Nordica suspensión venta tickets

Posted on junio 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para nordica airlines AW | 2019 06 28 15:13 | AIRLINES

La aerolínea Nordica suspende ventas de pasajes por sobreofertas

Nordica (Nordic Aviation Group AS) la aerolínea regional de Estonia ha abandonado la venta de pasajes aéreos debido a sobreoferta en el mercado aéreo y ha decidido alquilar sus aviones para otros operadores.

Nordica, la aerolínea de bandera de Estonia, propiedad del Gobierno, anuncia que deja de vender billetes y de volar bajo sus propios colores y bandera. La compañía aduce que en estos momentos existe una sobreoferta de vuelos y de servicios en el aeropuerto de la capital del país, Tallín, que la llevan a adoptar esta decisión. Sin embargo, Nordica mantendrá algunos servicios públicos mínimos y, al mismo tiempo, alquilará sus aviones para otros operadores.

La aerolínea ha comunicado que la extensión de la venta de billetes finalizará el próximo 26 Octubre 2019. Nórdica tiene una estrecha relación con LOT, la aerolínea estatal polaca, a la que cederá la cartera pública.

Nordica ha arrojado pérdidas en cinco rutas. Mantiene otras tres rutas desde Tallin, las que llevan a la capital sueca, a la capital polaca y a Bruselas. Pero estas tres rutas serán operadas por LOT desde este fin de semana. Kristi Ojakäär, miembro del Consejo de Administración de Nordica, declaró que “la fuerte competencia y el exceso de oferta de asientos desde el aeropuerto de Tallín nos impiden operar con beneficios. Nosotros tenemos la obligación de ser rentables y sostenibles. Para garantizar que en el futuro podremos ofrecer las conexiones regionales que necesita el país, seguiremos volando pero LOT será la que se encargue de las rutas y de las ventas de billetes y asumirá el riesgo comercial que se deriva”.

Nordica dispone de 19 aviones: Bombardier CRJ900 (10), CRJ700 (2) y ATR 72-600 turbopropulsados (7). La compañía afronta un fuerte competencia de SAS Airlines y de Air Baltic que se han instalado en su aeropuerto. Nordica transportaba 2 millones de pasajeros al año y apenas había sido fundada en 2015 para reemplazar a la extinta Estonian Air que pertenecía al ámbito público.

Nordica suspension sale tickets

The Nordica airline suspends ticket sales due to oversupply

Nordica (Nordic Aviation Group AS) the regional airline of Estonia has abandoned the sale of air tickets due to oversupply in the air market and has decided to rent its aircraft for other operators.

Nordica, the government-owned flag carrier of Estonia, announces that it stops selling tickets and flying under its own colors and flag. The company argues that there is currently an oversupply of flights and services at the airport in the country’s capital Tallinn, which leads it to adopt this decision. However, Nordica will maintain some minimum public services and, at the same time, rent out its aircraft for other operators.

The airline has announced that the extension of ticket sales will end on October 26, 2019. Nordic has a close relationship with LOT, the Polish state airline, to which the public portfolio will be sold.

Nordica has posted losses on five routes. It maintains three other routes from Tallinn, those that lead to the Swedish capital, the Polish capital and Brussels. But these three routes will be operated by LOT from this weekend. Kristi Ojakäär, Member of the Board of Directors of Nordica, stated that «the strong competition and the excess supply of seats from the Tallinn airport prevent us from operating with benefits. We have an obligation to be profitable and sustainable. To ensure that in the future we can offer the regional connections that the country needs, we will continue flying but LOT will be in charge of the routes and ticket sales and will assume the commercial risk that is derived».

Nordica has 19 aircraft: Bombardier CRJ900 (10), CRJ700 (2) and ATR 72-600 turboprop (7). The company faces strong competition from SAS Airlines and Air Baltic that have been installed at its airport. Nordica transported 2 million passengers a year and had just been founded in 2015 to replace the defunct Estonian Air that belonged to the public domain. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nordica.ee / Vaaju.com
AW-POST: 201906281513AR

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Argentina-EEUU ampliación bilateral

Posted on junio 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 27 18:58 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Argentina y Estados Unidos amplían el Acuerdo Bilateral de servicios aéreos

Argentina y Estados Unidos han ratificado un nuevo acuerdo bilateral de servicios de transporte aéreo que data de 1985 que eliminó inmediatamente las restricciones de reciprocidad previamente establecidas. La nueva enmienda entre la Secretaría de Transporte de Estados Unidos y el Ministerio de Transporte de Argentina liberalizarán un tope de asignaciones de vuelos entre Estados Unidos y Argentina y viceversa, operando rutas y frecuencias ilimitadas entre ambos países contando con cualquier transportista autorizado.

El acuerdo avanza en otros temas importantes, como normas de seguridad operacional, actividades de manejo en tierra, ventas y gastos en moneda local, conversión y remisión de ingresos, así como la autorización para realizar el código compartido, espacios bloqueados o acuerdos de arrendamiento.

El nuevo acuerdo también facilita las asociaciones de operadores argentinos con operadores estadounidenses. Las aerolíneas buscarán nuevos acuerdos simplificando procedimientos, exenciones para su aprobación ante las autoridades de los Estados Unidos.

Cumbre de las Américas 2019

La firma se realizó en el marco de la visita oficial del Ministro de Transporte Guillermo Dietrich a los Estados Unidos, así como de la Cumbre de Transporte de las Américas, un evento internacional que reúne a representantes de los sectores del transporte público y privado en Washington. La cumbre también incluye autoridades y funcionarios de organizaciones y departamentos de otros países y organizaciones multilaterales, entre otras instituciones. “En Argentina, el mercado comercial está creciendo y lo estamos acompañando fuertemente con inversiones, que a su vez hacen que más y más países confíen en nosotros y amplíen las conexiones entre nuestras ciudades y el resto del mundo, en este caso con Estados Unidos. Estados», expresó Dietrich.

Actualmente, existen 7 rutas entre ambos países, la mayoría de las cuales son operadas por aerolíneas estadounidenses, incluidas American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines. Aunque típicamente se centra en Buenos Aires con rutas entre la capital y Nueva York, Dallas, Miami, Los Ángeles, Atlanta y Houston, las ciudades secundarias como Córdoba también ven conexiones a los Estados Unidos con servicio a Miami. En total, todas las conexiones suman 84 frecuencias semanales entre los dos países, menos de la mitad operada por Aerolíneas Argentinas, la aerolínea de bandera de la República Argentina.

La aerolínea de bajo costo JetSmart Airlines anunció recientemente que incorporará el Airbus A321XLR de cuerpo estrecho de larga distancia, que tiene el alcance para llegar a los Estados Unidos desde Argentina, y JetBlue Airways manifestó hace un tiempo la intención de llegar a Argentina. Mientras que JetBlue se concentra actualmente en Europa, con un servicio recientemente anunciado a Londres, la aerolínea se está expandiendo a Sudamérica con nuevos servicios a Ecuador y Guyana desde Nueva York en aviones de la familia Airbus A320CEO/NEO.

Mientras tanto el mercado determinará cómo impactará este acuerdo en las aerolíneas de Argentina como Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, entre otras.

Argentina-US bilateral expansion

Argentina and the United States expand the Bilateral Air Services Agreement

Argentina and the United States have ratified a new bilateral agreement on air transport services dating from 1985 that immediately eliminated previously established reciprocity restrictions. The new amendment between the Secretariat of Transportation of the United States and the Ministry of Transportation of Argentina will liberalize a cap on assignments of flights between the United States and Argentina and vice versa, operating routes and unlimited frequencies between both countries, with any authorized carrier.

The agreement advances other important issues, such as safety regulations, ground handling activities, sales and expenses in local currency, conversion and remittance of income, as well as the authorization to perform code sharing, blocked spaces or lease agreements.

The new agreement also facilitates the associations of Argentine operators with US operators. The airlines will seek new agreements simplifying procedures, exemptions for their approval before the authorities of the United States.

Summit of the Americas 2019

The signing was made in the framework of the official visit of Minister of Transportation Guillermo Dietrich to the United States, as well as the Transportation Summit of the Americas, an international event that brings together representatives of the public and private transportation sectors in Washington . The summit also includes authorities and officials of organizations and departments of other countries and multilateral organizations, among other institutions. «In Argentina, the commercial market is growing and we are accompanying it strongly with investments, which in turn make more and more countries trust us and expand the connections between our cities and the rest of the world, in this case with the United States. States», Dietrich said.

Currently, there are 7 routes between both countries, most of which are operated by US airlines, including American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines. Although typically centered in Buenos Aires with routes between the capital and New York, Dallas, Miami, Los Angeles, Atlanta and Houston, secondary cities such as Córdoba also see connections to the United States with service to Miami. In total, all connections add up to 84 weekly frequencies between the two countries, less than half operated by Aerolíneas Argentinas, the flag carrier of the Argentine Republic.

The low-cost airline JetSmart recently announced that it will incorporate the long-haul narrow-body Airbus A321XLR, which has the reach to reach the United States from Argentina, and JetBlue Airways expressed its intention to reach Argentina some time ago. While JetBlue is currently concentrated in Europe, with a service recently announced to London, the airline is expanding to South America with new services to Ecuador and Guyana from New York on aircraft of the Airbus A320CEO/NEO family.

Meanwhile, the market will determine how this agreement will impact on Argentine airlines such as Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, among others. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Transportation.gov / Airgways.com
AW-POST: 201906271858AR

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India extiende slots de Jet a aerolíneas

Posted on junio 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para jet airways slots AW | 2019 06 27 18:38 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de la India permite que las aerolíneas usen los slots domésticos de Jet Airways hasta el final de Septiembre 2019

El gobierno ha asignado los slots de Jet Airways de manera temporal para atender la escasez de capacidad que ha sido el resultado de la puesta a tierra de las operaciones de Jet Airways.

El gobierno ha permitido que las compañías de la competencia de la aerolínea Jet Airways usen sus slots de vuelos domésticos durante dos meses más hasta el 30 Septiembre 2019. Los slots, un total de 480, incluidas las de salida y llegada, se asignaron antes para el período comprendido entre Mayo-Julio. El ministerio de aviación civil ya ha distribuido más de 400 puestos internacionales a sus colegas de Jet hasta el final de septiembre. La aerolínea en bancarrota aterrizó aviones y canceló vuelos todo este año antes de cerrar operaciones el 17 Abril 2019.

India extends Jet Airways slots to airlines

The Government of India allows airlines to use Jet Airways’ home slots until the end of September 2019

The government has allocated the Jet Airways slots on a temporary basis to address the shortage of capacity that has been the result of the grounding of Jet Airways operations.

The government has allowed competing airlines of the Jet Airways airline to use their domestic flight slots for two more months until September 30, 2019. The slots, a total of 480, including the departure and arrival slots, were previously allocated to the period between May-July. The civil aviation ministry has already distributed more than 400 international positions to its Jet colleagues until the end of September. The bankrupt airline landed aircraft and canceled flights this year before closing operations on April 17, 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Civilaviation.gov.in / Theweek.in / Shutterstock.com
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American Airlines retira al MD-80

Posted on junio 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para American Airlines MD-80 AW | 2019 06 25 23:08 | AIRLINES

El último vuelo de un avión McDonnell Douglas MD-80 de American Airlines tendrá lugar en Septiembre 2019

American Airlines Group, Inc. anunció formalmente que retiraría el legendario avión McDonnell Douglas MD-80, también conocido como el DC-9 Super 80. La aerolínea con sede en Fort Worth, Estado de Texas dijo que era el caballo de batalla de la década de 1980 y más allá. El último MD-80 volará el 4 Septiembre 2019, finalizando así una gloriosa era de aeronaves jet.

El MD-80 era un avión preferido. La configuración de los asientos incluía tres asientos en un lado del pasillo y dos en el otro lado. «Cuatro de cada cinco asientos son de ventana y pasillo, lo que es genial», dijo Tony Creswell, Director de Desarrollo y Operaciones de Aplicaciones, en un video de tributo publicado por American.

El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth participará en todos los vuelos finales de la aeronave el 4 Septiembre 2019. El Super 80 realizará 17 vuelos ese día y 16 de ellos llegarán a DFW, el mayor centro de American con más de 900 vuelos diarios. El único vuelo que no llega a DFW está saliendo de DFW. El vuelo AA-80 de American saldrá de DFW a las 09:00 am y llegará al Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago a las 11:35 am, terminando la hora del MD-80 en el cielo para American.

La serie MD-80 se introdujo en servicio comercial el 10 de octubre de 1980 por Swissair . La serie incluye el MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Todos estos tienen la misma longitud de fuselaje, excepto el MD-87 acortado. La serie fue seguida en servicio en forma modificada por el MD-90 en 1995 y el Boeing 717 (originalmente MD-95) en 1999. La serie MD-80 ha sido utilizada por aerolíneas de todo el mundo. Entre los principales clientes se encuentran Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Aeropostal Aerorepública, Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Aserca Airlines, Austral Líneas Aéreas, Austrian Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair, Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair, Trans World Airlines y Meridiana Airlines.

Resultado de imagen para American Airlines MD-80 png American Airlines fue la primera aerolínea importante de los Estados Unidos en ordenar el MD-80 cuando arrendó veinte aviones de 142 asientos de McDonnell Douglas en Octubre 1982 para reemplazar su Boeing 727-100. Se comprometió a 67 pedidos en firme más 100 opciones en marzo de 1984, y en 2002 su flota alcanzó su punto máximo en más de 360 aviones, el 30% de los 1.191 producidos. Eliminará todos sus MD-80 para 2019, reemplazándolos con 737-800. El vuelo MD-80 final tendrá lugar el 4 Septiembre 2019 como vuelo AA-80 desde DFW a ORD.

American está rehaciendo su flota con aviones más nuevos. La aerolínea recientemente llegó a los titulares cuando anunció un pedido de 50 aviones Airbus 321XRL en el Salón Aeronáutico de París. Se espera que el nuevo avión reemplace al viejo Boeing 757 de la flota estadounidense.

Con el vuelo AA-80 de American Airlines terminará una era del majestuoso avión McDonnell Douglas que ha marcado un hito en la aviación comercial del mundo entero, despidiéndose para siempre de la fiel compañía.

American Airlines retires MD-80

The last flight of an American Airlines McDonnell Douglas MD-80 aircraft will take place in September 2019

American Airlines Group, Inc. formally announced that it would recall the legendary McDonnell Douglas MD-80 aircraft, also known as the DC-9 Super 80. The Fort Worth-based airline, State of Texas said it was the workhorse of the decade of 1980 and beyond. The last MD-80 will fly on September 4, 2019, ending a glorious era of jet aircraft.

The MD-80 was a preferred aircraft. The configuration of the seats included three seats on one side of the aisle and two on the other side. «Four out of five seats are window and aisle, which is great», said Tony Creswell, director of Applications Development and Operations, in a tribute video published by American.

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The Dallas-Fort Worth International Airport will participate in all final flights of the aircraft on September 4, 2019. The Super 80 will carry 17 flights that day and 16 of them will arrive at DFW, the largest center of American with more than 900 daily flights. The only flight that does not reach DFW is leaving DFW. American’s AA-80 flight will leave DFW at 09:00 am and arrive at O’Hare International Airport in Chicago at 11:35 am, ending the time of MD-80 in heaven for American.

Resultado de imagen para American Airlines MD-80 fleet

The MD-80 series was introduced into commercial service on October 10, 1980 by Swissair. The series includes the MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 and MD-88. All of these have the same fuselage length, except the shortened MD-87. The series was followed in service as modified by the MD-90 in 1995 and the Boeing 717 (originally MD-95) in 1999. The MD-80 series has been used by airlines around the world. Among the main clients are Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Aeropostal Aerorepública, Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Aserca Airlines, Austral Líneas Aéreas, Austrian Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair , Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair, Trans World Airlines and Meridiana Airlines.

American Airlines was the first major US airline. UU In ordering the MD-80 when he rented twenty 142-seat aircraft from McDonnell Douglas in October 1982 to replace his Boeing 727-100. It committed 67 firm orders plus 100 options in March 1984, and in 2002 its fleet peaked at more than 360 aircraft, 30% of the 1,191 produced. It will remove all of its MD-80s for 2019, replacing them with 737-800. The final MD-80 flight will take place on 4 September 2019 as flight AA-80 from DFW to ORD.

American is remaking its fleet with newer aircraft. The airline recently made headlines when it announced an order for 50 Airbus 321XRL aircraft at the Paris Airshow. The new plane is expected to replace the old Boeing 757 of the US fleet.

With the flight AA-80 of American Airlines will end an era of the majestic McDonnell Douglas airplane that has marked a milestone in the commercial aviation of the whole world, saying goodbye to always of the faithful company. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com / Boeing.com / Usatoday.com / Airlinegeeks.com / Flightglobal.com / Airwaysmag.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201906252308AR

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ANAC confirma suspensión de Avianca

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Avianca Brasil slots AW | 2019 06 24 19:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

La ANAC Brasil confirma suspensión operaciones y subasta el 10 Julio 2019

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Federativa del Brasil hizo pública en el Diario Oficial de la Unión (DOU) hoy Lunes 24 Junio 2019 la suspensión cautelar de la concesión para explotación de servicio de transporte aéreo regular de pasajeros y carga otorgada a Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). La empresa, que tiene su sede en São Paulo, está en recuperación judicial desde Diciembre 2018 y deberá ser subastada el 10 Julio 2019.

La agencia aeronáutica determinó «la realización de la toma de subsidios con las partes interesadas previamente a la redistribución del banco de slots asignados a Oceanair Linhas Aéreas S.A. en el Aeropuerto de São Paulo/Congonhas Diputado Freitas Nobre (SBSP)». El documento no detalla los criterios de la toma de subvenciones ni el período de realización de dicha consulta pública. Los slots de Avianca en Guarulhos están siendo objeto de disputa entre compañías del sector, entre ellas Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas y Passaredo Linhas Aéreas.

ANAC confirms suspension Avianca Brasil

ANAC Brazil confirms operations suspension and auction on July 10, 2019

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) of the Federative Republic of Brazil made public in the Official Gazette of the Union (DOU) today Monday 24 June 2019 the precautionary suspension of the concession to operate regular air transport of passengers and cargo granted to Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). The company, which is based in São Paulo, has been in judicial recovery since December 2018 and must be auctioned on July 10, 2019.

The aeronautical agency determined «the realization of the subsidy taking with the interested parties prior to the redistribution of the slot bank assigned to Oceanair Linhas Aéreas S.A. at the São Paulo Airport/Congonhas Deputy Freitas Nobre (SBSP)». The document does not detail the criteria for the taking of subsidies or the period of realization of such public consultation. Avianca slots in Guarulhos are being disputed between companies in the sector, including Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas and Passaredo Linhas Aéreas. A \ W

ANAC confirma suspensão da Avianca Brasil

ANAC Brasil confirma suspensão de operação e leilão em 10 de julho de 2019

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) da República Federativa do Brasil, foi publicado no Jornal Oficial da União (DOU) de hoje, segunda-feira, 24 junho, 2019 suspensão provisória da concessão para exploração de transporte aéreo regular de passageiros e carga concedido à Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). A empresa, sediada em São Paulo, está em recuperação judicial desde dezembro de 2018 e deve ser leiloada em 10 de julho de 2019.

A agência de aviação determinada «subsídios tomada de decisão com as partes interessadas antes da redistribuição de slots de bancários atribuídos a Oceanair Linhas Aéreas S.A., no aeroporto de São Paulo/Congonhas deputado Freitas Nobre (SBSP)». O documento não detalha os critérios para a obtenção de subsídios ou o período de realização de tal consulta pública. ranhuras Avianca em Guarulhos estão sendo disputada entre empresas do setor, incluindo Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Jetstar e Passaredo Linhas Aéreas. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: In.gov.br / Avianca.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201906241933AR

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Huelga afecta vuelos EVA Air

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

eva-airways-plane AW | 2019 06 24 16:21 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

La aerolínea taiwanesa EVA Air cancela más de 600 vuelos debido a huelga en curso

Una huelga de azafatas obligó a Eva Air de Taiwán a cancelar cientos de vuelos, justo cuando comienza la temporada de vacaciones de verano. La aerolínea tendrá en tierra un total de 852 vuelos desde el Domingo 23 al 28 Junio 2018, dijo un portavoz de Eva Air. El sindicato de auxiliares de vuelo anunció la huelga el jueves pasado después de que las dos partes no acordaron un subsidio por día.

EVA Air la aerolínea de Taiwán sufre una huelga con cancelaciones que afectarán más de 640 vuelos desde el Domingo hasta el viernes debido a una huelga sindical en curso contra la aerolínea taiwanesa Eva Airways, que se espera que afecte a más de 100.000 pasajeros, dijo la aerolínea. Los vuelos entre Taipei y Hong Kong, una de las rutas aéreas internacionales más concurridas del mundo, así como desde Taiwán a Japón, Singapur, Londres y Nueva York se verán afectados, según el sitio web de Eva Air. Hasta el sábado, más de 200 vuelos habían sido cancelados, con más de 40,000 pasajeros afectados.

Eva Air, que es una de las dos principales compañías de transporte de Taiwan, se ha comprometido a ayudar a organizar los asientos de vuelo para los pasajeros o a transferirlos a los vuelos de otras aerolíneas.

La huelga, a la que se han unido más de 1.000 empleados, está afectando a cerca de la mitad de la capacidad de carga diaria de la aerolínea.Los destinos de vuelos afectados incluyeron ciudades en América del Norte, Europa, el sudeste de Asia y otros lugares.

Los miembros del sindicato dijeron que la huelga probablemente sea a largo plazo, ya que la administración no estaba cediendo a las demandas sobre los subsidios diarios y otros puntos de discusión. El Ministerio de Transporte de Taiwán ha establecido un grupo de trabajo de emergencia para enfrentar la huelga.

Strike affects EVA Air flights

Taiwanese airline EVA Air cancels more than 600 flights due to strike in progress

A flight of stewardesses forced Eva Air of Taiwan to cancel hundreds of flights, just as the summer holiday season begins. The airline will have a total of 852 flights on the ground from Sunday 23 to 28 June 2018, a spokesperson for Eva Air said. The flight attendants union announced the strike last Thursday after the two parties did not agree on a subsidy per day.

EVA Air, the Taiwanese airline, goes on strike with cancellations that will affect more than 640 flights from Sunday through Friday due to an ongoing union strike against Taiwanese airline Eva Airways, which is expected to affect more than 100,000 passengers, the airline said. airline. Flights between Taipei and Hong Kong, one of the busiest international air routes in the world, as well as from Taiwan to Japan, Singapore, London and New York will be affected, according to the Eva Air website. Until Saturday, more than 200 flights had been canceled, with more than 40,000 passengers affected.

Eva Air, which is one of Taiwan’s two main carriers, is committed to helping organize flight seats for passengers or transfer them to flights of other airlines.

The strike, which has joined more than 1,000 employees, is affecting about half of the daily load capacity of the airline. The affected flight destinations included cities in North America, Europe, Southeast Asia and other places.

Union members said the strike was likely to be long-term, as the administration was not giving in to demands on daily subsidies and other points of discussion. The Taiwan Ministry of Transportation has established an emergency task force to deal with the strike. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Evaair.com / Taiwannews.tw / Afp.com / Airgways.com / Straitstimes.com
AW-POST: 201906241621AR

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EVA Air recibe 1er Boeing 787-10

Posted on junio 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA Air AW | 2019 06 22 20:24 | INDUSTRY / AIRLINES

EVA Air introduce el primer Boeing 787-10

La aerolínea EVA Air ha recibido el primer Boeing 787-10 por parte del constructor americano The Boeing Company. EVA Air es una aerolínea taiwanesa que ha solicitado una orden por un total de 20 Boeing 787-10. El Boeing 787-10 considerado super eficiente, se une a la flota existente de Boeing 787-9 para impulsar el crecimiento de EVA Air. La aerolínea lanzará el Dreamliner en su versión más larga, en rutas intro-asiáticas programadas para el verano boreal.

EVA Air celebró hoy su primer Boeing 787-10, que marca el primero de los 20 787-10 supereficientes que el operador planea usar en rutas de alta densidad dentro de Asia a finales la temporada estival en el hemisferio norte. La aerolínea, que también está celebrando su 30º aniversario este 2019, ya opera una flota de cuatro 787-9 Dreamliner.

«El 787 Dreamliner se ha convertido en el buque insignia de nuestra flota y aprovecharemos la inigualable eficiencia de combustible, la confiabilidad y el tamaño del avión para operar mercados de alta densidad en Asia. El 787-10 ofrece aproximadamente un 15 por ciento más de espacio en cabina y capacidad de carga en comparación con nuestros 787-9 existentes y esta capacidad adicional nos permitirá explorar nuevas oportunidades para el crecimiento futuro en los mercados emergentes dentro de Asia Pacífico. Como una aerolínea de cinco estrellas. Estamos comprometidos a proporcionar servicios y productos de clase mundial a nuestros clientes, y estos nuevos aviones serán clave para nuestro éxito a largo plazo», dijo Steve Lin, Presidente de EVA Air.

El Dreamliner

El Boeing 787 es construido con materiales compuestos livianos y impulsado por motores GEnx avanzados, el 787-10 de EVA Air es el miembro más grande de la familia Dreamliner, eficiente en combustible y agradable para los pasajeros. A 224 pies de largo (68 metros), el 787-10 de EVA Air puede servir a 342 pasajeros en una configuración de dos clases, que es 38 asientos más que el Dreamliner 787-9 de EVA Air.

«EVA Air es una aerolínea galardonada y ha formado una dinámica flota de largo recorrido. Con sus 777-300ERs, 787-9s y ahora el 787-10, EVA Air tendrá una familia increíble de ancho para servir a sus pasajeros y hacer crecer su Red internacional durante muchos años por venir. Nos sentimos sumamente honrados de que EVA esté construyendo su futuro alrededor de la familia 787 Dreamliner y confío en que las capacidades del avión que complacen a los pasajeros contribuirán enormemente a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase. El 787 se encuentra actualmente en servicio con algunas de las aerolíneas más importantes del mundo y ha recibido pedidos y compromisos de hasta 50 aviones hasta el momento en 2019.

El conjunto de soluciones digitales de Boeing Global Service, que incluyen Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management y Jeppesen FliteDeck Pro, herramientas de bolsa de vuelo electrónica, continúan ayudando a EVA Air a mejorar la eficiencia y el rendimiento en toda su flota de 787 aeronaves. Como cliente del programa de servicios de componentes de Boeing, EVA Air tiene un acceso conveniente a una red de soporte global con piezas rotativas de alto valor, componentes y unidades reemplazables por línea.

EVA Air, miembro de Star Alliance, sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo del nuevo 787 Dreamliner de la aerolínea, los pasajeros pueden experimentar los nuevos asientos de la clase Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. Con sus 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidad total para tumbarse y sistemas de entretenimiento en vuelo mejorados. EVA Air también se asoció con Teague para rediseñar sus asientos en clase económica, que son producidos por Recaro.

EVA Air receives 1st Boeing 787-10

EVA Air introduces the first Boeing 787-10

Resultado de imagen para EVA Air logo The airline EVA Air has received the first Boeing 787-10 from the American constrictor The Boeing Company. EVA Air is a Taiwanese airline that has requested an order for a total of 20 Boeing 787-10. The Boeing 787-10 considered super efficient, joins the existing fleet of Boeing 787-9 to boost the growth of EVA Air. The airline will launch the Dreamliner in its longest version, on intro-Asian routes scheduled for the summer.

EVA Air today celebrated its first Boeing 787-10, which marks the first of the 20,787-10 super-efficient the operator plans to use on high-density routes within Asia at the end of the summer season in the northern hemisphere. The airline, which is also celebrating its 30th anniversary this 2019, already operates a fleet of four 787-9 Dreamliners.

«The 787 Dreamliner has become the flagship of our fleet and we will take advantage of the unparalleled fuel efficiency, reliability and size of the aircraft to operate high-density markets in Asia.» The 787-10 offers approximately 15 percent more space in the cabin and cargo capacity compared to our existing 787-9 and this additional capacity will allow us to explore new opportunities for future growth in emerging markets within Asia Pacific.As a five-star airline. We are committed to providing services and World-class products to our customers, and these new aircraft will be key to our long-term success», said Steve Lin, President of EVA Air.

The Dreamliner

The Boeing 787 is built with lightweight composite materials and powered by advanced GEnx engines, the EVA 787-10 Air is the largest member of the Dreamliner family, fuel efficient and enjoyable for passengers. At 224 feet long (68 meters), the 787-10 EVA Air can serve 342 passengers in a two-class configuration, which is 38 more seats than the Dreamliner 787-9 from EVA Air.

«EVA Air is an award-winning airline and has formed a dynamic long-haul fleet with its 777-300ERs, 787-9s and now the 787-10, EVA Air will have an incredible wide family to serve its passengers and grow their International network for many years to come We are extremely honored that EVA is building its future around the 787 Dreamliner family and I am confident that the capabilities of the plane that please the passengers will greatly contribute to the airline’s reputation as an airline. five stars», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Powered by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered commercial service last year. The aircraft allows operators to achieve 25 percent more fuel efficiency per seat compared to previous aircraft in its class. The 787 is currently in service with some of the largest airlines in the world and has received orders and commitments of up to 50 aircraft so far in 2019.

Boeing Global Service’s suite of digital solutions, including Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management and Jeppesen FliteDeck Pro, electronic flight bag tools, continue to help EVA Air improve the efficiency and performance of its entire fleet of 787 aircraft. As a customer of Boeing’s component services program, EVA Air has convenient access to a global support network with high-value rotating parts, components and replaceable units per line.

EVA Air, member of Star Alliance, serves international routes with approximately 565 weekly flights. On board the airline’s new 787 Dreamliner, passengers can experience the new seats of the EVA Air Royal Laurel class designed by Designworks, a BMW Group company. With 23 inches in width, the new seats feature privacy panels, full seating capacity and improved in-flight entertainment systems. EVA Air also partnered with Teague to redesign their economy class seats, which are produced by Recaro. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201906222024AR

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1er aniversario Flybondi en Salta

Posted on junio 19, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 19 09:34 | AIRLINES

Flybondi Líneas Aéreas cumplió un año de operación en la Provincia de Salta, Argentina

Flybondi Líneas Aéreas cumplió su primer año de operaciones en la Provincia de Salta, Argentina, desde que comenzó a volar desde el Aeropuerto El Palomar (Buenos Aires) el 15 Junio 2018. A partir de la aceptación de esta ruta, en Abril 2019 la aerolínea incorporó dos nuevas conexiones enlazando a Córdoba y Rosario.

La low cost actualmente a transportado más de 90.000 pasajeros que eligieron volar al destino Salta, y tuvieron una estadía promedio de 6 días.

Números en vuelo

Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost del país y la responsable de haber democratizado el avión como medio de transporte. La low cost ha transportado más de 1.500.000 pasajeros, de los cuales más de 190.000 viajaron por primera vez. Además, en poco más de un año de operación, cuenta con 26 rutas a través de las cuales une a 16 destinos del país y de la región, con una visión altamente federal: 11 de sus vuelos son entre provincias y no pasan por Buenos Aires.

La aerolínea Flybondi inició sus operaciones en Enero 2018 y actualmente ya cuenta con más de 570 empleados y 5 aeronaves Boeing 737-800. En el mes de Mayo 2019, y por segundo mes consecutivo, logró ser la tercera aerolínea más grande del país de acuerdo a la cantidad de vuelos realizados, pasajeros transportados y cuota de mercado.

1st anniversary Flybondi in Salta

Flybondi Líneas Aéreas completed one year of operation in the Province of Salta, Argentina

Flybondi Líneas Aéreas completed its first year of operations in the Province of Salta, Argentina, since it began flying from El Palomar Airport (Buenos Aires) on June 15, 2018. As of the acceptance of this route, in April 2019 the airline It incorporated two new connections linking Córdoba and Rosario.

The low cost has currently transported more than 90,000 passengers who chose to fly to the destination Salta, and had an average stay of 6 days.

Numbers in flight

Flybondi is the first ultra low cost airline in the country and responsible for having democratized the plane as a means of transport. The low cost has transported more than 1,500,000 passengers, of which more than 190,000 traveled for the first time. In addition, in just over a year of operation, it has 26 routes through which it connects 16 destinations in the country and the region, with a highly federal vision: 11 of its flights are between provinces and do not pass through Buenos Aires.

Flybondi in numbers
● From Salta you have flights to Buenos Aires, Córdoba and Salta.
● On June 15, 2018, the Salta-Buenos Aires route was inaugurated, which currently has 6 weekly frequencies (from Monday to Saturday).
● On April 23, 2019 two routes were inaugurated: Córdoba-Salta and Rosario-Salta. Both have 3 weekly frequencies, on Tuesdays, Thursdays and Saturdays.

The Flybondi airline started operations in January 2018 and currently has more than 570 employees and 5 Boeing 737-800 aircraft. In the month of May 2019, and for the second consecutive month, it managed to be the third largest airline in the country according to the number of flights made, passengers transported and market share. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201906190934AR

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Nuevo CEO en avianca Holdings

Posted on junio 19, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 19 09:06 | AIRLINES

Avianca Holdings nombra como nuevo presidente Anko van der Werff, experto de la industria aérea

Avianca Holdings anunció este lunes el nombramiento del holandés y experto de la industria aérea Anko van der Werff como nuevo presidente ejecutivo de la aerolínea insignia de Colombia, quien tendrá el reto de liderar el proceso de reestructuración y fortalecimiento financiero de la compañía. Anko Van der Werff se desempeñó hasta hace poco como vicepresidente ejecutivo comercial de Aeroméxico y antes trabajó en Qatar Airways y Air France-KLM, una de las primeras empresas de aviación comercial en el mundo.

Van der Werff se desempeñó hasta hace poco como vicepresidente ejecutivo comercial de Aeroméxico y antes trabajó en Qatar Airways y Air France-KLM, una de las primeras empresas de aviación comercial en el mundo. «Su gran experiencia en aerolíneas de talla internacional no solo nos permitirá darle continuidad a nuestra transformación, también nos dará la oportunidad de fortalecer la lealtad de nuestros clientes, de avivar el compromiso de nuestros empleados y de robustecer la competitividad de nuestra compañía y su situación financiera», dijo Roberto Kriete, presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings.

ANKO VAN DER WERFF

Van der Werff, con 19 años de experiencia en la industria aérea, remplazará a Hernán Rincón, quien renunció a su cargo en abril después de tres años. «Trabajaremos con agilidad para rentabilizar la operación, con paso firme para darle mayor confianza a los inversionistas y mejoraremos nuestra posición competitiva a través de un servicio confiable, amable y con la flota más joven de la región», dijo el entrante presidente ejecutivo de Avianca Holdings.

La llegada Van der Werff se produce más de tres semanas después de que Synergy Group Corp, del empresario Germán Efromovich, perdió el control de Avianca Holdings tras incumplir un acuerdo de cobertura por un préstamo a la estadounidense United Airlines, que entregó la administración de la aerolínea al socio minoritario Kingsland.

Avianca y Airbus

Avianca Holdings cerró en Marzo 20190 un acuerdo con Airbus para aplazar la incorporación de 35 aviones A320NEO y cancelar la compra de otras 17 aeronaves de un pedido inicial de 128, lo que le permitirá reducir compromisos financieros por US$ 2.600 millones de dólares y mejorar su flujo de caja. La aerolínea, que sirve en forma directa 76 destinos en 27 países de América y Europa con una flota de 175 aeronaves y 19.000 empleados, está inmersa en un plan de transformación que busca la optimización de recursos con iniciativas como la desinversión de activos no estratégicos y la simplificación de su flota para mejorar la rentabilidad.

New CEO at avianca Holdings

Avianca Holdings appoints as new president Anko van der Werff, expert of the airline industry

Avianca Holdings announced on Monday the appointment of the Dutchman and airline industry expert Anko van der Werff as the new CEO of Colombia’s flagship airline, who will face the challenge of leading the company’s restructuring and financial strengthening process. Anko Van der Werff served until recently as commercial executive vice president of Aeromexico and previously worked at Qatar Airways and Air France-KLM, one of the first commercial aviation companies in the world.

Van der Werff served until recently as commercial executive vice president of Aeromexico and previously worked at Qatar Airways and Air France-KLM, one of the first commercial aviation companies in the world. «Their great experience in international airlines will not only allow us to continue our transformation, it will also give us the opportunity to strengthen the loyalty of our customers, to enliven the commitment of our employees and to strengthen the competitiveness of our company and its situation. financial», said Roberto Kriete, Chairman of the Board of Directors of Avianca Holdings.

Van der Werff, with 19 years of experience in the airline industry, will replace Hernán Rincón, who resigned his post in April after three years. «We will work with agility to make the operation profitable, with firm step to give greater confidence to investors and we will improve our competitive position through a reliable, friendly service and with the youngest fleet in the region,» said the incoming executive president of Avianca Holdings.

The Van der Werff arrival comes more than three weeks after Synergy Group Corp, of businessman Germán Efromovich, lost control of Avianca Holdings after breaching a coverage agreement for a loan to United Airlines, which was delivered by the administration of the company. airline to minority partner Kingsland.

Avianca and Airbus

Avianca Holdings closed in March 20190 an agreement with Airbus to postpone the incorporation of 35 A320NEO aircraft and cancel the purchase of another 17 aircraft from an initial order of 128, which will allow it to reduce financial commitments by US $ 2,600 million dollars and improve its cash flow. The airline, which serves directly 76 destinations in 27 countries in America and Europe with a fleet of 175 aircraft and 19,000 employees, is immersed in a transformation plan that seeks to optimize resources with initiatives such as the divestment of non-strategic assets and Simplifying your fleet to improve profitability. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 201906190906AR

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Subasta de activos de Avianca Brasil

Posted on junio 19, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 19 08:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Subasta de activos de Avianca Brasil se realizará el 10 Julio 2019

El Primer Tribunal de Justicia de Sao Paulo aprobó este Martes 18 Junio 2019 el decreto que autoriza la subasta de activos de Avianca Brasil la que se efectuará el 10 Julio 2019. El tribunal ha acogido un recurso presentado por Avianca Brasil para levantar la suspensión de la subasta de las operaciones de la aerolínea mediante la cual la compañía pretende pagar sus deudas.

La subasta se iba a realizar originalmente el 7 Mayo 2019 pero fue suspendida por el tribunal que acogió un recurso presentado por la operadora de servicios aeroportuarios Swissport, uno de los acreedores de Avianca, que alegó que el modelo de división de los activos en la subasta llevaría a un aumento en la concentración de mercado, a favor de Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas.

Subasta activos

En el proceso de la subasta de activos de la aerolínea brasileña participarán los oferentes Latam Airlines, a través de su filial Latam Brasil y Gol Linhas Aéreas, quienes alcanzaron en Abril 2019 acuerdos por separado con los acreedoras para participar en la licitación y se comprometieron a realizar ofertas por al menos US$ 70 millones cada una.

El acuerdo se dio luego que Azul Linhas Aéreas, la tercera compañía aérea más importante de Brasil con un 19% del tráfico, ofreciera comprar la mayoría de los derechos de frecuencias (slots) que tiene Avianca Brasil por US$ 105 millones.

El plan no convenció del todo a los acreedores de las sociedades que manejan Avianca Brasil, entre ellos el fondo Elliott Management, quienes diseñaron una nueva propuesta dividiendo los activos de Avianca en siete Unidades Productivas Independientes (UPI). Con este nuevo esquema, Elliott invitó a participar en el proceso a Latam Airlines y a Gol Linhas Aéreas, que lideran el tráfico aéreo brasileño con participaciones de 32% y 36%, respectivamente.

Azul Linhas Aéreas le pidió al tribunal que creara una sola unidad productiva, al agrupar todos los activos de Avianca Brasil, que luego podrían venderse a Azul por US$ 145 millones. Azul, que había señalado que Gol y Latam pretenden evitar que obtenga la lucrativa ruta de vuelo Sao Paulo-Río de Janeiro, dijo que el plan de reestructuración aprobado por los acreedores en abril se vio afectado por los pagos directos que Elliott recibió de Gol y Latam, pasando por alto los derechos de los demás acreedores. Sin embargo el tribunal rechazó la petición de Azul y su Director Ejecutivo, John Rodgerson, señaló que la compañía no apelará la decisión y que no planean elevar su oferta por los activos de Avianca Brasil.

El 24 de mayo la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil resolvió suspender todas las operaciones de Avianca hasta que la compañía no demuestre que tiene la capacidad de seguir realizando sus actividades de manera segura. Previo a todos estos problemas Avianca era la cuarta mayor aerolínea de Brasil. Avianca Brasil, la marca comercial de Oceanair Linhas Aéreas, no forma parte del grupo de compañías de Avianca Holdings S.A, con sede en Colombia, pero ambas integraban un holding controlado por el mismo inversionista colombo-boliviano, Germán Efromovich. La compañía pidió protección por quiebra en diciembre, argumentando que sus operaciones estaban amenazadas por arrendadores que intentaban recuperar la propiedad de sus aviones.

Asset auction of Avianca Brasil

Asset auction of Avianca Brasil will be held on July 10, 2019

The First Court of Justice of Sao Paulo approved this Tuesday 18 June 2019 the decree authorizing the auction of assets of Avianca Brasil which will be carried out on July 10, 2019. The court has accepted an appeal filed by Avianca Brasil to lift the suspension of the Auction of airline operations through which the company intends to pay its debts.

The auction was originally scheduled to be held on May 7, 2019 but was suspended by the court that accepted a motion filed by the airport services operator Swissport, one of Avianca’s creditors, who alleged that the model for the division of assets in the auction would lead to an increase in market concentration, in favor of Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas.

Active auction

In the process of the auction of assets of the Brazilian airline, Latam Airlines bidders will participate, through its subsidiary Latam Brasil and Gol Linhas Aéreas, who in April 2019 reached separate agreements with the creditors to participate in the tender and committed themselves to Make offers for at least US$ 70 million each.

The agreement was made after Azul Linhas Aéreas, the third most important airline in Brazil with 19% of traffic, offered to buy the majority of the rights of slots that Avianca Brasil has for US$ 105 million.

The plan did not fully convince the creditors of the companies that manage Avianca Brasil, including the Elliott Management fund, who designed a new proposal dividing Avianca’s assets into seven Independent Productive Units (UPI). With this new scheme, Elliott invited Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas to participate in the process, leading the Brazilian air traffic with 32% and 36% stakes, respectively.

Azul Linhas Aéreas asked the court to create a single productive unit, by grouping all the assets of Avianca Brasil, which could then be sold to Azul for US$ 145 million. Azul, who had indicated that Gol and Latam intend to prevent him from obtaining the lucrative Sao Paulo-Rio de Janeiro flight route, said that the restructuring plan approved by creditors in April was affected by the direct payments that Elliott received from Gol. Latam, ignoring the rights of other creditors. However, the court rejected Azul’s request and its executive director, John Rodgerson, said the company will not appeal the decision and that it does not plan to raise its bid for Avianca Brasil’s assets.

On May 24, the Brazilian Civil Aviation Agency (ANAC) decided to suspend all operations of Avianca until the company shows that it has the capacity to continue carrying out its activities in a safe manner. Prior to all these problems Avianca was the fourth largest airline in Brazil. Avianca Brasil, the commercial brand of Oceanair Linhas Aéreas, is not part of the group of companies of Avianca Holdings S.A, based in Colombia, but both were part of a holding controlled by the same Colombian-Bolivian investor, German Efromovich. The company requested protection for bankruptcy in December, arguing that its operations were threatened by landlords trying to recover ownership of their aircraft. A \ W

Leilão de ativos da Avianca Brasil

Leilão de ativos da Avianca Brasil será realizado no dia 10 de julho de 2019

O Primeiro Tribunal de São Paulo aprovou na terça-feira 18 de junho de 2019 o decreto que autoriza o leilão de ativos da Avianca Brasil, a ser realizada em 10 de Julho de 2019. O tribunal aceitou o recurso apresentado pela Avianca Brasil para levantar a suspensão do Leilão de operações aéreas pelo qual a empresa pretende pagar suas dívidas.

O leilão foi originalmente programado para executar em 07 de maio de 2019, mas foi suspensa pelo tribunal aceitou um recurso apresentado pela operadora de serviços aeroportuários Swissport, um dos credores da Avianca, que afirmou que o modelo de divisão de bens em leilão levaria a um aumento da concentração de mercado, a favor da Latam Airlines e da Gol Linhas Aéreas.

Leilão ativo

No processo do leilão de ativos da companhia aérea brasileira licitantes participar Latam Airlines, através de sua subsidiária Latam Brasil e Gol Linhas Aéreas, que se reuniu em abril de 2019 acordos separados com os credores para participar da licitação e se comprometeu a Faça ofertas pelo menos US$ 70 milhões cada.

O acordo veio após ele Azul a terceira linha aérea importante Brasil, com 19% da companhia aérea tráfego, se ofereceu para comprar a maioria das frequências direitos (slots) tendo Avianca Brasil por US$ 105 milhões.

O plano não convencer todos os credores das sociedades que gerem Avianca Brasil, incluindo o Fundo de Gestão Elliott, que projetou uma nova proposta pela divisão do ativo em sete Avianca Unidades de Produção Independente (UPI). Com este novo esquema, Elliott convidou a Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas a participarem do processo, liderando o tráfego aéreo brasileiro com 32% e 36%, respectivamente.

A Azul Linhas Aéreas solicitou ao tribunal a criação de uma única unidade produtiva, agrupando todos os ativos da Avianca Brasil, que poderiam ser vendidos à Azul por US$ 145 milhões. Azul, que havia dito que a Gol e Latam destina a impedir obter a rota de vôo lucrativo São Paulo-Rio de Janeiro, disse que o plano de reestruturação aprovado pelos credores em abril foi afetado por pagamentos directos aos Elliott recebeu da Gol Latam, ignorando os direitos de outros credores. Mas o tribunal rejeitou o pedido Azul e seu director executivo, John Rodgerson, disse que a empresa não vai recorrer da decisão e não planeja elevar sua oferta para os ativos da Avianca Brasil.

No dia 24 de maio, a Agência Brasileira de Aviação Civil (Anac) decidiu suspender todas as operações da Avianca até que a empresa mostre que tem capacidade para continuar realizando suas atividades de maneira segura. Antes de todos esses problemas, a Avianca era a quarta maior companhia aérea do Brasil. Avianca Brasil, a marca registrada da Oceanair Linhas Aéreas, não faz parte do grupo de empresas Avianca Holdings S.A., com base na Colômbia, mas ambos foram parte de uma holding controlada pelo mesmo investidor colombo-Boliviana, Germán Efromovich. A empresa solicitou proteção para a falência em dezembro, argumentando que suas operações foram ameaçadas por proprietários que tentavam recuperar a propriedade de suas aeronaves. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Stj.jus.br / Airgways.com
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