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GOL despide auditoría KPMG

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AW | 2020 07 28 17:35 | AIRLINES

Auditores de GOL despedidos después de plantear preocupaciones financieras

GOL Linhas Aéreas ha despedido a su auditor externo, KPMG International Cooperative, una red multinacional de servicios profesionales y una de las cuatro grandes organizaciones contables del mundo con sede en Amstelveen, Países Bajos, después de realizar pronósticos adversos respecto a los estados financieros del operador aéreo brasileño. Anteriormente, el auditor planteaba dudas sobre el futuro de la aerolínea.

La investigación se refiere a si Gol Linhas Aéreas y algunos de sus funcionarios y/o directores han violado las leyes federales de valores. A mediados de Junio 2020, el auditor de Gol, KPMG había planteado importantes preocupaciones sobre Gol durante la primera auditoría anual de la empresa acerca de sus estados contable después de ser contratada en 2019, afirmando que tenía una opinión adversa sobre la solidez de los controles internos de Gol con respecto a la preparación de estados financieros, agregando que había dudas sustanciales sobre la capacidad de la aerolínea de existir dentro de un año. La opinión adversa de KPMG llevó a Gol a realizar una revisión de sus procedimientos de información financiera. Luego, el 23 Julio 2020, Gol Linhas Aéreas había comunicado la terminación de KPMG como su auditor externo. En esta noticia, el precio del recibo de depósito estadounidense ADR de Gol Linhas Aéreas disminuyó el 23/07.

Alertas financieras

Las alarmas de las noticias no se han hecho esperar. Estudios y buffets de abogados como Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz & Grossman LLC; Pomerantz LLC; Fauqi & Fauqi LLC encendieron las alertas a los accionistas de la compañía brasileña acerca de los reclamos solicitados por el estado financiero de GOL Linhas Aéreas.

Posición de KPMG

El auditor externo de la holandesa KPMG había plpanteado algunas preguntas sobre los controles internos de GOL. También declaró que había dudas sustanciales sobre la capacidad de GOL para sobrevivir en 2020. KPMG publicó sus dudas en el informe anual de Gol Linhas Aéreas.

GOL pilotea la crisis

El operador brasileño publicó un aviso en el mercado el 22 Julio 2020, exponiendo: «Debido a las condiciones comerciales, GT y EY reemplazarán a KPMG Auditores Independientes a partir del segundo trimestre de 2020». Ninguna de las partes no estuvo de acuerdo con la contabilidad, el control interno y los estados financieros de GOL Linhas Aéreas.

GOL Linhas Aéreas, junto con todas las aerolíneas del mundo, actualmente están luchando debido a la pandemia global. Durante la primera mitad del año, la aerolínea de presupuesto brasileña redujo su flota devolviendo once Boeing 737-800 bajo el sistema de alquiler. Mientras tanto, la low cost ha dejado abierta la posibilidad de devolver hasta 48 Boeing 737 Next Generation entre 2020 y 2022. Mientras tanto, la compañía aún tiene un pedido con Boeing por nuevas unidades 737 MAX y obtuvo una compensación de US$ 412 millones con la compañía estadounidense. Además, la aerolínea brasileña de bajo costo dijo en Junio 2020 que estaba mejorando sus reservas de efectivo, lo que permite mejorar la perspectivas de fondos suficientes para seguir volando durante 12 meses, al tener aproximadamente US$ 670 millones en liquidez. GOL Linhas Aéreas ha estado buscando formas de mejorar sus finanzas. Recientemente obtuvo US$ 225.81 millones en efectivo a través de su programa de lealtad.

Perspectivas GOL

GOL Linhas Aéreas afrontaría su situación con cielos más despejados por delante, debido a su flota unificada y sistema de rutas consolidados. La ocmpañía low cost posee una flota unificada de la línea Boeing 737 permitiendo mantener los costos operativos muy por debajo de las grandes empresas. Las operaciones principalmente de vuelos domésticos permitirá reabrir más rápidamente los destinos que cualquier aerolínea clásica.

El Director Financiero de GOL Linhas Aéreas, Richard Lark, dijo recientemente que el mercado interno brasileño podría ser más pequeño por algún tiempo post-pandemia. Paulo Kakinoff, CEO de la aeroínea, dijo que hay «lecciones aprendidas por algunos jugadores en el mercado, ahora se puede ver cuán tóxico puede ser un enfoque de exceso de capacidad».

Las perspectivas del mercado aéreo brasileño está listo para un cambio abrupto, pudiéndose observar un camino hacia una asociación/fusión de Azul/Latam Brasil, la aparición de nuevas aerolíneas en el país o la salida de cualquier operador aéreo permite observar que los cielos brasileños también está completamente bajo un período de turbulencias aéreas.

GOL dismisses KPMG audit

GOL auditors fired after raising financial concerns

GOL Linhas Aéreas has fired its external auditor, KPMG International Cooperative, a multinational professional services network and one of the world’s top four accounting organizations based in Amstelveen, The Netherlands, after making adverse forecasts regarding the operator’s financial statements. Brazilian air. Previously, the auditor raised questions about the airline’s future.

The investigation concerns whether Gol Linhas Aéreas and some of its officers and/or directors have violated federal securities laws. In mid-June 2020, Gol’s auditor, KPMG had raised significant concerns about Gol during the company’s first annual audit of its financial statements after being hired in 2019, stating that it had an adverse opinion on the robustness of controls. Gol interns regarding the preparation of financial statements, adding that there were substantial doubts about the airline’s ability to exist within a year. KPMG’s adverse opinion prompted Gol to review its financial reporting procedures. Then, on July 23, 2020, Gol Linhas Aéreas had reported the termination of KPMG as its external auditor. In this news, the price of the US ADR deposit receipt from Gol Linhas Aéreas decreased on 07/23.

Financial alerts

The news alarms were immediate. Law firms and buffets such as Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz & Grossman LLC; Pomerantz LLC; Fauqi & Fauqi LLC issued alerts to the shareholders of the Brazilian company about the claims requested by the financial statement of GOL Linhas Aéreas.

KPMG position

The Dutch KPMG external auditor had raised some questions about GOL’s internal controls. He also stated that there were substantial doubts about GOL’s ability to survive in 2020. KPMG published its doubts in the annual Gol Linhas Aéreas report.

GOL, piloting the crisis

The Brazilian operator published a notice on the market on July 22, 2020, stating: «Due to commercial conditions, GT and EY will replace KPMG Auditores Independientes as of the second quarter of 2020». Neither party disagreed with the accounting, internal control and financial statements of GOL Linhas Aéreas.

GOL Linhas Aéreas, along with all the airlines in the world, are currently struggling due to the global pandemic. During the first half of the year, the Brazilian budget airline reduced its fleet by returning eleven Boeing 737-800s under the rental system. Meanwhile, the low cost has left open the possibility of returning up to 48 Boeing 737 Next Generation between 2020 and 2022. Meanwhile, the company still has an order with Boeing for new 737 MAX units and obtained compensation of US$ 412 million with the American company. In addition, the Brazilian low-cost airline said in June 2020 that it was improving its cash reserves, which improves the prospect of sufficient funds to continue flying for 12 months, having approximately US$ 670 million in liquidity. GOL Linhas Aéreas has been looking for ways to improve their finances. He recently raised US$ 225.81 million in cash through his loyalty program.

GOL perspectives

GOL Linhas Aéreas would face its situation with clearer skies ahead, due to its unified fleet and consolidated route system. The low cost company has a unified fleet of the Boeing 737 line, allowing operating costs to be kept well below that of large companies. Mainly domestic flight operations will allow destinations to reopen more quickly than any classic airline.

GOL Linhas Aéreas Chief Financial Officer Richard Lark recently said the Brazilian domestic market may be smaller for some time post-pandemic. Paulo Kakinoff, CEO of the airline, said there are «lessons learned by some players in the market, now you can see how toxic an overcapacity approach can be..

The perspectives of the Brazilian air market are ready for an abrupt change, being able to observe a path towards an association/merger of Azul/Latam Brazil, the appearance of new airlines in the country or the departure of any air operator allows to observe that the Brazilian skies also it is completely under a period of air turbulence.

GOL expulsa auditoria da KPMG

Auditores da GOL demitidos após levantar preocupações financeiras

A GOL Linhas Aéreas demitiu seu auditor externo, KPMG International Cooperative, uma rede multinacional de serviços profissionais e uma das quatro principais organizações contábeis do mundo com sede em Amstelveen, na Holanda, depois de fazer previsões adversas sobre as demonstrações financeiras da operadora. Ar brasileiro. Anteriormente, o auditor levantou questões sobre o futuro da companhia aérea.

A investigação diz respeito a saber se a Gol Linhas Aéreas e alguns de seus diretores e/ou diretores violaram as leis federais de valores mobiliários. Em meados de junho de 2020, auditor da Gol, a KPMG havia levantado preocupações significativas sobre a Gol durante a primeira auditoria anual das demonstrações financeiras da empresa após a contratação em 2019, afirmando que tinha uma opinião adversa sobre a robustez dos controles. Os estagiários da Gol sobre a preparação das demonstrações financeiras, acrescentando que havia dúvidas substanciais sobre a capacidade da companhia aérea em um ano. A opinião adversa da KPMG levou a Gol a rever seus procedimentos de relatório financeiro. Então, em 23 de julho de 2020, a Gol Linhas Aéreas relatou a rescisão da KPMG como seu auditor externo. Nesta notícia, o preço do recibo de depósito de ADR dos EUA da Gol Linhas Aéreas diminuiu em 23/07.

Alertas financeiros

Os alarmes de notícias foram imediatos. Escritórios de advocacia e buffets como Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz e Grossman LLC; Pomerantz LLC; A Fauqi & Fauqi LLC emitiu alertas aos acionistas da empresa brasileira sobre as reivindicações solicitadas nas demonstrações financeiras da GOL Linhas Aéreas.

Posição da KPMG

O auditor externo da KPMG holandês levantou algumas questões sobre os controles internos da GOL. Ele também afirmou que havia dúvidas substanciais sobre a capacidade de sobrevivência da GOL em 2020. A KPMG publicou suas dúvidas no relatório anual da Gol Linhas Aéreas.

GOL pilota crise

A operadora brasileira publicou um aviso no mercado em 22 de julho de 2020, afirmando: «Devido às condições comerciais, a GT e a EY substituirão a KPMG Auditores Independientes a partir do segundo trimestre de 2020». Nenhuma das partes discordou das demonstrações contábeis, de controles internos e financeiras da GOL Linhas Aéreas.

A GOL Linhas Aéreas, juntamente com todas as companhias aéreas do mundo, estão atualmente enfrentando dificuldades devido à pandemia global. Durante a primeira metade do ano, a companhia aérea brasileira reduziu sua frota retornando onze Boeing 737-800s sob o sistema de aluguel. Enquanto isso, o baixo custo deixou em aberto a possibilidade de retornar até 48 Boeing 737 Next Generation entre 2020 e 2022. Enquanto isso, a empresa ainda tem um pedido com a Boeing para novas unidades do 737 MAX e obteve uma compensação de US$ 412 milhões com a empresa americana. Além disso, a companhia aérea brasileira de baixo custo disse em junho de 2020 que estava melhorando suas reservas de caixa, o que permite melhorar a perspectiva de fundos suficientes para continuar voando por 12 meses, com aproximadamente US$ 670 milhões em liquidez. A GOL Linhas Aéreas está buscando maneiras de melhorar suas finanças. Recentemente, ele levantou US$ 225,81 milhões em dinheiro através de seu programa de fidelidade.

Perspectivas da GOL

A GOL Linhas Aéreas enfrentaria sua situação com um céu mais claro, devido à sua frota unificada e sistema de rotas consolidado. A empresa de baixo custo possui uma frota unificada da linha Boeing 737, permitindo que os custos operacionais sejam mantidos bem abaixo dos das grandes empresas. Principalmente as operações de voos domésticos permitirão que os destinos reabram mais rapidamente do que qualquer companhia aérea clássica.

O diretor financeiro da GOL Linhas Aéreas, Richard Lark, disse recentemente que o mercado doméstico brasileiro pode ser menor por algum tempo após a pandemia. Paulo Kakinoff, CEO da companhia aérea, disse que há «lições aprendidas por alguns participantes do mercado, agora você pode ver o quão tóxica pode ser uma abordagem de excesso de capacidade».

As perspectivas do mercado aéreo brasileiro estão prontas para uma mudança abrupta, podendo-se observar o caminho para uma associação/fusão da Azul/Latam Brasil, o surgimento de novas companhias aéreas no país ou a saída de qualquer operador aéreo, permitindo observar que o céu brasileiro também está completamente sob um período de turbulência do ar.

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DBk: Kpmg.com / Voegol.com.br / Airgways.com / Exame.com
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Southwest sin cesantías ni despidos

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AW | 2020 07 28 15:23 | AIRLINES

Southwest sin cesantías/despidos por el momento

El Director General Gary Kelly de Southwest Airlines ha comunicado en una carta del Domingo 26/07 a los empleados que, por el momento, la aerolínea no dejará cesante a ningún empleado. “No tenemos intención de aplicar cesantías, despidos, recortes en las remuneraciones, o recortes en los beneficios hasta por lo menos el final de este año”, escribió Gary Kelly. Southwest continuará luchado para recortar gastos y recaudar dinero en respuesta a la reducción de los viajes debido a la pandemia del Coronavirus.

La aerolínea low cost Southwest ha perdido US$ 1.600 millones de Dólares acumulados en este 2020, de los cuales casi el 95% se han gastado en el segundo trimestre. Según informes recientes, los ingresos de liquidez de la línea aérea de presupuesto en el segundo trimestre (2Q2020) han tenido una caída de un 82,9% que representan unos US$ 101.000 millones de Dólares. “Esa cantidad de pérdidas de solo un trimestre casi acaba con nuestras ganancias de todo un año. Debido a la pandemia, casi nadie voló en Abril, como todos ustedes fueron testigos”, escribió Kelly.

El CEO de Southwest Airlines dijo en la carta que la aerolínea consumía alrededor de US$ 20 millones de Dólares diarios y que la compañía se encuentra en cuidados intensivos, prometiendo que la reducción de personal sería la “última cosa que haríamos para mantener a Southwest financieramente sano y viable. La amenaza de despidos y licencias continúa latente, no puede garantizar que nunca sucederá, especialmente durante estos oscuros tiempos de pandemia”.

Tasas contagios

El número de nuevos casos diarios registrados por COVID-19 se ha acelerado en Estados Unidos desde finales de Junio 2020, según los datos de Worldometers, aunque el recuento de nuevas muertes diarias atribuidas a este virus potencialmente mortal ha disminuido desde su máximo de Abril 2020 de unos 2.500 por día a unas 1.000 por día, en promedio, en las últimas semanas.

Las líneas aéreas han tratado de tranquilizar a los pasajeros sobre la seguridad de los viajes aéreos durante el brote, y las grandes compañías aéreas de Estados Unidos han anunciado recientemente políticas más estrictas sobre el uso de mascarillas. Southwest dijo a los clientes la semana pasada que, si no pueden usar una mascarilla, incluso por razones médicas o de discapacidad, no deberían volar, con exenciones que solo se aplican a los niños menores de dos años. La orden de uso de mascarillas más estricta de Southwest entra en vigor el 27 Julio 2020, y la compañía declara que lamenta no poder transportar al individuo en caso de que los pasajeros no cumplan los nuevos criterios. A los viajeros de la aerolínea se les permite quitarse las mascarillas para comer, beber o tomar medicinas, pero Southwest dijo que espera que esos casos sean muy breves.

Perspectivas Southwest

Los analistas esperan que Southwest pase el mal momento de la pandemia mejor que las grandes aerolíneas estadounidenses gracias al enfoque interno de la compañía, a su estructura de bajo costo, a su baja relación deuda capital y a un superávit de efectivo a partir de los fuertes beneficios de 2019. Southwest tenía una liquidez de US$ 15.500 millones de Dólares a finales de Junio 2020. “Estábamos preparados para lo inesperado, una vez más. Esta vez lo inesperado resultó ser la peor crisis con diferencia de nuestra historia, y, para el mundo y nuestro país, la peor crisis desde la Segunda Guerra Mundial”, expresó el CEO de Southwest.

Para ayudar a hacer frente a la crisis, Gary Kelly dijo que la compañía recaudó dinero en efectivo obteniendo US$ 3.200 millones de Dólares en efectivo en virtud de la Ley CARES, vendió acciones ordinarias a los inversores por US$ 2.200 millones de Dólares en efectivo, y pidió prestado otros US$ 12.200 millones de Dólares a prestamistas. Southwest Airlines también espera ahorrar más de US$ 1.000 millones de Dólares en 2021 gracias al alto número de empleados que se jubilarán anticipadamente o tendrán un tiempo de descanso prolongado.

Southwest without layoffs or layoffs

Southwest no job cancellation or layoffs for now

Southwest Airlines CEO Gary Kelly has communicated to employees in a Sunday 26/07 letter that, for the time being, the airline will not lay off any employees. «We have no intention of applying layoffs, layoffs, cut wages, or cut benefits until at least the end of this year», wrote Gary Kelly. Southwest will continue to fight to cut spending and raise money in response to reduced travel due to the Coronavirus pandemic.

The low cost airline Southwest has lost US$ 1.6 billion accumulated in this 2020, of which almost 95% was spent in the second quarter. According to recent reports, the budget airline’s liquidity income in the second quarter (2Q2020) has had a drop of 82.9%, representing some US$ 101,000 million. “That amount of losses of just one quarter almost wiped out our gains for a whole year. Due to the pandemic, almost no one flew in April, as all of you witnessed”, Kelly wrote.

The CEO of Southwest Airlines said in the letter that the airline consumed about US$ 20 million dollars a day and that the company is in intensive care, promising that downsizing would be the «last thing we would do to keep Southwest financially. healthy and viable. The threat of layoffs and licenses continues latent, can not guarantee that it will never happen, especially during these dark times of pandemic».

Contagion index

The number of new daily cases recorded by COVID-19 has accelerated in the United States since the end of June 2020, according to Worldometers data, although the count of new daily deaths attributed to this life-threatening virus has decreased since its April 2020 peak. from about 2,500 per day to about 1,000 per day, on average, in the past few weeks.

The airlines have tried to reassure passengers about the safety of air travel during the outbreak, and major U.S. airlines have recently announced stricter policies on mask use. Southwest told customers last week that if they can’t wear a mask, even for medical or disability reasons, they shouldn’t fly, with exemptions that only apply to children under the age of two. Southwest’s stricter mask use order goes into effect July 27, 2020, and the company states that it regrets not being able to transport the individual in the event that passengers do not meet the new criteria. Airline travelers are allowed to remove their masks to eat, drink, or take medicine, but Southwest said it expects those cases to be very brief.

Southwest Prospects

Analysts hope Southwest gets through the bad time of the pandemic better than the big US airlines thanks to the company’s internal focus, low-cost structure, low debt-to-equity ratio, and a cash surplus from strong profits. of 2019. Southwest had a liquidity of US$ 15,500 million at the end of June 2020. “We were prepared for the unexpected, once again. This time the unexpected turned out to be the worst crisis by far in our history, and, for the world and our country, the worst crisis since World War II”, said the CEO of Southwest.

To help cope with the crisis, Gary Kelly said the company raised cash by raising US$ 3.2 billion in cash under the CARES Act, and sold ordinary shares to investors for US$ 2.2 billion in cash. , and borrowed another US$ 12.2 billion from lenders. Southwest Airlines also expects to save more than US$ 1 billion in 2021 thanks to the high number of employees who will be retiring early or having a long break.

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APLA solicita embargo Latam Argentina

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AW | 2020 07 28 14:57 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Gremio solicita embargo de Latam Argentina por AR$ 40 millones

Latam Airlines Argentina y los gremios aeronáuticos ha incrementado las tensiones en un nuevo capítulo con un embargo preventivo de la Justicia a una de las cuentas de la empresa por AR$ 40 millones a pedido de una de las organizaciones gremiales por el incumplimiento de un aporte establecido en el convenio colectivo de trabajo. La demanda solicitada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

El Sindicato APLA ha solicitado dicho embargo ante el incumplimiento por parte de Latam Argentina, actuando la Justicia Laboral trabando un embargo por AR$ 40 millones de Pesos a Latam Airlines Argentina. El gremio de APLA había pedido anteriormente también la incautación de las aeronaves de la compañía aérea.

La medida fue dispuesta por Marina Pisacco, a cargo del Juzgado Laboral Nº33, en respuesta a un planteo del sindicato que encabeza Pablo Biró. La demanda se basó en la falta de pago en los últimos meses de un aporte que las líneas aéreas realizan a favor del gremio de pilotos APLA y que está contemplado en el convenio de la actividad. La firma discontinuó el aporte una vez que el Gobierno anterior, en la gestión del Ministro Dante Sica, le había otorgado en tiempo récord la inscripción gremial al nuevo sindicato de pilotos denominado UPAL. El embargo preventivo se ejecutó por US$ 489 mil dólares y AR$ 8.370.000 Pesos y forma parte de la estrategia de los sindicatos aeronáuticos de sumarle un capítulo judicial a la confrontación con la empresa a partir de que anunció su intención de cesar sus operaciones en la Argentina y de pedir la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC). La respuesta gremial fue en bloques, los sindicatos de Pilotos (APLA), Técnicos Aeronáuticos (APTA), Personal en Tierra (APA), Jerárquicos (UPSA) y de Tripulantes de Cabina (ATCPEA) objetaron el planteo de la compañía, reclamaron el pago íntegro de los salarios y le reclamaron al Gobierno que no abriera el PPC. También pidieron la normalización de la federación de sindicatos de la actividad (FAPA), un histórico anhelo del grueso de las organizaciones para encauzar sus planteos con una única voz.

El aporte extraordinario que ha motivado el embargo judicial, es habitual en algunos convenios colectivos de trabajo en Argentina, que consagran ese tipo de pagos a cargo de las empresas a favor de los sindicatos en base a sus nóminas de personal. El argumento de Latam Argentina fue que a partir de Noviembre 2019, cuando UPAL consiguió su inscripción gremial y afilió a un centenar de pilotos, pasó a ser la organización mayoritaria y por lo tanto no tenía razones para mantener el pago a favor de APLA. Latam había adelantado la semana pasada que apelaría la decisión administrativa que la privó del PPC. Hasta el 27/07 no se ha informado si la aerolínea tomaría la misma determinación respecto del embargo judicial.

Cronología salida Latam Argentina

La tensión con los gremios arrancó junto con la Cuarentena y se fue agravando con una negociación frustrada en la que la aerolínea propuso pagar la mitad de los sueldos. A pesar de no haber alcanzado un entendimiento a partir de Abril abonó los salarios bajo esa modalidad y en paralelo pidió la apertura del PPC. El 17/06, Latam Airlines Argentina anunciaba abandonar las doce operaciones domésticas, cuatro regionales y una internacional en la República Argentina.

La semana pasada el Ministerio de Trabajo rechazó el PPC, que le permitiría a la firma producir despidos con un valor reducido de indemnizaciones, por entender que rige la prohibición de las cesantías. En la misma semana el Gobierno extendió esa veda, del 31 Julio al 30 Septiembre 2020.

En Latam Airlines Argentina confirmaron el embargo tras haber sido notificados por la entidad bancaria Santander aunque aclararon que la decisión no inmoviliza las cuentas de la línea aérea. La respuesta despeja la inquietud respecto de los pagos salariales y de los retiros voluntarios. Actualmente 800 de los 1.715 trabajadores de la firma se acogieron a la instancia de retiros voluntarios.

APLA requests embargo on Latam Argentina

Union requests embargo of Latam Argentina for AR $ 40 million

Latam Airlines Argentina and the aeronautical unions have increased tensions in a new chapter with a preventive seizure of Justice from one of the company’s accounts for AR$ 40 million at the request of one of the union organizations for non-compliance with an established contribution in the collective bargaining agreement. The lawsuit requested by the Association of Airline Pilots (APLA).

The APLA Union has requested such an embargo in the event of a breach by Latam Argentina, the Labor Justice acting by blocking an embargo for AR$ 40 million Pesos against Latam Airlines Argentina. The APLA guild had previously also called for the seizure of the airline’s aircraft.

The measure was ordered by Marina Pisacco, in charge of Labor Court Nº33, in response to a proposal by the union headed by Pablo Biró. The demand was based on the lack of payment in recent months of a contribution that airlines make in favor of the APLA pilots’ union and which is contemplated in the activity agreement. The firm discontinued the contribution once the previous government, in the administration of Minister Dante Sica, had granted record union registration to the new pilots union called UPAL in record time. The preventive embargo was executed for US$ 489 thousand dollars and AR$ 8,370,000 pesos and is part of the strategy of the aeronautical unions to add a judicial chapter to the confrontation with the company after it announced its intention to cease operations in Argentina and to request the opening of a Crisis Preventive Procedure (PPC). The union response was in blocks, the Pilots (APLA), Aeronautical Technicians (APTA), Ground Personnel (APA), Hierarchical (UPSA) and Cabin Crew (ATCPEA) unions objected to the company’s proposal, demanded payment full wages and demanded that the government not open the PPC. They also called for the normalization of the federation of activity unions (FAPA), a historic desire of the bulk of the organizations to channel their proposals with a single voice.

The extraordinary contribution that has motivated the judicial embargo is common in some collective labor agreements in Argentina, which establish such payments by companies in favor of unions based on their payroll. Latam Argentina’s argument was that from November 2019, when UPAL obtained its union registration and enrolled a hundred pilots, it became the majority organization and therefore had no reason to maintain the payment in favor of APLA. Latam had advanced last week that it would appeal the administrative decision that deprived it of the PPC. As of 07/27, it has not been reported whether the airline would make the same determination regarding the judicial embargo.

Chronology departure Latam Argentina

The tension with the unions started together with the Quarantine and it was aggravated with a frustrated negotiation in which the airline proposed to pay half of the salaries. Despite not having reached an understanding as of April, he paid wages under this modality and in parallel requested the opening of the PPC. On 06/17, Latam Airlines Argentina announced to abandon the twelve domestic operations, four regional and one international in the Argentine Republic.

Last week the Ministry of Labor rejected the PPC, which would allow the firm to produce dismissals with a reduced value of compensation, on the understanding that it governs the prohibition of layoffs. In the same week the Government extended this ban, from July 31 to September 30, 2020.

In Latam Airlines Argentina they confirmed the embargo after having been notified by the Santander Bank, although they clarified that the decision does not freeze the airline’s accounts. The response alleviates concerns about salary payments and voluntary withdrawals. Currently 800 of the 1,715 workers of the firm have taken part in the voluntary retreat instance.

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SEPLA ayudas protección empleos

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AW | 2020 07 28 12:25 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

SEPLA solicita ayudas aerolíneas condicionen protección de empleos

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) ha solicitado al Gobierno de España que aplique condiciones para preservar los puestos de trabajo de aquellas empresas que soliciten acogerse a las ayudas del fondo para empresas estratégicas, dotado con € 10.000 millones de Euros. Según el sindicato, el sector de la aviación atraviesa el momento más complicado de su historia, con la mayor parte de los aviones en tierra y de los trabajadores todavía sin definiciones respecto a la preservación de empleos.

«Estas ayudas están dirigidas a garantizar la supervivencia de compañías fundamentales para la economía española y, como tal, deben estar sujetas a la condicionalidad de interés público», ha remarcado el sindicato SEPLA este Martes 28/07 a través de un comunicado. El fondo para empresas estratégicas tendría una doble función: la de respaldar la viabilidad de las empresas estratégicas del país y la de mantener las condiciones de las amplias masas laborales que comprenden las aerolíneas, entre otras empresas, con el objetivo de evitar una precarización de las condiciones laborales del sector aéreo.

SEPLA aid protection jobs

SEPLA asks that aid to airlines condition job protection

The Spanish Union of Airline Pilots (SEPLA) has requested the Government of Spain to apply conditions to preserve the jobs of those companies that request to avail themselves of aid from the fund for strategic companies, endowed with € 10 billion euros. According to the union, the aviation sector is going through the most difficult moment in its history, with most of the planes on the ground and workers still without definitions regarding job preservation.

«These grants are aimed at guaranteeing the survival of companies essential to the Spanish economy and, as such, they must be subject to conditionality in the public interest», the SEPLA union said on Tuesday 28/07 through a statement. The fund for strategic companies would have a dual function: to support the viability of the country’s strategic companies and to maintain the conditions of the broad labor masses that comprise airlines, among other companies, with the aim of avoiding precariousness of working conditions of the airline sector.

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DBk: Sepla.es / Airgways.com
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Reunión PSA-Gremios retorno aviación

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AW | 2020 07 28 10:56 | AIRLINES / GOVERNMENT

PSA y gremios aéreos Argentina organizan retorno aviación

La Dirección Nacional de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) se ha reunido con representantes sindicales donde se ha dialogado acerca del retorno de la aviación comercial en Argentina para diagramar las actividades post-pandemia. En el encuentro se acercaron posiciones para la resolución de conflictos que pudieran generar la reapertura de los vuelos comerciales.

El Director de la PSA, José Glinski, se reunió con representantes de los gremios aeronáuticos y aeroportuarios para delinear una agenda de trabajo, pensando en el regreso de la actividad aerocomercial en la denominada nueva normalidad post-pandemia. Del encuentro participaron Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Rubén Fernández (UPSA), Jonatan Doino (ATEPSA), Cristian Erdhart (UALA) y Diego Vizzone (ATCPEA). En la agenda se abordaron temas como las nuevas medidas sanitarias y las de seguridad que requerirá el retorno de los vuelos. El Director de la PSA ha convocado a los representantes gremiales a generar consensos con los trabajadores, mecanismos que garanticen una protección segura e integral de la salud.

Protocolos reapertura

El Gobierno ha comenzado a trabajar en los protocolos para el regreso de los vuelos de cabotaje para inicio de Septiembre 2020.

Primera Etapa

Sólo comenzarán a operarse trayectos entre provincias que hayan salido del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO) por lo que quedarán excluidas en la Primera Etapa salidas desde el área metropolitana de Buenos Aires con destino al interior del país. El Aeroparque Jorge Newbery no tendrá operaciones aerocomerciales por mantenimiento de obras,por lo que se encontrará cerrado en las próximas semanas para realizar tareas de mantenimiento y repavimentación. Las operaciones aéreas de Aeroparque migrarán hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

“Ya realizamos la primera reunión interjurisdiccional para armar una mesa de trabajo y comenzar a analizar cómo se abrirían los vuelos de cabotaje. No es inmediato pero esperamos que durante agosto podamos abrir con una serie de protocolos y recaudos”, explicó Mario Meoni, responsable del Ministro de Transporte de la Nación. La pandemia obligará así a trazar una red de vuelos de cabotaje federal, sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires ni por el Aeropuerto El Palomar. Por eso, comenzarían a operarse rutas áereas entre provincias con baja contagiosidad, sin pasar por el AMBA donde se concentra el 90% de los contagios.

Meeting PSA-Guilds return aviation

PSA and Argentine air unions organize return aviation

The National Directorate of the Airport Security Police (PSA) has met with union representatives where there has been dialogue about the return of commercial aviation in Argentina to diagram post-pandemic activities. In the meeting positions were approached for the resolution of conflicts that could generate the reopening of commercial flights.

The Director of the PSA, José Glinski, met with representatives of the aeronautical and airport unions to outline a work agenda, thinking about the return of aero-commercial activity in the so-called new post-pandemic normality. Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Rubén Fernández (UPSA), Jonatan Doino (ATEPSA), Cristian Erdhart (UALA) and Diego Vizzone (ATCPEA) participated in the meeting. Topics such as the new sanitary and security measures that the return of flights will require were addressed on the agenda. The Director of the PSA has summoned the union representatives to generate consensus with the workers, mechanisms that guarantee a safe and comprehensive protection of health.

Reopening protocols

The Government has begun to work on the protocols for the return of domestic flights for the beginning of September 2020.

First stage

Only routes between provinces that have left the Preventive and Compulsory Social Isolation (ASPO) will begin to operate, so departures from the Buenos Aires metropolitan area to the interior of the country will be excluded in the First Stage. Aeroparque Jorge Newbery will not have aerocomerciales operations for maintenance of works, reason why it will be closed in the next weeks to carry out maintenance and repaving tasks. Aeroparque’s air operations will migrate to Ezeiza International Airport.

“We have already held the first inter-jurisdictional meeting to set up a work table and begin to analyze how domestic flights would open. It is not immediate but we hope that during August we can open with a series of protocols and precautions”, explained Mario Meoni, head of the Nation’s Minister of Transport. The pandemic will thus force to draw up a network of federal cabotage flights, without passing through the City of Buenos Aires or El Palomar Airport. For this reason, air routes between provinces with low contagiousness would begin to operate, without going through the AMBA where 90% of contagious diseases are concentrated.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Ambito.com / Argentina.gob.ar/psa
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Inicia Hot Sale en Argentina

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AW | 2020 07 27 10:57 | AIRLINES

Las aerolíneas apuntan reactivar los vuelos domésticos

Las aerolíneas de Argentina arrancan con tres días de promociones aéreas del 27 al 29 Julio 20202. En medio de la pandemia de Corinavirus afectando al país y un aumento en la cantidad de contagios en consonancia con la reapertura de actividades y la flexibilización de la cuarentena, las líneas aéreas se encuentran a la espera de definiciones para la reanudación de los vuelos de cabotaje, mientras tanto, salen al mercado con múltiples ofertas para alentar la reactivación de los vuelos domésticos.

Hot sale!

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Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas ha lanzado ofertas para destinos dentro del país con promociones con un 20% de descuentos ofreciendo, a través de su página web, doce cuotas sin intereses con todos los bancos y tarjetas. La compañía ha informado que el 73% de los tickets que se venderán durante el Hot Sale van al turismo nacional y que al menos el 50% se utilizan para vacacionar hacia el futuro.

Aerolíneas ha introducido una nueva tarifa SuperFlex que permite realizar un cambio de fecha del boleto sin costos ni cargos extras dentro del año de vigencia, en la misma franja de temporada (alta o baja) del ticket y hasta el 15 Diciembre 2021. El objetivo de esta tarifa es que la gente pueda planificar sus vacaciones o su próximo viaje de manera más flexible en caso de tener que adelantar o posponer su viaje. «Esta nueva tarifa se complementa muy bien con la propuesta de cuotas y descuentos ya que podés adelantar la compra y si fuera necesario, reprogramar. Los viajes siempre nos llevan a un futuro mejor: como línea aérea estamos poniendo en marcha todo un motor productivo que se beneficia del turismo generando ingresos y fuentes de trabajo en todo el país”, explicó Fabián Lombardo, Director Comercial de Aerolíneas Argentinas.

Flybondi Líneas Aéreas comenzó a ofrecer promociones para sus viajes de cabotaje. La compañía de presupuesto está introduciendo interesantes ofertas con programaciones de vuelos flexibles hacia destinos nacionales. Con tarifas #UltraFlex, se podrán encontrar tickets desde AR$ 999 Pesos por tramo para volar por la Argentina, desde Noviembre 2020 hasta Junio 2021. Los destinos nacionales que aplican son Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Rosario, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán.

Algunas tarifas comienzan con ofertas desde AR$ 999 hacia destinos habilitados. Desde Buenos Aires/Ezeiza se podrá volar a Córdoba, Corrientes, Posadas. Hacia Neuquén, Mendoza, Córdoba-Puerto Iguazú desde AR$ 1.199, y Bariloche-Buenos Aires; Buenos Aires-Jujuy; Buenos Aires-Salta desde AR$ 1.399 Pesos. Todas las tarifas son por tramo e incluye tasas e impuestos. La promoción es aplicable sólo en pasajes ida y vuelta. La compra se realiza exclusivamente a través del sitio web de la aerolínea http://www.flybondi.com.

Asimismo, Flybondi ha comunicado en Junio 2020 su protocolo sanitario y de distanciamiento social para la adquisición de pasajes, abordaje a las aeronaves, durante los viajes y posterior descenso y manipulación de equipajes.

JetSmart Airlines Argentina ha salido al ruedo con promociones en estos tres días de Hot Sale. La low cost ha introducido tarifas promocionales con un 20% de bonificación y financiadas con Ahora 6/12/18, sin penalidad de cambio hasta fin de 2020, inclusive cambiando el destino planificado. En caso de devoluciones de pasajes aéreos por cancelación de destino, la compañía ofrece la Gift Card JetSmart.

Aclaraciones

En el marco de la actual situación de crisis pandémica, las autorizaciones para los vuelos aéreos dependerán del Gobierno de Argentina y de la situación sanitaria nacional. Dentro del contexto de incertidumbre por la pandemia de Covid-19 se esperan definiciones nacionales respectivas a la reanudación de los vuelos de cabotaje, al menos en las jurisdicciones donde hasta el momento no hay circulación comunitaria de Coronavirus.

Hot Sale starts in Argentina

Airlines aim to revive domestic flights

The airlines of Argentina start with three days of air promotions from July 27 to 29, 20202. Amid the Corinavirus pandemic affecting the country and an increase in the number of infections in line with the reopening of activities and the relaxation of quarantine, the airlines are waiting for definitions for the resumption of domestic flights, meanwhile, they come to the market with multiple offers to encourage the reactivation of domestic flights.

Hot sale!

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas has launched offers for destinations within the country with promotions with 20% discounts offering, through its website, twelve interest-free installments with all banks and cards. The company has reported that 73% of the tickets that will be sold during the Hot Sale go to national tourism and that at least 50% are used for vacationing in the future.

Aerolíneas has introduced a new SuperFlex rate that allows a change of ticket date without extra costs or charges within the year of validity, in the same season (high or low) band of the ticket and until December 15, 2021. The objective of This rate is so that people can plan their vacations or their next trip in a more flexible way in case they have to advance or postpone their trip. «This new fare is complemented very well with the proposal of quotas and discounts since you can advance the purchase and if necessary, reschedule. Travel always leads us to a better future: as an airline we are launching a whole productive engine that it benefits from tourism generating income and sources of work throughout the country ”, explained Fabián Lombardo, Commercial Director of Aerolineas Argentinas.

Flybondi Líneas Aéreas has started to offer promotions for its cabotage trips. The budget company is introducing exciting deals with flexible flight schedules to domestic destinations. With #UltraFlex rates, you can find tickets from AR $ 999 Pesos per leg to fly through Argentina, from November 2020 to June 2021. The national destinations that apply are Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Rosario, Salta, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán.

Some rates start with offers from AR$ 999 to authorized destinations. From Buenos Aires/Ezeiza you can fly to Córdoba, Corrientes, Posadas. To Neuquén, Mendoza, Córdoba-Puerto Iguazú from AR$ 1,199, and Bariloche-Buenos Aires; Buenos Aires-Jujuy; Buenos Aires-Salta from AR$ 1,399 Pesos. All rates are by section and include taxes and fees. The promotion is applicable only in round trip tickets. The purchase is made exclusively through the website of the airline http://www.flybondi.com.

Likewise, Flybondi has communicated in June 2020 its sanitary and social distancing protocol for the acquisition of tickets, boarding of aircraft, during trips and subsequent descent and handling of luggage.

JetSmart Airlines Argentina has come out with promotions in these three days of Hot Sale. The low cost has introduced promotional rates with a 20% bonus and financed with Now 12/6/18, with no change penalty until the end of 2020, including changing the planned destination. In case of returns of air tickets due to cancellation of destination, the company offers the JetSmart Gift Card.

Clarifications

In the current pandemic crisis situation, authorizations for air flights will depend on the Government of Argentina and the national health situation. Within the context of uncertainty due to the Covid-19 pandemic, national definitions are expected regarding the resumption of domestic flights, at least in the jurisdictions where until now there has been no community circulation of Coronavirus.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Airgways.com
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Wexford Capital adquiere Via Airlines

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Via Air Permanently Ends Flight Service For Amarillo

AW | 2020 07 26 14:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Wexford Capital adquiere bancarrota de Via Airlines

Download Via Air - Via Air Logo PNG Image with No Background ...

Wexford Capital LLC, una firma de inversión con sede en el Estado de Florida, Estados Unidos, ha anunciado junto con socios de la firma, la aprobación del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para reorganizar y adquirir Via Airlines, una aerolínea regional con sede en Maitland, Florida. La aprobación del tribunal permitirá a Via Airlines relanzar las operaciones de vuelo cuando lo apruebe el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Administración Federal de Aviación (FAA) lo vuelva a certificar. “Estamos entusiasmados de reingresar al espacio de la aerolínea regional. Aprovechando nuestras décadas de experiencia invirtiendo en la industria de las aerolíneas, estamos entusiasmados con la oportunidad de crear la próxima aerolínea regional mejor en su clase», dijo en un comunicado Arthur Amron, socio de Wexford Capital.

La aerolínea planea proporcionar servicios aéreos regionales a destinos estratégicos que han sido duramente afectados por la nueva pandemia de coronavirus. Wayne Heller, ex Director de Operaciones de Republic Airways, actuará como Director Ejecutivo de la aerolínea. «Estamos evaluando los mercados iniciales de lanzamiento y las asociaciones estratégicas, incluidos, entre otros, los mercados del sudeste, medio oeste y Alaska. Aunque la pandemia ha diezmado y desafiado a la industria de las aerolíneas hoy en día, creemos que un proveedor regional de servicios aéreos de calidad seguirá siendo muy deseado y vital para el transporte de personas y mercancías en todo Estados Unidos en el futuro previsible, y tenemos la intención de ser parte de esa solución», dijo Wayne Heller.

Historia de Via Airlines

Via Airlines fue fundada en 1997 como una aerolínea regional que brindaba servicios aéreos chárters, para luego iniciar en Diciembre de 2014 como línea aérea regular. La aerolínea regional empleó a aproximadamente 150 personas y operó una flota de ocho aviones, incluidos los aviones Embraer ERJ-145 de 50 asientos, Embraer ERJ-120 de 30 asientos y un Cessna Citation XL. La aerolínea operaba 19 rutas desde sus dos centros, el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford y el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom.

Via Airlines anunció que se declaró en bancarrota del Capítulo 11 y cesó todas las operaciones el 8 Octubre 2019, debido a la escasez de pilotos y problemas financieros. Antes de la bancarrota, Ashley Air, LLC, con sede en Atlanta, acordó adquirir la aerolínea, pero no pudo cumplir con sus compromisos financieros, como inyectar capital a la aerolínea alegada. Según la declaración de quiebra, Ashley Air tampoco pagó los salarios de los empleados y no reembolsó a los pasajeros por los vuelos cancelados.

La aerolínea se vio obligada a reducir los vuelos de algunas de sus rutas y retrasar el lanzamiento de algunas rutas debido a la falta de pilotos calificados, lo que afectó particularmente a las aerolíneas regionales. La suspensión de las operaciones de vuelo de la aerolínea desde y hacia Birmingham, Alabama, fue un buen ejemplo del problema de escasez de pilotos. Aunque la aerolínea anunció previamente que había seleccionado Birmingham como ciudad de enfoque, tuvo que suspender todos los vuelos desde y hacia Birmingham.

«Lamentablemente, al considerar los desafíos continuos de la aerolínea para reclutar, capacitar y retener un nivel adecuado de tripulaciones calificadas, la Junta Directiva de Via Airlines ha tomado la difícil decisión de suspender todos los vuelos hacia/desde el Aeropuerto Internacional Birmingham-Shuttlesworth con efecto inmediato», expresó Don Bowman, Vicepresidente de Desarrollo y Distribución de Negocios de Via Airlines en Mayo 2019.

Wexford Capital también fundó e impulsó la transformación de Republic Airways en una aerolínea regional con más de 200 jets regionales modernos y la nueva aerolínea contará con el apoyo de un equipo directivo altamente experimentado.

Perspectivas Via Airlines

Via Airlines regresa a los vuelos comerciales programados con un nuevo nombre y un nuevo equipo ejecutivo, y posiblemente sin problemas de escasez de pilotos, en medio de la nueva pandemia de Coronavirus que obligó a las compañías aéreas a despedir a los pilotos.

Suspensión ops Via Airlines |

Wexford Capital acquires Via Airlines

Wexford Capital Acquires Bankruptcy of Via Airlines

Wexford Capital LP | LinkedIn

Wexford Capital LLC, an investment firm based in the State of Florida, United States, has announced, together with partners in the firm, the approval of the United States Bankruptcy Court to reorganize and acquire Via Airlines, a regional airline based in Maitland, Florida. Court approval will allow Via Airlines to relaunch flight operations when approved by the United States Department of Transportation (DOT) and re-certified by the Federal Aviation Administration (FAA). “We are excited to re-enter the regional airline space. Building on our decades of experience investing in the airline industry, we are excited about the opportunity to create the next best-in-class regional airline», Arthur Amron, a partner at Wexford Capital, said in a statement.

The airline plans to provide regional air services to strategic destinations that have been hit hard by the new coronavirus pandemic. Wayne Heller, former COO of Republic Airways, will serve as the CEO of the airline. «We are evaluating initial launch markets and strategic partnerships, including, but not limited to, the Southeast, Midwest, and Alaska markets. Although the pandemic has decimated and challenged the airline industry today, we believe that a regional provider Quality air services will continue to be highly desired and vital for the transportation of people and goods across the United States for the foreseeable future, and we intend to be part of that solution», said Wayne Heller.

Via Airlines history

Via Airlines was founded in 1997 as a regional airline that provided charter air services, and then began in December 2014 as a regular airline. The regional airline employed approximately 150 people and operated a fleet of eight aircraft, including the 50-seat Embraer ERJ-145, 30-seat Embraer ERJ-120, and one Cessna Citation XL. The airline operated 19 routes from its two hubs, Orlando Sanford International Airport and Austin-Bergstrom International Airport.

Via Airlines announced that it filed for Chapter 11 bankruptcy and ceased all operations on October 8, 2019, due to pilot shortages and financial problems. Before bankruptcy, Atlanta-based Ashley Air, LLC agreed to acquire the airline, but was unable to meet its financial commitments, such as injecting capital into the alleged airline. According to the bankruptcy filing, Ashley Air also failed to pay employee wages and did not reimburse passengers for the canceled flights.

The airline was forced to reduce flights on some of its routes and delay the launch of some routes due to a lack of qualified pilots, which particularly affected regional airlines. The suspension of the airline’s flight operations to and from Birmingham, Alabama was a good example of the pilot shortage problem. Although the airline previously announced that it had selected Birmingham as its focus city, it had to suspend all flights to and from Birmingham.

«Unfortunately, in considering the airline’s continuing challenges in recruiting, training and retaining an adequate level of qualified crews, the Board of Directors of Via Airlines has made the difficult decision to suspend all flights to/from Birmingham-Shuttlesworth International Airport with immediate effect», said Don Bowman, Vice President of Business Development and Distribution for Via Airlines in May 2019.

Wexford Capital also founded and fueled the transformation of Republic Airways into a regional airline with more than 200 modern regional jets, and the new airline will be supported by a highly experienced management team.

Perspectives Via Airlines

Via Airlines returns to scheduled commercial flights with a new name and new executive team, and possibly without pilot shortage issues, amid the new Coronavirus pandemic that forced airlines to fire pilots.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Uscourts.gov / Wexford.com / Airgways.com
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Air France recibe 10º Boeing 787-9

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AW | 2020 07 25 15:11 | AIRLINES / INDUSTRY

Air France recibe entrega del décimo Boeing 787-9

La compañía francesa Air France ha tomado entrega del décimo Boeing 787-9 este 23 Julio 2020 en el Aeropuerto Paris/Charles de Gaulle. Este avión es el último de un pedido formulado oportunamente por el grupo Air France-KLM, donde intercambiaron sus pedidos restantes de Boeing 787 y Airbus A350. El Boeing 787-9 con registro F-HRBJ, se unirá a la flota de largo recorrido de la aerolínea.

Air France continúa con su proceso de modernización y actualización de su flota con aviones más modernos, eficientes y ecológicos, dijo en un comunicado la compañía francesa.

Flota long-range

La flota actual de largo recorrido de Air France comprende Airbus A330 (15), Airbus A340 (1), Airbus A350 (6), Boeing 777 (70) y Boeing 787 (10), de los cuales diez Airbus A380 han sido dados de baja comercial. Las próximas entregas de aviones de nueva generación se referirán a los A350 en la red de larga distancia seguido de los A220 en la red de corto y medio alcance.

Intercambio de flota

El transportista francés tiene una flota de 10 Boeing 787 Dreamliner. En Junio 2019, Air France y KLM anunciaron que intercambiarían sus pedidos por nuevos aviones de larga distancia. En ese momento, eso significaba que los seis Boeing 787 restantes ordenados para Air France serían transferidos a la compañía holandesa KLM. Mientras tanto, los siete A350-900 actuales para KLM irían a la compañía francesa. Ambas aerolíneas dijeron que esta decisión ayudó a la optimización de sus respectivas flotas de larga distancia. Podrían lograr la eficiencia de la flota mediante la armonización y el crecimiento acelerado de aviones similares. En Diciembre 2019 Air France-KLM Group ordenó diez Airbus A350 adicionales. Antes de la pandemia, Air France planeaba tener un total de 38 A350 de larga distancia para 2025.

KLM Royal Dutch Airlines tenía en operaciones 13 Boeing 787-9 cuando había anunciado el intercambio con Air France. También tiene un pedido de Boeing 787-10, la aeronave más larga del modelo. A finales de Junio 2019 estaba proyectada la primer entrega del Boeing 787-10 para KLM, coincidiendo con algunas celebraciones por el centenario del transportista, pero se ha pospuesta. El año pasado, KLM planeó tener un total de 21 Boeing 787 para fines de 2020. Actualmente, la aerolínea más antigua del mundo tiene una flota de Boeing 787 (18), Boeing 777 (29), Boeing 747 (8), Boeing 737 (52) y Airbus A330 (13). La aerolínea holandesa ha anunciado la desprogramación de la flota Boeing 747 para Octubre 2020 culminando la era del Jumbo-Jet, transcurriendo 49 años de operaciones inenterrumpidas.

Actualmente, Air France espera reducir alrededor de 7.500 o el 15% de su fuerza laboral, debido a la pandemia de Coronavirus. La aerolínea francesa también recibió US$ 7.87 mil millones en ayuda para sobrevivir a la crisis sanitaria mundial.

Air France receives 10th Boeing 787-9

Air France receives delivery of the tenth Boeing 787-9

The French company Air France has taken delivery of the tenth Boeing 787-9 this July 23, 2020 at Paris/Charles de Gaulle Airport. This aircraft is the latest in a timely order by the Air France-KLM group, where they exchanged their remaining orders for Boeing 787 and Airbus A350. The Boeing 787-9 with F-HRBJ registration, will join the airline’s long-haul fleet.

Air France continues its process of modernizing and updating its fleet with more modern, efficient and environmentally friendly aircraft, the French company said in a statement.

Long-range fleet

Air France’s current long-haul fleet comprises Airbus A330 (15), Airbus A340 (1), Airbus A350 (6), Boeing 777 (70) and Boeing 787 (10), of which ten Airbus A380s have been commercial loss. The next deliveries of new generation aircraft will refer to the A350 on the long-distance network followed by the A220 on the short and medium-range network.

Fleet exchange

The French carrier has a fleet of 10 Boeing 787 Dreamliners. In June 2019, Air France and KLM announced that they would exchange their orders for new long-haul aircraft. At the time, that meant the remaining six Boeing 787s ordered for Air France would be transferred to the Dutch company KLM. Meanwhile, the current seven A350-900s for KLM would go to the French company. Both airlines said this decision helped optimize their respective long-distance fleets. They could achieve fleet efficiency through harmonization and accelerated growth of similar aircraft. In December 2019 Air France-KLM Group ordered ten additional Airbus A350s. Before the pandemic, Air France planned to have a total of 38 long-haul A350s by 2025.

KLM Royal Dutch Airlines had 13 Boeing 787-9s in operation when it had announced the exchange with Air France. It also has an order for Boeing 787-10, the longest aircraft in the model. At the end of June 2019, the first delivery of the Boeing 787-10 was planned for KLM, coinciding with some celebrations for the carrier’s centennial, but it has been postponed. Last year, KLM planned to have a total of 21 Boeing 787s by the end of 2020. Currently, the world’s oldest airline has a fleet of Boeing 787 (18), Boeing 777 (29), Boeing 747 (8), Boeing 737 (52) and Airbus A330 (13). The Dutch airline has announced the deprogramming of the Boeing 747 fleet for October 2020, culminating the era of the Jumbo-Jet, spending 49 years of uninterrupted operations.

Currently, Air France expects to cut around 7,500 or 15% of its workforce, due to the Coronavirus pandemic. The French airline also received $ 7.87 billion in aid to survive the global health crisis.

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JetSmart lanza promoción reinicio ops

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AW | 2020 07 25 12:49 | AIRLINES

JetSmart prepara reinicio con promociones aéreas

La aerolínea de presupuesto JetSmart Airlines Argentina ha lanzado promociones de tickets aéreos desde este Viernes 24 Julio 2020 con descuentos del 20% para sus vuelos de cabotaje. Con cada compra, la línea aérea regalará códigos para compras de pasajes con descuentos mayores.

JetSmart ha puesto a la venta pasajes con descuentos del 20% sobre la tarifa para aquellos tickets que se compren entre el 24 y 31 Julio 2020 próximo para volar con la línea aérea desde el 1 Septiembre 2020 hasta el 31 Marzo 2021. “Sabemos que hay mucha necesidad de viajar, de ver a la familia, de poder desarrollar aún más las economías regionales. En un país como el nuestro, recorrer grandes distancias, de un modo seguro y por pocos pesos no puede ser un lujo. Por eso acercamos esta gran propuesta a partir de este viernes y la extendemos por más de una semana”, señala Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart.

Estos precios promocionales coinciden con el mes aniversario de la creación de JetSmart Airlines Argentina en su cuarto aniversario en Latinoamérica. “Como un regalo para todos aquellos que compren pasajes desde mañana hasta el 31 de Julio, les entregaremos códigos de descuentos para que puedan hacer otra compra con un descuento porcentual mayor al de la compra previa. En el contexto actual, el objetivo de JetSmart es fortalecer la industria, reactivar el turismo y colaborar con las economías regionales. Además, queremos alentar a los pasajeros a que comiencen a planificar sus viajes para primavera y verano, haciendo de la compra de pasajes una buena inversión de mediano plazo”, expresa el Gerente Comercial.

Es importante destacar que, con el fin de resguardar la seguridad de sus pasajeros, la aerolínea continúa trabajando para reforzar la higiene y brindar viajes con altos niveles de bio-seguridad. El programa Compromiso SMART incluye medidas de protección a los pasajeros y empleados antes, durante y después del vuelo.

“En JetSmart estamos a la espera de que se reanuden los vuelos regulares de cabotaje en Argentina, y nuestro mes aniversario resulta ser un evento muy importante, sobre todo bajo las circunstancias en las que se encuentra la industria de la aviación y el turismo. Esta será una buena oportunidad para que más personas puedan volar por Argentina, aprovechando la posibilidad de volar desde El Palomar, el cuarto aeropuerto del país en cantidad de pasajeros de cabotaje, al que se puede llegar en tren o colectivo como desde Aeroparque, potenciando de esta manera la conectividad del país”, concluyen en la low cost JetSmart Argentina.

JetSmart Argentina halogrado la mejor puntualidad durante primer trimestre del año (1Q2020) y la flota de aviones más nueva del país, según datos de la agencia de aviación ANAC.

JetSmart launches reboot ops promotions

JetSmart prepares restart with air promotions

The budget airline JetSmart Airlines Argentina has launched air ticket promotions from this Friday, July 24, 2020 with discounts of 20% for its domestic flights. With each purchase, the airline will give away codes to purchase tickets with higher discounts.

JetSmart has put on sale tickets with discounts of 20% on the fare for those tickets that are purchased between the next 24 and 31 July 2020 to fly with the airline from September 1, 2020 to March 31, 2021. “We know that there are much need to travel, to see the family, to further develop regional economies. In a country like ours, traveling long distances, safely and for a few pesos, cannot be a luxury. That is why we bring this great proposal closer to this Friday and extend it for more than a week», says Darío Ratinoff, Commercial Manager at JetSmart.

These promotional prices coincide with the anniversary month of the creation of JetSmart Airlines Argentina on its fourth anniversary in Latin America. “As a gift for all those who buy tickets from tomorrow until July 31, we will give them discount codes so that they can make another purchase with a percentage discount greater than the previous purchase. In the current context, JetSmart’s objective is to strengthen the industry, revive tourism and collaborate with regional economies. Furthermore, we want to encourage passengers to start planning their trips for spring and summer, making the purchase of tickets a good medium-term investment, «says the Commercial Manager.

It is important to note that, in order to safeguard the safety of its passengers, the airline continues to work to strengthen hygiene and provide trips with high levels of bio-safety. The SMART Commitment program includes protection measures for passengers and employees before, during and after the flight.

“At JetSmart we are waiting for regular cabotage flights to resume in Argentina, and our anniversary month turns out to be a very important event, especially under the circumstances in which the aviation and tourism industry finds itself. This will be a good opportunity for more people to fly through Argentina, taking advantage of the possibility of flying from El Palomar, the fourth airport in the country in terms of cabotage passengers, which can be reached by train or bus as from Aeroparque, promoting this way the connectivity of the country”, conclude in the low cost JetSmart Argentina.

JetSmart Argentina awarded the best punctuality during the first quarter of the year (1Q2020) and the newest aircraft fleet in the country, according to data from the ANAC aviation agency.

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Situación Avianca Argentina

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AW | 2020 07 24 20:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca Argentina debe 15 meses de salario a sus trabajadores

La situación de los trabajadores de la aerolínea Avianca Argentina continúa durante quince meses sin recibir salarios de la empresa. El periódico Izquierda Diario compartió con los trabajadores de Avianca sobre la situación en la que se encuentra el conflicto y cómo se están organizando para continuar la lucha por sus trabajos.

El conflicto comienza cuando la compañía deja de pagar los salarios a tiempo y forma en febrero de 2019. La compañía ha pagado salarios en cuotas hasta abril de 2019, que recibió la mitad del salario. Durante los siguientes meses, los empleados pusieron sus hombros e incluso sus recursos para no detener la operación de la aerolínea, que termina haciendo su último vuelo comercial el 6 de junio de 2019 por decisión de los gerentes de la compañía.

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La caída de Avianca Brasil, otra subsidiaria creada y administrada por Germán Efromovich, significó que los empleados también terminaron de la misma manera, ya que dependemos en gran medida de su operación en Brasil. Dentro de este marco, Avianca Argentina, liderada por Carlos Benjamín Colounga, decidió solicitar el cese de operaciones por 90 días, continúan solicitando la extensión y ANAC continúa autorizándolas. Los aviones ATR 72-600 continúan en el hangar en Aeroparque.

Al principio, hubo una serie de reuniones con el CEO de Avianca Argentina desde entonces, prácticamente no se ha avanzado nada, ni siquiera en el procesamiento de la ATP para los empleados.

Situación actual

Todos los empleados continúan en una relación de dependencia con la empresa, pues nunca se han enviaron telegramas de despido a ninguno de los 200 empleados que posee la empresa. Actualmente la compañía se encuentra concursada, iniciando el proceso casi un mes después del cese de operaciones. Este proceso judicial solo beneficia a una parte, la empresa, ya que los empleados se convierten en acreedores y no pueden los empleados reclamar los salarios adeudados de ninguna otra manera que no sea la vía judicial. Teniendo en cuenta la larga espera de más de un año, actualmente nadie ha brindado una solución a corto o mediano plazo.

Sindicatos aeronáuticos

Los sindicatos han presentado oficialmente las quejas pertinentes en su debido tiempo y forma ante el Ministerio de Trabajo. Desde la Justicia han atendido ylos reclamos pertinentes ante la Jueza María Cristina O’Reilly. Confían puedan resolver al menos parte del problema a corto plazo. Los empleados han estado denunciando y haciéndole saber la jueza sobre algunos presuntos desmanejos de gerentes se están aprovechando de las instalaciones de Avianca en Aeroparque y acerca de los fondos para ser destinados a los empleados.

Uno de los sindicatos continuó garantizando los beneficios médicos de sus miembros por medio de la obra social, otros dieron alguna ayuda financiera y de diferentes formas; aunque cabe mencionar que existen diferentes acuerdos laborales entre los empleados.

El Gobierno

Ni el Gobierno anterior ni el actual han comenzado a atender los reclamos que continúan realizando. Los empleados no han tenido ningún beneficio o ayuda por parte del Gobierno, ni siquiera pudieron acceder al cobro de los ATP o el IFE, que representan programas de ayudas asistenciales. Los Ministerios de Transporte y Trabajo no han brindado el compromiso debido para auxiliar a los trabajadores en esta situación indefensa frente a la actual pandemia mundial.

Acción trabajadores

En Mayo 2020 por iniciativa de los empleados en su conjunto, decidieron crear un grupo para difundir los problemas en los medios digitales. Afortunadamente, los resultados fueron muy buenos, hemos tenido varias notas en diferentes medios web, notas en programas de radio e incluso en televisión. «Se invierte mucho tiempo y dedicación en todo esto y en seguir denunciando y luchando por los justos reclamos de los empleados de Avianca Argentina. No es una cosa fácil, ya que somos autoconvocados y en esto no involucramos ni a los gremios ni a ninguna entidad privada para acordar y unirnos más fácilmente. Somos solo 200 empleados que lo reman día a día y necesitamos recuperar nuestra fuente de trabajo y cobrar todo lo que se nos debe. ¡No solo por necesidad, sino porque nos corresponde!», expresó Andrea, una trabajadora de la compañía.

Perspectivas Avianca Argentina

El Jueves 23/07 se realizó una caravana de los trabajadores junto con el reclamo de los empleados de Latam Airlines Argentina en el Aeropuerto Jorge Newbery en defensa de sus puestos laborales. Un grupo de trabajadores de Avianca se hicieron presentes, unificando así los reclamos y la pelea de ambas compañías.

Avianca Argentina situation

Avianca Argentina owes 15 months of salary to its workers

The situation of the workers of the Avianca Argentina airline continues for fifteen months without receiving wages from the company. The newspaper Izquierda Diario shared with Avianca workers about the situation in which the conflict is and how they are organizing to continue the fight for their jobs.

The conflict begins when the company stops paying wages on time and form in February 2019. The company has paid wages in installments until April 2019, which received half the salary. During the following months, employees put their shoulders and even their resources to not stop the operation of the airline, which ends up making its last commercial flight on June 6, 2019 by decision of the company’s managers.

The fall of Avianca Brasil, another subsidiary created and managed by Germán Efromovich, meant that employees also ended in the same way, since we are highly dependent on their operation in Brazil. Within this framework, Avianca Argentina, led by Carlos Benjamín Colounga, decided to request the cessation of operations for 90 days, they continue to request the extension and ANAC continues to authorize them. ATR 72-600 aircraft continue in the hangar at Aeroparque.

At the beginning, there were a series of meetings with the CEO of Avianca Argentina since then, practically nothing has been advanced, not even in the ATP processing for employees.

Current situation

All the employees continue in a dependency relationship with the company, since dismissal telegrams have never been sent to any of the 200 employees that the company owns. Currently the company is bankrupt, starting the process almost a month after the cessation of operations. This judicial process only benefits one party, the company, since the employees become creditors and the employees cannot claim the wages owed in any other way than the judicial way. Considering the long wait of more than a year, currently no one has provided a solution in the short or medium term.

Aeronautical unions

The unions have officially filed the relevant complaints in due time and form with the Ministry of Labor. From the Justice they have attended and the pertinent claims before Judge María Cristina O’Reilly. They trust they can solve at least part of the problem in the short term. The employees have been denouncing and letting the judge know about some alleged mismanagement of managers are taking advantage of the Avianca facilities in Aeroparque and about the funds to be allocated to the employees.

One of the unions continued to guarantee the medical benefits of its members through social work, others gave some financial aid and in different ways; although it is worth mentioning that there are different labor agreements between employees.

Government

Neither the previous nor the current government have begun to attend to the claims they continue to make. The employees have not had any benefit or help from the Government, they could not even access the collection of the ATP or the IFE, which represent assistance aid programs. The Ministries of Transport and Labor have not given the necessary commitment to help workers in this defenseless situation in the face of the current global pandemic.

Workers action

In May 2020, at the initiative of the employees as a whole, they decided to create a group to spread the problems in the digital media. Fortunately, the results were very good, we have had several notes on different web media, notes on radio shows and even on television. «A lot of time and dedication is invested in all of this and in continuing to denounce and fight for the fair claims of Avianca Argentina employees. It is not an easy thing, since we are self-convened and in this we do not involve either the unions or any entity private to agree and join more easily. We are only 200 employees who row it day by day and we need to recover our source of work and collect everything that is owed to us. Not only because of necessity, but because it corresponds to us!», said Andrea, a company worker.

Perspective Avianca Argentina

On Thursday 23/07, a caravan of workers was held together with the complaint of the employees of Latam Airlines Argentina at Jorge Newbery Airport in defense of their jobs. A group of Avianca workers were present, thus unifying the claims and the fight of both companies.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Laizquierdadiario.com / Airgways.com
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