AIRLINES

Paro 09/04 en Aerolíneas por APTA

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AW | 2021 04 10 01:13 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Gremio Técnicos realiza supuesto paro sorpresivo

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Un supuesto paro sorpresivo afectó los vuelos de Aerolíneas Argentinas este 09/04 con once cancelaciones y alrededor de veinte demoras. La empresa dijo que fue un paro encubierto de la Asociación Personal Técnicos Aeronáuticos (APTA) y que los vuelos ya están normalizados. El gremio de Cirielli negó una medida de fuerza.

Un reclamo de trabajadores agrupados en la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), relacionado a la pandemia de Coronavirus y pidiendo test para detectar casos contagio ha afectado durante la mañana de este Viernes 09/04 la partida de vuelos de Aerolíneas Argentinas desde el Aeropuerto Jorge Newbery. Hacia el mediodía, fuentes de Aerolíneas aseguraron que los vuelos se habían normalizado. La sorpresiva medida de fuerza alteró el transporte de pasajeros en un contexto de múltiples dificultades que presentan los viajes por la pandemia. Según fuentes de Aerolíneas Argentinas, la medida de APTA fue una medida de fuerza encubierta. Pero el titular de ese gremio, Ricardo Cirielli, ha negado tal acción. «No es paro, lo que está sucediendo es que se ausentó el único radioperador del turno se trata de un despachante operativo que se comunica con las tripulaciones en vuelo», dijo Ricardo Cirielli. Desde Aerolíneas desmintieron al lider gremial. «De ninguna manera una operación se para por la ausencia de una persona, es algo que la empresa siempre manejó bien desde siempre», agregaron los voceros de la compañía.

Sobre las once de la mañana, en Aeroparque, se notaba una nutrida aglomeración de pasajeros en la terminal aérea porteña. A lo largo de media mañana y hasta pasado el mediodía se sucedieron cancelaciones de aterrizajes y partidas, hasta totalizar once cancelaciones de vuelos de Aerolíneas y otros casi veinte vuelos demorados. Las otras dos aerolíneas que operan en Aeroparque, Flybondi y JetSmart operaron casi con normalidad.

Según el gremialista de APTA, «no hay dotación y el [radioperador] de hoy está con síntomas de Covid. Deberían salir a explicarlo los responsables de Aerolíneas del área de operaciones. ¿Por qué solamente hay un radioperador por turno en una actividad tan sensible como el transporte aéreo?».

El comunicado del Sindicato que nuclea a los Técnicos expresaba: «La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), solicita en forma urgente al Señor Presidente de Aerolíneas Argentinas, Lic. Pablo Ceriani, la realización quincenal de testeos para detectar infectados por Covid-19, a todos los trabajadores y trabajadoras que se desempeñan en las áreas técnicas y en el sector de despacho de aeronaves, en todo el país. APTA solicita además el estricto cumplimiento de todos los protocolos empresariales de bioseguridad». Tal carta pone de relieve la falta de personal para las operaciones como así también la falta de cumplimiento de todos los protocolos de bioseguridad para prevenir la infección en los lugares de trabajo y en el transporte del personal.

El texto señala también que la nueva ola de la pandemia, mucho más contagiosa y agresiva, produjo numerosos casos de covid-19 entre los afiliados y afiliadas de APTA, algunos de suma gravedad. Ricardo Cirielli agregó: «Se le pidió a la empresa que mejore las instalaciones, que realice test rápidos a todo el turno para aislar a los posibles positivos. Y hace 2 meses le pedimos a las autoridades de Aerolíneas que vacunen al personal más expuesto, ya que son esenciales y son los que traen desde China y Rusia las vacunas para los argentinos».

Tras la normalización de los vuelos se abrió una mesa de negociación entre la empresa y el gremio, que continuará el Lunes 12/04. «Mientras tanto, ya implementamos todos los testeos. Esperamos no haya más sorpresas hasta el Lunes», agregaron los voceros de Aerolíneas.

Union strike 09/04 in Aerolíneas by APTA

Technical Guild makes supposed surprise stoppage

An alleged surprise strike affected Aerolíneas Argentinas flights on 04/09 with eleven cancellations and around twenty delays. The company said it was an undercover strike by the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) and that the flights are now normalized. Cirielli’s guild denied a measure of force.

A claim from workers grouped in the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA), related to the Coronavirus pandemic and asking for tests to detect contagion cases, has affected the departure of Aerolíneas Argentinas flights from the Airport during the morning of this Friday 04/09 Jorge Newbery. Towards noon, sources from Aerolíneas assured that the flights had normalized. The surprise measure of force altered passenger transport in a context of multiple difficulties posed by travel due to the pandemic. According to sources from Aerolíneas Argentinas, the APTA measure was a covert measure of force. But the head of that union, Ricardo Cirielli, has denied such action. «It is not unemployment, what is happening is that the only radio operator of the shift was absent, it is an operative dispatcher who communicates with the crews in flight,» said Ricardo Cirielli. From Airlines they denied the union leader. «In no way does an operation stop due to the absence of a person, it is something that the company has always handled well», added company spokesmen.

Around eleven o’clock in the morning, in Aeroparque, there was a large crowd of passengers in the Buenos Aires air terminal. Throughout mid-morning and until after noon, there were cancellations of landings and departures, up to a total of eleven cancellations of airline flights and another almost twenty delayed flights. The other two airlines that operate at Aeroparque, Flybondi and JetSmart, operated almost normally.

According to the APTA union member, «there is no staffing and today’s [radio operator] has symptoms of Covid. Those responsible for airlines in the area of ​​operations should come out to explain it. Why is there only one radio operator per shift in such a sensitive activity like air transport?».

The statement of the Union that brings together the Technicians stated: «The Aeronautical Technical Personnel Association (APTA), urgently requests the President of Aerolíneas Argentinas, Lic. Pablo Ceriani, to carry out biweekly tests to detect infected by Covid-19, to all the workers who work in the technical areas and in the aircraft dispatch sector, throughout the country. APTA also requests strict compliance with all business biosafety protocols». Such a letter highlights the lack of personnel for operations as well as the lack of compliance with all biosafety protocols to prevent infection in workplaces and in the transport of personnel.

The text also points out that the new wave of the pandemic, much more contagious and aggressive, produced numerous cases of covid-19 among APTA affiliates, some of which were extremely serious. Ricardo Cirielli added: «The company was asked to improve the facilities, to carry out rapid tests throughout the shift to isolate possible positives. And two months ago we asked the Aerolíneas authorities to vaccinate the most exposed personnel, now which are essential and they are the ones that bring vaccines for Argentines from China and Russia».

After the normalization of the flights, a negotiation table was opened between the company and the union, which will continue on Monday 04/12. «Meanwhile, we have already implemented all the tests. We hope there will be no more surprises until Monday,», added Aerolíneas spokesmen.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aviones.com / Clarin.com / Airgways.com
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Ley Electoral vs exenciones fiscales

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AW | 2021 04 09 16:35 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT

Debates ley electoral EEUU vs disputa exenciones fiscales

Las aerolíneas se preparan para los desafíos a las exenciones fiscales que reciben de los estados de Estados Unidos como resultado de un debate político sobre el derecho al voto, reavivando un tira y afloje interno entre la política y las ganancias. Una reacción republicana enfrentada por Delta Air Lines en su estado natal de Georgia después de que calificó de inaceptables nuevas restricciones se está extendiendo a Texas mientras algunas corporaciones chocan con legisladores republicanos allí. Los demócratas dicen que las regulaciones más estrictas son antidemocráticas y perjudicarán a los votantes negros en particular.

American Airlines y United Airlines se han pronunciado en contra de las medidas que restringen el acceso al voto, lo que ha provocado una furiosa respuesta de los republicanos que dicen que los proyectos de ley contra el fraude. Después de que Delta Air Lines criticara el proyecto de ley de votación respaldado por los republicanos de Georgia la semana pasada, algunos legisladores intentaron poner fin a sus exenciones fiscales de combustible para aviones. Ahora las aerolíneas están preocupadas de que las exenciones fiscales que les permitan reducir los costos de combustible podrían ser señaladas por los legisladores en Texas en represalia por la oposición a las nuevas leyes de votación, dijeron personas familiarizadas con su pensamiento. «Tenemos un ojo en eso como una posibilidad y creo que no hace falta decir que no nos gustaría eso», dijo una persona, pidiendo no ser identificada.

El Martes 06/04, el Vicegobernador de Texas Dan Patrick ha descartado a empresas por oponerse al proyecto de ley acusando al Director Ejecutivo de American Airlines de no leerlo, algo que la aerolínea ha negado los dichos. Los enfrentamientos arrojan nueva luz sobre la dependencia de algunas aerolíneas estadounidenses de exenciones fiscales estatales para reducir sus costos de combustible, el segundo gasto más grande de las aerolíneas después de la mano de obra y uno que pesa sobre márgenes de ganancias muy estrechos. «Hay una cosa que consumes mucho en el negocio de las aerolíneas y eso es combustible. Así que pasan mucho tiempo tratando de evitar impuestos o eliminar impuestos donde pueden. Es un arma competitiva», dijo el Analista de aerolíneas estadounidense Bob Mann. Los costos de aeropuertos y combustibles pueden influir en las decisiones de las aerolíneas sobre dónde agregar vuelos, y la mayoría de los estados «realmente quieren más servicio aéreo, no menos», dijo un ejecutivo de una pequeña aerolínea estadounidense.

Amenazas recurrentes

No es la primera vez que las aerolíneas ven caer las exenciones fiscales bajo el microscopio después de que se involucraron en temas políticos. En 2018, el Estado de Georgia derribó temporalmente una exención de impuestos después de que Delta Air Lines pusiera fin a su relación con la Asociación Nacional del Rifle después de un tiroteo en una escuela en Parkland, Florida. La exención habría ahorrado a Delta US$ 40 millones de Dólares al año, una pequeña suma en comparación con su factura total de combustible de US$ 9.000 millones de Dólares, pero suficiente para afectar las rutas marginales. Eventualmente ganó la rebaja de impuestos. Delta es el empleador más grande de Georgia y su centro de Atlanta genera ingresos significativos para el estado.

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Carolina del Norte amenazó con derogar una exención del impuesto a los combustibles para American Airlines, con un centro en Charlotte, después de que se opusiera a una ley estatal sobre baños transgénero, pero finalmente dio marcha atrás. A medida que los asuntos nacionales han ganado fuerza después de la presidencia de Trump, los cálculos empresariales están cambiando.

Los líderes de las grandes aerolíneas estadounidenses han decidido que tomar medidas decisivas en temas como los derechos civiles es cada vez más importante para proteger su marca y apaciguar a los empleados y clientes. Por ahora, eso eclipsa las preocupaciones sobre si esas decisiones podrían poner en peligro elementos como las exenciones fiscales. Sin embargo, una atención prolongada a las exenciones fiscales podría reabrir las heridas entre los transportistas estadounidenses y sus rivales sobre lo que constituye una ayuda injusta.

Subsidios vs exenciones fiscales

En 2015, Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines, los grandes transportistas (Big 3) acusaron a las aerolíneas del Golfo de beneficiarse de US$ 42.000 millones de Dólares en subsidios públicos, incluidas concesiones de cobertura de combustible y políticas fiscales. Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways rechazaron la queja, diciendo que las propias aerolíneas estadounidenses recibieron apoyo. «Las aerolíneas no son inmunes al comportamiento de dos cabezas. Denuncian la participación del gobierno en cualquier cosa hasta que es algo que les beneficia, momento en el que están a favor», dijo Bob Mann. Pero fuentes de la industria aérea estadounidense rechazaron cualquier comparación con la disputa comercial del Golfo. «Hablar de aerolíneas subsidiadas por el Estado en comparación con algunas exenciones fiscales es muy diferente en tamaño y alcance que si un estado en particular elige o no gravar el combustible para aviones», dijo uno.

Las aerolíneas estadounidenses han tenido dificultades para actuar al unísono sobre la disputa comercial anterior o el reciente conflicto político interno. Eso agrega una capa de complejidad en Texas, donde los analistas dicen que sería difícil para los legisladores castigar al Big 3 sin dañar también a Southwest Airlines, que no se ha opuesto directamente a los proyectos de ley de votación. «El mayor imperativo de Southwest en este momento es ganar clientes y sobrevivir a la pandemia sin alienar al 50% de la población», dijo una persona familiarizada con su pensamiento.

Electoral Law vs tax exemptions

US election law debates fuel dispute over airline tax breaks

Airlines are bracing for challenges to tax breaks they receive from US states as a result of a political debate over the right to vote, reigniting an internal tug of war between politics and profits. A Republican backlash faced by Delta Air Lines in its home state of Georgia after it called new restrictions unacceptable is spreading to Texas as some corporations clash with Republican lawmakers there. Democrats say the stricter regulations are undemocratic and will hurt black voters in particular.

American Airlines and United Airlines have spoken out against the measures restricting access to the vote, prompting a furious response from Republicans who say the anti-fraud bills. After Delta Air Lines criticized Georgia’s Republican-backed ballot bill last week, some lawmakers tried to end its jet fuel tax breaks. Now airlines are concerned that tax breaks that allow them to cut fuel costs could be singled out by lawmakers in Texas in retaliation for opposition to the new voting laws, people familiar with their thinking said. «We have an eye on that as a possibility and I think it goes without saying that we wouldn’t like that,» said one person, asking not to be identified.

On Tuesday 04/06, Texas Vice-Governor Dan Patrick has dismissed companies for opposing the bill by accusing the CEO of American Airlines of not reading it, something the airline has denied the statements. The clashes shed new light on the dependence of some US airlines on state tax breaks to cut their fuel costs, the second-largest expense by airlines after labor and one that weighs on very narrow profit margins. «There is one thing that you consume a lot in the airline business and that is fuel. So they spend a lot of time trying to avoid taxes or eliminate taxes where they can. It is a competitive weapon», said US Airline Analyst Bob Mann. Airport and fuel costs can influence airlines’ decisions about where to add flights, and most states «really want more air service, not less», said an executive for a small US airline.

Recurring threats

It’s not the first time airlines have seen tax breaks fall under the microscope after they got involved in political issues. In 2018, the State of Georgia temporarily struck down a tax exemption after Delta Air Lines ended its relationship with the National Rifle Association after a school shooting in Parkland, Florida. The exemption would have saved Delta US$ 40 million a year, a small sum compared to its total fuel bill of US$ 9 billion, but enough to affect the marginal routes. Eventually he won the tax break. Delta is Georgia’s largest employer and its Atlanta hub generates significant revenue for the state.

North Carolina threatened to repeal a fuel tax exemption for American Airlines, with a hub in Charlotte, after it opposed a state law on transgender toilets, but ultimately backtracked. As national affairs have gained traction after the Trump presidency, business calculations are changing.

Leaders of major US airlines have decided that taking decisive action on issues such as civil rights is increasingly important to protect their brand and appease employees and customers. For now, that overshadows concerns about whether those decisions could jeopardize things like tax breaks. However, prolonged attention to tax breaks could reopen wounds between US carriers and their rivals over what constitutes unfair aid.

Subsidies vs tax exemptions

In 2015, Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines, the big carriers (Big 3) accused the Gulf airlines of benefiting from US$ 42 billion in public subsidies, including fuel coverage concessions and tax policies. Emirates Airline, Qatar Airways and Etihad Airways rejected the complaint, saying that the US airlines themselves received support. «Airlines are not immune from double-headed behavior. They denounce government involvement in anything until it is something that benefits them, at which point they are in favor», said Bob Mann.

But sources in the US airline industry rejected any comparison with the Gulf trade dispute. «Talking about state-subsidized airlines versus some tax breaks is very different in size and scope than whether or not a particular state chooses to tax jet fuel», said one.

US airlines have struggled to act in unison on the previous trade dispute or the recent internal political conflict. That adds a layer of complexity in Texas, where analysts say it would be difficult for lawmakers to punish the Big 3 without also hurting Southwest Airlines, which has not directly opposed the ballot bills. «Southwest’s biggest imperative right now is to win customers and survive the pandemic without alienating 50% of the population», said a person familiar with his thinking.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Reuters.com / Dallasnews.com / Airgways.com
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Startup canadiense Connect Airlines

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AW | 2021 04 09 16:00 | AIRLINES

Lanzamiento de aerolínea regional canadiense

La nueva aerolínea regional Connect Airlines, es una startup lanzada por el grupo Waltzing Matilda Aviation (WMA), para servir desde el hub del Aeropuerto Toronto/Billy Bishop City, en Canadá. La nueva aerolínea que comenzará a operar en Octubre 2021 permitirá conectar desde Toronto con aeropuertos en Canadá y la región del Noreste y el Medio Oeste de Estados Unidos. La compañía empleará aeronaves turbohélice Bombardier 8 Q400 construido en Canadá. Connect Airlines ofrecerá un servicio premium para viajeros de negocios para conectar a los pasajeros con el centro de Toronto.

Connect Airlines ha alcanzado un acuerdo con IBS Software, un proveedor líder de soluciones SaaS para la industria de viajes a nivel mundial, como su socio de lanzamiento estratégico. El modelo SaaS de IBS Software es totalmente compatible con las necesidades de la aerolínea emergente que minimiza los costes fijos.

Connect Airlines será la aerolínea de lanzamiento para el conjunto de soluciones «Airline-in-a-box» de IBS Software, lo que les permitirá administrar la aerolínea en una única plataforma integrada, con una implementación simultánea y sin problemas y fuentes integradas de datos. La solución incluye: iFly Res, una solución de servicio de pasajeros centrada en el cliente de próxima generación; la primera solución compatible con NDC en el mercado, con capacidades avanzadas de gestión auxiliar, iFlight Lite, una plataforma integrada de operaciones integrales de flota y tripulación para permitir que la aerolínea funcione eficientemente desde el principio, iFlight MRO, una solución de software de mantenimiento e ingeniería que proporciona la base para implementar el mejor proceso empresarial de su clase para controlar los costos generales de mantenimiento. IBS Software también construirá y alojará el sitio web y la aplicación móvil de Connect, utilizando la última tecnología para apoyar la personalización y satisfacer las necesidades del viajero de negocios conectado. Jitendra Sindhwani, Presidente y Jefe de Negocios de Aviación en IBS Software, comenta: «Connect Airlines está perdiendo una tendencia en toda la industria. Esta audaz declaración es testimonio de la creciente confianza en la recuperación de la industria de la aviación. Nuestro conjunto integrado de soluciones será compatible con el negocio comercial y operativo de Connect Airlines. Esto incluye reservas, operaciones de flota y tripulación, mantenimiento y su sitio web y aplicación móvil. Somos capaces de proporcionar toda la tecnología para permitir que la aerolínea comience a volar. Estamos encantados de dar la bienvenida a Connect Airlines a la familia IBS Software y esperamos con interés nuestra asociación a largo plazo con Waltzing Matilda Aviation».

Connect Airlines continúa con las aprobaciones aéreas regulatorias, pendientes para alcanzarlas. John Thomas, Director Ejecutivo de WMA, comenta: «Nos apasiona cómo la aviación reúne a personas, culturas y negocios. Especialmente en estos tiempos difíciles, estamos comprometidos a ofrecer la experiencia de viaje premium más gratificante del mundo con seguridad, servicio, comodidad y confiabilidad. El último año ha demostrado que las aerolíneas necesitan ser lean, ágiles y digitales primero. Esto no sólo es importante a medida que la industria se recupera, sino que los pasajeros lo están exigiendo. Los viajeros quieren una experiencia digital perfecta, por lo que nos asociamos con IBS Software. Podemos administrar la aerolínea en una sola plataforma integrada, lo que significa que podemos pasar más tiempo centrándonos en nuestros clientes, en lugar de dolores de cabeza de IT».

Canadian startup Connect Airlines

Canadian Regional Airline Launch

The new regional airline Connect Airlines, is a startup launched by the Waltzing Matilda Aviation (WMA) group, to serve from the Toronto/Billy Bishop City Airport hub, in Canada. The new airline that will begin operating in October 2021 will connect from Toronto with airports in Canada and the Northeast and Midwest region of the United States. The company will employ Canadian-built Bombardier 8 Q400 turboprop aircraft. Connect Airlines will offer a premium service for business travelers to connect passengers to downtown Toronto. Connect Airlines has entered into an agreement with IBS Software, a leading provider of SaaS solutions for the global travel industry, as its strategic launch partner. IBS Software’s SaaS model is fully compliant with emerging airline needs minimizing fixed costs.

Connect Airlines will be the launch airline for IBS Software’s suite of «Airline-in-a-box» solutions, allowing them to manage the airline on a single integrated platform, with seamless, simultaneous deployment and integrated data sources. . The solution includes: iFly Res, a next-generation customer-centric passenger service solution; the first NDC compliant solution on the market, with advanced auxiliary management capabilities, iFlight Lite, an integrated integrated fleet and crew operations platform to enable the airline to run efficiently from the start, iFlight MRO, a maintenance software solution and engineering that provides the foundation for implementing best-in-class business process to control overall maintenance costs. IBS Software will also build and host the Connect website and mobile app, using the latest technology to support customization and meet the needs of the connected business traveler. Jitendra Sindhwani, President and Head of Aviation Business at IBS Software, comments: «Connect Airlines is losing an industry-wide trend. This bold statement is testament to the growing confidence in the aviation industry’s recovery. Our integrated set solutions will be compatible with Connect Airlines’ commercial and operational business. This includes reservations, fleet and crew operations, maintenance, and its website and mobile app. We are able to provide all the technology to allow the airline to start flying. We are We are delighted to welcome Connect Airlines to the IBS Software family and look forward to our long-term partnership with Waltzing Matilda Aviation».

Connect Airlines continues with regulatory air approvals, pending to reach them. John Thomas, Executive Director of WMA, comments: «We are passionate about how aviation brings people, cultures and businesses together. Especially in these challenging times, we are committed to delivering the world’s most rewarding premium travel experience with safety, service, comfort and Reliability. The past year has shown that airlines need to be lean, agile and digital first. This is not only important as the industry recovers, but passengers are demanding it. Travelers want a seamless digital experience, so «We partner with IBS Software. We can manage the airline on a single integrated platform, which means we can spend more time focusing on our customers, rather than IT headaches».

Start-up canadienne Connect Airlines

Lancement de la compagnie aérienne régionale canadienne

La nouvelle compagnie aérienne régionale Connect Airlines est une startup lancée par le groupe Waltzing Matilda Aviation (WMA), pour desservir le hub de l’aéroport Toronto/Billy Bishop City, au Canada. La nouvelle compagnie aérienne qui commencera ses activités en octobre 2021 sera reliée à partir de Toronto aux aéroports du Canada et de la région du nord-est et du Midwest des États-Unis. L’entreprise emploiera des turbopropulseurs Bombardier 8 Q400 de fabrication canadienne. Connect Airlines offrira un service haut de gamme aux voyageurs d’affaires pour relier les passagers au centre-ville de Toronto. Connect Airlines a conclu un accord avec IBS Software, l’un des principaux fournisseurs de solutions SaaS pour l’industrie mondiale du voyage, en tant que partenaire de lancement stratégique. Le modèle SaaS d’IBS Software est entièrement conforme aux besoins émergents des compagnies aériennes en minimisant les coûts fixes.

Connect Airlines sera la compagnie aérienne de lancement de la suite de solutions «Airline-in-a-box» d’IBS Software, leur permettant de gérer la compagnie aérienne sur une plate-forme intégrée unique, avec un déploiement simultané et transparent et des sources de données intégrées. La solution comprend: iFly Res, une solution de service aux passagers de nouvelle génération centrée sur le client; la première solution compatible NDC sur le marché, avec des capacités de gestion auxiliaire avancées, iFlight Lite, une plate-forme intégrée intégrée d’exploitation de la flotte et de l’équipage pour permettre à la compagnie aérienne de fonctionner efficacement dès le début, iFlight MRO, une solution logicielle de maintenance et une ingénierie qui constitue la base pour mettre en œuvre le meilleur processus commercial de sa catégorie pour contrôler les coûts de maintenance globaux. IBS Software créera et hébergera également le site Web et l’application mobile Connect, en utilisant les dernières technologies pour prendre en charge la personnalisation et répondre aux besoins des voyageurs d’affaires connectés. Jitendra Sindhwani, président et responsable des activités aéronautiques chez IBS Software, commente: «Connect Airlines est en train de perdre une tendance à l’échelle de l’industrie. Cette déclaration audacieuse témoigne de la confiance croissante dans la reprise de l’industrie aéronautique. Nos solutions d’ensemble intégrées seront compatibles avec Connect Les activités commerciales et opérationnelles de la compagnie aérienne. Cela comprend les réservations, l’exploitation de la flotte et des équipages, la maintenance, son site Web et son application mobile. Nous sommes en mesure de fournir toute la technologie pour permettre à la compagnie aérienne de commencer à voler. Nous sommes ravis d’accueillir Connect Airlines à la famille IBS Software et nous nous réjouissons de notre partenariat à long terme avec Waltzing Matilda Aviation».

Connect Airlines continue avec les approbations réglementaires aériennes, en attendant de les atteindre. John Thomas, directeur exécutif de WMA, commente: «Nous sommes passionnés par la façon dont l’aviation rapproche les gens, les cultures et les entreprises. Surtout en ces temps difficiles, nous nous engageons à offrir l’expérience de voyage haut de gamme la plus enrichissante au monde avec sécurité, service, confort et fiabilité. L’année dernière a montré que les compagnies aériennes doivent d’abord être allégées, agiles et numériques. Ce n’est pas seulement important à mesure que le secteur se rétablit, mais les passagers l’exigent. Les voyageurs veulent une expérience numérique transparente, alors. Nous nous associons à IBS Logiciel. Nous pouvons gérer la compagnie aérienne sur une plate-forme intégrée unique, ce qui signifie que nous pouvons passer plus de temps à nous concentrer sur nos clients, plutôt que sur les maux de tête informatiques».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Waltzingmatildaaviation.org / Airgways.com
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JetSmart Argentina millón pasajeros

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AW | 2021 04 09 11:59 | AIRLINES

JetSmart alcanza su primer millón de pasajeros en Argentina

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina ha alcanzado la marca de un millón de pasajeros transportados a poco de cumplir dos años de operaciones en el país. Aunque continúan los desafíos por continuar volando frente a un panorama todavía incierto y tras los esfuerzos de ocho meses de paralización en el transporte aéreo en Argentina, la aerolínea del grupo Indigo Partners ha alcanzado la cifra de un millón de pasajeros al acercarse el segundo aniversario este mes de Abril 2021 del inicio de operaciones. Además, la aerolínea de presupuesto al desarrollado una puntualidad promedio del 90%, mientras lleva adelante protocolos de bioseguridad certificados.

JetSmart Argentina continúa con su plan de fortalecimiento en el país con su nueva base operativa desde el Buenos Aires/Jorge Newbery que permitirá tener mejores accesos a los vuelos hacia el interior del país. “Estamos muy orgullosos y agradecidos de haber sido elegidos un millón de veces por quienes necesitan viajar por Argentina a precios accesibles y a tiempo, en aviones nuevos y seguros, poco antes de cumplir dos años de operaciones de cabotaje en el país. Un millón es mucho más que un número; representa el esfuerzo que hacemos todos los que trabajamos en JetSmart para conectar a los argentinos son sus trabajos, con su capacidad de producción y con sus familiares que los necesitan inclusive en contextos como el que nos impone la realidad del COVID-19”, subrayó Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines. El Gerente General en Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expresó en virtud del compromiso asumido: “La gente ha comprendido que viajar con JetSmart es hacerlo de forma accesible y a tiempo, con medidas sanitarias probadas y seguras, y que recorrer grandes distancias en poco tiempo y con protocolos certificados de bioseguridad es la forma más adecuada para mantener productivas a sus organizaciones o también para encontrarse con los familiares que necesitan apoyo o contención en la coyuntura actual”.

La compañía retomó de modo progresivo sus operaciones regulares domésticas a partir del 19 de Noviembre de 2020 y actualmente ya ofrece quince rutas domésticas desde su Hub en Aeroparque, y con sus protocolos sanitarios certificados por IRAM y APEX Health Safety para brindar mayor seguridad a los pasajeros.

JetSmart Argentina million passengers

JetSmart reaches its first million passengers in Argentina

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has reached the mark of one million passengers transported shortly after completing two years of operations in the country. Although the challenges continue to continue flying in the face of a still uncertain outlook and after eight months of paralysis in air transport in Argentina, the airline of the Indigo Partners group has reached the number of one million passengers as the second anniversary approaches this April 2021 from the start of operations. In addition, the budget airline has developed an average punctuality of 90%, while carrying out certified biosafety protocols.

JetSmart Argentina continues with its strengthening plan in the country with its new operating base from Buenos Aires/Jorge Newbery that will allow better access to flights to the interior of the country. “We are very proud and grateful to have been chosen a million times by those who need to travel through Argentina at affordable prices and on time, in new and safe aircraft, shortly before completing two years of cabotage operations in the country. A million is much more than a number; represents the effort that all of us who work at JetSmart make to connect Argentines with their jobs, with their production capacity and with their families who need them, even in contexts such as the one imposed by the reality of COVID-19”, stressed Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines. The General Manager in Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expressed by virtue of the assumed commitment: “People have understood that traveling with JetSmart is to do it in an accessible way and on time, with proven and safe sanitary measures, and to travel long distances in a short time and with certified biosafety protocols is the most appropriate way to keep their organizations productive or also to meet family members who need support or containment in the current situation”.

The company progressively resumed its regular domestic operations as of November 19, 2020 and currently already offers fifteen domestic routes from its Hub in Aeroparque, and with its health protocols certified by IRAM and APEX Health Safety to provide greater safety to passengers.


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Southwest reincorpora 2.700 tripulantes

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AW | 2021 04 09 11:50 | AIRLINES

Southwest Airlines restablece 2.700 asistentes de vuelo

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La aerolínea líder de presupuesto de Estados Unidos Southwest Airlines ha anunciado la reincorporación de 2.700 Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) como parte del restablecimiento de la programación de vuelos en el país. En las últimas semanas la aerolínea anunciaba el retorno de 209 pilotos a sus puestos de trabajo que habían solicitado el retiro.

El tráfico aéreo en Estados Unidos comienza a levantarse y la recuperación parece acercarse. Con el avance de los procesos de vacunación en Estados Unidos se estima que los próximos meses las aerolíneas registren un incremento importante de las frecuencias de vuelos domésticos, de los cuales la aerolínea ha alcanzado cerca de 3.000 vuelos diarios. Tras el notable aumento de la demanda, la aerolínea busca fortalecerse para la temporada de verano boreal restableciendo la nómina de empleados de manera ágil para no sufrir cancelaciones de vuelos por falta de empleados, como ha sido el caso de Delta Air Lines al cancelar alrededor de cien programaciones por falta de personal.

El llamado a reincorporación de 2.700 tripulantes son parte de los más de 12.000 empleados que tomaron licencias el año pasado. El programa de retiros voluntarios que estableció Southwest ofrecía un 50% del sueldo normal y conservar el seguro de salud. Este sistema ha ofrecido un reparo bajo la Ley CARES que impulsó el Gobierno de Estados Unidos, mientras que el Estado continúa brindando asistencia financiera a las aerolíneas a cambio de no despedir empleados. Southwest Airlines una de las pocas aerolíneas en el mundo que no ha solicitado despedir personal. Southwest tiene en lista de espera a unos 800 pilotos y miles de tripulantes para restablecer a su plantilla. Un portavoz de la aerolínea declaró a un medio que aún no se tienen planes de reintegrar más personal por el momento. Southwest Airlines ha mostrado una rápida recuperación del tráfico aéreo, mejor que cualquier aerolínea en Estados Unidos obteniendo de 1.200 vuelos a alcanzar los 3.000 diarios con alrededor del 80% de sus operaciones en relación a 2019 y un 65% con respecto a 2020.

Southwest reinstates 2,700 crew

Southwest Airlines restores 2,700 flight attendants

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The leading budget airline in the United States Southwest Airlines has announced the reinstatement of 2,700 Passenger Cabin Crew (TCP) as part of the reestablishment of flight schedules in the country. In recent weeks the airline announced the return of 209 pilots to their jobs who had requested retirement.

Air traffic in the United States is beginning to pick up and recovery appears to be approaching. With the advance of the vaccination processes in the United States, it is estimated that in the coming months the airlines will register a significant increase in the frequencies of domestic flights, of which the airline has reached nearly 3,000 daily flights. After the notable increase in demand, the airline seeks to strengthen itself for the summer season by restoring the payroll of employees in an agile way so as not to suffer flight cancellations due to lack of employees, as has been the case of Delta Air Lines when canceling around one hundred programming due to lack of personnel.

The 2,700 crew call for reinstatement are among the more than 12,000 employees who took leave last year. The voluntary retirement program that Southwest established offered 50% of normal pay and retaining health insurance. This system has offered a remedy under the CARES Act promoted by the United States Government, while the State continues to provide financial assistance to airlines in exchange for not laying off employees. Southwest Airlines is one of the few airlines in the world that has not requested to lay off personnel. Southwest has about 800 pilots and thousands of crew on its waiting list to re-establish its workforce. A spokesperson for the airline told the media that there are still no plans to reinstate more personnel at the moment. Southwest Airlines has shown a rapid recovery in air traffic, better than any airline in the United States, obtaining 1,200 flights to 3,000 daily with around 80% of its operations compared to 2019 and 65% compared to 2020.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com
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Personal Aerolíneas solicita testeos

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AW | 2021 04 09 11:07 | AIRLINES

Personal técnico/despacho Aerolíneas solicita testeos quincenales

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) ha solicitado este 09/04 la puesta en práctica de las testeos a los empleados en el área técnica y de despacho operativo en la compañía. La solicitada enviada al CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, para establecer un plan de chequeos quincenales de testeos de Coronavirus a los trabajadores de las áreas técnica-mecánica y de despacho de aeronaves en todas las escalas. «Es preciso cumplir de manera estricta la totalidad de los protocolos empresarios de bioseguridad para prevenir la infección en los lugares de trabajo y en el transporte del personal dispuesto por la compañía aérea», remarcó el sindicato APTA en un comunicado.

El titular de la APTA, Ricardo Cirielli, afirmó que «la nueva ola de la pandemia de coronavirus es más contagiosa y agresiva y ya produjo numerosos casos entre los afiliados, algunos muy graves, como en el Servicio de Línea Aeroparque». La empresa podría utilizar los centros de testeo dispuestos en Ezeiza y Aeroparque para controlar a los trabajadores que allí cumplen tareas. «El requerimiento es perentorio e imprescindible. La empresa debe cumplir su deber de cuidar la salud y vida de los trabajadores. Ello, además, es una obligación indispensable para sostener la actividad productiva que exigen las operaciones. También ello protegería de posibles contagios a los usuarios de Aerolíneas, quienes circulan por lugares comunes a los que utilizan los trabajadores para realizar sus funciones», dijo el gremialista de APTA.

Aerolíneas personnel request tests

Aerolíneas technical staff and dispatch request biweekly tests

The Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) has requested this 04/09 the implementation of the tests to the employees in the technical area and operational dispatch in the company. The request sent to the CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, to establish a plan for biweekly checks of Coronavirus tests for workers in the technical-mechanical and aircraft dispatch areas at all scales. «It is necessary to strictly comply with all the business biosafety protocols to prevent infection in the workplace and in the transport of personnel provided by the airline», the APTA union remarked in a statement.

The head of the APTA, Ricardo Cirielli, affirmed that «the new wave of the coronavirus pandemic is more contagious and aggressive and has already produced numerous cases among affiliates, some very serious, such as in the Aeroparque Line Service». The company could use the testing centers in Ezeiza and Aeroparque to control the workers who carry out tasks there. «The requirement is peremptory and essential. The company must fulfill its duty to take care of the health and life of the workers. This, in addition, is an indispensable obligation to sustain the productive activity required by the operations. This would also protect workers from possible contagions. Aerolíneas users, who circulate through common places used by workers to carry out their functions», said the APTA union member.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aviones.com / Airgways.com
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Itapemirim inicia adecuación vuelos

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AW | 2021 04 09 10:08 | AIRLINES / AVIATION

Itapemirim realizará homologación de rutas aéreas

logo_itapemirim

La startup brasileña Itapemirim Transportes Aéreos avanza un más hacia la realización de sus planes de debutar servicios aéreos regulares en todo Brasil, poniendo su primer avión para volar a partir del próximo Domingo 11 de Abril de 2021 con vuelos de homologación de la aeronave y rutas en transporte de pasajeros. La primer aeronave Airbus A320-200CEO matrícula PS-SPJ pasará por 5 aeropuertos de diferentes estados, tres de los cuales tienen cámaras con transmisión en vivo, por lo que será posible monitorear en tiempo real algunos de los aterrizajes y despegues.

De acuerdo con la programación solicitada por la nueva aerolínea con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, la aeronave partirá de São José dos Campos (SP), desde donde realizará los siguientes vuelos de adecuación:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins a las 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 /0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Tiempo no
confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: La programación de los vuelos de adecuación de la aeronave A320CEO puede sufrir alteraciones por diferentes razonas sin previo aviso.

Proceso revela proceso pintura

El Grupo Itapemirim ha dado a conocer mediante un video el proceso de pintura del primer avión de Itapemirim Transportes Aéreos, un Airbus A320-200CEO. Itapemirim recibió el primer avión de su flota a mediados de Febrero 2021, realizando un vuelo transatlántico haciendo una escala técnica en el Aeropuerto de Natal. La aeronave fue presentada el 11 de Marzo de 2021, luciendo su nueva identidad visual en su página oficial de Facebook. Los procedimientos de pintura y acabado en color amarillo y gris oscuro, los colores tradicionales de Itapemirim tuvieron lugar en los talleres del Aeropuerto Internacional de São José dos Campos (SP).

Itapemirim starts adapting flights

Itapemirim will carry out homologation of air routes

The Brazilian startup Itapemirim Transportes Aéreos advances one more towards the realization of its plans to debut regular air services throughout Brazil, putting its first plane to fly as of next Sunday, April 11, 2021 with homologation flights of the aircraft and routes in passenger transport. The first Airbus A320-200CEO aircraft registration PS-SPJ will pass through 5 airports in different states, three of which have cameras with live transmission, so it will be possible to monitor some of the landings and takeoffs in real time.

According to the schedule requested by the new airline with the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, the aircraft will depart from São José dos Campos (SP), from where it will carry out the following adaptation flights:

IPM9000 04/11 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins at 11:00
IPM9003 04/12 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 / 0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 04/13 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 04/14 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 04/14 Porto Alegre 14: 45-Guarulhos 16:15
IPM9010 04/15 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 04/15 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 04/15 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 04/15 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 04/15 Guarulhos [Time not confirmed]-São José dos Campos 20:00

Note: The programming of the adaptation flights of the A320CEO aircraft may be altered for different reasons without prior notice.

Process reveals painting process

The Itapemirim Group has made known through a video the painting process of the first Itapemirim Transportes Aéreos aircraft, an Airbus A320-200CEO. Itapemirim received the first aircraft of its fleet in mid-February 2021, making a transatlantic flight making a technical stopover at the Natal Airport. The aircraft was presented on March 11, 2021, liquefying its new visual identity on its official Facebook page. The painting and finishing procedures in yellow and dark gray, the traditional colors of Itapemirim, took place in the workshops of the São José dos Campos International Airport (SP).

Itapemirim inicia adaptação de vôos

Itapemirim fará homologação de rotas aéreas

A startup brasileira Itapemirim Transportes Aéreos avança mais uma vez na concretização de seus planos de inauguração dos serviços aéreos regulares em todo o Brasil, colocando seu primeiro avião a voar a partir do próximo Domingo, 11 de Abril de 2021, com vôos de homologação da aeronave e rotas no transporte de passageiros. A primeira aeronave Airbus A320-200CEO, com registro PS-SPJ, passará por 5 aeroportos de diferentes estados, três deles com câmeras com transmissão ao vivo, para que seja possível monitorar alguns pousos e decolagens em tempo real.

De acordo com o cronograma solicitado pela nova companhia aérea à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, a aeronave partirá de São José dos Campos (SP), de onde realizará os seguintes vôos de adaptação:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins às 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão 16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 13/04 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Horário não confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: A programação dos vôos de adaptação da aeronave A320CEO pode ser alterada por diversos motivos sem prévio aviso.

Processo revela processo de pintura

O Grupo Itapemirim deu a conhecer por meio de vídeo o processo de pintura da primeira aeronave da Itapemirim Transportes Aéreos, um Airbus A320-200CEO. Itapemirim recebeu a primeira aeronave de sua frota em meados de fevereiro de 2021, fazendo um vôo transatlântico com escala técnica no Aeroporto de Natal. A aeronave foi apresentada em 11 de Março de 2021, liquefazendo sua nova identidade visual em sua página oficial do Facebook. Os procedimentos de pintura e acabamento em amarelo e cinza escuro, cores tradicionais de Itapemirim, aconteceram nas oficinas do Aeroporto Internacional de São José dos Campos (SP).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itapemirim.com.br / Alex Cristiano de Paula / Airgways.com
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Latam Brasil suprime flota A350

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AW | 2021 04 08 23:40 | AIRLINES

Latam Brasil Airlines reestructura flota de largo recorrido

Latam Airlines

Latam Airlines Brasil ha anunciado este Jueves 08/04 la desprogramación de la línea Airbus A350-900 de la compañía como parte de una reestructuración de flota post-pandemia. El Consejero Delegado Jerôme Cadier, ha confirmado el retiro inmediato de todos los aviones de la línea Airbus A350-900 de la flota de la compañía de once aeronaves de un total de trece. Latam Brasil ha retirado anteriormente en 2020 en medio de la crisis de los vuelos sus dos primeras aeronaves. La aerolínea brasileña ha desprogramado siete aviones este 08/04, y los cuatro aviones restantes saldrán en los días siguientes, según una carta dirigida a los empleados.

El Director Ejecutivo Jerôme Cadier afirma la necesidad de reestructurar la flota brasileña de aviones widebodies, confirmando el enfoque en la línea Boeing 767, 777 y 787 widebodies de la aerolínea multinacional. Esto reduce las clasificaciones generales requeridas de tipo pasando de cuatro a potencialmente sólo dos, Boeing 767 y Boeing 787/777 para los requerimientos tipo de pilotos, mantenimiento, entre otras áreas.

Latam Airlines Brasil fue originalmente conocida como TAM Airlines antes de fusionarse con la aerolínea chilena LAN Airlines para formar uno de los grupos de aerolíneas más grandes del mundo. Juntos operan más de 300 aviones con varias filiales en varios otros países latinoamericanos. Latam Group solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en 2020 debido a los fuertes efectos negativos para el negocio causados por la pandemia y la crisis de los vuelos en el mundo.

Latam Brazil abolishes A350 fleet

Latam Brasil Airlines restructures long-haul fleet

Latam Airlines Brasil announced this Thursday 04/08 the de-programming of the company’s Airbus A350-900 line as part of a post-pandemic restructuring of the fleet. The CEO Jerôme Cadier, has confirmed the immediate withdrawal of all the aircraft of the Airbus A350-900 line from the company’s fleet of eleven aircraft out of a total of thirteen. Latam Brazil has previously withdrawn in 2020 amid the flight crisis its first two aircraft. The Brazilian airline has deprogrammed seven planes this 04/08, and the remaining four planes will leave in the following days, according to a letter addressed to employees.

Executive Director Jerôme Cadier affirms the need to restructure the Brazilian fleet of widebodies aircraft, confirming the focus on the Boeing 767, 777 and 787 widebodies line of the multinational airline. This reduces the overall required type classifications from four to potentially just two, Boeing 767 and Boeing 787/777 for pilot type requirements, maintenance, among other areas.

Latam Airlines Brasil was originally known as TAM Airlines before merging with Chilean airline LAN Airlines to form one of the largest airline groups in the world. Together they operate more than 300 aircraft with various subsidiaries in various other Latin American countries. Latam Group filed for Chapter 11 bankruptcy protection of the United States Bankruptcy Law in 2020 due to the strong negative effects on the business caused by the pandemic and the global flight crisis.

Latam Brasil abole frota de A350

Latam Brasil Airlines reestrutura frota de longo curso

latam-airlines-logo

A Latam Airlines Brasil anunciou nesta Quinta-feira 08/04 a desprogramação da linha Airbus A350-900 da empresa como parte de uma reestruturação pós-pandemia da frota. O CEO Jerôme Cadier, confirmou a retirada imediata de todas as aeronaves da linha Airbus A350-900 da frota da empresa de onze aeronaves de um total de treze. A Latam Brasil já havia retirado em 2020, em meio à crise de vôos, suas duas primeiras aeronaves. A companhia aérea brasileira desprendeu sete aviões neste 04/08, e os quatro aviões restantes partirão nos próximos dias, de acordo com carta dirigida aos funcionários.

O Diretor Executivo Jerôme Cadier afirma a necessidade de reestruturação da frota brasileira de aeronaves widebodies, confirmando o foco na linha widebodies Boeing 767, 777 e 787 da multinacional. Isso reduz as classificações gerais de tipo necessárias de quatro para potencialmente apenas duas, Boeing 767 e Boeing 787/777 para requisitos de tipo de piloto, manutenção, entre outras áreas.

A Latam Airlines Brasil era originalmente conhecida como TAM Airlines antes de se fundir com a companhia aérea chilena LAN Airlines para formar um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo. Juntos, eles operam mais de 300 aeronaves com várias subsidiárias em vários outros países da América Latina. O Latam Group entrou com pedido de proteção contra falência nos termos do Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos em 2020 devido aos fortes efeitos negativos sobre os negócios causados ​​pela pandemia e a crise global de vôos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Airbus/Malaysia amplian contrato

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AW | 2021 04 08 13:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus/Malaysia amplían contrato FHS-C para flota widebodies

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Airbus Group y Malaysia Airlines han llegado a un acuerdo para extender su contrato de Componentes de Servicios de Hora de Vuelo (FHS-C) en aeronaves de fuselaje ancho. La extensión del contrato abarca las flotas A330 y A350 de Malaysia Airlines y se produce después de que la aerolínea completara recientemente su ejercicio de reestructuración. El Director de Operaciones de Malaysia Airlines, Ahmad Luqman Mohd Azmi, dijo: «Nos complace extender nuestra asociación con Airbus y confiar en la marca para proporcionar soporte técnico vital para nuestra flota de widebody. A medida que avancemos como aerolínea y compartamos nuestra hospitalidad malasia en todo el mundo, el avión Airbus que volamos se convertirá en un símbolo de fiabilidad y consistencia».

En virtud de este contrato plurianario, Airbus proporcionará soporte técnico a las actuales flotas de ancho cuerpo A350 y A330 de Malaysia Airlines, así como a la compañía de carga MASKargo-operated A330-200F. El fabricante de aeronaves también ofrecerá servicios de componentes, ingeniería y reparación de acceso a piscina de repuesto, stock in situ en la base principal, disponibilidad garantizada de piezas y rendimiento técnico seguro de aeronaves. Hacia Octubre de 2020, Malaysia Airlines poseía una flota de A330-300 (15), A350-900 (6) y A330-200 (6), mientras que MASKargo tenía cargueros A330-200F (3).

El Presidente de Airbus Asia-Pacífico, Anand Stanley, dijo: «Nos complace continuar nuestra estrecha relación con Malaysia Airlines con la extensión de este acuerdo FHS. Especialmente en estos tiempos difíciles, Airbus se esfuerza por proporcionar soluciones a medida, de mayor calidad, valor añadido y a medida a nuestros socios de aerolíneas para apoyarlos y mejorar las operaciones diarias de su flota».

Airbus and Malaysia Airlines extend contract

Airbus/Malaysia extend FHS-C contract for widebodies fleet

Airbus Group and Malaysia Airlines have reached an agreement to extend their Flight Time Service Components (FHS-C) contract on wide-body aircraft. The contract extension covers Malaysia Airlines’ A330 and A350 fleets and comes after the airline recently completed its restructuring exercise. Malaysia Airlines Chief Operating Officer Ahmad Luqman Mohd Azmi said: «We are pleased to extend our partnership with Airbus and rely on the brand to provide vital technical support for our widebody fleet. As we move forward as an airline and share our Malaysian hospitality Around the world, the Airbus aircraft we fly will become a symbol of reliability and consistency».

Under this multi-year contract, Airbus will provide technical support to Malaysia Airlines’ current A350 and A330 widebody fleets, as well as the MASKargo-operated A330-200F cargo company. The aircraft manufacturer will also offer component services, spare pool access engineering and repair, on-site stock at the main base, guaranteed parts availability, and safe technical performance of aircraft. As of October 2020, Malaysia Airlines had a fleet of A330-300 (15), A350-900 (6) and A330-200 (6), while MASKargo had A330-200F freighters (3).

Airbus Asia Pacific President Anand Stanley said: «We are pleased to continue our close relationship with Malaysia Airlines with the extension of this FHS agreement. Especially in these difficult times, Airbus strives to provide higher quality, tailored solutions, added value and tailored to our airline partners to support them and improve the day-to-day operations of their fleet».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Malaysiaairlines.com / Airgways.com
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Belavia recibe 1er Boeing 737 MAX

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AW | 2021 04 08 13:18 | AIRLINES

Belavia toma entrega primer Boeing 737-8 MAX

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Belavia Airlines ha recibido su primer Boeing 737 MAX. La compañía de la República de Belarús ha incorporado bajo leasing el Boeing 737-8 MAX adquirido de la firma global de arrendamiento Air Lease Corporation (ALC). La aerolínea ha extendido una orden por un total de cinco aviones 737 MAX. El nuevo avión con registro EW-528PA tiene menos de dos años de antigüedad y está equipado con motores CFM LEAP-1B, que forman parte de las aeronaves producidas y estacionadas durante el proceso de la pandemia.

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El Director general de Belavia Airlines, Igor Tcherginets, ha expresado que la moderna aeronave Boeing 737-8 MAX estará configurada en Clase Business con 12 asientos en una cabina separada, lo que permitirá a la aerolínea ofrecer un mejor nivel de servicio. Belavia tiene una orden para cuatro MAX más de 737 MAX de la corporación de arrendamiento aéreo de arrendadores, que según Tcherginets «contribuirá a la ampliación de la red de rutas, la apertura de nuevas direcciones y un aumento en el tráfico de pasajeros».

El Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation, Steven F. Udvar-Házy, dijo en un comunicado: «ALC se complace en confirmar esta transacción histórica y significativa con Belavia, entregando el primer 737-8 de la aerolínea hoy. Nuestro equipo presentó la familia de aviones Boeing 737 a Belavia hace 18 años y ahora estamos encantados de anunciar el primero de cinco nuevos 737-8 en arrendamiento a largo plazo con la aerolínea».

En su declaración, el CEO de ALC Udvar-Házy ha afirmado previamente que la denominación «MAX» ha quedado dañada y debería ser retirada; pero la compañía Boeing ha reiterado que continuará. En la entrega de la aeronave a Belavia Airlines, no ha mencionado el nombre MAX.

Perspectivas Belavia

Con el nuevo avión Boeing 737-8 MAX, Belavia Airlines extiende su flota a treinta y dos unidades: Boeing 737-300 (3), Boeing 737-500 (2), Boeing 737-800 (8), Boeing 737-8 MAX (1), Embraer E175 (4), Embraer E195LR (7) Embraer E195-E2 (2) y Bombardier CRJ-200 (1), más cuatro aeronaves estacionadas/fuera de servicio (4). La aerolínea planea retirar la línea 737 Classic hacia finales de 2021. Como parte de un actualización de flota y modernización los nuevos MAX 8 irán reemplazando a la línea 737 Classic. Belavia tiene una orden para cuatro Boeing 737-8 MAX adicionales que contribuirá a la ampliación de la red de rutas, la apertura de nuevas direcciones y un aumento en el tráfico de pasajeros.

Belavia receives 1st Boeing 737 MAX

Belavia takes delivery of first Boeing 737-8 MAX

Belavia Airlines has received its first Boeing 737 MAX. The company from the Republic of Belarus has leased the Boeing 737-8 MAX acquired from the global leasing firm Air Lease Corporation (ALC). The airline has issued an order for a total of five 737 MAX aircraft. The new aircraft with EW-528PA registration is less than two years old and is equipped with CFM LEAP-1B engines, which are part of the aircraft produced and parked during the pandemic process.

The CEO of Belavia Airlines, Igor Tcherginets, has expressed that the modern Boeing 737-8 MAX aircraft will be configured in Business Class with 12 seats in a separate cabin, which will allow the airline to offer a better level of service. Belavia has an order for four MAX more than 737 MAX from the lessors air leasing corporation, which according to Tcherginets «will contribute to the expansion of the route network, the opening of new addresses and an increase in passenger traffic».

Air Lease Corporation Chief Executive Officer Steven F. Udvar-Házy said in a statement: «ALC is pleased to confirm this historic and significant transaction with Belavia, delivering the airline’s first 737-8 today. Our team introduced the family from Boeing 737s to Belavia 18 years ago and we are now delighted to announce the first of five new 737-8s under long-term lease with the airline».

In his statement, ALC CEO Udvar-Házy has previously stated that the name «MAX» has been damaged and should be withdrawn; but the Boeing company has reiterated that it will continue. In the delivery of the aircraft to Belavia Airlines, he did not mention the MAX name.

Prospects Belavia

With the new Boeing 737-8 MAX aircraft, Belavia Airlines extends its fleet to thirty-two units: Boeing 737-300 (3), Boeing 737-500 (2), Boeing 737-800 (8), Boeing 737-8 MAX (1), Embraer E175 (4), Embraer E195LR (7) Embraer E195-E2 (2) and Bombardier CRJ-200 (1), plus four parked/out of service aircraft (4). The airline plans to retire the 737 Classic line towards the end of 2021. As part of a fleet upgrade and modernization, the new MAX 8s will gradually replace the 737 Classic line. Belavia has an order for four additional Boeing 737-8 MAXs that will contribute to the expansion of the route network, the opening of new addresses and an increase in passenger traffic.

Белавія атрымала першы Boeing 737 MAX

Белавія прымае першы Boeing 737-8 MAX

Авіякампанія Белавія атрымала першы Boeing 737 MAX. Кампанія з Рэспублікі Беларусь арандавала Boeing 737-8 MAX, набыты ў сусветнай лізінгавай кампаніі Air Lease Corporation (ALC). Авіякампанія выдала загад на пяць самалётаў 737 MAX. Новаму самалёту з рэгістрацыяй EW-528PA менш за два гады і ён абсталяваны рухавікамі CFM LEAP-1B, якія з’яўляюцца часткай самалёта, вырабленага і прыпаркаванага ў працэсе пандэміі.

Генеральны дырэктар авіякампаніі Белавія Ігар Чаргінец выказаў меркаванне, што сучасны самалёт Boeing 737-8 MAX будзе наладжаны ў бізнес-класе на 12 месцаў у асобнай каюце, што дазволіць авіякампаніі прапанаваць лепшы ўзровень абслугоўвання. Белавія заказвае чатыры MAX больш за 737 MAX у арэндадаўцаў авіялізінгавай карпарацыі, што, па словах Чэргінца, «будзе садзейнічаць пашырэнню маршрутнай сеткі, адкрыццю новых адрасоў і павелічэнню пасажырапатоку».


СУЧАСНЫ ІНТЭР»ЕР ПЕРШОГА БОІНГА 737-8 MAX АТРЫМАНЫ ДЛЯ БЕЛАВІІ

Галоўны выканаўчы дырэктар Air Lease Corporation Стывен Ф. Удвар-Хазі адзначыў: «ALC рада пацвердзіць гэтую гістарычную і значную здзелку з Белавіяй, даставіўшы сёння першыя 737-8 авіякампаніі. Наша каманда прадставіла сям’ю з Боінга 737 у Белавія 18 гадоў таму, і мы зараз рады паведаміць аб першым з пяці новых 737-8 у доўгатэрміновай арэндзе ў авіякампаніі».

У сваёй заяве генеральны дырэктар ALC Удвар-Хазі раней заяўляў, што імя «MAX» пашкоджана і павінна быць адклікана; але кампанія Boeing паўтарыла, што будзе працягваць і далей. Пры пастаўцы самалёта авіякампаніі «Белавія» ён не назваў імя MAX.

Перспектывы Белавія

З новым самалётам Boeing 737-8 MAX авіякампанія Белавія пашырае свой парк да трыццаці дзвюх адзінак: Boeing 737-300 (3), Boeing 737-500 (2), Boeing 737-800 (8), Boeing 737-8 MAX (1), Embraer E175 (4), Embraer E195LR (7) Embraer E195-E2 (2) і Bombardier CRJ-200 (1), плюс чатыры самалёты, якія стаяць/не працуюць (4). Авіякампанія плануе вывесці з эксплуатацыі лінію 737 Classic да канца 2021 года. У рамках абнаўлення і мадэрнізацыі флоту новыя MAX 8 будуць паступова замяняць лінію 737 Classic. Белавія замовіла чатыры дадатковыя Boeing 737-8 MAX, якія будуць садзейнічаць пашырэнню маршрутнай сеткі, адкрыццю новых адрасоў і павелічэнню пасажырапатоку.


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