Subsidiarias Norwegian acogen quiebra

AW | 2020 11 18 23:15 | AIRLINES / GOVERNMENT

Subsidiarias Norwegian Air piden protección contra bancarrota

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Norwegian Air Shuttle ASA ha anunciado la protección por bancarrota este 18/11 para sus dos aerolíneas irlandesas Norwegian Air International Limited y Arctic Aviation Assets. Tras los embates financieros y la supervivencia, el transbordador aéreo noruego de bajo costo se declaró a la protección por bancarrota en Irlanda el Miércoles 18 de Noviembre de 2020 para dos de sus principales filiales en un intento de protegerse de los acreedores el tiempo suficiente para encontrar una solución para una reestructuración financiera.

El grupo aéreo ha afrontado dificultades económicas antes de la pandemia, al igual que el resto de la industria aérea, se ha visto duramente golpeada por las restricciones destinadas a limitar la propagación del nuevo Coronavirus, lo que ha llevado a complicar aún más el panorama y las perspectivas hacia el futuro. La tercera aerolínea de bajo coste más grande de Europa sufrió un golpe devastador el 09/11, cuando el Gobierno noruego se había negado a inyectar más dinero en efectivo después de conceder a la compañía garantías de NOK 3.000 millones de Coronas (€ 277 millones de uEros) a principios de este año 2020. Como resultado, la aerolínea decidió solicitar protección por bancarrota para dos de sus filiales en Irlanda: Norwegian Air International, que opera un gran número de vuelos internacionales de la compañía en rutas transatlánticas, y Arctic Aviation Assets, que gestiona su flota de aviones. “Buscar protección para reorganizar bajo la ley irlandesa es una decisión que hemos tomado para asegurar el futuro de Norwegian. Nuestro objetivo es encontrar soluciones con nuestros grupos de trabajo que nos permitan emerger como una aerolínea financieramente más fuerte y segura”, dijo el Jefe de la aerolínea, Jacob Schram, en un comunicado.

El efecto pandemia en la aviación ha tenido consecuencias nefastas con la reducción de fuerza laboral, acogimiento a protección de quiebras y quiebras declaradas a través del mundo. Las aerolíneas que todavía vuelan han sobrevivido hasta ahora al recortar decenas de miles de puestos de trabajo, pero su situación económica continúa con las defensas bajas a medida que la proyección de los vuelos no repuntan. Después de una caída del 66% en el tráfico aéreo mundial pronosticada este año, se espera que los ingresos de las aerolíneas todavía disminuyan un 46% en 2021 con respecto a 2019, dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en Octubre 2020, cuando pidió más ayuda para la industria.

Norwegian Air Shuttle ASA ha expresado a principios de este mes de 11/2020 que necesitaba liquidez para pasar el invierno boreal, pero el Gobierno del Reino de Noruega, argumentando que era demasiado arriesgado y potencialmente anticompetitivo, artilló como una ruleta rusa, las consecuencias comienzan a barajar el peor escenario laboral. Norwegian Air ha expresado el 10/11 que ha reportado liquidez por valor de € 318 millones de Euros en sus arcas.

Tormenta perfecta

Norwegian Air Group, que empleaba a 10.000 personas y poseía 140 aviones en servicio a principios de 2020, ahora tiene sólo 600 empleados actualmente en la planilla y seis aviones activos. El Miércoles 18/11, dijo que continuaría sus operaciones mientras proseguía las negociaciones sobre su situación financiera. “Se espera que el proceso de reestructuración tome hasta 5 meses”, dijo Jacob Schram en una conferencia de prensa.

La reciente noticia de que varias vacunas COVID-19 pueden estar listas para su distribución el próximo año ha aplaudido a la industria aérea, pero los inversores últimamente han cuestionado las posibilidades de Norwegian Air Shuttle ASA de sobrevivir. Sus acciones se han desplomado casi un 99% desde principios de año. La compañía ha estado luchando desde mucho antes de la pandemia. Un ambicioso programa de expansión lo cerca con una montaña de deudas, que ascendía a NOK 48.500 millones de Coronas a finales de 09/2020, más de 28 veces su valor actual en el mercado.

En un importante programa de reestructuración a principios de este año, los acreedores noruegos, incluidas las empresas de arrendamiento financiero, habían acordado convertir parte de los compromisos financieros de la compañía en capital, convirtiéndolos así en los mayores accionistas del transportista.

Un pionero de bajo costo en el segmento de larga distancia que utilizaba aviones más eficientes en combustible, Norwegian se topó por primera vez con una serie de problemas con los motores Rolls-Royce en sus Boeing 777 Dreamliners. Tampoco ha podido utilizar sus 18 aviones Boeing 737 MAX durante casi dos años después de que fueran puestos en tierra en todo el mundo después de dos accidentes mortales. Irónicamente, su declaración de bancarrota se produce el mismo día que los reguladores aéreos de la FAA de los Estados Unidos aprobaron la recertificación del Boeing 737 MAX para volar de nuevo. Norwegian Air ha entrado en un verdadero torbellino de dificultades presentando un escenario de tormenta perfecta donde la compañía vikinga continúa sobrevolando la situación con verdadera tenacidad y coraje.

Norwegian International welcomes bankruptcy

Subsidiaries Norwegian Air asks for bankruptcy protection

Norwegian Air Shuttle ASA has announced bankruptcy protection on 11/18 for its two Irish airlines Norwegian Air International Limited and Arctic Aviation Assets. Following financial battles and survival, the low-cost Norwegian air shuttle filed for bankruptcy protection in Ireland on Wednesday 18 November 2020 for two of its major subsidiaries in an attempt to protect itself from creditors long enough to find a solution for a financial restructuring.

The airline group has faced economic difficulties before the pandemic, like the rest of the airline industry, it has been hard hit by restrictions aimed at limiting the spread of the new Coronavirus, which has further complicated the outlook and prospects for the future. Europe’s third-largest low-cost airline suffered a devastating blow on 11/09, when the Norwegian government had refused to inject more cash after granting the company guarantees of NOK 3 billion crowns (€ 277 million uEros) earlier this year 2020. As a result, the airline decided to apply for bankruptcy protection for two of its subsidiaries in Ireland: Norwegian Air International, which operates a large number of the company’s international flights on transatlantic routes, and Arctic Aviation Assets , which manages its fleet of aircraft. “Seeking protection to reorganize under Irish law is a decision we have made to secure Norwegian’s future. Our goal is to find solutions with our working groups that will allow us to emerge as a financially stronger and more secure airline”, said the Head of the airline, Jacob Schram, in a statement.

The pandemic effect on aviation has had dire consequences with the reduction of the workforce, acceptance of bankruptcy protection and bankruptcies declared throughout the world. The airlines that still fly have survived so far by cutting tens of thousands of jobs, but their economic situation continues with low defenses as flight projections do not pick up. After a 66% drop in global air traffic forecast this year, airline revenues are still expected to decline 46% in 2021 from 2019, the International Air Transport Association (IATA) said in October 2020, when he asked for more help for the industry.

Norwegian Air Shuttle ASA has expressed earlier this month of 11/2020 that it needed liquidity to get through the boreal winter, but the Government of the Kingdom of Norway, arguing that it was too risky and potentially anti-competitive, artillery like a Russian roulette, the consequences begin to wreck the worst work scenario. Norwegian Air has stated on 11/10 that it has reported liquidity worth € 318 million in its coffers.

Perfect storm

Norwegian Air Group, which employed 10,000 people and had 140 aircraft in service at the beginning of 2020, now has only 600 employees currently on the payroll and six active aircraft. On Wednesday 11/18, it said it would continue its operations while continuing negotiations on its financial situation. “The restructuring process is expected to take up to 5 months”, Jacob Schram told a news conference.

Recent news that several COVID-19 vaccines may be ready for distribution next year has applauded the airline industry, but investors have lately questioned Norwegian Air Shuttle ASA’s chances of survival. Its shares have plunged nearly 99% since the beginning of the year. The company has been fighting since long before the pandemic. An ambitious expansion program surrounds her with a mountain of debt, which amounted to NOK 48.5 billion crowns at the end of 09/2020, more than 28 times its current market value.

In a major restructuring program earlier this year, Norwegian creditors, including finance leasing companies, had agreed to convert part of the company’s financial commitments into equity, thus making them the carrier’s largest shareholders.

A low-cost pioneer in the long-haul segment using more fuel-efficient aircraft, Norwegian first encountered a series of problems with the Rolls-Royce engines in its Boeing 777 Dreamliners. It has also been unable to use its 18 Boeing 737 MAX aircraft for nearly two years after they were grounded around the world after two fatal accidents. Ironically, his bankruptcy filing comes on the same day that the United States FAA aviation regulators approved the recertification of the Boeing 737 MAX to fly again. Norwegian air has entered a veritable whirlwind of difficulties presenting a perfect storm scenario where the Viking company continues to fly over the situation with true tenacity and courage.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgeeks.com/William Derrickson / Airgways.com
AW-POST: 202011182315AR

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