AW | 2020 04 09 15:39 | AIRLINES

La low cost Flybondi sobrevuela la crisis de la pandemia

El caso de Flybondi Líneas Aéreas no escapa a lo que ocurre en toda la industria aeronáutica. La aerolínea low cost anunció una rebaja de sueldos que va del 12 al 50%, de acuerdo a la escala salarial. Esteban Tossutti ha comunicado que fue el acuerdo que le permite no despedir empleados y tener espaldas por tres meses, si se prolonga la cuarentena. Hasta el 20 Marzo 2020 cuando se había iniciado la cuarentena volaban a cuatro destinos regionales: Río de Janeiro, San Pablo, Puerto Alegre y Asunción. Además de 14 rutas nacionales y Punta del Este y Florianópolis como destinos estacionales. Cuando se suspendió la programación, la compañía ha tenido que armar un equipo de emergencia para apoyar al call center y poder atender reclamos de usuarios.

Flybondi pertenece en un 80% a Cartesian Capital Group y al fondo Yamasa. Desembarcó en el país en 2016, de la mano de Julián Cook que hace tres meses se volvió al Reino Unido. A la empresa le permitieron operar 86 rutas y comenzó a operar Enero 2018.

El Presidente de Flybondi, Esteban Tossutti expresó el posicionamiento de la compañía frente a la pandemia: “La cuarentena nos agarró con un 91% de ocupación en el primer trimestre y con un nivel de óptimo. Tenemos una pequeña gran ventaja no tenemos deuda. Nuestra prioridad es cuidar las 570 posiciones de trabajo, son muy calificados sería impensado perder esos recursos. Tenemos dos accionistas muy sólidos y tenemos liquidez en casa. Con la ayuda de nuestros empleados estamos para esperar tres meses, hasta Junio estaremos en equilibrio. Más de cien trabajadores se sumaron para ayudar con la atención al cliente. Logramos devolver el dinero a los que tenían fecha para la última semana de Marzo y desde Abril en adelante, resolvimos dejar los pasajes abiertos por un año. No hay visibilidad de cuando volveremos a operar”, explicó el CEO de Flybondi.

Acuerdo Flybondi-Sindicato

Los directivos de Flybondi se reunieron con la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi donde arribaron a un acuerdo: “Es un acuerdo colaborativo, la meta era ahorrar el 42% del costo laboral mensual de la compañía. Analizamos cada categoría, el que más gana también tenía que estar dispuesto a esta reducción. Cuando digo todos, es todo, el comité ejecutivo y yo, nos bajamos el sueldo un 50%”.

El Presidente de Flybondi explicó: «Lo sueldos más bajos, un maletero, un agente de ckeck in tuvieron una reducción del 12%; un 15% la rama de administrativos; 30% los líderes y coordinadores (esto afectó a la mayor parte); 40% los pilotos y copilotos y 50% el comité ejecutivo y presidente. El acuerdo es por tres meses, si esto se levanta antes, volvemos a la normalidad. En Julio, nos imaginamos estar volando bien”.

Sobrevolando la cuarentena

Las perspectivas de la compañía por ahora detallan que es imposible de predecir lo que ocurrirá. “Piensan que puede ser más de tres meses, estamos en diálogo permanente. Será una apertura paulatina, se podrán conectar algunas ciudades, pero habrá que ver si los gobernadores lo aceptan. Esto no es como un McDonald’s que cerras y abrís mañana y empezas a vender hamburguesas”, grafica Eduardo Tossutti.

Flybondi mientras atraviesa la cuarentena, aprovechan para hacer el mantenimiento de las aeronaves Boeing 737-800 y están en diálogo constante con los empleados. “Hablamos cada dos días con todos para saber cómo están, darles tranquilidad y saber si necesitan algo ellos o su familia. Los asistimos con barbijos, guantes y alcohol en gel para que tengan en su casa. Hay gerentes que organizan los Viernes juegos para elegir el mejor desayuno o el que se viste más loco. Tratamos de estar juntos”.

Situación actual de Flybondi

“Las ventas se cayeron al 70%, estamos vendiendo por debajo de las 30%. Debemos enfrentar el pago del leasing de US$ 200.000 por avión y tenemos cinco, costo por combustible que venis quemando o dejaste de quemar, sumado a la masa salarial. Estamos tratando de renegociar el leasing”, expresa el CEO de Flybondi.

Flybondi formará parte de la Comisión evaluativa del impacto económico que está formando los ministerios de Transporte y Turismo. Algunos temas que planteará Tossutti serán: “Necesitamos poder refinanciar el combustible y no tener que pagarlo de contado. YPF es nuestra y pagamos el combustible en dólares. Reveer la diferencia entre el 21% IVA combustible y el 10% del IVA del ticket. Hay otro tema con IVA leasing”. En un contexto complejo, el Presidente de Flybondi insiste: “Es el momento de replantear la matriz de conectividad de la Argentina para que muchas empresas no quiebren. Después podemos discutir el valor de la tasa internacional y de cabotaje que están en manos de una sola persona”.

 

Flybondi adjusts belt

Low-cost Flybondi flies over the pandemic crisis

The Flybondi Líneas Aéreas case does not escape what happens in the entire aeronautical industry. The low-cost airline announced a reduction in salaries ranging from 12 to 50%, according to the salary scale. Esteban Tossutti has communicated that it was the agreement that allows him not to fire employees and have backs for three months if the quarantine is prolonged. Until March 20, 2020, when the quarantine had begun, they flew to four regional destinations: Rio de Janeiro, San Pablo, Porto Alegre, and Asunción. In addition to 14 national routes and Punta del Este and Florianópolis as seasonal destinations. When the programming was suspended, the company has had to assemble an emergency team to support the call center and be able to attend to user complaints.

Flybondi is 80% owned by Cartesian Capital Group and the Yamasa fund. He landed in the country in 2016, thanks to Julián Cook who returned to the United Kingdom three months ago. The company was allowed to operate 86 routes and began operating January 2018.

The Flybondi President expressed the company’s position in the face of the pandemic: “The quarantine caught us with 91% occupancy in the first quarter and with an optimum level. We have a great little advantage we have no debt. Our priority is to take care of the 570 job positions, they are very qualified, it would be unthinkable to lose those resources. We have two very strong shareholders and we have liquidity at home. With the help of our employees we are to wait three months, until June we will be in balance. More than one hundred workers joined to help with customer service. We managed to return the money to those who had a date for the last week of March and from April onwards, we decided to leave the tickets open for a year. There is no visibility of when we will operate again”, explained the CEO of Flybondi.

Flybondi-Union Agreement

Flybondi executives met with the Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi where they reached an agreement: “It is a collaborative agreement, the goal was to save 42% of the company’s monthly labor cost. We analyzed each category, the one who wins the most also had to be willing to this reduction. When I say everyone, that’s it, the executive committee and I, we cut our wages by 50%”.

The President of Flybondi explained: «The lowest salaries, a boot, a ckeck in agent had a reduction of 12%; 15% the administrative branch; 30% the leaders and coordinators (this affected most of them); 40% pilots and co-pilots and 50% the executive committee and president. The agreement is for three months, if this is lifted earlier, we are back to normal. In July, we imagine we are flying well».

Flying over quarantine

The company’s perspectives for now detail that it is impossible to predict what will happen. «They think it may be more than three months, we are in permanent dialogue. It will be a gradual opening, some cities can be connected, but it will be necessary to see if the governors accept it. This is not like a McDonald’s that you close and open tomorrow and start selling hamburgers”, graphs Eduardo Tossutti.

As Flybondi goes through quarantine, they take the opportunity to maintain Boeing 737-800 aircraft and are in constant dialogue with employees. “We talk every two days with everyone to find out how they are, give them peace of mind and find out if they or their family need anything. We assist them with chinstraps, gloves and gel alcohol to keep at home. There are managers who organize games on Fridays to choose the best breakfast or the one that dresses craziest. We try to be together».

Current situation of Flybondi

«Sales fell to 70%, we are selling below 30%. We have to face the lease payment of US$ 200,000 per plane and we have five, the cost of fuel that you have been burning or stopped burning, added to the salary bill. We are trying to renegotiate the leasing”, said CEO Flybondi.

Flybondi will be part of the Commission evaluating the economic impact that is forming the ministries of Transport and Tourism. Some of the issues that Tossutti will raise will be: “We need to be able to refinance the fuel and not have to pay cash. YPF is ours and we pay the fuel in dollars. Review the difference between 21% fuel VAT and 10% of the ticket VAT. There is another issue with VAT leasing”. In a complex context, the President of Flybondi insists: “It is time to rethink the connectivity matrix of Argentina so that many companies do not fail. Then we can discuss the value of the international and cabotage tax in the hands of one person”.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Lanacion.com.ar / Elterritorio.com.ar / Airgways.com
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AW | 2020 04 09 11:46 | AIRLINES

Air Canada y Flair Airlines volverán a contratar trabajadores despedidos

Tras la aprobación de los subsidios federales de emergencia prometidos, Air Canada tiene la intención de volver a contratar a muchos de los empleados suspendidos debido a la crisis COVID-19. Anunciado el Miércoles 08/04, la aerolínea nacional planea usar el Subsidio Salario de Emergencia de Canadá (CEWS) para reducir los planes para reducir su fuerza laboral de aproximadamente 33.000 a la mitad, parte del plan de reducción de costos COVID-19 revelado el 30 Marzo 2020. «Si bien nuestra capacidad de asientos y operaciones han disminuido en más del 90% durante la noche, estamos tratando de mantener la mayor cantidad posible de nuestros empleados durante la crisis y esta medida ciertamente ayudará. Dependiendo de los niveles salariales, muchos empleados sin licencia recibirán una cantidad algo mayor bajo CEWS de lo que recibirían de los pagos del Seguro de Empleo, además mantendrán su seguro de salud y otros beneficios y se mantendrán más conectados con nuestra empresa durante el Período del Programa», dijo el Presidente y CEO de Air Canada, Calin Rovinescu.

A medida que la crisis del Coronavirus comenzó a afectar los viajes aéreos nacionales e internacionales, Air Canada redujo abruptamente la capacidad de los asientos hasta en un 90%. La aerolínea aún no ha determinado cuántos y cuándo se contratará a los trabajadores, o qué trabajos se restablecerán.

Plan ajustes

El plan de reducción de costos de US$ 750 millones de Air Canada también incluye retrocesos salariales para altos ejecutivos. Rovinescu, así como el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero CFA, Michael Rousseau, renunciarán a sus salarios durante la crisis, mientras que la junta directiva de la aerolínea tendrá un recorte salarial del 25%.

También el Miércoles 08/04, Flair Airlines, con sede en Edmonton, en el Estado de Alberta, ha anunciado que volvería a contratar a los 130 empleados con un sueldo del 100% de sus salarios anteriores. La aerolínea de descuento también acreditó el subsidio salarial para el movimiento.

Canadian airlines employees to return

Air Canada and Flair Airlines to Rehire Hired Workers

Following the approval of the promised federal emergency subsidies, Air Canada intends to rehire many of the employees suspended due to the COVID-19 crisis. Announced on Wednesday 08/04, the national airline plans to use the Canada Emergency Salary Subsidy (CEWS) to cut plans to cut its workforce from approximately 33,000 in half, part of the COVID-19 cost reduction plan revealed on March 30, 2020. «While our seating and operating capacity has decreased by more than 90% overnight, we are trying to keep as many of our employees as possible during the crisis and this measure will certainly help. Depending on salary levels, many unlicensed employees will receive a somewhat higher amount under CEWS than they would receive from Employment Insurance payments, they will also keep their health insurance and other benefits and stay more connected to our company during the Program Period», said the President and CEO of Air Canada, Calin Rovinescu.

As the Coronavirus crisis began to affect domestic and international air travel, Air Canada abruptly reduced seating capacity by up to 90%. The airline has not yet determined how many and when the workers will be hired, or what jobs will be reinstated.

Adjustment plan

Air Canada’s US$ 750 million cost reduction plan also includes pay cuts for senior executives. Rovinescu, as well as CFA Executive Vice President and Chief Financial Officer Michael Rousseau, will resign their wages during the crisis, while the airline’s board of directors will have a 25% pay cut.

Also on Wednesday 08/04, Flair Airlines, based in Edmonton, in the State of Alberta, has announced that it would rehire the 130 employees with a salary of 100% of their previous salaries. The discount airline also credited the wage allowance for the move.

Retour employés aériennes canadiennes

Air Canada et Flair Airlines vont réembaucher des travailleurs embauchés

Après l’approbation des subventions d’urgence fédérales promises, Air Canada a l’intention de réembaucher de nombreux employés suspendus en raison de la crise COVID-19. Annoncée le mercredi 08/04, la compagnie aérienne nationale prévoit d’utiliser la subvention salariale d’urgence du Canada (CEWS) pour réduire de moitié ses effectifs d’environ 33 000 personnes, dans le cadre du plan de réduction des coûts COVID-19 révélé le 30 mars 2020. «Alors que nos sièges et notre capacité d’exploitation ont diminué de plus de 90% du jour au lendemain, nous essayons de garder le plus grand nombre de nos employés possible pendant la crise et cette mesure sera certainement utile. Selon les niveaux de salaire, de nombreux employés non licenciés recevront un montant un peu plus élevé en vertu de l’AIAC que ce qu’ils recevraient des paiements d’assurance-emploi, ils conserveront également leur assurance maladie et autres avantages et resteront plus connectés à notre entreprise pendant la période du programme», a déclaré le président. et chef de la direction d’Air Canada, Calin Rovinescu.

Alors que la crise du coronavirus commençait à affecter les voyages aériens intérieurs et internationaux, Air Canada a brusquement réduit la capacité en sièges jusqu’à 90%. La compagnie aérienne n’a pas encore déterminé combien et quand les travailleurs seront embauchés, ni quels emplois seront rétablis.

Plan d’ajustement

Le plan de réduction des coûts d’Air Canada de 750 millions de dollars comprend également des réductions de salaire pour les cadres supérieurs. Rovinescu, ainsi que le vice-président exécutif et chef des finances de CFA, Michael Rousseau, démissionneront de leurs salaires pendant la crise, tandis que le conseil d’administration de la compagnie aérienne bénéficiera d’une réduction de salaire de 25%.

Mercredi 08/04 également, Flair Airlines, basée à Edmonton, dans l’État de l’Alberta, a annoncé qu’elle allait réembaucher les 130 employés avec un salaire de 100% de leurs salaires précédents. La compagnie aérienne à rabais a également crédité l’allocation de salaire pour le déménagement.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Torontosun.com / Airgways.com / Thechronocleherald.ca
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AW | 2020 04 08 11:37 | AIRLINES

La medida es la respuesta a la crisis causada por la pandemia

Lufthansa AG ha comunicado el Martes 7 Abril 2020 que cerrará definitivamente las operaciones de su subsidiaria de bajo costo Germanwings, como parte de una revisión más amplia del negocio, que incluye una reducción de la capacidad en todo el grupo suizo, Brussels Airlines, Eurowings y Austrian Airlines. La medida es una respuesta a los impactos de la pandemia del Coronavirus en el sector de la aviación. La compañía alemana también reducirá la capacidad y las aeronaves en servicio para todo el grupo.

La compañía alemana también dijo que reduciría la cantidad de operaciones en sus centros de distribución de vuelos en Frankfurt y Munich y también la cantidad de aviones en servicio en Lufthansa y Eurowings.

«Las operaciones aéreas de Germanwings se suspenderán. Todas las opciones resultantes de esto deberían discutirse con los sindicatos respectivos. La implementación del objetivo de Eurowings de agrupar las operaciones de vuelo en una sola unidad, definida antes de la crisis, ahora se acelerará», dijo la compañía en una nota.

Fundada en 1997 como una subsidiaria de Eurowings, Germanwings, que una vez operaba sus propios vuelos, recientemente operaba vuelos solo para Eurowings bajo un contrato de arrendamiento wetlease. A finales de 2014, Lufthansa anunció que adoptaría solo la marca Eurowings, uniéndose a las ofertas actuales de las dos compañías. El principal ahorro esperado sería en costos de personal, ya que a los empleados de Eurowings se les paga menos porque no están incluidos en el convenio colectivo de los empleados de Lufthansa.

La compañía también declaró que «la junta ejecutiva de Lufthansa no espera que el sector de la aviación regrese rápidamente al nivel anterior de la crisis del coronavirus». El texto dice que tomará meses para que las restricciones globales de viaje se eliminen por completo y años para que el viaje aéreo global vuelva a los niveles anteriores a la crisis.

Reestructuración Lufthansa AG

Lufthansa también dijo que eliminaría aeronaves de su flota de amplio radio de acción entre ellas Airbus A380 (6), A340-600 (7) y Boeing 747-400 (5). Además, una flota de once Airbus A320CEO serán retirados de las operaciones de corto alcance. Eurowings reducirá aún más el número de sus aviones, con diez Airbus A320CEO fuera de servicio.

Sindicatos y asociaciones, como UFO, que representa a los trabajadores de Tripulantes de Cabina, y Verdi, emitieron previamente una apelación conjunta declarando que Lufthansa solo podía estabilizarse con todos los empleados. Los sindicatos criticaron al grupo por no aceptar acortar las horas de los empleados para mantener las operaciones de Germanwings. La nota de Lufthansa establece que «para todos los empleados afectados por el paquete de reestructuración, el objetivo sigue siendo ofrecer a tantas personas como sea posible la continuidad del empleo» en el grupo.

Los programas de reestructuración ya iniciados en Austrian Airlines y Brussels Airlines se intensificarán debido a la crisis. Entre otras medidas, las empresas están trabajando para reducir sus flotas. Swiss Air Lines también ajustará el tamaño de su flota, retrasando la entrega de aviones y considerando la retirada anticipada de aviones viejos.

Austrian Airlines también está negociando ayuda estatal con el gobierno de Viena. Un portavoz de la aerolínea dijo que las conversaciones estaban en una etapa temprana. Actualmente, las operaciones de vuelo programadas de la aerolínea austriaca están suspendidas hasta el 3 Mayo 2020, y los aproximadamente 7.000 empleados tienen poca antelación.

Las aerolíneas advirtieron el martes que 25 millones de empleos en todo el mundo podrían estar en riesgo debido a la disminución de los viajes aéreos debido a la nueva pandemia de coronavirus. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un representante de las aerolíneas, dijo que las finanzas son frágiles y que no podrán pagar el reembolso de los boletos para los clientes que decidieron cancelar sus viajes.

Lufthansa closes Germanwings operations

The measure is the response to the crisis caused by the pandemic

Lufthansa AG has announced on Tuesday 7 April 2020 that it will definitively close the operations of its low-cost subsidiary Germanwings, as part of a broader review of the business, which includes a reduction in capacity across the Swiss group, Brussels Airlines, Eurowings, and Austrian Airlines. The measure is a response to the impacts of the Coronavirus pandemic in the aviation sector. The German company will also reduce capacity and aircraft in service for the entire group.

The German company also said it would reduce the number of operations at its flight distribution centers in Frankfurt and Munich and also the number of aircraft in service at Lufthansa and Eurowings.

«Germanwings air operations will be suspended. All options resulting from this should be discussed with the respective unions. The implementation of Eurowings’ objective of grouping flight operations into a single unit, defined before the crisis, will now be accelerated», the company said in a note.

Founded in 1997 as a subsidiary of Eurowings, Germanwings, which once operated its own flights, recently operated Eurowings-only flights under a wetlease lease. In late 2014, Lufthansa announced that it would adopt only the Eurowings brand, joining the current offerings of the two companies. The main expected savings would be in personnel costs, since Eurowings employees are paid less because they are not included in the Lufthansa employees’ collective agreement.

The company also stated that «the Lufthansa executive board does not expect the aviation sector to quickly return to the previous level of the coronavirus crisis». The text says it will take months for global travel restrictions to be completely lifted and years for global air travel to return to pre-crisis levels.

Lufthansa AG restructuring

Lufthansa also said it would remove aircraft from its wide range fleet including Airbus A380 (6), A340-600 (7) and Boeing 747-400 (5). Additionally, a fleet of eleven Airbus A320CEOs will be withdrawn from short-range operations. Eurowings will further reduce the number of its aircraft, with ten Airbus A320CEOs out of service.

Unions and associations, such as UFO, which represents Cabin Crew workers, and Verdi, previously issued a joint appeal stating that Lufthansa could only stabilize with all employees. Unions criticized the group for not agreeing to shorten employee hours to maintain Germanwings operations. The Lufthansa note states that «for all employees affected by the restructuring package, the goal remains to offer as many people as possible continuity of employment» in the group.

The restructuring programs already started at Austrian Airlines and Brussels Airlines will be intensified due to the crisis. Among other measures, companies are working to reduce their fleets. Swiss Air Lines will also adjust the size of its fleet, delaying the delivery of aircraft and considering the early withdrawal of old aircraft.

Austrian Airlines is also negotiating state aid with the Vienna government. An airline spokesperson said the talks were at an early stage. Currently, the Austrian airline’s scheduled flight operations are suspended until May 3, 2020, and the approximately 7,000 employees have short notice.

Airlines warned on Tuesday that 25 million jobs worldwide could be at risk due to decreased air travel due to the new coronavirus pandemic. The International Air Transport Association (IATA), an airline representative, said finances are fragile and that they will not be able to pay for ticket reimbursement for customers who have decided to cancel their trips.

Lufthansa schließt Germanwings-Betrieb

Die Maßnahme ist die Reaktion auf die durch die Pandemie verursachte Krise

Die Lufthansa AG hat am Dienstag, den 7. April 2020, bekannt gegeben, dass sie den Betrieb ihrer Low-Cost-Tochter Germanwings im Rahmen einer umfassenderen Überprüfung des Geschäfts, die eine Kapazitätsreduzierung für die Schweizer Gruppe, Brussels Airlines, Eurowings und Austrian Airlines. Die Maßnahme ist eine Reaktion auf die Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie im Luftverkehrssektor. Das deutsche Unternehmen wird auch die Kapazität und den Einsatz von Flugzeugen für die gesamte Gruppe reduzieren.

Das deutsche Unternehmen sagte auch, es werde die Anzahl der Operationen in seinen Flugverteilungszentren in Frankfurt und München sowie die Anzahl der Flugzeuge, die bei Lufthansa und Eurowings im Einsatz sind, reduzieren.

«Der Flugbetrieb von Germanwings wird eingestellt. Alle sich daraus ergebenden Optionen sollten mit den jeweiligen Gewerkschaften erörtert werden. Die Umsetzung des vor der Krise definierten Ziels von Eurowings, den Flugbetrieb in einer einzigen Einheit zusammenzufassen, wird nun beschleunigt» das Unternehmen sagte in einer Notiz.

Germanwings wurde 1997 als Tochtergesellschaft von Eurowings gegründet und führte kürzlich eigene Flüge im Rahmen eines Wetlease-Leasingvertrags durch. Ende 2014 kündigte Lufthansa an, nur die Marke Eurowings zu übernehmen und sich den aktuellen Angeboten der beiden Unternehmen anzuschließen. Die wichtigsten erwarteten Einsparungen wären die Personalkosten, da die Mitarbeiter von Eurowings weniger bezahlt werden, weil sie nicht im Tarifvertrag der Lufthansa-Mitarbeiter enthalten sind.

Das Unternehmen erklärte außerdem, dass «der Vorstand der Lufthansa nicht erwartet, dass der Luftverkehrssektor schnell auf das vorherige Niveau der Coronavirus-Krise zurückkehrt». Der Text besagt, dass es Monate dauern wird, bis die globalen Reisebeschränkungen vollständig aufgehoben sind, und Jahre, bis der globale Flugverkehr wieder auf das Vorkrisenniveau zurückkehrt.

Restrukturierung der Lufthansa AG

Lufthansa sagte auch, dass sie Flugzeuge aus ihrer Großraumflotte entfernen würde, einschließlich Airbus A380 (6), A340-600 (7) und Boeing 747-400 (5). Zusätzlich wird eine Flotte von elf Airbus A320CEO aus dem Kurzstreckenbetrieb genommen. Eurowings wird die Anzahl seiner Flugzeuge weiter reduzieren, da zehn Airbus A320CEO außer Betrieb sind.

Gewerkschaften und Verbände wie das UFO, das die Mitarbeiter der Kabinenbesatzung vertritt, und Verdi haben zuvor gemeinsam Berufung eingelegt, wonach sich die Lufthansa nur mit allen Mitarbeitern stabilisieren könne. Die Gewerkschaften kritisierten die Gruppe dafür, dass sie sich nicht bereit erklärt habe, die Arbeitszeit zu verkürzen, um den Betrieb von Germanwings aufrechtzuerhalten. In der Notiz von Lufthansa heißt es: «Für alle vom Restrukturierungspaket betroffenen Mitarbeiter bleibt das Ziel, möglichst vielen Menschen Kontinuität in der Gruppe zu bieten».

Die bereits bei Austrian Airlines und Brussels Airlines begonnenen Restrukturierungsprogramme werden aufgrund der Krise intensiviert. Unternehmen arbeiten unter anderem daran, ihre Flotten zu reduzieren. Swiss Air Lines wird auch die Größe ihrer Flotte anpassen, die Auslieferung von Flugzeugen verzögern und den vorzeitigen Rückzug alter Flugzeuge in Betracht ziehen.

Austrian Airlines verhandelt auch mit der Wiener Regierung über staatliche Beihilfen. Ein Sprecher der Fluggesellschaft sagte, die Gespräche seien in einem frühen Stadium. Derzeit ist der Linienflugbetrieb der österreichischen Fluggesellschaft bis zum 3. Mai 2020 eingestellt, und die rund 7.000 Mitarbeiter sind kurzfristig.

Die Fluggesellschaften warnten am Dienstag, dass weltweit 25 Millionen Arbeitsplätze aufgrund des geringeren Flugverkehrs aufgrund der neuen Coronavirus-Pandemie gefährdet sein könnten. Die International Air Transport Association (IATA), ein Vertreter der Fluggesellschaft, sagte, die Finanzen seien fragil und sie könnten die Ticketrückerstattung für Kunden, die beschlossen haben, ihre Reisen zu stornieren, nicht bezahlen.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dw.com / Lufthansa.com / Airgways.com / Bild.de / Gettyimages.com
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AW | 2020 04 08 10:33 | AIRLINES

British Airways-Sinticato Unite acuerdan suspender personal

Los planes de British Airways (BA) para suspender a más de 30.000 miembros del personal han sido aprobados abrumadoramente por los miembros del Sindicato Unite de la aerolínea. Los miembros votaron 99% a favor del acuerdo en una votación que siguió a un acuerdo entre BA-Unite para preservar los empleos a la luz de la mayoría de los vuelos de la compañía que se cancelaron debido a la pandemia de Coronavirus. Bajo una versión modificada del esquema de retención de empleos del gobierno, los trabajadores serán licenciados con un salario del 80%, pero sin límite en las ganancias. El esquema del gobierno tiene un tope del 80%. Los trabajadores podrán desviar las contribuciones de pensiones, de entre el 9% y el 18%, a su paga por un período corto.

No habrá despidos temporales no pagados o despidos generales. Se ha detenido un proceso de redundancia existente que ya estaba en marcha. Howard Beckett, Secretario General adjunto de Unite, dijo: “Los miembros de Unite de British Airways han reconocido la gravedad de la situación que enfrenta el sector de la aviación durante esta crisis sin precedentes y, por lo tanto, han votado para aceptar el acuerdo negociado por su sindicato. Unite continuará trabajando para garantizar que los miembros que aún están volando permanezcan totalmente protegidos. También continuaremos monitoreando los acuerdos de licencia durante la crisis del coronavirus».

British licensing agreement

British Airways-Synticate Unite agree to suspend personnel

British Airways (BA) plans to suspend more than 30,000 staff members have been overwhelmingly approved by members of the airline’s Unite Union. Members voted 99% in favor of the deal in a vote that followed an agreement between BA-Unite to preserve jobs in light of most of the company’s flights that were canceled due to the Coronavirus pandemic. Under a modified version of the government’s job retention scheme, workers will be licensed with an 80% salary, but no limit on earnings. The government scheme is capped at 80%. Workers may divert pension contributions, between 9% and 18%, to their pay for a short period.

There will be no unpaid temporary layoffs or general layoffs. An existing redundancy process that was already running has been stopped. Howard Beckett, Deputy Secretary General of Unite, said: “British Airways Unite members have recognized the seriousness of the situation facing the aviation sector during this unprecedented crisis and have therefore voted to accept the agreement. negotiated by your union. Unite will continue to work to ensure that members who are still flying remain fully protected. We will also continue to monitor licensing agreements during the coronavirus crisis».

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Unitetheunion.org / Airgways.com / Forbes.com / Aerotime.aero
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AW | 2020 04 07 11:00 | AIRLINES

La aerolínea de Alaska RavnAir despide a todos los empleados y se declara en quiebra

RavnAir Group la aerolínea regional más grande de Alaska, se declaró en bancarrota y conectó a tierra sus 72 aviones mientras espera una decisión del Tesoro de los Estados Unidos para recibir asistencia del gobierno. La Administración Trump está evaluando las solicitudes de numerosas aerolíneas, ya que considera cómo desembolsar US$ 25 mil millones en subsidios de aerolíneas de pasajeros, US$ 4 mil millones para transportistas de carga y US$ 3 mil millones para contratistas de aeropuertos. El Congreso de Estados Unidos aprobó los fondos de rescate para ayudar a las compañías aéreas a cubrir los costos de la nómina.

RavnAir, que solicitó la Protección por Bancarrota del Capítulo 11 en Delaware, dijo el Domingo 5 Abril 2020 que estaba suspendiendo todas las operaciones y despidiendo a todos los empleados. «Tomamos estas medidas para asegurarnos de que nuestra aerolínea tenga futuro y para darnos tiempo para hacer una pausa mientras busca subvenciones del Tesoro y otras fuentes de asistencia financiera que nos permitirán capear la pandemia de coronavirus y emerger con éxito una vez que ocurra. ha pasado», dijo la aerolínea.

En una carta publicada el Domingo, el Presidente Ejecutivo de RavnAir, Dave Pflieger, dijo que la aerolínea estaba trabajando para «reanudar el servicio aéreo vital del que depende para llegar a casa con sus familias, sus negocios, sus citas médicas y otras tareas que son esenciales para nuestro comunidades y el estado de Alaska».

Delta Air Lines, American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines y JetBlue Airways se encuentran entre las aerolíneas que confirmaron que presentaron antes de la fecha límite del Viernes 3 Abril 2020 establecida por el Tesoro para obtener una consideración rápida.

El Domingo 07/04, los principales demócratas, incluida la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y el Senador Charles Schumer instaron al Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, a actuar rápidamente y no imponer condiciones irrazonables a las subvenciones. Los sindicatos de aerolíneas y muchos demócratas se oponen a que el Tesoro exija una equidad significativa o garantías como condición para las subvenciones.

RavnAir files for Chapter 11

Alaska airline RavnAir fires all employees and files for bankruptcy

RavnAir Group, Alaska’s largest regional airline, filed for bankruptcy and grounded its 72 aircraft while awaiting a decision by the United States Treasury to receive government assistance. The Trump Administration is evaluating requests from numerous airlines as it considers how to spend US$ 25 billion in passenger airline subsidies, US$ 4 billion for cargo carriers, and US$ 3 billion for airport contractors. The United States Congress approved the rescue funds to help airlines cover payroll costs.

RavnAir, who filed for Chapter 11 Bankruptcy Protection in Delaware, said Sunday, April 5, 2020 that it was suspending all operations and laying off all employees. «We take these steps to ensure that our airline has a future and to give ourselves time to pause as we seek Treasury grants and other sources of financial assistance that will allow us to weather the coronavirus pandemic and emerge successfully once it occurs. It has passed», said the airline.

In a letter released Sunday, RavnAir Chief Executive Dave Pflieger said the airline was working to «resume the vital air service that it relies on to get home to its families, its businesses, its medical appointments and other tasks that they are essential to our communities and the state of Alaska».

Delta Air Lines, American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines and JetBlue Airways are among the airlines that confirmed they filed before the Friday, April 3, 2020 deadline set by the Treasury for quick consideration.

On Sunday 07/04, top Democrats, including Speaker of the House of Representatives Nancy Pelosi and Senator Charles Schumer urged Treasury Secretary Steven Mnuchin to act quickly and not impose unreasonable conditions on grants. Airline unions and many Democrats object to the Treasury demanding significant equity or guarantees as a condition of subsidies.

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyravnair.com / Adn.com / Airgways.com
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AW | 2020 04 07 10:26 | AIRLINES

Air France y KLM operarán dos vuelos desde Buenos Aires hacia Ámsterdam

Las líneas aéreas Air France y KLM operarán dos vuelos desde Buenos Aires hacia Amsterdam el Martes 7 y París el Miércoles 8 Abril 2020. El vuelo KLM de Buenos Aires-Amsterdam (KL-704) será el 07/04, con salida a las 14:40 hs. del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, mientras que el vuelo Air France, Buenos Aires-París (AF-4191), 08/04, con salida a las 13:30 hs. también desde Ezeiza.

En las redes sociales en Argentina las compañías mencionadas destacan su prioridad en repatriar a los europeos varados en Argentina y llevan días actualizando información casi en exclusiva por esas vías ya que los teléfonos de call center estaban saturados. Desde el cierre de las fronteras argentinas, Air France y KLM han puesto a disposición de los argentinos en el extranjero y de los extranjeros en Argentina un total de 9 vuelos de repatriación entre Buenos Aires y Europa, en coordinación con los Ministerios de Relaciones Exteriores de Argentina, Francia y los Países Bajos. También es posible contactar a Air France y KLM a través de las redes sociales: Facebook.com/KLMArgentina, Facebook.com/AirFrance, Twitter.com/KLM_AR, Twitter.com/AirFranceAR y WhatsApp KLM al +31206490787. Quienes deseen comprar pasajes en estos vuelos pueden hacerlo por medio de los siguientes canales: sitios web www.klm.com.ar y www.airfrance.com.ar, por teléfono al (+54 11) 5983-9374 para KLM y (+54 11) 5983-9370 para Air France, o en agencias de viajes. Es responsabilidad de los pasajeros contar con la documentación necesaria para ingresar a Europa.

AF-KLM repatriation from Argentina

Air France and KLM will operate two flights from Buenos Aires to Amsterdam

The airlines’ Air France and KLM will operate two flights from Buenos Aires to Amsterdam on Tuesday the 7th and Paris on Wednesday the 8th of April 2020. The KLM flight from Buenos Aires-Amsterdam (KL-704) will be on 07/04, departing at 14:40 hours. from Ezeiza International Airport, while Air France flight, Buenos Aires-Paris (AF-4191), 04/08, departing at 01:30 p.m. also from Ezeiza.

In the social networks in Argentina, the mentioned companies highlight their priority in repatriating the Europeans stranded in Argentina and have been updating information almost exclusively through these channels for days since the call center telephones were saturated. Since the closure of the Argentine borders, Air France and KLM have made a total of 9 repatriation flights between Buenos Aires and Europe available to Argentines abroad and foreigners in Argentina, in coordination with the Ministries of Foreign Affairs of Argentina, France, and the Netherlands. It is also possible to contact Air France and KLM through social networks: Facebook.com/KLMArgentina, Facebook.com/AirFrance, Twitter.com/KLM_AR, Twitter.com/AirFranceAR and WhatsApp KLM at +31206490787. Those who wish to buy tickets on these flights can do so through the following channels: websites www.klm.com.ar and www.airfrance.com.ar, by phone at (+54 11) 5983-9374 for KLM and (+ 54 11) 5983-9370 for Air France, or in travel agencies. It is the responsibility of the passengers to have the necessary documentation to enter Europe.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Airgways.com / Trover.com
AW-POST: 202004071026AR

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