Pasado, presente y futuro en Aerolíneas

Posted on enero 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

aw-77003-clarin AW | 2020 01 28 13:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina denunció que el macrismo aumentó 40% el déficit en Aerolíneas Argentinas

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, ha informado que el déficit operativo de la compañía ha ascendido de US$ 330 a US$ 530 millones de dólares durante los últimos cuatro años, un incremento del 40% del déficit. «Aerolíneas está en una situación complicada. La dejamos con un déficit operativo de US$ 330 millones de dólares y hoy está con un déficit operativo de US$ 530 millones. El macrismo aumentó un 40% del déficit de la compañía, con un dólar que cuando nos fuimos valía AR$ 9,30 o AR$ 9,40 y ahora vale AR$ 63. Por eso el déficit en las cuentas publicas es mayor», expresó Pablo Ceriani.

Revolución de los Aviones

AW-717348MAX La política aerocomercial del gobierno anterior fue de una desregulación aerocomercial salvaje junto a una falta de planificación y regulación ha traido consecuencias indeseables. Pablo Ceriani, que durante el último gobierno de Cristina Kirchner fue Vicepresidente de Aerolíneas, ha advertido además que la política aerocomercial del gobierno del macrismo ha dejado resultados catastróficos y que todas AW-70000194 las empresas que operan en la Argentina están en dificultades. «Todas las empresas que operan en la argentina están casi quebradas porque las tarifas se están vendiendo por debajo de sus costos y eso tiene que ver con un aumento de la oferta irresponsable», sostuvo el ejecutivo.

Centro Mantenimiento

Aerolíneas Argentinas ha quedado operativamente comprometida por la falta de mantenimiento y eso tiene que ver con la decisión del gobierno anterior de ir achicando la estructura. El actual directivo ha expresado que la aerolínea tiene precariedad de estructura para atender la demanda de atención de las aerovanes que vuelan.

Denuncian abandono en CEFEPRA

La actual gestión de Aerolíneas Argentinas denuncia que el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) está en estado de abandono después de cuatro años de desatención durante el macrismo. Denuncian abandono en el centro de formación de pilotos de Aerolíneas Argentinas, el más grande de Latinoamérica. El Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos se deterioró en los últimos años, que alberga el centro más grande de Latinoamérica en su tipo, sufre deterioros edilicios de consideración.

El CEFREPA, ubicado en Ezeiza, fue inaugurado en 2015 por la entonces presidente Cristina Kirchner y titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. Se trataba de un centro que además de aulas y salas de conferencia cuenta con simuladores de vuelo para pilotos.

Voces anteriores

Los cuestionamientos del Gobierno y la actual radiografía que hacen de la situación de la compañía contrastan con lo expuesto por la administración saliente. El saliente directivo de Aerolíneas, Luis Malvido, elogió tanto su propia gestión como la de sus predecesores inmediatos, Dell’Acqua e Isela Costantini. El ex-Ministro de Transporte Guillermo Dietrich sostuvo que Aerolíneas «creció como nunca durante los últimos años en pasajeros, puntualidad, rutas y conectividad federal».

Ampliación de mercado y flota

Aerolíneas Argentinas buscará recuperar vuelos domésticos a ciudades que habían bajado la frecuencia a nivel nacional y potenciar algunas rutas internacionales, como la recién incorporación de tres frecuencias Buenos Aires-Madrid que se unen a la frecuencia diaria.

Desde Aerolíneas analizan incorporar aeronaves de fuselaje ancho en un plan a cinco años. Por parte de la filial Austral Líneas Aéreas, el programa de actualización de flota es reemplazar las aeronaves Embraer E190-100AR por E195-E2 de segunda generación con tecnología de punta y mayores prestaciones para el incremento de la demanda en la aerolínea regional.

Past, present, and future in Aerolíneas

Government of Argentina denounced that the macrismo increased 40% the deficit in Aerolíneas Argentinas

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, has reported that the company’s operating deficit has risen from US$ 330 to US$ 530 million over the past four years, a 40% increase in the deficit. «Aerolíneas is in a complicated situation. We leave it with an operational deficit of US$ 330 million and today it is with an operational deficit of US$ 530 million. Macrismo increased 40% of the company’s deficit, with a dollar that when we left it was worth AR$ 9.30 or AR$ 9.40 and now it is worth AR$ 63. That is why the deficit in public accounts is greater», said Pablo Ceriani.

Aircraft Revolution

The previous government’s air trade policy was a wild air commercial deregulation along with a lack of planning and regulation that has brought undesirable consequences. Pablo Ceriani, who during the last government of Cristina Kirchner was Vice President of Aerolíneas, has also warned that the aero-commercial policy of the government of the macrismo has left catastrophic results and that all the companies that operate in Argentina are in difficulties. «All the companies that operate in Argentina are almost broken because the rates are selling below their costs and that has to do with an increase in irresponsible supply», said the executive.

Maintenance Center

Aerolíneas Argentinas has been operationally compromised by the lack of maintenance and that has to do with the decision of the previous government to reduce the structure. The current manager has said that the airline has a precarious structure to meet the demand for the care of the flying airplanes.

Denounce abandonment in CEFEPRA

The current management of Aerolíneas Argentinas denounces that the Pilot Training and Training Center (CEFEPRA) is abandoned after four years of neglect during the macrismo. They denounce abandonment in the pilot training center of Aerolíneas Argentinas, the largest in Latin America. The Pilot Training and Training Center has deteriorated in recent years, which is home to the largest center in Latin America of its kind, undergoes significant building damage.

CEFREPA, located in Ezeiza, was inaugurated in 2015 by the then President Cristina Kirchner and holder of Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. It was a center that in addition to classrooms and conference rooms has flight simulators for pilots.

Previous voices

The questions of the Government and the current radiography that make the situation of the company contrast with the exposed by the outgoing administration. The outgoing director of Aerolíneas, Luis Malvido, praised both his own management and that of his immediate predecessors, Dell’Acqua and Isela Costantini. Former Transportation Minister Guillermo Dietrich said Airlines «grew as never before in recent years in passenger, punctuality, routes and federal connectivity».

Market and fleet expansion

Aerolíneas Argentinas will seek to recover domestic flights to cities that had lowered the frequency nationwide and boost some international routes, such as the recent incorporation of three Buenos Aires-Madrid frequencies that join the daily frequency.

From Aerolíneas they analyze incorporating wide-body aircraft in a five-year plan. On behalf of the subsidiary Austral Líneas Aéreas, the fleet update program is to replace the Embraer E190-100AR aircraft with E195-E2 second-generation with technology and higher performance for increasing demand in the regional airline.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Arolineasa.com / Clarin.com / Aigways.com / Hangarx.com.ar
AW-POST: 202001281353AR

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Azul inicia desprogramación E195-E1

Posted on enero 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

5bd89f8547904f642d1929708b1e13a07d5377d3c28b8 AW | 2020 01 28 12:42 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas subarrendará 53 Embraer E195-E1

Azul Linhas Aéreas anunció que espera subarrendar 53 de su avión Embraer E195-E1 a LOT de Polonia y Breeze Aviation Group, una aerolínea de nueva creación con sede en Estados Unidos propiedad de David Neeleman. Esta transacción sigue la estrategia de Azul de acelerar la transformación de su flota, reemplazando el avión Embraer 195 por aviones Embraer 195-E2 de mayor y más nueva generación, que son más eficientes en el consumo de combustible, debido a la nueva tecnología del motor.

Azul Linhas Aéreas desprogramará la flota de aviones E195-E1 que serán arrendados por la compañía LOT Airlines y la nueva aerolínea Breeze Aviation Group de Estados Unidos. “Durante los últimos 11 años, los aviones Embraer 195 han sido la base del modelo comercial de Azul y, sin duda, continuarán brindando una gran experiencia para los clientes de LOT y Breeze. Ahora que hemos construido la red más extensa en Brasil, estamos listos para agregar aviones Embraer 195-E2 a nuestra flota. El precio del combustible en Brasil es aproximadamente un 35% más caro que en otras partes del mundo, por lo que es esencial que Azul comience a operar con aviones de próxima generación lo antes posible”, dice John Rodgerson, CEO de Azul Linhas Aéreas.

Actualización flota

El plan de flota 2020-2025 de la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas es desprogramar todas las aeronaves Embraer E195-E1 de primera generación hacia el 2021, e incorporando progresivamente los Embraer E195-E2 de segunda generación, más modernos, eficientes, conm mayores prestaciones y autonomía. El plan contempla además la incorporación de más Airbus A320NEO/A321NEO a través de los años.

Azul starts deprogramación flota E195-E1

Azul Linhas Aéreas will sub-lease 53 Embraer E195-E1

Azul Linhas Aéreas announced today that it hopes to sub-lease 53 of its Embraer E195-E1 plane to LOT of Poland and Breeze Aviation Group, a new airline with headquarters in the United States owned by David Neeleman. This transaction follows the strategy of Blue to accelerate the transformation of its fleet, replenishing the Embraer 195 aircraft by larger Embraer 195-E2 aircraft and the new generation, which are more efficient in fuel consumption, due to the new technology of the engine.

Azul Linhas Aéreas will deprogram the fleet of E195-E1 aircraft that will be leased by the LOT Airlines company and the United States Breeze Aviation Group. “For the past 11 years, Embraer 195 airplanes have been the basis of the Azul y business model, without a doubt, they will continue to provide a great experience for LOT and Breeze customers. Now that we have built the largest network in Brazil, we are ready to add Embraer 195-E2 aircraft to our fleet. The price of fuel in Brazil is approximately 35% more expensive than in other parts of the world, so it is essential that Azul is operating with next-generation planes as soon as possible”, says John Rodgerson, CEO of Azul Linhas Aéreas.

Update fleet

The 2020-2025 fleet plan of the Azul Brazilian Airlines airline is to deprogram all the first generation Embraer E195-E1 aircraft to 2021, and progressively incorporating the second generation Embraer E195-E2, more modern, efficient, with greater benefits and autonomy. The plan also includes the incorporation of more Airbus A320NEO/A321NEO through the years.

Azul inicia desprogramación flota E195-E1

Azul Linhas Aéreas subarrendará 53 Embraer E195-E1

Azul_Isologotype A Azul Linhas Aéreas anula como espera o sub-calendário 53 da aviação Embraer E195-E1 a LOT da Polonia e Breeze Aviation Group, uma aeronave de nova criação criada na sede nos Estados Unidos, propriedade de David Neeleman. Esta transação significa a estratégia de Azul de acelerar a transformação da flota, reemplantar a aviação Embraer 195 por aviões Embraer 195-E2 de prefeito e mais uma nova geração, que terá mais eficiência no consumo de combustível, debitado na nova tecnologia do motor.

A Azul Linhas Aéreas desprogramará a faixa de opções E195-E1 que será alugada pela empresa LOT Airlines e a nova companhia aérea Breeze Aviation Group dos Estados Unidos. “Durante os últimos 11 anos, os aviones Embraer 195 foram a base do modelo comercial de Azul e, sem problemas, continuaram a fornecer uma grande experiência para os clientes de LOT e Breeze. Agora, que nós construímos o vermelho com mais extensão no Brasil, estamos listados para agregar aviones do Embraer 195-E2 em uma nova faixa. O preço do combustível no Brasil é aproximadamente um 35% mais caro do que as peças do mundo, por que o essencial é o Azul, que opera com ações da próxima geração antes do possível”, dados John Rodgerson, CEO da Azul Linhas Aéreas.

Atualização de frota

O plano de vôo 2020-2025 da aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas brasileiras desprogramar todas as aeronaves Embraer E195-E1 da primeira geração a partir de 2021, e incorporar progressivamente a Embraer E195-E2 da segunda geração, mais modernas, eficientes, mais úteis e autonomia. O plano contempla a incorporação de mais Airbus A320NEO/A321NEO em travessias de ano.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com / Gazetadopovo.com.br
AW-POST: 202001281242AR

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American pilotea sus finanzas

Posted on enero 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700056_AA AW | 2020 01 28 07:47 | AIRLINES

American Airlines ha prdido participación de mercado

American Airlines de hoy fue creada por la fusión de American y USAirways en 2013. El nuevo estadounidense prometió ser un competidor global para Delta y United, pero ha perdido continuamente participación en los mercados nacionales e internacionales clave. Las métricas financieras de American, incluidos sus costos, lo dejan altamente vulnerable y en una posición de la que ninguna otra aerolínea estadounidense ha surgido con éxito.

La semana del 20 Enero 2020 fue un ejemplo clásico de por qué a tantos inversores no les gusta invertir en la industria de las aerolíneas. Varias aerolíneas experimentaron cambios tanto positivos como negativos que fueron tres o cuatro veces mayores que los cambios porcentuales en los índices de mercado. En solo una semana, la amenaza de la propagación de un virus mortal desde Asia, los giros de los precios del petróleo y la continua incertidumbre de Boeing sobre el 737 MAX crearon una enorme incertidumbre para los inversores. Y, además de toda esa incertidumbre, la mayor parte de la industria de las aerolíneas estadounidenses completó el proceso de presentación de informes de finanzas para el 4Q2019 y año completo 2019. A pesar de todo el ruido, la turbulencia externa que impactó las acciones de las aerolíneas durante la semana de ganancias en Enero 2020 fue menos significativa para explicar los movimientos y valoraciones de las acciones de las aerolíneas estadounidenses que los números de esos informes de ganancias.

Tiempo después del surgimiento de la quiebra de American Airlines y su fusión con US·Airways, la capitalización de mercado de American fue de cerca de US$ 40 mil millones, a la par con Delta Air Lines. A pesar del programa de recompra más grande en la historia de las aerolíneas estadounidenses, la capitalización de mercado de American es menos de un tercio de la de Delta y las acciones de American han sido las acciones de aerolíneas estadounidenses con el peor desempeño en los últimos cinco años.

American pilots his finances

American Airlines has lost market share

Today’s American Airlines was created by the merger of American and USAirways in 2013. The new American promised to be a global competitor for Delta and United but has continuously lost participation in key national and international markets. American’s financial metrics, including its costs, leave it highly vulnerable and in a position from which no other American airline has emerged successfully.

The week of January 20, 2020, was a classic example of why so many investors do not like to invest in the airline industry. Several airlines experienced both positive and negative changes that were three or four times greater than the percentage changes in market indices. In just one week, the threat of the spread of a deadly virus from Asia, oil price spins and Boeing’s continuing uncertainty about 737 MAX created enormous uncertainty for investors. And, in addition to all that uncertainty, most of the US airline industry completed the financial reporting process for 4Q2019 and full year 2019. Despite all the noise, the external turbulence that impacted the actions of Airlines during the earnings week in January 2020 was less significant in explaining the movements and valuations of the actions of US airlines than the numbers in those earnings reports.

Time after the emergence of the bankruptcy of American Airlines and its merger with US Airways, the market capitalization of American was about US $ 40 billion, on a par with Delta Air Lines. Despite the largest repurchase program in the history of American airlines, the market capitalization of American is less than a third of Delta’s and American shares have been the actions of American airlines with the worst performance in recent five years.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Seekingalpha.com / Usatoday.com / Investorplace.com
AW-POST: 202001280747AR

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Kingsland interés por Mexicana MRO

Posted on enero 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for Mexicana MRO AW | 2020 01 27 12:41 | AVIATION / MRO

Kingsland Holdings ha lanzado la propuesta para la adquisición el Taller Aeronáutico MRO de Mexicana de Aviación

Kingsland Holdings ha comunicado la proposición para adquirir Mexicana MRO. El Image result for Mexicana MRO Comité Técnico no ha aceptado las condiciones propuestas por Roberto Kriete, CEO de Kingsland Holdings, además de que hay otros requisitos que se tienen que cumplir previamente, ha expresado Rafael Gutiérrez Barajas, Presidente del Consejo de Administración del MRO.

El Presidente de Kingsland Holdings posee una paticipación del 22% de las acciones de Avianca Holdings. Recientemente, United Airlines eligió a Kingsland como la responsable para manejar a Avianca tras la salida de Germán Efromovich, por lo que Kriete también es el titular de la línea aérea sudamericana. También es accionista de Volaris y posee la empresa MRO Holdings. El objetivo es adquirir Mexicana MRO. La arolínea mexicana Interjet también ha mostrado interés por la compra del taller, hasta ahora no han formalizado sus intenciones.

Proceso de venta

El Taller Mexicana MRO aún pasa por un proceso de evaluación por parte de Banorte, el cual estima estará listo a finales de Enero 2020 para poder iniciar el proceso formal de venta, previa licitación pública, de acuerdo con el reglamento delineado por el fideicomiso de Mexicana MRO. Los estatutos del Fideicomiso establecen que no basta que el Comité Técnico esté de acuerdo, sino que es necesario que se haga un avalúo bancario y se someta a licitación, que es donde podrán surgir ya las propuestas formales de quienes han mostrado interés sin hacerlo público.

El Mexicana MRO emplea actualmente a casi 1.800 trabajadores y cuenta con múltiples certificaciones internacionales otorgadas por el Departamento de Transporte (DOT) y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), entre otros.

Kingsland Holdings interest in Mexicana MRO

Kingsland Holdings has launched the proposal for the acquisition of the MRO Aeronautical Workshop of Mexicana de Aviacion

Kingsland Holdings has communicated the proposal to acquire Mexicana MRO. The Technical Committee has not accepted the conditions proposed by Roberto Kriete, CEO of Kingsland Holdings, in addition to other requirements that have to be met previously, said Rafael Gutiérrez Barajas, Chairman of the Board of Directors of the MRO.

The President of Kingsland Holdings owns a 22% stake in the shares of Avianca Holdings. Recently, United Airlines chose Kingsland as responsible for driving Avianca after Germán Efromovich left, so Kriete is also the owner of the South American airline. He is also a shareholder of Volaris and owns the company MRO Holdings. The objective is to acquire Mexicana MRO. The Mexican airline Interjet has also shown interest in the purchase of the workshop, so far they have not formalized their intentions.

Sale process

The Mexicana MRO Workshop is still going through an evaluation process by Banorte, which it estimates will be ready at the end of January 2020 to be able to start the formal sale process, prior public tender, in accordance with the regulations outlined by the Mexicana trust MRO. The statutes of the Trust establish that it is not enough for the Technical Committee to agree, but it is necessary that a bank appraisal is made and submitted to a tender, which is where the formal proposals of those who have shown interest without making it public may arise.

The Mexicana MRO currently employs almost 1,800 workers and has multiple international certifications granted by the Department of Transportation (DOT) and the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States and the European Aviation Safety Agency (EASA), between others.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Erik Hjort
AW-POST: 202001271241AR

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Sudáfrica inyecta capital a SAA

Posted on enero 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-A350-South-African AW | 2020 01 27 10:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de Sudáfrica continúa apotando dinero paa suprvivencia de SAA/SA Express

South African Airways (SAA) está encerrada en una lucha desesperada por la supervivencia junto con su aerolínea regional SA Express. La aerolínea alimentadora regional cuyas rutas de vuelo generalmente sirven a las ciudades más pequeñas, recibirá otro rescate multimillonario del gobierno y planea introducir socios de capital privado para aliviar su crisis financiera.

Competencia a la vista

Las arolíneas competidoras comienzan a mirar a la parte más jugosa del SAA Goup, su subsidiaria de bajo costo, Mango. Safair y SA Airlink han confirmado que transmitieron su interés a los profesionales de rescate de negocios de SAA, y Comair ha dicho que está abierto a cualquier oportunidad. Según los expertos en aviación, Mango es el más valioso de todos los activos de SAA. La venta del activo podría tener mucho sentido para SAA, siempre y cuando pueda pasar a la Comisión de Competencia.

Los profesionales de rescate de empresas no estaban dispuestos a confirmar si los posibles compradores se habían acercado a la aerolínea, ni dirían si se estaba considerando la venta de Mango. Joachim Vermooten, Economista de transporte, dijo que el modelo más exitoso para las aerolíneas estatales era un pequeño servicio internacional. Dijo que la mejor manera de avanzar para SAA sería retener solo cinco o seis rutas internacionales y vender sus otras afiliadas. El destino del Mango podría tener un efecto significativo en el panorama de la aviación nacional. Con respecto al mercado de bajo costo, Mango, Kulula y FlySafair tienen una participación más o menos igual en el mercado. Por lo tanto, cualquier competidor que adquiera Mango podría convertirse en el líder del mercado.

South Africa injects capital to SAA

The Government of South Africa continues to allocate money for SAA/SA Express

South African Airways (SAA) is locked in a desperate struggle for survival along with its regional airline SA Express. The regional feeder airline whose flight routes generally serve smaller cities will receive another multi-million dollar government bailout and plans to introduce private equity partners to ease their financial crisis.

Competition insight

The competing airlines begin to look at the juiciest part of SAA Group, its low-cost subsidiary, Mango. Safair and SA Airlink have confirmed that they transmitted their interest to SAA’s business rescue professionals, and Comair has said it is open to any opportunity. According to aviation experts, Mango is the most valuable of all SAA assets. The sale of the asset could make a lot of sense for SAA, as long as it can go to the Competition Commission.

Business rescue professionals were unwilling to confirm whether potential buyers had approached the airline, nor would they say if Mango sales were being considered. Joachim Vermooten, a transport economist, said the most successful model for state airlines was a small international service. He said the best way to move forward for SAA would be to retain only five or six international routes and sell their other affiliates. The fate of Mango could have a significant effect on the national aviation landscape. With respect to the low-cost market, Mango, Kulula, and FlySafair have a more or less equal share of the market. Therefore, any competitor who acquires Mango could become the market leader.

Suid-Afrika spuit kapitaal aan die SAL

Die regering van Suid-Afrika gee steeds geld vir die SAL/SA Express toe

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) is opgesluit in ‘n desperate stryd om oorlewing saam met sy plaaslike lugdiens SA Express. Die streekvoeder-lugredery waarvan die vlugroetes gewoonlik kleiner stede bedien, sal nog ‘n borgtog van ‘n miljoen miljoen dollar ontvang en beplan om private-ekwiteitsvennote in te stel om hul finansiële krisis te verlig.

Kompetisie in sig

Die mededingende argiewe begin kyk na die sappigste deel van SAA Goup, sy laekoste-filiaal, Mango. Safair en SA Airlink het bevestig dat hulle hul belangstelling aan die SAL se professionele reddingswerkers voorgelê het, en Comair het gesê dit is oop vir enige geleentheid. Volgens lugvaartkenners is Mango die waardevolste van alle bates van die SAL. Die verkoop van die bate kan baie sin maak vir die SAL, solank dit na die Mededingingskommissie kan gaan.

Professionele besigheidsreddingswerkers wil nie bevestig of moontlike kopers die lugdiens genader het nie, en hulle sou ook nie sê of Mango-verkope oorweeg word nie. Joachim Vermooten, ‘n vervoer-ekonoom, het gesê die suksesvolste model vir lugrederye is ‘n klein internasionale diens. Hy sê die beste manier om voor die SAL vooruit te gaan, is om slegs vyf of ses internasionale roetes te behou en hul ander filiale te verkoop. Mango se lot kan ‘n beduidende uitwerking op die nasionale lugvaartlandskap hê. Wat die laekostemark betref, het Mango, Kulula en FlySafair ‘n min of meer gelyke deel van die mark. Daarom kan enige deelnemer wat Mango verwerf die markleier word.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transport.gov.za / Flysaa.com / City-press.news24.com / Airgways.com / Aviationtibune.com
AW-POST: 202001271050AR

A\W A I R G W A Y S ®

Brasil incentiva a Flybondi

Posted on enero 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for Flybondi Sao Paulo AW | 2020 01 26 23:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de Brasil ofrece a Flybondi operaciones con exenciones impuestos por una década

El CEO Esteban Tossutti de la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas ha sostenido en la inauguración de la ruta Buenos Aires-Sao Paulo que la compañía ratificó al Gobierno de Brasil su compromiso de seguir invirtiendo en el país, de trabajar para lograr mayor conectividad dentro del territorio y aportar al turismo receptivo con sus vuelos regionales.

Más destinos

Después de la inauguración de la nueva ruta a Sao Paulo, que se suma a los vuelos regulares a Río de Janeiro y vuelos estivales a Florianópolis, reafirma su compromiso para Marzo 2020 con la incoporación del destino Porto Alegre y estudian el mercado del Nordeste brasileño con la mira en Recife.

El objetivo de sostener y ampliar la operatoria para lo cual prevé incorporar dos aviones más este año y en el primer y segundo trimestre sumar frecuencias a Perú y Bolivia para avanzar en el plano regional y con ello en el sector receptivo.

Flybondi está en condiciones de alcanzar este año el equilibrio financiero, si se mantienen lasa previsiones económicas porque los inversores ya no están necesitando aportar más fondos para el funcionamiento y por un nivel de ventas y ocupación en crecimiento.

Flybondi Brasil

El CEO de la low cost argentina puntualizó que en Brasil se generó una gran expectativa por la llegada de la aerolínea y analizaban el ofrecimiento del gobierno brasileño de obtener un hub de distribución en alguna ciudad brasileña para unir destinos hacia Argentina entre ellos Bariloche, Mendoza, Córdoba, Salta o El Calafate; pero no se ha adelantado información si la operatoria tendrá bandera brasileña. El Gobierno de Brasil ha propuesto una exención impositiva a diez años, un ofrecimiento muy tentativo para fomentar el tráfico regional. Flybondi ha considerado que la presencia de la aerolínea low cost en Brasil ha resultado en un aporte para el crecimiento y desarrollo aerocomercial.

Brazil encourages Flybondi

Government of Brazil offers Flybondi operations with tax exemptions for a decade

The CEO Esteban Tossutti of the low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas has maintained at the inauguration of the Buenos Aires-Sao Paulo route that the company ratified to the Government of Brazil its commitment to continue investing in the country, to work to achieve greater connectivity within the territory and contribute to receptive tourism with its regional flights.

More destinations

After the inauguration of the new route to Sao Paulo, which joins regular flights to Rio de Janeiro and summer flights to Florianopolis, reaffirms its commitment for March 2020 with the incorporation of the destination Porto Alegre and study the Brazilian Northeast market with Recife destination.

The objective of sustaining and expanding the operation for which it plans to incorporate two more aircraft this year and in the first and second quarters add frequencies to Peru and Bolivia to advance regionally and with it in the receptive sector.

Flybondi is in a position to reach financial balance this year if economic forecasts are maintained because investors are no longer needing to contribute more funds for the operation and for a growing sales and occupation level.

Flybondi Brazil

The CEO of low-cost Argentina pointed out that in Brazil a great expectation was generated for the arrival of the airline and analyzed the offer of the Brazilian government to obtain a distribution hub in some Brazilian city to join destinations to Argentina including Bariloche, Mendoza, Córdoba, Salta or El Calafate; but no information has been advanced if the operation will have a Brazilian flag. The Brazilian Government has proposed a ten-year tax exemption, a very tentative offer to encourage regional traffic. Flybondi has considered that the presence of low-cost airline in Brazil has resulted in a contribution to the growth and development of the airport.

Brasil incentiva Flybondi

Governo do Brasil oferece operações à Flybondi com isenções impostos por uma década

O CEO Esteban Tossutti, da companhia aérea de baixo custo Flybondi Líneas Aéreas, manteve na inauguração da rota Buenos Aires-São Paulo que a empresa ratificou ao Governo do Brasil seu compromisso de continuar investindo no país, de trabalhar para obter maior conectividade dentro do país. território e contribuir para o turismo receptivo com seus vôos regionais.

Mais destinos

Após a inauguração da nova rota para São Paulo, que une os vôos regulares para o Rio de Janeiro e os vôos de verão para Florianópolis, reafirma seu compromisso para março de 2020 com a incorporação do destino de Porto Alegre e estuda o mercado do Nordeste de Brasil com vista em Recife.

O objetivo de sustentar e expandir a operação para a qual planeja incorporar mais duas aeronaves este ano e no primeiro e segundo trimestre acrescenta frequências ao Perú e à Bolívia para avançar regionalmente e com ela no setor receptivo.

Flybondi está em posição de alcançar equilíbrio financeiro este ano, se as previsões econômicas forem mantidas, porque os investidores não precisam mais contribuir com mais recursos para a operação e para um nível crescente de vendas e ocupação.

Flybondi Brazil

O CEO da baixo custo da Argentina apontou que no Brasil uma grande expectativa foi gerada para a chegada da companhia aérea e analisou a oferta do governo brasileiro de obter um centro de distribuição em alguma cidade brasileira para juntar destinos à Argentina, incluindo Bariloche, Mendoza, Córdoba, Salta ou El Calafate; mas nenhuma informação foi avançada se a operação tiver uma bandeira brasileira. O governo brasileiro propôs uma isenção de imposto de dez anos, uma oferta muito tentativa para incentivar o tráfego regional. Flybondi considerou que a presença da companhia aérea de baixo custo no Brasil resultou em uma contribuição para o crescimento e desenvolvimento do aviaçao comerciais.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 2020010262335AR

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Las aerolíneas y hoteles realizan reembolsos completos por Coronavirus

Posted on enero 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para airlines coronavirus" AW | 2020 01 26 13:13 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

Debido a la expansión del virus Coronavirus las aerolíneas y hoteles toman reembolsos

Hasta el 26 Enero 2020 se ha infomado 56 personas murieron como resultado de un brote de coronavirus que se originó en China. Las compañías de viajes de todo el mundo están tomando medidas al ofrecer cancelaciones gratuitas en un esfuerzo por ayudar a contener el brote.

Acción Gobierno China

China ha cerrado aproximadamente 10 ciudades y ha detenido el transporte dentro y fuera de Wuhan, una ciudad de 11 millones en la provincia de Hubei que es el epicentro del brote del virus. El Departamento de Estado de Estados Unidos emitió un aviso de viaje de Nivel 4, instando a los estadounidenses a no visitar la Provincia de Hubei. Si tenía planes de viajar a China o por China en el futuro cercano, es posible que desee posponer esos planes. Esto es para qué compensación es elegible.

Transportistas chinos

El 21 Enero 2020, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) emitió una declaración que exige a las aerolíneas que otorguen gran importancia a la prevención del brote. Para los pasajeros que ya han comprado boletos de avión hacia o desde Wuhan y desean cancelar su viaje, las aerolíneas deben manejar sus solicitudes de reembolso sin cargo.

Los viajeros dentro de China podrán obtener un reembolso completo en las siguientes aerolíneas: Air China, Capital Airlines, Cathay Pacific y Cathay Dragon, Chengdu Airlines, China Airlines y Mandarin Airlines, China Eastern, China Southern, China United Airlines, Juneyao Airlines, Lucky Air, Hainan Airlines, OK Air, Scoot, Shandong Airlines, Shenzhen Airlines, Spring Airlines, Suparna Airlines, Tianjin Airlines, West Air, Urumqi Air y Xiamen Air.

Si no desea cancelar el viaje, alternativamente, puede retrasar su viaje y la aerolínea renunciará a las tarifas de cambio o cancelación siempre que haya comprado el boleto antes del 24 Enero 2020, esté programado para viajar entre el 24 y el 31 de enero, puede viajar el 24/01 en adelante a 331 días después de la fecha de su boleto original, o desea cambiar sus ciudades de origen y destino. Los cambios deben reservarse antes del 31 Enero 2020.

Hoteles

Las cadenas hoteleras están haciendo su parte para contener el brote de coronavirus y disminuir el impacto que el brote tiene en los viajeros, principalmente al ofrecer reembolsos completos a las estadías reservadas previamente. Hilton emitió un comunicado anunciando que ofrecería cancelaciones gratuitas en todas las reservas en las propiedades de Hilton en Wuhan. Además, todos los residentes de Wuhan son elegibles para cancelar cualquier reserva que tengan en todo el mundo. En ambos casos, los huéspedes son elegibles para un reembolso completo de estadías en o antes del 2 Febrero 2020. Accor ha extendido las cancelaciones gratuitas a los huéspedes que reserven en cualquier propiedad dentro de la Gran China el 2 Febrero 2020 o antes.

Airlines/hotels full refunds for Coronavirus

Due to the expansion of the Coronavirus virus, airlines and hotels take refunds

As of January 26, 2020, it has been reported 56 people died as a result of an outbreak of coronavirus that originated in China. Travel companies around the world are taking steps by offering free cancellations in an effort to help contain the outbreak.

Chinese Government Action

China has closed approximately 10 cities and stopped transport in and out of Wuhan, an 11 million city in Hubei province that is the epicenter of the virus outbreak. The United States Department of State issued a Level 4 travel notice, urging Americans not to visit Hubei Province. If you had plans to travel to China or China in the near future, you may want to postpone those plans. This is what compensation you are eligible for.

Chinese carriers

On January 21, 2020, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) issued a statement that requires airlines to attach great importance to the prevention of the outbreak. For passengers who have already purchased plane tickets to or from Wuhan and wish to cancel their trip, airlines must handle their refund requests free of charge.

Travelers within China can get a full refund at the following airlines: Air China, Capital Airlines, Cathay Pacific and Cathay Dragon, Chengdu Airlines, China Airlines and Mandarin Airlines, China Eastern, China Southern, China United Airlines, Juneyao Airlines, Lucky Air, Hainan Airlines, OK Air, Scoot, Shandong Airlines, Shenzhen Airlines, Spring Airlines, Suparna Airlines, Tianjin Airlines, West Air, Urumqi Air, and Xiamen Air.

If you do not wish to cancel the trip, alternatively, you can delay your trip and the airline will waive the exchange or cancellation fees whenever you have purchased the ticket before January 24, 2020, are scheduled to travel between January 24 and January 31, you can travel on 01/24 and up to 331 days after the date of your original ticket, or you want to change your cities of origin and destination. Changes must be reserved before January 31, 2020.

Hotels

Hotel chains are doing their part to contain the coronavirus outbreak and lessen the impact that the outbreak has on travelers, mainly by offering full refunds to previously booked stays. Hilton issued a statement announcing that it would offer free cancellations on all reservations at Hilton properties in Wuhan. In addition, all Wuhan residents are eligible to cancel any reservation they have worldwide. In both cases, guests are eligible for a full refund of stays on or before February 2, 2020. Accor has extended free cancellations to guests who book on any property within Greater China on February 2, 2020 or earlier.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Bangkokpost.com / Nytimes.com / Airgways.com / Telegraph.co.uk
AW-POST: 202001261313AR

A\W A I R G W A Y S ®

Polish Airlines adquiere Condor

Posted on enero 24, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para condor lufthansa" AW | 2020 01 24 14:38 | AIRLINES

LOT Polish Airlines ha acordado comprar la antigua subsidiaria del Grupo Thomas Cook Condor.

La aerolínea de ocio alemana Condor ha comunicado el 24 Enero 2020 que el acuerdo con el Grupo de Aviación Polaco (PGL) asegura el futuro de la aerolínea Condor. «Nos complace que Condor, la aerolínea de ocio más popular de Alemania, haya ganado en PGL y LOT socios estables, experimentados y en desarrollo dinámico que aseguran el futuro de nuestro negocio. Juntos serviremos al doble de pasajeros, formando así uno de los mayores grupos de aviación y el grupo líder de aerolíneas de ocio en Europa», dice el Director Ejecutivo de Condor, Ralf Teckentrup.

La marca Condor se mantendrá, junto con «su exitoso equipo de gestión. Condor se convertirá en el centro de la estrategia de ocio de PGL con un enfoque en el crecimiento en Alemania, así como en los mercados adyacentes, construyendo una de las principales aerolíneas europeas de ocio», afirma PGL. Como parte del acuerdo, se pagará un préstamo puente de € 380 millones (US$ 419 millones) proporcionado por el Banco estatal alemán KfW, que serán necesarios porque Condor enfrentó una escasez aguda de liquidez como resultado del colapso de Thomas Cook.

En Mayo 2019, la compañía de ocio Condor anunció que había recibido varias ofertas para el negocio, incluso del Grupo Lufthansa. Se espera que la compra por parte de PGL de Condor finalice en Abril 2020, una vez que se obtengan las aprobaciones antimonopolio habituales y Condor salga de los procedimientos de escudo protector. El futuro de Cóndor era incierto antes del colapso de su matriz en Septiembre 2019.

Polish Airlines acquires Condor

LOT Polish Airlines has agreed to buy the former subsidiary of the Thomas Cook Condor Group.

The German leisure airline Condor has announced on January 24, 2020, that the agreement with the Polish Aviation Group (PGL) ensures the future of the Condor airline. «We are pleased that Condor, the most popular leisure airline in Germany, has won in PGL and LOT stable, experienced and dynamic development partners that ensure the future of our business. Together we will serve twice as many passengers, thus forming one of the largest aviation groups and the leading group of leisure airlines in Europe», says Condor Executive Director Ralf Teckentrup.

The Condor brand will remain, along with «its successful management team. Condor will become the center of PGL’s leisure strategy with a focus on growth in Germany, as well as in adjacent markets, building one of the leading airlines European leisure, «says PGL. As part of the agreement, a € 380 million (US$ 419 million) bridge loan provided by the German state bank KfW will be paid, which will be necessary because Condor faced an acute shortage of liquidity as a result of the collapse of Thomas Cook.

In May 2019, the leisure company Condor announced that it had received several offers for the business, including from the Lufthansa Group. Condor’s PGL purchase is expected to be completed in April 2020, once the usual antitrust approvals are obtained and Condor exits the protective shield procedures. The future of Condor was uncertain before the collapse of its parent company in September 2019.

Polish Airlines przejmuje Condor

Polskie Linie Lotnicze LOT zgodziły się na zakup byłej spółki zależnej Grupy Thomas Cook Condor.

Niemiecka linia lotnicza rekreacyjna Condor ogłosiła 24 stycznia 2020 r., Że umowa z Polską Grupą Lotniczą (PGL) zapewnia przyszłość linii lotniczej Condor. „Cieszymy się, że Condor, najpopularniejsza linia lotnicza w Niemczech, zdobyła w PGL i LOT stabilnych, doświadczonych i dynamicznych partnerów rozwojowych, którzy zapewnią przyszłość naszej działalności. Razem będziemy obsługiwać dwa razy więcej pasażerów, tworząc w ten sposób jednego z największych grupy lotnicze i wiodąca grupa linii lotniczych w» Europie – mówi Ralf Teckentrup, dyrektor wykonawczy Condor.

Marka Condor pozostanie wraz z „odnoszącym sukcesy zespołem zarządzającym. Condor stanie się centrum strategii rekreacyjnej PGL, koncentrując się na rozwoju w Niemczech, a także na rynkach sąsiednich, tworząc jedną z wiodących linii lotniczych Europejski czas wolny ”, mówi PGL. W ramach umowy zostanie wypłacona pożyczka pomostowa w wysokości 380 mln EUR (419 mln USD) udzielona przez niemiecki bank państwowy KfW, co będzie konieczne, ponieważ Condor stanął w obliczu poważnego niedoboru płynności w wyniku upadku Thomasa Cooka.

W maju 2019 r. Firma rekreacyjna Condor ogłosiła, że otrzymała kilka ofert dla tego biznesu, w tym od Lufthansa Group. Zakup PGL Condora ma się zakończyć w kwietniu 2020 r., Po uzyskaniu zwykłych zezwoleń antymonopolowych i opuszczeniu przez Condor procedur ochronnych. Przyszłość Condor była niepewna przed upadkiem spółki macierzystej we wrześniu 2019 r.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lot.com / Condor.com / Airgways.ccom
AW-POST: 202001241438AR

A\W A I R G W A Y S ®

Latam anuncia vacantes de empleos

Posted on enero 24, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Latam" AW | 2020 01 24 11:20 | AIRLINES

Latam Airlines anuncia la apertura de 180 vacantes en varios puestos

La aerolínea Latam Airlines ha anunciado la ampliación de su fuerza laboral dentro del grupo aéreo. Las posiciones ofrecidas en la compañía son para difrentes áreas: mecánicos, auxiliares, ingenieros, soporte entre otros. La solicitud puede hacerse a través del sitio web de Latam Airlines.

Latam Airlines anunció que ha abierto las vacantes con 180 puestos de trabajo para que apliquen en diferntes áreas dentro de la compañía ampliando la capacidad operativa del Centro de Mantenimiento, en São Carlos (SP), en un 15%.

Centro Mantenimiento São Carlos

El centro de São Carlos comenzó a probar con el uso de un avión no tripulado para la inspección de aeronaves. Por lo tanto, Latam se convirtió en la primera aerolínea en América Latina en usar esta tecnología. La iniciativa es el resultado de la asociación de Latam con Donecle, la compañía francesa que desarrolló el equipo, que se firmó en agosto de 2019.

El anuncio de las nuevas vacantes se dio el 22 Enero 2020. Según la compañía, a través de la oficina de prensa, el centro, que es el más grande de América Latina, tendrá 21 nuevos controles adicionales de aeronaves solo en 2020. Antes de la expansión, el sitio realizó alrededor de 140 controles anuales. A partir de la medida, la compañía contratará nuevos profesionales durante todo el año. Además de estas oportunidades, Latam también contrata profesionales para otros países. Actualmente, hay vacantes para copiloto, vendedor e ingeniero. Algunas de las nuevas vacantes ya están abiertas y se pueden consultar en el sitio web de Latam. Es muy importante presentar la solicitud lo antes posible.

Latam Group

Latam Airlines Brasil, anteriormente TAM Linhas Aéreas, es una aerolínea con sede en el estado de São Paulo. Actualmente se considera la compañía más grande del segmento en Brasil. A nivel internacional, es la aerolínea más grande de América Latina. La compañía es miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld, un holding chileno-brasileño con operaciones en Argentina, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú.

Desde el 5 Mayo 2016, la compañía adoptó la marca Latam Airlines como la última fase de la fusión de TAM con la compañía chilena LAN. En 2016, Latam Airlines fue elegida la 57a mejor aerolínea del mundo, según Skytrax. Actualmente, la flota de la compañía en Brasil está compuesta por 149 aviones Airbus y Boeing, que se utilizan en rutas nacionales e internacionales. La edad promedio de los aviones de la compañía es de 7.8 años.

La fusión de las compañías permitió un mayor desarrollo de economías de escala entre ambas compañías y benefició a sus clientes con el aumento de las opciones de vuelos y destinos disponibles. La asociación resultó en el transporte de 60.3 millones de pasajeros por año a 150 destinos, con ingresos de US$ 13.5 mil millones y una flota de 310 aviones. El primer avión con la nueva identidad, un Boeing 767, se entregó el 29 Abril 2016. El 26 Septiembre 2019, Delta anunció la compra del 20% de las acciones del grupo Latam, lo que debería hacer que Latam se fuera de Oneworld.

Latam announces job vacancies

Latam Airlines announces the opening of 180 vacancies in several positions

The airline Latam Airlines has announced the extension of its workforce within the airline group. The positions offered in the company are for different areas: mechanics, auxiliaries, engineers, support among others. The request can be made through the Latam Airlines website.

Latam Airlines announced that it has opened vacancies with 180 jobs to apply in different areas within the company, expanding the operational capacity of the Maintenance Center, in São Carlos (SP), by 15%.

São Carlos Maintenance Center

The center of São Carlos began testing with the use of an unmanned aircraft for aircraft inspection. Therefore, Latam became the first airline in Latin America to use this technology. The initiative is the result of Latam’s partnership with Donecle, the French company that developed the team, which was signed in August 2019.

The announcement of the new vacancies took place on January 22, 2020. According to the company, through the press office, the center, which is the largest in Latin America, will have 21 additional new aircraft controls only in 2020. Before the expansion, the site performed around 140 annual checks. From the measure, the company will hire new professionals throughout the year. In addition to these opportunities, Latam also hires professionals for other countries. Currently, there are vacancies for co-pilot, vendor, and engineer. Some of the new vacancies are already open and can be consulted on the Latam website. It is very important to submit the application as soon as possible.

Latam Group

Latam Airlines Brasil, formerly TAM Linhas Aéreas, is an airline based in the state of São Paulo. It is currently considered the largest company in the segment in Brazil. Internationally, it is the largest airline in Latin America. The company is a member of the Oneworld airline alliance, a Chilean-Brazilian holding company with operations in Argentina, Colombia, Ecuador, Paraguay, and Peru.

Since May 5, 2016, the company adopted the Latam Airlines brand as the last phase of the merger of TAM with the Chilean company LAN. In 2016, Latam Airlines was chosen as the 57th best airline in the world, according to Skytrax. Currently, the company’s fleet in Brazil is made up of 149 Airbus and Boeing aircraft, which are used on national and international routes. The average age of the company’s aircraft is 7.8 years.

The merger of the companies allowed a greater development of economies of scale between the two companies and benefited their customers with the increase in the options of flights and destinations available. The association resulted in the transport of 60.3 million passengers per year to 150 destinations, with revenues of US$ 13.5 billion and a fleet of 310 aircraft. The first aircraft with the new identity, a Boeing 767, was delivered on April 29, 2016. On September 26, 2019, Delta announced the purchase of 20% of the shares of the Latam group, which should cause Latam to leave Oneworld.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202001241120AR

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Federales investigan FAA-Southwest

Posted on enero 23, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for southwest airlines hawaii airgways.com AW | 2020 01 23 08:38 | AIRLINES / GOVERNMENT

Federales investigan si Southwest recibió trato especial para los vuelos de Hawaii

Un informe federal de Estados Unidos dice que la Administración Federal de Aviación (FAA) aceleró los trámites de las rutas hacia Hawaii basadas únicamente en las finanzas de la aerolínea. El informe federal encontró una probabilidad sustancial de irregularidades por parte de la FAA al aprobar la expansión de rutas aéreas de Southwest Airlines a Hawaii, según un informe del Wall Street Journal el Miércoles 22/01. La Oficina de Asesoría Especial ha estado investigando la FAA después de que un denunciante acusó a la agencia reguladora de dar un trato preferencial a Southwest Airlines con sede en Dallas al apresurarse a aprobar vuelos en el extranjero entre Hawaii y California. En Junio 2019, la FAA reasignó a tres gerentes superiores en la oficina.

La relación de Southwest Airlines con la oficina local de la FAA ha sido cuestionada varias veces en el último año. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha estado investigando a Southwest Airlines durante más de un año por problemas con su documentación de mantenimiento y sus cálculos del peso y balanceo de las aeronaves debido al exceso de maletas facturadas. Recientemente, la FAA propuso una multa de US$ 3.92 millones para Southwest por un programa de software defectuoso que transmitía información sobre el peso del avión. La FAA dice que Southwest Airlines debería pagar una multa de US$ 3.92 millones por los errores que cometió al calcular el peso de docenas de aviones en 2018.

Los denunciantes explicaroin que la prisa por la aprobación de la FAA se basó únicamente en las finanzas de la aerolínea. Dijo que la FAA trajo gerentes de fuera del área para algunos pasos del proceso y apartó a los expertos locales. Southwest obtuvo la aprobación de las rutas de California a Hawai en Febrero 2019 después de más de un año de peticiones, incluidas demoras por el cierre del gobierno. Desde entonces, la aerolínea ha ampliado el servicio con más destinos en California, así como el servicio entre islas. Ha sido tan popular que la aerolínea ha continuado expandiéndose.

La portavoz de Southwest, Brandy King, dijo que la aerolínea no recibió ningún trato especial. «Nuestra búsqueda para lograr la autorización fue un proceso deliberado y estricto de 14 meses que siguió todas las pautas de la FAA para establecer un programa que satisfaga completamente cada uno de los requisitos de certificación y se adhiera inequívocamente a todas las regulaciones de la FAA. Del mismo modo, la supervisión del proceso por parte de la FAA fue igualmente minuciosa y rigurosa», dijo en un comunicado. Un portavoz de la Oficina de Asesoría Especial no ha manifestado comentarios ni confirma investigaciones específicas.

Federals investigate FAA-Southwest case

Federals investigate whether Southwest received special treatment for Hawaii flights

A federal report from the United States says that the Federal Aviation Administration (FAA) accelerated the procedures for routes to Hawaii based solely on the airline’s finances. The federal report found a substantial likelihood of irregularities on the part of the FAA by approving the expansion of Southwest Airlines air routes to Hawaii, according to a report from the Wall Street Journal on Wednesday 22/01. The Office of Special Counseling has been investigating the FAA after a complainant accused the regulatory agency of giving preferential treatment to Southwest Airlines based in Dallas by rushing to approve overseas flights between Hawaii and California. In June 2019, the FAA reassigned three senior managers in the office.

Southwest Airlines’ relationship with the local FAA office has been questioned several times in the last year. The United States Department of Transportation has been investigating Southwest Airlines for more than a year for problems with its maintenance documentation and its calculations of aircraft weight and balance due to excess checked bags. Recently, the FAA proposed a US$ 3.92 million fine for Southwest for a defective software program that transmitted information about the weight of the aircraft. The FAA says that Southwest Airlines should pay a fine of US$ 3.92 million for the mistakes it made when calculating the weight of dozens of aircraft in 2018.

The complainants explained that the rush for FAA approval was based solely on the airline’s finances. He said the FAA brought managers from outside the area for some steps in the process and removed local experts. Southwest obtained approval for routes from California to Hawaii in February 2019 after more than a year of petitions, including delays due to government shutdown. Since then, the airline has expanded service with more destinations in California, as well as service between islands. It has been so popular that the airline has continued to expand.

Southwest spokeswoman Brandy King said the airline did not receive any special treatment. «Our search for authorization was a deliberate and strict 14-month process that followed all FAA guidelines to establish a program that fully meets each of the certification requirements and adheres unequivocally to all FAA regulations. Similarly, FAA supervision of the process was equally thorough and rigorous», he said in a statement. A spokesman for the Office of Special Counseling has not commented or confirmed specific investigations.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wsj.com / Dallasnews.com / Southwest.com / Airgways.com
AW-POST: 202001230838AR

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