 at 18:17 hours, flight AR1061 of an Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 arrived at Ezeiza International Airport with 384,000 doses of Sinopharm as part of the vaccination plan implemented by the national government throughout the country to continue responding to the COVID-19 pandemic. This shipment is the first of three flights that will bring a total of 1,000,000 doses from Beijing. This Monday 04/26, another Aerolineas Argentinas flight arrives with 371,200 doses and on Wednesday 04/28 the Lufthansa German Airlines company will bring the last 244,800 doses.

The Ministry of Health of Argentina has informed that all of these vaccines will be destined to complete the vaccination schedules already started. “We are very proud to continue working so that vaccines continue to arrive. In the case of other vaccines, we continue with the policy of being able to reach more people by making the second dose longer», said the Secretary of Access to Health of the national sanitary portfolio, Sandra Tirado, to the supervisor the arrival of the vaccines.

The doses of Sinopharm arriving in the country will constitute to complete the scheme has been communicated and agreed in the framework of the meeting of the National Immunization Commission and the Federal Health Council held on Wednesday 04/21. According to the Public Vaccination Monitor, which allows the vaccination process to be followed in real time, until this afternoon 8,701,508 vaccines had been distributed throughout the country, of which 7,192,185 have already been applied, some 6,320,052 of them correspond at the first dose and 872,133 at the second.


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Republic toma entrega otro E175-E1

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AW | 2021 04 25 17:58 | AIRLINES / INDUSTRY

Republic Airways recibe su 226º Embraer E-jets

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Republic Airways recibe otro avión Embraer E175-E1. Este Viernes 23/04 el fabricante brasileño de aviones Embraer S.A. ha celebrado la entrega de otro avión del modelo E175E-1 de primera generación a la compañía regional Republic Airways de estados Unidos. La aeronave regional posee Número de Serie de fábrica S/N170.00877 y ha sido registrada con matrícula N452YX para los Estados Unidos. La aeronave E175-E1 ha iniciado la partida del vuelo en ferry desde la factoría de Embraer en San José dos Campos el 23 de Abril de 2021 con escalas previas en Manaos en el Estado de Amazonas (AM) y Fort Lauderdale (FL) para arribar a la Ciudad de Louisville en el Estado de Kentuky (KY), Estados Unidos.

Republic Airways es actualmente el mayor cliente mundial de aeronaves regionales modelo E175 de primera generación. En 2018, la compañía había firmado un contrato para un pedido en firme de 100 aviones E175-E1, incluyendo derechos de compra para otros 100 aviones adicionales, con derechos de conversión al E175-E2, con lo que el potencial total de pedidos asciende a 200 aviones de la familia E-Jets. Actualmente, esta cláusula de opción aún debe ser confirmada y ejecutada por la aerolínea teniendo presente la actual situación de restricciones a los viajes en el mundo.

Cláusulas de Alcance EEUU

Respecto a la Cláusulas de Alcance de los Estados Unidos, que representa una normativa de aviación regional que restringe el tamaño de los aviones en las flotas de las compañías regionales por su tamaño, pesos y prestaciones; continúa obstaculizando las definiciones para que el avión regional de segunda generación E175 E2 más pesado que su predecesor el E175-E1 pueda ser aprobado por las regulaciones de aviación para que puedan acceder al mercado de las aerolíneas feeder. Si las Cláusulas de Alcance quedaran sin efecto en un futuro próximo, Embraer podría beneficiarse ampliamente como el constructor más importante y poderoso en el mercado mundial de aeronaves regionales.

Republic Airways posee un su flota activa un total de 225 unidades de Embraer E170-E1 (64) y E175-E1 (161). Actualmente, la aerolínea regional frece vuelos operados por sus principales marcas asociadas American Eagle, Delta Connection y United Express.

Republic takes delivery another E175-E1

Republic Airways receives its 226º Embraer E-jets

Republic Airways receives another Embraer E175-E1 aircraft. This Friday 04/23 the Brazilian aircraft manufacturer Embraer S.A. has celebrated the delivery of another aircraft of the first generation E175E-1 model to the regional company Republic Airways in the United States. The regional aircraft has a factory Serial Number S/N170.00877 and has been registered with registration N452YX for the United States. Aircraft E175-E1 has started the ferry flight from the Embraer factory in San José dos Campos on April 23, 2021 with previous stops in Manaus in the State of Amazonas (AM) and Fort Lauderdale (FL) to arrive to the City of Louisville in the State of Kentuky (KY), United States.

Republic Airways is currently the world’s largest customer for first-generation E175 model regional aircraft. In 2018, the company had signed a contract for a firm order for 100 E175-E1 aircraft, including purchase rights for an additional 100 aircraft, with conversion rights to E175-E2, bringing the total order potential to 200 aircraft of the E-Jets family. Currently, this option clause has yet to be confirmed and executed by the airline bearing in mind the current situation of travel restrictions in the world.

US Scope Clauses

Regarding the United States Scope Clauses, which represents a regional aviation regulation that restricts the size of aircraft in the fleets of regional companies due to their size, weights and benefits; continues to hamper definitions so that the second generation regional aircraft E175 E2 heavier than its predecessor the E175-E1 can be cleared by aviation regulations so that they can access the feeder airline market. If the Scope Clauses were to lapse in the near future, Embraer could benefit widely as the largest and most powerful builder in the global regional aircraft market.

Republic Airways has an active fleet of a total of 225 Embraer E170-E1 (64) and E175-E1 (161) units. Currently, the regional airline offers flights operated by its main associated brands American Eagle, Delta Connection and United Express.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Rjet.com / Airgways.com
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Spring Japan consolidará mercado LCC

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AW | 2021 04 25 13:10 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Spring Airlines Japan fortalecerá mercado low cost japonés

Spring Airlines Japan_Isologotype

La principal aerolínea subsidiaria china Spring Airlines de la japonesa Spring Airlines Japan planea inyectar miles de millones de Yenes en Spring Airlines. Japan Airlines (JAL Airlines) con una participación accionaria planea hacer de Spring Airlines Japan, una aerolínea de bajo costo financiada en parte por Spring Airlines de China, una filial consolidada a finales de Junio 2020.

JAL Airlines, una de las dos principales aerolíneas de Japón junto con All Nippon Airways, realizará una inversión adicional de varios miles de millones de Yenes para adquirir una participación mayoritaria en Spring Airlines Japan con el fin de fortalecer los lazos con la low cost (LCC), que cuenta con una sólida red de clientes en China, en previsión de una recuperación de la demanda de turismo y visitas de familiares con elnuevo mercado emergente post-pandemia.

Spring Airlines Japan, que opera fuera de la ciudad de Narita, al este de Tokio, se estableció en 2012 con inversiones de Spring Airlines China y otras compañías. JAL actualmente tiene una pequeña participación en ella. Con sede en el Aeropuerto Internacional de Narita, Spring Airlines Japan opera vuelos a tres aeropuertos nacionales: New Chitose Airport en Hokkaido, Hiroshima Airport y Saga Airport. También opera vuelos a ciudades chinas como Tianjin y Harbin. Su fortaleza reside en la gran base de clientes de Shanghai Spring International Travel Services, la empresa matriz de Spring Airlines.

Perspectivas mercado

Existe una creciente perspectiva de que la demanda de negocios se reduzca en la industria aérea a medida que las reuniones en línea se hayan arraigado en el sector corporativo durante la pandemia. El principal negocio de las LCCs, sin embargo, es el turismo y su importancia está aumentando por lo tanto sobre una base relativa. El plan de JAL Airlines para aumentar su participación en Spring Airlines Japan se produce cuando las aerolíneas están trabajando para fortalecer sus negocios en el mercado low cost en previsión de una recuperación post-pandémica de la demanda de turismo.

JAL Airlines comenzó a operar Zip Air Tokyo, un LCC internacional que vuela a Corea del Sur y Hawáii, en 2020. ANA Airlines Holdings también está expandiendo la red de vuelos de Peach Aviation y planea lanzar una nueva marca para vuelos internacionales de bajo costo a Asia y otras regiones para el año fiscal 2022.

Spring Japan will consolidate low cost market

Spring Airlines Japan will strengthen the Japanese low cost market

The main Chinese subsidiary airline Spring Airlines of Japan’s Spring Airlines Japan plans to inject billions of yen into Spring Airlines. Japan Airlines (JAL Airlines) with an equity stake plans to make Spring Airlines Japan, a low-cost airline partially financed by Spring Airlines of China, a consolidated subsidiary at the end of June 2020.

JAL Airlines, one of the two main airlines in Japan together with All Nippon Airways, will make an additional investment of several billion yen to acquire a majority stake in Spring Airlines Japan in order to strengthen ties with the low cost (LCC ), which has a solid network of clients in China, in anticipation of a recovery in the demand for tourism and family visits with the new emerging post-pandemic market.

Spring Airlines Japan, which operates out of the city of Narita, east of Tokyo, was established in 2012 with investments from Spring Airlines China and other companies. JAL currently has a small stake in it. Headquartered at Narita International Airport, Spring Airlines Japan operates flights to three domestic airports: New Chitose Airport in Hokkaido, Hiroshima Airport and Saga Airport. It also operates flights to Chinese cities such as Tianjin and Harbin. Its strength lies in the large customer base of Shanghai Spring International Travel Services, the parent company of Spring Airlines.

Market prospects

There is a growing prospect that business demand will decline in the airline industry as online meetings have taken hold in the corporate sector during the pandemic. The main business of LCCs, however, is tourism and its importance is therefore increasing on a relative basis. JAL Airlines’ plan to increase its participation in Spring Airlines Japan comes as the airlines are working to strengthen their businesses in the low cost market in anticipation of a post-pandemic recovery in tourism demand.

JAL Airlines began operating Zip Air Tokyo, an international LCC that flies to South Korea and Hawaii, in 2020. ANA Airlines Holdings is also expanding Peach Aviation’s flight network and plans to launch a new brand for low-cost international flights to Asia and other regions for fiscal year 2022.

日本春季將鞏固低成本市場

日本春秋航空將加強日本低成本市場

日本主要的中國子公司日本春秋航空的計劃向Spring Airlines注資數十億日元。擁有股份的日本航空（JAL Airlines）計劃將Spring航空日本公司（這是一家由中國春季航空部分出資的廉價航空公司）於2020年6月底合併為一家合併子公司。

日航（JAL Airlines）是日本兩大航空公司之一，與全日空（All Nippon Airways）一起，將追加數十億日元的投資，以收購日本春秋航空的多數股權，以加強與低成本航空公司（LCC）的聯繫，預計在新興的大流行後市場對旅遊和家庭訪問的需求會有所恢復的情況下，我們在中國擁有強大的客戶網絡。

春秋航空日本公司成立於2012年，由春秋航空中國公司和其他公司投資，在東京東部的成田市以外運營。日航目前只擁有少量股份。春秋航空總部位於成田國際機場，經營飛往三個國內機場的航班：北海道的新千歲機場，廣島機場和佐賀機場。它還運營飛往中國城市（如天津和哈爾濱）的航班。其實力在於春秋航空母公司上海春秋國際旅行社的龐大客戶群。

市場展望

在大流行期間，由於在線會議已在企業部門中舉行，因此航空業的業務需求將下降，這一增長前景日益明顯。然而，低成本航企的主要業務是旅遊業，因此其重要性相對增加。 JAL航空公司計劃增加其在日本Spring Airlines的參與之際，正值航空公司在大流行後恢復旅遊需求之際，正在努力加強其在低成本市場的業務。

日航航空於2020年開始運營飛往韓國和夏威夷的國際LCC東京Zip航空。全日空航空控股公司還擴大了Peach Aviation的航班網絡，併計劃推出一個新品牌，以飛往亞洲和其他地區的低成本國際航班2022財年。

春秋航空日本は低コスト市場を統合します

春秋航空日本は日本の格安市場を強化します

Spring Airlines Japan_Isotype

日本の春秋航空日本の主要な中国の子会社である春秋航空は、春秋航空に数十億円を投入する予定です。株式を保有する日本航空（JAL航空）は、2020年6月末に連結子会社である春秋航空日本が一部出資する格安航空会社である春秋航空日本を設立する予定です。

全日本空輸と並ぶ日本2大航空会社の1つであるJAL航空は、春秋航空日本との関係を強化するため、数十億円の追加投資を行い、新たに出現したパンデミック後の市場での観光や家族訪問の需要の回復を見越して、中国のクライアントの強固なネットワーク。

東京東部の成田市を拠点に活動する春秋航空日本は、2012年に春秋航空中国などの投資により設立されました。 JALは現在、小さな利害関係を持っています。春秋航空日本は成田国際空港に本社を置き、北海道の新千歳空港、広島空港、佐賀空港の3つの国内空港へのフライトを運航しています。また、天津やハルビンなどの中国の都市へのフライトも運航しています。その強みは、春秋航空の親会社である上海春秋航空日本旅行サービスの大規模な顧客基盤にあります。

市場の見通し

パンデミックの際に企業部門でオンライン会議が開催されたため、航空業界ではビジネス需要が減少する可能性が高まっています。ただし、LCCの主な事業は観光業であるため、その重要性は相対的に高まっています。日本航空の春秋航空日本への参加拡大計画は、パンデミック後の観光需要の回復を見越して、格安航空会社での事業強化に取り組んでいることから始まります。

JAL航空は2020年に韓国とハワイを結ぶ国際LCCであるジップエア東京の運航を開始しました。ANA航空ホールディングスはピーチアビエーションのフライトネットワークも拡大しており、アジアやその他の地域への格安国際便の新ブランドを立ち上げる予定です2022年度。


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Alitalia cancela vuelos por huelga

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AW | 2021 04 24 16:22 | AIRLINES

Huelga trabajadores Alitalia cancela vuelos en Aeropuerto Roma

Alitalia-Isologotype_2015

Los trabajadores de la aerolínea Alitalia han manifestado este Viernes 23/04 su reclamo en lucha por la supervivencia de la compañía lo que ha derivado en cientos de cancelaciones de vuelos en el Aeropuerto Roma/Fiumicino. Los empleados tanto de Roma como de Milán/Malpensa reclaman sosteniendo lo que consideran planes para destruir a la aerolínea que lucha desde hace mucho tiempo por volver a generar ganancias.

El Gobierno italiano está negociando con la Unión Europea (UE) sobre qué ayuda puede proporcionar a Alitalia, que genera pérdidas, mientras se continúa deliverando sobre la continuidad de Alitalia o la creación de una nueva aerolínea. Las condiciones de la UE incluyen exigencias para dejar de usar el nombre de Alitalia, renunciar a las franjas horarias en el Aeropuerto Milán/Linate y vender las partes de manipulación y mantenimiento de equipajes del negocio a terceros para concentrarse en la aviación. La nueva compañía emergente, actualmente apodada ITA, podría componerse de una estructura más pequeña tanto en términos de aviones como de empleados. Fabio Frati, del Sindicato de Transporte USB, dijo que los trabajadores de las aerolíneas no aceptarán despidos. «Nos hemos convertido en un símbolo de este país, símbolo de la soberanía y la independencia de esta nación», dijo.

Los trabajadores de Alitalia llevan semanas manifestándose en toda Italia, señalando la ayuda estatal que los gobiernos han proporcionado a otros transportistas europeos que han sufrido pérdidas debido a la pandemia difiere de las presiones impuestas por la Comunidad Europea. La huelga del Viernes 23/04 ha obligado a la cancelación de cuarenta vuelos, según el sitio web de Alitalia.

Alitalia está bajo tutela desde 2017 y se mantiene a flote con más de € 5.000 millones de Euros en dinero público. El Gobierno italiano aprobó esta semana un anticipo de € 50 millones de Euros para cubrir los salarios de los trabajadores para Abril 2021, parte de un paquete de ayudas diseñado para cubrir los ingresos perdidos durante la pandemia. El Primer Ministro Mario Draghi ha expresado su afición por Alitalia, diciendo que ha volado con la aerolínea casi exclusivamente durante décadas, pero dijo que la compañía debe ser reestructurada para que pueda «volar en sus propias alas». Mientras tanto, las negociaciones entre el Gobierno de Italia y la Comunidad Europea parecen estar en punto muerto después de las duras exigencias que Bruselas continúa exigiendo al Gobierno para desarmar la aerolínea italiana y constituirla en una mínima expresión en los cielos de Italia y Europa.

Alitalia cancels flights due to strike

Alitalia workers’ strike cancels flights at Rome Airport

The workers of the airline Alitalia have manifested this Friday 04/23 their claim in the fight for the survival of the company, which has resulted in hundreds of flight cancellations at the Rome/Fiumiccino Airport. Employees in both Rome and Milan/Malpensa claim holding out what they see as plans to destroy the airline that has long struggled to make a profit again.

The Italian government is negotiating with the European Union (EU) on what help it can provide to Alitalia, which generates losses, while it continues to deliberate on the continuity of Alitalia or the creation of a new airline. The EU conditions include demands to stop using the Alitalia name, waive slots at Milan/Linate Airport and sell the baggage handling and maintenance parts of the business to third parties to focus on aviation. The new startup, currently dubbed ITA, could be made up of a smaller structure both in terms of aircraft and employees. Fabio Frati, from the USB Transport Union, said that airline workers will not accept layoffs. «We have become a symbol of this country, a symbol of the sovereignty and independence of this nation», he said.

Alitalia workers have been demonstrating for weeks across Italy, pointing out the state aid that governments have provided to other European carriers who have suffered losses due to the pandemic differs from the pressures imposed by the European Community. The strike on Friday 04/23 forced the cancellation of forty flights, according to the Alitalia website.

Alitalia has been under tutelage since 2017 and remains afloat with more than € 5 billion in public money. The Italian government this week approved an advance of € 50 million Euros to cover workers’ wages for April 2021, part of an aid package designed to cover lost income during the pandemic. Prime Minister Mario Draghi has expressed his fondness for Alitalia, saying that he has flown with the airline almost exclusively for decades, but said the company must be restructured so that it can «fly on its own wings». Meanwhile, the negotiations between the Government of Italy and the European Community seem to be at a standstill after the harsh demands that Brussels continues to demand of the Government to disarm the Italian airline and constitute it in a minimal expression in the skies of Italy and Europe.

Alitalia cancella i voli per sciopero

Sciopero dei lavoratori Alitalia cancella i voli all’aeroporto di Roma

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I lavoratori della compagnia aerea Alitalia hanno manifestato questo venerdì 23/04 la loro pretesa nella lotta per la sopravvivenza della compagnia, che ha provocato centinaia di cancellazioni di voli all’Aeroporto di Roma/Fiumiccino. Dipendenti sia a Roma che a Milano/Malpensa dichiarano di aver presentato ciò che vedono come piani per distruggere la compagnia aerea che ha lottato a lungo per realizzare nuovamente un profitto.

Il governo italiano sta negoziando con l’Unione Europea (UE) quale aiuto può fornire ad Alitalia, che genera perdite, mentre continua a deliberare sulla continuità di Alitalia o sulla creazione di una nuova compagnia aerea. Le condizioni dell’UE includono la richiesta di smettere di usare il nome Alitalia, rinunciare agli slot all’aeroporto di Milano/Linate e vendere le parti di gestione e manutenzione dei bagagli a terzi per concentrarsi sull’aviazione. La nuova startup, attualmente denominata ITA, potrebbe essere costituita da una struttura più piccola sia in termini di aeromobili che di dipendenti. Fabio Frati, della USB Transport Union, ha detto che i lavoratori delle compagnie aeree non accetteranno licenziamenti. «Siamo diventati un simbolo di questo paese, un simbolo della sovranità e dell’indipendenza di questa nazione», ha detto.

I lavoratori di Alitalia stanno manifestando da settimane in tutta Italia, sottolineando che gli aiuti di Stato che i governi hanno fornito ad altri vettori europei che hanno subito perdite a causa della pandemia sono diversi dalle pressioni imposte dalla Comunità Europea. Lo sciopero di venerdì 23/04 ha costretto alla cancellazione di quaranta voli, secondo il sito Alitalia.

Alitalia è sotto tutela dal 2017 e resta a galla con oltre € 5 miliardi di Euro di denaro pubblico. Il governo italiano questa settimana ha approvato un anticipo di € 50 milioni di Euro per coprire i salari dei lavoratori per l’aprile 2021, parte di un pacchetto di aiuti progettato per coprire la perdita di reddito durante la pandemia. Il presidente del Consiglio Mario Draghi ha espresso la sua predilezione per Alitalia, dicendo che ha volato con la compagnia quasi esclusivamente da decenni, ma ha detto che la compagnia deve essere ristrutturata in modo che possa «volare con le proprie ali». Intanto le trattative tra il Governo italiano e la Comunità Europea sembrano essere ad un punto morto dopo le dure richieste che Bruxelles continua a chiedere al Governo di disarmare la compagnia aerea italiana e di costituirla in minima espressione nei cieli d’Italia e d’Europa.


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DBk: Alitalia.com / Apnews.com/Alessandra Tarantino / Airgways.com
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Aeroméxico arriba acuerdo flota

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AW | 2021 04 24 15:37 | AIRLINES

Acuerdos reestructurados para incrementar aeronaves

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Aeroméxico ha llegado a un acuerdo para aumentar su flota con veinticuatro veinticuatro nuevos aviones Boeing 737 MAX, que incluyen Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX, y cuatro Boeing 787-9 aviones Dreamliner como parte de los acuerdos reestructurados de la aerolínea con el fabricante y ciertos arrendadores para incorporar nuevos aviones. Otros proveedores y entidades financieras también participaron en estas transacciones, lo que ha resultado en un acuerdo integral que ofrece múltiples beneficios al transportista. Los acuerdos integrales están sujetos a la aprobación de la Corte de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, a cargo del proceso voluntario de reestructuración financiera del Capítulo 11 de Aeroméxico.

La incorporación del primer avión está prevista para este año 2021, con nueve unidades ofreciendo servicio a partir de esta temporada de verano boreal, y el resto arribando en el segundo semestre de 2021 y durante 2022. Estas transacciones representan un hito en la transformación de Aeroméxico para los próximos años, y sus términos económicos son altamente competitivos en comparación con los niveles actuales del mercado.

Estas transacciones permiten a Aeroméxico modificar los contratos de mantenimiento a largo plazo y reducir los costos de arrendamiento de otros dieciocho aviones que forman parte de la flota actual. Aeroméxico estima que llegar a este acuerdo integral generará un ahorro total de aproximadamente US$ 2.000 millones de Dólares. Gracias a los ahorros, la compañía aérea podrá ofrecer tarifas aún más competitivas, garantizando la mejor experiencia de viaje para los clientes en aviones de última generación con servicios en tierra y en vuelo que solo ofrece Aeroméxico. Andrés Conesa, Director General de Aeroméxico, afirmó: «Estas transacciones muestran la confianza de nuestros empleados, clientes, arrendadores, fabricantes, inversionistas y socios comerciales en el futuro de la aerolínea global de México. También nos dará flexibilidad para completar otras negociaciones y poner a Aeroméxico en un camino fuerte para salir del Capítulo 11 a finales de este año».

El avión Boeing 737 MAX destaca por ser altamente eficiente y respetuoso con el medio ambiente, generar ahorros de combustible de hasta el 14%, reducir las emisiones de CO2 en un 15% y reducir la huella de ruido hasta en un 40% en comparación con los aviones de generaciones anteriores. El Boeing 787 Dreamliner es uno de los aviones de largo alcance más modernos, seguros, cómodos, eficientes y menos contaminantes de la industria aérea global. Genera ahorros de hasta el 23% en el consumo de combustible y del 25% en emisiones de CO2. La flota actual de Aeroméxico está compuesta por 107 aeronaves compuesta por Embraer 190 (47), Boeing 737 (42) y Boeing 787 (18).

Perspectivas Aeroméxico

Aeroméxico continuará llevando a cabo, de manera ordenada, su reestructuración financiera voluntaria a través del Capítulo 11, mientras continúa operando y ofreciendo servicios a sus clientes y contratando de sus proveedores los bienes y servicios requeridos para las operaciones. La Compañía continuará fortaleciendo su posición financiera y liquidez, protegiendo y preservando sus operaciones y activos, e implementando los ajustes necesarios para hacer frente al impacto de COVID-19.

Aeroméxico top fleet agreement

Restructured agreements to increase aircraft

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Aeromexico has reached an agreement to increase its fleet with twenty-four twenty-four new Boeing 737 MAX aircraft, including Boeing 737-8 MAX and Boeing 737-9 MAX, and four Boeing 787-9 Dreamliner aircraft as part of the airline’s restructured agreements. with the manufacturer and certain lessors to incorporate new aircraft. Other suppliers and financial entities also participated in these transactions, which has resulted in a comprehensive agreement that offers multiple benefits to the carrier. Comprehensive agreements are subject to approval by the United States Court for the Southern District of New York, in charge of Aeroméxico’s voluntary Chapter 11 financial restructuring process.

The incorporation of the first aircraft is scheduled for this year 2021, with nine units offering service starting this summer season, and the rest arriving in the second half of 2021 and during 2022. These transactions represent a milestone in the transformation of Aeroméxico for the next few years, and its economic terms are highly competitive compared to current market levels.

These transactions allow Aeroméxico to modify long-term maintenance contracts and reduce the leasing costs of another eighteen aircraft that are part of the current fleet. Aeromexico estimates that reaching this comprehensive agreement will generate a total savings of approximately US$ 2 billion. Thanks to the savings, the airline will be able to offer even more competitive rates, guaranteeing the best travel experience for customers in state-of-the-art aircraft with ground and in-flight services that only Aeroméxico offers. Andrés Conesa, CEO of Aeroméxico, stated: «These transactions show the confidence of our employees, customers, lessors, manufacturers, investors and business partners in the future of Mexico’s global airline. It will also give us flexibility to complete other negotiations and put Aeromexico on a strong path to exit Chapter 11 later this year».

The Boeing 737 MAX aircraft stands out for being highly efficient and respectful with the environment, generating fuel savings of up to 14%, reducing CO2 emissions by 15% and reducing the noise footprint by up to 40% compared to previous generation aircraft. The Boeing 787 Dreamliner is one of the most modern, safe, comfortable, efficient and least polluting long-range aircraft in the global airline industry. It generates savings of up to 23% in fuel consumption and 25% in CO2 emissions. Aeroméxico’s current fleet is made up of 107 aircraft made up of Embraer 190 (47), Boeing 737 (42) and Boeing 787 (18).

Perspectives Aeromexico

Aeroméxico will continue to carry out, in an orderly manner, its voluntary financial restructuring through Chapter 11, while continuing to operate and offer services to its customers and to contract from its suppliers the goods and services required for operations. The Company will continue to strengthen its financial position and liquidity, protect and preserve its operations and assets, and implement the necessary adjustments to deal with the impact of COVID-19.


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DBk: Aeromexico.com / Airgways.com
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