AW | 2020 07 06 18:16 | AIRLINES

Nace Nella Linhas Aéreas en Brasil

Nella Linhas Aéreas es una nueva aerolínea regional en la República Federativa de Brasil. Con sede en Brasilia, empleará una flota de aviones regionales turbohélices ATR 42 de la compañía franco-italiana Avions Tránsport Règional (ATR Aircraft). El objetivo de la nueva línea aérea será convertirse en una referencia en el transporte aéreo regional brasileño.

Como un ave Fénix resurgida de las cenizas, así parece ser la aviación comercial del Brasil, que a pesar del fuerte impacto socio-económico mundial, el país tiene potencial para salir de las más profundas crisis, inclusive la pandemia del Coronavirus. Más líneas aéreas aprovechan la debilidad del mercado para salir a escena e invertir, escribiendo nuevos capítulos en la fabulosa aviación comercial del Brasil.

Voe Nella Holdings

Nella Linhas Aéreas posee el cien por ciento del capital de Voe Nella Holdings, que a su vez pertenece al grupo JKL Investimentos. La nueva aerolínea es el resultado de un plan de tres años que se refleja en los mejores puntos de referencia de compañías regionales y de bajo costo y tarifas bajas en todo el mundo, ingresando al mercado de tarifas de presupuestos para distancias cortas en la red de Brasil.

El CEO de JKL Holdings, Maurício Souza, ha expresado que «después de la pandemia el sector aéreo regional brasileño no recibirá asistencia y que existe una gran oportunidad de ingresar para servir a este nicho con calidad y un enfoque centrado en el cliente, cuyo enfoque es todo, las acciones están en el cliente. El lema de la compañía no se trata sólo de volar. Nella nació con la propuesta de cerrar las brechas que existen en el mercado regional brasileño. Vemos cuán desatendidas están muchas regiones de Brasil. Las grandes empresas se centran en mercados con más de 500 mil habitantes y entendemos bien por qué, ya que su costo operativo es muy alto. Tenemos la intención de aprovechar la experiencia de una experiencia en el sector y el conocimiento que tenemos de la industria de las aerolíneas para servir a las diferentes regiones brasileñas con aviones más pequeños. Traemos al mercado una propuesta innovadora, donde la ingeniería de operación inteligente proporcionará a los clientes de NELLA más que un simple vuelo, proporcionará una verdadera experiencia, con un excelente servicio y costos asequibles”, dice Mauricio Souza.

Nella Linhas Aéreas

El potencial del nombre, Nella Linhas Aéreas que originalmente es un homenaje a su hija «Antonella», el ejecutivo expresa que tiene un atractivo promocional muy fuerte. “Cuando se les pregunte en qué compañía viajaron, nuestros clientes podrán decir: «Volé con Nella. Es un nombre que marca».

El Director de la nueva aerolínea regional será Moisés de Lima Paes, un ejecutivo experimentado con más de 42 años de basta experiencia en el sector aeronáutico y experiencia consolidada en compañías como TAM Linhas Aéreas, Pantanal Linhas Aéreas, VASP Brazilian Airlines y Air Minas, así como un consultor aeronáutico y propietario de LM Global Aviation. En el cargo de Director General de Nella, Lima Paes tiene la misión de estructurar una empresa centrada en un servicio excelente y seguro, a la vez que cuenta con la amplia experiencia del equipo para dar los pasos correctos, mitigar los riesgos y eliminar los vicios de las aerolíneas anteriores. “Estamos entrando en las brechas que dejaron otras aerolíneas, así como las que ya existían en la aviación regional brasileña mucho antes de la pandemia. Nella promoverá muchos empleos”, dice Lima Paes.

Nella Linhas Aéreas ha iniciado su estructura en Febrero 2020 y su personal técnico está siendo puesto a punto. La compañía ya ha estado trabajando en la preparación de sus manuales y protocolos internos, que luego serán revisados ​​por ANAC Brasil, antes de que el organismo otorgue las autorizaciones necesarias para que la compañía inicie sus operaciones aéreas. Actualmente, la empresa busca obtener la Certificación RBAC 121, la misma certificación que las principales aerolíneas nacionales ya tienen, y que sigue los estándares de seguridad y calidad más estrictos. «Elegimos la Certificación RBCA 121 porque, aunque es más compleja, sentará las bases para el crecimiento de la compañía», dice Lima Paes.

La compañía inicialmente empleará para sus operaciones aéreas aeronaves regionales turbohélices ATR 42 de 44 asientos, que son más versátiles y adecuados para aeropuertos más pequeños. Las proyecciones para el futuro estarían las incorporaciones de ATR 72, un modelo de mayores prestaciones. La compañía se encuentra confiada por los recursos humanos para este avión regional y además contarán con un simulador de vuelo instalado en Curitiba, Estado de Paraná, que facilitará la capacitación y reducirá los costos de perfeccionamiento en el exterior.

Perspectiva de Nella Linhas Aéreas

La aerolínea regional Nella Linhas Aéreas todavía no podee un calendario establecido para el inicio de las operaciones. Según los ejecutivos, la red aérea ya comenzó a diseñarse y apunta a servir rutas que tienen una demanda constante en ciudades más pequeñas del país. “Estamos diseñando una red aérea estratégica. Comenzaremos con algunas líneas más básicas y esenciales, solicitaremos la aprobación de ANAC y comenzaremos a volar. Entonces, daremos forma a nuestra operación”, expresa Mauricio Souza. Complementa, hablando de la buena relación con Infraamérica, administrador del aeropuerto de Brasilia, donde estará la base operativa de la compañía. Comenta que «si el aeropuerto te ayuda, el gobierno te ayuda y el emprendedor tiene fe en el país y la fuerza de voluntad para reinventarse, entonces es posible crear un negocio que funcione», concluye Mauricio Souza, el CEO de JKL Holdings.

El enfoque de la nueva aerolínea regional es cubrir destinos a ciudades menores a 500 mil habitantes, un sector que todavía existe mucha demanda por cubrir en la extensa red de Brasil. Nella Linhas Aéreas se incorpora a la aviación comercial en medio de la crisis de la pandemia mundial, un proeza y un desafío para aviadores audaces.

Startup Nella Linhas Aéreas

Nella Linhas Aéreas is born in Brazil

Nella Linhas Aéreas is a new regional airline in the Federative Republic of Brazil. Based in Brasilia, it will use a fleet of regional ATR 42 turboprop aircraft from the Franco-Italian company Avions Tránsport Règional (ATR Aircraft). The objective of the new airline will be to become a reference in Brazilian regional air transport.

Like a Phoenix bird risen from the ashes, this seems to be Brazil’s commercial aviation, which despite the strong global socio-economic impact, the country has the potential to emerge from the deepest crises, including the Coronavirus pandemic. More airlines take advantage of the weakness of the market to go on stage and invest, writing new chapters in the fabulous commercial aviation of Brazil.

Voe Nella Holdings

Nella Linhas Aéreas owns one hundred percent of the capital of Voe Nella Holdings, which in turn belongs to the JKL Investimentos group. The new airline is the result of a three-year plan that is reflected in the best benchmarks of regional and low-cost and low-fare companies worldwide, entering the market for short-distance budget fares in the network of Brazil.

JKL Holdings CEO Maurício Souza «has stated that after the pandemic the Brazilian regional air sector will not receive assistance and that there is a great opportunity to enter to serve this niche with quality and a customer-focused approach, whose focus is everything, the actions are in the client. The company’s motto is not just about flying. Nella was born with the proposal to close the gaps that exist in the Brazilian regional market. We see how neglected many regions of Brazil are. Large companies focus on markets with more than 500 thousand inhabitants and we understand why well, since their operating cost is very high. We intend to draw on the experience of industry experience and the knowledge we have of the airline industry to serve different Brazilian regions with smaller aircraft. We bring to the market an innovative proposal, where intelligent operation engineering will provide NELLA customers more than just a flight, it will provide a true experience, with excellent service and affordable costs», says Mauricio Souza.

Nella Linhas Aéreas

The potential of the name, Nella Linhas Aéreas, which originally is a tribute to his daughter «Antonella», the executive expresses that he has a very strong promotional appeal. «When asked which company they traveled in, our customers will be able to say», I flew with Nella. It is a name that marks.

The Director of the new regional airline will be Moisés de Lima Paes, an experienced executive with more than 42 years of vast experience in the aeronautical sector and consolidated experience in companies such as TAM Linhas Aéreas, Pantanal Linhas Aéreas, VASP Brazilian Airlines and Air Minas, as well as an aeronautical consultant and owner of LM Global Aviation. In the role of CEO of Nella, Lima Paes has the mission of structuring a company focused on excellent and safe service, while having the extensive experience of the team to take the right steps, mitigate risks and eliminate vices. from previous airlines. “We are entering the gaps left by other airlines, as well as those that already existed in Brazilian regional aviation long before the pandemic. Nella will promote many jobs”, says Lima Paes.

Nella Linhas Aéreas has started its structure in February 2020 and its technical staff is being developed. The company has already been working on the preparation of its internal manuals and protocols, which will then be reviewed by ANAC Brazil, before the agency grants the necessary authorizations for the company to begin its air operations. Currently, the company seeks to obtain RBAC 121 Certification, the same certification that the main national airlines already have, and which follows the strictest safety and quality standards. «We chose RBCA 121 Certification because, although it is more complex, it will lay the foundation for the growth of the company», says Lima Paes.

The company will initially employ 44-seat ATR 42 turboprop regional aircraft for its air operations, which are more versatile and suitable for smaller airports. Projections for the future would be the additions of ATR 72, a higher-performance model. The company is entrusted by the human resources for this regional aircraft and they will also have a flight simulator installed in Curitiba, Paraná State, which will facilitate training and reduce costs for further training abroad.

Perspective of Nella Linhas Aéreas

The regional airline Nella Linhas Aéreas has not yet released a schedule for the start of operations. According to executives, the airline network has already begun to be designed and aims to serve routes that are in constant demand in smaller cities in the country. «We are designing a strategic air network. We will start with some more basic and essential lines, request ANAC approval and start flying. Then, we will shape our operation”, says Mauricio Souza. Complementing, speaking of the good relationship with Infraamerica, administrator of the Brasilia airport, where the company’s operational base will be. He comments that «if the airport helps you, the government helps you and the entrepreneur has faith in the country and the willpower to reinvent itself, then it is possible to create a business that works», concludes Mauricio Souza, the CEO of JKL Holdings.

The focus of the new regional airline is to cover destinations in cities with less than 500,000 inhabitants, a sector that still has a lot of demand to cover in Brazil’s extensive network. Nella Linhas Aéreas joins commercial aviation amid the crisis of the global pandemic, a feat and a challenge for bold aviators.

Startup Nella Linhas Aéreas

Nella Linhas Aéreas nasce no Brasil

A Nella Linhas Aéreas é uma nova companhia aérea regional na República Federativa do Brasil. Sediada em Brasília, empregará uma frota de aeronaves regionais turboélice ATR 42 da empresa franco-italiana Avions Tránsport Règional (ATR Aircraft). O objetivo da nova companhia aérea será tornar-se referência no transporte aéreo regional brasileiro.

Como um pássaro Phoenix levantado das cinzas, esta parece ser a aviação comercial do Brasil, que apesar do forte impacto socioeconômico global, o país tem o potencial de emergir das crises mais profundas, incluindo a pandemia de Coronavírus. Mais companhias aéreas aproveitam a fraqueza do mercado para subir no palco e investir, escrevendo novos capítulos na fabulosa aviação comercial do Brasil.

Voe Nella Holdings

A Nella Linhas Aéreas possui cem por cento do capital da Voe Nella Holdings, que por sua vez pertence ao grupo JKL Investimentos. A nova companhia aérea é o resultado de um plano de três anos que se reflete nos melhores benchmarks de empresas regionais e de baixo custo e baixa tarifa em todo o mundo, entrando no mercado de tarifas econômicas de curta distância na rede de Brasil.

Maurício Souza, CEO da JKL Holdings, afirmou que «após a pandemia o setor aéreo regional brasileiro não receberá assistência e que há uma grande oportunidade de entrar para atender esse nicho com qualidade e uma abordagem focada no cliente, cujo foco é tudo, as ações estão no cliente. O lema da empresa não é apenas sobre voar. Nella nasceu com a proposta de fechar as lacunas existentes no mercado regional brasileiro. Vemos como são negligenciadas muitas regiões do Brasil. As grandes empresas se concentram em mercados com mais de 500 mil habitantes e entendemos o porquê, pois o custo operacional é muito alto. Pretendemos aproveitar a experiência da indústria e o conhecimento que temos do setor aéreo para atender diferentes regiões brasileiras com aeronaves menores. Trazemos ao mercado uma proposta inovadora, onde a engenharia de operação inteligente oferecerá aos clientes da NELLA mais do que apenas um voo, proporcionará uma experiência verdadeira, com excelente serviço e custos acessíveis», afirma Mauricio Souza.

Nella Linhas Aéreas

O potencial do nome, Nella Linhas Aéreas, que originalmente é uma homenagem a sua filha «Antonella», o executivo expressa que ele tem um apelo promocional muito forte. «Quando perguntados em qual empresa eles viajaram, nossos clientes poderão dizer: «Eu voei com Nella. É um nome que marca».

O diretor da nova companhia aérea regional será Moisés de Lima Paes, executivo experiente com mais de 42 anos de vasta experiência no setor aeronáutico e experiência consolidada em empresas como TAM Linhas Aéreas, Pantanal Linhas Aéreas, VASP Brazilian Airlines e Air Minas, além de como consultor aeronáutico e proprietário da LM Global Aviation. No cargo de CEO da Nella, Lima Paes tem a missão de estruturar uma empresa focada em um serviço excelente e seguro, além de contar com a vasta experiência da equipe para tomar as medidas certas, mitigar riscos e eliminar vícios de companhias aéreas anteriores. “Estamos entrando nas lacunas deixadas por outras companhias aéreas, bem como pelas que já existiam na aviação regional brasileira muito antes da pandemia. Nella promoverá muitos empregos”, diz Lima Paes.

A Nella Linhas Aéreas iniciou sua estrutura em Fevereiro 2020 e sua equipe técnica está sendo desenvolvida. A empresa já está trabalhando na preparação de seus manuais e protocolos internos, que serão revisados ​​pela ANAC Brasil, antes de a agência conceder as autorizações necessárias para que a empresa inicie suas operações aéreas. Atualmente, a empresa busca obter a certificação RBAC 121, a mesma certificação que as principais companhias aéreas nacionais já possuem e que segue os mais rigorosos padrões de segurança e qualidade. «Escolhemos a certificação RBCA 121 porque, embora seja mais complexa, lançará as bases para o crescimento da empresa», diz Lima Paes.

A empresa empregará inicialmente aeronaves regionais turboélice ATR 42 de 44 assentos para suas operações aéreas, que são mais versáteis e adequadas para aeroportos menores. As projeções para o futuro seriam as adições do ATR 72, um modelo de alto desempenho. A empresa conta com os recursos humanos dessa aeronave regional e também terá um simulador de vôo instalado em Curitiba, Paraná, que facilitará o treinamento e reduzirá os custos de treinamento no exterior.

Perspectiva da Nella Linhas Aéreas

A companhia aérea regional Nella Linhas Aéreas ainda não divulgou cronograma para o início das operações. Segundo os executivos, a rede de companhias aéreas já começou a ser projetada e visa atender rotas que estão em constante demanda em cidades menores do país. «Estamos projetando uma rede aérea estratégica. Começaremos com algumas linhas mais básicas e essenciais, solicitaremos a aprovação da ANAC e começaremos a voar. Então, moldaremos nossa operação”, diz Mauricio Souza. Complementando, falando do bom relacionamento com a Infraamerica, administradora do aeroporto de Brasília, onde ficará a base operacional da empresa. Ele comenta que «se o aeroporto ajuda, o governo ajuda você e o empresário tem fé no país e força de vontade para se reinventar, então é possível criar um negócio que funcione», conclui Mauricio Souza, CEO da JKL Holdings.

O foco da nova companhia aérea regional é cobrir destinos em cidades com menos de 500.000 habitantes, um setor que ainda tem muita demanda para cobrir na extensa rede brasileira. A Nella Linhas Aéreas se une à aviação comercial em meio à crise da pandemia global, um feito e um desafio para aviadores ousados.

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AW | 2020 07 06 17:22 | AIRLINES

La aerolínea salteña capea la crisis en reapertura operaciones

Andes Líneas Aéreas ha expresado en diferentes oportunidades la continuidad de las operaciones post-pandemia. Tras la cuarentena en la aviación comercial en Argentina hasta el 31 Agosto 2020, el sector aeronáutico estará experimentando diferentes cambios que las aerolíneas deberán afrontar tras la apertura del espacio aéreo. Por un lado, la crisis económica del país; los cambios socio-económicos generados por la pandemia del Coronavirus; y la exposición de un nuevo escenario aerocomercial dominado por el grupo Aerolíneas/Austral.

Con la supuesta salida de Latam Airlines Argentina, el mercado aerocomercial argentinose ha reducido a cinco líneas aéreas: Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, Jetsmart Airlines Argentina y Andes Líneas Aéreas.

El Gerente General de Andes Líneas Aéreas, Horacio Preneste, endiálodo con el diario argentino La Nación asegura que no solo no tienen ninguna intención de suspender su operación ni despedir personal, sino que ya está definida su estrategia de reactivación, iniciar operaciones con un solo avión y conservando sus destinos originales. Para Horacio Preneste «será primordial que en la vuelta a la actividad haya coordinación entre las distintas aerolíneas en la oferta de destinos y tarifas, dado que nadie podrá absorber más pérdida. Por otro lado, la demanda se reconfigurará y en una primera etapa solo volverán a volar las personas que tengan motivos imperiosos. Los viajes de negocios van a ser reemplazados por Zoom y tampoco me imagino Iguazú lleno de gente que vaya a ver las cataratas», sostiene.

Andes Líneas Aéreas opera en el país desde 2006, siendo una compañía de capitales argentinos, cuyo accionista mayoritario es Miguel Ziadi, un exdirectivo de la desaparecida Dinar Líneas Aéreas, antecesora de la Andes, y está sostenida también por un grupo de seis accionistas salteños. En su momento de mayor actividad, Andes llegó a tener 14 rutas, incluso una internacional a Punta del Este, 10 aviones volando y 8% del mercado de cabotaje, solo por detrás de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas y Latam Airlines Argentina.

Cambio de escenarios

Con el ingreso al mercado de las empresas low cost a partir de 2018 y lo que Horacio Preneste señala como el inicio de una guerra de tarifas, sumado al aumento de los costos por la fuerte devaluación, la empresa decidió devolver los aviones que tenía bajo contrato de leasing para quedarse solo con los cinco propios y recortar las rutas ofrecidas. «Nosotros no dependemos de un holding ni de una casa matriz a la que podemos pedirle auxilio. Si nos hubiéramos quedado peleando en ese escenario de tarifas bajas y costos altos hubiera sido difícil sobrevivir», dice el ejecutivo sobre la estrategia que explica el repliegue de la empresa.

En Febrero 2020, antes de que se desatara la pandemia de Coronavirus y sus consecuencias en el sector de la aviación, Andes Líneas Aéreas tenía el 1% del mercado de cabotaje, por detrás de Aerolíneas Argentinas (59%), Latam (17%), Jetsmart Airlines (14%) y Norwegian Air Argentina (14%) y Flybondi Líneas Aéreas (9%). Luego de que se desestimara la idea de adelantar las operaciones aerocomerciales a Julio 2020, la fecha de regreso de los vuelos de cabotaje es, por el momento, el 1 Septiembre 2020. Pero el CEO de Andes no solo no descarta que esa fecha se pueda postergar, sino que asegura que en su etapa de reactivación el mercado tendrá otro escenario. Para el ejecutivo esta baja de demanda, sumada al aumento de los costos dolarizados de operación, tendrán un impacto sobre las tarifas aéreas, que se ubicarán en un nivel superior al que tenían antes de la pandemia.

Andes, perspectivas

Andes Líneas Aéreas planea volver a sus operaciones aéreas solo con uno de sus cinco aviones Boeing MD-83 y a efectuar solo sus rutas originales: tres frecuencias semanales de Buenos Aires-Salta (3Frq/S), Jujuy, Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia. Iguazú y Bariloche, dos destinos que volaban hasta Marzo 2020, quedarán suspendidos. Estipulan que la aeronave MD-83 con capacidad completa para 165 pasajeros debería reconfigurarse para realizar vuelos post-pandemia con alrededor de entre 80-90 pax, afectando directamente los índices en los costos del valor de los tickets aéreos.

Para la etapa de reactivación, que estima que abarcará todo 2020 y principios de 2021, en la que el transporte aéreo va a ser más servicio público que nunca para conectar el país, Horacio Preneste considera que va a tener que haber una coordinación de oferta de destinos y tarifas entre las compañías, porque ninguna puede perder ni tampoco está en condiciones de absorber los empleados que otra pueda dejar en la calle. Gracias a que los aviones son propios la empresa logró reducir fuertemente sus costos fijos en comparación con otras compañías y, además, sus 258 empleados están recibiendo la mitad de sus salarios, abonados mediante el programa de Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) del Gobierno. «Nosotros cumplimos 14 años y vamos a seguir operando y tampoco planeamos despedir personal. Si no tuviéramos decisión por seguir, nada mejor que aprovechar este momento para irse, como hicieron otros. La gente tal vez empiece a comprar pasajes en agosto y eso no va a alcanzar para pagar los costos de septiembre, pero tal vez sí podríamos empezar a cubrir octubre o noviembre. Ese período vamos a necesitar ayuda a través de financiación bancaria o algún otro tipo de instrumento», expresa Horacio Preneste. Sin embargo, señala que será clave la implementación por parte del Estado de medidas económicas para el sector, que le permitan recomponer el capital de trabajo hasta que la economía comience a mostrar signos de recuperación.

Andes confirms continuity

The saltenian airline weathers the crisis in reopening operations

Andes Líneas Aéreas has expressed the continuity of post-pandemic operations on different occasions. After the quarantine in commercial aviation in Argentina until August 31, 2020, the aeronautical sector will be undergoing different changes that airlines will have to face after the opening of airspace. On the one hand, the country’s economic crisis; the socio-economic changes generated by the Coronavirus pandemic; and the exhibition of a new aero-commercial scenario dominated by the Aerolíneas/Austral group.

With the alleged departure of Latam Airlines Argentina, the Argentine commercial market has been reduced to five airlines: Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, Jetsmart Airlines Argentina and Andes Líneas Aéreas.

The General Manager of Andes Líneas Aéreas, Horacio Preneste, endialous with the Argentine newspaper La Nación assures that not only do they have no intention of suspending their operation or firing personnel, but that their reactivation strategy has already been defined, starting operations with a single aircraft and preserving their original destinations. For Horacio Preneste «it will be essential that in the return to activity there is coordination between the different airlines in the offer of destinations and fares, since no one will be able to absorb more loss. On the other hand, demand will be reconfigured and in a first stage they will only return people with imperative motives will fly. Business trips are going to be replaced by Zoom and I can’t imagine Iguazú full of people who go to see the falls», he says.

Andes Líneas Aéreas has been operating in the country since 2006, being a company with Argentine capitals, whose majority shareholder is Miguel Ziadi, a former director of the defunct Dinar Líneas Aéreas, predecessor of the Andes, and is also supported by a group of six Salta shareholders. At its peak, Andes had 14 routes, including an international one to Punta del Este, 10 aircraft flying and 8% of the domestic market, only behind Aerolíneas Argentinas/Austral Lineas Aereas and Latam Airlines Argentina.

Change of scenery

With the entry into the market of low cost companies from 2018 and what Horacio Preneste points out as the beginning of a tariff war, added to the increase in costs due to the sharp devaluation, the company decided to return the aircraft it had under contract leasing to stay alone with the five own and cut the routes offered. «We do not depend on a holding company or a parent company to which we can ask for help. If we had remained fighting in this scenario of low rates and high costs it would have been difficult to survive», says the executive about the strategy that explains the withdrawal of the company.

In February 2020, before the Coronavirus pandemic and its consequences in the aviation sector were unleashed, Andes Lineas Aereas had 1% of the cabotage market, behind Aerolíneas Argentinas (59%), Latam (17%), Jetsmart Airlines (14%) and Norwegian Air Argentina (14%) and Flybondi Líneas Aéreas (9%). After the idea of ​​advancing the commercial operations to July 2020 was rejected, the date of return of domestic flights is, for the moment, September 1, 2020. But the CEO of Andes not only does not rule out that this date may be postpone, but ensures that in its reactivation stage the market will have another scenario. For the executive, this drop in demand, added to the increase in dollarized operating costs, will have an impact on air fares, which will be at a higher level than they were before the pandemic.

Andes, perspectives

Andes Líneas Aéreas plans to return to its air operations with only one of its five Boeing MD-83 aircraft and to carry out only its original routes: three weekly frequencies from Buenos Aires-Salta (3Frq/S), Jujuy, Puerto Madryn and Comodoro Rivadavia. Iguazú and Bariloche, two destinations that flew until March 2020, will be suspended. They stipulate that the MD-83 aircraft with a full capacity for 165 passengers should be reconfigured to perform post-pandemic flights with around 80-90 pax, directly affecting the cost indexes of air tickets.

For the reactivation stage, which he estimates will cover all of 2020 and early 2021, in which air transport will be more of a public service than ever to connect the country, Horacio Preneste considers that there will have to be a coordination of supply of destinations and rates between companies, because neither can lose nor is it in a position to absorb the employees that another may leave on the street. Thanks to the fact that the planes are their own, the company managed to strongly reduce their fixed costs compared to other companies and, in addition, its 258 employees are receiving half of their wages, paid through the Work and Production Assistance Program (ATP) of the Government. «We are 14 years old and we are going to continue operating and we do not plan to fire personnel either. If we did not have a decision to continue, there is nothing better than taking advantage of this moment to leave, as others did. People may start buying tickets in August and that is not going to reach to pay the costs of September, but perhaps we could start covering October or November. That period we are going to need help through bank financing or some other type of instrument», says Horacio Preneste. However, he points out that the implementation by the State of economic measures for the sector will be key, allowing it to rebuild working capital until the economy begins to show signs of recovery.

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AW | 2020 07 06 12:02 | AIRLINES

Wizz Air Abu Dhabi inicia operaciones comerciales

Wizz Air Abu Dhadi comienza vuelos que conectan Abu Dhabi y Budapest, República de Hungría. La aerolínea europea de bajo costo Wizz Air completó su primer vuelo programado a la capital de los Emiratos Árabes Unidos cuando un vuelo desde Budapest aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi el 1 Julio 2020. La aerolínea ampliará su red desde Abu Dhabi para incluir vuelos a Sofía (Bulgaria), Katowice (Polonia) y Cluj-Napoca (Rumania) en Septiembre 2020 a medida que aumenta gradualmente sus operaciones en los Emiratos Árabes Unidos.

“Estoy encantado de celebrar el primer vuelo programado de Wizz Air a Abu Dhabi. Wizz Air se compromete a hacer crecer la red de la aerolínea a la capital de los Emiratos Árabes Unidos. Nuestros nuevos protocolos de desinfección brindarán a nuestros clientes la confianza de que pueden confiar de manera segura en las tarifas ultra bajas de Wizz Air para visitar Abu Dhabi a bordo de una de las flotas más ecológicas del mundo. Las tarifas ultra bajas y la red de rutas de Wizz Air contribuirán a un mayor crecimiento del sector turístico de Abu Dhabi», dijo George Michalopoulos, Director de Operaciones de Wizz Air.

En Diciembre 2019 la aerolínea de presupuesto húngara Wizz Air había anunciado planes para lanzar una nueva aerolínea de descuento en Abu Dhabi. A pesar de los cimbronazos de la crisis sanitaria y económica mundial por los efectos de la pandemia de Coronavirus, la aerolínea low cost ha concretado el proyecto para unir Europa con la Región del Golfo Pérsico.

Protocolos seguridad

Como parte de las medidas de seguridad para prevenir la propagación del virus, Wizz Air ha introducido una gama de medidas de higiene que incluyen nuevos protocolos por los cuales, durante todo el vuelo, tanto la tripulación de cabina como los pasajeros deben usar máscaras faciales, y la tripulación de cabina también debe usar guantes. La aerolínea actualmente opera 120 aviones Airbus A320CEO. Los aviones de la aerolínea se someten regularmente a un proceso de desinfección con una solución antiviral y, siguiendo su programa de limpieza diario, todos los aviones de la aerolínea se desinfectan durante la noche con la misma solución antiviral.

Se ha pedido a los pasajeros que sigan los protocolos de distanciamiento físico y que realicen todas las compras relacionadas con su vuelo, por ejemplo, equipaje documentado, prioridad WIZZ, vía de seguridad rápida en línea antes de su vuelo, para minimizar el contacto físico con el personal del aeropuerto. A bordo, se han quitado las revistas del avión y se alienta a los pasajeros a realizar compras mediante métodos de pago sin contacto.

El Aeropuerto Abu Dhabi también ha introducido medidas de precaución estrictas para proteger a sus pasajeros y personal. “Los aeropuertos de Abu Dhabi han implementado medidas integrales de salud y seguridad en todas sus instalaciones y se compromete a garantizar la salud, la seguridad y el bienestar de todos los pasajeros y empleados. A medida que se reanudan los vuelos comerciales y la industria de la aviación internacional continúa recuperándose de los impactos de Covid-19, esperamos presentar a los visitantes todo lo que la capital de los Emiratos Árabes Unidos y el Emirato de Abu Dabi circundante tienen para ofrecer», dijo Khalil Lamrabet, Vicepresidente Senior de Desarrollo de Aviación en los aeropuertos de Abu Dhabi.

Perspectivas Wizz Air

Conocido como Wizz Air Abu Dhabi, el acuerdo alcanzado entre Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADDH) y Wizz Air Holdings es para que la nueva aerolínea sea propiedad del 51% de Abu Dhabi y comience a operar con una flota de tres nuevos Airbus A321NEO’s, aumentando a 50 aviones en 10 años.

Wizz Air tiene la opción de compra de 20 unidades Airbus A321XLR para ampliar la malla de servicios enexpansión en Europa y la Región de Arabia. El CEO de Wizz Air, Joszef Varadi, dijo en Junio 2020 que la aerolínea proyecta tener 100 aviones para los mercados de GCC en los próximos 15 años como parte de una ambiciosa estrategia de expansión.

Wizz Air kicks off UAE ops

Wizz Air Abu Dhabi begins commercial operations

Wizz Air Abu Dhadi begins flights connecting Abu Dhabi and Budapest,, the Republic of Hungary. European low-cost airline Wizz Air completed its first scheduled flight to the capital of the United Arab Emirates when a flight from Budapest landed at Abu Dhabi International Airport on July 1, 2020. The airline will expand its network from Abu Dhabi to include flights Sofia (Bulgaria), Katowice (Poland) and Cluj-Napoca (Romania) in September 2020 as it gradually increases its operations in the United Arab Emirates.

“I am delighted to celebrate Wizz Air’s first scheduled flight to Abu Dhabi. Wizz Air is committed to growing the airline’s network to the capital of the United Arab Emirates. Our new disinfection protocols will give our customers the confidence that they can safely rely on Wizz Air’s ultra-low fares to visit Abu Dhabi aboard one of the world’s greenest fleets. Wizz Air’s ultra-low fares and route network will contribute to further growth of the Abu Dhabi tourism sector», said George Michalopoulos, Director of Operations for Wizz Air.

In December 2019 the Hungarian budget airline Wizz Air had announced plans to launch a new discount airline in Abu Dhabi. Despite the shocks of the global health and economic crisis due to the effects of the Coronavirus pandemic, the low cost airline has finalized the project to unite Europe with the Persian Gulf Region.

Security protocols

As part of the security measures to prevent the spread of the virus, Wizz Air has introduced a range of hygiene measures that include new protocols by which, throughout the flight, both cabin crew and passengers must wear face masks, and the cabin crew must also wear gloves. The airline currently operates 120 Airbus A320CEO aircraft. The airline’s aircraft are regularly disinfected with an antiviral solution and, following their daily cleaning schedule, all of the airline’s aircraft are disinfected overnight with the same antiviral solution.

Passengers have been asked to follow physical distancing protocols and to make all purchases related to their flight, for example, checked baggage, WIZZ priority, fast online security route before their flight, to minimize physical contact with the airport staff. Onboard, magazines have been removed from the plane, and passengers are encouraged to make purchases using contactless payment methods.

Abu Dhabi Airport has also introduced strict precautionary measures to protect its passengers and staff. «Abu Dhabi airports have implemented comprehensive health and safety measures at all of their facilities and are committed to ensuring the health, safety, and well-being of all passengers and employees. As commercial flights resume and the international aviation industry continues to recover from the impacts of Covid-19, we look forward to introducing visitors to all that the capital of the United Arab Emirates and the surrounding Emirate of Abu Dhabi has to offer», said Khalil Lamrabet, Senior Vice President of Aviation Development at Abu Dhabi airports.

Wizz Air perspective

Known as Wizz Air Abu Dhabi, the agreement reached between Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADDH) and Wizz Air Holdings is for the new airline to be 51% -owned by Abu Dhabi and to start operating with a fleet of three new Airbus A321NEO’s, increasing to 50 aircraft in 10 years.

Wizz Air has the option to purchase 20 Airbus A321XLR units to expand the network of services in expansion in Europe and the Arabian Region. Wizz Air CEO Joszef Varadi said in June 2020 that the airline plans to have 100 aircraft for the GCC markets in the next 15 years as part of an ambitious expansion strategy.

Wizz Air elindítja az Egyesült Arab Emírségeket

A Wizz Air Abu Dhabi kereskedelmi tevékenységeket kezd el az Egyesült Arab Emírségekben

A Wizz Air Abu Dhadi indítja járatokat Abu Dhabi és Budapest között, a Magyar Köztársaság között. Az európai olcsó légitársaság, a Wizz Air befejezte első menetrend szerinti járatát az Egyesült Arab Emírségek fővárosába, amikor 2020. július 1-jén Budapest repült az Abu Dhabi nemzetközi repülőtéren. A légitársaság Abu Dhabi-ból bővíti hálózatát, hogy tartalmazza a járatokat. Szófia (Bulgária), Katowice (Lengyelország) és Kolozsvár (Románia) 2020 szeptemberében, mivel fokozatosan növeli tevékenységét az Egyesült Arab Emírségekben.

„Örülök, hogy megünnepeljük a Wizz Air első menetrend szerinti járatát Abu Dhabiba. A Wizz Air elkötelezett amellett, hogy a légitársaság hálózatát az Egyesült Arab Emírségek fővárosává bővítse. Új fertőtlenítési protokollunk bizalmat ad ügyfeleinknek, hogy biztonságosan támaszkodhatnak a Wizz Air rendkívül alacsony tarifáira, hogy Abu Dhabiba ellátogassanak a világ egyik legzöldebb flottáján. A Wizz Air rendkívül alacsony viteldíjai és útvonalhálózata hozzájárul az Abu Dhabi turisztikai ágazat további növekedéséhez”, mondta George Michalopoulos, a Wizz Air üzemeltetési igazgatója.

2019 decemberében a magyar költségvetési légitársaság, a Wizz Air bejelentette, hogy új diszkont légitársaságot indít Abu-Dzabiban. Annak ellenére, hogy a globális egészségügyi és gazdasági válság a Coronavirus világjárvány következményei miatt megrázkódott, az olcsó légitársaság befejezte az Európát és a Perzsa-öböl térségét egyesítő projektet.

Biztonsági protokollok

A vírus elterjedésének megakadályozására szolgáló biztonsági intézkedések részeként a Wizz Air számos higiéniai intézkedést vezetett be, amelyek új protokollokat tartalmaznak, amelyek révén a repülés során mind a légiutas-kísérő személyzetnek, mind az utasoknak maszkot kell viselniük, és a légiutas-kísérő személyzetnek kesztyűt is kell viselnie. A légitársaság jelenleg 120 Airbus A320CEO repülőgépet üzemeltet. A légitársaság repülőgépeit rendszeresen fertőtlenítik egy antivirális oldattal, és a napi takarítási ütemtervnek megfelelően az összes légitársaság fertőtlenítésre kerül egy éjszakán keresztül ugyanazzal a vírusölő oldattal.

Az utasokat arra kérték, hogy kövessék a fizikai távoli protokollokat, és vásárlásukat, például a feladott poggyászt, a WIZZ prioritást, a gyors online biztonsági útvonalat, a repülésük előtt, elvégezzék a repüléshez kapcsolódó összes vásárlással, hogy minimalizálják a repülőtéri személyzet. A fedélzeten magazinokat távolítottak el a repülőgépről, és arra ösztönzik az utasokat, hogy vásároljanak érintkezés nélküli fizetési módszerekkel.

Az Abu Dhabi repülőtér szigorú óvintézkedéseket vezetett be az utasok és a személyzet védelme érdekében. «Az Abu Dhabi repülőterek minden létesítményükben átfogó egészségügyi és biztonsági intézkedéseket hajtottak végre, és elkötelezettek minden utas és munkavállaló egészségének, biztonságának és jólétének biztosítása iránt. Mivel a kereskedelmi járatok folytatódnak, és a nemzetközi repülési ipar továbbra is felépül a Covid-19 hatásaitól, várakozással tekintünk a látogatók bemutatásával mindazokkal, amelyeket az Egyesült Arab Emírségek fővárosa és a környező Abu Dhabi-i emirátus kínálhat», mondta Khalil Lamrabet, az Abu Dhabi repülőterek légiközlekedés-fejlesztési alelnöke.

A Wizz Air kilátásai

A Wizz Air Abu Dhabi néven az Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADDH) és a Wizz Air Holdings között megkötött megállapodás célja az, hogy az új légitársaság 51% -ban Abu Dhabi tulajdonában legyen, és három új Airbus A321NEO flottával kezdjen üzemeltetni, 10 év alatt 50 repülőgépre növekszik.

A Wizz Air 20 Airbus A321XLR egységet vásárolhat, hogy kibővítse az Európában és az Arab régióban terjeszkedő szolgáltatási hálózatot. Joszef Varadi, a Wizz Air vezérigazgatója 2020 júniusában elmondta, hogy a légitársaság egy ambiciózus bővítési stratégia részeként a következő 15 évben 100 repülőgépet tervez a GCC piacaira.

شركة طيران ويز تنطلق في الإمارات

تبدأ طيران ويز أبوظبي عملياتها التجارية في الإمارات العربية المتحدة

طيران ويز أبو دهي يبدأ رحلاته بين أبوظبي وبودابست ، جمهورية المجر. أكملت شركة الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة ويز إير أول رحلة مقررة لها إلى عاصمة الإمارات العربية المتحدة عندما هبطت رحلة من بودابست في مطار أبوظبي الدولي في 1 يوليو 2020. وستوسع شركة الطيران شبكتها من أبوظبي لتشمل الرحلات صوفيا (بلغاريا) ، كاتوفيتشي (بولندا) وكلوج نابوكا (رومانيا) في سبتمبر 2020 حيث تزيد تدريجياً من عملياتها في الإمارات العربية المتحدة.

“يسعدني الاحتفال بأول رحلة طيران ويز المجدولة إلى أبوظبي. وتلتزم طيران ويز بتوسيع شبكة شركة الطيران إلى عاصمة الإمارات العربية المتحدة. ستمنح بروتوكولات التطهير الجديدة لعملائنا الثقة بأنهم يمكنهم الاعتماد بأمان على أسعار Wizz Air المنخفضة للغاية لزيارة أبوظبي على متن أحد الأساطيل الأكثر خضرة في العالم. وقال جورج ميشالوبولوس ، مدير العمليات في ويز إير ، إن أسعار خطوط ويز إير المنخفضة للغاية وشبكة الطرق ستسهم في زيادة نمو قطاع السياحة في أبو ظبي.

في ديسمبر 2019 ، أعلنت شركة الخطوط الجوية المجرية Wizz Air عن خطط لإطلاق شركة طيران جديدة مخفضة في أبوظبي. على الرغم من صدمات الأزمة الصحية والاقتصادية العالمية بسبب آثار وباء فيروس كورونا ، فقد أنهت شركة الطيران منخفضة التكلفة مشروع توحيد أوروبا مع منطقة الخليج الفارسي.

بروتوكولات الأمن

كجزء من الإجراءات الأمنية لمنع انتشار الفيروس ، أدخلت Wizz Air مجموعة من تدابير النظافة التي تشمل بروتوكولات جديدة ، يجب على طاقم الطائرة والركاب خلالها ارتداء أقنعة الوجه طوال الرحلة ، ويجب على طاقم الطائرة أيضًا ارتداء القفازات. تشغل الشركة حاليًا 120 طائرة إيرباص A320CEO. يتم تعقيم طائرات شركة الطيران بانتظام بمحلول مضاد للفيروسات ، وبعد جدول التنظيف اليومي ، يتم تعقيم جميع طائرات الشركة طوال الليل بنفس الحل المضاد للفيروسات.

طُلب من الركاب اتباع بروتوكولات التباعد الجسدي وإجراء جميع المشتريات المتعلقة برحلتهم ، على سبيل المثال ، الأمتعة المسجلة ، أولوية WIZZ ، مسار الأمان السريع عبر الإنترنت قبل رحلتهم ، لتقليل الاتصال المادي مع موظفي المطار. على متن الطائرة ، تمت إزالة المجلات من الطائرة ويتم تشجيع الركاب على إجراء عمليات شراء باستخدام طرق الدفع اللاتلامسية.

كما اتخذ مطار أبو ظبي إجراءات وقائية صارمة لحماية الركاب والموظفين. «نفذت مطارات أبوظبي إجراءات الصحة والسلامة الشاملة في جميع مرافقها ، وهي ملتزمة بضمان صحة وسلامة ورفاهية جميع الركاب والموظفين. مع استئناف الرحلات التجارية واستمرار صناعة الطيران الدولية في التعافي من آثار Covid-19 ، نتطلع إلى تقديم الزوار إلى كل ما تقدمه عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة وإمارة أبوظبي المحيطة بها. قال خليل المرابط النائب الأول لرئيس تطوير الطيران في مطارات أبوظبي.

توقعات ويز اير

تُعرف الاتفاقية التي تم التوصل إليها بين شركة أبوظبي للتطوير القابضة (WDH) وشركة ويز إير هولدنجز ، المعروفة باسم ويز إير أبوظبي ، بأن تملك شركة الطيران الجديدة 51٪ من أبو ظبي وتبدأ العمل مع أسطول من ثلاث طائرات إيرباص A321NEO جديدة ، زيادة إلى 50 طائرة في 10 سنوات.

لدى Wizz Air خيار شراء 20 وحدة Airbus A321XLR لتوسيع شبكة الخدمات في التوسع في أوروبا والمنطقة العربية. قال جوزيف فارادي ، الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير ، في يونيو 2020 ، إن الشركة تخطط لامتلاك 100 طائرة لأسواق دول مجلس التعاون الخليجي في السنوات الـ 15 المقبلة كجزء من استراتيجية توسع طموحة.

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AW | 2020 07 05 15:55 | AIRLINES

Itapemirim lanza aerolínea para 2021 en Brasil

El Grupo Itapemirim de Brasil ha iniciado el proceso para la puesta a punto de la aerolínea regional Itapemirim Linhas Aéreas. Atravesar la crisis de aviación causada por la pandemia de Coronavirus permitirá al grupo Itapemirim, con una trayectoria en el transporte de buses y antiguamente en transporte aéreo de carga pura, iniciar operaciones como nueva aerolínea en 2021. El CEO del grupo, Rodrigo Villaça, y el CEO de Itapemirim Linhas Aéreas, Tiago Senna, afirmó que la expectativa es firmar el contrato de arrendamiento de los primeros aviones aún en Julio 2020 para comenzar a volar en el primer trimestre del próximo año (1Q2021).

Itapemirim, startup

La startup de las operaciones aerocomerciales se iniciaría en Marzo 2021 con diez aeronaves regionales. El CEO de Itapemirim Linhas Aéreas ha ofrecido detalles del proyecto que ha iniciado la etapa primaria de conformación de la compañía aérea y han seleccionado algunas aeronaves como posibles candidatas para la apertura de las rutas internas en Brasil. Algunos ensayos como los Viking Air Q400 (Bombardier Q400), Airbus A220, Airbus A319, Boeing 737-700 y el Embraer 190/195 están en disputa. La nueva línea aérea regional ha establecido un rango de flujo de pasajeros para situarse dentro de los 100-140 pasajeros por avión transportado. «Queremos un avión con una capacidad de entre 100 y 140 pasajeros», dijo Tiago Senna. Sin embargo, los aviones de Itapemerim deben volar con menos asientos que la capacidad máxima, porque planean ofrecer clase ejecutiva en vuelos nacionales.

Aniversario Itapemirim

Viação Itapemirim ha completado este Sábado 4 Julio 2020, 67 años de existencia. Junto con las celebraciones, el CEO de la compañía, Rodrigo Vilaça, grabó un mensaje para las redes sociales de la compañía en el que habla sobre el futuro y la visión de un nuevo Itapemirim, hacia una nueva etapa en la incursión de la aviación comercial.

Itapemirim Linhas Aéreas nace en un momento de crisis mundial, pero aprovecha la debilidad del mercado aéreo para conquistar los cielos del Brasil con un fuerte impulso y proyectando más alternativas para volar.

Itapemirim airline startup in 2021

Itapemirim launches airline for 2021 in Brazil

The Itapemirim Group in Brazil has started the process for the development of the regional airline Itapemirim Linhas Aéreas. Going through the aviation crisis caused by the Coronavirus pandemic will allow the Itapemirim group, with a track record in bus transportation and formerly in pure cargo air transportation, to start operations as a new airline in 2021. The group’s CEO, Rodrigo Villaça, and the CEO of Itapemirim Linhas Aéreas, Tiago Senna, stated that the expectation is to sign the lease of the first aircraft still in July 2020 to start flying in the first quarter of next year (1Q2021).

Itapemirim, startup

The startup of aero-commercial operations would start in March 2021 with ten regional aircraft. The CEO of Itapemirim Linhas Aéreas has offered details of the project that has begun the primary stage of the airline’s formation and some aircraft have been selected as possible candidates for the opening of internal routes in Brazil. Some trials such as the Viking Air Q400 (Bombardier Q400), Airbus A220, Airbus A319, Boeing 737-700 and the Embraer 190/195 are in dispute. The new regional airline has established a passenger flow range to be within 100-140 passengers per plane transported. «We want an airplane with a capacity of between 100 and 140 passengers», said Tiago Senna. However, Itapemerim planes must fly with fewer seats than maximum capacity, because they plan to offer business class on domestic flights.

Itapemirim anniversary

Viação Itapemirim has completed this Saturday, July 4, 2020, 67 years of existence. Along with the celebrations, the CEO of the company, Rodrigo Vilaça, recorded a message for the company’s social networks in which he talks about the future and the vision of a new Itapemirim, towards a new stage in the incursion of commercial aviation.

Itapemirim Linhas Aéreas was born at a time of global crisis, but it takes advantage of the weakness of the air market to conquer the skies of Brazil with a strong impulse and projecting more alternatives to fly.

Startup da companhia aérea Itapemirim em 2021

Itapemirim lança companhia aérea para 2021 no Brasil

O Grupo Itapemirim do Brasil iniciou o processo de desenvolvimento da companhia aérea regional Itapemirim Linhas Aéreas. Passar pela crise da aviação causada pela pandemia de Coronavírus permitirá que o grupo Itapemirim, com histórico em transporte de ônibus e anteriormente em transporte aéreo de carga pura, inicie suas operações como nova companhia aérea em 2021. O CEO do grupo, Rodrigo Villaça, e o CEO da Itapemirim Linhas Aéreas, Tiago Senna, afirmou que a expectativa é assinar o arrendamento da primeira aeronave ainda em julho de 2020 para começar a voar no primeiro trimestre do próximo ano (1T2021).

Itapemirim, startup

O início das operações aeronáuticas começará em março de 2021 com dez aeronaves regionais. O CEO da Itapemirim Linhas Aéreas ofereceu detalhes do projeto que iniciou a etapa principal da formação da companhia aérea e algumas aeronaves foram selecionadas como possíveis candidatas à abertura de rotas internas no Brasil. Alguns ensaios, como o Viking Air Q400 (Bombardier Q400), Airbus A220, Airbus A319, Boeing 737-700 e o Embraer 190/195 estão em disputa. A nova companhia aérea regional estabeleceu uma faixa de fluxo de passageiros entre 100 e 140 passageiros por avião transportado. «Queremos um avião com capacidade entre 100 e 140 passageiros», disse Tiago Senna. No entanto, os aviões Itapemerim devem voar com menos assentos que a capacidade máxima, porque planejam oferecer classe executiva em voos domésticos.

Aniversário de Itapemirim

A Viação Itapemirim completou neste sábado, 4 de julho de 2020, 67 anos de existência. Juntamente com as comemorações, o CEO da empresa, Rodrigo Vilaça, gravou uma mensagem para as redes sociais da empresa, na qual fala sobre o futuro e a visão de um novo Itapemirim, rumo a uma nova etapa da incursão da aviação comercial.

A Itapemirim Linhas Aéreas nasceu em um momento de crise global, mas tira proveito da fraqueza do mercado aéreo para conquistar os céus do Brasil com forte impulso e projetando mais alternativas para voar.

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AW | 2020 07 04 10:55 | AIRLINES

Gol Linhas Aéreas lanzamiento de check-in por Whatsapp

GOL Linhas Aéreas ha comenzado a ofrecer una nueva función en su servicio de chequeo de vuelo a través de la aplicación WhatsApp. El check-in, disponible por adelantado en el sitio web o la aplicación de Gol, ahora también se realizará mediante un flujo simplificado, guiado por el GAL, el asistente virtual de la compañía, directamente en la aplicación de mensajería. En esta fase inicial, el acceso estará disponible con comunicaciones personalizadas para clientes seleccionados con próximos viajes, que aún no se han registrado, colaborando para evitar las multitudes en los aeropuertos. Los clientes también pueden usar el servicio de Whatsapp para administrar sus vuelos.

Las nuevas medidas de seguridad en los aeropuertos también aumentan el tiempo de viaje interno. Con esto, la compañía refuerza la solicitud a los clientes de registrarse en línea, que se ha lanzado a partir del 1 Julio 2020, con 48 horas de anticipación, con un límite de hasta un límite de 1 hora antes del vuelo. Si el cliente aún necesita ir al mostrador, incluso para revisar su maleta, la compañía anticipó la liberación al pasajero durante 3 horas antes de abordar, finalizando el proceso 1 hora antes de que se abra la puerta.

Gol launches WhatsApp check-in

Gol Linhas Aéreas launch of check-in by Whatsapp

GOL Linhas Aéreas has started to offer a new function in its flight check service through the WhatsApp application. Check-in, available in advance on the Gol website or app, will now also be done through a simplified flow, guided by the company’s virtual assistant GAL, directly in the messaging app. In this initial phase, access will be available with personalized communications for selected clients with upcoming trips, who have not yet registered, collaborating to avoid crowds at airports. Customers can also use the WhatsApp service to manage their flights.

New security measures at airports also increase internal travel time. With this, the company reinforces the request to customers to register online, which has been launched from July 1, 2020, 48 hours in advance, with a limit of up to a limit of 1 hour before the flight. If the customer still needs to go to the counter, even to check their suitcase, the company anticipated the release to the passenger for 3 hours before boarding, ending the process 1 hour before the door opens.

Gol lança check-in pelo WhatsApp

Gol Linhas Aéreas lança check-in pelo Whatsapp

A GOL Linhas Aéreas começou a oferecer uma nova função em seu serviço de verificação de voo por meio do aplicativo WhatsApp. O check-in, disponível com antecedência no site ou aplicativo da Gol, agora também será feito por meio de um fluxo simplificado, guiado pela GAL da empresa, o assistente virtual da empresa, diretamente no aplicativo de mensagens. Nesta fase inicial, o acesso estará disponível com comunicações personalizadas para clientes selecionados nas próximas viagens, que ainda não se inscreveram, colaborando para evitar multidões nos aeroportos. Os clientes também podem usar o serviço WhatsApp para gerenciar seus voos.

Novas medidas de segurança nos aeroportos também aumentam o tempo de viagem interno. Com isso, a empresa reforça a solicitação de registro on-line, lançada a partir de 1 Julho 2020, com 48 horas de antecedência, com limite de até 1 hora antes do vôo. Se o cliente ainda precisar ir ao balcão, mesmo para verificar a mala, a empresa antecipou a liberação ao passageiro por 3 horas antes do embarque, encerrando o processo 1 hora antes da porta abrir.

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