AIRLINES

Gobierno Italia nacionaliza Alitalia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 11 12:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Alitalia será nacionalizada por € 3.000 millones de euros

El Gobierno de Italia ha anunciado un rescate financiero para su aerolínea Alitalia, que ha estado en administración durante los últimos tres años, con una inyección de capital de € 3.000 millones de Euros, ha comunicado la cartera del Ministerio de Economía. El Viernes 09/10 el Gobierno nacional ha firmado un decreto para nacionalizar la aerolínea italiana con el propósito y compromiso de dar continuidad a una compañía referente de la República de Italia. “Los Ministros de Economía, Industria, Transportes y Trabajo firmaron este Viernes el decreto fundacional de la nueva empresa que surge de 11 años de difícil gestión privada y tres intentos fallidos de reestructuración, que se ven lastrados por los problemas agravados por la crisis del Coronavirus. El primer desafío es el nuevo plan industrial para la pandemia que se presentará en un plazo de 30 días al Parlamento, que luego deberá evaluar el decreto. El despegue real de la nueva Alitalia con Francesco Caio, Presidente y Fabio Lazzerini, Director Ejecutivo, está programado para principios de 2021”, expresaba el anuncio del Gobierno.

Alitalia ha sido una aerolínea con problemas con fases alternas durante casi treinta años. La última situación difícil de Alitalia había comenzado ya en Noviembre 2019, cuando se retiraron las últimas ofertas por Expresiones de Interés (EoI) para adquisición de la empresa y el Gobierno se enfrentó a la difícil decisión de hacer que la empresa fracasara o implementar una nueva intervención pública, la tercera en poco más de diez años.

Alitalia Ita

La compañía aérea italiana continuaba volando, aunque técnicamente estaba bajo administración para la reorganización. La aerolínea ha tenido que despedir a unos 7.000 trabajadores y, actualmente, tiene una capacidad y un número de vuelos muy limitados. Tras la nacionalización de la línea aéreas, es rebautizada como Alitalia Ita, la empresa sucesora de Alitalia, se establecerá con el 100% de propiedad del Ministerio de Economía italiano, como parte de los anuncios de un viraje en busca de una reestructuración completa para la aerolínea.

El plan actual para la nueva Alitalia Ita es permanecer como una aerolínea de servicio completo, dentro de las aerolíneas clásicas, descartando y rechazando un plan como aerolínea de presupuesto. “Esta nueva aerolínea está tomando forma en un momento en que la demanda de viajes aéreos es baja y hay una sobreabundancia de capacidad en todo el mundo. Parece que no importa en qué dirección vaya esta nueva aerolínea italiana; tendrá las probabilidades en contra”, comenta un analista del sector.

Italian Government nationalizes Alitalia

Alitalia will be nationalized for € 3,000 million euros

The Government of Italy has announced a financial rescue for its airline Alitalia, which has been in administration for the last three years, with a capital injection of € 3 billion, the Ministry of Economy has announced. On Friday 10/09 the national government has signed a decree to nationalize the Italian airline with the purpose and commitment of giving continuity to a leading company in the Republic of Italy. “The Ministers of Economy, Industry, Transport and Labor signed this Friday the founding decree of the new company that arises from 11 years of difficult private management and three unsuccessful attempts at restructuring, which are hampered by problems aggravated by the Coronavirus crisis . The first challenge is the new industrial plan for the pandemic that will be presented within 30 days to Parliament, which will then have to evaluate the decree. The real take-off of the new Alitalia with Francesco Caio, President and Fabio Lazzerini, Executive Director, is scheduled for early 2021”, stated the Government’s announcement.

Alitalia has been a troubled airline with alternate phases for almost thirty years. The last difficult situation for Alitalia had already started in November 2019, when the last offers for Expressions of Interest (EoI) to acquire the company were withdrawn and the Government faced the difficult decision to make the company fail or implement a new one. public intervention, the third in little more than ten years.

Alitalia Ita

The Italian airline was continuing to fly, although technically it was under management for the reorganization. The airline has had to lay off some 7,000 workers and currently has a very limited capacity and number of flights. Following the nationalization of the airline, it is renamed Alitalia Ita, the successor company to Alitalia, it will be established with 100% ownership by the Italian Ministry of Economy, as part of the announcements of a turnaround in search of a complete restructuring for the airline.

The current plan for the new Alitalia Ita is to remain a full service airline, within the classic airlines, discarding and rejecting a plan as a budget airline. “This new airline is taking shape at a time when demand for air travel is low and there is an overabundance of capacity around the world. It seems that it doesn’t matter which way this new Italian airline goes; it will have the odds against it”, comments an industry analyst.

Il Governo italiano nazionalizza Alitalia

Alitalia sarà nazionalizzata per € 3.000 milioni di Euro

Il Governo di Italia ha annunciato un salvataggio finanziario per la sua compagnia aerea Alitalia, in amministrazione da tre anni, con un apporto di capitale di € 3 miliardi di Euro, ha annunciato il ministero dell’Economia. Venerdì 10/09 il Governo nazionale ha firmato un decreto di nazionalizzazione della compagnia aerea italiana con lo scopo e l’impegno di dare continuità ad una compagnia leader nella Repubblica Italiana. “I Ministri dell’Economia, Industria, Trasporti e Lavoro hanno firmato questo venerdì il decreto istitutivo della nuova società che nasce da 11 anni di difficile gestione privata e tre tentativi falliti di ristrutturazione, ostacolati dai problemi aggravati dalla crisi del Coronavirus . La prima sfida è il nuovo piano industriale per la pandemia che verrà presentato entro 30 giorni al Parlamento, che poi dovrà valutare il decreto. Il vero decollo della nuova Alitalia con Francesco Caio, Presidente e Fabio Lazzerini, Direttore Esecutivo, è previsto per l’inizio del 2021”, si legge nell’annuncio del Governo.

Alitalia è da quasi trent’anni una compagnia aerea in difficoltà con fasi alterne. L’ultima difficile situazione di Alitalia era già iniziata a novembre 2019, quando le ultime offerte di Manifestazioni di interesse (EoI) per l’acquisizione della società sono state ritirate e il Governo ha dovuto affrontare la difficile decisione di far fallire la società o di implementarne una nuova. intervento pubblico, il terzo in poco più di dieci anni.

Alitalia Ita

La compagnia aerea italiana continuava a volare, anche se tecnicamente era sotto gestione per la riorganizzazione. La compagnia aerea ha dovuto licenziare circa 7.000 lavoratori e attualmente ha una capacità e un numero di voli molto limitati. A seguito della nazionalizzazione della compagnia aerea, ribattezzata Alitalia Ita, società successore di Alitalia, verrà costituita con il 100% di proprietà del Ministero dell’Economia italiano, nell’ambito degli annunci di un turnaround alla ricerca di una completa ristrutturazione del compagnia aerea.

Il piano attuale per la nuova Alitalia Ita è di rimanere una compagnia aerea a servizio completo, all’interno delle compagnie aeree classiche, scartando e rifiutando un piano come compagnia aerea a basso costo. “Questa nuova compagnia aerea sta prendendo forma in un momento in cui la domanda di viaggi aerei è bassa e c’è una sovrabbondanza di capacità in tutto il mondo. Sembra che non importi in che direzione vada questa nuova compagnia aerea italiana; avrà le probabilità contrarie”, commenta un analista del settore.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Governo.it / Alitalia.com / Airgways.com / Lagenziadiviaggi.it / Europress.es
AW-POST: 202010111211AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Asamblea General Aerolíneas-Austral

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 10 21:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Asamblea General 20/10 para fusión Aerolíneas-Austral

El Gobierno de la República Argentina ha publicado este 08/10 en el Boletín oficial, la convocatoria para la Reunión de Accionistas de las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas en Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas para el día 20 de Octubre de 2020 a las 10:00 horas para tratamiento de la sinergia de las empresas aéreas.

El paso previo a la materialización de la fusión ha sido el acuerdo alcanzado con los pilotos y gremios de Aerolíneas (APLA) y Austral (UALA), como un avance para concretar la unión integral de ambas compañías. El Sindicato de Técnicos APTA continúa pendiente para acordar el proceso de sinergia.

Proceso integración

El Gobierno de Argentina ha establecido definitivamente, después de muchos años de idas y vueltas, la integración de las compañías del Grupo Aerolíneas en una sola línea aérea. El proceso de fusión que está siendo consensuado por las diferentes partes y organismos, es más un proceso de absorción por parte de Aerolíneas Argentinas de Austral Líneas Aéreas.

La Asamblea General de Accionistas será presencial en la sede de Aerolíneas Argentinas ubicada en la Terminal 4, piso quinto del Aeropuerto Jorge Newbery, o caso contrario, a distancia de continuar la vigencia del decreto que impone el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO), se efectuará vía web. El Artículo 82 enumera la disponibilidad de la Junta de Accionistas para el tratamiento del proceso de integración Aerolíneas/Austral, siguientes temas de la Ley General de Sociedades N° 19.550 y la situación patrimonial cerrada al 30 de Junio de 2020.

Tras las aprobaciones de la reunión de la Convocatoria de Accionistas que se celebrará el 20/10, quedará efectuada la integración total de ambas compañías en una sola entidad bajo el nombre de Aerolíneas Argentinas, culminando así con la marca Austral Líneas Aéreas y de la legendaria historia que ha aportado esta singular aerolínea de la República Argentina.

Aerolíneas-Austral General Assembly

10/20 General Assembly for Aerolíneas-Austral merger

The Government of the Argentine Republic has published this 08/10 in the Official Gazette, the call for the Meeting of Shareholders of the companies Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas in Ordinary and Extraordinary General Assembly of Shareholders for October 20, 2020 at 10:00 am for treatment of the synergy of the airlines.

The step prior to the materialization of the merger has been the agreement reached with the pilots and unions of Aerolíneas (APLA) and Austral (UALA), as a step forward to achieve the comprehensive union of both companies. The APTA Technicians Union is still pending to agree on the synergy process.

Integration process

The Government of Argentina has definitively established, after many years of back and forth, the integration of the Aerolíneas Group companies into a single airline. The merger process, which is being agreed upon by the different parties and organizations, is more a process of absorption by Aerolíneas Argentinas de Austral Líneas Aéreas.

The General Assembly of Shareholders will be in person at the Aerolíneas Argentinas headquarters located in Terminal 4, fifth floor of the Jorge Newbery Airport, or otherwise, at a distance from continuing the validity of the decree that imposes Social, Preventive and Mandatory Isolation (ASPO), will be done via the web. Article 82 lists the availability of the Shareholders’ Meeting for the treatment of the Aerolíneas/Austral integration process, following topics of the General Law of Companies No. 19,550 and the closed equity situation as of June 30, 2020.

Following the approvals of the Shareholders’ Call meeting to be held on 10/20, the total integration of both companies into a single entity will be approved under the name of Aerolíneas Argentinas, thus culminating with the Austral Líneas Aéreas brand and the legendary history that this unique airline of the Argentine Republic has contributed.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boletinoficial.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202010102111AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus entrega a MEA tercer A321NEO

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 09 14:30 | AIRLINES

Middle East Airlines recibe tercer A3321NEO

Middle East Airlines (MEA) ha recibido el avión de la Familia Airbus A320 con el número de serie Nº 10.000, con la tercer aeronave A321NEO en unirse a la flota de la aerolínea de la República del Líbano. De pie orgulloso frente al escenario de entrega, el A321NEO, con destino a Middle East Airlines, mostró su elegante librea y la calcomanía de la «Familia de Airbus A320 número 10.000». El avión, registrado T7-ME3, fue capturado volando a su casa en Beirut. A su llegada, el avión se unirá a la flota de Airbus de la aerolínea libanesa.

El MSN 10.000 es el tercer A321NEO que se une a la flota de aeronaves Airbus de la compañía MEA, lo que eleva el tamaño de la flota a 18 unidades. Middle East Airlines recibió su primer avión A321NEO a principios de 2020 y tomará otros seis A321NEO en los próximos meses.

La entrega del avión tuvo lugar en Toulouse en presencia de Mohamad El-Hout, Presidente y Director General de Middle East Airlines. “Nos sentimos honrados de recibir el A321NEO de última generación con su número de serie distintivo 10.000 coincidiendo con el 75 aniversario de Middle East Airlines y especialmente después de recibir el avión MSN 5.000 del constructor europeo en 2012. Desde que adquirimos por primera vez un avión de la familia A320 en 2003, no solo se han beneficiado de la excelente eficiencia operativa de la aeronave, sino que también fueron la primera aerolínea en introducir el producto de cabina de fuselaje ancho en una aeronave de pasillo único, lo que se ha convertido en una tendencia en la industria de las aerolíneas posteriormente. Desafortunadamente, debido a la situación actual en el Líbano, esta vez no podremos celebrar la entrega de MSN 10.000 en Beirut, como hicimos con MSN 5.000, pero estoy seguro de que en estas circunstancias desafiantes, es un rayo de luz”, dijo el Presidente y Director General de MEA, Mohamad El Hout.

Desde el consorcio europeo Airbus Group se mostraron animosos por continuar trabajando con la aerolínea libanesa. “Airbus se enorgullece de continuar construyendo su asociación de larga data con Middle East Airlines, que ya opera una de las flotas de Airbus más modernas del mundo. Como operador totalmente de Airbus, MEA se beneficia de la singularidad de la flota de Airbus entre las familias de aviones y ahora está agregando el tercer A321NEO altamente eficiente en combustible para intensificar el juego. Admiro la agilidad y la resistencia de esta empresa en este entorno complejo. Entregar MSN10,000 es un hito que demuestra el éxito de la Familia A320 y agradecemos a nuestros clientes de todo el mundo por su confianza en nuestros productos”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

Middle East Airlines adquirió MSN 5.000 en 2012, después de 23 años de producción de la familia Airbus A320. Los siguientes 5.000 aviones tomaron solo otros ocho años para marcar este importante hito del número de serie MSN 10.000, nuevamente con la aerolínea MEA. Este logro es un testimonio del avance industrial y las capacidades de Airbus y la popularidad de la última versión de la familia A320NEO (New Engine Option), alcanzando niveles de popularidad por la eficiencia enel consumo de combustible. El A321NEO de la aerolínea está propulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM y está configurado en un cómodo diseño de dos clases con 28 asientos en Business y 132 asientos en Economy Class.

Airbus delivers third A321NEO to MEA

Middle East Airlines receives third A3321NEO

Middle East Airlines (MEA) has taken delivery of Airbus’ A320 Family aircraft with serial number No. 10,000, with the third A321NEO aircraft to join the Republic of Lebanon airline’s fleet. Standing proud in front of the delivery stage, the A321NEO, bound for Middle East Airlines, displayed its elegant livery and the «10,000th Airbus A320 Family» decal. The plane, registered T7-ME3, was captured flying to its home in Beirut. Upon arrival, the aircraft will join the Airbus fleet of the Lebanese airline.

The MSN 10,000 is the third A321NEO to join the MEA company’s Airbus aircraft fleet, bringing the fleet size to 18 units. Middle East Airlines received its first A321NEO aircraft in early 2020 and will take another six A321NEOs in the coming months.

The delivery of the aircraft took place in Toulouse in the presence of Mohamad El-Hout, President and CEO of Middle East Airlines. “We are honored to receive the next generation A321NEO with its distinctive serial number 10,000 coinciding with the 75th anniversary of Middle East Airlines and especially after receiving the MSN 5,000 aircraft from the European manufacturer in 2012. Since we first purchased an aircraft of the A320 Family in 2003, they have not only benefited from the aircraft’s excellent operating efficiency, but were also the first airline to introduce the wide-body product in a single-aisle aircraft, which has become a trend in the airline industry subsequently. Unfortunately, due to the current situation in Lebanon, this time we will not be able to celebrate the delivery of MSN 10,000 in Beirut, as we did with MSN 5,000, but I am sure that in these challenging circumstances, it is a ray of light”, said the President and Managing Director of MEA, Mohamad El Hout.

From the European consortium Airbus Group they were encouraged for continuing to work with the Lebanese airline. “Airbus is proud to continue building its long-standing partnership with Middle East Airlines, which already operates one of the most modern Airbus fleets in the world. As a fully Airbus operator, MEA benefits from the uniqueness of the Airbus fleet among aircraft families and is now adding the third highly fuel efficient A321NEO to step up the game. I admire the agility and resilience of this company in this complex environment. Delivering MSN10,000 is a milestone that demonstrates the success of the A320 Family and we thank our customers around the world for their confidence in our products”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.

Middle East Airlines acquired MSN 5,000 in 2012, after 23 years of production of the Airbus A320 family. The next 5,000 aircraft took just another eight years to mark this important MSN 10,000 serial number milestone, again with airline MEA. This achievement is a testament to Airbus’ industrial advancement and capabilities and the popularity of the latest version of the A320NEO Family (New Engine Option), reaching popularity levels for fuel efficiency. The airline’s A321NEO is powered by two Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM turbofan engines and is configured in a comfortable two-class layout with 28 seats in Business and 132 seats in Economy Class.

إيرباص تسلم ثالث طائرة من طراز A321NEO لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

طيران الشرق الأوسط تستقبل ثالث طائرة A3321NEO

تسلمت طيران الشرق الأوسط (MEA) طائرة العائلة طائرة إيرباص A320 برقم تسلسلي 10،000 ، مع ثالث طائرة A321NEO تنضم إلى أسطول شركة الخطوط الجوية اللبنانية. وقفت الطائرة A321NEO المتوجهة إلى طيران الشرق الأوسط بفخر أمام مرحلة التسليم ، حيث عرضت لونها الأنيق وشعار «عائلة إيرباص A320 رقم 10000». وخطفت الطائرة المسجلة T7-ME3 وهي متجهة إلى منزلها في بيروت. عند الوصول ، ستنضم الطائرة إلى أسطول إيرباص التابع لشركة الطيران اللبنانية.

MSN 10،000 هي ثالث طائرة من طراز A321NEO تنضم إلى أسطول طائرات إيرباص التابع لشركة الشرق الأوسط وأفريقيا ، وبذلك يصل حجم الأسطول إلى 18 وحدة. تسلمت طيران الشرق الأوسط أولى طائراتها من طراز A321NEO في أوائل عام 2020 وستستقبل ست طائرات أخرى من طراز A321NEOs في الأشهر المقبلة.

تم تسليم الطائرة في مدينة تولوز بحضور محمد الحوت ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة طيران الشرق الأوسط. “يشرفنا أن نحصل على الجيل القادم A321NEO برقمه التسلسلي المميز 10،000 بالتزامن مع الذكرى 75 لشركة طيران الشرق الأوسط وخاصة بعد استلام طائرة MSN 5000 من الشركة المصنعة الأوروبية في عام 2012. منذ أن اشترينا طائرة لأول مرة من عائلة A320 في عام 2003 ، لم يستفدوا فقط من الكفاءة التشغيلية الممتازة للطائرة ، بل كانوا أيضًا أول شركة طيران تقدم منتج الجسم العريض في طائرة ذات ممر واحد ، والتي أصبحت اتجاه في صناعة الطيران لاحقًا. لسوء الحظ ، نظرًا للوضع الحالي في لبنان ، لن نتمكن هذه المرة من الاحتفال بتسليم MSN 10،000 في بيروت ، كما فعلنا مع MSN 5،000 ، لكنني متأكد من أنه في هذه الظروف الصعبة ، يكون هذا شعاعًا من الضوء «، قال الرئيس والعضو المنتدب لشركة طيران الشرق الأوسط محمد الحوت.

من مجموعة ايرباص الكونسورتيوم الأوروبي تم تشجيعهم لمواصلة العمل مع شركة الطيران اللبنانية. «تفخر شركة إيرباص بمواصلة بناء شراكتها الطويلة الأمد مع شركة طيران الشرق الأوسط ، التي تشغل بالفعل أحد أحدث أساطيل طائرات إيرباص في العالم. وباعتبارها مشغل إيرباص بالكامل ، تستفيد شركة طيران الشرق الأوسط من تفرد أسطول طائرات إيرباص بين عائلات الطائرات ، وهي الآن تضيف ثالث طائرة A321NEO ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود لتكثيف اللعبة. أنا معجب بخفة الحركة ومرونة هذه الشركة في هذه البيئة المعقدة. قال كريستيان شيرير ، الرئيس التجاري للشؤون التجارية في إيرباص: «إن تسليم MSN10،000 هو علامة فارقة توضح نجاح عائلة A320 ، ونحن نشكر عملائنا في جميع أنحاء العالم على ثقتهم في منتجاتنا».

استحوذت شركة طيران الشرق الأوسط على MSN 5000 في عام 2012 ، بعد 23 عامًا من إنتاج عائلة إيرباص A320. استغرقت الطائرات الخمسة آلاف التالية ثماني سنوات أخرى فقط للاحتفال بهذا الرقم التسلسلي المهم MSN 10،000 ، مرة أخرى مع شركة طيران الشرق الأوسط وإفريقيا. هذا الإنجاز هو شهادة على التقدم الصناعي لشركة إيرباص وقدراتها وشعبية أحدث إصدار من عائلة A320NEO (خيار المحرك الجديد) ، والتي وصلت إلى مستويات الشعبية فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود. يتم تشغيل طائرة الخطوط الجوية A321NEO بمحركين توربينيين من طراز Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM ومجهز بتصميم مريح من درجتين مع 28 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و 132 مقعدًا في الدرجة السياحية.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mea.com.lb / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202010091430AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Etihad lanza más formación pilotos

Posted on by A I R G W A Y S ®

Etihad Training Academy Extension | ProTenders

AW | 2020 10 09 10:37 | AIRLINES / TRAINING

Etihad lanza nuevo programa de formación en aviación

Etihad Aviation Training (EAT), parte de Etihad Aviation Group, ha lanzado nuevos programas de formación para pilotos en su centro de formación de clase mundial. Por primera vez, los clientes también podrán ganar millas Etihad Guest con los productos y servicios EAT.

La primera Organización de Entrenamiento de Aviación (ATO) en el mundo en asegurar la aprobación regulatoria, los cadetes que completan el entrenamiento MPL en el avión Phenom 100 ahora pueden pasar directamente al avión de fuselaje ancho más eficiente y avanzado del mercado, el Boeing 787 Dreamliner. Para lograr los más altos estándares de competencia, este programa permite a los aprendices de EAT convertirse en pilotos de Boeing 787 Dreamliner completamente calificados en un plazo de 18 meses, a través de un plan de estudios intensivo y altamente avanzado que capitaliza las técnicas y la tecnología de aprendizaje líderes de la industria.

Paolo La Cava, vicepresidente de Etihad Aviation Training, dijo: “Etihad, junto con otras aerolíneas de todo el mundo, tradicionalmente coloca a los cadetes en aviones de fuselaje estrecho una vez que han completado su entrenamiento. Debido a la mayor demanda del mercado, EAT preferiría colocar algunos cadetes en el Boeing 787 Dreamliner. Con esta nueva aprobación, se cumplirán los requisitos y también se les dará a los pilotos la oportunidad de volar a destinos que no son atendidos con aviones de fuselaje estrecho».

Los titulares de licencias de piloto de aerolínea global o los pilotos individuales que actualmente no están volando, ahora pueden realizar capacitación de habilitación de tipo en EAT, la primera ATO en los EAU aprobada por las Autoridades Generales de Aviación Civil (GCAA) para ofrecer este servicio. Esto significa que, por primera vez, los pilotos individuales ahora pueden mantener su estado de licencia mientras entrenan con EAT. Esto incluye la emisión inicial de licencias para todos los tipos de aeronaves actualmente aprobados por EAT, la revalidación y renovación de las habilitaciones de tipo GCAA.

“A pesar de los efectos de la pandemia COVID-19 y sus restricciones durante el año pasado, EAT capacitó con éxito a más de 18.000 estudiantes, mientras que a nivel mundial, la gran mayoría de las organizaciones de capacitación detuvieron sus operaciones. Ahora, EAT también tiene la capacidad de ofrecer capacitación de tipo tarifa no solo a los pilotos de aerolíneas, sino también a pilotos individuales que no están directamente asociados con ningún operador aéreo de los EAU, similar al entorno de capacitación europeo. De esta manera, las instalaciones de entrenamiento de Etihad están respondiendo activamente a las necesidades del mercado y asegurando que los pilotos sigan teniendo licencia y sean empleables mientras hay menos aviones en el cielo”, agregó La Cava.

El equipo de formación de EAT ha estado desarrollando material didáctico para ser el primer ATO de GCAA en proporcionar la conversión de formación estándar (STC) del A350 y la cualificación de tripulación cruzada (CCQ). Esto garantizará que EAT siga siendo una de las principales organizaciones de capacitación en aviación del mundo para satisfacer las demandas cambiantes del mercado que se mueve hacia la próxima generación de aviones.

EAT, la única instalación de capacitación en aviación que lanzó una iniciativa de recompensas, se ha asociado con Etihad Guest, el galardonado programa de lealtad de Etihad Airways, para retribuir a la comunidad de la aviación durante estos tiempos desafiantes. Los clientes de EAT que compren productos y servicios de capacitación que califiquen ganarán Millas Etihad Guest por cada US$ 1 gastado. Las millas acumuladas se pueden canjear por vuelos de Etihad Airways, reservas de hotel, paquetes de vacaciones y miles de artículos de uso diario en la tienda de recompensas, los centros comerciales Aldar, las atracciones de Yas Island y SHARE de Majid Al Futtaim.

EAT está abierto a clientes externos en todo el mundo y ofrece una amplia gama de productos y servicios, que incluyen simuladores, capacitación en aerolíneas, capacitación en seguridad para tripulantes de cabina, capacitación de instructores, programas de cadetes y capacitación en mantenimiento de aeronaves, lo que la convierte en una de las instalaciones de capacitación más grandes del país del Medio Este.

Etihad launches more pilot training

Etihad launches new aviation training program

Etihad Aviation Training (EAT), part of the Etihad Aviation Group, has launched new pilot training programs at its world-class training center. For the first time, customers will also be able to earn Etihad Guest miles with EAT products and services.

The first Aviation Training Organization (ATO) in the world to secure regulatory approval, cadets who complete MPL training on the Phenom 100 aircraft can now go directly to the most efficient and advanced wide-body aircraft on the market, the Boeing 787. Dreamliner. To achieve the highest standards of competence, this program enables EAT trainees to become fully qualified Boeing 787 Dreamliner pilots within 18 months, through an intensive and highly advanced curriculum that capitalizes on techniques and skills. industry leading learning technology.

Paolo La Cava, Vice President of Etihad Aviation Training, said: “Etihad, along with other airlines around the world, traditionally places cadets on narrow-body aircraft once they have completed their training. Due to increased market demand, EAT would prefer to place a few cadets on the Boeing 787 Dreamliner. With this new approval, the requirements will be met and pilots will also be given the opportunity to fly to destinations that are not served by narrow-body aircraft».

Global airline pilot license holders, or individual pilots who are not currently flying, can now undertake type rating training at EAT, the first ATO in the UAE approved by the General Civil Aviation Authorities (GCAA) to offer this service. This means that, for the first time, individual pilots can now maintain their license status while training with EAT. This includes the initial issuance of licenses for all types of aircraft currently approved by the EAT, the revalidation and renewal of the GCAA type ratings.

“Despite the effects of the COVID-19 pandemic and its restrictions over the past year, EAT successfully trained more than 18,000 students, while globally, the vast majority of training organizations stopped operations. Now, EAT also has the ability to offer fee-type training not only to airline pilots, but also to individual pilots who are not directly associated with any UAE air operator, similar to the European training environment. In this way, Etihad’s training facilities are actively responding to market needs and ensuring that pilots remain licensed and employable while there are fewer aircraft in the sky”, added La Cava.

The EAT training team has been developing training materials to be the first GCAA ATO to provide A350 Standard Training Conversion (STC) and Cross Crew Qualification (CCQ). This will ensure that EAT remains one of the world’s leading aviation training organizations to meet the changing demands of the market moving towards the next generation of aircraft.

EAT, the only aviation training facility to launch a rewards initiative, has partnered with Etihad Guest, Etihad Airways’ award-winning loyalty program, to give back to the aviation community during these challenging times. EAT customers who purchase qualifying training products and services will earn Etihad Guest Miles for every US$ 1 spent. Accumulated miles can be redeemed for Etihad Airways flights, hotel reservations, vacation packages and thousands of everyday items at the Rewards Store, Aldar Malls, Yas Island Attractions and Majid Al Futtaim SHARE.

EAT is open to external customers around the world and offers a wide range of products and services, including simulators, airline training, cabin crew safety training, instructor training, cadet programs and aircraft maintenance training, making it one of the largest training facilities in the Middle Eastern country.

الاتحاد للطيران تُطلق المزيد من تدريب الطيارين

الاتحاد للطيران تطلق برنامجًا جديدًا للتدريب على الطيران

أطلقت الاتحاد للتدريب على الطيران (EAT) ، وهي جزء من مجموعة الاتحاد للطيران ، برامج تدريب جديدة للطيارين في مركزها التدريبي العالمي. وللمرة الأولى ، سيتمكن العملاء أيضًا من كسب أميال ضيف الاتحاد من خلال منتجات وخدمات EAT.

أول منظمة للتدريب على الطيران (ATO) في العالم تحصل على الموافقة التنظيمية ، يمكن للطلاب الذين أكملوا تدريب MPL على طائرة Phenom 100 الآن الانتقال مباشرة إلى أكثر الطائرات ذات الجسم العريض كفاءة وتقدماً في السوق ، وهي Boeing 787. دريملاينر. لتحقيق أعلى معايير الكفاءة ، يمكّن هذا البرنامج متدربي EAT من أن يصبحوا طيارين مؤهلين بالكامل لطائرة بوينج 787 دريملاينر في غضون 18 شهرًا ، من خلال منهج مكثف ومتقدم للغاية يعتمد على التقنيات والمهارات. تكنولوجيا التعلم الرائدة في الصناعة.

وقال باولو لا كافا ، نائب رئيس الاتحاد للطيران للتدريب: “تقوم الاتحاد ، إلى جانب شركات الطيران الأخرى حول العالم ، بوضع طلابها على متن طائرات ضيقة البدن بمجرد الانتهاء من تدريبهم. نظرًا لزيادة الطلب في السوق ، تفضل EAT وضع عدد قليل من الطلاب على طائرة Boeing 787 Dreamliner. وبهذه الموافقة الجديدة ، سيتم تلبية المتطلبات كما سيتم منح الطيارين الفرصة للسفر إلى وجهات لا تخدمها الطائرات ضيقة البدن «.

يمكن لحاملي رخصة طيار الطيران العالمي ، أو الطيارين الفرديين الذين لا يسافرون حاليًا ، إجراء تدريب تصنيف النوع في EAT ، وهو أول ATO في الإمارات العربية المتحدة معتمد من قبل سلطات الطيران المدني العامة (GCAA) لتقديم ذلك الخدمات. هذا يعني أنه لأول مرة ، يمكن للطيارين الفرديين الآن الحفاظ على حالة ترخيصهم أثناء التدريب باستخدام EAT. يتضمن ذلك الإصدار الأولي للتراخيص لجميع أنواع الطائرات المعتمدة حاليًا من قبل EAT ، وإعادة التحقق من تصنيفات النوع GCAA وتجديدها.

«على الرغم من آثار وباء COVID-19 والقيود المفروضة عليه خلال العام الماضي ، نجحت EAT في تدريب أكثر من 18000 طالب ، بينما أوقفت الغالبية العظمى من منظمات التدريب عملياتها على مستوى العالم. الآن ، تمتلك EAT أيضًا القدرة على تقديم تدريب من نوع الرسوم ليس فقط لطياري الخطوط الجوية ، ولكن أيضًا للطيارين الفرديين غير المرتبطين مباشرة بأي شركة طيران إماراتية ، على غرار بيئة التدريب الأوروبية. وبهذه الطريقة ، تستجيب مرافق التدريب التابعة للاتحاد للطيران بفاعلية لاحتياجات السوق وتضمن بقاء الطيارين مرخصين وقابلين للتوظيف في حين أن هناك عددًا أقل من الطائرات في السماء «.

قام فريق التدريب EAT بتطوير مواد تدريبية ليكون أول GCAA ATO يوفر تحويل التدريب القياسي A350 (STC) وتأهيل الطاقم المتقاطع (CCQ). سيضمن ذلك أن تظل EAT واحدة من مؤسسات تدريب الطيران الرائدة في العالم لتلبية المتطلبات المتغيرة للسوق التي تتحرك نحو الجيل التالي من الطائرات.

أبرمت EAT ، وهي منشأة التدريب على الطيران الوحيدة التي أطلقت مبادرة المكافآت ، شراكة مع ضيف الاتحاد ، برنامج الولاء الحائز على جائزة الاتحاد للطيران ، لرد الجميل لمجتمع الطيران خلال هذه الأوقات الصعبة. سيحصل عملاء EAT الذين يشترون منتجات وخدمات التدريب المؤهلة على أميال ضيف الاتحاد مقابل كل دولار أمريكي يتم إنفاقه. يمكن استبدال الأميال المتراكمة برحلات الاتحاد للطيران وحجوزات الفنادق وباقات العطلات وآلاف العناصر اليومية في متجر المكافآت ومراكز الدار ومراكز الجذب السياحي في جزيرة ياس ومشاركة ماجد الفطيم.

EAT مفتوح للعملاء الخارجيين في جميع أنحاء العالم ويقدم مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات ، بما في ذلك أجهزة المحاكاة ، وتدريب شركات الطيران ، والتدريب على سلامة طاقم الطائرة ، وتدريب المدربين ، وبرامج المتدربين ، والتدريب على صيانة الطائرات ، مما يجعلها واحدة من أكبر منشآت التدريب في دولة الشرق الأوسط.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Etihadaviationtraining.com / Aviationpros.com / Airgways.com
AW-POST: 202010081037AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolínea Ita avanza startup

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 08 14:55 | AIRLINES

Ita Transportes Aéreos contratará alrededor de 600 profesionales

No hay ninguna descripción de la foto disponible.

Ita Transportes Aéreo, la nueva aerolínea de la República de Brasil, comenzará a contratar alrededor de 600 profesionales, que ocuparán diferentes puestos, mientras se prepara para iniciar operaciones en Marzo de 2021. El Presidente del Grupo Itapemirim, Rodrigo Vilaça, ha expresado que se necesitarán 67 puestos de trabajo para cada aeronaves, ya sea a bordo o en tierra.

Itapemirim Transportes Aéreos, conocida también con su abreviación «Ita» tiene la intención de iniciar sus operaciones comerciales nacionales a partir del 1Q2021 con una flota inicialmente compuesta por diez Airbus A320CEO, estableciendo el hub central de operaciones en Sao Paulo/Guarulhos, y otros centros en Brasilia (DF) y Río de Janeiro/Galeão. La nueva aerolínea ofrecerá un servicio a bordo diferenciado para vuelos domésticos.

Ita airline advances startup

Ita Transportes Aéreos will hire around 600 professionals

Ita Transportes Aéreo, the new airline of the Republic of Brazil, will begin hiring around 600 professionals, who will occupy different positions, while preparing to start operations in March 2021. The President of the Itapemirim Group, Rodrigo Vilaça, has expressed that They will need 67 jobs for each aircraft, either on board or on the ground.

Itapemirim Transportes Aéreos, also known by its abbreviation «Ita», intends to start its national commercial operations from 1Q2021 with a fleet initially made up of ten Airbus A320CEOs, establishing the central hub of operations in Sao Paulo/Guarulhos, and other centers in Brasilia (DF) and Rio de Janeiro/Galeão. The new airline will offer a differentiated on-board service for domestic flights.

Companhia aérea Ita avança startup

O Ita Transportes Aéreos vai contratar cerca de 600 profissionais

A Ita Transportes Aéreo, a nova companhia aérea da República do Brasil, começará a contratar cerca de 600 profissionais, que ocuparão diferentes cargos, enquanto se prepara para iniciar as operações em março de 2021. O presidente do Grupo Itapemirim, Rodrigo Vilaça, já expressou que Eles vão precisar de 67 empregos para cada aeronave, seja a bordo ou em terra.

A Itapemirim Transportes Aéreos, também conhecida pela sigla «Ita», pretende iniciar suas operações comerciais nacionais a partir do 1T2021 com uma frota composta inicialmente por dez Airbus A320CEOs, estabelecendo o hub central de operações em São Paulo/Guarulhos, entre outros centros em Brasília (DF) e Rio de Janeiro/Galeão. A nova companhia aérea oferecerá um serviço de bordo diferenciado para vôos domésticos.

La imagen puede contener: 1 persona, texto que dice "ITAPEMIRIM LIVE DE RECRUTA- MENTO de 600 vagas. Oportunidades para Venha acompanhar! setor da aviação. dia 08/10 20h Tiago Sena- CEO Itapemirim Linhas Aéreas RAE ASA"


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Facebook.com/ITALinhasAereas / Itapemirim.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202010081455AR

A\W   A I R G W A Y S ®

LADE restructuración hacia 2021

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 08 14:28 | AIRLINES

LADE planifica retorno actividad hacia 2021

LADE Líneas Aéreas ha anunciado en un comunicado que para el 2021 tiene proyectado incorporar más aeronaves a su flota como parte de la reactivación de los servicios en el Región Patagonia. La aerolínea más antigua de Argentina ampliará su flota aérea con siete aeronaves adicionales para recuperar la conexión de los grandes centros urbanos con localidades desestimadas por las aerolíneas comerciales. Previo a la suspensión por la pandemia, la aerolínea realizaba viajes a Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia con dos salidas semanales desde Comodoro Rivadavia. La línea aérea LADE es una compañía de fomento dependiente de la Fuerza Aérea Argentina enfocada en los servicios a destinos aislados de en el sur del país.

Destinos

En Marzo 2020, antes del comienzo del aislamiento por la pandemia, LADE contaba con vuelos desde Comodoro a Río Mayo, Perito Moreno y Puerto San Julián. En el comunicado publicado este Miércoles 07/10, adelantaron que buscarán reestablecer la conexión entre localidades como Río Gallegos, Río Grande, El Calafate, 28 de Noviembre, entre otras de la Patagonia Sur.

Flota

Dentro del proceso de incorporación de flota se encuentran tres Fokker F28 Mk-1000 y cuatro SAAB 340, aeronaves de línea que actualmente ha operado la compañía. El objetivo es reestablecer las rutas desde Buenos Aires hacia la Patagonia, incluida Tierra del Fuego. Trasladarán las operaciones de las aeronaves Twin Otter de Comodoro Rivadavia a Río Gallegos, una decisión tomada en plena coordinación con las Secretarias de Turismo de Santa Cruz y Tierra del Fuego.

Perspectivas LADE

La reactivación de la empresa LADE tiene por objetivo poner en marcha un corredor aéreo en esta zona del país. «A poco de cumplirse 80 años de su primer vuelo, Líneas Aéreas del Estado resulta más necesaria que nunca para conectar a quienes vivimos en los rincones más australes del país», expresaron los directivos en su aniversario.

Las largas distancias que se deben recorrer para transitar de una ciudad a otra, las dificultades vinculadas al relieve y al clima que determinan la dependencia en parte de la región, la necesidad de cruzar fronteras para arribar al continente desde la Isla de Tierra del Fuego y la necesidad de que los traslados de personas se realicen en la forma más directa posible para minimizar los contactos, son algunos de los fundamentos de la iniciativa. La región cuenta con una gran cantidad de actividades económicas compartidas, cuyo potencial podría aumentar de manera significativa con nuevos corredores aéreos dentro de la Patagonia. Los hidrocarburos, la generación de energía, la industria y el turismo son parte de los perfiles de especialización de las distintas ciudades del sur del país, mejores conexiones significan, en consecuencia, mejores oportunidades de desarrollo, son razones para que LADE Líneas Aéreas continúe prestando un incalculable servicio aéreo y soberano.

LADE restructuring by 2021

LADE plans to return to activity by 2021

LADE Líneas Aéreas has announced in a statement that by 2021 it plans to incorporate more aircraft to its fleet as part of the reactivation of services in the Patagonia Region. The oldest airline in Argentina will expand its air fleet with seven additional aircraft to regain the connection of large urban centers with locations neglected by commercial airlines. Prior to the suspension due to the pandemic, the airline made trips to Río Gallegos, Río Grande and Ushuaia with two weekly departures from Comodoro Rivadavia. The LADE airline is a development company dependent on the Argentine Air Force focused on services to isolated destinations in the south of the country.

Destinations

In March 2020, before the start of isolation due to the pandemic, LADE had flights from Comodoro to Río Mayo, Perito Moreno and Puerto San Julián. In the statement published this Wednesday 10/07, they announced that they will seek to reestablish the connection between towns such as Río Gallegos, Río Grande, El Calafate, November 28, among others in South Patagonia.

Fleet

Within the fleet incorporation process there are three Fokker F28 Mk-1000s and four SAAB 340s, airliners currently operated by the company. The objective is to re-establish the routes from Buenos Aires to Patagonia, including Tierra del Fuego. They will transfer the operations of the Twin Otter aircraft from Comodoro Rivadavia to Río Gallegos, a decision taken in full coordination with the Secretaries of Tourism of Santa Cruz and Tierra del Fuego.

LADE perspectives

The reactivation of the LADE company aims to launch an air corridor in this area of ​​the country. «Shortly after the 80th anniversary of its first flight, Líneas Aéreas del Estado is more necessary than ever to connect those of us who live in the southernmost corners of the country», said the directors on their anniversary.

The long distances that must be traveled to travel from one city to another, the difficulties related to the relief and climate that determine the dependency in part of the region, the need to cross borders to arrive on the continent from the Island of Tierra del Fuego and the need for the transfers of people to be carried out in the most direct way possible to minimize contacts, are some of the fundamentals of the initiative. The region has a large number of shared economic activities, the potential of which could increase significantly with new air corridors within Patagonia. Hydrocarbons, power generation, industry and tourism are part of the specialization profiles of the different cities in the south of the country, better connections mean, consequently, better development opportunities, they are reasons for LADE Líneas Aíreas to continue providing an incalculable sovereign air service.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202010081428AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Latam Argentina proyecto low cost

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 08 13:23 | AIRLINES

Latam Airlines avanza plan low cost en Argentina

Latam Airlines Argentina se ha mantenido en stand-by a través del proceso de desestructuración de la filial en Argentina, a pesar de los requerimientos judiciales presentes de los trabajadores que continúan con los reclamos y de la adecuación de la empresa a su proceso de cierre. La compañía seguía trabajando en Junio 2020 en el cese de operaciones en Argentina expresando que el proceso es lento pero avanzaba de acuerdo con la planificación de la compañía.

Latam Argentina se ha mantenido con una fuerte reestructuración en su proceso de adecuación en el período de la pandemia, aplicando una rebaja del 50% en los salarios y eliminando 1.000 empleos mediante retiros voluntarios, la compañía mantiene sus operaciones de carga en el Aeropuerto de Ezeiza y continúa con la venta de pasajes a destinos internacionales en vistas de la regularización anunciada de los vuelos para la semana próxima. En sincronía con Latam Airlines Group que viene de obtener en Septiembre 2020 la aprobación del Tribunal de Justicia de Nueva York de un crédito de US$ 2.450 millones, tras presentar en Mayo 2020 la quiebra en Estados Unidos, de sus filiales en Chile, Colombia, Ecuador, Perú a raíz del impacto de la pandemia. Todo este escenario le ha ayudado como apalancamiento a Latam Airlines Argentina a cambiar de estrategia replanteando su continuidad en el país bajo un modelo low cost.

Reclamo Trabajadores Latam Argentina

Los trabajadores de la aerolínea iniciaron este Jueves 08/10 una nueva protesta para exigir la intervención del Gobierno de Argentina en el conflicto y evitar así una mayor sangría de empleos. Por los recortes, ya se fueron gerentes, directores, pilotos y empleados de una plantilla de 3.000 personas, incluyendo personal tercerizado. «La empresa LATAM continúa con la extorsión a trabajadoras y trabajadores, al tiempo que pretende seguir operando en los negocios más lucrativos del rubro aerocomercial desde Ezeiza. La impunidad empresaria de LATAM no cesa y reclamamos al gobierno que tiene la llave para impedir que miles de trabajadores aeronáuticos y sus familias queden en la calle», informó el comunicado difundido por personal efectivo y tercerizado de la compañía.

Latam PPC & low cost

El Ministerio de Trabajo intimó en Agosto 2020 a la aerolínea a pagar la totalidad de los sueldos adeudados por las rebajas unilaterales del 50% desde Abril 2020 y rechazó la apertura del procedimiento de crisis solicitado por la empresa, sin impugnar la catarata de recortes ni el pago de indemnizaciones inferiores al 200% fijado por decreto. La empresa, por otra parte, todavía no presentó a las autoridades el Certificado de Explotación del Servicio Aéreo (CESA) para darse de baja, lo que le permite seguir operando las rutas asignadas. El Gobierno de Argentina asegura que ha realizado todo lo posible tras rechazar el pedido de Latam Airlines Argentina de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC).

Aunque la aerolínea había suspendido el uso de sus rutas de cabotaje, todavía mantiene activo el transporte de cargas en Ezeiza a través de LAN Cargo y el mes pasado emitió ventas de pasajes a Miami con un sistema de tarifas sujetas a 50 cupos distribuidos en sus vuelos. En simultáneo, inició el traslado de personal de seguridad contratado por Securitas en Ezeiza y de limpieza a cargo de Florclean y Serza en Aeroparque, que se encuentra suspendido y cobra solo subsidios ATP como parte de su salario.

En la misma línea, el holding traspasó unos 200 empleados administrativos de LAN Argentina a una agencia de turismo. El personal fue reubicado desde el 30 de Septiembre de 2020 en la operadora de viajes LAN Tours, integrada desde 2016 a LATAM Travel. Los contratos respetan el salario y la antigüedad, pero la novedad es que ya no son trabajadores aeronáuticos sino empleados de comercio, por lo que pierden los beneficios del convenio aeronáutico.

Otro de los frentes abiertos es el judicial, donde se produjeron dos nuevos fallos adversos para Latam Airlines Argentina. Uno de ellos dispuso hace dos semanas atrás el pago de deudas salariales a pilotos de APLA, el gremio liderado por Pablo Biró, con multas de AR$ 10.000 en caso de no acatar la sentencia. Se trata de una demanda iniciada por 15 de los 22 pilotos que empleaba el holding aéreo. El Juzgado de Trabajo Nº 46 ordenó a LAN Argentina S.A que «en el plazo de dos días de notificada, proceda a abonar a los actores con carácter de urgente, la totalidad e integridad de los salarios devengados a partir del mes de Abril de 2020, dando cumplimiento a lo dispuesto por el Artículo 8º del Decreto 297/2020». El dictamen también dispone que «se abstenga de realizar nuevas reducciones salariales ni utilizar el Artículo 223 bis L.C.T. si no se cumplen los presupuestos fácticos y jurídicos establecidos en la norma aludida, respecto de los coactores demandantes, bajo apercibimiento de aplicar astreintes en caso de incumplimiento, a razón de AR$ 10.000, por cada día de demora y por cada trabajador».

El otro fallo, en tanto, dio lugar a una medida cautelar contra LAN Argentina por una deuda con la obra social de la Unión del Personal Superior y Profesional (UPSA). De esa firma, la justicia dictaminó ordenó el embargo de los depósitos de una cuenta en pesos del Citibank hasta cubrir la suma de AR$ 5.128.708, más el monto de AR$ 1.050.000 en forma provisoria para intereses, costas y acrecidos.

Perspectivas Latam Argentina

Tras las idas y vueltas en el período de pandemia, la compañía Latam Airlines Argentina se ha mantenido muy cautelosa respecto al Proceso Preventivo de Crisis (PPC), permitiendo desarmar la estructura actual como aerolínea clásica para readecuarse y migrar hacia una estructura de línea aérea de presupuesto. Sin dudas, una apuesta muy interesante en medio de reclamos en todos los frentes que necesitará pilotear magistralmente.

Latam Argentina low cost project

Latam Airlines advances low cost plan in Argentina

Latam Airlines Argentina has remained on stand-by through the process of destructuring the subsidiary in Argentina, despite the current legal requirements of the workers who continue with the claims and the adaptation of the company to its closure process. The company continued working in June 2020 on the cessation of operations in Argentina, stating that the process is slow but progressing according to the company’s planning.

Latam Argentina has maintained a strong restructuring in its adaptation process in the period of the pandemic, applying a 50% reduction in salaries and eliminating 1,000 jobs through voluntary retirements, the company maintains its cargo operations at the Ezeiza Airport and continues with the sale of tickets to international destinations in view of the announced regularization of flights for next week. In sync with Latam Airlines Group, which has obtained in September 2020 the approval of the New York Court of Justice of a loan of US$ 2.45 billion, after filing the bankruptcy in the United States in May 2020 of its subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, Peru as a result of the impact of the pandemic. All this scenario has helped Latam Airlines Argentina to change its strategy as leverage, rethinking its continuity in the country under a low cost model.

Latam Argentina workers claim

The airline workers began a new protest this Thursday, 10/08, to demand the intervention of the Government of Argentina in the conflict and thus avoid a further drain on jobs. Due to the cuts, managers, directors, pilots and employees of a workforce of 3,000 people have already left, including outsourced personnel. «The LATAM company continues to extort workers, while trying to continue operating in the most lucrative businesses in the airline industry from Ezeiza. LATAM’s business impunity does not stop and we demand that the government has the key to prevent thousands of aeronautical workers and their families remain on the street», said the statement released by effective and outsourced company personnel.

Latam PPC & low cost

The Ministry of Labor in August 2020 ordered the airline to pay all the salaries owed for the unilateral reductions of 50% since April 2020 and rejected the opening of the crisis procedure requested by the company, without challenging the cataract of cuts or the compensation payment of less than 200% set by decree. The company, on the other hand, has not yet presented the Air Service Operation Certificate (CESA) to the authorities to withdraw it, which allows it to continue operating the assigned routes. The Government of Argentina ensures that it has done everything possible after rejecting Latam Airlines Argentina’s request for a Crisis Preventive Procedure (PPC).

Although the airline had suspended the use of its cabotage routes, it still maintains active cargo transportation in Ezeiza through LAN Cargo and last month it issued ticket sales to Miami with a system of rates subject to 50 seats distributed on its flights . Simultaneously, the transfer of security personnel hired by Securitas in Ezeiza and cleaning personnel in charge of Florclean and Serza in Aeroparque began, which is suspended and receives only ATP subsidies as part of their salary.

Along the same lines, the holding transferred about 200 administrative employees of LAN Argentina to a tourism agency. The staff was relocated since September 30, 2020 in the travel operator LAN Tours, integrated since 2016 to LATAM Travel. The contracts respect salary and seniority, but the novelty is that they are no longer aeronautical workers but commercial employees, so they lose the benefits of the aeronautical agreement.

Another of the open fronts is the judicial one, where there were two new adverse rulings for Latam Airlines Argentina. One of them ordered two weeks ago the payment of salary debts to APLA pilots, the union led by Pablo Biró, with fines of AR$ 10,000 in case of not complying with the sentence. This is a lawsuit initiated by 15 of the 22 pilots employed by the airline holding company. Labor Court No. 46 ordered LAN Argentina SA that «within two days of being notified, proceed to pay the actors as a matter of urgency, the totality and integrity of the salaries earned as of April 2020, in compliance with the provisions of Article 8 of Decree 297/2020».

The opinion also provides that «refrain from making new salary reductions or using Article 223 bis LCT if the factual and legal assumptions established in the aforementioned rule are not met, with respect to the plaintiffs, under warning of applying astreintes in case of non-compliance , at a rate of AR$ 10,000, for each day of delay and for each worker». The other ruling, meanwhile, gave rise to a precautionary measure against LAN Argentina for a debt with the social work of the Union of Superior and Professional Personnel (UPSA). From that signature, the justice ruled ordered the seizure of the deposits of a Citibank account in pesos until the sum of AR$ 5,128,708 was covered, plus the amount of AR$ 1,050,000 on a provisional basis for interest, costs and accrued.

Perspective Latam Argentina

After the comings and goings in the pandemic period, the Latam Airlines Argentina company has remained very cautious regarding the Preventive Crisis Process (PPC), allowing the current structure to be dismantled as a classic airline to readjust and migrate to an airline structure of budget. Undoubtedly, a very interesting bet in the midst of claims on all fronts that you will need to pilot masterfully.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Iprofesional.com / Airgways.com
AW-POST: 202010081323AR

A\W   A I R G W A Y S ®

KLM Airlines, 101º Aniversarios

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 08 10:43 | AIRLINES

KLM festeja sus 101 aniversarios

KLM Royal Dutch Airlines marca una vez más su 101ª aniversarios el 7 de Octubre de 2020, siguiendo con la tradición de sus «miniatuur huis» con una nueva cerámica de Delft. KLM presenta estas casas de miniaturas a los pasajeros de su World Business Class en los vuelos intercontinentales.

La casa 101º de KLM es una réplica del edificio «De Moriaan» (originalmente llamado «De Mariaen»), de 800 años de antigüedad, ubicado en Bolduque, en la Provincia de Brabante, en los Países Bajos. Este impresionante edificio histórico está descrito en los archivos de la ciudad como ,,tcasteel op die Mariaen», el castillo sobre el Mariaen. Es difícil saber a qué refería exactamente «Mariaen» en su momento, pero el nombre fue cambiando en lengua popular a lo largo de los siglos y ahora se conoce el edificio como «De Moriaan». De Moriaan fue elegida para ser la casa en miniatura Nº101 de KLM porque fue construida como casa mercantil y porque la provincia de Brabante contribuye en gran medida a la economía holandesa de hoy, con un comercio internacional que trae muchos pasajeros a KLM.

Desde su creación, KLM facilitó oportunidades para las relaciones comerciales internacionales entre los Países Bajos y el resto del mundo. A pesar de que la crisis del coronavirus redujo drásticamente la actividad comercial en los últimos meses, KLM quiere de todas formas recordar su cumpleaños nº101. No con celebraciones, pero sí con con el lanzamiento de la casita N° 101 de su colección de miniaturas en cerámica de Delft. La compañía espera poder ofrecer pronto esta casita a muchos pasajeros leales a bordo de sus vuelos.

Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM ha expresado: «Es importante que mantengamos las tradiciones de KLM en tiempos de crisis. Para nuestros clientes fieles, nuestras casas en miniatura simbolizan su vínculo con KLM, algo muy valioso para nosotros y que queremos conservar. Por eso no dudamos en producir la casita número 101. «De Moriaan» simboliza la importancia del comercio internacional y el aporte de los emprendedores para los Países Bajos, especialmente en tiempos adversos para la economía. La misión de KLM es asegurar que la gente pueda reunirse a través de nuestra extensa red aérea. Y continuaremos contribuyendo con nuestro papel».

Sobre la casita 101

«De Moriaan» es uno de los edificios de ladrillo más antiguos de los Países Bajos. Fue construido en Bolduque (‘s-Hertogenbosch, también conocida como Den Bosch), hace más de 800 años, por miembros de la nobleza local que se establecieron en la nueva ciudad, a la que se le había concedido una carta de la ciudad en 1184. El enorme sótano de 5 metros de altura era accesible en la parte trasera desde los muelles del puerto interior. Sobre este espacio comercial semisubterráneo había un enorme salón, que sin duda también se utilizaba para el comercio. Detrás de esto había algunas habitaciones más pequeñas y una cocina. Se encontró el siguiente texto histórico sobre el edificio: “El duque de Brabante Henric encargó la construcción de dos agradables casas en el Mercado, Roijenburch y el castillo del Mariaen”. De Moriaan fue amenazado con ser demolido en los años 50, pero finalmente se salvó después de años de protestas de los habitantes de Bolduque. El ayuntamiento decidió finalmente preservar y restaurar el edificio, revelando una vez más la llamativa arquitectura de este castillo de la ciudad. Actualmente, «De Moriaan» alberga el centro de visitantes turísticos VVV de Bolduque.

Acerca de las ,,huis» de Delft & KLM

Desde los años 50, KLM ofrece a los pasajeros de su World Business Class en vuelos intercontinentales sus casas en miniatura en la tradicional cerámica azul de Delft, que contienen ginebra Bols. Las casas son réplicas de edificios monumentales distribuidos por toda Holanda y son coleccionadas por los clientes de KLM con entusiasmo. El número de casas en la colección acompaña los cumpleaños de KLM desde 1994, con nuevas miniaturas que se añaden a la colección cada 7 de Octubre en un nuevo aniversario de la aerolínea más antigua del mundo.

KLM Airlines, 101º Anniversaries

KLM celebrates its 101 anniversaries

KLM Royal Dutch Airlines once again marks its 101st anniversary on October 7, 2020, continuing the tradition of its «miniatuur huis» with a new Delftware. KLM presents these miniature houses to its World Business Class passengers on intercontinental flights.

KLM’s 101st house is a replica of the 800-year-old «De Moriaan» (originally called «De Mariaen») building located in Bolduque, in the Brabant Province of the Netherlands. This impressive historical building is described in the city archives as ,,tcasteel op die Mariaen», the castle on the Mariaen. It is difficult to know what exactly «Mariaen» meant at the time, but the name changed in popular language over the centuries and the building is now known as «De Moriaan». De Moriaan was chosen to be KLM’s No. 101 miniature house because it was built as a merchant house and because the province of Brabant contributes greatly to the Dutch economy today, with international trade bringing many passengers to KLM.

Since its inception, KLM has provided opportunities for international business relations between the Netherlands and the rest of the world. Despite the fact that the coronavirus crisis drastically reduced business activity in recent months, KLM still wants to remember its 101st birthday. Not with celebrations, but with the launch of house N° 101 in its collection of Delft ceramic miniatures. The company hopes to soon be able to offer this little house to many loyal passengers on board its flights.

Pieter Elbers, President and CEO of KLM said: «It is important that we uphold KLM traditions in times of crisis. For our loyal customers, our miniature houses symbolize their bond with KLM, something very precious to us and which we want to preserve. That is why we did not hesitate to produce house number 101. «De Moriaan» symbolizes the importance of international trade and the contribution of entrepreneurs to the Netherlands, especially in adverse times for the economy. KLM’s mission is to ensure that people can come together through our extensive airline network. And we will continue to contribute our role».

About the house 101

«De Moriaan» is one of the oldest brick buildings in the Netherlands. It was built in Bolduque (‘s-Hertogenbosch, also known as Den Bosch), more than 800 years ago, by members of the local nobility who settled in the new city, which had been granted a city charter in 1184. The massive 5 meter high basement was accessible at the rear from the inner harbor docks. Above this semi-underground commercial space was a huge hall, which was undoubtedly also used for commerce. Behind this were some smaller rooms and a kitchen. The following historical text was found on the building: «The Duke of Brabant Henric commissioned the construction of two pleasant houses in the Market, Roijenburch and the castle of the Mariaen». De Moriaan was threatened with demolition in the 1950s, but was eventually saved after years of protests from the Bolduque residents. The city council finally decided to preserve and restore the building, revealing once again the striking architecture of this city castle. Currently, «De Moriaan» houses the Bolduque VVV tourist visitor center.

About KLM & Delft Ceramic Houses

Since the 1950s, KLM has offered its World Business Class passengers on intercontinental flights its miniature houses in traditional Delft blue ceramics, containing Bols gin. The houses are replicas of monumental buildings found throughout the Netherlands and are enthusiastically collected by KLM customers. The number of houses in the collection accompanies KLM’s birthdays since 1994, with new miniatures being added to the collection every October 7 in a new anniversary of the oldest airline in the world.

KLM Airlines, 101º Verjaardag

KLM viert haar 101º verjaardag

KLM Royal Dutch Airlines viert op 7 oktober 2020 opnieuw haar 101e verjaardag en zet de traditie van haar miniatuur huis voort met een nieuw Delfts blauw. KLM presenteert deze miniatuurhuisjes op intercontinentale vluchten aan haar World Business Class-passagiers.

KLM’s 101e huis is een replica van het 800 jaar oude gebouw ,,De Moriaan» (oorspronkelijk ,,De Mariaen» genoemd) in Bolduque, in de provincie Brabant. Dit indrukwekkende historische gebouw wordt in het stadsarchief omschreven als ,,tcasteel op die Mariaen», het kasteel aan de Mariaen. Het is moeilijk om precies te weten wat ,,Mariaen» destijds bedoelde, maar de naam veranderde in de populaire taal door de eeuwen heen en het gebouw staat nu bekend als ,,De Moriaan». De Moriaan werd gekozen als KLM’s nr. 101 miniatuurhuis omdat het werd gebouwd als koopmanshuis en omdat de provincie Brabant tegenwoordig een grote bijdrage levert aan de Nederlandse economie, waarbij de internationale handel veel passagiers naar KLM brengt.

KLM biedt vanaf haar oprichting kansen voor internationale zakelijke relaties tussen Nederland en de rest van de wereld. Ondanks dat de coronaviruscrisis de bedrijvigheid de afgelopen maanden drastisch heeft teruggedrongen, wil KLM toch haar 101e verjaardag herdenken. Niet met feesten, maar met de lancering van huis N° 101 in de collectie Delfts keramiek miniaturen. Het bedrijf hoopt dit huisje binnenkort aan vele trouwe passagiers aan boord van zijn vluchten te kunnen aanbieden.

Pieter Elbers, President en CEO van KLM: ,,Het is belangrijk dat we KLM-tradities hooghouden in tijden van crisis. Voor onze trouwe klanten symboliseren onze miniatuurhuisjes hun band met KLM, iets wat ons heel dierbaar is en dat we willen behouden. Daarom hebben we niet geaarzeld om huisnummer 101 te produceren. ,,De Moriaan» symboliseert het belang van internationale handel en de bijdrage van ondernemers aan Nederland, zeker in economisch ongunstige tijden. De missie van KLM is om ervoor te zorgen dat mensen kunnen komen samen via ons uitgebreide netwerk van luchtvaartmaatschappijen. En we zullen onze rol blijven bijdragen».

Over het huis 101

,,De Moriaan» is een van de oudste bakstenen gebouwen van Nederland. Het werd gebouwd in Bolduque (‘s-Hertogenbosch, ook wel bekend als Den Bosch), meer dan 800 jaar geleden, door leden van de plaatselijke adel die zich vestigden in de nieuwe stad, die in 1184. De massieve kelder van 5 meter hoog was aan de achterzijde toegankelijk vanuit de binnenhavendokken. Boven deze semi-ondergrondse commerciële ruimte bevond zich een enorme hal, die ongetwijfeld ook voor commercie werd gebruikt. Hierachter waren enkele kleinere kamers en een keuken. Op het gebouw is de volgende historische tekst aangetroffen: ,,De hertog van Brabant Henric gaf opdracht tot de bouw van twee gezellige huizen in de Markt, Roijenburch en het kasteel van de Mariaen». De Moriaan werd in de jaren vijftig met sloop bedreigd, maar werd uiteindelijk gered na jarenlange protesten van de Bolduque-bewoners. Het stadsbestuur besloot uiteindelijk het gebouw te behouden en te restaureren, waardoor de opvallende architectuur van dit stadskasteel opnieuw werd onthuld. Momenteel huisvest ,,De Moriaan» het toeristencentrum Bolduque VVV.

Over KLM Delftse Keramiek Huizen

Sinds de jaren vijftig biedt KLM haar World Business Class-passagiers op intercontinentale vluchten haar miniatuurhuisjes in traditioneel Delfts blauw keramiek met Bols-jenever. De huisjes zijn replica’s van monumentale panden die door heel Nederland te vinden zijn en worden enthousiast opgehaald door KLM-klanten. Het aantal huisjes in de collectie gaat samen met de verjaardagen van KLM sinds 1994, waarbij elke 7 oktober nieuwe miniaturen aan de collectie worden toegevoegd ter gelegenheid van een nieuw jubileum van de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com / Klm.com.ar/Mercedes Barron
AW-POST: 202010081043AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aeroparque reabrirá en Febrero 2021

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 07 16:16 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Aeropuerto Jorge Newbery reabrirá en Febrero 2021

El Gobierno de Argentina ha comunicado que el Aeropuerto Jorge Newbery pospone la reapertura de la actividad aérea por reacondicionamiento de la aeroestación. El Aeroparque había cerrado en Agosto 2020 para realizar obras significativas de ampliación en la pista y en la terminal internacional, de cara a su reapertura como aeropuerto regional hacia Diciembre 2020. Con una inversión de AR$ 5.500 millones de Pesos, el concesionario invertirá en mejoras para ampliar el aeropuerto para albergar más slots y capacidades a la aeroestación que continuará concentrando el mayor tráfico de Argentina. Se prevé alargar, ensanchar y reparar la pista, instalar nuevo balizamiento y ampliar el sector de arribos y partidas internacionales, de cara a su reapertura como terminal regional, con vuelos que incluirán no sólo a los países limítrofes, sino también a Perú.

El Aeroparque Jorge Newbery no reabrirá en Diciembre próximo, como estaba previsto inicialmente, pero, en virtud de algunas demoras en las licitaciones, por el momento, la reinauguración tendría lugar a inicios de Febrero 2021. El Aeroparque, bajo concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), no estaría operando en el período de mayor demanda de la temporada alta de verano, y los vuelos de cabotaje e internacionales partirían desde Ezeiza, a excepción de los operados por la compañías low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, que continuarán volando desde el Aeropuerto Internacional El Palomar.

Aeroparque hacia regionalización

Tras las terminaciones de las obras y la reapertura de Aeroparque como Aeropuerto Regional Jorge Newbery, retornarán los vuelos de cabotaje, más los vuelos regionales que incluyen Uruguay, Paraguay, Chile, Brasil y Perú. Las estimaciones de tráfico para el aeropuerto regional se prevé a dos años vista alcanzar los 12 millones de pasajeros anuales, la misma cifra alcanzada anterior a la pandemia, pero ser optimistas, en el mejor delos casos podría superar esa cifra teniendo en cuenta las mayores capacidades del Aeroparque.

Operadores en Aeroparque

El reinicio de las operaciones en el Aeropuerto Regional Jorge Newbery permitirá ampliar el número de slots, frecuencias de vuelos de las líneas aéreas. Con la salida de Latam Airlines Argentina, la segunda compañía por mayor número de vuelos y pasajeros en Aeroparque, esos slots estarán disponibles para el resto de las compañías que operen en la aeroestación. Por otro lado, continúa pendiente un conflicto Gobierno-JetSmart en el que está envuelta la operación de adquisición de Norwegian Air Argentina y las licencias para operaciones en Aeroparque por parte de JetSmart Argentina.

Mientras tanto, la mejor posicionada para los vuelos en Aeroparque es la compañía del Estado, Aerolíneas Argentinas, que tras el proceso de absorción que continúa pendiente, sumado a la salida de Latam Argentina, consuman un viejo anhelo político de dominar en más de un 80% el tráfico doméstico del país, aunque ese será un nuevo capítulo de conflictos entre operadores aéreos locales que continuará interesando a la opinión pública por los derechos a las libertades de volar.

Tras la reapertura del Aeroparque con estimaciones hacia Febrero 2020, el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendría tres grandes terminales: Aeropuerto Internacional Ezeiza, Aeropuerto Regional Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional El Palomar, consolidando y avanzando hacia un país más federal con mayores oportunidades para todos los argentinos y extranjeros.

Aeroparque will reopen in February 2021

Jorge Newbery Airport will reopen in February 2021

The Government of Argentina has communicated that the Jorge Newbery Airport postpones the reopening of air activity due to the refurbishment of the air station. The Airport had closed in August 2020 to carry out significant expansion works on the runway and the international terminal, with a view to its reopening as a regional airport by December 2020. With an investment of AR$ 5.5 billion pesos, the concessionaire will invest in improvements to expand the airport to house more slots and capacities for the air station that will continue to concentrate the largest traffic in Argentina. It is planned to lengthen, widen and repair the runway, install new beacons and expand the international arrivals and departures sector, with a view to its reopening as a regional terminal, with flights that will include not only neighboring countries, but also Peru.

The Jorge Newbery Airport will not reopen next December, as was initially planned, but, due to some delays in the tenders, for the moment, the reopening would take place at the beginning of February 2021. The Airport, under concession by Airports Argentina 2000 AA2000), it would not be operating during the peak summer season, and domestic and international flights would depart from Ezeiza, with the exception of those operated by the low cost companies Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina, which will continue flying from El Palomar International Airport.

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es ap-_exterior-cam04-16.rgb_color.0000.jpg

Aeroparque towards regionalization

After the completion of the works and the reopening of Aeroparque as the Jorge Newbery Regional Airport, domestic flights will return, plus regional flights that include Uruguay, Paraguay, Chile, Brazil and Peru. Traffic estimates for the regional airport are expected to reach 12 million annual passengers in two years, the same figure reached before the pandemic, but be optimistic, in the best of cases it could exceed that figure taking into account the greater capacities. from the Aeroparque.

Operators in Aeroparque

The restart of operations at the Jorge Newbery Regional Airport will allow to expand the number of slots and airline flight frequencies. With the departure of Latam Airlines Argentina, the second company in terms of the largest number of flights and passengers at Aeroparque, these slots will be available to the rest of the companies operating at the air station. On the other hand, a government-JetSmart conflict is still pending, involving the acquisition of Norwegian Air Argentina and the licenses for operations at Aeroparque by JetSmart Argentina.

Meanwhile, the best positioned for flights in Aeroparque is the State company, Aerolíneas Argentinas, which after the absorption process that is still pending, added to the departure of Latam Argentina, has consumed an old political desire to dominate in more than 80 % of the country’s domestic traffic, although this will be a new chapter of conflicts between local air operators that will continue to interest public opinion about the rights to freedom of flight.

After the reopening of the Aeroparque with estimates for February 2020, the metropolitan area of ​​Buenos Aires (AMBA) would have three large terminals: Ezeiza International Airport, Jorge Newbery Regional Airport and El Palomar International Airport, consolidating and moving towards a more federal country with greater opportunities for all Argentines and foreigners.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com / Aa2000.com.ar / Infobae.com/Maximiliano Vernazza / Buenosaires.gob.ar
AW-POST: 202010071616AR

A\W   A I R G W A Y S ®

GOL retorna a Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 07 15:05 | AIRLINES

Gol comunica a Transporte de Argentina retorno ops

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-gol-new-logo.jpg

GOL Linhas Aéreas ha comunicado al Ministerio de Transporte de Argentina la intención de retornar las operaciones hacia y desde la Argentina tras los anuncios del Gobierno de la próxima reapertura del espacio aéreo en el país para los vuelos nacionales e internacionales. La decisión fue comunicada en una conferencia virtual mantenida este 07/10 entre representantes de la compañía aérea low cost; el embajador argentino en Brasil, Daniel Scioli, el Ministro de Transporte Mario Meoni, y la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli. La reunión se dio en el marco de diferentes encuentros que viene realizando el Ministerio de Transporte de Argentina con diferentes empresas del sector de transporte, donde muestran el interés de ampliar operaciones y generar inversión.

Durante el encuentro virtual se habló sobre el interés de GOL Linhas Aéreas de retomar la operación hacia la Argentina, como también ampliarla y sumar frecuencias a las que ya tenían, observando muy buenas perspectivas respecto del tráfico de pasajeros entre Brasil y Argentina. También analizaron el complemento de vuelos y trabajo conjunto con Aerolíneas Argentinas, a lo que se sumó el tema de las operaciones regionales que harán desde el Aeropuerto Jorge Newbery una vez concluidas las obras de remodelación hacia finales de Noviembre 2020.

GOL returns to Argentina

Gol informs to Transporte Argentina of return ops

GOL Linhas Aéreas has communicated to the Argentine Ministry of Transportation its intention to return operations to and from Argentina after the Government’s announcements of the upcoming reopening of airspace in the country for national and international flights. The decision was communicated in a virtual conference held this 07/10 between representatives of the low cost airline; the Argentine Ambassador to Brazil, Daniel Scioli, the Minister of Transport Mario Meoni, and the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli. The meeting took place within the framework of different meetings that the Argentine Ministry of Transport has been holding with different companies in the transport sector, where they show their interest in expanding operations and generating investment.

During the virtual meeting, they spoke about the interest of GOL Linhas Aéreas in resuming the operation to Argentina, as well as expanding it and adding frequencies to those they already had, observing very good prospects regarding passenger traffic between Brazil and Argentina. They also analyzed the complement of flights and joint work with Aerolíneas Argentinas, to which was added the issue of regional operations that will be carried out from Jorge Newbery Airport once the remodeling works have been completed towards the end of November 2020.

GOL retorna à Argentina

Gol informa Transporte de Argentina sobre operações de retorno

A GOL Linhas Aéreas comunicou ao Ministério dos Transportes da Argentina sua intenção de retomar as operações de e para a Argentina após os anúncios do Governo da próxima reabertura do espaço aéreo do país para voos nacionais e internacionais. A decisão foi comunicada em conferência virtual realizada neste dia 10/07 entre representantes da companhia aérea de baixo custo; o Embaixador da Argentina no Brasil, Daniel Scioli, o Ministro dos Transportes, Mario Meoni, e a chefe da Administração Nacional de Aviação Civil (ANAC), Paola Tamburelli. A reunião se realizou no marco de diversos encontros que o Ministério dos Transportes argentino vem realizando com diversas empresas do setor de transportes, onde manifestam o interesse em ampliar a atuação e gerar investimentos.

Durante o encontro virtual, eles falaram do interesse da GOL Linhas Aéreas em retomar a operação para a Argentina, bem como ampliá-la e agregar frequências às que já possuíam, observando perspectivas muito boas quanto ao tráfego de passageiros entre Brasil e Argentina. Analisaram também o complemento de voos e trabalhos conjuntos com a Aerolíneas Argentinas, ao qual se juntou a questão das operações regionais que se realizarão a partir do Aeroporto Jorge Newbery assim que as obras de remodelação forem concluídas no final de Novembro de 2020.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
AW-POST: 202010071505AR

A\W   A I R G W A Y S ®