AW | 2020 07 31 19:12 | AIRLINES

Aerolínea canadiense analiza cancelaciones de órdenes

Air Canada dijo el Viernes 31/07 que consideraría las posibles cancelaciones de pedidos de aeronaves comerciales de los constructores Airbus Group y The Boeing Company debido a los impactos económicos generados por la pandemia que han paralizado la red de servicios aéreos, informando pérdidas en el segundo trimestre de 2020 (2Q2020). La compañía ha tenido la segunda pérdida trimestral consecutiva, pero dijo que esperaba que el consumo de efectivo disminuye ligeramente en el tercer trimestre, frente a las caídas de las acciones.

Los trabajadores de la tripulación de cabina de Air Canada se hicieron eco el 31/07 de la aerolínea al instar a un rescate financiero del Gobierno canadiense de las aerolíneas del país si no relaja las restricciones. «Sin el apoyo de la industria del gobierno y a medida que se extiendan las restricciones de viaje, analizaremos otras oportunidades para reducir aún más los costos y el capital, incluidas las suspensiones de ruta y las posibles cancelaciones de aviones Boeing y Airbus en orden, incluido el Airbus A220», expresó el CEO de Air Canada, Calin Rovinescu. El Airbus A220 se fabrica en la Provincia de Québec en una planta anteriormente propiedad de Bombardier Aerospace y podría verse amenazada la cartera de pedidos de la aeronave regional.

Extensión prohibición internacional

El Gobierno de Canadá extendió la prohibición a los extranjeros que ingresan al país hasta el 31 Agosto 2020. Previamente extendió las restricciones a los viajes no esenciales en las fronteras de Estados Unidos hasta el 21 Agosto 2020. Los canadienses que ingresan al país desde el extranjero deben aislarse por dos semanas. «Sabemos que las aerolíneas se enfrentan a desafíos importantes, y continuaremos colaborando con ellas y monitoreando de cerca la situación en el sector de la aviación afectado», dijo el Ministro de Transporte, Marc Garneau, en un comunicado enviado por correo electrónico.

Air Canada espera que la capacidad del tercer trimestre disminuya un 80%. La aerolínea experimentó una caída del 96% en los pasajeros transportados durante el segundo trimestre. Las aerolíneas europeas también han instado a Canadá a eliminar las restricciones de viaje. «Muchos, muchos canadienses nos escriben y nos dicen que quieren viajar y el mayor impedimento, e hicimos nuestra propia encuesta de esto, el mayor impedimento es la cuarentena», dijo Rovinescu.

Air Canada pronosticó una pérdida de efectivo neta del tercer trimestre de entre C$ 15 millones (US$ 11.18 millones) y C$ 17 millones por día en promedio, en comparación con la pérdida de efectivo neta de aproximadamente C$ 19 millones por día en el trimestre anterior. La aerolínea reportó una pérdida de C$ 1.75 mil millones, o C$ 6.44 por acción, en el trimestre que terminó el 30 de junio, en comparación con una ganancia de C$ 343 millones, o C$ 1.26 por acción, un año antes.

Air Canada weighs cancellations

Canadian airline analyzes order cancellations

Air Canada said on Friday 07/31 that it would consider possible cancellations of commercial aircraft orders from the builders Airbus Group and The Boeing Company due to the economic impacts generated by the pandemic that have paralyzed the air services network, reporting losses in the second 2020 quarter (2Q2020). The company has had the second consecutive quarterly loss, but said it expected cash consumption to decrease slightly in the third quarter, versus declining equities.

Air Canada cabin crew workers echoed the airline on 07/31 urging a Canadian government financial rescue of the country’s airlines if it does not relax the restrictions. «Without government industry support and as travel restrictions are extended, we will explore other opportunities to further reduce costs and capital, including route suspensions and possible cancellations of Boeing and Airbus aircraft in order, including the Airbus A220», said Air Canada CEO Calin Rovinescu. The Airbus A220 is manufactured in the Province of Québec at a plant previously owned by Bombardier Aerospace and the order book for the regional aircraft could be threatened.

International ban extension

The Government of Canada extended the ban on foreigners entering the country until August 31, 2020. It previously extended restrictions on non-essential travel at the borders of the United States until August 21, 2020. Canadians entering the country from abroad they should be isolated for two weeks. «We know that airlines face significant challenges, and we will continue to collaborate with them and closely monitor the situation in the affected aviation sector», Transport Minister Marc Garneau said in an emailed statement.

Air Canada expects third quarter capacity to decrease 80%. The airline experienced a 96% drop in passengers carried during the second quarter. European airlines have also urged Canada to remove travel restrictions. «Many, many Canadians write to us and tell us they want to travel and the greatest impediment, and we did our own survey of this, the greatest impediment is quarantine», said Rovinescu.

Air Canada forecast a third-quarter net cash loss of between C$ 15 million (US$ 11.18 million) and C$ 17 million per day on average, compared to net cash loss of approximately C$ 19 million per day in the previous quarter. The airline reported a loss of C$ 1.75 billion, or C$ 6.44 per share, in the quarter ending June 30, compared to a profit of C$ 343 million, or C$ 1.26 per share, a year earlier.

Air Canada pèse les annulations

Une compagnie aérienne canadienne analyse les annulations de commandes

Air Canada a déclaré vendredi 31/07 qu’elle envisagerait les annulations éventuelles de commandes d’avions commerciaux des constructeurs Airbus Group et The Boeing Company en raison des impacts économiques générés par la pandémie qui ont paralysé le réseau des services aériens, faisant état de pertes dans le second Trimestre 2020 (2T2020). La société a subi la deuxième perte trimestrielle consécutive, mais a déclaré qu’elle s’attendait à une légère baisse de la consommation de trésorerie au troisième trimestre, contre la baisse des actions.

Les employés de l’équipage de cabine d’Air Canada ont fait écho à la compagnie aérienne le 31 juillet en exhortant le gouvernement canadien à renflouer les compagnies aériennes du pays s’il n’assouplit pas les restrictions. «Sans le soutien de l’industrie gouvernementale et à mesure que les restrictions de voyage seront étendues, nous explorerons d’autres possibilités de réduire davantage les coûts et le capital, y compris les suspensions de route et les annulations éventuelles d’avions Boeing et Airbus, notamment l’Airbus A220», a déclaré le PDG d’Air Canada Calin Rovinescu. L’Airbus A220 est fabriqué dans la province de Québec dans une usine qui appartenait auparavant à Bombardier Aéronautique et le carnet de commandes de l’avion régional pourrait être menacé.

Extension d’interdiction internationale

Le gouvernement du Canada a prolongé l’interdiction pour les étrangers d’entrer dans le pays jusqu’au 31 Août 2020. Auparavant, il avait prolongé les restrictions sur les voyages non essentiels aux frontières des États-Unis jusqu’au 21 Août 2020. Canadiens entrant au pays en provenance de l’étranger ils doivent être isolés pendant deux semaines. «Nous savons que les compagnies aériennes font face à des défis importants, et nous continuerons de collaborer avec elles et de surveiller de près la situation dans le secteur de l’aviation touché», a déclaré le ministre des Transports, Marc Garneau, dans un communiqué par courriel.

Air Canada s’attend à ce que sa capacité diminue de 80% au troisième trimestre. La compagnie aérienne a enregistré une baisse de 96% du nombre de passagers transportés au cours du deuxième trimestre. Les compagnies aériennes européennes ont également exhorté le Canada à supprimer les restrictions de voyage. «De très nombreux Canadiens nous écrivent et nous disent qu’ils veulent voyager et que le plus grand obstacle, et nous avons fait notre propre enquête à ce sujet, le plus grand obstacle est la quarantaine», a déclaré Rovinescu.

Air Canada prévoit une perte de trésorerie nette au troisième trimestre comprise entre 15 millions de Dollars canadiens (US$ 11,18 millions de Dollars américains) et 17 millions de Dollars canadiens par jour en moyenne, comparativement à une perte de trésorerie nette d’environ 19 millions de Dollars canadiens par jour en le trimestre précédent. La compagnie aérienne a déclaré une perte de US$ 1,75 milliard de Dollars canadiens, ou 6,44 Dollars canadiens par action, au cours du trimestre se terminant le 30 Juin, contre un bénéfice de US$ 343 millions de Dollars canadiens, ou 1,26 Dollars canadiens par action, un an plus tôt.

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AW | 2020 07 31 16:17 | AIRLINES

Aerolíneas europeas aumentaron respuesta a crisis pandemia

Los ajustes a las economías de las ajetreadas aerolíneas continúa a medida que el Coronavirus rebrota en el mundo, lo que subraya su profundo impacto y la carrera urgente para mantenerse a la vanguardia de las repercusiones financieras. El propietario de British Airways, IAG SA, estableció planes para una oferta de derechos de € 2.75 mil millones de euros (US$ 3.3 mil millones), mientras que Air France-KLM eliminará el 15% de la fuerza laboral de su brazo holandés y recurrirá a recaudar capital nuevo. Ambos grupos informaron pérdidas trimestrales récord el Viernes 31/07, una medida de la tensión en los transportistas que han visto una caída sin precedentes en el tráfico y aún enfrentan meses de más ajustes y recortes generalizados. «Cualquiera que crea que se trata de una crisis temporal y cree que puede resolverse con medidas temporales está equivocado», dijo Willie Walsh, Director Ejecutivo saliente de IAG, en una conferencia telefónica.

Los operadores de red como Air France-KLM, creado a partir de dos aerolíneas nacionales hace una década y media, e IAG, propietaria de Vueling e Iberia de España, así como Aer Lingus de Irlanda, enfrentan una tarea difícil. Se espera que los vuelos de larga distancia en los que confían para obtener ganancias se encuentren entre los últimos en recuperarse de la pandemia, mientras que en el corto alcance, compiten contra tiendas de descuento más eficientes como Ryanair Holdings Plc y EasyJet Plc. Las nuevas restricciones de viaje están cortando el acceso a los clientes dispuestos a medida que el virus continúa furioso. «Nuestra demanda no es lo que realmente estamos viendo en nuestras reservas, porque las restricciones gubernamentales están suprimiendo las reservas», dijo Willie Walsh. Predijo que los viajes aéreos no alcanzarán los niveles previos al virus hasta al menos 2023, mientras que Air France-KLM espera que la capacidad no se recupere hasta 2024.

IAG Group

La cuestión de los derechos de IAG está respaldada por el inversor principal Qatar Airways, que posee una participación del 25%, dijo IAG el Viernes 31/07, ya que informó una pérdida operativa en el segundo trimestre de € 1.360 millones de Euros. El plan se pondrá a disposición de los accionistas el 8 Septiembre 2020 y debería completarse a fines de ese mes. La compañía también dijo que continúa las discusiones para revisar los términos de compra para la adquisición de la aerolínea española de ocio de larga distancia Air Europa, que se anunció el año pasado.

Air France-KLM Group

Air France-KLM ha registrado una pérdida trimestral de € 2.660 millones de Euros y ha retrazado los objetivos financieros en un año. También advirtió sobre ganancias significativamente negativas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización en el segundo semestre. Si bien el tráfico para viajes de corta y media distancia ha aumentado en Junio/Julio 2020, las perspectivas para los meses de viaje de otoño tradicionalmente más tranquilos siguen siendo inciertas ya que los viajeros sopesan los riesgos contra las medidas sanitarias que han tomado las aerolíneas, dijo el Director Financiero Frederic Gagey en una llamada de las ganancias. Los pronósticos se hacen más difíciles porque los viajeros están reservando en el último minuto y cada vez más en línea, dijo, señalando cambios fundamentales en la forma en que las personas compran boletos de avión. Las restricciones están afectando bolsillos potencialmente vibrantes. Las familias argelinas que viven en Francia quieren ir a visitar a familiares «pero no podemos satisfacer la demanda porque las fronteras están cerradas. Este es el nuevo mundo», dijo Frederic Gagey.

Los recortes de empleos del brazo holandés KLM Royal Dutch Airlines se suman a los 7.500 que la unidad francesa ya dijo que recortaría. El grupo de aerolíneas dijo que puede retrasar las entregas de aviones si no puede financiarlos. Señaló que se está trabajando en un aumento de capital, aunque no se resolverá hasta Mayo 2021.

El grupo aceptó € 10.400 millones de Euros en ayuda de los gobiernos francés y holandés en préstamos directos y garantías que venían acompañadas de condiciones, incluida la modernización de las rutas nacionales y la reducción de emisiones. El CEO de KLM, Pieter Elbers, dijo que la pandemia barrió un esfuerzo de años para reducir la deuda. «Llorar y empezar de nuevo, así es como se siente», expresó el directivo de la compañía holandesa.

IAG/Air France-KLM adjust belts

Europe’s largest airlines increase response to pandemic crisis

Adjustments to the economies of busy airlines continue as the Coronavirus re-emerges around the world, underscoring its profound impact and the urgent race to stay ahead of the financial toll. British Airways owner IAG SA has set plans for a € 2.75 billion (US $ 3.3 billion) rights offering, while Air France-KLM will cut 15% of the workforce from its Dutch arm and will resort to raising new capital. Both groups reported record quarterly losses on Friday 7/31, a measure of strain on carriers who have seen an unprecedented drop in traffic and still face months of further tightening and widespread cuts. «Anyone who believes that this is a temporary crisis and believes that it can be resolved with temporary measures is wrong», Willie Walsh, outgoing IAG Executive Director, said in a conference call.

Network operators such as Air France-KLM, created from two national airlines a decade and a half ago, and IAG, owner of Vueling and Iberia from Spain, as well as Aer Lingus from Ireland, face a difficult task. Long-haul flights they trust for profit are expected to be among the last to recover from the pandemic, while in the short-range they compete against more efficient discount stores such as Ryanair Holdings Plc and EasyJet Plc. The new travel restrictions are cutting access to willing customers as the virus continues to rage. «Our demand is not what we are really seeing in our reserves, because government restrictions are suppressing the reserves», said Willie Walsh. He predicted that air travel will not reach pre-virus levels until at least 2023, while Air France-KLM hopes that capacity will not recover until 2024.

IAG Group

The issue of IAG’s rights is backed by lead investor Qatar Airways, which owns a 25% stake, IAG said on Friday 07/31 as it reported a second-quarter operating loss of € 1.36 billion euros. The plan will be made available to shareholders on September 8, 2020 and should be completed by the end of that month. The company also said it is continuing discussions to review the terms of purchase for the acquisition of Spanish long-distance leisure airline Air Europa, which was announced last year.

Air France-KLM Group

Air France-KLM has recorded a quarterly loss of € 2,660 million Euros and has delayed its financial targets by one year. It also warned of significantly negative earnings before interest, taxes, depreciation and amortization in the second half. While traffic for short and medium-haul travel has increased in June/July 2020, prospects for the traditionally quieter fall travel months remain uncertain as travelers weigh risks against airline health measures Chief Financial Officer Frederic Gagey said in a earnings call. Forecasts are made more difficult because travelers are booking at the last minute and increasingly online, he said, noting fundamental changes in the way people buy airline tickets. The restrictions are affecting potentially vibrant pockets. Algerian families living in France want to go visit relatives «but we cannot meet the demand because the borders are closed. This is the new world», said Frederic Gagey.

Job cuts by Dutch arm KLM Royal Dutch Airlines add to the 7,500 that the French unit has already said it would cut. The airline group said it can delay aircraft deliveries if it cannot finance them. He noted that a capital increase is being worked on, although it will not be resolved until May 2021.

The group accepted € 10.4 billion in aid from the French and Dutch governments in direct loans and guarantees that came with conditions, including the modernization of national routes and the reduction of emissions. KLM CEO Pieter Elbers said the pandemic wiped out a years-long effort to reduce debt. «Cry and start again, this is how it feels», said the director of the Dutch company.

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AW | 2020 07 31 11:08 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas extiende las ofertas hasta el 02/08

Aerolíneas Argentinas ha vendido más de 77.000 tickets a través de su página web durante los días del Hot Sale. La empresa batió récords de facturación durante los primeros tres días de promoción. Por eso, extendió las ofertas hasta el domingo próximo. La aerolínea continuará ofreciendo hasta el 2 Agosto 2020 su propuesta de descuentos en el marco de la llamada Hot Week.

“Rompimos el récord de tickets vendidos el año pasado dos veces en tres días. Estoy seguro de que estos números serán bien recibidos por todos los actores de la industria turística porque se traducen en ingresos y fuentes de trabajo”, expresó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas por los resultados del Hot Sale. La línea aérea está ofreciendo un descuento de 20% en los pasajes para volar dentro de Argentina a partir del 1 Septiembre y ofrece la posibilidad de pagar en Pesos AR$ en 12 cuotas sin interés con todas las tarjetas de crédito. Otro dato que hizo atractiva la oferta para los viajeros fue que todos los pasajes admiten realizar un cambio de fecha sin pagar penalidades dentro del año de vigencia y en la misma franja de temporada hasta el 15 Diciembre 2021.

La respuesta de los pasajeros fue la que habían anticipado los analistas de la industria del turismo: la reactivación del sector del turismo doméstico. El 91% de los boletos que vendió Aerolíneas fueron para destinos nacionales, en tanto que el resto fue internacional. Este dato ratificó además los planes de la compañía para acelerar todo lo posible la reanudación de vuelos regulares de cabotaje. Con un horizonte de ingresos más definido luego de cuatro meses con facturación casi nula, la línea aérea estatal puede delinear con mayor certeza sus planes a futuro. El primer paso se concretará cuando se reanuden los vuelos regulares, en distintos momentos de Agosto y Septiembre dependiendo de la situación de la crisis pandémica.

Perspectivas

Este avance hacia la normalización de los servicios también servirá de impulso a Aerolíneas para poner en marcha en 2021 el proceso de absorción de su controlada Austral Líneas Aéreas, el relanzamiento de los servicios de cargas y la prestación de servicios de mantenimiento a otras líneas aéreas. Con este esquema, que fue una aspiración repetida de los distintos gobiernos en las últimas décadas, la compañía pretende reducir al mínimo sus históricas pérdidas operativas. El año pasado, requirió asistencia del Tesoro Nacional por unos US$ 670 millones, aunque actualmente se desconocen los términos de asistencia hacia fin de año en el contexto de la pandemia.

Aerolíneas recovers sales due to Hot Sale

Aerolíneas Argentinas extends the offers until 02/08

Aerolíneas Argentinas sold more than 77,000 tickets through its website during the Hot Sale days. The company broke billing records during the first three days of promotion. Therefore, it extended the offers until next Sunday. The airline will continue to offer until 2 August 2020 its discount proposal in the framework of the so-called Hot Week.

“We broke the record for tickets sold last year twice in three days. I am sure that these numbers will be well received by all the actors in the tourism industry because they translate into income and job sources”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas for the results of the Hot Sale. The airline is offering a 20% discount on tickets to fly within Argentina from September 1 and offers the possibility of paying in Pesos AR$ in 12 installments without interest with all credit cards. Another fact that made the offer attractive to travelers was that all tickets admit to a change of date without paying penalties within the year of validity and in the same season strip until December 15, 2021.

The passenger response was as anticipated by tourism industry analysts: the revival of the domestic tourism sector. 91% of the tickets that Aerolíneas sold were to domestic destinations, while the rest were international. This data also confirmed the company’s plans to speed up the resumption of regular cabotage flights as much as possible. With a more defined revenue horizon after four months with almost zero billing, the state airline can more accurately outline its future plans. The first step will be completed when regular flights are resumed, at different times in August and September depending on the situation of the pandemic crisis.

Perspective

This advance towards the standardization of services will also serve as an impetus for Aerolíneas to start up in 2021 the absorption process of its controlled Austral Líneas Aéreas, the relaunch of cargo services and the provision of maintenance services to other airlines. With this scheme, which was a repeated aspiration of the different governments in recent decades, the company aims to minimize its historical operating losses. Last year, it required assistance from the National Treasury for some US$ 670 million, although the terms of assistance towards the end of the year in the context of the pandemic are currently unknown.

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AW | 2020 07 31 00:03 | AIRLINES

Protesta contra cierre de Latam Argentina

Los trabajadores de la aerolínea Latam Airlines Argentina se movilizaron este Jueves 30/07 en defensa de sus puestos laborales y el futuro de sus familias. Trabajadores de Latam Argentina realizaron una movilización en la Ciudad Buenos Aires la tercera jornada de protestas para manifestarse contra el cese de actividades de la aerolínea.

La protesta tuvo el apoyo de empleados de otros sectores de la aviación junto a unos cien trabajadores de la aerolínea Latam Argentina para concentrarse en el Aeropuerto Jorge Newbery para exigir explicaciones por el cierre de la compañía. El reclamo también ha sido expresado frente al Ministerio de Trabajo. Otro grupo de empleados se presentó en los hangares donde permanecen los seis aviones que la empresa tiene en el país con el propósito de impedir su salida, pues Latam Airlines Group pretende trasladarlos a su sede central, en Santiago de Chile.

El anuncio de suspensión de vuelos de la compañía en Argentina realizado el 17 Junio 2020 pone de manifiesto que los 1.715 empleados directos de la aerolínea no podrán continuar con sus funciones. Movilizados para enfrentar el ataque a sus derechos, los trabajadores denuncian que desde Abril 2020 perciben la mitad de su salario por una decisión de la aerolínea que califican de arbitraria y que cuenta con el visto bueno del Ministerio de Trabajo, declaró el Inspector de Mantenimiento y Secretario General Adjunto de la Unión Sindical de Trabajadores Aeronáuticos de la República Argentina, Sergio Giménez. La compañía está ofreciendo retiros voluntarios por valores totalmente irrisorios, muy lejos de la vigencia reglamentaria. Actualmente corren 106 días que no existe comunicación directa de los directivos para acercar diálogo con el personal.

«Maquillando salida»

La aerolínea ha sufrido pérdidas debido al desplome económico ocasionado por la pandemia, pero sus ingresos no se vieron severamente afectados, de acuerdo con sus estados financieros. A su juicio, la economista Guadalupe Bravo, los directivos de Latam Airlines Argentina están maquillando la estadística para forzar un resultado negativo y reestructurar operaciones, con lo cual pretender dar un carácter legal a lo que en realidad es una extorsión. La reestructuración implica migrar a un modelo que abarate los costos. Para ello aplicarían miles de despidos para reducir la plantilla de empleados, rebajas salariales y atacarían las condiciones laborales. Con ello garantizarían más ganancias para sus accionistas.

Defense workers Latam Argentina

Protest against closes of Latam Argentina

The workers of the airline Latam Airlines Argentina mobilized this Thursday 30/07 in defense of their jobs and the future of their families. Latam Argentina workers mobilized in the City of Buenos Aires on the third day of protests to demonstrate against the cessation of airline activities.

The protest had the support of employees from other aviation sectors along with about a hundred workers from the Latam Argentina airline to concentrate at Jorge Newbery Airport to demand explanations for the closure of the company. The claim has also been expressed in front of the Ministry of Labor. Another group of employees showed up in the hangars where the six aircraft that the company has in the country remain in order to prevent their departure, since Latam Airlines Group intends to move them to its headquarters in Santiago, Chile.

The announcement of the company’s flight suspension in Argentina made on June 17, 2020 shows that the 1,715 direct employees of the airline will not be able to continue with their functions. Mobilized to face the attack on their rights, the workers denounce that since April 2020 they have received half of their salary due to a decision by the airline that they describe as arbitrary and that has the approval of the Ministry of Labor, declared the Maintenance Inspector and Deputy Secretary General of the Union of Aeronautical Workers of the Argentine Republic, Sergio Giménez. The company is offering voluntary withdrawals for totally derisory values, far from the regulatory force. Currently there are 106 days that there is no direct communication from managers to bring dialogue with staff.

«Putting on makeup»

The airline has suffered losses due to the economic crash caused by the pandemic, but its revenue was not severely affected, according to its financial statements. In her opinion, the economist Guadalupe Bravo, the executives of Latam Airlines Argentina are putting makeup on the statistics to force a negative result and restructure operations, thereby pretending to give a legal character to what is actually extortion. Restructuring involves migrating to a model that reduces costs. For this they would apply thousands of layoffs to reduce the workforce, lower wages and attack working conditions. This would guarantee more profits for its shareholders.

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AW | 2020 07 28 17:35 | AIRLINES

Auditores de GOL despedidos después de plantear preocupaciones financieras

GOL Linhas Aéreas ha despedido a su auditor externo, KPMG International Cooperative, una red multinacional de servicios profesionales y una de las cuatro grandes organizaciones contables del mundo con sede en Amstelveen, Países Bajos, después de realizar pronósticos adversos respecto a los estados financieros del operador aéreo brasileño. Anteriormente, el auditor planteaba dudas sobre el futuro de la aerolínea.

La investigación se refiere a si Gol Linhas Aéreas y algunos de sus funcionarios y/o directores han violado las leyes federales de valores. A mediados de Junio 2020, el auditor de Gol, KPMG había planteado importantes preocupaciones sobre Gol durante la primera auditoría anual de la empresa acerca de sus estados contable después de ser contratada en 2019, afirmando que tenía una opinión adversa sobre la solidez de los controles internos de Gol con respecto a la preparación de estados financieros, agregando que había dudas sustanciales sobre la capacidad de la aerolínea de existir dentro de un año. La opinión adversa de KPMG llevó a Gol a realizar una revisión de sus procedimientos de información financiera. Luego, el 23 Julio 2020, Gol Linhas Aéreas había comunicado la terminación de KPMG como su auditor externo. En esta noticia, el precio del recibo de depósito estadounidense ADR de Gol Linhas Aéreas disminuyó el 23/07.

Alertas financieras

Las alarmas de las noticias no se han hecho esperar. Estudios y buffets de abogados como Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz & Grossman LLC; Pomerantz LLC; Fauqi & Fauqi LLC encendieron las alertas a los accionistas de la compañía brasileña acerca de los reclamos solicitados por el estado financiero de GOL Linhas Aéreas.

Posición de KPMG

El auditor externo de la holandesa KPMG había plpanteado algunas preguntas sobre los controles internos de GOL. También declaró que había dudas sustanciales sobre la capacidad de GOL para sobrevivir en 2020. KPMG publicó sus dudas en el informe anual de Gol Linhas Aéreas.

GOL pilotea la crisis

El operador brasileño publicó un aviso en el mercado el 22 Julio 2020, exponiendo: «Debido a las condiciones comerciales, GT y EY reemplazarán a KPMG Auditores Independientes a partir del segundo trimestre de 2020». Ninguna de las partes no estuvo de acuerdo con la contabilidad, el control interno y los estados financieros de GOL Linhas Aéreas.

GOL Linhas Aéreas, junto con todas las aerolíneas del mundo, actualmente están luchando debido a la pandemia global. Durante la primera mitad del año, la aerolínea de presupuesto brasileña redujo su flota devolviendo once Boeing 737-800 bajo el sistema de alquiler. Mientras tanto, la low cost ha dejado abierta la posibilidad de devolver hasta 48 Boeing 737 Next Generation entre 2020 y 2022. Mientras tanto, la compañía aún tiene un pedido con Boeing por nuevas unidades 737 MAX y obtuvo una compensación de US$ 412 millones con la compañía estadounidense. Además, la aerolínea brasileña de bajo costo dijo en Junio 2020 que estaba mejorando sus reservas de efectivo, lo que permite mejorar la perspectivas de fondos suficientes para seguir volando durante 12 meses, al tener aproximadamente US$ 670 millones en liquidez. GOL Linhas Aéreas ha estado buscando formas de mejorar sus finanzas. Recientemente obtuvo US$ 225.81 millones en efectivo a través de su programa de lealtad.

Perspectivas GOL

GOL Linhas Aéreas afrontaría su situación con cielos más despejados por delante, debido a su flota unificada y sistema de rutas consolidados. La ocmpañía low cost posee una flota unificada de la línea Boeing 737 permitiendo mantener los costos operativos muy por debajo de las grandes empresas. Las operaciones principalmente de vuelos domésticos permitirá reabrir más rápidamente los destinos que cualquier aerolínea clásica.

El Director Financiero de GOL Linhas Aéreas, Richard Lark, dijo recientemente que el mercado interno brasileño podría ser más pequeño por algún tiempo post-pandemia. Paulo Kakinoff, CEO de la aeroínea, dijo que hay «lecciones aprendidas por algunos jugadores en el mercado, ahora se puede ver cuán tóxico puede ser un enfoque de exceso de capacidad».

Las perspectivas del mercado aéreo brasileño está listo para un cambio abrupto, pudiéndose observar un camino hacia una asociación/fusión de Azul/Latam Brasil, la aparición de nuevas aerolíneas en el país o la salida de cualquier operador aéreo permite observar que los cielos brasileños también está completamente bajo un período de turbulencias aéreas.

GOL dismisses KPMG audit

GOL auditors fired after raising financial concerns

GOL Linhas Aéreas has fired its external auditor, KPMG International Cooperative, a multinational professional services network and one of the world’s top four accounting organizations based in Amstelveen, The Netherlands, after making adverse forecasts regarding the operator’s financial statements. Brazilian air. Previously, the auditor raised questions about the airline’s future.

The investigation concerns whether Gol Linhas Aéreas and some of its officers and/or directors have violated federal securities laws. In mid-June 2020, Gol’s auditor, KPMG had raised significant concerns about Gol during the company’s first annual audit of its financial statements after being hired in 2019, stating that it had an adverse opinion on the robustness of controls. Gol interns regarding the preparation of financial statements, adding that there were substantial doubts about the airline’s ability to exist within a year. KPMG’s adverse opinion prompted Gol to review its financial reporting procedures. Then, on July 23, 2020, Gol Linhas Aéreas had reported the termination of KPMG as its external auditor. In this news, the price of the US ADR deposit receipt from Gol Linhas Aéreas decreased on 07/23.

Financial alerts

The news alarms were immediate. Law firms and buffets such as Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz & Grossman LLC; Pomerantz LLC; Fauqi & Fauqi LLC issued alerts to the shareholders of the Brazilian company about the claims requested by the financial statement of GOL Linhas Aéreas.

KPMG position

The Dutch KPMG external auditor had raised some questions about GOL’s internal controls. He also stated that there were substantial doubts about GOL’s ability to survive in 2020. KPMG published its doubts in the annual Gol Linhas Aéreas report.

GOL, piloting the crisis

The Brazilian operator published a notice on the market on July 22, 2020, stating: «Due to commercial conditions, GT and EY will replace KPMG Auditores Independientes as of the second quarter of 2020». Neither party disagreed with the accounting, internal control and financial statements of GOL Linhas Aéreas.

GOL Linhas Aéreas, along with all the airlines in the world, are currently struggling due to the global pandemic. During the first half of the year, the Brazilian budget airline reduced its fleet by returning eleven Boeing 737-800s under the rental system. Meanwhile, the low cost has left open the possibility of returning up to 48 Boeing 737 Next Generation between 2020 and 2022. Meanwhile, the company still has an order with Boeing for new 737 MAX units and obtained compensation of US$ 412 million with the American company. In addition, the Brazilian low-cost airline said in June 2020 that it was improving its cash reserves, which improves the prospect of sufficient funds to continue flying for 12 months, having approximately US$ 670 million in liquidity. GOL Linhas Aéreas has been looking for ways to improve their finances. He recently raised US$ 225.81 million in cash through his loyalty program.

GOL perspectives

GOL Linhas Aéreas would face its situation with clearer skies ahead, due to its unified fleet and consolidated route system. The low cost company has a unified fleet of the Boeing 737 line, allowing operating costs to be kept well below that of large companies. Mainly domestic flight operations will allow destinations to reopen more quickly than any classic airline.

GOL Linhas Aéreas Chief Financial Officer Richard Lark recently said the Brazilian domestic market may be smaller for some time post-pandemic. Paulo Kakinoff, CEO of the airline, said there are «lessons learned by some players in the market, now you can see how toxic an overcapacity approach can be..

The perspectives of the Brazilian air market are ready for an abrupt change, being able to observe a path towards an association/merger of Azul/Latam Brazil, the appearance of new airlines in the country or the departure of any air operator allows to observe that the Brazilian skies also it is completely under a period of air turbulence.

GOL expulsa auditoria da KPMG

Auditores da GOL demitidos após levantar preocupações financeiras

A GOL Linhas Aéreas demitiu seu auditor externo, KPMG International Cooperative, uma rede multinacional de serviços profissionais e uma das quatro principais organizações contábeis do mundo com sede em Amstelveen, na Holanda, depois de fazer previsões adversas sobre as demonstrações financeiras da operadora. Ar brasileiro. Anteriormente, o auditor levantou questões sobre o futuro da companhia aérea.

A investigação diz respeito a saber se a Gol Linhas Aéreas e alguns de seus diretores e/ou diretores violaram as leis federais de valores mobiliários. Em meados de junho de 2020, auditor da Gol, a KPMG havia levantado preocupações significativas sobre a Gol durante a primeira auditoria anual das demonstrações financeiras da empresa após a contratação em 2019, afirmando que tinha uma opinião adversa sobre a robustez dos controles. Os estagiários da Gol sobre a preparação das demonstrações financeiras, acrescentando que havia dúvidas substanciais sobre a capacidade da companhia aérea em um ano. A opinião adversa da KPMG levou a Gol a rever seus procedimentos de relatório financeiro. Então, em 23 de julho de 2020, a Gol Linhas Aéreas relatou a rescisão da KPMG como seu auditor externo. Nesta notícia, o preço do recibo de depósito de ADR dos EUA da Gol Linhas Aéreas diminuiu em 23/07.

Alertas financeiros

Os alarmes de notícias foram imediatos. Escritórios de advocacia e buffets como Holzer & Holzer LLC; Bronstein, Gewirtz e Grossman LLC; Pomerantz LLC; A Fauqi & Fauqi LLC emitiu alertas aos acionistas da empresa brasileira sobre as reivindicações solicitadas nas demonstrações financeiras da GOL Linhas Aéreas.

Posição da KPMG

O auditor externo da KPMG holandês levantou algumas questões sobre os controles internos da GOL. Ele também afirmou que havia dúvidas substanciais sobre a capacidade de sobrevivência da GOL em 2020. A KPMG publicou suas dúvidas no relatório anual da Gol Linhas Aéreas.

GOL pilota crise

A operadora brasileira publicou um aviso no mercado em 22 de julho de 2020, afirmando: «Devido às condições comerciais, a GT e a EY substituirão a KPMG Auditores Independientes a partir do segundo trimestre de 2020». Nenhuma das partes discordou das demonstrações contábeis, de controles internos e financeiras da GOL Linhas Aéreas.

A GOL Linhas Aéreas, juntamente com todas as companhias aéreas do mundo, estão atualmente enfrentando dificuldades devido à pandemia global. Durante a primeira metade do ano, a companhia aérea brasileira reduziu sua frota retornando onze Boeing 737-800s sob o sistema de aluguel. Enquanto isso, o baixo custo deixou em aberto a possibilidade de retornar até 48 Boeing 737 Next Generation entre 2020 e 2022. Enquanto isso, a empresa ainda tem um pedido com a Boeing para novas unidades do 737 MAX e obteve uma compensação de US$ 412 milhões com a empresa americana. Além disso, a companhia aérea brasileira de baixo custo disse em junho de 2020 que estava melhorando suas reservas de caixa, o que permite melhorar a perspectiva de fundos suficientes para continuar voando por 12 meses, com aproximadamente US$ 670 milhões em liquidez. A GOL Linhas Aéreas está buscando maneiras de melhorar suas finanças. Recentemente, ele levantou US$ 225,81 milhões em dinheiro através de seu programa de fidelidade.

Perspectivas da GOL

A GOL Linhas Aéreas enfrentaria sua situação com um céu mais claro, devido à sua frota unificada e sistema de rotas consolidado. A empresa de baixo custo possui uma frota unificada da linha Boeing 737, permitindo que os custos operacionais sejam mantidos bem abaixo dos das grandes empresas. Principalmente as operações de voos domésticos permitirão que os destinos reabram mais rapidamente do que qualquer companhia aérea clássica.

O diretor financeiro da GOL Linhas Aéreas, Richard Lark, disse recentemente que o mercado doméstico brasileiro pode ser menor por algum tempo após a pandemia. Paulo Kakinoff, CEO da companhia aérea, disse que há «lições aprendidas por alguns participantes do mercado, agora você pode ver o quão tóxica pode ser uma abordagem de excesso de capacidade».

As perspectivas do mercado aéreo brasileiro estão prontas para uma mudança abrupta, podendo-se observar o caminho para uma associação/fusão da Azul/Latam Brasil, o surgimento de novas companhias aéreas no país ou a saída de qualquer operador aéreo, permitindo observar que o céu brasileiro também está completamente sob um período de turbulência do ar.

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