AW | 2019 08 21 12:21 | AIRLINES

Ryanair busca ante la justicia detener las huelgas de pilotos irlandeses

El Tribunal Superior irlandés otorgó la orden judicial, deteniendo la acción de huelga planificada por 180 pilotos de Ryanair que son miembros de la Asociación de Pilotos de Irish Air Line. El tribunal estuvo de acuerdo con los argumentos legales presentados por Ryanair de que el sindicato no había permitido que se completara un proceso de mediación antes de anunciar la huelga. Por otro lado, Ryanair ha sido acusado de «tácticas de intimidación» por tratar de bloquear la huelga en lugar de buscar conversaciones. Ryanair recibió una orden judicial para detener una huelga de 48 horas planeada por sus pilotos con sede en Irlanda, mientras espera el resultado de una acción judicial de último minuto para evitar que sus pilotos con sede en el Reino Unido salgan antes del ajetreado fin de semana festivo. Ryanair ha sido acusado de perder la oportunidad de resolver su disputa salarial con los pilotos al buscar medidas cautelares de última hora el día anterior al inicio de las huelgas.

La aerolínea de bajo costo intentará bloquear el Miércoles 21 Agosto 2019 la huelga en el Reino Unido, planeado para el jueves y el viernes de esta semana. La aerolínea aún espera el resultado del intento de bloquear la acción de los pilotos del Reino Unido antes del feriado bancario.

La Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (BALPA) ha acusado a la aerolínea de «tácticas de intimidación» y de perder el tiempo al tratar de bloquear la huelga en lugar de entablar conversaciones con los pilotos. La asociación también expresó su preocupación de que Ryanair continuara vendiendo boletos para los días de huelga, que se producen en el período previo al ajetreado fin de semana festivo de agosto. Planteó la cuestión de si la aerolínea de mayor presupuesto de Europa ofrecería compensación a los pasajeros si terminaban siendo incapaces de volar. Cuando Ryanair enfrentó una huelga y canceló vuelos el año pasado, se negó a ofrecer una compensación.

«Los pilotos de Ryanair en el Reino Unido tienen una seria disputa con su compañía que no se resolverá planteando tecnicismos legales en el tribunal superior. Su intento de bloquear una acción de huelga legal es solo otra demostración de las tácticas de intimidación que la aerolínea parece favorecer. Significa que todo el tiempo que podría haberse utilizado para tratar de encontrar una resolución se habrá gastado preparándose para la acción judicial», dijo Brian Strutton, secretario general de Balpa. Los pilotos de Ryanair que son miembros de BALPA también están planeando una huelga de 72 horas desde las cero horas del 2 Septiembre 2019 hasta la medianoche del 4 Septiembre 2019.

A principios de Agosto 2019, los pilotos de Ryanair en Irlanda votaron para unirse a sus colegas con sede en el Reino Unido en la primera huelga de 48 horas si no se satisfacen las demandas salariales. Ryanair está impugnando la huelga en los tribunales de Dublín, y también se espera una decisión hoy Miércoles. Los pilotos de Ryanair en el Reino Unido acordaron recientemente un aumento salarial del 20%, con capitanes superiores que ganan hasta £ 180,000 al año.

Réplicas de huelgas en Europa

Los tripulantes de cabina de Ryanair en Portugal han iniciado este miércoles sus cinco días de huelga, sin grandes afectaciones en el servicio, según la compañía. Las autoridades han fijado servicios mínimos de cara a evitar el caos en las terminales portuguesas. Es la primera protesta en la oleada de movilizaciones que enfrenta este verano la aerolínea en España, Reino Unido, Irlanda, Bélgica y Países Bajos.

El mismo plan de recortes y las condiciones laborales de los trabajadores ha llevado a convocar movilizaciones en Irlanda, Reino Unido, Bélgica, Holanda y España. En el primer caso, empero, un tribunal ha concedido una victoria a Ryanair este miércoles al fallar a favor de la compañía y bloquear la huelga de pilotos vía orden judicial. Los pilotos pretendían hacer huelga de dos días desde este jueves 22 de agosto, una de las fechas clave del verano. Según Ryanair, se operará con normalidad tras el fallo.

Huelga en Portugal

Una huelga de la Tripulación de Cabina de Pasajeros (TCP) portuguesa de la aerolínea Ryanair comenzó hoy Miércoles, con la aerolínea de bajo costo advirtiendo a los pasajeros que una pequeña cantidad de vuelos pueden verse afectados y el gobierno ordena a los trabajadores que brinden un servicio mínimo para evitar el caos. La huelga de cinco días convocada por el sindicato SNPVAC de Portugal es la primera de una ola de huelgas planificadas por sindicatos en Irlanda, Gran Bretaña y España. Se produce un año después de que las huelgas sobre los salarios y las condiciones obligaron a la aerolínea de bajo costo más grande de Europa a cancelar cientos de vuelos.

HUELGA DE TCP DE RYANAIR AFECTA VUELOS EN PORTUGAL

Desde la empresa sostienen que un pequeño número de vuelos desde sus bases portuguesas podrían verse afectados por cambios menores en los horarios y que los clientes afectados habían sido notificados. Por el momento no se registran retrasos o cancelaciones en Lisboa, Oporto o Faro. La compañía ha amenazado con el cierre de la base de Faro en el plan de recortes que ha lanzado a nivel continental.

Huelga en España

Los tripulantes de cabina de España de Ryanair irán a la huelga 10 días tras fracasar la mediación. El personal de tierra de Iberia de los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Bilbao también convocarán paros en el que también plantea salir de Tenerife y Gran Canaria, con Girona a la espera de saber si corre la misma suerte. El sindicato STICPLA de España envió una carta a sus miembros, advirtiéndoles que no estaban obligados a responder llamadas de la compañía si estaban en su tiempo de descanso, en días libres o en vacaciones.

Los sindicatos que representan a la tripulación de cabina en España dijeron que sus planes para 10 días de huelgas el próximo mes aún se mantienen después de más de siete horas de conversaciones mediadas con la aerolínea que terminaron el martes sin acuerdo. Los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Ryanair en España irán a la huelga los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre tras fracasar la reunión de mediación entre los sindicatos USO y Sitcpla y la dirección de la aerolínea convocada este martes por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).

Decadencia de Ryanair

La aerolínea se negó a reconocer a los sindicatos durante muchos años, pero cambió su postura a principios de 2018 después de que un error hizo que administrara mal su horario de registro de pilotos. Se vio obligado a cancelar cientos de vuelos, poniéndose a merced de los pilotos para resolver el desastre.

En Julio 2019, el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, le dijo al personal que se preparara para hasta 900 recortes de empleos, ya que advirtió que los planes de expansión se reducirían drásticamente después de la puesta a tierra del Boeing 737 MAX. O’Leary dijo en un mensaje de video a los empleados que Ryanair tenía más de 500 pilotos y alrededor de 400 tripulantes de cabina.

A principios de este año, Ryanair ganó el dudoso honor de ser nombrada la aerolínea de corto recorrido menos querida del Reino Unido por sexto año consecutivo. La encuesta de los pasajeros de las aerolíneas clasificó a Ryanair en la parte inferior de las 19 aerolíneas que vuelan desde el Reino Unido.

Las tácticas infructuosas que viene desarrollando por muchos años la principal aerolínea low cost europea continua volando bajo, será hora de mayores responsabilidades o el fracaso de un largo proyecto.

Waves of strikes in Ryanair

Ryanair seeks justice to stop the strikes of Irish pilots

The Irish Superior Court granted the court order, stopping the strike action planned by 180 Ryanair pilots who are members of the Irish Air Line Pilot Association. The court agreed with Ryanair’s legal arguments that the union had not allowed a mediation process to be completed before announcing the strike. On the other hand, Ryanair has been accused of «intimidation tactics» for trying to block the strike instead of seeking talks. Ryanair received a court order to stop a 48-hour strike planned by his Irish-based pilots while awaiting the outcome of a last-minute legal action to prevent his UK-based pilots from leaving before the busy weekend festive. Ryanair has been accused of losing the opportunity to resolve his salary dispute with the pilots by seeking last-minute precautionary measures the day before the strike began.

The low-cost airline will try to block the strike in the United Kingdom on Wednesday, August 21, 2019, scheduled for Thursday and Friday of this week. The airline still awaits the result of the attempt to block the action of UK pilots before the bank holiday.

The British Airline Pilots Association (BALPA) has accused the airline of «intimidation tactics» and wasting time trying to block the strike instead of engaging in conversations with the pilots. The association also expressed concern that Ryanair will continue to sell tickets for strike days, which occur in the period before the busy August holiday weekend. He raised the question of whether Europe’s largest budget airline would offer compensation to passengers if they ended up being unable to fly. When Ryanair faced a strike and canceled flights last year, he refused to offer compensation.

«Ryanair pilots in the United Kingdom have a serious dispute with their company that will not be resolved by raising legal technicalities in the higher court. Their attempt to block a legal strike action is just another demonstration of the intimidation tactics that the airline seems to favor. It means that all the time it could have been used to try to find a resolution will have been spent preparing for legal action», said Brian Strutton, general secretary of Balpa. Ryanair pilots who are members of BALPA are also planning a 72-hour strike from zero hours on September 2, 2019, until midnight on September 4, 2019.

In early August 2019, Ryanair pilots in Ireland voted to join their colleagues based in the United Kingdom in the first 48-hour strike if wage demands are not met. Ryanair is challenging the strike in the Dublin courts, and a decision is also expected today Wednesday. Ryanair pilots in the UK recently agreed to a 20% salary increase, with top captains earning up to £ 180,000 a year.

Replicas of strikes in Europe

Ryanair cabin crew in Portugal have started their five-day strike on Wednesday, with no major effects on the service, according to the company. The authorities have set minimum services in order to avoid chaos in the Portuguese terminals. It is the first protest in the wave of mobilizations that the airline faces this summer in Spain, the United Kingdom, Ireland, Belgium, and the Netherlands.

The same plan of cuts and the working conditions of the workers has led to calls for mobilizations in Ireland, the United Kingdom, Belgium, the Netherlands, and Spain. In the first case, however, a court has granted Ryanair a victory this Wednesday by ruling in favor of the company and blocking the pilots’ strike via court order. The pilots intended to strike for two days since Thursday, August 22, one of the key dates of the summer. According to Ryanair, it will operate normally after the failure.

Strike in Portugal

A strike by the Portuguese Passenger Cabin Crew (TCP) of the Ryanair airline began on Wednesday, with the low-cost airline warning passengers that a small number of flights may be affected and the government orders workers to provide a Minimum service to avoid chaos. The five-day strike called by the SNPVAC union in Portugal is the first of a wave of strikes planned by unions in Ireland, Great Britain, and Spain. It occurs a year after strikes over wages and conditions forced Europe’s largest low-cost airline to cancel hundreds of flights.

From the company, they maintain that a small number of flights from their Portuguese bases could be affected by minor changes in schedules and that the affected customers had been notified. At the moment there are no delays or cancellations in Lisbon, Porto or Faro. The company has threatened the closure of the Faro base in the cut plan it has launched at the continental level.

Strike in Spain

Ryanair’s cabin crew in Spain will go on strike 10 days after mediation fails. Iberia ground personnel at the airports of Madrid, Barcelona, and Bilbao will also convene stoppages in which he also plans to leave Tenerife and Gran Canaria, with Girona waiting to know if the same fate runs. The STICPLA union in Spain sent a letter to its members, warning them that they were not obliged to answer company calls if they were on their break time, on free days or on vacations.

The unions representing the cabin crew in Spain said their plans for 10 days of strikes next month still remain after more than seven hours of mediated talks with the airline that ended Tuesday without agreement. Ryanair passenger cabin (TCP) crew in Spain will go on strike on 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 and 29 September after the mediation meeting between the USO unions fails and Sitcpla and the direction of the airline convened on Tuesday by the Interconfederal Mediation and Arbitration Service (SIMA).

Ryanair’s Decadence

The airline refused to recognize the unions for many years but changed its position in early 2018 after an error caused it to mismanage its pilot registration schedule. He was forced to cancel hundreds of flights, putting himself at the mercy of the pilots to solve the disaster.

In July 2019, Ryanair CEO Michael O’Leary told staff to prepare for up to 900 job cuts, as he warned that expansion plans would be drastically reduced after the grounding of the Boeing 737 MAX. O’Leary said in a video message to employees that Ryanair had more than 500 pilots and about 400 cabin crew.

Earlier this year, Ryanair won the dubious honor of being named the least beloved short-haul airline in the United Kingdom for the sixth consecutive year. The airline passenger survey ranked Ryanair at the bottom of the 19 airlines flying from the United Kingdom.

The unsuccessful tactics that the main European low-cost airline has been developing for many years continue to fly low, it will be time for greater responsibilities or the failure of a long project. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theguardian.com / Lavanguardia.com / Elpais.com / Airgways.com / Ryanair.com / Gettyimages.com / Metro.co.uk
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AW | 2019 08 18 14:25 | AIRLINES

Azul se consolida en el mercado brasileño con fuerte apuesta

Azul Linhas Aéreas apostará fuertemente por el puente aéreo Sao Paulo-Rio, el tramo aéreo más lucrativo del mercado aéreo de Brasil. La compañía, que ingresó a la ruta después de heredar los tragamonedas de Avianca en los aeropuertos de Congonhas y Santos Dumont, preguntó a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) operará en el puente con el Airbus A320NEO.

Competitividad por Santos Dumont

El A320NEO posee una capacidad para 174 pasajeros de clase económica, este avión ya es operado por Azul en rutas que parten de sus tres centros: Viracopos, Confins y Recife, y es el más moderno de su flota de corto y mediano alcance. Más grande que el Embraer E-195, que tiene capacidad para 118 pasajeros y era la otra opción de Azul para la ruta, el A320NEO reduce el costo por pasajero de la operación, aumentando la rentabilidad. Para aterrizar en Santos Dumont, un aeropuerto considerado crítico por tener una pista más corta (1.323 metros de longitud), los aviones del tamaño del Airbus A320 y Boeing 737, más grandes que el Embraer, necesitan adaptaciones especiales.

Gol tuvo que pedirle a Boeing una adaptación para las aeronaves Boeing 737-800 que el constructor americano desarrolló el llamado SFP (Short Field Performance). En Mayo 2019 un A320 de Latam Airlines aterrizó en el Aeropuerto Río de Janeiro, que también instaló adaptaciones de ala y motor. Hasta entonces, Avianca Brasil operaba el A319-100, una variante de menor tamaño para las rutas en el puente aéreo. Desde que Avianca entró en bancarrota y efectivamente dejó de operar vuelos, solo Latam y Gol volaban en el puente aéreo, una concentración sin precedentes en los 60 años de la conexión entre Congonhas y Santos Dumont.

La competencia por la propiedad de Avianca ha deteriorado el clima entre las tres compañías principales restantes, lo que llevó incluso a la salida de Azul de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR), fundada por las cuatro en 2012. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) completó la semana pasada la redistribución de los 41 permisos de despegue y aterrizaje, las franjas horarias, que pertenecían a Avianca en el Aeropuerto Congonhas en Sao Paulo, el más concurrido del país. Azul Linhas Aéreas, ahora cuenta con 26 frecuencias horarias (slots) en el aeropuerto y se le han adjudicado otros 15 adicionales. Las empresas más pequeñas, que actualmente no operan en el aeropuerto, también se beneficiaron. La medida es vista en el gobierno como una forma de reducir la concentración de horarios entre Latam y Gol. Para los analistas, esto podría favorecer la caída en los precios de los boletos, que se disparó con la salida de Avianca del mercado este año. Passaredo Linhas Aéreas heredó 14 slots y MAP Linhas Aéreas 12 frecuencias. El regulador también entregó 12 slots a Two Flex para operar en la plataforma auxiliar de Congonhas. Los tres operan en aeronaves más pequeñas y de menor rendimiento y tendrán que demostrar su capacidad para cumplir con los requisitos en el Aeropuerto Congonhas, que está orientado las aeronaves jet.

Siguiendo la orientación del Ministerio de Economía, ANAC decidió dejar de lado la redistribución de los slots a Gol y Latam, que dominan casi el 90% de las operaciones en Congonhas. Con este fin, el regulador cambió las reglas, como la que definió la redistribución del 100% de las frecuencias horarias para compañías con baja presencia en el aeropuerto.

Azul Linhas Aéreas fue el mayor beneficiario, pero los técnicos de ANAC admiten que el efecto sobre las tarifas podría haber sido más significativo en Congonhas, esto se debe a que las pequeñas empresas tienen un potencial limitado para modificar los precios.Según fuentes de la industria, Azul cree que su participación en Congonhas podría crecer si las pequeñas empresas no pueden cumplir con los requisitos técnicos para operar en el aeropuerto, manteniendo el ritmo de operación. Si esto sucede, los slots se redistribuirán nuevamente.

Los analistas estiman que la redistribución de franjas horarias debería beneficiar a los consumidores con precios más bajos en el puente aéreo Río-Sao Paulo y también en el tramo Sao Paulo-Brasilia. Para Francisco Lyra, presidente del Instituto Brasileño de Aviación, el centro de investigación de la industria, y socio de la compañía de aviación ejecutiva C.Fly Aviation, Congonhas es actualmente un aeropuerto súper concentrado, ya que el puente aéreo es la cuarta ruta nacional más grande frecuencia en el mundo existiendo más de 39.000 vuelos por año y el único operado por solo dos aerolíneas en la actualidad: Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines. En la ruta entre Seúl y Jeju, las dos ciudades más grandes de Corea del Sur, por ejemplo, los pasajeros tienen siete opciones. «Defiendo al menos tres o cuatro aerolíneas que hacen el puente aéreo», dice Lyra. Cleveland Prates, un experto en competencia de mercado regulado por FGV-SP, estima que una mayor competencia en Congonhas afecta los sistemas de actualización de precios de las aerolíneas, cuyos algoritmos reaccionan a los valores de otros en la mesa giratoria.

Azul próximo arribo E195-E2

Azul Linhas Aéreas incorporará las primeras seis unidades del más moderno avión regional Embraer E195-E2 para Septiembre 2019, de un pedido total de 51 aviones al constructor brasileño. Las nuevas aeronaves representarán un ahorro de un 20% en el consumo de conbustible con respecto a la versión actual que posee en su flota.

Azul incorpora A321NEO

Azul estudia la traer su primer Airbus A321NEO, que llegará en Noviembre 2019. Estima sumar para el 4Q2019 unos 35 Airbus A320 en su flota. Azul Linhas Aéreas incorporará otro Airbus A320NEO, ex-Avianca Brasil con ex-matrícula PR-OBH localizado en el Aeropuerto de Shannon, República de Irlanda. La nueva aeronave es registrada como PR-YYI con Número Serie industrial SN7484. En los próximos días ingresará al taller de pintura para eliminar los colores de Avianca y repintar con los colores de Azul Linhas Aéreas. 

Expansion of Azul Linhas Aéreas

Azul consolidates in the Brazilian market with a strong commitment

Azul Linhas Aéreas will bet heavily on the Sao Paulo-Rio air bridge, the most lucrative air segment of the Brazilian air market. The company, which entered the route after inheriting the Avianca slot machines at Congonhas and Santos Dumont airports, asked the National Civil Aviation Agency (ANAC) to operate on the bridge with the Airbus A320NEO.

Competitiveness by Santos Dumont

The A320NEO has a capacity for 174 economy class passengers, this aircraft is already operated by Azul on routes that depart from its three centers: Viracopos, Confins and Recife, and is the most modern of its short and medium range fleet. Larger than the Embraer E-195, which has capacity for 118 passengers and was the other option for Azul for the route, the A320NEO reduces the cost per passenger of the operation, increasing profitability. To land in Santos Dumont, an airport considered critical for having a shorter runway (1,323 meters in length), airplanes the size of the Airbus A320 and Boeing 737, larger than the Embraer, need special adaptations.

Gol had to ask Boeing for an adaptation for the Boeing 737-800 aircraft that the American builder developed the so-called SFP (Short Field Performance). In May 2019 a A320 of Latam Airlines landed at the Rio de Janeiro Airport, which also installed wing and engine adaptations. Until then, Avianca Brasil operated the A319-100, a smaller variant for routes on the airlift. Since Avianca went bankrupt and effectively stopped operating flights, only Latam and Gol were flying on the airlift, an unprecedented concentration in the 60 years of the connection between Congonhas and Santos Dumont.

The competition for the ownership of Avianca has deteriorated the climate between the three remaining main companies, which led even to the departure of Azul from the Brazilian Association of Airlines (ABEAR), founded by the four in 2012. The National Civil Aviation Agency (ANAC) completed last week the redistribution of the 41 takeoff and landing permits, the time slots, which belonged to Avianca at Congonhas Airport in Sao Paulo, the busiest in the country. Azul Linhas Aéreas, now has 26 time frequencies (slots) at the airport and has been awarded an additional 15. Smaller companies, which currently do not operate at the airport, also benefited. The measure is seen in the government as a way to reduce the concentration of schedules between Latam and Gol. For analysts, this could favor the drop in ticket prices, which shot up with Avianca’s exit from the market this year. Passaredo Linhas Aéreas inherited 14 slots and MAP Linhas Aéreas 12 frequencies. The regulator also delivered 12 slots to Two Flex to operate on the Congonhas auxiliary platform. All three operate in smaller and lower-performance aircraft and will have to demonstrate their ability to meet the requirements at Congonhas Airport, which is aimed at jet aircraft.

Following the guidance of the Ministry of Economy, ANAC decided to set aside the redistribution of the slots to Gol and Latam, which dominate almost 90% of the operations in Congonhas. To this end, the regulator changed the rules, such as the one that defined the redistribution of 100% of the hourly frequencies for companies with a low presence at the airport.

Azul Linhas Aéreas was the biggest beneficiary, but ANAC technicians admit that the effect on tariffs could have been more significant in Congonhas, this is because small businesses have limited potential to change prices. According to industry sources, Azul believes that its participation in Congonhas could grow if small businesses cannot meet the technical requirements to operate at the airport, maintaining the pace of operation. If this happens, the slots will be redistributed again.

Analysts estimate that redistribution of slots should benefit consumers with lower prices on the Rio-Sao Paulo air bridge and also on the Sao Paulo-Brasilia stretch. For Francisco Lyra, president of the Brazilian Aviation Institute, the industry research center, and partner of the executive aviation company C.Fly Aviation, Congonhas is currently a super concentrated airport, since the airlift is the fourth national route the largest frequency in the world with more than 39,000 flights per year and the only one currently operated by only two airlines: Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines. On the route between Seoul and Jeju, the two largest cities in South Korea, for example, passengers have seven options. «I defend at least three or four airlines that make the airlift», says Lyra. Cleveland Prates, an expert in market competition regulated by FGV-SP, estimates that increased competition in Congonhas affects airline price update systems, whose algorithms react to the values of others on the turntable.

Azul next arrival E195-E2

Azul Linhas Aéreas will incorporate the first six units of the most modern Embraer E195-E2 regional aircraft by September 2019, out of a total order of 51 aircraft to the Brazilian manufacturer. The new aircraft will represent a 20% savings in fuel consumption compared to the current version in its fleet.

Azul incorporates A321NEO

Azul studies bringing his first Airbus A321NEO, which will arrive in November 2019. Estimates adding for the 4Q2019 about 35 Airbus A320 in its fleet. Azul Linhas Aéreas will incorporate another Airbus A320NEO, ex-Avianca Brazil with ex-registration PR-OBH located at Shannon Airport, Republic of Ireland. The new aircraft is registered as PR-YYI with Industrial Serial Number SN7484. In the next few days he will enter the paint shop to eliminate the colors of Avianca and repaint with the colors of Azul Linhas Aéreas. A \ W

Expansão da Azul Linhas Aéreas

Azul consolida-se no mercado brasileiro com forte compromisso

A Azul Linhas Aéreas vai apostar fortemente na ponte aérea São Paulo-Rio, o segmento aéreo mais lucrativo do mercado aéreo brasileiro. A empresa, que entrou na rota depois de herdar as máquinas caça-níqueis da Avianca nos aeroportos de Congonhas e Santos Dumont, pediu à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para operar na ponte com o Airbus A320NEO.

Competitividade por Santos Dumont

O A320NEO tem capacidade para 174 passageiros em classe econômica, esta aeronave já é operada pela Azul em rotas que partem de seus três centros: Viracopos, Confins e Recife, e é a mais moderna de sua frota de curto e médio alcance. Maior que o Embraer E-195, que tem capacidade para 118 passageiros e foi a outra opção da Azul para a rota, o A320NEO reduz o custo por passageiro da operação, aumentando a rentabilidade. Para pousar em Santos Dumont, um aeroporto considerado crítico por ter uma pista mais curta (1.323 metros de comprimento), aviões do porte do Airbus A320 e do Boeing 737, maiores que a Embraer, precisam de adaptações especiais.

A Gol precisou pedir à Boeing uma adaptação para a aeronave Boeing 737-800 que a construtora americana desenvolveu o chamado SFP (Short Field Performance). Em maio de 2019, um A320 da Latam Airlines pousou no Aeroporto do Rio de Janeiro, que também instalou adaptações de asa e motor. Até então, a Avianca Brasil operava o A319-100, uma variante menor para as rotas no transporte aéreo. Como a Avianca faliu e efetivamente parou de operar os vôos, apenas Latam e Gol estavam voando no transporte aéreo, uma concentração sem precedentes nos 60 anos da conexão entre Congonhas e Santos Dumont.

A disputa pela propriedade da Avianca deteriorou o clima entre as três principais empresas remanescentes, o que levou até mesmo à saída da Azul da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), fundada pelos quatro em 2012. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) concluíram na semana passada a redistribuição das 41 permissões de pouso e pouso, os horários, que pertenciam à Avianca no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, o mais movimentado do país. A Azul Linhas Aéreas, agora tem 26 frequências de tempo (slots) no aeroporto e recebeu 15 adicionais. As empresas menores, que atualmente não operam no aeroporto, também se beneficiaram. A medida é vista no governo como forma de reduzir a concentração de horários entre Latam e Gol. Para os analistas, isso poderia favorecer a queda nos preços dos ingressos, que disparou com a saída da Avianca do mercado neste ano. A Passaredo Linhas Aéreas herdou 14 vagas e a MAP Linhas Aéreas 12 frequências. O regulador também forneceu 12 slots para o Two Flex para operar na plataforma auxiliar Congonhas. Todos os três operam em aeronaves de menor e menor desempenho e terão que demonstrar capacidade de atender aos requisitos do Aeroporto de Congonhas, voltado para aeronaves a jato.

Seguindo a orientação do Ministério da Economia, a ANAC decidiu anular a redistribuição dos slots para a Gol e a Latam, que dominam quase 90% das operações em Congonhas. Para tanto, o regulador alterou as regras, como a que definiu a redistribuição de 100% das freqüências horárias para empresas com baixa presença no aeroporto.

A Azul Linhas Aéreas foi a maior beneficiada, mas os técnicos da ANAC admitem que o efeito sobre as tarifas poderia ter sido mais significativo em Congonhas, isso porque as pequenas empresas têm potencial limitado para alterar os preços. Segundo fontes do setor, a Azul acredita que sua participação em Congonhas poderá crescer se as pequenas empresas não conseguirem atender aos requisitos técnicos para operar no aeroporto, mantendo o ritmo de operação. Se isso acontecer, os slots serão redistribuídos novamente.

Analistas estimam que a redistribuição de slots deve beneficiar os consumidores com preços mais baixos na ponte aérea Rio-São Paulo e também no trecho entre São Paulo e Brasília. Para Francisco Lyra, presidente do Instituto Brasileiro de Aviação, o centro de pesquisa do setor, e sócio da empresa de aviação executiva C.Fly Aviation, Congonhas é atualmente um aeroporto super concentrado, já que a ponte aérea é a quarta rota nacional. a maior freqüência do mundo, com mais de 39.000 vôos por ano e a única atualmente operada por apenas duas companhias aéreas: Gol Linhas Aéreas e Latam Airlines. Na rota entre Seul e Jeju, as duas maiores cidades da Coréia do Sul, por exemplo, os passageiros têm sete opções. «Defendo pelo menos três ou quatro companhias aéreas que fazem o transporte aéreo», diz Lyra. Cleveland Prates, especialista em concorrência de mercado regulamentado pela FGV-SP, estima que o aumento da concorrência em Congonhas afeta os sistemas de atualização de preços das companhias aéreas, cujos algoritmos reagem aos valores de outros no toca-discos.

Azul próximo chegada E195-E2

A Azul Linhas Aéreas incorporará as primeiras seis unidades da mais moderna aeronave regional Embraer E195-E2 até setembro de 2019, de um total de 51 aeronaves para a fabricante brasileira. A nova aeronave representará uma economia de 20% no consumo de combustível em comparação com a versão atual de sua frota.

Azul incorporará A321NEO

Azul estuda trazer seu primeiro Airbus A321NEO, que chegará em Novembro 2019. adicionar no 4T2019 cerca de 35 Airbus A320 em sua frota. A Azul Linhas Aéreas incorporará outro Airbus A320NEO, ex-Avianca Brasil com o ex-registro PR-OBH localizado no Aeroporto de Shannon, República da Irlanda. A nova aeronave é registrada como PR-YYI com número de série industrial SN7484. Nos próximos dias ele vai entrar na oficina de pintura para eliminar as cores da Avianca e repintar com as cores da Azul Linhas Aéreas. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Jornaldocomercio.com / Embraer.com / Airgways.com
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AW | 2019 08 01 14:17 | AIRLINES

Lanzamiento promoción de pasajes aéreos para elecciones a Presidente en Argentina

En una campaña de marketing la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas ofrece un beneficio a quienes hayan usado sus servicios para votar en la Elecciones Primarias del 11 Agosto 2019 en la República Argentina. La empresa Flybondi comunicó que ofrecerá vuelos gratis para que los argentinos con domicilio en otras provincias puedan viajar a votar en las elecciones generales del 27 Octubre 2019.

Flybondi ofrece pasajes gratis para que los usuarios vuelvan a votar a sus ciudades respectivas para las elecciones a Presidente de la Nación. Los requisitos son haber volado por la aerolínea low cost desde el 8 Agosto con regreso a la ciudad de origen hasta el 12 Agosto 2019 y llenar un formulario web. La promoción aplica a vuelos de ida y vuelta, pero no incluye tasas e impuestos y está sujeto a disponibilidad hasta agotar stock. Para acceder al beneficio deben completar un formulario online antes del viernes 16/8/2019.

Actualmente, Flybondi es el tercer operador de mayor importancia en el mercado aéreo en Argentina. La compañía Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas y Latam Airlines Argentina constituyen las principales transportadoras del país, según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina y Andes Líneas Aéreas desarrollan un tráfico modesto dentro del país austral.

Flybondi with «presidential» tikets

Launching promotion of air tickets for elections to President in Argentina

In a marketing campaign the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas offers a benefit to those who have used their services to vote in the Primary Elections of August 11, 2019 in the Argentine Republic. The Flybondi company announced that it will offer free flights so that Argentines residing in other provinces can travel to vote in the general elections of October 27, 2019.

Flybondi offers free tickets for users to vote again in their respective cities for elections to President of the Nation. The requirements are to have flown by the low cost airline from August 8 with return to the city of origin until August 12, 2019 and fill out a web form. The promotion applies to round-trip flights, but does not include taxes and fees and is subject to availability while supplies last. To access the benefit you must complete an online form before Friday 16 August 2019.

Currently, Flybondi is the third most important operator in the air market in Argentina. The company Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas and Latam Airlines Argentina are the main transporters of the country, according to the National Civil Aviation Administration (ANAC). Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina and Andes Líneas Aéreas develop a modest traffic within the southern country. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201908011417AR

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