NatGeo Expeditions 2020

AW-NatGeo_70057AW | 2019 12 23 14:44 | AIRLINES / TOURISM

national-geographic-logo.pngNatGeo Expeditions a Centro-Sudamérica

NatGeo Expeditions realizará una gira VIP por América Central y del Sur programada para Febrero 2020. El programa NatGeo Expeditions está programado para partir desde Washington, Estados Unidos el 4 Febrero 2020 y atravesará siete países antes de regresar a Miami el 24/02/2020.

Expediciones NatGeo

Aunque es mejor conocido por sus interesantes documentales de televisión, NatGeo ha estado ejecutando un programa de expedición durante 20 años, llevando a aventureros a varios lugares de la tierra en recorridos VIP que también llevan a los historiadores a bordo para ofrecer una experiencia única. Lanzado en 1999, National Geographic Expeditions opera cientos de viajes por año, abarcando los siete continentes y más de 80 destinos. Pero a partir de ahora, los desplazamientos serán apoyados por un Boeing 757. AW-Icon AW001

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NatGeo Expeditions 2020

NatGeo Expeditions to Central-South America

NatGeo Expeditions will conduct a VIP tour of Central and South America scheduled for February 2020. The NatGeo Expeditions program is scheduled to depart from Washington, the United States on February 4, 2020, and will cross seven countries before returning to Miami on 02/24/2020.

NatGeo Expeditions

Although he is best known for his interesting television documentaries, NatGeo has been running an expedition program for 20 years, taking adventurers to various places on earth on VIP tours that also take historians on board to offer a unique experience. Launched in 1999, National Geographic Expeditions operates hundreds of trips per year, covering all seven continents and more than 80 destinations. But from now on, the displacements will be supported by a Boeing 757. AW-Icon AW002

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nationalgeographic.com/expeditions / Airgways.com
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RU cambiará reglamentación quiebras

AW-Ft_com_70008.jpgAW | 2019 12 23 12:38 | GOVERNMENT / AIRLINES

Reino Unido cambiará la Ley de Protección al Pasajero de quiebras aéreas

El Gobierno del Reino Unido ha anunciado que la Ley de Protección al Pasajero se cambiaría para proteger a los usuarios en caso de quiebra de una aerolínea, reivindicando así el compromiso hecho por Su Majestad la Reina de reformar el proceso de insolvencia de las compañías aéreas, tras fracasos recientes como las aerolíneas de Thomas Cook Airlines y Monarch Ailines.

Mecanismos de protección

El gobierno británico estudia la introducción de un mecanismo para facilitar que la Autoridad de Aviación Civil (CAA) de Reino Unido otorgue a las aerolíneas insolventes una licencia de operación temporal para que puedan repatriar a los pasajeros. Cuando se declaró la insolvencia y ocurrieron las quiebras tanto de Monarch como Thomas Cook el gobierno del Reino Unido intervino para repatriar a los pasajeros, gastando decenas de millones en la contratación de aviones de otras aerolíneas, mientras las flotas de ambas compañías permanecían paralizadas, confiscadas.

El gobierno también planea aumentar la supervisión de las líneas aéreas por la CAA en los momentos de dificultades financieras para reducir el impacto probable de quiebras futuras, poniendo a la CAA a cargo de la repatriación de los pasajeros con protección ATOL y no ATOL. «Este es un tema complejo y debe incluir una consulta completa para proporcionar una solución, ya que, la confusión con respecto a las disposiciones de protección es perjudicial para los clientes y las empresas», ha apuntado Peter Bucks, Presidente de la Comisión de Revisión de Insolvencia de Aerolíneas.

El Presidente Ejecutivo de ABTA, Mark Tanzer, dijo que la decisión del gobierno de repatriar a los pasajeros que habían reservado solo vuelo y no tenían protección financiera luego del colapso de Monarch y Thomas Cook había socavado el sector de paquetes turísticos «al incentivar a los consumidores a acuerdos desprotegidos. ABTA ha abogado durante mucho tiempo por la claridad con respecto a los acuerdos de insolvencia de las aerolíneas y acoge con satisfacción el compromiso en The Queen’s Speech de presentar una legislación», ha expresado ABTA. AW-Icon AW001

Image result for CAA.co.uk bankruptcy airlinesUK will change bankruptcy regulations

Image result for Government UK logoUnited Kingdom will change the Passenger Protection Act for bankruptcies

The Government of the United Kingdom has announced that the Passenger Protection Act would be changed to protect users in the event of bankruptcy of an airline, thus vindicating the commitment made by Her Majesty the Queen to reform the insolvency process of the airlines, after recent failures such as the Thomas Cook Airlines and Monarch Airlines.

Protection mechanisms

Related imageThe British government is studying the introduction of a mechanism to facilitate the United Kingdom Civil Aviation Authority (CAA) granting insolvent airlines a temporary operating license so that they can repatriate passengers. When the insolvency was declared and the bankruptcies of both Monarch and Thomas Cook occurred, the United Kingdom government intervened to repatriate the passengers, spending tens of millions on the hiring of other airlines’ planes, while the fleets of both companies remained paralyzed, confiscated.

The government also plans to increase airline supervision by the CAA in times of financial difficulty to reduce the likely impact of future bankruptcies, putting the CAA in charge of repatriation of passengers with ATOL and non-ATOL protection. «This is a complex issue and should include a complete consultation to provide a solution, since, confusion regarding protection provisions is harmful to customers and businesses», said Peter Bucks, Chairman of the Review Commission of Insolvency of Airlines.

Related imageABTA Executive President Mark Tanzer said the government’s decision to repatriate passengers who had booked an only flight and had no financial protection after the collapse of Monarch and Thomas Cook had undermined the tourist package sector «by incentivizing consumers to unprotected agreements. ABTA has long advocated clarity regarding airline insolvency agreements and welcomes the commitment in The Queen’s Speech to present legislation», ABTA said. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Caa.co.uk / Abta.com / Ft.com / Airgways.com
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Royal Brunei Airlines hace campaña

AW-Royalbrunei-airlines.jpgAW | 2019 12 23 11:17 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Royal_Brunei_Airlines_logo.pngLa aerolínea de Brunei se posiciona en el mercado asiático/pacífico

Royal Brunei Airlines lanzó su primera nueva campaña de marca en la Región de la Australasia buscando alcanzar un posicionamiento en la región. La nueva campaña, titulada «Son las pequeñas cosas que hacemos para que nuestro servicio sea especial», destaca la atención de la aerolínea al detalle y cuenta con 25 empleados de toda la aerolínea. La campaña de cuatro meses encabeza los planes de la aerolínea para elevar su perfil comercial y de consumo y se publicará en medios impresos, digitales y de televisión. El Director Regional de Australia, Victor Sharan, dijo que la longevidad del servicio de Melbourne y el lanzamiento de Brisbane significaba que «es el momento adecuado para que podamos crear conciencia local. La campaña destaca que, además de una de las flotas más modernas del mundo, lo que realmente distingue a Royal Brunei es la cálida hospitalidad bruneana que experimentan nuestros huéspedes durante su viaje», expresó.

Más destinos

La aerolínea del Sultanato de Brunei ha esado buscando máas mercado en la regiuón del sudeste asiático. Australia ha estado en el radar durante nueve años con el destino Melbourne y actualmente vuela una frecuencia diaria (1Frq/D) Londres-Dubai en Boeing 787-8 Dreamliner. Con la introducción de los vuelos diarios sin escalas a Londres, Royal Brunei ha finalizado la ruta Dubai-Londres-Dubai. Sin embargo, Royal Brunei continuará proporcionando el enlace vital al Charles De Gaulle (CCG), Paris a través de Dubai y ofrece cuatro vuelos por semana (4Frq/S) los servicios Brunei-Dubai-Brunei desde Octubre 2018.

En Julio 2019, comenzó a servir a Brisbane, Australia cuatro veces por semana (4Frq/S) con un Airbus A320NEO con conexiones a Londres, Dubai, Tokio, Manila, Yakarta y Seúl.

Royal A320NEO

Royal Brunei considera que el Airbus A320NEO de mayor alcance y bajo consumo de combustible es un facilitador clave para sus planes de lograr la expansión de rutas internacionales. Los A320NEO’s de 150 asientos tienen 18 asientos de clase ejecutiva con una inclinación de 42 pulgadas, 18 Preferred Economy con una inclinación de 32 pulgadas y 120 asientos económicos con una inclinación de 30 pulgadas en promedio. Todos los asientos tienen pantallas en el respaldo con acceso a más de 1.000 programas de entretenimiento a pedido, así como tomas de corriente personales.

«Estamos en modo de expansión y nuestras iniciativas estratégicas en los últimos años han tenido un impacto significativo en la forma en que operamos y posicionamos a Royal Brunei en el mercado. Las inversiones en nuevas tecnologías, nuestra flota joven, una serie de nuevos lanzamientos de rutas y la reinvención de la experiencia de extremo a extremo para nuestros huéspedes han ayudado a establecer firmemente Royal Brunei en la liga de las principales aerolíneas internacionales. Estamos entusiasmados de embarcarnos ahora en la próxima fase de desarrollo de Royal Brunei como marca y aerolínea», dijo el Director Ejecutivo de Royal Brunei, Karam Chand.

La aerolínea opera una flota de cinco Boeing 787-8, siete A320NEO’s y dos A320CEO’s. Los Boeing 787-8 tienen 18 asientos de cama plana con una inclinación de 79 pulgadas en clase ejecutiva con 52 asientos en Preferred Economy y 184 asientos económicos. AW-Icon AW001

AW-70000021.jpgRoyal Brunei Airlines campaigns

rb_logo.pngBrunei airline is positioned in the Asian/Pacific market

Royal Brunei Airlines launched its first new brand campaign in the Australasia Region seeking to reach a position in the region. The new campaign, entitled «These are the little things we do to make our service special», highlights the attention of the airline to detail and has 25 employees throughout the airline. The four-month campaign tops the airline’s plans to raise its commercial and consumer profile and will be published in print, digital and television media. The Regional Director of Australia, Victor Sharan, said that the longevity of the Melbourne service and the launch of Brisbane meant that «it is the right time for us to create local awareness. The campaign highlights that, in addition to one of the most modern fleets of the world, what really distinguishes Royal Brunei is the warm Bruneian hospitality our guests experience during their trip», he said.

More destinations

The Sultanate of Brunei airline has been looking for more markets in the Southeast Asian region. Australia has been on the radar for nine years with the destination Melbourne and currently flies a daily frequency (1Frq/D) London-Dubai on Boeing 787-8 Dreamliner. With the introduction of daily nonstop flights to London, Royal Brunei has completed the Dubai-London-Dubai route. However, Royal Brunei will continue to provide the vital link to Charles De Gaulle (CCG), Paris through Dubai and offers four flights per week (4Frq/S) to Brunei-Dubai-Brunei services from October 2018.

In July 2019, he began serving Brisbane, Australia four times a week (4Frq/S) with an Airbus A320NEO with connections to London, Dubai, Tokyo, Manila, Jakarta, and Seoul.

Royal A320NEO

Royal Brunei believes that the Airbus A320NEO with greater reach and low fuel consumption is a key facilitator for its plans to achieve the expansion of international routes. The A320NEO’s 150 seats have 18 executive-class seats with a 42-inch inclination, 18 Preferred Economy with a 32-inch inclination and 120 economy seats with an average 30-inch inclination. All seats have screens on the backrest with access to more than 1,000 entertainment programs on-demand, as well as personal power outlets.

«We are in expansion mode and our strategic initiatives in recent years have had a significant impact on the way we operate and position Royal Brunei in the market. Investments in new technologies, our young fleet, a series of new launches of routes and the reinvention of the end-to-end experience for our guests have helped to firmly establish Royal Brunei in the major international airline league. We are excited to embark now on the next phase of Royal Brunei development as a brand and airline», said the Executive Director of Royal Brunei, Karam Chand.

The airline operates a fleet of five Boeing 787-8, seven A320NEO’s and two A320CEO’s. The Boeing 787-8 has 18 flat-bed seats with an inclination of 79 inches in executive class with 52 seats in Preferred Economy and 184 economy seats. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para royal brunei airlines A320neo pngKempen Royal Brunei Airlines

Syarikat penerbangan Brunei berada di pasaran Asia / Pasifik

Royal Brunei Airlines melancarkan kempen jenama baru yang pertama di Wilayah Australasia yang berusaha mencapai kedudukan di rantau ini. Kempen baru, bertajuk «Ini perkara-perkara kecil yang kami lakukan untuk menjadikan perkhidmatan kami istimewa», menyoroti perhatian syarikat penerbangan itu secara terperinci dan mempunyai 25 pekerja di seluruh syarikat penerbangan itu. Kempen selama empat bulan ini memimpin rancangan syarikat penerbangan untuk meningkatkan profil komersil dan penggunanya dan akan diterbitkan dalam media cetak, digital dan televisyen. Pengarah Wilayah Australia, Victor Sharan, mengatakan bahawa panjang umur perkhidmatan Melbourne dan pelancaran Brisbane bermakna «masa yang tepat bagi kita untuk mewujudkan kesedaran tempatan. Kempen ini menyoroti bahawa, sebagai tambahan kepada salah satu armada paling moden dunia, apa yang benar-benar membezakan Royal Brunei adalah keramahan Bruneian yang mesra pengalaman tetamu kami semasa perjalanan mereka», katanya.

Lebih banyak destinasi

Syarikat penerbangan Kesultanan Brunei telah mencari lebih banyak pasaran di rantau Asia Tenggara. Australia telah memasuki radar selama sembilan tahun dengan destinasi Melbourne dan kini terbang ke frekuensi harian (1Frq/D) London-Dubai di Boeing 787-8 Dreamliner. Dengan pengenalan penerbangan tanpa henti harian ke London, Royal Brunei telah menyelesaikan laluan Dubai-London-Dubai. Bagaimanapun, Royal Brunei akan terus menyediakan pautan penting ke Chales De Gaulle (CCG), Paris melalui Dubai dan menawarkan empat penerbangan seminggu (4Frq/S) ke perkhidmatan Brunei-Dubai-Brunei dari Oktober 2018.

Pada Julai 2019, beliau memulakan perkhidmatan Brisbane, Australia empat kali seminggu (4Frq/S) dengan Airbus A320NEO dengan sambungan ke London, Dubai, Tokyo, Manila, Jakarta dan Seoul.

AW-Royal_Brunei.jpgRoyal A320NEO

Royal Brunei percaya bahawa Airbus A320NEO dengan jangkauan yang lebih tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah adalah fasilitator utama rancangannya untuk mencapai perkembangan laluan antarabangsa. 150 kerusi A320NEO mempunyai 18 kerusi eksekutif dengan kerusi 42-inci, 18 Ekonomi Pilihan dengan kemuncak 32-inci dan 120 kerusi ekonomi dengan kecenderungan rata-rata 30-inci. Semua tempat duduk mempunyai skrin di belakang dengan akses kepada lebih daripada 1,000 program hiburan apabila diminta, serta kedai kuasa peribadi.

«Kami berada dalam mod pengembangan dan inisiatif strategik kami sejak beberapa tahun kebelakangan ini mempunyai kesan yang ketara dalam cara kami beroperasi dan menempatkan Royal Brunei di pasaran. Pelaburan dalam teknologi baru, kumpulan muda kami, satu siri pelancaran baru laluan dan penambahbaikan pengalaman akhir-akhir untuk para tetamu kami telah membantu menubuhkan Royal Bunei dalam liga syarikat penerbangan antarabangsa utama. Kami teruja untuk memulakan fasa seterusnya pembangunan Royal Bunei sebagai jenama dan syarikat penerbangan», kata Pengarah Eksekutif Royal Brunei, Karam Chand.

Syarikat penerbangan itu mengendalikan armada lima Boeing 787-8, tujuh A320NEO dan dua A320CEO’s. Boeing 787-8 mempunyai 18 kerusi tempat duduk dengan kecenderungan 79 inci di kelas eksekutif dengan 52 kerusi dalam Ekonomi Pilihan dan 184 kerusi ekonomi. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyroyalbrunei.com / Airgways.com
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Air Canada recibe su primer A220

Resultado de imagen para airbus a220-300 air canadaAW | 2019 12 22 08:45 | AIRLINES / INDUSTRY

66ba6f71a47eb5d085fb60ee2b6bdd63Air Canada toma entrega del primer Airbus A220-300AW-70090221

Air Canada ha recibido su primer Airbus A220-300, diseñado, construido y entregado a las instalaciones del Programa A220 en Mirabel, Quebec, Canadá. El primer avión de una orden de 45 unidades entrará en servicio en Enero 2020, haciendo de Air Canada la primera aerolínea en operar el A220-300 en América del Norte.

El A220-300 permitirá a la aerolínea con sede en Montreal para volar cómodamente a los pasajeros en las diversas rutas en Canadá y en los Estados Unidos, que ofrece una cabina de clase dual con 137 pasajeros, 12 en clase ejecutiva y 125 en clase económica.

“Este es un momento muy esperado para Air Canadá como damos la bienvenida a este avión que cambia el juego en nuestra flota, el siguiente paso en nuestra modernización de la flota. No sólo nos permitirá transportar nuestros clientes en la comodidad, sino también nuestro compromiso medioambiental con su eficiencia mejorada. El A220 permitirá a Air Canada para fortalecer nuestra posición en los mercados transfronterizos y transcontinentales y será clave para nuestro crecimiento continuo. Nuestros clientes se beneficiarán de las características de diseño innovadoras del A220, que incluye una opción de dos cabinas amplias y confortables, compartimentos superiores más grandes, ventanas más grandes y una experiencia más tranquila en vuelo”, dijo Michael Rousseau, Director General Adjunto y Director Financiero de Air Canada.

“Esta entrega es un momento histórico y nos hace a todos en Airbus Canadá extremadamente orgulloso. En tan sólo unas semanas, los canadienses será capaz de volar a bordo de este canadiense-diseñado y ensamblado de aviones, por primera vez, en un distinguido y emblemático librea de la hoja de arce de Air Canada que simboliza Canadá en todo el mundo”, dijo Philippe Balducchi, CEO de Airbus Canadá Limited Partnership y Jefe de País, Canadá para Airbus.

Explorando regional

Siendo el único avión desarrollados específicamente para este segmento de mercado específico de un solo pasillo pequeño, el A220 permitirá a Air Canada para abrir nuevas rutas que anteriormente no eran factibles. En conjunto, el rendimiento, la economía y las características de confort de los A220 permitirán a Air Canada vuela a Montreal a Seattle, así como Toronto a San José, a partir de la primavera 2020.

Totalmente de acuerdo con el plan de Air Canada para convertirse en una aerolínea sostenible, el A220 es el avión más silencioso, más limpio y más respetuoso del medio ambiente en su categoría. Con 50% de reducción de la huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior y un 50% las emisiones de NOx que los estándares del sector inferior, el A220 es un gran avión en los aeropuertos de la vecindad. Air Canada opera actualmente una flota de 116 aviones Airbus. Los primeros A220 de Air Canada se dará a conocer al público y los medios de comunicación durante una ceremonia en la sede de la aerolínea en Montreal el 15 de enero el 2020.

El A220 es el único avión desarrollados específicamente para el mercado de 100-150 asientos; que ofrece unb eficiencia de combustible comestible y la comodidad de fuselaje ancho de pasajeros en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne a la aerodinámica del estado de la técnica, los materiales avanzados y Pratt & Whitney PW1500G de última generación orientado motores turbofan de una oferta de al menos 20% menor consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con las emisiones significativamente más bajas y una reducción de la huella de ruido. Los A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grande. Para finales de Noviembre 2019, el A220 había acumulado 530 pedidos. Alrededor de 100 A220s se encuentran actualmente en servicio con 6 operadores en todo el mundo. AW-Icon AW001

AW-70722301.pngAir Canada receives its first A220

AW-Aircanada_766043Air Canada takes delivery of the first Airbus A220-300

Air Canada has received its first Airbus A220-300, designed, built and delivered to the A220 Program facilities in Mirabel, Quebec, Canada. The first AW-70090220 (2).jpgaircraft of an order of 45 units will enter service in January 2020, making Air Canada the first airline to operate the A220-300 in North America.

The A220-300 will allow the Montreal-based airline to comfortably fly passengers on the various routes in Canada and the United States, offering a dual-class cabin with 137 passengers, 12 in executive class and 125 in economy class.

“This is a long-awaited moment for Air Canada as we welcome this aircraft that changes the game in our fleet, the next step in our fleet modernization. Not only will it allow us to transport our customers in comfort, but also our environmental commitment to their improved efficiency. The A220 will allow Air Canada to strengthen our position in cross-border and transcontinental markets and will be key to our continued growth. Our customers will benefit from the innovative design features of the A220, which includes a choice of two spacious and comfortable cabins, larger overhead compartments, larger windows, and quieter flight experience”, said Michael Rousseau, Deputy Director-General, and Director Air Canada financial.

“This delivery is a historic moment and makes us all at Airbus Canada extremely proud. In just a few weeks, Canadians will be able to fly aboard this Canadian-designed and assembled aircraft, for the first time, in a distinguished and iconic livery of the Air Canada maple leaf that symbolizes Canada worldwide”, said Philippe Balducchi, CEO of Airbus Canada Limited Partnership and Country Chief, Canada for Airbus.

Exploring regional

Being the only aircraft specifically developed for this specific single-aisle market segment, the A220 will allow Air Canada to open new routes that were previously not feasible. Together, the performance, economy and comfort features of the A220 will allow Air Canada to fly to Montreal to Seattle, as well as Toronto to San Jose, starting in spring 2020.

Fully in accordance with Air Canada’s plan to become a sustainable airline, the A220 is the quietest, cleanest and most environmentally friendly aircraft in its category. With a 50% reduction of the noise footprint compared to the previous generation aircraft and 50% NOx emissions than lower sector standards, the A220 is a great aircraft at the neighborhood airports. Air Canada currently operates a fleet of 116 Airbus aircraft. The first A220 of Air Canada will be announced to the public and the media during a ceremony at the airline’s headquarters in Montreal on January 15, 2020.

The A220 is the only aircraft specifically developed for the market of 100-150 seats; It offers edible fuel efficiency and the comfort of wide passenger fuselage on a single-aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and state-of-the-art Pratt & Whitney PW1500G-oriented turbofan engines with an offer of at least 20% lower fuel consumption per seat compared to the previous generation aircraft, along with significantly lower emissions and a reduction in the noise footprint. The A220 offers the largest single-aisle aircraft performance. By the end of November 2019, the A220 had accumulated 530 orders. Around 100 A220s are currently in service with 6 operators worldwide. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para airbus a220-300 air canadaAir Canada reçoit son premier A220

Air Canada prend livraison du premier Airbus A220-300

AW-Aircanada_70088Air Canada a reçu son premier Airbus A220-300, conçu, construit et livré aux installations du programme A220 à Mirabel, Québec, Canada. Le premier avion d’une commande de 45 unités entrera en service en janvier 2020, faisant d’Air Canada la première compagnie aérienne à exploiter l’A220-300 en Amérique du Nord.

L’A220-300 permettra à la compagnie aérienne basée à Montréal de transporter confortablement des passagers sur les différents itinéraires au Canada et aux États-Unis, offrant une cabine double classe avec 137 passagers, 12 en classe affaires et 125 en classe économique .

“C’est un moment très attendu pour Air Canada alors que nous accueillons cet avion qui change le jeu dans notre flotte, la prochaine étape de la modernisation de notre flotte. Cela nous permettra non seulement de transporter nos clients dans le confort, mais également notre engagement environnemental à améliorer leur efficacité. L’A220 permettra à Air Canada de renforcer sa position sur les marchés transfrontaliers et transcontinentaux et sera la clé de notre croissance continue. Nos clients bénéficieront des caractéristiques de conception innovantes de l’A220, qui comprend un choix de deux cabines spacieuses et confortables, des compartiments supérieurs plus grands, des fenêtres plus grandes et une expérience de vol plus silencieuse”, a déclaré Michael Rousseau, directeur général adjoint et directeur. Financière d’Air Canada.

“Cette livraison est un moment historique et nous rend tous très fiers chez Airbus Canada. Dans quelques semaines, les Canadiens pourront voler à bord de cet avion conçu et assemblé au Canada, pour la première fois, dans une livrée distinguée et emblématique de la feuille d’érable d’Air Canada qui symbolise le Canada dans le monde entier” a déclaré Philippe Balducchi, PDG d’Airbus Canada Limited Partnership et chef de pays, Canada pour Airbus.

Explorer les régions

Étant le seul avion spécifiquement développé pour ce segment de marché à couloir unique, l’A220 permettra à Air Canada d’ouvrir de nouvelles routes qui n’étaient pas possibles auparavant. Ensemble, les caractéristiques de performance, d’économie et de confort de l’A220 permettront à Air Canada de voler de Montréal à Seattle, ainsi que de Toronto à San Jose, à partir du printemps 2020.

Entièrement conforme au plan d’Air Canada de devenir une compagnie aérienne durable, l’A220 est l’avion le plus silencieux, le plus propre et le plus écologique de sa catégorie. Avec 50% de réduction de l’empreinte sonore par rapport à l’avion de la génération précédente et 50% d’émissions de NOx par rapport aux normes sectorielles inférieures, l’A220 est un excellent avion dans les aéroports du quartier. Air Canada exploite actuellement une flotte de 116 appareils Airbus. Le premier A220 d’Air Canada sera annoncé au public et aux médias lors d’une cérémonie au siège social de la compagnie aérienne à Montréal le 15 janvier 2020.

L’A220 est le seul avion spécifiquement développé pour le marché des 100-150 sièges; Il offre une efficacité énergétique non comestible et le confort d’un large fuselage passager dans un avion monocouloir. L’A220 associe l’aérodynamique de pointe, des matériaux avancés et des moteurs à double flux orientés Pratt & Whitney PW1500G avec une offre d’au moins 20% de consommation de carburant par siège par rapport à la génération précédente, ainsi que des émissions nettement plus faibles et une réduction de l’empreinte sonore. L’A220 offre les plus grandes performances des avions monocouloirs. Fin novembre 2019, l’A220 avait accumulé 530 commandes. Environ 100 A220 sont actuellement en service avec 6 opérateurs dans le monde. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aircanada.com / Airgways.com
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Reestructuración en Avianca

Avianca Hldg.pngAW | 2019 12 21 08:45 | AIRLINES

avianca.logonew.pngAvianca pilotea reformas para sanear el grupo

Avianca ha anunciado la conclusión del reperfilamiento de su deuda financiera, así como el desembolso del crédito garantizado convertible por US$ 250 millones por parte de United Airlines, Inc., y una afiliada de Kingsland Holdings Limited. En este contexto, el CEO Anko van der Werff sostiene que con el nuevo capital la aerolínea planea densificar los aviones, así como mejorar la app móvil y la página web. Además, indica que la compañía analizará muy bien que hará con el sector de cargas. “Justamente con las noticias de esta semana tenemos el tiempo para analizar bien qué vamos a hacer y es algo para el primer trimestre de 2020”, sostiene Anko van der Werff.

Avianca sufre el peor retracción de su historia, cerrando 21 rutas y la venta de 24 aviones como plan de desinversión de activos no estratégicos para salir de sus dificultades financieras. Avianca está vendiendo 24 aeronaves. En cuanto al acuerdo con United Airlines y Copa, Anko van der Werff ha asegurado que estará listo para principios de 2020, «algo importante no solo para las aerolíneas, sino para los clientes, con el objetivo es transportar los pasajeros de Avianca a Estados Unidos gracias a este acuerdo con United, ellos van a llevarlos a las ciudades más pequeñas a donde nosotros no vamos a volar. Y esto también se dará al revés”, señala el directivo. AW-Icon AW001

 

Resultado de imagen para avianca pngRestructuring in Avianca

Avianca pilots reforms to clean up the group

Avianca has announced the conclusion of the re-inflation of its financial debt, as well as the disbursement of the guaranteed convertible credit of US $ 250 million by United Airlines, Inc., and an affiliate of Kingsland Holdings Limited. In this context, CEO Anko van der Werff argues that with the new capital the airline plans to densify the aircraft, as well as improve the mobile app and the website. In addition, it indicates that the company will analyze very well what it will do with the cargo sector. «Just with the news this week we have the time to analyze well what we are going to do and it is something for the first quarter of 2020», says Anko van der Werff.

Avianca suffers the worst retraction in its history, closing 21 routes and the sale of 24 planes as a plan to divest non-strategic assets to get out of its financial difficulties. Avianca is selling 24 aircraft. As for the agreement with United Airlines and Copa, Anko van der Werff has assured that it will be ready by the beginning of 2020, «something important not only for airlines but for customers, with the goal of transporting Avianca passengers to the United States thanks to this agreement with United, they are going to take them to the smallest cities where we are not going to fly. And this will also happen the other way around”, says the director. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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Condor Airlines en venta

AW-Condor_DABUA_Foto_Christian_Christes.jpgAW | 2019 12 21 08:17 | AIRLINES

Resultado de imagen para condor airlines logoLa aerolínea alemana Condor se pone a la venta

Condor Flugdienst GmbH, la aerolínea asociada a Thomas Cook que pudo salvarse gracias a una inyección económica del Gobierno alemán, se ha puesto a la venta. Medios alemanes aseguran que la aerolínea ha estado en negociaciones con potenciales inversores desde principios de Diciembre 2019 con el objetivo de cerrar un acuerdo durante el mes de Enero 2020.

Thomas Cook Group & Condor

En virtud de los procedimientos de liquidación emitidos por el Gobierno del Reino Unido, Condor Flugdienst GmbH continúa siendo un activo de Thomas Cook Group plc hasta que sea liquidado por los designadores oficiales de los receptores KPMG y Alix Partners.

El 25 Septiembre 2019, Condor aseguró líneas de crédito adicionales de € 380 millones para seguir volando, a pesar del colapso del Grupo Thomas Cook. El mismo día, un tribunal de Frankfurt autorizó medidas de protección de los inversores para permitir la reestructuración de Condor. El 1 Diciembre 2019, el distrito de Frankfurt anteriormente abrió estos procedimientos bajo la cláusula «Schutzschirmverfahren» (procedimientos de escudo protector) con el liquidador, Lucas Flöther, solicitando a los acreedores que registren sus reclamos con él antes del 8 Enero 2020.

Resultados en Condor

El principal escollo de Condor es que tiene que generar más ingresos. Condor debe obtener más ganancias que el EBIT de 57 millones de euros alcanzado en 2018 para ser lo suficientemente atractivo para los inversores. “Tenemos que mejorar el resultado de 70 a 80 millones de euros. Algunos de ellos deben realizarse en el año financiero actual”, dijo Ralf Teckentrup, CEO de Condor.

La compañía ha anunciado en las últimas horas que despedirá a unos 150 tripulantes de cabina para reducir costes. También se está negociando prescindir de 170 empleados del departamento administrativo. “Las aerolíneas sanas necesitan un rendimiento EBIT del ocho por ciento. Este también es un rendimiento objetivo razonable para Condor”, ha explicado Ralf Teckentrup. En gran medida, esto solo se puede lograr reduciendo los costos, admite el principal responsable de la aerolínea.

La pérdida de los clientes que Thomas Cook aportaba a la aerolínea no está resultando fácil de compensar, señala Teckentrup. Además, Condor se enfrenta a otro problema. Debe devolver el préstamo puente al Gobierno alemán antes del 15 Abril 2020 y además con intereses. La administración germana aportó 380 millones para evitar la quiebra en Septiembre 2019. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para condor airlinesCondor Airlines for sale

The German airline Condor goes on sale

Condor Flugdienst GmbH, the airline associated with Thomas Cook that could be saved thanks to an economic injection from the German Government, has been put up for sale. German media say that the airline has been in negotiations with potential investors since the beginning of December 2019 with the aim of closing an agreement during the month of January 2020.

Thomas Cook Group & Condor

Under the settlement procedures issued by the United Kingdom Government, Condor Flugdienst GmbH continues to be an asset of Thomas Cook Group plc until it is liquidated by the official designators of the KPMG receivers and Alix Partners.

On September 25, 2019, Condor secured additional credit lines of € 380 million to continue flying, despite the collapse of the Thomas Cook Group. On the same day, a Frankfurt court-authorized investor protection measures to allow the restructuring of Condor. On December 1, 2019, the Frankfurt district previously opened these procedures under the «Schutzschirmverfahren» (protective shield procedures) clause with the liquidator, Lucas Flöther, requesting creditors to file their claims with him before January 8, 2020.

Results in Condor

The main obstacle of Condor is that it has to generate more revenue. Condor must make more profits than the EBIT of 57 million euros reached in 2018 to be attractive enough for investors. “We have to improve the result from 70 to 80 million euros. Some of them must be done in the current financial year”, said Ralf Teckentrup, CEO of Condor.

The company has announced in the last hours that it will lay off about 150 cabin crew to reduce costs. It is also negotiating to dispense with 170 employees in the administrative department. “Healthy airlines need an EBIT return of eight percent. This is also a reasonable objective performance for Condor”, Ralf Teckentrup explained. To a large extent, this can only be achieved by reducing costs, admits the head of the airline.

The loss of customers that Thomas Cook contributed to the airline is not proving easy to compensate, says Teckentrup. In addition, Condor faces another problem. You must return the bridge loan to the German Government before April 15, 2020, and also with interest. The German administration contributed 380 million to avoid bankruptcy in September 2019. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para condor airlines flotteCondor Flugdienst zu verkaufen

Die deutsche Fluggesellschaft Condor geht in den Verkauf

Die Condor Flugdienst GmbH, die mit Thomas Cook verbundene Fluggesellschaft, die dank einer wirtschaftlichen Spritze der Bundesregierung gerettet werden konnte, wurde zum Verkauf angeboten. Laut deutschen Medien befindet sich die Fluggesellschaft seit Anfang Dezember 2019 in Verhandlungen mit potenziellen Investoren, um im Januar 2020 einen Vertrag abzuschließen.

Thomas Cook Group & Condor

Resultado de imagen para condor airlines logoNach den von der Regierung des Vereinigten Königreichs erlassenen Vergleichsverfahren bleibt die Condor Flugdienst GmbH bis zur Liquidation durch die offiziellen Vertreter der KPMG-Empfänger und Alix Partners ein Vermögenswert der Thomas Cook Group plc.

Am 25. September 2019 sicherte sich Condor trotz des Zusammenbruchs der Thomas Cook-Gruppe zusätzliche Kreditlinien in Höhe von 380 Mio. €, um den Flugbetrieb fortzusetzen. Am selben Tag genehmigte ein Frankfurter Gericht Anlegerschutzmaßnahmen, um die Restrukturierung von Condor zu ermöglichen. Am 1. Dezember 2019 eröffnete der Frankfurter Landkreis diese Verfahren bereits im Rahmen des «Schutzschirmverfahrens» beim Insolvenzverwalter Lucas Flöther und forderte die Gläubiger auf, ihre Forderungen vor dem 8. Januar 2020 bei ihm einzureichen.

Ergebnisse in Condor

Das Haupthindernis von Condor ist, dass es mehr Einnahmen generieren muss. Condor muss mehr Gewinn erwirtschaften als das EBIT von 57 Millionen Euro im Jahr 2018, um für Investoren attraktiv genug zu sein. „Wir müssen das Ergebnis von 70 auf 80 Millionen Euro verbessern. Einige davon müssen im laufenden Geschäftsjahr abgeschlossen sein», sagte Ralf Teckentrup, CEO von Condor.

Das Unternehmen hat in den letzten Stunden angekündigt, rund 150 Flugbegleiter zu entlassen, um die Kosten zu senken. Es wird auch verhandelt, auf 170 Mitarbeiter der Verwaltung zu verzichten. „Gesunde Fluggesellschaften brauchen eine EBIT-Rendite von acht Prozent. Dies ist auch eine angemessene objektive Leistung für Condor», erklärte Ralf Teckentrup. Zu einem großen Teil kann dies nur durch Kostensenkung erreicht werden, räumt der Chef der Fluggesellschaft ein.

Der Verlust von Kunden, den Thomas Cook für die Fluggesellschaft aufgewendet hat, ist laut Teckentrup nicht einfach zu kompensieren. Darüber hinaus steht Condor vor einem weiteren Problem. Sie müssen das Überbrückungsdarlehen vor dem 15. April 2020 und auch mit Zinsen an die Bundesregierung zurückzahlen. Die deutsche Regierung hat im September 2019 380 Millionen Euro zur Insolvenzvermeidung beigetragen. AW-Icon AW002

 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Condor.com / Ft.com / Lvz.de / Christian Christes / Airgways.com
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Alarma de seguridad en Flybondi

AW-Aviacion_Argentina_001.jpgAW | 2019 12 20 21:55 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

AW-Flybondi_B-IsologotypeLa congestión del tráfico aéreo puso de relieve supuestos incumplimientos operativos en Flybondi

El tráfico aéreo durante la noche del Jueves 19 Diciembre 2019 en la FIR EZE en la franja horaria entre las 21:30 a 22.30 hs por congestión de tránsito aéreo se produjeron demoras y círculos de espera en la Terminal Baires. Cuatro vuelos de la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas fueron desviados del Aeropuerto El Palomar hacia el Aeroopuerto Internacional Ezeiza. Las alarmas se encendieron cuando dos vuelos aterrizaron con mínimo de combustible a minutos de declararse en emergencia. El vuelo inaugural de retorno procedente de Florianópolis hacia El Palomar con número de vuelo FO-5951 aterrizó con mínimos, prmitiendo que otro vuelo le ceda su turno de aterrizaje para evitar una emergencia. El vuelo FO-5191 procedente de Jujuy también se declara con mínimo de combustible.

Protocolos de seguridad operativas

Todas las aerolíneas del mundo se les exige cumplir protocolos y normas de procedimientos de seguridad operativas de vuelos para que las aeeronaves se les suministre combustible para cubrir la distancia entre punto a punto, más el aeropuerto de alternativa, más la espera reglamentaria.

Algunos casos recurrentes en el mundo de la aviación han trascendidos en la aerolínea low cost irlandesa Ryanair, que se les presionaba a la tripulación a volar con mínimos en las rutas europeas. Los organismos regulatorios españoles habían presentado quejas a esta compañía por violar las normativas internacionales con respecto a la seguridad de vuelo. El caso de Flybondi en Argentina abre un interrogante y un debate acerca de los procedimientos establecidos, más aún, teniendo en cuenta que el Aeropuerto Internacional El Palomar cierra sus operaciones a las 22:00 hs por una orden judicial. AW-Icon AW001

0002895677.jpgSecurity alarm in Flybondi

Air traffic congestion highlighted alleged operational breaches in Flybondi

Air traffic during the night of Thursday, December 19, 2019, in the EZE FIR in the time slot between 9:30 p.m. and 10:30 p.m. due to air traffic congestion delays and waiting circles, occurred at the Baires Terminal. Four flights of the airline Flybondi Líneas Aéreas were diverted from El Palomar Airport to the Ezeiza International Airport. The alarms went on when two flights landed with a minimum of fuel within minutes of declaring an emergency. The inaugural return flight from Florianopolis to El Palomar with flight number FO-5951 landed with minimums, allowing another flight to yield its landing turn to avoid an emergency. FO-5191 flight from Jujuy is also declared with minimum fuel.

Operational Security Protocols

All airlines in the world are required to comply with protocols and standards for flight safety procedures so that the aircraft are supplied with fuel to cover the distance between point to point, plus the alternative airport, plus regulatory waiting.

Some recurring cases in the world of aviation have transcended the Irish low-cost airline Ryanair, which was pressuring the crew to fly with minimums on European routes. The Spanish regulatory agencies had complained to this company for violating the international regulations regarding flight safety. The Flybondi case in Argentina opens a question and a debate about the established procedures, even more, taking into account that El Palomar International Airport closes its operations at 10:00 p.m. by a court order. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aa2000.com.ar / Aviacionargentina.com.ar
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Reunión Aeronavegantes-Aerolíneas

AW-70554590.pngAW | 2019 12 20 09:09 | AIRLINES

22475a194fc915b9f48b03f910246ce886560490_70e1436dd4a30331efb2080a79c1ad868905b5a8.jpgAerolíneas y Asociación Aeronavegantes reunen para determinar políticas futuras

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) a cargo de Juan Pablo Brey mantuvo una primera reunión con el CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani. El gremio que nuclea a los Tripulantes de Cabina de Argentina planteó la necesidad de un plan de crecimiento y desarrollo abordando los temas salariales y Image result for aeronavegantes logooperativos que afectan al colectivo. “Hicimos foco en términos macro, de la necesidad de contar lo antes posible con un plan de crecimiento y desarrollo concreto, claro y sustentable, que acerque certezas y tranquilidad a los trabajadores. En segundo término, dejamos en claro todos y cada uno de los temas particulares que afectan a nuestro colectivo, tanto en lo salarial como en lo operativo, y acordamos retomar esa agenda con la celeridad que estas cuestiones requieren”, explicó Brey, quien también es Secretario de prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), tras participar de la reunión junto a Andrés Junor, Secretario Gremial de Aeronavegantes.

Asimismo, desde Aeronavegantes adelantaron que el nuevo titular de la compañía “compartió su visión en el corto y mediano plazo, ligada a la recuperación financiera y operativa de todos los sectores, afirmando que Aerolíneas Argentinas vuelve hoy a ser una prioridad. Al inicio de una gestión que se ha comprometido en campaña a recuperar y generar crecimiento a nuestra aerolínea de bandera, los Aeronavegantes expresamos nuestro acompañamiento a toda iniciativa que vaya en ese sentido de recuperación de soberanía, al tiempo que renovamos nuestro compromiso con la defensa de los derechos de los Tripulantes de Cabina”, expresó el gremialista de Aeronavegantes.

Image result for aeronavegantes aerolineasAeronavegantes-Aerolíneas Meeting

Aerolíneas and Airnavigators Association meet to determine future policies

The Argentine Airnavigators Association (AAA) in charge of Juan Pablo Brey held a first meeting with the CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani. The guild that brings together the Cabin Crews of Argentina raised the need for a growth and development plan addressing the salary and operational issues that affect the group. “We focused on macro terms, on the need to have as soon as possible a concrete, clear and sustainable growth and development plan that brings certainties and tranquility to the workers. Secondly, we make clear each and every one of the particular issues that affect our group, both in salary and operational terms, and we agree to resume that agenda as quickly as these issues require”, said Brey, who is also Press Secretary of the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT), after participating in the meeting with Andrés Junor, Secretary of the Aircraft Association.

Likewise, from Aeronavegantes they announced that the new owner of the company “shared his vision in the short and medium-term, linked to the financial and operational recovery of all sectors, stating that Aerolíneas Argentinas is again a priority today. At the beginning of a management that has committed itself in campaign to recover and generate growth to our flag carrier, the Aircraft carriers express our support for any initiative that goes in that sense of sovereignty recovery, while we renew our commitment to the defense of the rights of the Cabin Crew”, said the aircraft carrier unionist. AW-Icon AW001

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Aerolineas.com / Airgways.com / Sonidogremial.com.ar
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American dona últimos MD-80

Image result for American donated last MD-80AW | 2019 12 20 08:31 | AIRLINES

american_airlines.pngAmerican Airlines dona sus últimos McDonnell Douglas MD-80McDDStartbanner

American Airlines se despide de sus dos últimos aviones McDonnell Douglas MD-80 esta semana. Las últimas aeronaves de la saga de McDonnell Douglas Corporation han sido donandas a CareerTech en Oklahoma City y Lewis University en Illinois.

Este es el final de una era para los MD-80 de American Airlines después de que los aviones sirvieron como la columna vertebral de la compañía durante décadas. El MD-80 ha terminando casi 40 años de servicio para American Airlines. El último MD-80 se ha retirado de la flota de American Airlines en Septiembre 2019.

Fue llamado cariñosamente el «Super 80» por sus pilotos y mecánicos, quienes dicen que era un avión confiable. «Probablemente se necesita un poco más de las viejas habilidades de vuelo», dijo el capitán de American Airlines, David Clark. El capitán David Clark ha sido piloto con American durante casi 30 años. Gran parte de ese tiempo lo pasó volando el Super 80. Estima que tiene aproximadamente 9.000 horas de vuelo solo con ese avión. Clark dice que era una tecnología más antigua, pero que no era algo malo. «Algunos de nosotros disfrutamos de eso, porque hay un verdadero vuelo del asiento de los pantalones, se puede sentir el avión», dijo Clark.

Los MD-80 han sido reemplazados por aviones con controles de cabina e interiores más informatizados. El técnico de mantenimiento de aeronaves Harley Thomas, de Amrican Airlines, quien desempeñó un papel clave durante más de 28 años, ha hecho casi todo en estos aviones. «Ha sido un avión fantástico», dijo Thomas.

«No ha llegado a su fin porque va a una escuela de mecánica de aviación en Oklahoma, por lo que ciertamente tiene un propósito que es genial. Cada vez que estés en Oklahoma podrás ver un MD-80 estadounidense en los próximos años», Dijo Clark.

Habrá ceremonias especiales de dedicación para los últimos aviones de la saga de los MD-80 en ambas escuelas a principios del próximo año. El legendario MD-80 quedará en la memoria de cada uno de los empleados de American Airines. AW-Icon AW001

Image result for American donated last MD-80American donates last MD-80

logo2.pngAmerican Airlines donates its latest McDonnell Douglas MD-80 aircraft

American Airlines says goodbye to its last two McDonnell Douglas MD-80 aircraft this week. The latest aircraft in the McDonnell Douglas Corporation saga have been donated to CareerTech in Oklahoma City and Lewis University in Illinois.

This is the end of an era for the American Airlines MD-80 after the aircraft served as the backbone of the company for decades. The MD-80 has finished almost 40 years of service for American Airlines. The last MD-80 has withdrawn from the American Airlines fleet in September 2019.

He was affectionately called the «Super 80» by his pilots and mechanics, who say it was a reliable aircraft. «It probably takes a little more of the old flying skills», said American Airlines captain David Clark. Captain David Clark has been a pilot with American for almost 30 years. Much of that time was spent flying the Super 80. He estimates he has approximately 9,000 flight hours alone with that plane. Clark says it was older technology, but it wasn’t a bad thing. «Some of us enjoy that, because there is a real flight from the pants seat, you can feel the plane», Clark said.

The MD-80s have been replaced by airplanes with more computerized cabin controls and interiors. Aircraft maintenance technician Harley Thomas of American Airlines, who played a key role for more than 28 years, has done almost everything on these planes. «It has been a fantastic plane», Thomas said.

«It has not come to an end because it goes to an aviation mechanics school in Oklahoma, so it certainly has a purpose that is great. Every time you are in Oklahoma you can see an American MD-80 in the next few years», he said. Clark

There will be special dedication ceremonies for the last planes of the MD-80 saga in both schools at the beginning of next year. The legendary MD-80 will remain in the memory of each of the American Airlines employees. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Air101.co.uk / Hiveminer.com / Airgways.com
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Air Caraïbes recibe 1er A350-1000

AW-Airbus_A350-1000-Air-Caraibes-MSN065.jpgAW | 2019 12 20 07:48 | AIRLINES / INDUSTRY

logo_airbus (2).jpgAirbus entega el primer A350-1000 para Air Caraïbes

Air Caraïbes ha recibido su primera Airbus A350-1000, el miembro más grande de Airbus A350XWB nueva air-caraibes-vector-logo-smallgeneración de la familia, por lo que es el primer operador francés del tipo. La aerolínea planea operar sus A350-1000s junto a sus tres A350-900 y seis A330 en las rutas de París a la francesa del Caribe. Los nuevos aviones integrarse perfectamente en Air Caraibes flota existente gracias a la homogeneidad de flota única de Airbus y proporcionar la aerolínea con mayor flexibilidad. En total, Groupe Dubreuil tiene tres A350-1000s en orden.

Air Caraïbes es una aerolínea francesa y es la aerolínea regional del Caribe francés que incluye dos departamentos de ultramar de Francia: Guadalupe y Martinica. Su sede cental está ubicada en Les Abymes, Isla de Guadalupe, con su Hub en el Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre. La compañía aérea es miembro de Groupe Dubreuil.

Configuración A350-1000

El nuevo Airbus A350-1000 de Air Caraïbes está configurado en una disposición de tres clases con 429 asientos (24 ‘Madras’ de negocios, 45 en ‘Caraibes’ Premium Economy y 360 en ‘Soleil’ Economía). Todos los Airbus A350 están equipados con una tranquila y cómoda cabina con un nuevo sistema de iluminación que refuerza la sensación de bienestar y relajación de pasajeros en vuelos de larga distancia.

El A350 XWB cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce bajo consumo de combustible. En conjunto, estas características se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. El espacio aéreo del A350 XWB de Airbus de cabina es el más tranquilo de los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos productos en vuelo de doble pasillo y ofertas para la experiencia de vuelo más cómodo.

A finales de noviembre de 2019, la Familia A350 XWB había recibido 959 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito jamás fabricado. AW-Icon AW001

AW-70000033434.jpgAir Caraïbes receives 1st A350-1000

Airbus delivers the first A350-1000 for Air Caraïbes

Air Caraïbes has received its first Airbus A350-1000, the largest member of the new generation Airbus A350XWB family, making it the first French operator of the type. The airline plans to operate its A350-1000s along with its three A350-900 and six A330 on the routes from Paris to the French of the Caribbean. The new aircraft integrates seamlessly into Air Caraïbes existing fleet thanks to the homogeneity of Airbus’ unique fleet and provides the airline with greater flexibility. In total, Groupe Dubreuil has three A350-1000s in order.

Air Caraïbes is a French airline and is the French Caribbean regional airline that includes two overseas departments in France: Guadeloupe and Martinique. Its central headquarters are located in Les Abymes, Guadalupe Island, with its Hub at the Pointe-à-Pitre International Airport. The airline is a member of Groupe Dubreuil.

A350-1000 configuration

The new Airbus A350-1000 of Air Caraïbes is set up in a three-class layout with 429 seats (24 ‘Madras’ business, 45 in ‘Caraibes’ Premium Economy and 360 in ‘Soleil’ Economy). All Airbus A350s are equipped with a quiet and comfortable cabin with a new lighting system that reinforces the feeling of well-being and relaxation of passengers on long-distance flights.

The A350 XWB features the latest aerodynamic design, a fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce engines with low fuel consumption. Together, these characteristics translate into unprecedented levels of operational efficiency with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The airspace of the cabin Airbus A350 XWB is the quietest of passengers and crews of the most modern double-aisle flight products and offers for the most comfortable flight experience.

At the end of November 2019, the A350 XWB Family had received 959 firm orders from 51 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft ever built. AW-Icon AW002

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Air Caraïbes reçoit le 1er A350-1000

Airbus livre le premier A350-1000 pour Air Caraibes

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Air Caraïbes vient de recevoir son premier A350-1000, le plus gros membre d’Airbus A350XWB nouvelle génération de la famille, ce qui en fait le premier opérateur français du type. La compagnie aérienne prévoit d’exploiter ses A350-1000 ainsi que ses trois A350-900 et six A330 sur les routes de Paris aux Français des Caraïbes. Le nouvel avion s’intègre parfaitement à la flotte existante d’Air Caraibes grâce à l’homogénéité de la flotte unique d’Airbus et offre à la compagnie aérienne une plus grande flexibilité. Au total, le Groupe Dubreuil dispose de trois A350-1000 en commande.

Air Caraïbes est une compagnie aérienne française et est la compagnie aérienne régionale des Caraïbes françaises qui comprend deux départements d’outre-mer en France: la Guadeloupe et la Martinique. Son siège central est situé aux Abymes, sur l’île de Guadalupe, avec son hub à l’aéroport international de Pointe-à-Pitre. La compagnie aérienne est membre du Groupe Dubreuil.

Configuration de l’A350-1000

Le nouvel Airbus A350-1000 d’Air Caraibes est installé dans une configuration en trois classes avec 429 sièges (24 affaires «Madras», 45 en classe économique «Caraibes» et 360 en classe «Soleil»). Tous les Airbus A350 sont équipés d’une cabine silencieuse et confortable avec un nouveau système d’éclairage qui renforce la sensation de bien-être et de détente des passagers sur les vols longue distance.

L’A350 XWB présente la dernière conception aérodynamique, un fuselage et des ailes en fibre de carbone, ainsi que de nouveaux moteurs Rolls-Royce à faible consommation de carburant. Ensemble, ces caractéristiques se traduisent par des niveaux d’efficacité opérationnelle sans précédent avec une réduction de 25% de la consommation de carburant et des émissions. L’espace aérien de la cabine Airbus A350 XWB est le plus silencieux des passagers et des équipages des produits de vol à double couloir les plus modernes et offre une expérience de vol la plus confortable.

Fin novembre 2019, la famille A350 XWB avait reçu 959 commandes fermes de 51 clients dans le monde, ce qui en fait l’un des gros-porteurs les plus performants jamais construits. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aircaraibes.com / Airgways.com
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