AW | 2019 09 05 13:48 | AIRLINES

Los pilotos de British Airways presentan una oferta para evitar la huelga

Los pilotos de British Airways presentaron una nueva propuesta de contrato y se comprometieron a suspender una retirada planificada si la gerencia vuelve a la mesa de negociaciones. La Asociación de Pilotos de la Aerolínea Británica dijo que hizo la propuesta directamente a Alex Cruz, Director Ejecutivo de la unidad IAG SA. Sin discusiones significativas, las huelgas programadas para el lunes y martes continuarán, dijo el grupo. Balpa también programó acciones industriales para el 27 Septiembre 2019.

En una declaración actualizada, la aerolínea dijo que está disponible para conversaciones, pero que el sindicato no estaba actuando de buena fe al hacer una propuesta inflada a la hora once que costaría 50 millones de libras adicionales (US$ 62 millones). Evitar las huelgas reduciría la amenaza a las ganancias y la interrupción de pasajeros en British Airways, la aerolínea más grande del Reino Unido que opera cientos de vuelos todos los días en Heathrow y otros aeropuertos de Londres. El sindicato piloto convocó una huelga después de que las conversaciones mediadas con la gerencia del Servicio de Asesoramiento, Conciliación y Arbitraje respaldado por el estado terminaron sin un acuerdo. «Balpa ha esperado cínicamente hasta que hayamos ayudado a la gran mayoría de los clientes con arreglos de viaje alternativos, y nuestra planificación para una huelga ha alcanzado una etapa crítica. Los clientes necesitan la certeza de que Balpa suspenderá las huelgas para siempre, no solo por dos días la próxima semana», dijo la aerolínea sobre las últimas propuestas.

La acción laboral está programada para el final de la temporada alta de viajes europeos. Las lucrativas rutas de largo recorrido de BA ayudaron a elevar las ganancias operativas del segundo trimestre de IAG en un 18%, el mejor desempeño entre los principales operadores europeos. Las tripulaciones de la cabina votaron a huelga por una mayoría del 93% en una encuesta en Julio 2019, y el transportista dijo que la interrupción podría costar 40 millones de libras por día.

Balpa también está haciendo campaña en Ryanair Holdings Plc, donde los pilotos del Reino Unido planean retirarse durante otros siete días. Cinco días de huelgas no lograron alterar los horarios o llevar el descuento, que utiliza muchos pilotos no sindicalizados, a la mesa de negociaciones.

British pilots present offer

British Airways pilots present an offer to avoid the strike

British Airways pilots submitted a new contract proposal and promised to suspend a planned withdrawal if management returns to the negotiating table. The British Airline Pilot Association said it made the proposal directly to Alex Cruz, Executive Director of the IAG SA unit. Without significant discussions, strikes scheduled for Monday and Tuesday will continue, the group said. Balpa also scheduled industrial actions for September 27, 2019.

In an updated statement, the airline said it is available for talks, but that the union was not acting in good faith by making an inflated proposal at the eleventh hour that would cost an additional 50 million pounds (US$ 62 million). Avoiding strikes would reduce the threat to profits and passenger disruption on British Airways, the largest airline in the United Kingdom that operates hundreds of flights every day at Heathrow and other London airports. The pilot union called a strike after the mediated talks with the state-backed Advisory, Conciliation and Arbitration Service management ended without an agreement. «Balpa has cynically waited until we have helped the vast majority of customers with alternative travel arrangements, and our planning for a strike has reached a critical stage. Clients need the certainty that Balpa will suspend strikes forever, not just for two days next week», the airline said of the latest proposals.

The work action is scheduled for the end of the high season of European travel. BA’s lucrative long-haul routes helped raise IAG’s second-quarter operating profits by 18%, the best performance among major European operators. Cabin crews voted to strike by a 93% majority in a survey in July 2019, and the carrier said the interruption could cost 40 million pounds per day.

Balpa is also campaigning at Ryanair Holdings Plc, where UK pilots plan to retire for another seven days. Five days of strikes failed to alter the schedules or take the discount, which many non-unionized pilots use, to the negotiating table. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ba.com / Bloomberg.com / Inews.co.uk
AW-POST: 201909051348AR

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AW | 2019 09 03 14:10 | AIRLINES

La aerolínea francesa Aigle Azur declara la bancarrota

La aerolínea francesa Aigle Azur se declaró en bancarrota. Con sede en el Aeropuerto París-Orly dice que fue puesta en quiebra el 2 Septiembre 2019, bajo un administrador judicial, y que se han iniciado procedimientos de bancarrota judicial, pero continuará operando vuelos durante un período de observación.

Diferencias de accionistas

El 27 Agosto 2019, la aerolínea había sido puesto bajo el control de un administrador temporal a pedido del presidente del transportista, Frantz Yvelin. En una situación complicada, un accionista minoritario intentó tomar el control del negocio. Varios medios informaron que el empresario francés Gerard Houa, que controla alrededor del 20% de Aigle Azur a través de la entidad con sede en Luxemburgo Lu Azur, intentó instalarse al timón de la aerolínea. Aigle Azur dice que ha presentado una queja sobre esta medida, que fue rechazada por el 80% de los accionistas. El Grupo HNA de China es el mayor accionista de la aerolínea con una participación del 48%, mientras que el inversionista de la aerolínea David Neeleman posee el 32%.

Operatividad

Los vuelos de la aerolínea Aigle Azur han sido asegurados durante un período de observación. Su operación principal comprende vuelos entre Francia y Argelia. Aigle Azur opera en París Orly, Lille, Lyon, Marsella, Mulhouse y Toulouse, y sirve a Argel, Bejaia, Constantina , Orán, Setif y Tlemcen. Además, el transportista vuela a Beirut, Kiev, Moscú, Faro, Oporto, Funchal, Bamako y Sao Paulo. Sin embargo, la aerolínea señala que los vuelos a Sao Paulo se suspenderán después del 27 Septiembre 2019. La flota de aeronaves está compuesta por Airbus A320 (7), A330-200 (2) y Boeing 737-400 (1).

Aigle Azur declares bankruptcy

French airline Aigle Azur declares bankruptcy

The French airline Aigle Azur declared bankruptcy. Based at Paris-Orly Airport, it says it was bankrupt on September 2, 2019, under a judicial administrator, and that bankruptcy proceedings have been initiated, but will continue to operate flights for an observation period.

Shareholder Differences

On August 27, 2019, the airline had been placed under the control of a temporary administrator at the request of the president of the carrier, Frantz Yvelin. In a complicated situation, a minority shareholder tried to take control of the business. Several media reported that French businessman Gerard Houa, who controls about 20% of Aigle Azur through the Luxembourg-based entity Lu Azur, tried to settle at the helm of the airline. Aigle Azur says he has filed a complaint about this measure, which was rejected by 80% of the shareholders. The HNA Group of China is the largest shareholder of the airline with a 48% stake, while airline investor David Neeleman owns 32%.

Operability

The flights of the airline Aigle Azur have been insured during an observation period. Its main operation includes flights between France and Algeria. Aigle Azur operates in Paris Orly, Lille, Lyon, Marseille, Mulhouse, and Toulouse, and serves Algiers, Bejaia, Constantine, Oran, Setif, and Tlemcen. In addition, the carrier flies to Beirut, Kiev, Moscow, Faro, Porto, Funchal, Bamako, and Sao Paulo. However, the airline notes that flights to Sao Paulo will be suspended after September 27, 2019. The aircraft fleet is composed of Airbus A320 (7), A330-200 (2) and Boeing 737-400 (1). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aigle-azur.com / Lefigaro.fr
AW-POST: 201909031410AR

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AW | 2019 09 03 13:40 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas registra mejora en sus operaciones en Agosto 2019

En medio de un clima político incierto y un mercado aerocomercial que no deja de perder rentabilidad, Aerolíneas Argentinas registró en Agosto 2019 una mejora significativa en sus operaciones. La línea aérea estatal mostró resultados positivos tanto en cantidad de pasajeros transportados como en nivel de ocupación y puntualidad.

Aerolíneas Argentinas informó que finalizó Agosto con 1.182.506 pasajeros transportados, que representan un aumento de 6% contra el mismo mes del año 2018. El factor de ocupación de las aeronaves fue superior al 80%. Del total de pasajeros transportados el mes pasado, 901.332 personas lo hicieron en vuelos doméstico. Los vuelos de cabotaje mostraron un índice de ocupación del 80,4%, con una suba de 6,5% respecto del mismo mes de 2018. En los vuelos internacionales también hubo una mejora visible. Viajaron 279.843 pasajeros, con un aumento de 9% contra Agosto 2018. La ocupación llegó al 82,4%, 7,7 puntos más que en Agosto del año pasado. En los primeros ocho meses del año los pasajeros transportados sumaron 8.889.483, una cifra que es 3% superior al mismo período del año pasado. La puntualidad promedió 89% en agosto, valor similar al de agosto del año pasado, cuando se ubicó en el 90,8%.

Mercado convulsionado

Los efectos del mercado en Argentina enmedio de la crisis político-económica, la nueva devaluación del peso y las constantes subas en el precio del combustible afectaron la rentabilidad de todas las líneas aéreas que operan en el país, que siguen volando a pérdida ya enfrentando una elevación de los costos operativos. Las líneas aéreas que operan en el país están pendientes de lo que puede pasar a partir de Diciembre 2019 por los efectos de un presunto cambio de gobierno.

La gestión del Grupo Aerolíneas ha podido bajar a US$ 200 millones de dólares anuales los subsidios que necesita para funcionar. Durante la gestión del Gobierno kirchnerista los gastos llegaron a ser hasta tres veces más elevados. Lo que ocurra con la aerolínea de bandera también es determinante para el resto del mercado, al que ingresaron nuevos jugadores en los últimos dos años. El protagonismo creciente de las compañías low cost, sostenido por una política de pasajes baratos, podría verse afectado si el mercado vuelve a cerrarse. Pero esto implicaría menos pasajeros volando y precios más altos.

Al comparar las cifras del primer semestre de este año con el mismo período de 2015 surge que se sumaron al mercado aéreo 5,5 millones de pasajeros, alentados por la competencia entre empresas por ofrecer el precio más bajo. Mientras estos interrogantes se mantienen, Alberto Fernández sólo dio una pista de lo que podría hacer con Aerolíneas Argentinas en caso de ser presidente. Dijo que le gustaría “rescatar” a Isela Costantini, que ya estuvo al frente de la empresa estatal en 2016. Los criterios que aplicó la ex General Motors en la aerolínea no fueron muy distintos de los que aplicaron quienes la sucedieron, Mario DellAcqua primero y actualmente Luis Malvido.

Aerolíneas improve ops in August 2019

Aerolíneas Argentinas registers improvement in its operations in August 2019

In the midst of an uncertain political climate and an aero-commercial market that continues to lose profitability, Aerolíneas Argentinas recorded a significant improvement in its operations in August 2019. The state airline showed positive results both in the number of passengers transported and in the level of occupancy and punctuality.

Aerolíneas Argentinas reported that August ended with 1,182,506 passengers transported, representing an increase of 6% against the same month of 2018. The aircraft occupancy factor was over 80%. Of the total passengers transported last month, 901,332 people did so on domestic flights. Cabotage flights showed an occupancy rate of 80.4%, up 6.5% from the same month of 2018. On international flights, there was also a visible improvement. 279,843 passengers traveled, with an increase of 9% against August 2018. The occupation reached 82.4%, 7.7 points more than in August last year. In the first eight months of the year, transported passengers totaled 8,889,483, a figure that is 3% higher than the same period last year. Punctuality averaged 89% in August, a value similar to that of August last year when it reached 90.8%.

Convulsed market

The effects of the market in Argentina in the midst of the political-economic crisis, the new devaluation of the peso and the constant increases in the price of fuel affected the profitability of all the airlines operating in the country, which continue to fly at a loss and face an elevation of operating costs. The airlines that operate in the country are pending what can happen as of December 2019 due to the effects of an alleged change of government.

The management of the Aerolíneas Group has been able to lower the subsidies it needs to operate to US$ 200 million annually. During the administration of the Kirchner government, the expenses became up to three times higher. What happens to the flag airline is also decisive for the rest of the market, which new players entered in the last two years. The increasing prominence of low-cost companies, sustained by a cheap ticket policy, could be affected if the market closes again. But this would imply fewer passengers flying and higher prices.

When comparing the figures for the first half of this year with the same period of 2015, it appears that 5.5 million passengers were added to the air market, encouraged by competition between companies to offer the lowest price. While these questions remain, Alberto Fernández only gave a hint of what he could do with Aerolíneas Argentinas if he was president. He said he would like to «rescue» Isela Costantini, who was already in charge of the state company in 2016. The criteria applied by the former General Motors in the airline were not very different from those applied by those who succeeded, Mario DellAcqua first and currently Luis Malvido. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Ambito.com / Airgways.com
AW-POST: 201909031340AR

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AW | 2019 09 02 20:12 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle ASA está buscando renegociar deuda con acreedores

Norwegian Air Shuttle ASA anunció el Lunes 2 Septiembre 2019 que había pedido a los tenedores de bonos una extensión de dos años de la deuda por valor de unos € 350 millones de euros (US$ 380 millones) como parte de un movimiento para apuntalar la empresa y aliviar la presión financiera.

La aerolínea, la tercera aerolínea de mayor presupuesto de Europa por número de pasajeros transportados, dijo a los acreedores que pondría sus slots de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto Londres/Gatwick como garantía. Dijo que esperaba retrasar los pagos de € 250 millones de euros con vencimiento en Diciembre 2019 y 964 millones de coronas suecas, o € 89,5 millones de euros, con vencimiento en Agosto 2020, buscando posponer el vencimiento de los bonos hasta Noviembre 2021 y Febrero 2022, respectivamente. Los acreedores se reunirán el 16 Septiembre 2019 para examinar la propuesta de la firma.

Dos semanas atrás Norwegian Air ha vendido su participación en Norwegian Bank por la que ha adquirido € 222 millones de euros de liquidez, pero a pesar de esto la empresa sigue con problemas financieros. La medida solicitada a sus acreedores reabre a su vez las especulaciones de una posible Public Acquisition Offer (OPA).

Norwegian Air Shuttle ASA ha registrado en 2018 pérdidas operativas por € 380 millones de euros al cambio actual, una cifra superior tanto al importe de la ampliación de capital como al de las emisiones de bonos. Otro de los factores que ha afectado a la compañía fue la restricción del uso de los 18 aviones Boeing 737-8 MAX que posee.

Norwegian Argentina

Norwegian Air Argentina, una de las nuevas low cost del mercado de Argentina está buscando un socio externo ampliación de capital para invertir en la aerolínea. La aerolínea opera en Argentina bajo el nombre de Norwegian Air Argentina SAU, propiedad de Norwegian Air Shuttle ASA. Debido a la crisis generalizada en la República Argentina con la devaluación, los altos costos y el control de capitales, la aerolínea desarrollará en pedido de oferta pública para una ampliación de capital para poder competir en el sector a pesar de la crisis de su matriz noruega.

Norwegian seeks to postpone payment of bonds

Norwegian Air Shuttle ASA is looking to renegotiate debt with creditors

Norwegian Air Shuttle ASA announced on Monday 2 September 2019 that it had asked the bondholders for a two-year extension of the debt worth about € 350 million (US$ 380 million) as part of a move to shore up the company and relieve financial pressure.

The airline, the third-largest budget airline in Europe by the number of passengers transported, told creditors that it would put its take-off and landing slots at London/Gatwick Airport as collateral. He said he expected to delay payments of € 250 million euros due on December 2019 and 964 million Swedish kronor, or € 89.5 million euros, due in August 2020, seeking to postpone the maturity of the bonds until November 2021 and February 2022, respectively. Creditors will meet on September 16, 2019, to examine the firm’s proposal.

Two weeks ago Norwegian Air has sold its stake in Norwegian Bank for which it has acquired € 222 million of liquidity, but despite this, the company continues to have financial problems. The measure requested from its creditors reopens, in turn, the speculation of a possible Public Acquisition Offer (OPA).

Norwegian Air Shuttle ASA has recorded operating losses of € 380 million in 2018 at the current exchange rate, a figure that is higher than both the capital increase and the bond issue. Another factor that has affected the company was the restriction of the use of the 18 Boeing 737-8 MAX aircraft it owns.

Norwegian Argentina

Norwegian Air Argentina, one of the new low cost of the Argentine market is looking for an external capital increase partner to invest in the airline. The airline operates in Argentina under the name of Norwegian Air Argentina SAU, owned by Norwegian Air Shuttle ASA. Due to the generalized crisis in the Republic of Argentina with the devaluation, high costs and capital control, the airline will develop a request for a public offer for a capital increase to be able to compete in the sector despite the crisis of its Norwegian parent company. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Batimes.com.ar / Norwegian.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201909022012AR

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