AW | 2019 01 24 14:45 | AIRLINES

IAG Group ha anunciado descartar interés de compra de Norwegian Shuttle ASA

IAG descartó la compra de la totalidad de las acciones de Norwegian Shuttle ASA. Han terminado las negociaciones para hacerse cargo la aerolínea nórdica de bajo coste al no ofertar una OPA (Oferta Pública de Adquisición) y al mismo tiempo venderá su 3,93% de las acciones que participa en la línea aérea escandinava.

El holding de aerolíneas del Grupo IAG ha decidido dar marcha atrás y no lanzar finalmente una OPA sobre su competidor low cost Norwegian. Según un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional de Mercado de Valores (CNMV) la compañía asegura que no tiene intención de realizar una oferta de adquisición por Norwegian y que, a su debido tiempo, procederá a la venta de su participación de un 3,93% en Norwegian.

Desplome acciones

La decisión de IAG ha hundido en Bolsa hasta un 22% las acciones de Norwegian. El resultado fue un desplome inmediato en las acciones de Norwegian apenas cinco minutos después de conocerse la decisión final de IAG.

IAG había adquirido una participación de un 4,61% en Norwegian. Dicha participación se ha diluido a un 3,93% como resultado de subsecuentes emisiones de acciones realizadas por Norwegian durante el primer semestre de 2018. Por su parte, las acciones de IAG suben un 1,2%, hasta los 7,32 euros.

Sindicatos rechazan plan de despidos

Otro de los escollos que sufre la aerolínea escandinava son los sindicatos que han anunciado su rechazo al plan de reducción de costos de Norwegian que incluye eliminar 150 empleos potenciales en su base del aeropuerto de Dublín. El grupo escandinavo quiere ahorrar € 200 millones de euros y recientemente comunicó a los trabajadores los planes para cerrar o reducir las bases, incluido la del Aeropuerto Dublín, que podría producirse a partir del 6 Septiembre 2019.

Los 18 sindicatos que representan a los pilotos y a la tripulación de cabina rechazan esta propuesta y han pedido a Norwegian que ahorre en áreas donde no sea necesario recortar personal. Además, los sindicatos quieren que la compañía noruega trate de forma colectiva con los pilotos, y no de país por país, y exigen un análisis independiente de sus finanzas.

Los recortes de Norwegian en Dublín podrían afectar a 150 de los más de 250 pilotos y tripulantes que trabajan para la aerolínea desde la capital irlandesa, base para muchos trayectos de largo radio de la compañía. Otra de las propuestas que se baraja es que el personal de Dublín sea redistribuido en otras bases donde haya vacantes disponibles.

La aerolínea ha comunicado a los trabajadores que intentará evitar los despidos cuanto sea posible, si bien ha admitido que su decisión de reducir las bases europeas y estadounidenses hacen inevitable que se produzcan despidos. Además de este plan de recortes en su plantilla, Norwegian ha anunciado el cierre de algunas de sus bases con el fin de reducir costes ante su compleja situación financiera.

IAG waives acquisition of Norwegian Shuttle ASA

IAG Group has announced to discard interest of purchase of Norwegian Shuttle ASA

IAG ruled out the purchase of all of Norwegian Shuttle ASA‘s shares. Negotiations to take over the low-cost Nordic airline by not offering an POA (Public Offer Acquisition) have been completed and at the same time it will sell 3.93% of the shares it participates in the Scandinavian airline.

The IAG Group’s airline holding company has decided to backtrack and not finally launch a takeover bid for its low-cost competitor Norwegian. According to a relevant event submitted to the National Securities Market Commission (NSMC), the company states that it does not intend to make an acquisition offer for Norwegian and that, in due time, it will proceed to sell its stake in a 3 , 93% on Norwegian.

Crash actions

IAG’s decision has sunk the stock of Norwegian up to 22% on the stock market. The result was an immediate collapse in Norwegian shares just five minutes after IAG’s final decision.

IAG had acquired a 4.61% stake in Norwegian. This share has been diluted to 3.93% as a result of subsequent share issues by Norwegian during the first half of 2018. For its part, the shares of IAG increased by 1.2% to 7.32 euros.

Unions reject dismissal plan

Another of the pitfalls suffered by the Scandinavian airline are the unions that have announced their rejection of Norwegian’s cost reduction plan that includes eliminating 150 potential jobs at its base in Dublin Airport. The Scandinavian group wants to save € 200 million euros and recently informed the workers of the plans to close or reduce the bases, including the Dublin Airport, which could take place from 6 September 2019.

The 18 unions representing the pilots and the cabin crew reject this proposal and have asked Norwegian to save in areas where it is not necessary to cut staff. In addition, the unions want the Norwegian company to deal collectively with the pilots, and not from country to country, and demand an independent analysis of their finances.

The cuts by Norwegian in Dublin could affect 150 of the more than 250 pilots and crew members working for the airline from the Irish capital, the base for many long-haul flights of the company. Another proposal that is being considered is for Dublin staff to be redistributed in other bases where there are vacancies available.

The airline has told workers it will try to avoid layoffs as much as possible, although it has admitted that its decision to reduce European and US bases make it inevitable that there will be dismissals. In addition to this plan of cuts in its staff, Norwegian has announced the closing of some of its bases in order to reduce costs in the face of its complex financial situation. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iairgroup.com / Norwegian.com
AW-POST: 201901241445AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 24 14:06 | AIRLINES

El Gobierno de Argentina logra tregua aeronáutica frente al freno de la flexibilización aeronáutica

El Gobierno de Argentina ha puesto un freno a las disputas con los gremios aeronáuticos dejando en suspenso el tratamiento de la flexibilización la actividad aérea. Los avances en las negociaciones de Aerolíneas Argentinas / Austral con los gremios por la actualización salarial promete reducir más la tensión en este primer cuarto de año. La reunión efectuada ayer entre los gremios, la Secretaria de Trabajo, avanzaron en poner en pausa la denominada armonización de las Regulaciones Latinoamericanas (LAR) por al menos 30 días, estableciendo previo acuerdo con los gremios.

En la reunión participaron los jefes de los dos gremios de pilotos, Pablo Biró (APLA) y Cristian Erhardt (UALA, Austral); Ricardo Cirielli (técnicos, APTA); Edgardo Llano (personal check-in, APA); Rubén Fernández (jerárquicos, UPSA), y representantes de un sindicato de controladores aéreos, ATEPSA, y de tripulantes de cabina, ATCPEA. No fue convocado Juan Pablo Brey, de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), el gremio mayoritario de tripulantes, quien advirtió que si sus reclamos, que incluyen paritarias y el despido de una trabajadora en Flybondi, no se normalizan antes de la semana que viene hará un paro.

Ayer mismo hubo avances también en la paritaria pendiente en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. El grupo y los gremios se acercaron a un posible reconocimiento del pago pendiente de un 6,5% de aumento extra que los sindicatos reclaman por la aplicación de la Cláusula Gatillo en Septiembre 2018 y recomposiciones hasta Marzo 2019.

Flexibility vs. aeronautical truce

The Government of Argentina achieves aeronautical truce against the brake of aeronautical flexibility

The Government of Argentina has put a brake to the disputes with the aeronautical guilds leaving in suspense the treatment of the flexibilization the aerial activity. The advances in the negotiations of Aerolíneas Argentinas / Austral with the unions for the salary update promises to reduce further the tension in this first quarter of the year. The meeting held yesterday between the unions, the Secretary of Labor, advanced in putting on hold the so-called harmonization of the Latin American Regulations (LAR) for at least 30 days, establishing prior agreement with the unions.

The meeting was attended by the heads of the two pilot guilds, Pablo Biró (APLA) and Cristian Erhardt (UALA, Austral); Ricardo Cirielli (technicians, APTA); Edgardo Llano (personal check-in, APA); Rubén Fernández (hierarchical, UPSA), and representatives of a union of air traffic controllers, ATEPSA, and cabin crew, ATCPEA. Juan Pablo Brey, of the Argentine Aircraft Association (AAA), was not summoned, the crew majority guild, who warned that if their claims, which include parity and the dismissal of a worker in Flybondi, are not normalized before the week who is coming will make a stoppage.

Yesterday there was progress also in the pending slope in Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The group and the unions approached a possible recognition of the pending payment of a 6.5% extra increase that the unions claim for the application of the Trigger Clause in September 2018 and recompositions until March 2019. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/trabajo / Airgways.com
AW-POST: 201901241406AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 23 15:35 | AIRLINES

Inversores privados crearán nueva aerolínea en Paraguay

El Presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Édgar Melgarejo, ha comunicado hoy que existe una empresa realizando los trámites correspondientes para la una nueva aerolínea en corto plazo para realizar vuelos domésticos. La nueva empresa se encuentra en proceso de estructuración, será una aerolínea con la capacidad de cubrir casi los 12 aeropuertos oficiales que la DINAC supervisa.

Este proyecto depende exclusivamente de la voluntad y la inversión privada, y afirmó que habrá que aguardar a que la firma culmine los trámites necesarios para poder ser operativa. Este hecho marcaría un hito en lo que respecta al ámbito comercial y aeronáutico, además de significar el regreso de una aerolínea paraguaya.

Paraguay develops new airline

Private investors will create new airline in Paraguay

The President of the National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC), Édgar Melgarejo, announced today that there is a company carrying out the corresponding procedures for a new airline in the short term to carry out domestic flights. The new company is in the process of structuring, it will be an airline with the capacity to cover almost the 12 official airports that DINAC supervises.

This project depends exclusively on the will and the private investment, and affirmed that it will be necessary to wait for the signature to complete the necessary procedures to be operative. This fact would mark a milestone in the commercial and aeronautical field, as well as the return of a Paraguayan airline. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Dinac.gov.py / Radionacional.gov.py
AW-POST: 201901231535AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 21 22:28 | AIRLINES

Dos nuevas aerolíneas fueron autorizadas para volar en Argentina

Las aerolíneas Cielos Mediterráneos y Dangus han solicitado los permisos correspondientes para iniciar operaciones aerocomerciales de servicios no regulares de pasajeros y carga. Iniciaron la tramitación del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA).

En el Boletín Oficial de Argentina, fue publicado las solicitudes de apertura de operadores aéreos, mediante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que ha autorizado las operaciones de Cielos Mediterráneos y Dangus, dos nuevas aerolíneas comerciales, para efectuar la explotación de vuelos no regulares de pasajeros y carga en rutas nacionales e internacionales.

Ambas compañías habían presentado la solicitud en la Audiencia Pública del 6 Septiembre 2018 y este Lunes, 21 Enero 2019 el Gobierno dictó las Resoluciones Nº60 y Nº61 resolviendo la habilitación de ambas firmas a operar en el país. ANAC informó que “la propuesta empresaria se encuentra orientada a cubrir las necesidades de transporte que no son atendidas por los servicios regulares y representa, por ello, un elemento de utilidad general para la comunidad”.

Para llevar a cabo el servicio podrán utilizar aeronaves de gran porte. En ese sentido, las aerolíneas informaron en Audiencia que las mismas serán en principio del tipo Fairchild SA-227AC METRO III. Las líneas aéreas Cielos Mediterráneos como Dangus tendrán un año para tramitar y obtener el CESA, mientras que desde ese momento dispondrán de 180 días para iniciar las operaciones.

La resolución establece que solo podrán ofrecer una demanda que no esté siendo satisfecha por los vuelos regulares. Al mismo tiempo, dicho servicio no podrá convertirse en regular. La ANAC resolvió que no estará limitada la capacidad del uso del porte de las aeronaves.

New air operators in Argentina

Two new airlines were authorized to fly in Argentina

The airlines Cielos Mediterráneos and Dangus have requested the corresponding permits to start commercial air operations of non-regular passenger and cargo services. They began the processing of the Air Services Operator Certificate (CESA).

In the Official Gazette of Argentina, requests for the opening of air operators were published by the National Civil Aviation Administration (ANAC), which authorized the operations of Cielos Mediterráneos and Dangus, two new commercial airlines, to carry out the operation of non-scheduled flights. regular passengers and cargo on national and international routes.

Both companies had submitted the request at the Public Hearing of September 6, 2018 and this Monday, January 21, 2019 the Government issued Resolutions No. 60 and No. 61 resolving the authorization of both firms to operate in the country. ANAC informed that «the business proposal is oriented to cover the transport needs that are not addressed by the regular services and represents, therefore, an element of general utility for the community».

To carry out the service may use large aircraft. In that sense, the airlines informed in Hearing that they will be in principle of type Fairchild SA-227AC METRO III. Airlines Mediterranean Skies like Dangus will have one year to process and obtain the CESA, while from that moment they will have 180 days to start operations.

The resolution states that they can only offer a demand that is not being satisfied by regular flights. At the same time, this service can not become regular. The ANAC resolved that the capacity of the use of the aircraft’s capacity will not be limited. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Tinussie.nl
AW-POST: 201901212228AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 21 12:53 | AIRLINES

La aerolínea irlandesa Aer Lingus incorpora nueva imagen corporativa

Aer Lingus ha renovado su imagen o librea en una presentación pública bajo el lema «Flies Smart», iniciando así la actualización de su marca en 2019, que se produce después de veinte años de su último cambio de marca importante. «La reimaginación de la marca Aer Lingus refleja a Irlanda en 2019. Una sociedad abierta, progresiva, liberal, con visión de futuro y dinámica, una Irlanda orgullosamente europea y que se ha convertido en el destino elegido para la inversión interna», expresaron desde la compañía irlandesa.

Durante más de 20 años, Aer Lingus ha volado con orgullo una flota de aviones con una librea totalmente verde, rindiendo homenaje a las raíces irlandesas de la aerolínea. Esto cambió el viernes cuando la aerolínea anunció su nueva imagen de marca y librea. Ahora oficialmente parte del club de librea de Eurowhite, la aerolínea ha rediseñado completamente su imagen. Lo que una vez fue una de las libreas más notables de volar el cielo es ahora un diseño completamente blanco con una cola pintada.

Aer Lingus es la segunda aerolínea del Grupo de Aerolíneas Internacionales (IAG) en anunciar una actualización de la marca en los últimos 10 años después de que Iberia cambiara su nombre en 2013, y también se transformó en una imagen de Eurowhite en su aeronave. A diferencia de cuando Lufthansa retiró su icónica grúa amarilla, Aer Lingus no ha eliminado el trébol verde de sus aviones. Cada aeronave Aer Lingus continuará volando con orgullo el símbolo icónico. El Airbus A330 contará con ocho tréboles que incluyen dos en la cola, dos cerca de los títulos de las aerolíneas, dos en las puertas 1L y 2L, y dos en cada winglet.

Además de mantener el trébol en su forma tradicional, hay otro homenaje a las raíces irlandesas de la aerolínea en las palabras «Aer Lingus» pintadas en la diapositiva del avión. Muchos de los que lean Celtic reconocerán que la «g» en Aer Lingus es el mismo estilo que se encuentra en el alfabeto celta.

Si bien cambiar una librea tan icónica puede generar reacciones violentas de los fanáticos leales de las aerolíneas, a largo plazo tiene sentido para Aer Lingus y se alinea con sus objetivos estratégicos. La aerolínea se ha alejado de ser una aerolínea irlandesa que vuela internacionalmente a una aerolínea internacional que se enfoca en conectar a los pasajeros a través de Irlanda. Solo este año, la aerolínea espera que el 50 por ciento de los pasajeros se conecten a través del creciente centro de Dublín de la aerolínea.

Además de la nueva identidad de marca y la librea, Aer Lingus también presentará un nuevo uniforme a finales de este año y dará la bienvenida a los nuevos Airbus A321LR a su creciente flota.

Marketing en Librea

Antes de presentar la nueva imagen en un evento en el Aer Lingus ‘Hangar 6 en Dublín, el operador pasó 12 meses escuchando los comentarios de los empleados y clientes en su centro y destinos en todo el mundo para ver qué funciona y qué no. Se consideraron más de 50 diseños diferentes de tréboles antes de elegir el actual.

Una portavoz de la aerolínea afirmó que su librea actual mostraba a los invitados internacionales que Aer Lingus era una aerolínea que lo llevaría a Irlanda, mientras que la nueva librea muestra una aerolínea que puede usar para conectarse, la nueva estrategia comercial de la aerolínea.

El trébol continuará volando, pero se ha rediseñado para representar los valores de la aerolínea. Según el transportista, la inclinación simboliza el dinamismo y la velocidad, mientras que el vástago mantiene el trébol reconocible y fuerte. Las hojas también tienen forma de corazones que reflejan la calidez y hospitalidad de la marca Aer Lingus.

Si bien el fuselaje de la aeronave ya no será verde, la nueva imagen requiere que los motores se pinten de nuevo verde azulado para dar color a la aeronave. El mismo verde azulado está pintado en el verde azulado, así como el verde claro del trébol.

Al explicar por qué Aer Lingus se está moviendo hacia una imagen más simple, la aerolínea observó que demasiado color y texto grande en una aeronave representa una aerolínea de bajo costo, como la imagen que se ve en Wizzair y Spirit Airlines.

Los esquemas de pintura más simples y el texto más pequeño en la aeronave, por otro lado, significan portadores de servicio completo como Singapore Airlines y Lufthansa. El blanco también se usa para significar fuerza, ya que es un color limpio y nítido en un avión y eso es lo que Aer Lingus dice que busca, una imagen de fuerza.

Si bien su aeronave obviamente puede cruzar el Atlántico sin problemas y lo hace a diario, Aer Lingus pretende utilizar la librea blanca para transmitir una mayor sensación de fuerza a su aeronave. Una apariencia majestuosa y fuerte en comparación con una librea algo de juguete que se ve en muchas aerolíneas de bajo costo y el tema de otras aerolíneas de IAG, incluyendo Iberia y la aerolínea de bajo costo Nevel Airlines. Aer Lingus cree que su nueva imagen refleja la moderna aerolínea internacional que ocupa el espacio de valor en el que se está transformando.

El primer vuelo del avión insignia de larga distancia del avión, el Airbus A330-300, pintado en la nueva librea realizó su primer vuelo el viernes después de su presentación la noche anterior. El avión voló en una de las rutas más populares de la aerolínea desde Dublín a Nueva York como EI 105, llegando al Aeropuerto Internacional JFK y estacionando en la Terminal 5 por la tarde.

El Aeropuerto JFK es un receptor frecuente de nuevas marcas de aerolíneas, que recibió el primer vuelo de Air Italy recientemente renombrado en junio y el primer vuelo de un Lufthansa rebautizado en febrero. Aer Lingus ha estado sirviendo a Nueva York durante décadas a través del aeropuerto, gracias a la gran diáspora irlandesa que existe en la zona, lo que lo convierte en un receptor apropiado para el primer vuelo en la nueva marca.

Expansión de mercado

Aer Lingus tiene ambiciosos planes de crecimiento. La aerolínea tiene la cabeza recta y no es delirante sobre su posición en el mercado. Como aerolínea Skytrax de cuatro estrellas, no quiere convertirse en una aerolínea de cinco estrellas, tampoco quiere caer en las filas de una aerolínea de bajo costo. La aerolínea está enfocada de lleno en el centro de la carretera, enfocándose en combinar la solidez de un operador de servicio completo con el atractivo de un operador de valor a través de los precios ofrecidos.

Imagen Uniformes

Además de la nueva imagen, la aerolínea también planea introducir nuevos uniformes este año diseñados por Louise Kennedy, la misma diseñadora del uniforme actual. El A321neo LR también se agregará a la flota de la aerolínea este año con la nueva imagen. Actualmente, Aer Lingus tiene dos aviones que vuelan con la nueva librea y espera que toda la flota sea repintada para 2022. Las dos aeronaves que debutan con la nueva librea son St. Munchin, un Airbus A330-300 con registro EI-EDY y St. Schira. Un Airbus A320 con registro EI-CVA.

Este año será interesante para los clientes de aerolíneas, ya que otras grandes compañías como Singapore Airlines están preparadas para lanzar nuevas imágenes de marca.

 

Introducing new look of Aer Lingus

The Irish airline Aer Lingus incorporates a new corporate image

Aer Lingus has renewed its image or livery in a public presentation under the slogan «Flies Smart», thus initiating the update of its brand in 2019, which takes place after twenty years of its last important brand change. «The reimagination of the Aer Lingus brand reflects Ireland in 2019. An open, progressive, liberal, forward-looking and dynamic society, a proudly European Ireland that has become the chosen destination for internal investment», they said. the Irish company.

For more than 20 years, Aer Lingus has proudly flown a fleet of airplanes with a totally green livery, paying tribute to the Irish roots of the airline. This changed on Friday when the airline announced its new brand image and livery. Now officially part of the Eurowhite livery club, the airline has completely redesigned its image. What was once one of the most remarkable liveries of flying the sky is now a completely white design with a painted tail.

Aer Lingus is the second airline of the International Airlines Group (IAG) to announce an update of the brand in the last 10 years after Iberia changed its name in 2013, and it also became an image of Eurowhite on its aircraft. Unlike when Lufthansa withdrew its iconic yellow crane, Aer Lingus has not eliminated the green clover from its aircraft. Each Aer Lingus aircraft will continue to fly with pride the iconic symbol. The Airbus A330 will have eight clovers that include two in the queue, two near the airline titles, two at the 1L and 2L gates, and two at each winglet.

In addition to keeping the clover in its traditional form, there is another tribute to the Irish roots of the airline in the words «Aer Lingus» painted on the plane’s slide. Many of those who read Celtic will recognize that the «g» in Aer Lingus is the same style found in the Celtic alphabet.

While changing such an iconic livery can generate violent reactions from loyal fans of airlines, in the long term it makes sense for Aer Lingus and aligns with its strategic objectives. The airline has moved away from being an Irish airline that flies internationally to an international airline that focuses on connecting passengers through Ireland. This year alone, the airline expects 50 percent of passengers to connect through the airline’s growing Dublin hub.

In addition to the new brand identity and livery, Aer Lingus will also present a new uniform later this year and will welcome the new Airbus A321LR to its growing fleet.

Marketing in Librea

Before presenting the new image at an event at the Aer Lingus’ Hangar 6 in Dublin, the operator spent 12 months listening to the comments of employees and customers at its center and destinations around the world to see what works and what does not. We considered more than 50 different designs of clubs before choosing the current one.

A spokeswoman for the airline said its current livery showed international guests that Aer Lingus was an airline that would take it to Ireland, while the new livery shows an airline that can be used to connect, the airline’s new commercial strategy.

The clover will continue to fly, but it has been redesigned to represent the values ​​of the airline. According to the transporter, the inclination symbolizes dynamism and speed, while the stem keeps the clover recognizable and strong. The leaves also have the shape of hearts that reflect the warmth and hospitality of the Aer Lingus brand.

While the fuselage of the aircraft will no longer be green, the new image requires the engines to be painted a new bluish green to color the aircraft. The same bluish green is painted in bluish green, as well as the light green of the clover.

In explaining why Aer Lingus is moving towards a simpler image, the airline noted that too much color and large text on an aircraft represents a low-cost airline, such as the image seen on Wizzair and Spirit Airlines.

The simplest paint schemes and the smallest text on the aircraft, on the other hand, mean full-service carriers such as Singapore Airlines and Lufthansa. The white one also is used to mean physically buscar, because he is a clean and clear color in an airplane and that is what Aer Lingus says he is looking for, an image of strength.

While his aircraft obviously can cross the Atlantic without problems and does so on a daily basis, Aer Lingus intends to use the white livery to convey a greater sense of strength to its aircraft. A majestic and strong appearance compared to a somewhat toy livery that is seen in many low-cost airlines and the subject of other IAG airlines, including Iberia and the low-cost airline Nevel Airlines. Aer Lingus believes that its new image reflects the modern international airline that occupies the value space in which it is being transformed.

The first flight of the plane’s long-range flagship aircraft, the Airbus A330-300, painted in the new livery made its first flight on Friday after its presentation the night before. The plane flew on one of the airline’s most popular routes from Dublin to New York as EI 105, arriving at JFK International Airport and parking in Terminal 5 in the afternoon.

JFK Airport is a frequent recipient of new airline brands, which received the first Air Italy flight recently renamed in June and the first flight of a Lufthansa renamed in February. Aer Lingus has been serving New York for decades through the airport, thanks to the large Irish diaspora that exists in the area, which makes it an appropriate receiver for the first flight in the new brand.

Market expansion

Aer Lingus has ambitious growth plans. The airline has a straight head and is not delirious about its position in the market. As a four-star Skytrax airline, it does not want to become a five-star airline, nor does it want to fall into the ranks of a low-cost airline. The airline is focused squarely on the center of the road, focusing on combining the strength of a full service operator with the attractiveness of a value operator through the prices offered.

Uniform Image

In addition to the new image, the airline also plans to introduce new uniforms this year designed by Louise Kennedy, the same designer of the current uniform. The A321neo LR will also be added to the airline’s fleet this year with the new image. Currently, Aer Lingus has two aircraft that fly with the new livery and expects the entire fleet to be repainted by 2022. The two aircraft that debuted with the new livery are St. Munchin, an Airbus A330-300 with registration EI-EDY and St Schira. An Airbus A320 with EI-CVA registration.

This year will be interesting for airline customers, as other large companies such as Singapore Airlines are ready to launch new brand images. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerlingus.com / Airlinegeeks.com / Airgways.com
AW-POST: 201901211253AR

A\W   A I R G W A Y S ®