AW | 2019 07 22 11:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Tanzania comprará aeronaves Airbus y QSeries

El Gobierno de Tanzania comprará dos nuevos aviones Airbus y un avión a De Havilland Canadá como parte de un plan de expansión de la flota para la aerolínea de bandera nacional Air Tanzania, dijo el jueves el presidente. El Presidente John Magufuli se ha hecho cargo personalmente de la reactivación de la aerolínea estatal de Tanzania, Air Tanzania Company Limited (ATCL), y ha gastado cientos de millones de dólares en la compra de ocho aviones nuevos desde 2016.

El Presidente Magufuli «ya ha emitido instrucciones para la compra de tres aviones adicionales (dos aviones Airbus y uno De Havilland) para expandir los servicios aéreos y mejorar el turismo», dijo la oficina del presidente en un comunicado. La presidencia no dijo cuánto costarán los nuevos aviones. La flota existente de la aerolínea incluye un Boeing 787-8 Dreamliner, dos jets Airbus A220-300 y tres aeronaves DHC Dash 8-400, anteriormente conocido como el turbohélice Bombardier Q400.

Longview Aviation Capital compró el programa de aviones turbopropulsados ​​a Bombardier de Canadá el año pasado y revivió su nombre de modelo anterior, Dash 8, bajo una marca corporativa restaurada de De Havilland Aircraft de Canadá. ATCL lanzó los primeros vuelos a la capital financiera de India, Mumbai, el miércoles, ya que amplía sus rutas con la adquisición de nuevos aviones. Tanzania espera que la reactivación de la aerolínea nacional impulse el sector turístico, la mayor fuente de divisas del país.

Air Tanzania purchases Airbus and QSeries

Air Tanzania will buy Airbus and QSeries aircraft

The Tanzanian government will buy two new Airbus planes and one plane from De Havilland Canada as part of a fleet expansion plan for the national flag carrier Air Tanzania, the president said on Thursday. President John Magufuli has personally taken over the revitalization of Tanzania’s state airline, Air Tanzania Company Limited (ATCL), and has spent hundreds of millions of dollars buying eight new planes since 2016.

President Magufuli «has already issued instructions for the purchase of three additional aircraft (two Airbus and one De Havilland aircraft) to expand air services and improve tourism,» the president’s office said in a statement». The presidency did not say how much the new planes will cost. The airline’s existing fleet includes a Boeing 787-8 Dreamliner, two Airbus A220-300 jets and three DHC Dash 8-400 aircraft, formerly known as the Bombardier Q400 turboprop.

Longview Aviation Capital purchased the turboprop aircraft program from Canada’s Bombardier last year and revived its previous model name, Dash 8, under a refurbished corporate brand of De Havilland Aircraft of Canada. ATCL launched the first flights to the financial capital of India, Mumbai, on Wednesday, as it expands its routes with the acquisition of new aircraft. Tanzania hopes that the reactivation of the national airline will boost the tourism sector, the country’s largest source of foreign currency. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Vikingair.com / Airtanzania.co.tz
AW-POST: 20190221105AR

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AW | 2019 07 20 21:01 | AIRLINES / INDUSTRY

United Airlines ha confirmado adquirir 54 Bombardier CRJ-550

United Airlines ha confirmado adquirir 54 jets regionales Bombardier CRJ-550 equipados en dos configuraciones de asientos de primera clase y economy. Bombardier Inc. ha cedido los derechos de la línea Canadair Regional Jet a Mitsubishi Heavy Industries con la compra de la patente de los aviones canadienses. Bombardier terminará de gestionar en adelante la producción y comercialización de los nuevos jet regionales. Los CRJ-550 se fabricarán en Canadá y se unirá a la aerolínea tan pronto como en 2020.

El CRJ-550 es una nueva aeronave que el constructor canadiense Bombardier va a desarrollar basado en el fuselaje del CRJ-700. Mitsubishi está promocionando el avión regional como el primer avión de clase triple con 50 asientos en el mundo. El CRJ550 reemplazará a los aviones regionales más antiguos. En un comunicado de prensa del fabricante de aviones canadiense, afirman que el CRJ550 es la única solución para la antigua flota de aviones de 50 asientos.

United configurará su nuevo avión para tener 10 asientos de primera clase. «El nuevo modelo CRJ550 es la única solución en América del Norte que puede reemplazar a la flota existente de 50 plazas, un mercado de más de 700 aviones. Ofrece una experiencia mejorada para los pasajeros con un amplio espacio de almacenamiento a bordo para bolsas de mano y más espacio para la vida de los pasajeros. Este es un ejemplo más de cómo nos estamos enfocando en crear valor para nuestros clientes y un respaldo muy importante de United en lo que respecta a la plataforma CRJ», dijo Fred Cromer, Presidente de Bombardier Commercial Aircraft.

Configuración de los CRJ550

Los CRJ550 de United tendrán 10 asientos de primera clase. El nuevo jet regional de 50 asientos de United estará equipado con 10 asientos de primera clase. El resto de la aeronave se compondrá de 20 asientos más economía y 20 asientos estándar de economía.

Los CRJ550 de United Airlines también contarán con grandes armarios de almacenamiento que eliminarán la necesidad de que los pasajeros revisen sus maletas. Más espacio de almacenamiento para los equipajes de mano. Además de esto, el avión viene con una estación de autoservicio para bebidas y refrigerios, y más espacio para las piernas por asiento que cualquier otro avión de 50 asientos volado por cualquier aerolínea estadounidense.

Actualización flota regional

Al hablar sobre los CRJ550 en febrero, los ejecutivos de United Airlines dijeron que los nuevos aviones ayudarían a su actual desventaja competitiva en algunos de los mercados más pequeños del país. Actualmente, los contratos de United con sus pilotos limitan la aerolínea a 255 grandes aviones regionales que cuentan con cabinas de primera clase. Al volar, el CRJ550 United Airlines ahora podrá introducir un servicio de primera clase en rutas más pequeñas mientras sigue cumpliendo con sus pilotos.

«Resolver nuestra desventaja estructural en comunidades más pequeñas es una prioridad. Estamos emocionados de ver al 550 en servicio y lo que nos va a hacer», dijo Andrew Nocella, Director Comercial de United, durante una llamada a las ganancias del segundo trimestre. Además de ayudar a United Airlines a nivelar el campo de juego en mercados más pequeños, el CRJ550 creará oportunidades de actualización para los viajeros frecuentes en rutas que actualmente vuelan aviones de 50 asientos con una configuración totalmente económica. Los nuevos CRJ550 de United arribarán a fines de 2019, se basará en su centro de Chicago O’Hare, inaugurando la ruta ORD-XNA, Chicago-Bentonville, Arkansas.

Mitsubishi Heavy Industries (MHI)

La transacción se cierre de venta del Programa CRJ a Mitsubishi podría concretarse en el primer semestre de 2020 y sigue sujeta a aprobaciones regulatorias y a las condiciones de cierre habituales.Aunque el acuerdo incluye los certificados de tipo CRJ-100, CRJ-200, CRJ-700, CRJ-900 y CRJ-1000, Mitsubishi dijo que no continuará con su producción.

En las instalaciones de producción de CRJ en Mirabel, Québec permanecerá con Bombardier. Bombardier continuará suministrando componentes y piezas de repuesto y ensamblará el atraso actual de CRJ en nombre de MHI. Se espera que la producción de CRJ concluya en la segunda mitad de 2020, después de la demora en las entregas de pedidos de aeronaves comerciales.

United will acquire 54 Bombardier CRJ550

United Airlines has confirmed to acquire 54 Bombardier CRJ-550

United Airlines has confirmed the acquisition of 54 Bombardier CRJ-550 regional jets equipped in two configurations of first class and economy seats. Bombardier Inc. has assigned the rights of the Canadair Regional Jet line to Mitsubishi Heavy Industries with the purchase of the Canadian aircraft patent. Bombardier will now finish managing the production and marketing of the new regional jet. The CRJ-550 will be manufactured in Canada and will join the airline as early as 2020.

The CRJ-550 is a new aircraft that the Canadian constructor Bombardier iva to develop based on the fuselage of the CRJ-700. Mitsubishi is promoting the regional aircraft as the first triple class airplane with 50 seats in the world. The CRJ550 will replace the oldest regional aircraft. In a press release from the Canadian aircraft manufacturer, they claim that the CRJ550 is the only solution for the old fleet of 50-seat aircraft.

United will set up its new aircraft to have 10 first class seats. «The new CRJ550 model is the only solution in North America that can replace the existing 50-seater fleet, a market of more than 700 aircraft, offering an enhanced passenger experience with ample on-board storage space for bags. hand and more space for the lives of passengers, this is one more example of how we are focusing on creating value for our customers and a very important support of United with regards to the CRJ platform», said Fred Cromer, President of Bombardier Commercial Aircraft.

Configuration of the CRJ550

United CRJ550 will have 10 first class seats. United’s new 50-seat regional jet will be equipped with 10 first-class seats. The rest of the aircraft will consist of 20 seats plus economy and 20 standard economy seats.

The CRJ550 of United Airlines will also have large storage cabinets that will eliminate the need for passengers to check their bags. More storage space for hand luggage. In addition to this, the plane comes with a self-service station for beverages and snacks, and more legroom per seat than any other 50-seat plane flown by any US airline.

Regional fleet update

Speaking about the CRJ550s in February, United Airlines executives said the new aircraft would help their current competitive disadvantage in some of the smaller markets in the country. Currently, United’s contracts with its pilots limit the airline to 255 large regional aircraft that have first class cabins. By flying, the CRJ550 United Airlines will now be able to introduce a first class service on smaller routes while continuing to meet its pilots.

«Resolving our structural disadvantage in smaller communities is a priority, we are excited to see the 550 in service and what it will do to us», said Andrew Nocella, United’s Commercial Director, during a call for second-quarter earnings. In addition to helping United Airlines level the playing field in smaller markets, the CRJ550 will create upgrade opportunities for frequent travelers on routes currently flying 50-seat aircraft with a totally economical configuration. The new United CRJ550 will arrive at the end of 2019, will be based in its Chicago O’Hare center, inaugurating the ORD-XNA route, Chicago-Bentonville, Arkansas.

Mitsubishi Heavy Industries (MHI)

The transaction closing the sale of the CRJ Program to Mitsubishi could take place in the first half of 2020 and is still subject to regulatory approvals and the usual closing conditions. Although the agreement includes certificates of type CRJ-100, CRJ-200, CRJ- 700, CRJ-900 and CRJ-1000, Mitsubishi said it will not continue with its production.

At CRJ production facilities in Mirabel, Québec will remain with Bombardier, Bombardier will continue supplying components and spare parts and will assemble CRJ’s current backlog on behalf of MHI. CRJ production is expected to conclude in the second half of 2020 , after the delay in the delivery of commercial aircraft orders. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airgways.com / Lesailesduquebec.com
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AW | 2019 07 19 14:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Lion Air se convierte en el primer operador A330NEO en la región de Asia-Pacífico

Lion Air ha recibido su primer Airbus A330-900NEO, convirtiéndose en la primera aerolínea de la región de Asia-Pacífico para volar con la nueva variante A330NEO. La modalidad de posesión es en régimen de leasing de BOC Aviation. Lion Air ha colocado 10 órdenes por A330NEO para unirse a la flota de la aerolínea low cost indonesia. A330-900NEO de Lion Air está configurado para 436 pasajeros en una configuración de clase única.

El A330NEO será utilizada por Lion Air en servicios de larga distancia de Indonesia. Estos incluyen los vuelos de peregrinación desde ciudades como Makassar, Balikpapan y Surabaya a Jeddah y Medina en Arabia Saudita. El tiempo de vuelo para este tipo de rutas puede ser de hasta 12 horas.

El A330NEO es la verdadera construcción de aviones de nueva generación en las características más populares de cuerpo ancho de A330 y el aprovechamiento de la tecnología del A350 XWB. Las aeronaves estarán propulsadas por motores Rolls-Royce Trent 7000. El A330NEO ofrece un nivel sin precedentes de eficiencia con un 25% menor consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Equipado con la cabina de Airbus del espacio aéreo, el A330NEO ofrece una experiencia única de pasajeros con más espacio personal y el sistema de entretenimiento a bordo de última generación y conectividad.

Lion Air 1st operator A330NEO

Lion Air becomes the first A330NEO operator in the Asia-Pacific region

Lion Air has received its first Airbus A330-900NEO, becoming the first airline in the Asia-Pacific region to fly with the new A330NEO variant. The modality of ownership is under the leasing regime of BOC Aviation. Lion Air has placed 10 orders for A330NEO to join the fleet of the Indonesian low cost airline. Lion Air A330-900NEO is configured for 436 passengers in a single-class configuration.

The A330NEO will be used by Lion Air in Indonesia long distance services. These include pilgrimage flights from cities such as Makassar, Balikpapan and Surabaya to Jeddah and Medina in Saudi Arabia. The flight time for this type of routes can be up to 12 hours.

 The A330NEO is the true construction of new generation aircraft in the most popular wide body characteristics of A330 and the use of the technology of the A350 XWB. The aircraft will be powered by Rolls-Royce Trent 7000 engines. The A330NEO offers an unprecedented level of efficiency with 25% lower fuel consumption per seat than competitors of the previous generation. Equipped with the Airbus cabin of the airspace, the A330NEO offers a unique passenger experience with more personal space and the latest generation on-board entertainment system and connectivity. A \ W

Operator Lion Air 1st A330NEO

Lion Air menjadi operator A330NEO pertama di wilayah Asia-Pasifik

Lion Air telah menerima Airbus A330-900NEO pertamanya, menjadi maskapai pertama di wilayah Asia-Pasifik yang terbang dengan varian A330NEO baru. Modalitas kepemilikan berada di bawah rezim leasing BOC Aviation. Lion Air telah memesan 10 pesanan untuk A330NEO untuk bergabung dengan armada maskapai berbiaya rendah Indonesia. Lion Air A330-900NEO dikonfigurasi untuk 436 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal.

A330NEO akan digunakan oleh Lion Air di layanan jarak jauh Indonesia. Ini termasuk penerbangan ziarah dari kota-kota seperti Makassar, Balikpapan dan Surabaya ke Jeddah dan Madinah di Arab Saudi. Waktu penerbangan untuk rute jenis ini bisa sampai 12 jam.

 A330NEO adalah konstruksi sebenarnya dari pesawat generasi baru dalam karakteristik tubuh lebar paling populer dari A330 dan penggunaan teknologi A350 XWB. Pesawat ini akan didukung oleh mesin Rolls-Royce Trent 7000. A330NEO menawarkan tingkat efisiensi yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan konsumsi bahan bakar 25% lebih rendah per kursi daripada pesaing dari generasi sebelumnya. Dilengkapi dengan kabin Airbus di wilayah udara, A330NEO menawarkan pengalaman penumpang yang unik dengan ruang yang lebih pribadi dan sistem hiburan dan konektivitas generasi terbaru. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Lionair.co.id / Airgways.com
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AW | 2019 07 18 12:46 | AIRLINES / INDUSTRY

United Airlines presiona a Boeing por decisión de producción del nuevo producto MNA

United Airlines Holdings Inc. solicitó a The Boeing Company información sobre un nuevo avión de línea propuesto para rutas de media distancia, incluso cuando el fabricante americano está intentado competir en la franja de mercado medio con el Boeing 737 MAX y al mismo tiempo devolver la aeronave a los cielos después de la puesta a tierra por problemas de seguridad en la MCAS.

United, renovación de flota

United Airlines es la segunda aerolínea más grande del mundo se encuentra en proceso de renovación de flota para reemplazar unas 130 aeronaves Boeing 757/767 empleadas en rutas nacionales e internacionales. La antigüedad de los aviones que son menos eficientes que los aviones más nuevos hacen que la aerolínea necesite una renovación de flota a corto plazo.

Mientras Boeing se mantiene indeciso acerca de la construcción de su nuevo avión mediano (NMA); Airbus SE sigue adelante con una versión de mayor alcance denominada A321NEO XLR. «Nos gustaría ver algo de claridad para poder tomar una decisión, pero tenemos poco de tiempo», dijo el Jefe de Finanzas de United, Gerry Laderman, en una conferencia telefónica el miércoles para discutir las ganancias.

El A321NEO XLR (eXtra Long Range) de mayor alcance aumenta la presión sobre Boeing para proporcionar más detalles sobre la NMA, conocido como Boeing 797, para que los clientes puedan evaluar qué modelo se adapta mejor a sus necesidades. Mientras Boeing continúa estudiando el caso de negocios para la NMA con el objetivo de iniciar el servicio comercial en 2025, la principal prioridad de la compañía es devolver al 737 MAX al servicio después de dos accidentes aéreos y una puesta a tierra que ya ha durado cuatro costosos meses.

Futuro NMA

Los planes de Boeing para la NMA están en duda después de que el fabricante de aeronaves con sede en Chicago reasignó la semana pasada al ejecutivo que encabeza el esfuerzo, Mark Jenks, para hacerse cargo del Programa 737. Mike Sinnett, un ingeniero sénior que había estado al frente de la estrategia de productos de Boeing y del futuro equipo de desarrollo de aviones, agregó el Proyecto NMA a su cartera ejecutiva. «Este movimiento parece una clara señal de que el programa de NMA está en el hielo. Si bien esto no implica que el programa NMA no suceda, ahora parece que no sucederá pronto», dijo el analista de Bank of America Corp. Ron Epstein.

En Junio 2019, Airbus presentó el A321XLR, que puede volar 4.700 millas náuticas, más que cualquier otro cuerpo estrecho en el mercado. El avión se posiciona como un sucesor más eficiente en el consumo de combustible del descontinuado Boeing 757 capaz de conectar ciudades más pequeñas que no pueden soportar el servicio de aviones más grandes.

«Boeing es consciente, y no solo somos nosotros, que la industria quiere saber el momento de la NMA», dijo Laderman, negándose a dar detalles sobre cuándo United tomará la decisión de reemplazo. United Airlines tiene una flota de 75 Boeing 757 y 52 Boeing 767 en servicios que necesitan un reemplazo próximamente.

Competitividad en los cielos

Boeing ¿será capaz de ofrecer mejores oportunidades a las aerolíneas, después de perder la línea de producción de los Boeing 757/767, postergar el inicio del Proyecto 797 y luchar con la puesta en servicio del Boeing 737 MAX? El panorama es un tanto sombrío y las expectativas de ventas del constructor americano podría perder la pulseada en favor de Airbus que persigue conquistar los cielos con sus nuevos productos.

United Holdings presses Boeing for 797

United Airlines pressures Boeing for decision to produce the new MNA product

United Airlines Holdings Inc. asked The Boeing Company for information about a proposed new line aircraft for medium-haul routes, even when the American manufacturer is trying to compete in the mid-market slot with the Boeing 737 MAX and at the same time return the aircraft to the heavens after grounding due to safety issues in the MCAS.

United, fleet renewal

United Airlines is the second largest airline in the world is in the process of renewing its fleet to replace some 130 Boeing 757/767 aircraft used in national and international routes. The antiquity of airplanes that are less efficient than newer airplanes means that the airline needs a fleet renewal in the short term.

While Boeing remained undecided about the construction of his new medium plane (NMA); Airbus SE goes ahead with a larger version called A321NEO XLR. «We would like to see some clarity in order to make a decision, but we have little time», United’s Chief Financial Officer Gerry Laderman said in a conference call on Wednesday to discuss the winnings.

The longer-range A321NEO XLR (eXtra Long Range) increases the pressure on Boeing to provide more details about the NMA, known as Boeing 797, so customers can evaluate which model best suits their needs. While Boeing continues to study the business case for the NMA with the goal of starting commercial service in 2025, the company’s top priority is to return the 737 MAX to service after two plane crashes and a grounding that has already lasted four years. expensive months.

Future NMA

Boeing’s plans for the NMA are in doubt after the Chicago-based aircraft maker reassigned last week to the executive leading the effort, Mark Jenks, to take over the 737 program. Mike Sinnett, a senior engineer who had He was at the forefront of Boeing’s product strategy and the future aircraft development team, adding the NMA Project to his executive portfolio. «This move seems like a clear signal that the NMA program is on the ice.» While this does not mean the NMA program does not happen, now it seems that it will not happen soon», said Bank of America Corp. analyst Ron Epstein.

In June 2019, Airbus introduced the A321XLR, which can fly 4,700 nautical miles, more than any other narrow body on the market. The aircraft is positioned as a more efficient successor to the fuel consumption of the discontinued Boeing 757 capable of connecting smaller cities that can not support the service of larger aircraft.

«Boeing is aware, and it’s not just us, that the industry wants to know the timing of the NMA», Laderman said, refusing to give details about when United will make the replacement decision. United Airlines has a fleet of 75 Boeing 757 and 52 Boeing 767 in services that need a replacement soon.

Competitiveness in the heavens

Will Boeing be able to offer better opportunities to airlines, after losing the production line of the Boeing 757/767, postponing the start of Project 797 and fighting with the commissioning of the Boeing 737 MAX? The outlook is somewhat bleak and sales expectations of the American manufacturer could lose the arm wrestling in favor of Airbus that seeks to conquer the skies with its new products. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Boeing.com / Airgways.com
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