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SAS recibe primer Airbus A350

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A350-900-SAS.jpgAW | 2019 11 28 22:58 |AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para SAS new logoLa arolínea SAS Airlines ha tomado entrega de su primer Airbus A350-900

La aerolínea escandinava Scandinavian Air System (SAS) recibió su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el operador más nuevo de esta aeronave de fuselaje ancho altamente eficiente y de última generación. La aerolínea tiene un total de ocho aviones A350-900 bajo pedido y opera una flota Airbus de A319 (4), A320 (32), A321 (8), A330 (9) y A340 (7) y el primer A350-900 de siete unidades ordenadas. En los próximos años, como parte de una extensa modernización de la flota, SAS recibirá 54 aviones adicionales de la Familia A320NEO y los siete A350-900 restantes a través de contratos de compra y arrendamiento directos.

El A350-900 de SAS presenta un diseño de cabina de tres clases moderno y muy cómodo con 300 asientos: 40 «SAS Business», 32 «SAS Plus» y 228 «SAS Go». El 28 de enero de 2020, la aerolínea comenzará a operar el nuevo avión en su ruta de largo recorrido Copenhague-Chicago, seguido de otros destinos internacionales como América del Norte y Asia. SAS se beneficiará de la característica común de los aviones de Airbus. Los A350 entrantes se integrarán perfectamente en la flota actual de Airbus de SAS hoy en servicio en la aerolínea.

AW-Airbus_70854.jpgEl A350 XWB presenta el último diseño aerodinámico, un fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos más modernos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda. A fines de Octubre 2019, la familia A350 XWB había recibido 913 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, lo que lo convirtió en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de la historia. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para SAS Airbus A350-900SAS receives first Airbus A350

SAS Airlines has taken delivery of its first Airbus A350-900

AW-7005.jpgThe Scandinavian airline Scandinavian Air System (SAS) received its first Airbus A350-900 becoming the newest operator of this highly efficient and last generation wide-body aircraft. The airline has a total of eight A350-900 aircraft on request and operates an Airbus fleet of A319 (4), A320 (32), A321 (8), A330 (9) and A340 (7) and the first A350-900 of seven units ordered. In the coming years, as part of an extensive modernization of the fleet, SAS will receive 54 additional aircraft from the A320NEO Family and the remaining seven A350-900 through direct purchase and lease contracts.

The SAS A350-900 features a modern and very comfortable three-class cab design with 300 seats: 40 «SAS Business», 32 «SAS Plus» and 228 «SAS Go». On January 28, 2020, the airline will begin operating the new aircraft on its long-haul Copenhagen-Chicago route, followed by other international destinations such as North America and Asia. SAS will benefit from the common feature of Airbus aircraft. The incoming A350s will be perfectly integrated into the current SAS Airbus fleet today in service on the airline.

The A350 XWB features the latest aerodynamic design, a fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce engines with low fuel consumption. Together, these latest technologies translate into unparalleled levels of operational efficiency with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The Airspace by Airbus cabin of the A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern products in flight for the most comfortable flight experience. By the end of October 2019, the A350 XWB family had received 913 firm orders from 50 customers worldwide, which made it one of the most successful wide-body aircraft in history. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysas.com / Airgways.com / Airbus.com
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Creación Sindicato para JetSmart

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AW-7000J500.jpgAW | 2019 11 28 15:35 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

JetSMART-16-9.pngEl Gobierno aprueba la sindicatura para empleados de JetSmart Argentina

A través de la Resolución 1325/2019, publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Producción y Trabajo de Argentina oficializó la inscripción de la Asociación Sindical de Trabajadores de Jetsmart Airlines Argentina, que agrupa a los empleados de la empresa creada por un fondo de inversión estadounidense.

El Gobierno de Argentina oficializó la creación del tercer sindicato de trabajadores de una línea aérea low cost, JetSmart Airlines Argentina, permitiendo a los empleados de la línea aérea low cost con base en el Aeropuerto Internacional El Palomar tener la entidad que nuclee los servicios y reclamos correspondientes. A comienzos de 2019 se había creado la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi Líneas Aéreas y un mes más tarde, la Unión de Empleados de Norwegian (UNEN).

Los sindicatos tradicionales del sector aeronáuticos aseguran que estas empresas no respetan los derechos adquiridos y flexibilizan las condiciones de trabajo.

Nuevos vientos polícitos

Las compañías aéreas atraviezan dificultades por la devaluación y por la crisis económica generalizada, pero al mismo tiempo esperan conocer detalles de cómo será la política para el sector del nuevo Gobierno que se inicia en Diciembre 2019. En el caso de las low cost, son los gobernadores los que hacen lobby ante Alberto Fernández para que siga el formato que permitió ganar conectividad y que generó alrededor de 2.500 empleos directos. En cambio, los sindicatos tradicionales apuntan a que ese segmento se achique.

El regreso de las bandas tarifarias que impiden vender pasajes por debajo de esos precios es una posibilidad que impactaría en las ventas de las líneas de bajo costo. Los gobernadores, que en su mayoría les han dado ventajas impositivas o compra de pasajes para garantizar un piso de ocupación, las defienden porque generaron más turismo durante todo el año en sus provincias.

Mercado doméstico

La Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA), ha comunicado que este año se registrará el nivel de ganancias más bajo de los últimos cinco en la región. En promedio, a las empresas les quedarán unos 50 centavos de dólar por pasajero. Para las compañías que operan en la Argentina la situación es más complicada porque, en general, el retorno de inversión está por debajo del 4%, que es el promedio.

En el mercado de cabotaje, en los últimos dos años, por la devaluación, los costos subieron hasta el 70% del global está dolarizado y las empresas que desembarcaron en Argentina como Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina vienen demorando su plan de incorporación de aviones. En Latam Airlines Argentina ha tenido que efectuar una reestructuración para sobrevivir. En el caso de Avianca (Avian Líneas Aéreas) que ha entrado en concurso de acreedores, las esperanzas para reanudar sus operaciones son prácticamente nulas. Andes Líneas Aéreas enfrenta problemas financieros aunque existe voluntad de continuar dando batalla.

El Consultor Aeronáutico Franco Rinaldi explica que, a nivel mundial, la rentabilidad del sector es muy baja: en promedio, de entre 4% y 5%. Hubo un decenio dorado, con un retorno de cerca del 7%, pero se acabó. En 2018, según datos de la cámara de líneas aéreas privadas que operan mercado doméstico, cerró con pérdidas por US$ 130 millones. La cifra no incluye el rojo del grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, que el año pasado fue de US$ 21.800 millones, un 18% adicional, descontada la inflación de 2017.

Pedro Heilbron, titular del Comité Ejecutivo de ATA y CEO de Copa Airlines, aerolínea panameña, admite que aunque el sector lleva 15 años de crecimiento continuo, «las ganancias se vienen achicando y la rentabilidad se evapora por la suba sostenida de costos. Los 50 centavos de dólar por pasajero transportado ni siquiera pagan el café que servimos, aún si lo servimos sin leche. Podríamos eliminar el café y triplicamos la ganancia por pasajero», ironizó. La rentabilidad en 2017 fue de US$1,8.

Costo transporte/pax

El costo promedio de un ticket aéreo a nivel mundial se integra por: 26% combustible e igual porcentaje de pasajeros y equipaje, comidas, mantas, movimiento de equipaje, call centers, sitio web, etc); 16% mantenimiento; 10% nómina; 9% cargos por servicios; 8% arrendamiento y amortización y 5% publicidad. En la Argentina, por ejemplo, los costos laborales y aeroportuarios son más altos que en la región.

Mejoramientos condiciones

«Por las condiciones de la economía, el sector necesita colaboración, desregulación y flexibilización. Si no se avanza en ese sentido, en el mediano plazo podría haber empresas fuera del mercado», expresa Rinaldi. Las empresas reclaman, por ejemplo, que se les equipare el precio de combustible y las condiciones de venta con Aerolíneas Argentinas y que se revea el cobro del IVA al leasing de unidades.

Las líneas aéreas que operan en el Aeropuerto El Palomar tienen ventajas de costos sobre aquellas que lo hacen desde Aeroparque y eso les permite dar pelea. Por caso, las tasas por balizamiento, estacionamiento y aterrizaje son 75% más baratas; poder vender alimentos a bordo implica un 30% de los ingresos; las tasas de cabotaje para pasajeros son 40% más baratas y en internacionales, casi la mitad. Contar con sindicato propio baja los costos operativos.

De acuerdo al Artículo 29 de la Ley de Asociaciones Sindicales, «sólo podrá otorgarse personería a un sindicato de empresa cuando no obrare en la zona de actuación y en la actividad o en la categoría una asociación sindical de primer grado o unión». El sindicato de Jetsmart ahora deberá convocar a elecciones para definir las autoridades que integrarán la Comisión Directiva de la entidad gremial. AW-Icon AW001

Image result for Jetsmart Argentina El PalomarUnions creation for JetSmart

avion-jetsmart.pngThe Government approves the union for employees of JetSmart Argentina

Through Resolution 1325/2019, published in the Official Gazette, the Ministry of Production and Labor of Argentina formalized the registration of the Trade Union Association of Jetsmart Airlines Argentina, which brings together the employees of the company created by a fund of American investment

The Government of Argentina formalized the creation of the third union of workers of a low-cost airline, JetSmart Airlines Argentina, allowing employees of the low-cost airline based at El Palomar International Airport to have the entity that combines services and claims corresponding. At the beginning of 2019, the Flybondi Airlines Workers’ Trade Union Association had been created and a month later, the Norwegian Employees Union (UNEN).

Traditional unions in the aeronautical sector ensure that these companies do not respect acquired rights and make working conditions more flexible.

New political winds

The airlines are experiencing difficulties due to the devaluation and the generalized economic crisis, but at the same time, they expect to know details of how the policy for the new Government sector will begin in December 2019. In the case of low cost, they are Governors who lobby Alberto Fernández to follow the format that allowed to gain connectivity and generated around 2,500 direct jobs. On the other hand, traditional unions point to that segment becoming smaller.

The return of the tariff bands that prevent selling tickets below those prices is a possibility that would impact the sales of the low-cost lines. The governors, who have mostly given them tax advantages or buying tickets to guarantee an occupancy floor, defend them because they generated more tourism throughout the year in their provinces.

Domestic market

AW-Jetsmart_AR.pngThe Association of Air Transport of Latin America and the Caribbean (ALTA) has announced that this year the lowest level of earnings of the last five in the region will be recorded. On average, companies will have about 50 cents left per passenger. For companies operating in Argentina, the situation is more complicated because, in general, the return on investment is below 4%, which is the average.

In the cabotage market, in the last two years, due to the devaluation, costs rose to 70% of the global dollar and the companies that landed in Argentina such as Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina have been delaying their plan of aircraft incorporation. In Latam Airlines Argentina has had to carry out a restructuring to survive. In the case of Avianca (Avian Líneas Aéreas) that has entered into bankruptcy proceedings, the hopes for resuming its operations are practically nil. Andes Líneas Aéreas faces financial problems although there is a willingness to continue fighting.

The Aeronautical Consultant Franco Rinaldi explains that, worldwide, the profitability of the sector is very low: on average, between 4% and 5%. There was a golden decade, with a return of about 7%, but it’s over. In 2018, according to data from the private airline chamber that operates the domestic market, it closed with losses of US$ 130 million. The figure does not include red of the Aerolíneas Argentinas/Austral Group, which last year was US$ 21.8 billion, an additional 18%, discounting inflation in 2017.

Pedro Heilbron, head of the ATA Executive Committee and CEO of Copa Airlines, a Panamanian airline, admits that although the sector has been in continuous growth for 15 years, «profits are shrinking and profitability evaporates due to the sustained rise in costs. The 50 cents per passenger transported do not even pay for the coffee we serve, even if we serve it without milk. We could eliminate coffee and triple the profit per passenger», he said. The profitability in 2017 was US$ 1.8.

Transportation cost / pax

The average cost of a worldwide air ticket consists of 26% fuel and the same percentage of passengers and luggage, meals, blankets, luggage movement, call centers, website, etc); 16% maintenance; 10% payroll; 9% service charges; 8% lease and amortization and 5% advertising. In Argentina, for example, labor and airport costs are higher than in the region.

Conditions improvements

«Due to the conditions of the economy, the sector needs collaboration, deregulation, and flexibility. If there is no progress in this regard, there may be companies outside the market in the medium term», says Rinaldi. The companies demand, for example, that they are equated with the price of fuel and the conditions of sale with Aerolineas Argentinas and that the collection of VAT on the leasing of units be revealed.

The airlines that operate at El Palomar Airport have cost advantages over those that do so from Aeroparque and that allows them to fight. For example, the rates for beaconing, parking and landing are 75% cheaper; being able to sell food onboard implies 30% of the income; cabotage rates for passengers are 40% cheaper and in international, almost half. Having your own union lowers operating costs.

According to Article 29 of the Law on Trade Unions, «a trade union may only be granted membership when a first-degree trade union or union does not work in the area of ​​activity and in the activity or category». The Jetsmart union will now have to call elections to define the authorities that will be part of the Management Committee of the union. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Lanacion.com.ar
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South African Airways cerca del colapso

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AW-Wkw_708.jpgAW | 2019 11 28 13:26 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno apoyará South African Airways para sobrevivir de la south-african[1].pngemergencia financiera

La aerolínea de bandera estatal de la República Sudafricana, South African Airways (SAA) lucha por pagar salarios y obtener fondos para mantenerse en el aire. Al borde del colapso financiero después de que ha pagado solo la mitad de los salarios del personal este mes y continúa luchando para asegurar fondos para sobrevivir, ha sufrido un deterioro repentino en sus finanzas después de una reciente huelga de vuelos a tierra, dijo el Miércoles 27/11 Pravin Gordhan, Ministro de Empresas estatales. El gobierno sudafricano está trabajando con la aerolínea «para formular urgentemente acciones inmediatas que serán necesarias para brindar apoyo para que SAA pueda llevar a cabo sus negocios«, expresó el ministro.

Gobierno busca garantías

La aerolínea, una vez la más grande de África, podría tener que solicitar la liquidación si no puede obtener R2bn (US$ 135 millones) de capital de trabajo en los próximos días, dijeron personas familiarizadas con el asunto. SAA necesita una garantía del gobierno para pedir prestado el capital de los bancos, pero Tito Mboweni, el Ministro de Finanzas, se ha mostrado reacio a aprobar nuevos rescates. El destino de la aerolínea plantea un dilema para el presidente Cyril Ramaphosa, quien se ha comprometido a cambiar las compañías estatales que fueron saqueadas bajo su predecesor, Jacob Zuma. Pero también está bajo presión para apuntalar las finanzas públicas tensas.

Huelga & mercado

La huelga de Noviembre 2019 por los recortes de empleos planeados interrumpió los vuelos nacionales e internacionales de SAA durante días mientras el gobierno de Ramaphosa se enfrentaba con los sindicatos.

South African ha necesitado miles de millones de dólares en ayuda estatal para mantenerse en el aire en las últimas dos décadas, pero los injertos y el desperdicio lo han dejado luchando para competir con las resurgentes aerolíneas africanas y del Golfo. “SAA compite en una industria feroz con márgenes muy delgados. Hay 50 aerolíneas que sirven a Sudáfrica”, dijo Martin Kingston, miembro de la junta directiva de SAA.

La aerolínea no ha logrado generar cuentas durante los últimos dos años debido a dudas sobre si sigue siendo una empresa en funcionamiento. El Tesoro de Mboweni ya acordó pagar R 9,2 mil millones en deudas que vencerán para la aerolínea en los próximos tres años. Sin embargo, el mes pasado, Mboweni trazó una línea sobre la entrega de más dinero para una aerolínea que él considera un subsidio de clase media en una sociedad profundamente desigual.

Una liquidación puede imponer costos elevados al gobierno de Ramaphosa, ya que tendría que pagar las garantías a los prestamistas a SAA en caso de incumplimiento. Solidaridad, un sindicato sudafricano, ha solicitado colocar a SAA en rescate de empresas, una alternativa de liquidación. Pero los banqueros han dicho que esto no sería práctico ya que el rescate comercial requiere recursos financieros que SAA no tiene. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para south african airways pngSouth African Airways near the collapse

The government will support South African Airways to survive the financial emergency

The state flag airline of the Republic of South Africa, South African Airways (SAA) struggles to pay salaries and obtain funds to stay in the air. On the verge of financial collapse after he has paid only half of the staff salaries this month and continues to fight to secure funds to survive, he has suffered a sudden deterioration in his finances after a recent strike on land flights, he said Wednesday 11/27 Pravin Gordhan, Minister of State Companies. The South African government is working with the airline «to urgently formulate immediate actions that will be necessary to provide support for SAA to carry out its business», said the minister.

Government seeks guarantees

The airline, once the largest in Africa, may have to request liquidation if it cannot obtain R2bn (US$ 135 million) of working capital in the next few days, people familiar with the matter said. SAA needs a government guarantee to borrow the capital from the banks, but Tito Mboweni, the Minister of Finance, has been reluctant to approve new bailouts. The fate of the airline poses a dilemma for President Cyril Ramaphosa, who has pledged to change the state companies that were looted under his predecessor, Jacob Zuma. But it is also under pressure to shore up tense public finances.

Strike & Market

The November 2019 strike over planned job cuts disrupted SAA’s national and international flights for days while the Ramaphosa government faced trade unions.

South African has needed billions of dollars in state aid to stay on the air in the last two decades, but grafts and waste have left it struggling to compete with the resurgent African and Gulf airlines. “SAA competes in a fierce industry with very thin margins. There are 50 airlines that serve South Africa”, said Martin Kingston, a member of the SAA board of directors.

The airline has failed to generate accounts during the last two years due to doubts about whether it is still a functioning company. The Mboweni Treasury has already agreed to pay R 9.2 billion in debts that will expire for the airline in the next three years. However, last month, Mboweni drew a line about delivering more money for an airline that he considers a middle-class subsidy in a deeply unequal society.

A settlement can impose high costs on the Ramaphosa government, as it would have to pay the guarantees to the lenders to SAA in case of default. Solidaridad, a South African union, has requested to place SAA in business rescue, a settlement alternative. But bankers have said that this would not be practical since the commercial bailout requires financial resources that SAA does not have. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para flysaaSouth African Airways naby die ineenstorting

Resultado de imagen para flysaaDie regering sal die Suid-Afrikaanse Lugdiens ondersteun om die finansiële nood te oorleef

Die staatsvlag-lugdiens van die Republiek van Suid-Afrika, die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sukkel om salarisse te betaal en geld te bekom om in die lug te bly. Op die punt van finansiële ineenstorting nadat hy slegs die helfte van die salarisse vir personeel betaal het en aanhou veg om fondse te bekom om te oorleef, het hy ‘n skielike agteruitgang in sy finansies gehad ná ‘n onlangse staking op landvlugte, het hy Woensdag gesê 11/27 Pravin Gordhan, Minister van Staatsondernemings. Die Suid-Afrikaanse regering werk saam met die lugdiens ,,om dringend onmiddellike aksies te formuleer wat nodig sal wees om die SAL te ondersteun om sy sake uit te voer», het die minister gesê.

Die regering soek waarborge

Die lugdiens, wat die grootste in Afrika was, sal moontlik ‘n likwidasie moet aanvra indien hy nie binne die volgende paar dae R2 miljard (US$ 135 miljoen) se bedryfskapitaal kan bekom nie. Die SAL het ‘n waarborg van die regering nodig om die kapitaal by die banke te leen, maar Tito Mboweni, die Minister van Finansies, is onwillig om nuwe borgtog goed te keur. Die lot van die lugredery hou ‘n dilemma in vir president Cyril Ramaphosa, wat belowe het om die staatsondernemings te verander wat onder sy voorganger, Jacob Zuma, geplunder is. Maar dit is ook onder druk om gespanne openbare finansies te verhoog.

Staking en mark

Die staking in November 2019 oor beplande werkbesnoeiings het die SAL en nasionale vlug dae lank ontwrig terwyl die Ramaphosa-regering vakbonde in die gesig gestaar het.

Suid-Afrikaners het miljarde dollars aan staatshulp benodig om die afgelope twee dekades op die lug te bly, maar grafstowwe en afval het dit laat sukkel om met die herlewende lugrederye in Afrika en die Golf te kompeteer. ,,Die SAL ding mee in ‘n fel bedryf met baie dun marges. Daar is 50 lugdienste wat Suid-Afrika bedien”, het Martin Kingston, ‘n lid van die SAA-raad van direkteure, gesê.

Die lugdiens het die afgelope twee jaar nie daarin geslaag om rekeninge te genereer nie weens twyfel of dit steeds ‘n funksionerende maatskappy is. Die Mboweni-tesourie het reeds ingestem om skuld van R 9,2 miljard te betaal wat binne die volgende drie jaar vir die lugdiens sal verval. Verlede maand het Mboweni egter ‘n streep getrek oor die lewering van meer geld vir ‘n lugdiens wat hy as ‘n middelklas-subsidie ​​in ‘n diep ongelyke samelewing beskou.

‘N Skikking kan die Ramaphosa-regering hoë koste oplê, aangesien dit die waarborge aan die leners aan die SAL moet betaal in geval van wanbetaling. Solidaridad, ‘n Suid-Afrikaanse unie, het die SAL gevra om besigheidsredding, ‘n skikkingsalternatief, te plaas. Maar bankiers het gesê dat dit nie prakties sou wees nie, aangesien die kommersiële borgtog finansiële hulpbronne benodig wat die SAL nie het nie. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Ft.com / Businessinsider.com / Airgways.com
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Berkshire Hathaway 10,2% Southwest

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Image result for berkshire hathaway southwest airlinesAW | 2019 11 28 08:21 | AIRLINES

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-Transparent.pngBerkshire Hathaway logra más del 10% participación en Southwest Airlines

El Grupo inversor Berkshire Hathaway Inc. ha superado el umbral de acciones en la aerolínea Southwest Airlines, obligando a la firma de Warren Buffett a presentar un Image result for berkshire hathawayformulario al Comité de Bolsa y Valores de Estados Unidos. Las entidades de Berkshire poseen un total de 53,6 millones de acciones de Southwest (LUV), una participación del 10,2% en la aerolínea texana.

Las entidades de Berkshire no habían comprado más acciones de Southwest, pero la aerolínea ha estado recomprando acciones, reduciendo el número de acciones en circulación. Southwest reveló en una presentación regulatoria del 8 Noviembre 2019 que a fecha del 6/11 tenía 526.3 millones de acciones en circulación. Un trimestre antes, tenía 537.5 millones de acciones en circulación; según esa cifra, la participación de Berkshire se situó en el 9,98%. AW-Icon AW001

AW-Southwest_70056.jpgBerkshire Hathaway 10.2% on Southwest

Berkshire Hathaway achieves more than 10% stake in Southwest Airlines

The Berkshire Hathaway Inc. Investment Group has exceeded the threshold of shares in the Southwest Airlines airline, forcing Warren Buffett to submit a form to the United States Securities and Exchange Committee. Berkshire entities own a total of 53.6 million shares of Southwest (LUV), a 10.2% stake in the Texas airline.

AW-Southwest_70044.jpgBerkshire entities had not purchased more Southwest shares, but the airline has been repurchasing shares, reducing the number of outstanding shares. Southwest revealed in a regulatory presentation of November 8, 2019, that as of 6/11 it had 526.3 million shares outstanding. A quarter earlier, it had 537.5 million shares outstanding; According to that figure, Berkshire’s share stood at 9.98%. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Berkshirehathaway.com / Barrons.com / Southwest.com / Airgways.com / Istockphoto.com
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Silver Airways certificación ATR 72-600

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AW-70004423.jpgAW | 2019 11 26 15:15 | AIRLINES

La aerolínea regional de Estados Unidos Silver Airways recibe certificado operativo para volar ATR 72-600AW-7008884.png

Silver Airways una aerolínea regional de Estados Unidos ha recibido la certificación de la FAA y del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para comenzar a operar su nuevo avión ATR 72-600 de 70 asientos. Se trata de la primera compañía aérea que opera este tipo de avión de última generación en el país, una aeronave diseñada específicamente para mercados de corta distancia.

Silver Airways ha experimentado una transformación operativa, de flota y de servicio al cliente completa y, al hacerlo, está reinventando el sector de vuelo regional pasando de aeronaves SAAB S340 a ATR 72-600 El primer vuelo comercial regular del ATR 72-600 de Silver Airways partió del Aeropuerto Internacional de Tampa y llegó al Aeropuerto Internacional de Pensacola (PNS) el Sábado 23/11/2019. El ATR-72-600 enlazará rutas entre Florida y Bahamas, aunque la compañía espera introducir el nuevo avión para 2020 en rutas hacia el Caribe. “Este es un momento emocionante para Silver Airways y las aerolíneas regionales que vuelan mientras continuamos con la transformación de nuestra flota y nos centramos en proporcionar el más alto nivel de servicio seguro, fiable y centrado en el cliente. Iniciar operaciones con el nuevo avión ATR 72-600 es otro gran hito para Silver Airways, ATR, nuestros clientes, nuestras aerolíneas asociadas, las comunidades a las que servimos y los miembros de nuestro equipo. El ATR 42-600 ha sido bien recibido y altamente elogiado por nuestros clientes y miembros del equipo y esperamos expandir aún más nuestro servicio de clase mundial con alcance extendido en el sudeste de EEUU y el Caribe con el nuevo ATR más grande 72-600”, dijo el CEO de Silver Airways, Steve Rossum.

ATR Aircraft

Stefano Bortoli, Director Ejecutivo de ATR Aircraft, asegura que “después del 42-600, veremos el 72-600 operando en Estados Unidos, presentando los estándares más modernos de aviación regional al coste más competitivo. Además, es un avión ecológicamente responsable que emite un 40% menos de CO2 en comparación con un jet regional, lo que está marcando una verdadera diferencia”. AW-Icon AW001

AW-7000_Silver.jpgSilver Airways receives ATR 72-600 certification

United States regional airline Silver Airways receives operational certificate to fly ATR 72-600

Silver Airways a regional airline of the United States has received certification from the FAA and the United States Department of Transportation (DOT) to begin operating its new 70-seat ATR 72-600 aircraft. It is the first airline that operates this type of state-of-the-art aircraft in the country, an aircraft designed specifically for short distance markets.

Silver Airways has undergone a complete operational, fleet and customer service transformation and, in doing so, is reinventing the regional flight sector by moving from SAAB S340 aircraft to ATR 72-600 The first regular commercial flight of the Silver ATR 72-600 Airways departed from Tampa International Airport and arrived at Pensacola International Airport (PNS) on Saturday 11/23/2019. The ATR-72-600 will link routes between Florida and the Bahamas, although the company expects to introduce the new airplane by 2020 on routes to the Caribbean. “This is an exciting time for Silver Airways and the regional airlines that fly as we continue with the transformation of our fleet and focus on providing the highest level of safe, reliable and customer-centric service. Starting operations with the new ATR 72-600 aircraft is another great milestone for Silver Airways, ATR, our customers, our partner airlines, the communities we serve and our team members. The ATR 42-600 has been well received and highly praised by our clients and team members and we hope to further expand our world-class service with extended reach in the southeastern US and the Caribbean with the new larger ATR 72-600”, said Silver Airways CEO Steve Rossum.

ATR Aircraft

Stefano Bortoli, Executive Director of ATR Aircraft, says that “after 42-600, we will see the 72-600 operating in the United States, presenting the most modern regional aviation standards at the most competitive cost. In addition, it is an ecologically responsible aircraft that emits 40% less CO2 compared to a regional jet, which is making a real difference”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Silverairways.com / Airgways.com
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Conflicto en Aerolíneas retiro de A340

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8669540272_f8bfe73001_b.jpgAW | 2019 11 26 14:34 | AIRLINES

22475a194fc915b9f48b03f910246ce886560490_70e1436dd4a30331efb2080a79c1ad868905b5a8.jpgLa desprogramación de los Airbus A340-300 disparó una nueva crisis entre los gremios aeronáuticos y la compañía aérea

La desprogramacióin de los últimos Airbus A340 de la flota de Aerolíneas Argentinas ha generado un nuevo capítulo en el conflicto Sindicato-Gobierno a dos semanas del cambio de Gobierno Nacional. La desprogramación de dos Airbus A340-300 prevista para Diciembre 2019 y Febrero 2020 confirmada por la compañía ha generado un nuevo reclamo sindical. El gremio de pilotos nucleados en APLA mandató a sus afiliados a no tomar servicios de devolución de esas aeronaves.

La disputa del retiro programado de los últimos A340 se basa en la devolución de ambas naves resuelta por el directorio que todavía encabeza el CEO Luis Malvido. La efectación de las aeronaves cubren rutasa internacionales de un total de doce aviones disponibles.

Los Sindicatos

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) denunció que la desprogramación “pondrá en riesgo cientos de puestos de trabajo” de empleados de la compañía por los eventuales achicamientos de frecuencias y explotación de rutas y forma parte de una dinámica constante de enfrentamientos entre los gremios aeronáuticos y la administración del presente Gobierno, con una evidente inclinación a favorecer el mercado de las low cost en desmedro de las compañías tradicionales.

Juan Pablo Brey, titular de la AAA dijo que la desprogramación no sólo pondrá en riesgo “cientos de puestos de trabajo” sino que generará “un perjuicio a todo nivel para Aerolíneas Argentinas, que pudo ser evitado y sobre el que deberán dar explicaciones y rendir cuentas. Nosotros como Aeronavegantes reiteramos en varias oportunidades la suspensión de esta medida hasta tanto hubiera en todo caso un reemplazo concreto, tanto para estas unidades como para las dos que ya retiraron de la flota durante la actual conducción de la aerolínea”, expresó el gremialista de AAA.

Aerolíneas informa

En Aerolíneas Argentinas confirmaron la desprogramación y que la medida obligará a reprogramar frecuencias, aunque en vista de que sucederá entre Diciembre 2019 y Febrero 2020 explicaron que la determinación dependerá de las próximas autoridades elegidas por Alberto Fernández. De igual forma aseguraron que reducir o no la plantilla de personal también quedará en manos de los nuevos administradores, al señalar que una chance será asignar esos pilotos y tripulantes a otras aeronaves.

Aerolíneas ha comunicado que los Airbus A340 tienen una antigüedad de 22 años y recordaron que en 2017 fueron devueltos otros dos aviones similares. Además, alegaron que en el arranque de la gestión del actual presidente del directorio los gremios fueron invitados a discutir la renovación de la flota de aeronaves pero que los dirigentes declinaron participar. AW-Icon AW001

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Aerolíneas conflict over A340 withdrawal

untitled-1_157.pngThe deprogramming of the Airbus A340-300 triggered a new crisis between the aeronautical guilds and the airline

The deprogramming of the last Airbus A340 of the Aerolíneas Argentinas fleet has generated a new chapter in the Union-Government conflict two weeks after the change of the National Government. The deprogramming of two Airbus A340-300 planned for December 2019 and February 2020 confirmed by the company has generated a new union complaint. The guild of nucleated pilots in APLA mandated its affiliates not to take return services from those aircraft.

The dispute over the scheduled withdrawal of the last A340 is based on the return of both ships resolved by the board of directors still headed by CEO Luis Malvido. The effects of the aircraft cover international routes of a total of twelve available airplanes.

Unions

The Argentine Aircraft Association (AAA) denounced that the deprogramming «will put at risk hundreds of jobs» of employees of the company for the eventual reduction of frequencies and operation of routes and is part of a constant dynamic of confrontations between the aeronautical guilds and the administration of the present Government, with an evident inclination to favor the market of the low cost in detriment of the traditional companies.

Juan Pablo Brey, head of the AAA said that the deprogramming will not only put at risk «hundreds of jobs» but will generate «damage at all levels for Aerolíneas Argentinas, which could be avoided and on which they must give explanations and render accounts. We as Aircraft carriers repeatedly reiterate the suspension of this measure until there is, in any case, a concrete replacement, both for these units and for the two that already removed from the fleet during the current driving of the airline”, said the AAA unionist.

Aerolíneas reports

s-l300.jpgIn Aerolíneas Argentinas confirmed the deprogramming and that the measure will require reprogramming frequencies, although in view of what will happen between December 2019 and February 2020 they explained that the determination will depend on the next authorities chosen by Alberto Fernández. They also said that reducing or not reducing the workforce will also be left to the new administrators, noting that a chance will be to assign those pilots and crew to other aircraft.

Aerolíneas have reported that the Airbus A340 is 22 years old and recalled that in 2017 two other similar planes were returned. In addition, they alleged that at the start of the management of the current chairman of the board of directors the unions were invited to discuss the renewal of the aircraft fleet but that the leaders declined to participate. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ambito.com / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201911261434AR

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Huelga Controladores Aéreos en Italia

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AW-700091.pngAW | 2019 11 26 01:33 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Alitalia cancela más de 100 vuelos por huelga controladores aéreos

Una huelga de Controladores Aéreos se desarrolla en Italia, la compañía italiana Alitalia se vio obligada a tomar la medida ante la huelga de controladores aéreos y otros trabajadores del sector. El paro fue convocado por los sindicatos para la franja entre las 13:00 hs y las 17:00 hs [hora local] para el personal del Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC) impactando directamente en los vuelo de Alitalia, la línea aérea más afectada entre otras compañías.

Alitalia explica en su página web que ha cancelado 137 vuelos programados. El paro afecta a otras aerolíneas, como Ryanair, Iberia. La aerolínea española ha puesto a disposición de sus clientes la posibilidad de reservar otros vuelos en diferentes fechas hasta el 30 Noviembre 2019.

Rescate Alitalia

Esta huelga llega en un momento de crisis para Alitalia, que desde 2017 está gestionada por tres administradores que tratan de recuperarla. La empresa pública Ferrovie dello Stato es la encargada de elaborar un plan de rescate que involucre a más socios privados, pero no lo consigue y ya ha pedido siete prórrogas al gobierno italiano, la última vencida el pasado 21 Noviembre 2019. En las conversaciones participan también la concesionaria Atlantia, socia de ACS en la española Abertis, y la aerolínea estadunidense Delta Air Lines Inc., junto con del Ministerio de Economía de la República de Italia. AW-Icon AW001

Image result for Controllo del Traffico Aereo"Air Traffic Controllers strike in Italy

Alitalia cancels more than 100 flights per strike air traffic controllers

An air traffic control strike takes place in Italy, the Italian company Alitalia was forced to take action against the air traffic controllers’ strike and other workers in the sector. The strike was called by the unions for the strip between 1:00 p.m. and 5:00 p.m. [local time] for the staff of the National Entity for Civil Aviation (ENAC) directly impacting the flights of Alitalia, the airline most affected among other companies.

Alitalia explains on its website that it has canceled 137 scheduled flights. Unemployment affects other airlines, such as Ryanair, Iberia. The Spanish airline has made available to its customers the possibility of booking other flights on different dates until November 30, 2019.

Alitalia Rescue

This strike comes at a time of crisis for Alitalia, which since 2017 is managed by three administrators trying to recover it. The public company Ferrovie dello Stato is in charge of developing a rescue plan that involves more private partners, but does not get it and has already requested seven extensions from the Italian government, the last one expired on November 21, 2019. In the talks, they also participate the concessionaire Atlantia, partner of ACS in the Spanish Abertis, and the American airline Delta Air Lines inc., together with the Ministry of Economy of the Republic of Italy. AW-Icon AW002

 

Image result for aeroporto roma Alitalia"I Controllori del Traffico aereo colpiscono in Italia

Alitalia annulla oltre 100 voli per controllori del traffico aereo in sciopero

In Italia ha luogo uno sciopero del Controllo del Traffico Aereo, la società italiana Alitalia è stata costretta ad agire contro lo sciopero dei controllori del traffico aereo e altri lavoratori del settore. Lo sciopero è stato convocato dai sindacati per la striscia tra le 13:00 e le 17:00 [ora locale] per il personale dell’Ente nazionale per l’aviazione civile (ENAC) che ha avuto un impatto diretto sul volo di Alitalia, la compagnia aerea più colpiti tra le altre società.

Alitalia spiega sul suo sito web di aver cancellato 137 voli di linea. La disoccupazione colpisce altre compagnie aeree, come Ryanair, Iberia. La compagnia aerea spagnola ha messo a disposizione dei propri clienti la possibilità di prenotare altri voli in date diverse fino al 30 novembre 2019.

Alitalia Rescue

Questo sciopero arriva in un momento di crisi per Alitalia, che dal 2017 è gestita da tre amministratori che tentano di recuperarlo. La società pubblica Ferrovie dello Stato è incaricata di sviluppare un piano di salvataggio che coinvolge più partner privati, ma non lo ottiene e ha già richiesto sette proroghe al governo italiano, l’ultimo è scaduto il 21 novembre 2019. Partecipano anche le conversazioni il concessionario Atlantia, partner di ACS nella spagnola Abertis, e la compagnia aerea americana Delta Air Lines inc., insieme al Ministero dell’Economia della Repubblica Italiana. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Enav.it / Wallhere.com / Airgways.com / Adnkronos.com  / Linkiesta.it / Rome-airport.net / Repubblica.it
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Sukhoi avanza pedido Aeroflot

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0_88645_d67ee171_orig.jpgAW | 2019 11 25 14:56 | INDUSTRY / AIRLINES

logo_sukhoi.jpgSukhoi trabaja para finalizar el pedido de aeronaves SSJ100 a Aeroflot

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) de Rusia está buscando finalizar un nuevo contrato con el mayor transportista del país, Aeroflot Rissian Airlines, para ayudar a alcanzar su objetivo de entrega de aviones para 2019. El fabricante regional de aviones Superjet 100 (SSJ100) ha entregado solo dos aviones entre Enero 2019 hasta la fecha, pero el plan es entregar 14 más para fin de año, dijo la compañía en su informe financiero de los primeros nueve meses de 2019.

Aeroflot, el mayor cliente de Sukhoi para el Superjet, opera 49 aeronaves Sukhoi SSJ-100 y está ngociando la incoporación de catorce aeronaves adicionales para sumarse a la flota regional de la aerolínea de la Federación Rusia. AW-Icon AW001

 

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Sukhoi advances Aeroflot order

Sukhoi-logo-350.pngSukhoi works to finalize the order of SSJ100 aircraft to Aeroflot

Russia’s Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) is seeking to finalize a new contract with the country’s largest carrier, Aeroflot Rissian Airlines, to help reach its aircraft delivery target by 2019. The regional aircraft manufacturer Superjet 100 (SSJ100) has delivered only two planes between January 2019 to date, but the plan is to deliver 14 more by the end of the year, the company said in its financial report for the first nine months of 2019.

Aeroflot, Sukhoi’s largest client for the Superjet, operates 49 Sukhoi SSJ-100 aircraft and is negotiating the incorporation of fourteen additional aircraft to join the regional fleet of the Russian Federation airline. AW-Icon AW002

 

AW-7000334.jpgСухой продвигает заказ Аэрофлота

logo_suhoy.jpgСухой работает над завершением заказа самолета SSJ100 для Аэрофлота

Российская Гражданская Aвиастроительная Компания Сухой (SCAC) стремится заключить новый контракт с крупнейшим авиаперевозчиком страны, Аэрофлотом Rissian Airlines, чтобы помочь в достижении поставленной цели к 2019 году. Региональный производитель самолетов Superjet 100 (SSJ100) имеет Поставлено только два самолета в период с января 2019 года до настоящего времени, но план состоит в том, чтобы доставить еще 14 самолетов к концу года, говорится в финансовом отчете компании за первые девять месяцев 2019 года.

Аэрофлот, крупнейший клиент Sukhoi для Superjet, эксплуатирует 49 самолетов Sukhoi SSJ-100 и ведет переговоры о включении четырнадцати дополнительных самолетов для присоединения к региональному парку авиаперевозок Российской Федерации. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Airgways.com
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Aerolíneas preparan Black Friday

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Resultado de imagen para Air France klmAW | 2019 11 25 12:41 | AIRLINES

Las aerolíneas se unen al Black Friday con importantes ventas de vuelos

Black Friday es quizás el día más importante del año para los minoristas estadounidenses. En año 2018 los minoristas estadounidenses establecieron un récord con US$ 6.22 mil millones en negocios en ventas online. Black Friday continúa incluyendo más que solo electrónicos y juguetes. Incluso las aerolíneas han estado subiendo a bordo con sus propias ofertas y ofertas especiales. Hasta ahora, los acuerdos son bastante escasos, pero se esperan que se anuncien más a medida que se acerquen el Black Friday y el Cyber ​​Monday. Ente las aerolíneas que han establecido algunaas ofertas se encuentran Air France y KLM Airlines

Air France

En lugar de descuentos, Air France ofrece millas triples para sus miembros de vuelo frecuente Flying Blue en vuelos de ida y vuelta entre los Estados Unidos y París. Poede reservar desde ahora hasta el 2 Diciembre y viaje entre el 7/12/2019 y el 31/03/2020 para aprovechar el acuerdo.

KLM Royal Dutch Airlines

KLM del grupo Air France-KLM, ofrece una promoción similar para los miembros de viajero frecuente Flying Blue.Los pasajeros podrán ganar el triple de millas Flying Blue en vuelos de ida y vuelta desde los Esraos Unidos y Amsterdam cuando reserve antes del 2/12/2019, y viaje entre el 7/12/2019 y el 31/03/2020. AW-Icon AW001.png

 

 

Airlines prepare Black Friday

Airlines join Black Friday with significant flight sales

Black Friday is perhaps the most important day of the year for American retailers. In 2018, US retailers set a record with US$ 6.22 billion in the online sales business. Black Friday continues to include more than just electronics and toys. Even the airlines have been getting on board with their own offers and special offers. So far, the agreements are quite scarce, but they are expected to be announced more as Black Friday and Cyber ​​Monday approach. Among the airlines that have established some offers are Air France and KLM Airlines

Air France

Instead of discounts, Air France offers triple miles for its members of frequent Flying Blue flights on roundtrip flights between the United States and Paris. You can book from now until December 2 and travel between 12/7/2019 and 03/31/2020 to take advantage of the agreement.

KLM Royal Dutch Airlines

KLM of the Air France-KLM group offers a similar promotion for Flying Blue frequent flyer members. Passengers can earn triple Flying Blue miles on roundtrip flights from the United States and Amsterdam when booking before 12/2 / 2019, and travel between 12/7/2019 and 03/31/2020. AW-Icon AW002.png

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Airfrance-klm.com
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Catering protestan en EEUU

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AW-Samchiu_70065.pngAW | 2019 11 25 12:09 | AIRLINES

Image result for LSG Sky Chef"Trabajadores de catering de American Airlines planean protestar en aeropuertos de Estados Unidos

Los tabajadores de catering para las compañíasa aéreas iniciarán proytesta por salarios y atención médica. Trabajadores que piden a American Airlines que establezca mejores estándares de salarios y cobertura de salud Image result for Gate Gourmet"para sus servicios de catering contratados.

Cientos de trabajadores de catering de aerolíneas planean protestar y realizar manifestaciones en 17 de los principales aeropuertos de Estados Unidos el próximo Martes 26 Noviembre 2019, durante una de las semanas más ocupadas de viaje en el aeropuerto durante todo el año. Los trabajadores están llamando a American Airlines, que reportó una ganancia de US$ 1.9 mil millones en 2018, para establecer mejores estándares de salarios y cobertura de seguro de salud para sus servicios de catering contratados. Los trabajadores dicen que sus salarios son demasiado bajos y que no pueden pagar un seguro de salud.

Los trabajadores son empleados de LSG Sky Chef y Gate Gourmet, subcontratistas de American Airlines, Delta Airlines y United Airlines. Una ex subsidiaria de American Airlines, Sky Chef fue comprada y fusionada con LSG Sky Chef en 2001. Según Unite Here, más de 5.500 trabajadores atienden vuelos en los aeropuertos centrales de American Airlines.

El sindicato está llamando la atención sobre American Airlines en las protestas porque la aerolínea dicta contratos con sus subcontratistas. Las protestas coincidirán con una temporada de viajes de vacaciones que se prevé establecer un récord para el número de pasajeros que vuelan, ya que la Agencia de Seguridad del Transporte estima que más de 26.8 millones de pasajeros viajarán a través de los puntos de control de seguridad entre el 22 de noviembre y el 2 de diciembre de 2019.

Actualmente se planean protestas en los aeropuertos de Charlotte, Chicago, Dallas-Fort Worth, Denver, Detroit, Houston, Los Ángeles, Miami, Minneapolis, Nueva York, Filadelfia, Phoenix, San Diego, el aeropuerto internacional de San Francisco, Seattle-Tacoma y Washington DC. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para American Airlines gate gourmetCatering protest in the US

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines catering workers plan to protest at US airports

Catering workers for airlines will start a project for salaries and medical care. Workers who ask American Airlines to set better standards of wages and health coverage for their contracted catering services.

Hundreds of airline catering workers plan to protest and rally at 17 of the main airports in the United States next Tuesday, November 26, 2019, during one of the busiest weeks of traveling at the airport throughout the year. The workers are calling American Airlines, which reported a profit of US $ 1.9 billion in 2018, to set better salary standards and health insurance coverage for their contracted catering services. Workers say their salaries are too low and they cannot afford health insurance.

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The workers are employees of LSG Sky Chef and Gate Gourmet, subcontractors of American Airlines, Delta Airlines, and United Airlines. A former subsidiary of American Airlines, Sky Chef was purchased and merged with LSG Sky Chef in 2001. According to Unite Here, more than 5,500 workers serve flights at American Airlines’ central airports.

The union is calling attention to American Airlines in the protests because of the airline contracts with its subcontractors. The protests will coincide with a holiday travel season that is expected to set a record for the number of passengers flying, as the Transportation Security Agency estimates that more than 26.8 million passengers will travel through security checkpoints between November 22 and December 2, 2019.

Protests are currently planned at the airports of Charlotte, Chicago, Dallas-Fort Worth, Denver, Detroit, Houston, Los Angeles, Miami, Minneapolis, New York, Philadelphia, Phoenix, San Diego, San Francisco International Airport, Seattle-Tacoma and Washington DC. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lsgskychef.com / Gategroup.com / Latimes.com / Aa.com / Hiveminer.com / Samchui.com
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