Air Transat aproxima ayudas Gobierno

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 11:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air Transat AT acuerdo ayudas C$ 700 millones de Canadá

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La compañía aérea canadiense de viajes de ocio Air Transat AT Inc. ha comunicado que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno Federal de Canadá para pedir un fondo de hasta C$ 700 millones de Dólares canadienses/US$ 569,71 millones para prestaciones de ayudas económicas ante la situación difícil de la pandemia y tras el fracaso de la compra por parte de la aerolínea Air Canada.

Air Canada y Transat anunciaron a principios de este mes que las dos compañías con sede en Montreal habían acordado cancelar un acuerdo que habría visto a la aerolínea más grande del país comprar a su rival más pequeño. Iniciada hace dos años, la adquisición tenía un precio de C$ 720 millones de Dólares canadienses antes de reducirse a C$ 190 millones, por lo que la pandemia había golpeado el sector del transporte, finalmente se extinguió el acuerdo de compra el 2 de Abril de 2021.

Los aportes en forma de préstamos de fondos federales llegará a través de la Instalación de Financiamiento de Emergencia para Grandes Empleadores del Gobierno Federal canadiense, el mismo programa utilizado para ayudar a Air Canada. Air Transat dice que C$ 390 millones serán utilizados para ayudar a apoyar su negocio de liquidez de la compañía hasta que su negocio se haya recuperado lo suficiente como para generar efectivo y el resto C$ 310 millones para reembolsar a los viajeros. La compañía dijo que emitiría 13 millones de warrants al Gobierno para comprar un número igual de sus acciones.

Air Transat ha soportado un año 2021 difícil, suspendiendo todos los vuelos el 29 de Enero de 2021 de detener los viajes a México y el Caribe debido a la pandemia tras la solicitud del Gobierno Federal. «Con este apoyo, ahora esperamos reanudar las operaciones tan pronto como sea posible viajar con seguridad y se puedan levantar las restricciones de viaje. Entonces podremos implementar nuestro plan para hacer de Transat una empresa sólida y rentable una vez más, una que seguirá simbolizando los viajes de ocio para sus muchos clientes en Quebec y en otros lugares», dijo el Director Ejecutivo Jean-Marc Eustache en un comunicado.

Air Transat approaches Government aid

Air Transat AT agreement grants C$ 700 million from the Canada

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The Canadian leisure travel airline Air Transat AT Inc. has announced that it has reached an agreement with the Federal Government of Canada to request a fund of up to C$ 700 million Canadian Dollars/US$ 569.71 million for benefits of financial aid given the difficult situation of the pandemic and after the failure of the purchase by the airline Air Canada.

Air Canada and Transat announced earlier this month that the two Montreal-based companies had agreed to cancel a deal that would have seen the country’s largest airline buy out its smaller rival. Started two years ago, the acquisition was priced at C$ 720 million Canadian dollars before being reduced to C$ 190 million, so the pandemic had hit the transportation sector, the purchase agreement was finally terminated on April 2 from 2021.

Contributions in the form of federal funds loans will come through the Canadian Federal Government’s Large Employers Emergency Funding Facility, the same program used to assist Air Canada. Air Transat says that C$ 390 million will be used to help support its business liquidity from the company until its business has recovered enough to generate cash and the remainder C$ 310 million to reimburse travelers. The company said it would issue 13 million warrants to the government to buy an equal number of its shares.

Air Transat has endured a difficult year 2021, suspending all flights on January 29, 2021 to stop travel to Mexico and the Caribbean due to the pandemic following the request of the Federal Government. «With this support, we now hope to resume operations as soon as safe travel is possible and travel restrictions can be lifted. We can then implement our plan to make Transat a strong and profitable company once again, one that will continue to symbolize the leisure travel for its many clients in Quebec and elsewhere», Executive Director Jean-Marc Eustache said in a statement.

Air Transat s’approche de l’aide gouvernementale

Air Transat AT accorde C$ 700 millions du Gouvernement canadien

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La compagnie aérienne canadienne de voyages d’agrément Air Transat AT Inc. a annoncé qu’elle avait conclu une entente avec le gouvernement fédéral du Canada pour demander un fonds pouvant atteindre C$ 700 millions de Dollars canadiens/US$ 569,71 millions de Dollars américains pour les avantages de l’aide financière compte tenu de la difficulté situation de la pandémie et après l’échec de l’achat par la compagnie aérienne Air Canada.

Air Canada et Transat ont annoncé plus tôt ce mois-ci que les deux compagnies montréalaises avaient accepté d’annuler une entente qui aurait vu la plus grande compagnie aérienne du pays racheter son plus petit rival. Commencée il y a deux ans, l’acquisition était au prix de C$ 720 millions de Dollars canadiens avant d’être réduite à C$ 190 millions de Dollars canadiens, de sorte que la pandémie avait frappé le secteur des transports, le contrat d’achat a finalement été résilié le 2 Avril 2021.

Les contributions sous forme de prêts de fonds fédéraux proviendront du Mécanisme de Financement d’Urgence pour les Grands Employeurs du Gouvernement Fédéral canadien, le même programme utilisé pour aider Air Canada. Air Transat affirme que C$ 390 millions de Dollars canadiens seront utilisés pour soutenir ses liquidités commerciales de la société jusqu’à ce que ses activités se rétablissent suffisamment pour générer des liquidités et le reste C$ 310 millions de Dollars canadiens pour rembourser les voyageurs. La société a déclaré qu’elle émettrait 13 millions de bons de souscription au gouvernement pour acheter un nombre égal de ses actions.

Air Transat a connu une année 2021 difficile, suspendant tous les vols le 29 Janvier 2021 pour arrêter les voyages vers le Mexique et les Caraïbes en raison de la pandémie suite à la demande du Gouvernement fédéral. «Grâce à ce soutien, nous espérons maintenant reprendre nos activités dès que les déplacements en toute sécurité seront possibles et que les restrictions de voyage pourront être levées. Nous serons alors en mesure de mettre en œuvre notre plan pour faire de Transat une entreprise à nouveau forte et rentable, qui continuera à symbolisent le voyage d’agrément pour ses nombreux clients au Québec et ailleurs», a déclaré le directeur général Jean-Marc Eustache dans un communiqué.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtransat.com / Canada.ca / Galen Burrows / Airgways.com
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JetBlue 1er Airspace en A321LR

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 11:00 | AIRLINES / INDUSTRY

JetBlue recibe el A321LR con el primer interior Airspace

JetBlue Airways, con sede en Estados Unidos, ha tomado entrega de su primer avión Airbus A321LR de trece unidades con el nuevo interior Airspace de Airbus. La compañía aérea es la primera aerolínea incorporar nueva cabina Airspace de Airbus en aviones de pasillo único. Apoyando los planes de JetBlue estas nuevas aeronaves permitirán abrir nuevas rutas transatlánticas

Estos nuevos A321LR respaldan el plan de JetBlue Airways de abrir sus tan esperados servicios transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año 2021. Además de estos trece nuevos A321LR (Long Range), la aerolínea también tiene en orden otros 57 aviones Airbus que comprenden otras variantes de la familia A321NEO, que también contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, las cabinas A321 de JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado de Airbus y características de cabina agradables para los pasajeros, que son consistentes con los aviones A330NEO y A350 de fuselaje ancho de Airbus. Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. dijo: “En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, al tiempo que garantizan un amplio espacio personal, compartimentos superiores más grandes, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho”.

«Estamos encantados de que JetBlue marque otra tendencia y presente la nueva cabina Airspace de Airbus en su servicio de largo alcance. Sin duda, la comodidad excepcional y la experiencia transatlántica en vuelo a bordo de estos aviones serán un éxito, ¡para JetBlue, sus valiosos pasajeros y tripulación por igual!», dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus.

Airspace trae a la Familia A320 las siguientes mejoras de cabina que agradan a los pasajeros: bienvenida única e iluminación de héroe personalizable, que ayuda a reducir el desfase horario; nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejores vistas a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.

Además de estos elementos del espacio aéreo, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue ofrecer a sus pasajeros una verdadera comodidad de largo recorrido en todas las clases, con 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. mientras que 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 pulgadas con un respaldo contorneado para espacio adicional para las rodillas. La mayoría de estos asientos económicos ofrecerán un paso completo de 32 pulgadas, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con aún más espacio, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para obtener el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.

Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. Además, tendrán acceso a una selecta selección de canales de televisión en vivo enfocados en noticias y deportes, y una extensa biblioteca de entretenimiento en el respaldo de los asientos, lo que permitirá una experiencia de «múltiples pantallas» a bordo. Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, con puertos de CA y USB-C para mantener sus dispositivos de mano completamente cargados. Además de ofrecer la amplia cartera de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo del asiento.

En 2017, en la APEX Expo en Long Beach, JetBlue se presentó como el cliente de lanzamiento de la cabina Airspace de Airbus para la familia A320. Tras el anuncio, Airbus y JetBlue trabajaron juntos para hacer realidad un nuevo nivel de experiencia de pasajero para los pasajeros de JetBlue en sus A321LR con Airspace por primera vez.

La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue Airways comenzó en 1999 cuando la compañía aérea se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, la aerolínea realizó un pedido de 48 aviones Airbus. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 aviones A320 y A321 y tiene alrededor de otros 70 pedidos, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321NEO, todos los cuales contarán con interiores Airspace. Además, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.

El A321LR, miembro de la familia A320NEO, ofrece un ahorro de combustible del 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. Con un mayor alcance de hasta 4,000 nm (7,400 km), el A321LR es el abridor de rutas de largo alcance sin igual, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único. Con su nueva flota, las aerolíneas se benefician de los costos operativos más bajos en las respectivas categorías de tamaño, así como de la singularidad común entre las variantes de la familia Airbus. A finales de marzo de 2021, la Familia A320NEO había recibido más de 7.450 pedidos en firme de más de 120 clientes en todo el mundo.

JetBlue 1st Airspace on A321LR

JetBlue receives the A321LR with the first Airspace interior

US-based JetBlue Airways has taken delivery of its first thirteen-unit Airbus A321LR aircraft with Airbus’s new Airspace interior. The airline is the first airline to incorporate Airbus’ new Airspace cabin into single-aisle aircraft. Supporting JetBlue’s plans, these new aircraft will open new transatlantic routes

These new A321LRs support JetBlue Airways’ plan to open its long-awaited transatlantic services, beginning with direct flights to London later this year 2021. In addition to these thirteen new A321LRs (Long Range), the airline also has another 57 aircraft on order. Airbus comprising other variants of the A321NEO family, which will also feature Airspace cabins. Bringing Airspace to the single-aisle family, JetBlue’s A321 cabins will be the first to feature Airbus’ new award-winning cabin design language and passenger-friendly cabin features, which are consistent with the A330NEO and A350 fuselage aircraft. width of Airbus. Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways Corp. said: “We at JetBlue are eager to introduce the Airbus A321 Long Range single aisle aircraft with Airbus Airspace interior for our new transatlantic services. These aircraft will allow us to offer our customers attentive service and boutique style, while ensuring ample personal space, larger overhead compartments, custom lighting and a design that gives the cabin a full-bodied feel».

«We are delighted that JetBlue is setting another trend and introducing Airbus’ new Airspace cabin in its long-range service. The exceptional comfort and transatlantic in-flight experience aboard these aircraft will undoubtedly be a success, for JetBlue, its valuable passengers and crew alike!», said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.

Airspace brings the following passenger-pleasing cabin enhancements to the A320 Family: unique welcome and customizable hero lighting, which helps reduce jet lag; new slimmer side panels for additional personal space at shoulder level; better views through the windows with its redesigned bezels and fully integrated window shades; the latest full LED lighting technologies; the largest overhead compartment in its class; and new sinks with non-contact hygienic features and antimicrobial surfaces.

In addition to these airspace elements, the wide cross-section of the A320 Family cabin also enables JetBlue to offer its passengers true long-haul comfort in all classes, with 24 fully flat seats with adaptive mattresses in the private suites. of the airline’s premium Mint class. while 114 economy class passengers will appreciate the wider 18.4-inch seats with a contoured backrest for additional knee room. Most of these economy seats will offer a full 32-inch pitch, while four rows will be optimized for seats with even more room, offering about an additional five inches for the most legroom of any transatlantic economy class seat.

JetBlue passengers on these A321LRs will also be able to stay connected throughout the flight with the airline’s free unlimited high-speed Wi-Fi. In addition, they will have access to a select selection of live TV channels focused on news and sports, and an extensive library of seatback entertainment, allowing for a «multi-screen» experience on board. The seats will also feature easy-access seat power, with AC and USB-C ports to keep your handheld devices fully charged. In addition to offering the broad portfolio of entertainment and connectivity options for each passenger, the in-seat equipment on these aircraft will also allow the customer to control their food choices, allowing them to personalize their own food directly on the seatback display.

In 2017, at the APEX Expo in Long Beach, JetBlue was introduced as the Airbus Airspace cabin launch customer for the A320 family. Following the announcement, Airbus and JetBlue worked together to bring a new level of passenger experience to life for JetBlue passengers on their A321LRs with Airspace for the first time.

The long-standing partnership between Airbus and JetBlue Airways began in 1999 when the airline launched and received its first A320. Two years later, the airline placed an order for 48 Airbus aircraft. After years of extraordinary growth, JetBlue now operates a fleet of more than 200 A320 and A321 aircraft and has around 70 other orders, including more of these A321LRs, as well as other variants of the A321NEO, all of which will feature Airspace interiors. In addition, the airline has also placed orders for the smallest member of Airbus’ single-aisle family, the A220 airliner, the first of which will soon enter service.

The A321LR, a member of the A320NEO family, offers 30 percent fuel savings and a nearly 50 percent reduction in noise footprint compared to previous generations of aircraft. With an extended range of up to 4,000 nm (7,400 km), the A321LR is the unrivaled long-range route opener, with true transatlantic capability and premium wide-body comfort in a single-aisle aircraft cabin. With their new fleet, airlines benefit from the lowest operating costs in the respective size categories, as well as from the common uniqueness between the variants of the Airbus family. As of the end of March 2021, the A320NEO Family had received more than 7,450 firm orders from more than 120 customers around the world.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Airbus.com / Airgways.com
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Avelo lanzamiento startup en EEUU

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 01:50 | AIRLINES

Avelo Airlines inicia operaciones este 28/04

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Avelo Airlines una startup estadounidense ha iniciado operaciones aerocomerciales este Miércoles 28/04. La apertura aérea de la aerolínea ha comenzado con su vuelo inaugural desde Burbank/BUR a Santa Rosa/STS, California, con salida a las 10:30 a.m. hora local estadounidense. La prensa ha capturado el evento particular donde un nuevo operador ha ingresado para competir en la costa oeste de Estados Unidos.

El vuelo inaugural operado por uno de los tres Boeing 737-800 de la aerolínea, distribuido en una configuración apretada de 189 asientos con 129 asientos estándar de 29 pulgadas y una sección extra-espacio para las piernas con 60 asientos. Los vuelos tanto de salida como de regreso se agotaron a los pocos minutos después que los billetes se publicaran a la venta hace aproximadamente tres semanas con tarifas promocionales a sólo US$ 19.

El Analista de la industria de la aviación, Presidente de Atmosphere Research, Henry Harteveldt ha expresado: «A pesar de la pandemia, ahora es un buen momento para que Avelo lance. Este es en realidad un buen momento para que empiecen debido al próximo período de vacaciones de verano. Por lo tanto, esto le da a Avelo unas semanas para obtener las torceduras operativas ordenadas antes de las vacaciones de verano pico. Varias aerolíneas que han reportado sus finanzas han confirmado, hay una demanda muy fuerte por ahí del público para viajar en avión en este momento».

Para la startup Avelo Airlines es realmente bueno en el tiempo de su establecimiento. La aerolínea planea aumentar el servicio en las próximas semanas desde su nueva base en el sur de California en Burbank a once ciudades, con servicio diario a Santa Rosa y Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, así como múltiples frecuencias semanales a otros mercados como Arcata/Eureka/ACV, California y Pasco/PSC, Washington.

Estar basado en la costa oeste no era el plan original para Avelo. Andrew Levy, el fundador de la aerolínea, inicialmente tenía los ojos puestos en pequeños aeropuertos en la costa Este de Estados Unidos. «Hablamos con un montón de aeropuertos diferentes. El ejemplo que dimos fue Wilmington, Delaware, un pequeño aeropuerto agradable, un mercado masivo de 3 millones de personas. Pero la pandemia acabó con esos planes iniciales. No habríamos tenido a Burbank, sino a la pandemia. No pensé que empezaríamos en Burbank, pero hubo tantos recortes», expresó Andrew Levy.

Esos recortes llegaron rápido y furiosos allí durante la pandemia. Muchas de las aerolíneas incluyendo Delta Air Lines y JetBlue Airways se retiraron de Burbank, un aeropuerto comunitario más pequeño ubicado a solo 30 minutos de LAX. Andrew Levy espera atraer a los viajeros locales que buscan la comodidad de volar desde un aeropuerto más manejable. Además, las tarifas de fondo de roca del transportista deberían ayudar a incentivar a los viajeros que podrían estar en la valla. Los boletos comienzan en solo US$ 19 por trayecto, con servicios auxiliares, como maletas facturadas, equipajes de mano de tamaño completo, embarque prioritario, asientos preasignados y mascotas en cabina, que van desde US$ 10 adicionales hasta US$ 95. De cualquier manera, Avelo podría pivotar rápidamente en su mapa de ruta inicial si es necesario. «Una de las cosas más grandes del negocio de las aerolíneas son los aviones son un activo fungible. Si volar del punto A al punto B no resulta tener éxito, vuelas del punto A al punto C o del punto B al punto E, y así sucesivamente», dijo Henry Harteveldt.

Mercado emergente

Los competidores de Avelo Airlines han comenzado a responder al nuevo operador aéreo. Alaska Airlines reforzó recientemente su servicio a Santa Rosa/STS, incluyendo un nuevo vuelo diario sin escalas de Burbank/BUR. Mientras que otras aerolíneas comenzarán a establecer sus estrategias para no perder mercado, un recurso escaso en tiempos de pandemia.

Avelo Airlines es una de las primeras nuevas aerolíneas estadounidense en tomar vuelo en casi quince años sin nuevas compañías en el mercado de estados Unidos, pero detrás de sus inicios le sigue de cerca Breeze Airways, del empresario David Neeleman, que proyecta establecer próximamente su nueva startup en 2Q2021.

Avelo launch startup in the US

Avelo Airlines starts operations this 04/28

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Avelo Airlines, an American startup, has started commercial air operations this Wednesday 04/28. The airline’s air opening has begun with its maiden flight from Burbank/BUR to Santa Rosa/STS, California, departing at 10:30 a.m. US local time. The press has captured the particular event where a new operator has entered to compete on the west coast of the United States.

The maiden flight operated by one of the airline’s three Boeing 737-800s, spread out in a tight 189-seat configuration with 129 standard 29-inch seats and an extra-legroom section with 60 seats. Both outbound and return flights were sold out within minutes after tickets went on sale about three weeks ago with promotional fares at just US$ 19.

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Aviation Industry Analyst, President of Atmosphere Research, Henry Harteveldt has expressed: «Despite the pandemic, now is a good time for Avelo to launch. This is actually a good time for them to start due to the upcoming period. This gives Avelo a few weeks to get the operational kinks in order before the peak summer break. Several airlines that have reported their finances have confirmed, there is a very strong demand out there from the public for travel by plane right now».

For the startup Avelo Airlines it is really good at its establishment time. The airline plans to increase service in the coming weeks from its new Southern California base in Burbank to eleven cities, with daily service to Santa Rosa and Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, as well as multiple weekly frequencies to other markets such as Arcata/Eureka/ACV, California and Pasco/PSC, Washington.

Being based on the west coast was not the original plan for Avelo. Andrew Levy, the airline’s founder, initially had his eyes on small airports on the East Coast of the United States. «We talked to a lot of different airports. The example we gave was Wilmington, Delaware, a nice little airport, a mass market of 3 million people. But the pandemic wiped out those initial plans. We wouldn’t have had Burbank, we would have had the pandemic. I didn’t think we would start in Burbank, but there were so many cuts», said Andrew Levy.

Those cuts came fast and furious there during the pandemic. Many of the airlines including Delta Air Lines and JetBlue Airways pulled out of Burbank, a smaller community airport located just 30 minutes from LAX. Andrew Levy hopes to appeal to local travelers looking for the convenience of flying from a more manageable airport. Also, the carrier’s rock bottom fees should help incentivize travelers who might be on the fence. Tickets start at just US$ 19 one way, with ancillary services like checked bags, full-size carry-ons, priority boarding, pre-assigned seats, and in-cabin pets, ranging from an additional US$ 10 to US$ 95. way, Avelo could quickly pivot on its initial roadmap if necessary. «One of the biggest things in the airline business is airplanes are a fungible asset. If flying from point A to point B is not successful, you fly from point A to point C or from point B to point E, and so on. on», said Henry Harteveldt.

Emerging market

Competitors of Avelo Airlines have begun to respond to the new airline operator. Alaska Airlines recently enhanced its service to Santa Rosa/STS, including a new daily nonstop Burbank/BUR flight. While other airlines will begin to establish their strategies to avoid losing market, a scarce resource in times of pandemic.

Avelo is one of the first new American airlines to take flight in almost fifteen years without new companies in the United States market, but after its beginnings it is closely followed by Breeze Airways, run by businessman David Neeleman, who plans to soon establish his new startup in 2Q2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Zach Griff / Airgways.com
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Air Manas adquiere 1er A220NEO

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 15:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Manas de Kirguistán toma entrega primer A220NEO

La aerolínea de la República de Kirguistán, Air Manas, ha recibido su primer avión regional Airbus A220-300. El primer Airbus A220 de Air Manas arribaba a Bishkek este Lunes 26/04 a la compañía aérea. Actualmente, Air Manas es la única aerolínea que ha incorporado el primer A220 de la Comunicad de estados Independientes (CEI), y el primer avión completamente nuevo en ser entregado a Kirguistán. La aeronave realizó el ferry de entrega desde Maastricht/Aquisgrán (MST), Países Bajos a través de Minsk International (MSQ), comenzando su viaje el 23 de Abril de 2021 y llegando tres días más tarde a Bishkek/Manas/FRU.

El A220 está propulsado por los motores GTF de Pratt & Whitney, que recientemente completaron un millón de horas de vuelo. P&W dice que las potencias de turbofan orientadas ofrecen mejoras de dos dígitos en las emisiones de combustible y carbono y una reducción del 75% en la huella de ruido. Además, producen la mitad de las emisiones de NOx permitidas por la normativa de la OACI.

El A220-300 ha sido fabricado en Montreal, Canadá, en Febrero de 2020. La aeronave se encontraba almacenada en enschede/Twente para luego ser almancenado en Maastricht desde 10/2020, Países Bajos. El avión A220-300 bajo registrade EX-22002, con una configuración de 145 asientos en clase única Economy. El A220 posee un poco más de año de antigüedad. La aeronave ha sido tomada bajo arriendo de State Transport Leasing Company (GTLK), la mayor compañía de arrendamiento de la Federación Rusia. Inicialmente fue ordenado para la aerolínea de ocio rusa Red Wings, con sede en Moscow/Domodedovo, pero nunca fue tomado por la aerolínea.

A la espera de la recertificación después de una pausa de dos años Air Manas fue fundada en 2006 y comenzó a vuelos en 2009. Tres años más tarde, la aerolínea turca de ocio Pegasus adquirió el 49% de las acciones de la aerolínea y la renombró Pegasus Asia. La aerolínea operaba una flota de tres Boeing 737. Sin embargo, en 2019, Pegasus vendió sus acciones y Air Manas cesó sus operaciones. Después de estar inactiva durante dos años, la aerolínea tiene ahora la intención de relanzar sus operaciones con fondos del Banco de Desarrollo de Eurasia y el A220.

Perspectivas Air Manas

Air Manas ha establecido la expansión de sus rutas con la adquisición de una segunda aeronave regional para realizar rutas nacionales e internacionales a otros países de la CEI y Asia, planeando restablecer sus operaciones en el verano boreal. Air Manas continúa buscando la recertificación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) que expiró en Enero de 2020. Mientras tanto, Air Manas tendrá que lidiar con las autoridades responsables de la supervisión regulatoria de Kirguistán, pues las compañías aéreas del país están incluidas en la lista negra de la Unión Europea y se les prohíbe operar en el bloque de la Comunidad Europea (CE).

Air Manas acquires 1st A220NEO

Kyrgyz Air Manas takes delivery of first A220NEO

The Kyrgyz Republic airline Air Manas has received its first Airbus A220-300 regional aircraft. The first Air Manas Airbus A220 arrived in Bishkek on Monday 04/26 at the airline. Currently, Air Manas is the only airline to have incorporated the first A220 from the Commonwealth of Independent States (CIS), and the first completely new aircraft to be delivered to Kyrgyzstan. The aircraft made the delivery ferry from Maastricht/Aachen (MST), the Netherlands via Minsk International (MSQ), beginning its journey on April 23, 2021 and arriving three days later in Bishkek/Manas/FRU.

The A220 is powered by Pratt & Whitney GTF engines, which recently completed one million flight hours. P&W says the geared turbofan powers offer double-digit improvements in fuel and carbon emissions and a 75% reduction in noise footprint. In addition, they produce half of the NOx emissions allowed by ICAO regulations.

The A220-300 has been manufactured in Montreal, Canada, in February 2020. The aircraft was in storage in Enschede/ Twente to later be stored in Maastricht since 10/2020, the Netherlands. The A220-300 aircraft under registration of EX-22002, with a configuration of 145 seats in single Economy class. The A220 is a little over a year old. The aircraft has been leased from State Transport Leasing Company (GTLK), the largest leasing company in the Russian Federation. It was initially ordered for Moscow / Domodedovo-based Russian leisure airline Red Wings, but was never taken over by the airline.

Awaiting recertification after a two-year hiatus Air Manas was founded in 2006 and began flying in 2009. Three years later, the Turkish leisure airline Pegasus acquired 49% of the airline’s shares and renamed it Pegasus Asia. The airline operated a fleet of three Boeing 737s. However, in 2019, Pegasus sold its shares and Air Manas ceased operations. After being inactive for two years, the airline now intends to relaunch its operations with funds from the Eurasian Development Bank and the A220.

Perspectives Air Manas

Air Manas has established the expansion of its routes with the acquisition of a second regional aircraft to carry out national and international routes to other countries of the CIS and Asia, planning to reestablish its operations in the summer of the boreal. Air Manas continues to seek the recertification of its Air Operator Certificate (AOC) that expired in January 2020. In the meantime, Air Manas will have to deal with the authorities responsible for Kyrgyzstan’s regulatory oversight, as the country’s airlines are included in the the European Union blacklist and are prohibited from operating in the European Community (EC) bloc.

Air Manas 1º A220NEO сатып алат

Эйр Манас биринчи A220NEO жеткирүүнү кабыл алат

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Кыргыз Республикасынын Air Manas авиакомпаниясы алгачкы Airbus A220-300 аймактык учагын алды. Биринчи Air Manas Airbus A220 учагы Бишкекке 04/26 дүйшөмбү күнү авиакомпанияга келди. Азыркы учурда, Эйр Манас Көз карандысыз Мамлекеттер Шериктештигинен (КМШ) чыккан биринчи A220 учагын жана Кыргызстанга жеткирилген биринчи таптакыр жаңы учакты киргизген жалгыз авиакомпания болуп саналат. Учак Маастрихт/ Аахен (MST), Минск Эл аралык (MSQ) аркылуу Нидерланды аркылуу паром жеткирип, 2021-жылдын 23-апрелинде сапарын баштап, үч күндөн кийин Бишкекке келди/Манас/ФРУ.

A220 Pratt & Whitney GTF кыймылдаткычтары менен иштейт, ал жакында бир миллион учуу саатын аяктады. P&W билдиргендей, кубаттуу турбо кубаттуулуктар күйүүчү май менен көмүртектин бөлүнүп чыгышын эки орундуу өркүндөтүп, ызы-чуунун изин 75% төмөндөтөт. Мындан тышкары, алар ИКАОнун эрежелери менен уруксат берилген NOx бөлүп чыгаруунун жарымын өндүрүшөт.

A220-300 Монреалда, Канадада, 2020-жылдын февраль айында жасалган. Учак Энсшедде/Твентеде сакталган, кийинчерээк Маастрихтте 10/2020, Нидерланды. EX-22002 каттоосунда турган A220-300 учагы, бир эконом классындагы 145 орунга ылайыкташтырылган. A220 бир жылдан ашкан. Учак Россия Федерациясындагы эң ири лизинг компаниясы болгон Мамлекеттик транспорттук лизинг компаниясынан (GTLK) ижарага алынган. Алгач Москва/Домодедово шаарында жайгашкан орусиялык Red Wings эс алуу авиакомпаниясына буюртма берилген, бирок эч качан авиакомпаниянын карамагына өткөн эмес.

Эки жылдык тыныгуудан кийин сертификациялоону күтүп жатышат Эйр Манас 2006-жылы негизделип, 2009-жылы учуп баштаган. Үч жылдан кийин түркиялык «Pegasus» авиакомпаниясы авиакомпаниянын 49% акциясын сатып алып, Pegasus Asia деп атаган. Авиакомпания үч Boeing 737 учагынан турган учакты башкарган, бирок 2019-жылы Pegasus өз акцияларын сатып жиберген жана Эйр Манас өз ишин токтоткон. Эки жыл бою жигердүү иштебей калган авиакомпания эми өз ишин Евразия Өнүктүрүү Банкы жана A220 каражаттары менен калыбына келтирүүнү көздөп жатат.

Эйр Манастын келечеги

Эйр Манас КМШнын жана Азиянын башка өлкөлөрүнө улуттук жана эл аралык каттамдарды жүзөгө ашыруу үчүн экинчи региондук учакты алуу менен өз каттамдарынын кеңейишин негиздеп, өз ишин Бореалдын жайында калыбына келтирүүнү пландаштырууда. 2020-жылдын январь айында аяктаган Air Operator сертификатынын (AOC) сертификациясын издөөнү улантууда. Бул аралыкта, Air Manas компаниясы Кыргызстандын жөнгө салуучу көзөмөлү үчүн жооптуу органдар менен иштешиши керек, анткени өлкөнүн авиакомпаниялары Европа Биримдигине кирген кара тизме жана Европалык Коомчулуктун (ЕС) блогунда иштөөгө тыюу салынат.

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Air Cairo recibe primer A320NEO

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 15:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Cairo toma entrega primer Airbus A320NEO

Air Cairo la aerolínea low cost de Egipto ha recibido su primer avión Airbus A320NEO. El avión está en arrendamiento de ICBC Leasing y está equipado con motores CFM LEAP-1A. El nuevo avión A320NEO se unirá a la flota actual de siete aviones Airbus A320-200CEO.

Con mejores niveles de eficiencia, los nuevos aviones se desplegarán en la red regional e internacional de Air Cairo para servir a países de Europa, África y Oriente Medio, lo que demuestra la flexibilidad operativa del A320-200NEO. La estrategia de expansión y modernización de la flota de Air Cairo coincide con la decisión de la aerolínea de abrir más rutas, fomentando vínculos más estrechos con países de todos los continentes. Ofreciendo a la aerolínea un rendimiento técnico, económico y medioambiental excepcional, el A320NEO de Air Cairo está configurado con 186 asientos en una cabina de clase totalmente económica. Los pasajeros a bordo del avión se beneficiarán de la cabina más ancha de cualquier avión de pasillo único y del sistema de entretenimiento a bordo de última generación.

La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que en conjunto ofrecen un 20% en ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con aviones Airbus de generación anterior. La familia A320NEO ha ganado más de 7.450 pedidos de más de 120 clientes.

Air Cairo receives first A320NEO

Air Cairo takes delivery of first Airbus A320NEO

Air Cairo, Egypt’s low cost airline, has received its first Airbus A320NEO aircraft. The aircraft is leased from ICBC Leasing and is equipped with CFM LEAP-1A engines. The new A320NEO aircraft will join the current fleet of seven Airbus A320-200CEO aircraft.

With improved levels of efficiency, the new aircraft will be deployed in Air Cairo’s regional and international network to serve countries in Europe, Africa and the Middle East, demonstrating the operational flexibility of the A320-200NEO. Air Cairo’s fleet expansion and modernization strategy coincides with the airline’s decision to open more routes, fostering closer ties with countries on all continents. Offering the airline exceptional technical, economic and environmental performance, Air Cairo’s A320NEO is configured with 186 seats in a fully economy class cabin. Passengers on board the aircraft will benefit from the widest cabin of any single aisle aircraft and the latest generation inflight entertainment system.

The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together offer 20% in fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has won more than 7,450 orders from more than 120 customers.

طيران إير كايرو تستقبل أول طائرة A320NEO

طيران إير كايرو تتسلم أول طائرة إيرباص A320NEO

تسلمت شركة طيران إير كايرو ، شركة الطيران منخفضة التكلفة في مصر ، أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO. الطائرة مستأجرة من ICBC Leasing ومجهزة بمحركات CFM LEAP-1A. ستنضم طائرة A320NEO الجديدة إلى الأسطول الحالي المكون من سبع طائرات إيرباص A320-200CEO.

مع تحسن مستويات الكفاءة ، سيتم نشر الطائرة الجديدة في شبكة إير كايرو الإقليمية والدولية لخدمة دول في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ، مما يدل على المرونة التشغيلية لطائرة A320-200NEO. تتزامن استراتيجية توسيع وتحديث أسطول طيران إير كايرو مع قرار شركة الطيران بفتح المزيد من الخطوط ، وتعزيز العلاقات الوثيقة مع البلدان في جميع القارات. تقدم شركة طيران إير كايرو أداءً تقنيًا واقتصاديًا وبيئيًا استثنائيًا ، وقد تم تكوين A320NEO من إير كايرو مع 186 مقعدًا في مقصورة درجة اقتصادية بالكامل. سيستفيد الركاب على متن الطائرة من أوسع مقصورة في أي طائرة ذات ممشى واحد وأحدث جيل من أنظمة الترفيه على متن الطائرة.

تضم عائلة A320NEO أحدث التقنيات ، بما في ذلك محركات الجيل الجديد ، و Sharklets والديناميكا الهوائية ، والتي توفر مجتمعة 20٪ في توفير الوقود وتقليل ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالجيل السابق من طائرات ايرباص فازت عائلة A320NEO بأكثر من 7450 طلبًا من أكثر من 120 عميلًا.

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KLM instala Wifi primer Boeing 737-800

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 14:24 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

KLM introduce sistema Wifi aeronaves Boeing 737-800

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KLM Royal Dutch Airlines ha lanzado la incorporación del Sistema inalámbrico de Wifi a bordo en sus primeros aviones Boeing 737-800, introduciendo la tecnología en sus vuelos europeos. La aerolínea holandesa se ha asociado con Viasat para desplegar wifi en 18 aeronaves Boeing 737-800, completando la instalación hacia finales de año 2021.

A los pasajeros se les ofrecerán tres paquetes, de la siguiente manera: Mensajería : la capacidad de enviar y recibir mensajes de forma gratuita a través de servicios como Whats App y Facebook Messenger. Surf: ofrece suficientes datos para aquellos que solo quieren comprar en línea o leer artículos de noticias. Stream: para aquellos que quieren ver películas. Los paquetes Surf y Stream se pueden comprar a través del portal de KLM durante el vuelo, lo que también permitirá a los clientes acceder a servicios que incluyen la actualización de vuelos de conexión y regreso, y la reserva de vuelos donde un pasajero está en riesgo de perder su conexión debido a un retraso.

KLM inflight wifi

KLM y su aerolínea asociada Air France comenzaron a instalar wifi en su flota de larga distancia en 2016, y la aerolínea holandesa actualmente ofrece la tecnología en sus aviones Boeing 787 y Airbus A380, con sus Boeing 777 siendo reacondicionados. Un total del 81% de los aviones intercontinentales de KLM ofrecen ahora conexión a Internet, y se espera que el despliegue esté completado para el primer trimestre de 2022.

Boet Kreiken, del Departamento de Experiencia al Cliente ha expresado: «KLM continúa invirtiendo en el producto a bordo, para que podamos seguir cumpliendo con las expectativas de nuestros clientes y salir de esta crisis más fuerte que nunca. El wifi a bordo es un servicio importante que los clientes quieren disfrutar durante toda la duración de su viaje. El servicio de Internet de KLM ya se está utilizando ampliamente en nuestros vuelos intercontinentales. A través de esta asociación con Viasat, nos aseguramos de que nuestros clientes también puedan estar en línea en vuelos europeos».

KLM installs Wifi first Boeing 737-800

Dutch airline introduces Wifi system Boeing 737-800 aircraft

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KLM Royal Dutch Airlines has launched the incorporation of the On-Board Wireless Wifi System on its first Boeing 737-800 aircraft, introducing the technology on its European flights. The Dutch airline has partnered with Viasat to deploy Wi-Fi on 18 Boeing 737-800 aircraft, completing the installation by the end of 2021.

Passengers will be offered three packages, as follows: Messaging: the ability to send and receive messages for free through services such as Whats App and Facebook Messenger. Surf – Offers enough data for those who just want to shop online or read news articles. Stream: for those who want to watch movies. Surf and Stream packages can be purchased through the KLM portal during the flight, which will also allow customers to access services including updating connecting and return flights, and booking flights where a passenger is at risk. losing your connection due to a delay.

KLM inflight wifi

KLM and its partner airline Air France began installing Wi-Fi in its long-haul fleet in 2016, and the Dutch airline currently offers the technology on its Boeing 787 and Airbus A380 aircraft, with its Boeing 777s being refurbished. A total of 81% of KLM’s intercontinental aircraft now offer internet connection, and deployment is expected to be complete by the first quarter of 2022.

Boet Kreiken, from the Customer Experience Department has expressed: «KLM continues to invest in the product on board, so that we can continue to meet the expectations of our customers and emerge from this crisis stronger than ever. Wi-Fi on board is a service important that customers want to enjoy for the entire duration of their trip. KLM’s Internet service is already being widely used on our intercontinental flights. Through this partnership with Viasat, we ensure that our customers can also be online on European flights».

KLM installeert Wifi eerste Boeing 737-800

KLM introduceert wifi-systeem Boeing 737-800 vliegtuigen

KLM Isologotype

KLM Royal Dutch Airlines heeft de introductie van het On-Board Wireless Wifi-systeem in haar eerste Boeing 737-800-vliegtuig gelanceerd en introduceert de technologie op haar Europese vluchten. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij werkt samen met Viasat om wifi in te zetten op 18 Boeing 737-800-vliegtuigen, waarmee de installatie eind 2021 is voltooid.

Passagiers krijgen drie pakketten aangeboden, namelijk: Messaging: de mogelijkheid om gratis berichten te verzenden en te ontvangen via diensten zoals Whats App en Facebook Messenger. Surfen – Biedt voldoende gegevens voor degenen die gewoon online willen winkelen of nieuwsartikelen willen lezen. Stream: voor degenen die films willen kijken. Surf en Stream-pakketten kunnen tijdens de vlucht worden gekocht via het KLM-portaal, waardoor klanten ook toegang hebben tot diensten, waaronder het bijwerken van aansluitende vluchten en retourvluchten, en het boeken van vluchten waarbij een passagier het risico loopt uw verbinding te verliezen door een vertraging.

KLM wifi aan boord

KLM en haar partnerluchtvaartmaatschappij Air France zijn in 2016 begonnen met het installeren van wifi in haar langeafstandsvloot en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij biedt de technologie momenteel aan op haar Boeing 787 en Airbus A380-jets, terwijl de Boeing 777’s worden gerenoveerd. In totaal biedt 81% van de intercontinentale vliegtuigen van KLM nu een internetverbinding en de inzet zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2022 voltooid zijn.

Boet Kreiken, van de afdeling Customer Experience: ,,KLM blijft investeren in het product aan boord, zodat we kunnen blijven voldoen aan de verwachtingen van onze klanten en sterker dan ooit uit deze crisis kunnen komen. Wi-Fi aan boord is een service belangrijk waar klanten de hele reis van willen genieten. De internetservice van KLM wordt al veel gebruikt op onze intercontinentale vluchten. Door deze samenwerking met Viasat zorgen we ervoor dat onze klanten ook op Europese vluchten online kunnen zijn».

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Silk Way West ordena 777F

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 12:58 | AIRLINES / INDUSTRY

Silk Way West Airlines ordena cinco Boeing 777 Freighters

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The Boeing Company y Silk Way West Airlines anunciaron este Miércoles 28/04 que el operador de carga privada ampliará su red internacional con un pedido de cinco Boeing 777 Freighters. El acuerdo marca la primera compra del carguero bimotor de largo alcance y alta capacidad en la región del Caspio y Asia Central. Los aviones permitirán a la aerolínea aumentar su capacidad para satisfacer la creciente demanda de carga en todo el mundo. «Este acuerdo es una parte incremental de la renovación de nuestra flota y nuestro compromiso de satisfacer las expectativas de nuestros clientes. Confío en que la adquisición de nuevos cargueros fortalecerá aún más nuestra posición de liderazgo en el mercado mundial de carga aérea durante los próximos 15 a 20 años», dijo Zaur Akhundov, Presidente de Silk Way Group.

Los líderes de Silk Way West Airlines y Boeing anunciaron el acuerdo durante una ceremonia de firma en Bakú, República de Azerbaiján que incluyó a Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Ministro de Transportes, Comunicaciones y Altas Tecnologías de Azerbaiyán; y Earle D. Litzenberger, embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán, así como Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. «Silk Way West Airlines ha estado expandiendo rápidamente el alcance geográfico de su red. Con la previsión de que el mercado mundial de carga aérea crezca más de un 60% en los próximos 20 años, esta nueva orden refuerza su capacidad para satisfacer la demanda de comercio y comercio electrónico en la Comunidad de Estados Independientes, Europa, Oriente Medio, Asia y América del Norte. Nos sentimos honrados de asociarnos con ellos y esperamos presentar la eficiencia y capacidad líderes en el mercado del Carguero 777 a su flota de 747 Freighters», dijo Stan Deal.

El carguero Boeing 777F es el bimotor más grande, largo y capaz del mundo. La mejor eficiencia de combustible del avión y su capacidad para reducir las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados contribuirán a los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de 102.000 kilogramos, lo que permite a Silk Way West Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia.

Diseñado para integrarse sin problemas con las operaciones de carga existentes, el carguero 777 proporcionará flexibilidad operativa a Silk Way West Airlines con cinco Boeing 747-8F y siete Boeing 747-400F que la aerolínea opera actualmente. Los cargueros 747 y 777 son capaces de transportar cargas de carga altas y de gran tamaño en palets de tres metros de altura. Esta capacidad común de altura de palet de cubierta principal permite palets intercambiables. Además, la puerta de carga lateral de la cubierta principal del carguero 777 tiene 3,72 metros de ancho, lo que da al carguero una capacidad de transporte sobredimensionada más allá de cargas útiles altas.

El carguero 777 es el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos. Clientes de todo el mundo han pedido 247 Boeing 777 Freighters desde que comenzó el programa en 2005. Boeing, líder del mercado en aviones de carga aérea, proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada al carguero, incluida la nueva producción y los aviones convertidos.

Fundada en 2012 en Bakú, Silk Way West Airlines es la aerolínea de carga más grande de la región del Mar Caspio con una facturación anual de carga de 350.000 toneladas. Con sede en el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, la aerolínea opera aproximadamente 350 vuelos regulares mensuales a 40 destinos de todo el mundo.

Silk Way West orders 777F

Silk Way West Airlines orders five Boeing 777 Freighters

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The Boeing Company and Silk Way West Airlines announced this Wednesday 04/28 that the private cargo operator will expand its international network with an order for five Boeing 777 Freighters. The agreement marks the first purchase of the long-range, high-capacity twin-engine freighter in the Caspian region and Central Asia. The aircraft will allow the airline to increase its capacity to meet the growing demand for cargo around the world. «This agreement is an incremental part of our fleet renewal and our commitment to meeting our customers’ expectations. I am confident that the acquisition of new freighters will further strengthen our leadership position in the global air cargo market over the next 15 to 20 years», said Zaur Akhundov, President of Silk Way Group.

The leaders of Silk Way West Airlines and Boeing announced the agreement during a signing ceremony in Baku, Republic of Azerbaijan that included Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Minister of Transport, Communications and High Technologies of Azerbaijan; and Earle D. Litzenberger, US Ambassador to Azerbaijan, as well as Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes. «Silk Way West Airlines has been rapidly expanding the geographic reach of its network. With the global air cargo market forecast to grow by more than 60% in the next 20 years, this new order reinforces its ability to meet the demand for commerce and e-commerce in the Commonwealth of Independent States, Europe, the Middle East, Asia and North America. We are honored to partner with them and look forward to introducing the market-leading efficiency and capacity of the 777 Freighter to their fleet of 747 Freighters», Stan Deal said.

The Boeing 777F freighter is the largest, longest and most capable twin-engine in the world. The aircraft’s improved fuel efficiency and its ability to reduce CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft will contribute to the airline’s sustainability goals. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum payload of 102,000 kilograms, allowing Silk Way West Airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes.

Designed to seamlessly integrate with existing cargo operations, the 777 freighter will provide operational flexibility to Silk Way West Airlines with five Boeing 747-8F and seven Boeing 747-400F currently operated by the airline. The 747 and 777 freighters are capable of carrying tall and oversized cargo loads on three meter high pallets. This common main deck pallet height capacity allows for interchangeable pallets. Additionally, the 777 freighter’s main deck side loading door is 3.72 meters wide, giving the freighter oversized carrying capacity beyond high payloads.

The 777 freighter is Boeing’s best-selling freighter of all time. Customers around the world have ordered 247 Boeing 777 Freighters since the program began in 2005. Boeing, the market leader in air cargo aircraft, provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new production and aircraft. converted.

Founded in 2012 in Baku, Silk Way West Airlines is the largest cargo airline in the Caspian Sea region with an annual cargo turnover of 350,000 tons. Headquartered at Heydar Aliyev International Airport in Baku, the airline operates approximately 350 regular monthly flights to 40 destinations around the world.

Silk Way West 777F sifariş edir

Silk Way West Airlines beş Boeing 777 Freighters sifariş edir

Boeing şirkəti və Silk Way West Airlines, 04/28 bu çərşənbə günü xüsusi yük operatorunun beynəlxalq şəbəkəsini beş Boeing 777 Freighters üçün sifariş verərək genişləndirəcəyini açıqladı. Razılaşma Xəzər bölgəsi və Orta Asiyada uzun mənzilli, yüksək tutumlu ikiqat mühərrikli yük gəmisinin ilk alışıdır. Təyyarə aviaşirkətin dünyada artan yük tələbatını ödəmək üçün tutumunu artırmasına imkan verəcəkdir. «Bu saziş, donanma yeniləməyimizin və müştərilərimizin gözləntilərini doğrultma öhdəliyimizin artan bir hissəsidir. Əminəm ki, yeni yük gəmilərinin alınması yaxın 15-20 il ərzində dünya hava yük bazarında liderlik mövqeyimizi daha da gücləndirəcək», dedi Silk Way Group-un prezidenti Zaur Axundov.

Silk Way West Airlines və Boeing rəhbərləri, Zaur Axundovun da daxil olduğu Azərbaycan Respublikasının Bakı şəhərində keçirilən bir imza mərasimi zamanı razılaşma elan etdilər; Rəşad Nəbiyev, Azərbaycanın nəqliyyat, rabitə və yüksək texnologiyalar naziri; və ABŞ-ın Azərbaycandakı səfiri Earle D. Litzenberger, həmçinin Boeing Commercial Airplanes şirkətinin prezidenti və baş direktoru Stan Deal. «Silk Way West Airlines sürətlə şəbəkəsinin coğrafi genişlənməsini davam etdirir. Qlobal hava yük bazarının yaxın 20 ildə% 60-dan çox böyüməsi proqnozu ilə bu yeni sifariş ticarət və elektron ticarət tələbatını ödəmək qabiliyyətini gücləndirir. Müstəqil Dövlətlər Birliyi, Avropa, Orta Şərq, Asiya və Şimali Amerikada ticarət.Onlarla ortaq olmaqdan qürur duyuruq və 777 Freighter-in bazarda liderlik qabiliyyətini və tutumunu 747 Yükgötürən donanmasına təqdim etməyi gözləyirik», Stan Deal dedi.

Boeing 777F yük gəmisi dünyadakı ən böyük, ən uzun və ən bacarıqlı cüt mühərrikdir. Təyyarənin inkişaf etmiş yanacaq səmərəliliyi və köhnə təyyarələrlə müqayisədə CO2 emissiyalarını% 17 azaltmaq qabiliyyəti aviaşirkətin davamlılıq hədəflərinə töhfə verəcəkdir. 9.200 kilometr məsafədə olan 777 Freighter, maksimum 102.000 kiloqram yük daşıya bilər və bu da Silk Way West Airlines şirkətinə daha az dayanmağı və uzun məsafəli marşrutlarda enmə haqlarını azaltmağa imkan verir.

Mövcud yük əməliyyatları ilə problemsiz şəkildə inteqrasiya etmək üçün dizayn edilmiş 777 yük gəmisi, hazırda hava yolu şirkəti tərəfindən idarə olunan beş Boeing 747-8F və yeddi Boeing 747-400F ilə Silk Way West Airlines şirkətinə operativ rahatlıq təmin edəcəkdir. 747 və 777 yük gəmiləri üç metr hündürlükdə paletlərdə böyük və hündür yük yüklərini daşıya bilir. Bu ümumi əsas göyərtə paletinin hündürlüyü, dəyişdirilə bilən paletlərə imkan verir. Əlavə olaraq, 777 yük gəmisinin əsas göyərtə tərəfindəki yük qapısı 3.72 metr enindədir və yükdaşıyıcıya yüksək yük daşıma qabiliyyətini aşır.

777 yük gəmisi, Boeing-in bütün zamanların ən çox satan yük daşıyıcısıdır. Proqramın 2005-ci ildə başladığı gündən bəri dünyanın hər yerindəki müştərilər 247 Boeing 777 Freighters sifariş etmişlər. Hava yük təyyarələri bazarında lider olan Boeing, yeni istehsal və təyyarələr də daxil olmaqla dünyanın xüsusi yükdaşıma qabiliyyətinin% 90-dan çoxunu təmin edir.

2012-ci ildə Bakıda qurulan Silk Way West Airlines, illik yük dövriyyəsi 350.000 ton olan Xəzər dənizi bölgəsindəki ən böyük yük hava yolu şirkətidir. Mərkəzi Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında yerləşən hava yolu şirkəti dünyanın 40 istiqamətinə təxminən 350 müntəzəm aylıq uçuş həyata keçirir.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Silkwaywest.com / Airgways.com
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SATA estimula viajes

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 11:12 | AIRLINES

SATA Azores promueve destino atractivo a las Islas Azores

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Las aerolíneas del Grupo SATA esperan que el archipiélago de las Islas Azores sea un destino atractivo este año 2021, ya sea por las razones que ya son características de ellos, como la tranquilidad, la belleza natural y el clima templado, o porque ha presentado una situación epidemiológica controlada. Es por estas razones que, como era de esperar, las Islas Azores, ya sea a través de conexiones interinsulares y nacionales, concentrarán el foco del grupo aéreo de las Azores y serán el objetivo de condiciones atractivas para aquellos que deseen volar, en particular, al destino Azores.

SATA Air Açores es una aerolínea portuguesa con sede en São Sebastião, Ponta Delgada en las Azores, Portugal. Opera servicios regulares de pasajeros, carga y correo alrededor de las Azores. Proporciona sus propios servicios de mantenimiento y manipulación y gestiona cuatro aeropuertos regionales. Su base principal se encuentra en el Aeropuerto João Paulo II, Ponta Delgada. También mantiene una filial para vuelos de media y larga distancia, Azores Airlines, la antigua SATA International.

Publituris, el departamento institucional de comunicación y comunicación de marca del Grupo SATA indicó que, para la temporada alta, concretamente los meses de Julio y Agosto 2021, está prevista una oferta de aproximadamente 181 conexiones interinsulares por semana, que corresponderá a la disponibilidad de unas 24.000 plazas semanales para aquellos que pretendan desplazarse entre las nueve islas de las Azores; a los que se unen una media de 87 vuelos semanales a las Azores ofrecen esto permite poner a disposición alrededor de 29.000 asientos, cada semana. Sin embargo, esta planificación es una guía y las intenciones de lograrlo se mantienen, pero estarán sujetas a la evolución del escenario pandémico.

En los próximos meses, el Grupo SATA tiene la intención de mantener las rutas tradicionales que ha estado operando, como los enlaces entre el continente y las Azores, pero también entre los archipiélagos portugueses de Madeira y las Azores. Estas son también las conexiones desde las Azores a Boston (EE.UU.) y Toronto (Canadá). La aerolínea ha expresado que los destinos internacionales representan la diáspora portuguesa en el exterior. «Tenemos la intención de recuperar algunos destinos europeos, pero sabemos desde el principio que la realización de esta intención dependerá de la evolución de la situación y de las restricciones que cada Estado miembro levantará o impondrá», expresa la compañía.

Adaptación tiempos pandemia

La incertidumbre que existe actualmente ha llevado al grupo aéreo a adoptar una campaña que daría a los pasajeros una mayor flexibilidad. Las adaptaciones que el Grupo SATA ha hecho a sus aerolíneas motivadas por la situación, especialmente para restaurar la confianza de los pasajeros. Para ello, se implementaron nuevas rutinas operativas con las tripulaciones, pero también en las áreas de manipulación y mantenimiento de aeronaves, con el objetivo de garantizar la prevención y el control de los contagios y garantizar una mayor desinfección e higiene de todas las zonas expuestas.

Una de las medidas que tuvo especial énfasis en el Grupo SATA fue la comunicación con el pasajero. «Nos dimos cuenta de que, en vista de lo desconocido, era necesario comunicarse más incisivamente con nuestros pasajeros, con el fin de compartir más información y ofrecer la mayor tranquilidad posible, ante la situación», dijo el Grupo SATA. En este contexto, las aerolíneas del grupo han reforzado las líneas de servicio de los centros de contacto y online y la comunicación con el pasajero, ya sea «a través de la página web, enviando boletines informativos, seguimiento online, redes sociales, chat y, por supuesto, contamos con la ayuda de nuestros empleados sobre el terreno y a bordo y nuestros socios comerciales y, en particular, agentes de viajes». El grupo SATA considera que el mantenimiento de estas medidas se ha ganado la confianza de los pasajeros que han viajado con las compañías del grupo.

SATA stimulates travel

SATA Azores promotes attractive destination to the Azores Islands

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The airlines of the SATA Group expect the Azores archipelago to be an attractive destination this year 2021, either for reasons that are already characteristic of them, such as tranquility, natural beauty and mild climate, or because it has presented a controlled epidemiological situation. It is for these reasons that, unsurprisingly, the Azores Islands, either through inter-island and national connections, will concentrate the focus of the Azores air group and will be the target of attractive conditions for those wishing to fly, in particular, to the Azores destination.

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SATA Air Açores is a Portuguese airline based in São Sebastião, Ponta Delgada in the Azores, Portugal. It operates regular passenger, cargo and mail services around the Azores. It provides its own maintenance and handling services and manages four regional airports. Its main base is at the João Paulo II Airport, Ponta Delgada. It also maintains a subsidiary for medium and long-haul flights, Azores Airlines, the former SATA International.

Publituris, the institutional department of communication and brand communication of the SATA Group indicated that, for the high season, specifically the months of July and August 2021, an offer of approximately 181 inter-island connections per week is planned, which will correspond to the availability of about 24,000 weekly places for those who intend to travel between the nine islands of the Azores; To those who join an average of 87 weekly flights to the Azores they offer this allows to make available around 29,000 seats, each week. However, this planning is a guide and the intentions to achieve it remain, but will be subject to the evolution of the pandemic scenario.

In the coming months, the SATA Group intends to maintain the traditional routes that it has been operating, such as the links between the mainland and the Azores, but also between the Portuguese archipelagos of Madeira and the Azores. These are also the connections from the Azores to Boston (USA) and Toronto (Canada). The airline has stated that international destinations represent the Portuguese diaspora abroad. «We intend to recover some European destinations, but we know from the beginning that the realization of this intention will depend on the evolution of the situation and the restrictions that each Member State will lift or impose,, says the company.

Adaptation times pandemic

The uncertainty that currently exists has led the airline group to adopt a campaign that would give passengers greater flexibility. The adaptations that the SATA Group has made to its airlines motivated by the situation, especially to restore passenger confidence. For this, new operational routines were implemented with the crews, but also in the areas of handling and maintenance of aircraft, with the aim of guaranteeing the prevention and control of infections and guaranteeing greater disinfection and hygiene of all exposed areas.

One of the measures that had special emphasis on the SATA Group was communication with the passenger. «We realized that, in view of the unknown, it was necessary to communicate more incisively with our passengers, in order to share more information and offer the greatest possible peace of mind, in the face of the situation», said the SATA Group. In this context, the group’s airlines have reinforced the service lines of the contact and online centers and communication with the passenger, either «through the website, sending newsletters, online monitoring, social networks, chat and Of course we enlist the help of our field and onboard employees and our business partners and, in particular, travel agents». The SATA group considers that the maintenance of these measures has earned the trust of passengers who have traveled with the group companies.

SATA estimula viagens

SATA Açores promove destino atractivo para as ilhas dos Açores

SATA_Isologotype

As companhias aéreas do Grupo SATA esperam que o arquipélago dos Açores seja um destino atraente este ano de 2021, quer por motivos que já são característicos delas, como tranquilidade, beleza natural e clima ameno, quer por ter apresentado uma situação epidemiológica controlada. É por estes motivos que, sem surpresa, as ilhas dos Açores, quer através de ligações inter-ilhas quer nacionais, vão concentrar a atenção do grupo aéreo dos Açores e serão alvo de condições atractivas para quem pretenda voar, nomeadamente, para destino Açores.

SATA Air Açores é uma companhia aérea portuguesa com sede em São Sebastião, Ponta Delgada nos Açores, Portugal. Opera serviços regulares de passageiros, carga e correio nos Açores. Ela fornece seus próprios serviços de manutenção e manuseio e administra quatro aeroportos regionais. A sua base principal é no Aeroporto João Paulo II, Ponta Delgada. Mantém ainda uma filial de vôos de médio e longo curso, a Azores Airlines, antiga SATA International.

Publituris, o departamento institucional de comunicação e comunicação de marca do Grupo SATA indicou que, para a alta temporada, nomeadamente os meses de Julho e Agosto 2021, está prevista uma oferta de cerca de 181 ligações inter-ilhas por semana, que corresponderão à disponibilidade de cerca de 24.000 lugares semanais para quem pretende viajar entre as nove ilhas dos Açores; Aos que aderem a uma média de 87 vôos semanais para os Açores, esta oferta permite disponibilizar cerca de 29.000 lugares, por semana. No entanto, este planejamento é um guia e as intenções para alcançá-lo permanecem, mas estarão sujeitas à evolução do cenário pandêmico.

Nos próximos meses, o Grupo SATA pretende manter as rotas tradicionais que tem operado, como as ligações entre o Continente e os Açores, mas também entre os arquipélagos portugueses da Madeira e dos Açores. São também as ligações dos Açores a Boston (EUA) e Toronto (Canadá). A companhia aérea afirmou que os destinos internacionais representam a diáspora portuguesa no estrangeiro. “Pretendemos recuperar alguns destinos europeus, mas sabemos desde o início que a concretização desta intenção vai depender da evolução da situação e das restrições que cada Estado-Membro vai levantar ou impor”, afirma a empresa.

Pandemia de tempos de adaptação

A incerteza que existe atualmente leva o grupo de companhias aéreas a adotar uma campanha que dê maior agilidade aos passageiros. As adaptações que o Grupo SATA tem feito nas suas companhias aéreas motivadas pela situação, especialmente para restaurar a confiança dos passageiros. Para tal, foram implementadas novas rotinas operacionais junto das tripulações, mas também nas áreas de manuseamento e manutenção de aeronaves, com o objectivo de garantir a prevenção e controlo de infecções e garantir uma maior desinfecção e higiene de todas as áreas expostas.

Uma das medidas que teve especial destaque no Grupo SATA foi a comunicação com o passageiro. “Percebemos que, perante o desconhecido, era necessário comunicar de forma mais incisiva com os nossos passageiros, de forma a partilharmos mais informações e oferecermos a maior tranquilidade possível, face à situação”, afirmou o Grupo SATA. Neste contexto, as companhias aéreas do grupo têm reforçado as linhas de serviço dos centros de contacto e online e comunicação com o passageiro, quer “através do site, envio de newsletters, monitorização online, redes sociais, chat e claro contamos com a ajuda da nossa área e a bordo funcionários e nossos parceiros de negócios e, em particular, agentes de viagens». O grupo SATA considera que a manutenção destas medidas tem merecido a confiança dos passageiros que viajaram com as empresas do grupo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Azoresairlines.pt / Nelson Carvalheiro / Francisco Nogueira / Airgways.com
AW-POST: 202104281112AR

A\W A I R G W A Y S ®

IATA cuestiona a Transporte Colombia

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 10:09 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

IATA cuestiona competencia Aerocivil por contratos de aerolíneas

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha emitido este Martes 27/04 un comunicado en el que cuestiona la competencia de la Superintendencia de Transporte para revisar los contratos de las aerolíneas en Colombia. La IATA se pronunció luego de que la entidad abrió investigaciones administrativas a 26 aerolíneas en Colombia por presuntas cláusulas abusivas. El pronunciamiento se ha efectuado un día después cuando la entidad abrió investigaciones administrativas a 26 empresas por la presunta existencia de cláusulas que perjudican a los viajeros.

Según la IATA, la Aeronáutica Civil de Colombia (ACC) es la entidad competente para revisar dichos contratos. “En las investigaciones administrativas adelantadas, se evidencia una ausencia de competencia para investigar y un desconocimiento de las normas aplicables a este tipo de contratos, generando inseguridad jurídica y afectación a la confianza legítima de los vigilados frente a los entes del Estado”, asegura la asociación IATA en el comunicado. De acuerdo con los argumentos de la IATA, los contratos de todas las aerolíneas que operan en Colombia reciben la autorización de la Unidad Administrativa Especial de la Aerocivil (ACC), que debe revisarlos y aprobarlos para que las compañías puedan operar en el país, por lo que creen que esta actuación podría implicar “una extralimitación de las funciones de la Superintendencia de Transporte y un conflicto de competencias con la entidad del Estado. Teniendo en cuenta el compromiso de las autoridades de Colombia en mantener competitiva la aviación como pieza clave de la recuperación socioeconómica, invitamos respetuosamente a la señora ministra de Transporte, como cabeza suprema del sector en el país, a revisar este tema con la mayor objetividad y racionalidad, para aclarar la situación y evitar confusión y desinformación en la opinión pública”, dijo la asociación IATA.

Las veintiséis aerolíneas a las que les formularon pliego cargos son: Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa, Air France, Air Transat, American Airlines, Avianca, Avior Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, Easyfly, GCA Airlines, Iberia, Jetblue Airways, KLM Airlines, Latam Airlines, Jetsmart Airlines, Regional Express, Satena, Sky Airline, Spirit Airlines, Turkish Airlines, United Airlines, Viva Air y Wingo Air.

Cuando dio a conocer la apertura de investigaciones contra las veintiséis aerolíneas, la Superintendencia de Transporte afirmó que revisó durante varios meses la información publicada en las páginas web de las empresas y realizó requerimientos para verificar si cuentan con las normas establecidas. “Al concluir el análisis, la entidad encontró que había contratos en idiomas distintos del castellano, cláusulas que exoneran la responsabilidad de las aerolíneas por daños al equipaje del usuario y otras que permitirían cambiar unilateralmente el precio anunciado al consumidor, entre otras situaciones que podrían perjudicar a los usuarios”.

IATA questions Transporte Colombia

IATA questions the competence Aerocivil to review airline contracts

The International Air Transport Association (IATA) issued a statement on Tuesday 04/27 in which it questions the competence of the Superintendency of Transportation to review airline contracts in Colombia. The IATA ruled after the entity opened administrative investigations of 26 airlines in Colombia for alleged abusive clauses. The pronouncement was made a day later when the entity opened administrative investigations to 26 companies for the alleged existence of clauses that harm travelers.

According to IATA, the Civil Aeronautics of Colombia (ACC) is the competent entity to review these contracts. «In the administrative investigations carried out, there is evidence of a lack of competence to investigate and a lack of knowledge of the rules applicable to this type of contracts, generating legal uncertainty and affecting the legitimate confidence of those surveyed in front of State entities», says the IATA association in the statement. According to IATA’s arguments, the contracts of all airlines operating in Colombia receive authorization from the Aerocivil Special Administrative Unit (ACC), which must review and approve them so that companies can operate in the country, for what they believe that this action could imply “an excess of the functions of the Superintendency of Transportation and a conflict of competences with the State entity. Taking into account the commitment of the Colombian authorities to keep aviation competitive as a key element in the socioeconomic recovery, we respectfully invite the Minister of Transportation, as the supreme head of the sector in the country, to review this issue with the greatest objectivity and rationality, to clarify the situation and avoid confusion and misinformation in public opinion”, said the IATA association.

The twenty-six airlines to which they formulated specifications are: Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa, Air France, Air Transat, American Airlines, Avianca, Avior Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, Easyfly, GCA Airlines, Iberia, Jetblue Airways, KLM Airlines, Latam Airlines, Jetsmart Airlines, Regional Express, Satena, Sky Airline, Spirit Airlines, Turkish Airlines, United Airlines, Viva Air and Wingo Air.

When it announced the opening of investigations against the twenty-six airlines, the Superintendency of Transportation affirmed that it reviewed the information published on the companies’ web pages for several months and made requests to verify if they have the established norms. “At the conclusion of the analysis, the entity found that there were contracts in languages other than Spanish, clauses that exonerate the responsibility of the airlines for damage to the user’s luggage and others that would unilaterally change the price announced to the consumer, among other situations that could harm to users”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Aerocivil.gov.co / Twitter.com@Varonjoan / Airgways.com
AW-POST: 202104281009AR

A\W A I R G W A Y S ®

Mango cesará operaciones aéreas

Posted on abril 27, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 27 16:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

Mango Airlines, filial de SAA cesa operaciones en 05/2021

Mango_Isologotype

La aerolínea sudafricana low cost Mango Airlines ha comunicado el cese de sus operaciones aerocomerciales a patir del 1 Mayo de 2021, después de estar acosada por problemas financieros, al no poder resistir el colapso de la crisis de los viajes en el mundo entero por los efectos de la pandemia de Coronavirus.

El Director Ejecutivo de la aerolínea, William Ndlovu, ha comunicado a su personal en una nota interna fechada el 22/04 que se había pedido al Gobierno que apoyara las decisiones tanto de la Junta Directiva de Mango Airlines como de la Consejo Interino de la empresa matriz South African Airways de poner a la asediada aerolínea en rescate empresarial después de que la aerolínea no pudiera obtener más fondos para mantenerla en el aire. Esto se refiere al compromiso anterior del Gobierno en el que la Dirección Ejecutiva y el Consejo Interino de Mango habían estado en conversaciones para un rescate financiado por los contribuyentes para la aerolínea que no se materializó. El fondo de rescate del Gobierno iba a ser asignado en Octubre de 2020 a más tardar, y Mango Airlines había utilizado esta promesa como palanca del Gobierno de Sudáfrica para convencer a los acreedores de agregar una extensión de reembolsos hasta Enero 2021. «Nos comprometimos con todos los acreedores y pedimos que nos dieran hasta enero de 2021 para liquidar lo que se les debía, y esto se concedió. Sin embargo, debido a razones desconocidas para nosotros, no recibimos los fondos en Enero de 2021. Contratamos a las partes interesadas pertinentes y nos dijeron que esperaran, tal vez en Febrero de 2021, el dinero llegará, y ahora estamos en abril, sin signos de dinero. A principios de Abril de 2021, nos informaron que Mango sólo recibirá fondos en Junio de 2021. Esto puso a Mango en una situación difícil, ya que se refiere a una nueva extensión de los acreedores que no podían esperar más para ser pagados», escribió William Ndlovu en la nota.

Los detalles de nuevos pagos a sus filiales aún no han sido elaborados ha llevado a la aerolínea a una crisis de efectivo, al igual que su aerolínea madre, South African Airways, con pagos del gobierno que ahora se prometen para junio. «Los arrendadores entonces pusieron un ultimátum a Mango que si no reciben su dinero antes del 30 de Abril de 2021, entonces todos sus aviones deben ser en tierra hasta el momento en que Mango reciba los fondos y pueda pagar. El accionista nos ha dicho que no habrá dinero recibido por Mango hasta Junio de 2021. Esto significa que Mango no podrá operar a partir del 1 de Mayo de 2021, debido a que no hay aviones disponibles para las operaciones. Por lo tanto, es con gran tristeza que les informo que nuestras operaciones se detendrán temporalmente desde el 1 de Mayo de 2021, hasta el momento en que recibamos financiación o completemos el proceso de rescate empresarial en caso de que sea apoyado por DPE», expresó William Ndlovu.

Mango Airlines es la aerolínea de bajo coste de South African Airways y vuela entre los principales aeropuertos de Sudáfrica, ofreciendo servicios aéreos entre las ciudades de Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban y Port Elizabeth. La aerolínea también opera vuelos entre Johannesburgo y Zanzíbar en Tanzania como sus operaciones internacionales, sirviendo a todos aquellos que aman la vida en la isla.

Mango will cease air operations

Mango Airlines, a subsidiary of SAA, ceases operations on 05/2021

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The South African low cost airline Mango Airlines has announced the cessation of its commercial aviation operations as of May 1, 2021, after being plagued by financial problems, as it cannot withstand the collapse of the global travel crisis due to the effects of the Coronavirus pandemic.

The Executive Director of the airline, William Ndlovu, has informed his staff in an internal note dated 04/22 that the Government had been asked to support the decisions of both the Mango Airlines Board of Directors and the Interim Board of the company South African Airways parent company to put the beleaguered airline on corporate bailout after the airline couldn’t get more funds to keep it in the air. This refers to the Government’s previous commitment in which Mango’s Executive Directorate and Interim Council had been in talks for a taxpayer-funded bailout for the airline that did not materialize. The Government bailout fund was to be allocated by October 2020 at the latest, and Mango Airlines had used this promise as a lever from the Government of South Africa to convince creditors to add an extension of repayments until January 2021. «We committed to all creditors and asked that they give us until January 2021 to settle what was owed to them, and this was granted. However, due to reasons unknown to us, we did not receive the funds in January 2021. We engaged the relevant stakeholders and they told us to wait, maybe in February 2021, the money will arrive, and now we are in April, with no signs of money. At the beginning of April 2021, they informed us that Mango will only receive funds in June 2021. This put Mango in a difficult situation, as it refers to a new extension of creditors who could not wait any longer to be paid», wrote William Ndlovu in the note.

Details of new payments to its subsidiaries have yet to be worked out has led the airline into a cash crisis, as has its parent airline, South African Airways, with government payments now pledged for June. «The lessors then put an ultimatum to Mango that if they do not receive their money by April 30, 2021, then all their aircraft must be on the ground until Mango receives the funds and can pay. The shareholder has told us that there will be no money received by Mango until June 2021. This means that Mango will not be able to operate as of May 1, 2021, due to the fact that there are no aircraft available for operations. Therefore, it is with great sadness that I inform you that our operations will be temporarily halted from May 1, 2021, until such time as we receive financing or complete the business rescue process in case it is supported by DPE», said William Ndlovu.

Mango Airlines is the low-cost airline of South African Airways and flies between the main airports in South Africa, offering air services between the cities of Johannesburg, Cape Town, Durban and Port Elizabeth. The airline also operates flights between Johannesburg and Zanzibar in Tanzania as its international operations, serving all those who love life on the island.

Mango sal die lugbedrywighede staak

Mango Airlines, ‘n filiaal van die SAL, staak op 05/2021

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Die Suid-Afrikaanse laekostelugdiens Mango Airlines het sy staking van kommersiële lugvaartbedrywighede vanaf 1 Mei 2021 aangekondig nadat dit deur finansiële probleme geteister is, omdat dit die ineenstorting van die wêreldwye reiskrisis weens die gevolge van die Coronavirus-pandemie nie kan weerstaan nie.

Die uitvoerende direkteur van die lugdiens, William Ndlovu, het sy personeel in ‘n interne nota van 04/22 meegedeel dat die regering gevra is om die besluite van sowel die Mango Airlines-raad as die tussentydse raad van die maatskappy South African Airways te steun moedermaatskappy om die beleërde lugdiens op korporatiewe redding te plaas nadat die lugdiens nie meer fondse kon kry om dit in die lug te hou nie. Dit verwys na die regering se vorige verbintenis waarin Mango se uitvoerende direksie en tussentydse raad in gesprek was oor ‘n reddingsboei wat deur belastingbetalers gefinansier word vir die lugdiens wat nie gerealiseer het nie. Die regering se reddingsfonds sou uiterlik in Oktober 2020 toegeken word, en Mango Airlines het hierdie belofte as ‘n hefboom van die regering van Suid-Afrika gebruik om ,,skuldeisers te oortuig om die verlenging van die terugbetalings tot Januarie 2021 toe te voeg en het gevra dat hulle ons tot Januarie 2021 moet gee om die skuld wat aan hulle verskuldig is, te vereffen, maar weens onbekende redes het ons nie die fondse in Januarie 2021 ontvang nie. Ons het relevante belanghebbendes betrek en hulle het ons aangesê om wag, miskien sal die geld in Februarie 2021 aankom, en nou is ons in April, sonder tekens van geld. Aan die begin van April 2021 het hulle ons meegedeel dat Mango eers geld in Junie 2021 sal ontvang. moeilike situasie, aangesien dit verwys na ‘n nuwe uitbreiding van skuldeisers wat nie langer kon wag om betaal te word nie», het William Ndlovu in die nota geskryf.

Besonderhede van nuwe betalings aan sy filiale moet nog uitgewerk word, het die lugredery in ‘n kontantkrisis gelei, asook sy moederlugdiens, die Suid-Afrikaanse Lugdiens, met regeringsbetalings wat nou vir Junie belowe is. ,,Die verhuurders stel dan ‘n ultimatum aan Mango dat as hulle nie hul geld teen 30 April 2021 ontvang nie, dan moet al hul vliegtuie op die grond wees totdat Mango die geld ontvang en kan betaal. Die aandeelhouer het vir ons gesê dat daar geen geld ontvang deur Mango tot Junie 2021 nie. Dit beteken dat Mango nie op 1 Mei 2021 sal kan funksioneer nie, omdat daar geen vliegtuie beskikbaar is vir operasies nie. Daarom is dit baie hartseer dat ek u in kennis stel dat ons bedrywighede tydelik gestaak sal word vanaf 1 Mei 2021 tot tyd en wyl ons finansiering ontvang of die sakereddingsproses voltooi indien dit deur DPE ondersteun word», het William Ndlovu gesê.

Mango Airlines is die goedkoop lugredery van die Suid-Afrikaanse Lugdiens en vlieg tussen die belangrikste lughawens in Suid-Afrika en bied lugdienste aan tussen die stede Johannesburg, Kaapstad, Durban en Port Elizabeth. Die lugdiens bedryf ook vlugte tussen Johannesburg en Zanzibar in Tanzanië as sy internasionale bedrywighede, en bedien almal wat van die lewe op die eiland hou.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flymango.com / Airgways.com
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