AW | 2019 01 29 21:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas establece lanzamiento de logística con servicio puerta a puerta

Aerolíneas Argentinas está a un paso de lanzar su propio servicio «puerta a puerta» en 24 horas y con cobertura en todo el país. El proyecto «puerta a puerta» que implementará Aerolíneas Argentinas está por desplegar. Por medio de una aplicación la compañía apunta a revolucionar el negocio de la logística y del e-commerce.

Las plataformas de comercio electrónico más populares serán incorporadas para incorporar la compra de elementos, encomiendas por parte de los usuarios para el envío mixto avión-transporte terrestre. El negocio que está detrás de la logística y distribución de los cientos de miles de paquetes que, cada año, requieren de un tramo aéreo para llegar a destino y muchos de los cuales hoy se están realizando vía terrestre por un tema de costos.

Aerolíneas/Austral son las únicas compañías en condiciones de establecer este sistema en Argentina porque cubre la mayoría de las provincias, lo que permite tener una estructura para trasladar todo tipo de paquetes y en apenas 24 horas. El auge del comercio electrónico apunta a Aerolíneas Argentinas a establecer acuerdos con las compañías e-commerce para entrar de lleno con su nuevo sistema «puerta a puerta», que se operará a través de una app. Jet Paq cuenta, en la actualidad, con presencia en 32 localidades alrededor del país.

En la actualidad, Aerolíneas Argentinas posee un servicio de envío de encomiendas limitado, pero el potencial de crecimiento es muy importante. Desde Aerolíneas expresaron: «Hoy tenemos una capacidad de carga por vuelo de 3.000 kilos y lo que se estamos transportando con más frecuencia son frutas, flores, diarios y alimentos perecederos. Pero no la utilizamos en su totalidad, por lo cual disponemos de mucho espacio para incrementar la operación». En total, la compañía está distribuyendo unas 7.000 toneladas de productos por año y el objetivo es, en el mediano plazo, llegar a triplicar esa cantidad. Aerolíneas firmó un convenio con SmartKargo, que está proveyendo toda la tecnología para implementar el sistema de gestión del puerta a puerta, así como también la app que en breve podrán bajarse los usuarios en sus smartphones.

La compañía está invirtiendo US$ 5 millones de dólares con el objetivo de que cualquier persona o empresa pueda hacer el seguimiento de su propia operación, coordine el retiro del producto desde el punto elegido estableciendo 24 horas como tiempo estimado a la puerta del domicilio de destino que designó, en cualquier punto del país.

El sistema hará especial foco en la trazabilidad. Es decir que, aquella persona que contrató el servicio, por ejemplo, en Ciudad de Buenos Aires, pueda saber cuándo llegó la encomienda a Aeroparque, en qué momento arribó al lugar de destino y cuándo se le entregó al destinatario final. Esta misma operación se podrá realizar tanto a través de la aplicación, que habrá que descargarse previamente en el teléfono, como a través de la página web de la compañía. «Estamos ante un cambio de paradigma de lo que es todo el servicio de distribución», explicaron desde Aerolíneas Argentinas.

El Director Comercial Máximo Amadeo, detalló que esta es «una tecnología que ya han incorporado otras líneas en el mundo y que nos permite generar un producto de carga que apunta especialmente al comercio electrónico».

Esquema Tarifas

Desde Aerolíneas Argentinas señalaron que si bien todavía no tienen definido el esquema de tarifas, va a haber distintas variantes y configuraciones que harán al precio final. Así, por ejemplo, quien no tenga necesidad de que el paquete llegue en 24 horas podrá optar por otra modalidad, con un plazo más extenso y a un valor lógicamente más bajo. También la empresa ofrecerá la posibilidad de entregar o retirar el paquete en una de las oficinas de Jet Paq en lugar de elegir la opción de hacerlo en el domicilio, lo que también terminará abaratando la tarifa final.

En cuanto a los volúmenes y pesos permitidos, todavía no hay una reglamentación definida, pero comunicaron que tienen que ser encomiendas que puedan ser manipuladas por el personal de rampa de los aeropuertos. En cuanto al peso, por ejemplo, estimamos que no deberían superar los 15 kilos.

Aerolíneas launches door-to-door system

Aerolíneas Argentinas establishes logistics launch with door-to-door service

Aerolíneas Argentinas is one step away from launching its own «door to door» service in 24 hours and with coverage throughout the country. The «door to door» project that Aerolineas Argentinas will implement is about to unfold. Through an application the company aims to revolutionize the business of logistics and e-commerce.

The most popular e-commerce platforms will be incorporated to incorporate the purchase of items, parcels by users for mixed air-ground transportation shipment. The business that is behind the logistics and distribution of the hundreds of thousands of packages that, each year, require an air section to reach the destination and many of which are currently being made by land for a cost issue.Aerolíneas/Austral are the only companies able to establish this system in Argentina because it covers most of the provinces, which allows having a structure to move all types of packages and in just 24 hours. The boom in e-commerce is aimed at Aerolíneas Argentinas to establish agreements with e-commerce companies to enter fully with its new «door to door» system, which will be operated through an app. Jet Paq has, at present, a presence in 32 locations around the country.

At present, Aerolíneas Argentinas has a limited delivery service, but the potential for growth is very important. From Airlines expressed: «Today we have a cargo capacity per flight of 3,000 kilos and what we are transporting most often are fruits, flowers, newspapers and perishable foods, but we do not use it in its entirety, which is why we have a lot of space to increase the operation». In total, the company is distributing some 7,000 tons of products per year and the goal is, in the medium term, to triple that amount. Aerolíneas signed an agreement with SmartKargo, which is providing all the technology to implement the door-to-door management system, as well as the app that users can download in their smartphones.

The company is investing US$ 5 million dollars so that any person or company can track their own operation, coordinate the withdrawal of the product from the chosen point, establishing 24 hours as an estimated time at the door of the destination address that he designated, anywhere in the country.

The system will focus on traceability. That is, the person who contracted the service, for example, in the City of Buenos Aires, can know when the parcel arrived at Aeroparque, when it arrived at the destination and when it was delivered to the final recipient. This same operation can be done both through the application, which must be downloaded previously on the phone, as well as through the company’s website. «We are facing a paradigm shift of what is the distribution service», they explained from Aerolíneas Argentinas.

The Commercial Director Máximo Amadeo, explained that this is «a technology that has already incorporated other lines in the world and that allows us to generate a cargo product that aims especially at electronic commerce».

Scheme Rates

From Aerolíneas Argentinas said that although they have not yet defined the tariff scheme, there will be different variants and configurations that will make the final price. Thus, for example, whoever does not need the package to arrive in 24 hours may opt for another modality, with a longer term and a logically lower value. The company will also offer the possibility of delivering or withdrawing the package in one of the offices of Jet Paq instead of choosing the option to do it at home, which will also end up lowering the final rate.

Regarding the permitted volumes and weights, there is still no definite regulation, but they said that they have to be parcels that can be manipulated by the ramp personnel of the airports. In terms of weight, for example, we estimate that they should not exceed 15 kilos. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201901292130AR

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AW | 2019 01 29 21:00 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas definió sus nuevas clases tarifarias

Aerolíneas Argentinas presentó su nueva bandas tarifaria que comienzan a tener vigencia desde este Martes, 29 Enero 2019. La compañía aérea ha introducido una mayor flexibilidad a sus clientes en función a sus necesidades, teniendo más opciones a la hora de volar. Su implementación será gradual, comenzando desde este Martes con los destinos Bogotá y Punta Cana, y luego se sumarán más destinos internacionales como así los vuelos de cabotaje.

El nuevo modelo tarifario de Aerolíneas/Austral está definido en siete bandas que permitirán a los clientes seleccionar el más conveniente para sus necesidades. Desde tarifas base al estilo low cost hasta Club Cóndor.

Las bandas tarifarias son: Promo, Base, Plus y Flex para cabina económica; Club Economy para cabina business nacional; Promo Club Cóndor y Club Cóndor para cabina business internacional. Además, la compañía explicó que los socios Aerolíneas Plus categoría Oro y Platino seguirán disfrutando de su beneficio de categoría Elite, por lo que podrán llevar una pieza de equipaje adicional, independientemente de la franquicia que tenga la tarifa que compren o canjeen.

Aerolíneas presents new rates classes

Aerolíneas Argentinas defined its new tariff classes

Aerolíneas Argentinas presented its new fares bands that begin to be valid from this Tuesday, January 29, 2019. The airline has introduced greater flexibility to its customers according to their needs, having more options when flying. Its implementation will be gradual, starting from this Tuesday with the destinations of Bogota and Punta Cana, and then more international destinations will be added as well as cabotage flights.

The new tariff model of Aerolíneas/Austral is defined in seven bands that will allow customers to select the most convenient one for their needs. From base rates to low cost style to Club Cóndor.

The fares bands are: Promo, Base, Plus and Flex for economic cabin; Club Economy for national business cabin; Promo Club Condor and Club Cóndor for international business booth. In addition, the company explained that Aerolíneas Plus Gold and Platinum category members will continue to enjoy their Elite category benefit, so they can carry an additional piece of luggage, regardless of the franchise that has the rate they buy or exchange. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201901292100AR

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AW | 2019 01 29 08:48 | AIRLINES

El ex-CEO de Southwest Airlines James Parker fallece a los 72 años

James F. Parker, quien sucedió a Herb Kelleher como CEO de Southwest Airlines y dirigió a la aerolínea hasta el final de los ataques terroristas de Septiembre 2001, falleció el 26 Enero 2019 a los 72 años. Hereb Kelleher fundador de la aerolínea Southwest, murió el 3 Enero 2019 a los 87 años.

James Parker era abogado en San Antonio, Estado de Texas y era el ex fiscal general adjunto del estado antes de unirse a Southwest Airlines en 1986. Fue abogado general en Junio 2001 cuando fue nombrado para reemplazar a Herb Kelleher como CEO de la aerolínea low cost.

Sobrevolar crisis 11S

Los ataques terroristas del 11 Septiembre 2001 socavaron los viajes aéreos obligando a las aerolíneas a recortar miles de empleos. Southwest Airlines siguió siendo rentable y evitó los despidos, pero Southwest Airlines tuvo que luchar con la creciente tensión con el sindicato de asistentes de vuelo. James Parker renunció sorprendentemente en Julio 2004 y fue reemplazado por Gary Kelly, quien actualmente es el CEO de la principal aerolínea low cost de Estados Unidos.

James Parker, former CEO of Southwest, dies

Former Southwest Airlines CEO James Parker dies at 72

James F. Parker, who succeeded Herb Kelleher as CEO of Southwest Airlines and directed the airline until the end of the September 2001 terrorist attacks, died on January 26, 2019 at age 72. Hereb Kelleher, founder of the Southwest airline, died on January 3, 2019 at 87 years old.

James Parker was a lawyer in San Antonio, State of Texas and was the former assistant state attorney general before joining Southwest Airlines in 1986. He was a general counsel in June 2001 when he was appointed to replace Herb Kelleher as CEO of the low cost airline.

Overfly crisis 11S

The terrorist attacks of 11 September 2001 undermined air travel, forcing airlines to cut thousands of jobs. Southwest Airlines remained profitable and avoided layoffs, but Southwest Airlines struggled with increasing tension with the flight attendants union. James Parker resigned surprisingly in July 2004 and was replaced by Gary Kelly, who is currently the CEO of the leading low cost airline in the United States. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Seattletimes.com / Ap.org [Associated Press, Donna McWilliam] / Foxnews.com
AW-POST: 201901290848AR

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AW | 2019 01 27 18:20 | AIRLINES

JV ManaAir de United Continental Holding completa la adquisición de ExpressJet

ManaAir ha anunciado que completó la adquisición de ExpressJet Airlines. Ahora continuará con su plan para agregar veinticinco Embraer E175 a la flota de la aerolínea regional. La entrega del primer jet regional Embraer para ExpressJet está prevista para Abril 2019.

ExpressJet continuará operando principalmente para United Airlines bajo la marca regional United Express. ManaAir es una empresa conjunta de United Continental Holding en la que el operador posee una participación minoritaria. La aerolínea terminó las operaciones como empresa fedeer prestataria de transporte de nivel 3 (regional) en nombre de American Airlines a principios de 2019 y para Delta Air Lines en Noviembre 2018.

Según el anuncio de SkyWest de Diciembre 2018, la transacción incluye aproximadamente US$ 70 millones en efectivo para la mayoría de los activos de ExpressJet, así como la asunción de sus pasivos, sujeto a un ajuste de capital de trabajo. Subodh Karnik será el nuevo Presidente y CEO de ExpressJet. Como parte de la transacción, SkyWest también acordó arrendar veinte CRJ-200 para ExpressJet por hasta cinco años. El acuerdo también incluye ciertas protecciones alrededor del vuelo de SkyWest Airlines existente.

De acuerdo con el módulo de flotas de aviación, ExpressJet actualmente opera dos Bombardier CRJ-100 ER, dieciséis CRJ-200ER, veinticuatro CRJ-700, que actualmente se encuentran fuera de servicio después del final de las prestaciones para American y Delta, y 109 E145. También arrienda en drivelease otros diecinueve CRJ-700 a SkyWest, mientras que, a su vez, los catorce CRJ-100/200 operados por ExpressJet son propiedad de SkyWest, mientras que 108 E145 son propiedad de su propiedad, mientras que United conserva una unidad bajo su dominio.

JV ManaAir acquires ExpressJet

JV ManaAir of United Continental Holding completes the acquisition of ExpressJet

ManaAir has announced that it completed the acquisition of ExpressJet Airlines. Now he will continue with his plan to add twenty-five Embraer E175 to the fleet of the regional airline. The delivery of the first Embraer regional jet for ExpressJet is scheduled for April 2019.

ExpressJet will continue to operate mainly for United Airlines under the regional brand United Express. ManaAir is a joint venture of United Continental Holding in which the operator holds a minority interest. The airline completed operations as a federation transport provider of level 3 (regional) on behalf of American Airlines in early 2019 and Delta Air Lines in November 2018.

CRJ200ER FOR EXPRESSJET, OBSERVING PART OF THE PREVIOUS LIVERY DELTA AIR LINES IN THE BOTTOM PART OF THE FUSELAJE

According to SkyWest’s December 2018 announcement, the transaction includes approximately US$ 70 million in cash for most of ExpressJet’s assets, as well as the assumption of its liabilities, subject to an adjustment of working capital. Subodh Karnik will be the new President and CEO of ExpressJet. As part of the transaction, SkyWest also agreed to lease twenty CRJ-200s for ExpressJet for up to five years. The agreement also includes certain protections around the existing SkyWest Airlines flight.

According to the aviation fleet module, ExpressJet currently operates two Bombardier CRJ-100 ER, sixteen CRJ-200ER, twenty-four CRJ-700, which are currently located out of service after the end of benefits for American and Delta, and 109 E145. It also leases another nineteen CRJ-700 to SkyWest, while, in turn, the fourteen CRJ-100/200 operated by ExpressJet are owned by SkyWest, while 108 E145 are owned by it, while United retains one unit. under his domain. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: ManaAir LLC / Ch-aviation.com
AW-POST: 201901271820AR

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AW | 2019 01 26 14:50 | AIRLINES

La aerolínea regional MAP Linhas Aéreas anuncia la expansión en el Amazonas

MAP Linhas Aéreas, una aerolínea regional de Brasil está introduciendo una expansión en su red de servicios en Brasil. En la actualidad opera en 14 rutas aéreas en el Amazonas y el Pará. En 2018, MAP Linhas Aéreas transportó 150 mil pasajeros y obtuvo un récord en ventas, con un 20% de crecimiento con respecto a 2017. Las estimaciones en cuanto a tráfico podrían aumentar de 150.000 pasajeros a 200.000. MAP planea expandir el número de vuelos a algunos municipios donde vuela y la formación de un acuerdo de código compartido con una gran compañía de aviación brasileña. El CEO de la compañía, Héctor Hamada, evaluó el año 2018 como bastante desafiante: «MAP realizó un trabajo de estructuración interna, con foco en la maximización de resultados. Hemos logrado mejorar todos nuestros indicadores, como el factor de ocupación de las aeronaves y, consecuentemente, ofrecer pasajes con precios más atractivos».

La compañía actuó fuerte en campañas de Marketing, reforzando la cultura de la planificación y mostrando a los clientes que adquirir el pasaje aéreo con anticipación es mucho más ventajoso. Hacia el 2019, MAP Linhas Aéreas continuará invirtiendo en el proceso de profesionalización, generando nuevos puestos de trabajo y en la divulgación y fortalecimiento de la marca en el mercado regional y nacional.

La aerolínea se prepara para el mes de Mayo 2019 pasar por la auditoría de la IATA para recibir la recertificación IOSA, que atestigua el alto nivel de seguridad operacional de la compañía. La primera certificación fue obtenida en Diciembre 2017.

A través de la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas (ABEAR), la cual MAP se asoció en septiembre de 2018, la compañía está buscando soluciones con las entidades, Ayuntamientos y órganos del sector, como la Agencia Nacional de la Aviación (ANAC), para intentar solucionar las cuestiones que impiden la realización de mayor número de vuelos para localidades con dificultades de comunicación por aire.

Modernización de flota

En el 1Q2019, la compañía, siguiendo la planificación de modernización de la flota. MAP ha adquirido en leasing su primer ATR 72-500, que se convierte en la sexta unidad de la flota. El primer ATR 72-500 de la compañía regional amazónica, MAP Linhas Aéreas ya está en suelo brasileño. La aeronave de matrícula PR-MPW, SN: 682 llegó a Brasil vía Natal, el 31 Diciembre 2018, para trasladarse luego hacia Manaus y Macapá. El nuevo ATR reforzará la red aérea de MAP Linhas Aéreas, que opera actualmente con una flota de cinco ATR, siendo ATR 42-300 (3) y ATR 72-200 (2).

MAP Linhas Aéreas announces expansion

The regional airline MAP Linhas Aéreas announces the expansion in the Amazon

MAP Linhas Aéreas, a regional airline in Brazil, is introducing an expansion in its service network in Brazil. It currently operates on 14 air routes in the Amazon and Pará. In 2018, MAP Linhas Aéreas transported 150 thousand passengers and achieved a record in sales, with a 20% growth compared to 2017. Estimates in terms of traffic could increase from 150,000 passengers to 200,000. MAP plans to expand the number of flights to some municipalities where it flies and the formation of a code-share agreement with a large Brazilian aviation company. The CEO of the company, Héctor Hamada, evaluated the year 2018 as quite challenging: «MAP carried out an internal structuring work, with a focus on maximizing results, we have managed to improve all our indicators, such as aircraft occupancy factor and , consequently, offer tickets with more attractive prices».

The company acted strongly in marketing campaigns, reinforcing the culture of planning and showing customers that acquiring the air ticket in advance is much more advantageous. By 2019, MAP Linhas Aéreas will continue investing in the professionalization process, generating new jobs and in the dissemination and strengthening of the brand in the regional and national market.

The airline is preparing for the month of May 2019 to pass through the IATA audit to receive the IOSA recertification, which attests to the company’s high level of operational safety. The first certification was obtained in December 2017.

Through the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR), which MAP partnered in September 2018, the company is looking for solutions with the entities, municipalities and bodies of the sector, such as the National Aviation Agency (ANAC), to try to solve the issues that prevent the realization of a greater number of flights for locations with communication difficulties by air.

Fleet modernization

In 1Q2019, the company, following the planning of fleet modernization. MAP has acquired in leasing its first ATR 72-500, which becomes the sixth unit of the fleet. The first ATR 72-500 of the Amazon regional company, MAP Linhas Aéreas is already on Brazilian soil. The aircraft of registration PR-MPW, SN: 682 arrived in Brazil via Natal, on December 31, 2018, to move to Manaus and Macapá. The new ATR will reinforce the aerial network of MAP Linhas Aéreas, which currently operates with a fleet of five ATR, with ATR 42-300 (3) and ATR 72-200 (2). A \ W

MAP Linhas Aéreas anuncia expansão

A companhia aérea regional MAP Linhas Aéreas anuncia a expansão na Amazônia

A MAP Linhas Aéreas, uma companhia aérea regional no Brasil, está introduzindo uma expansão em sua rede de serviços no Brasil. Atualmente, opera em 14 rotas aéreas na Amazônia e no Pará. Em 2018, a MAP Linhas Aéreas transportou 150 mil passageiros e alcançou um recorde em vendas, com um crescimento de 20% em relação a 2017. As estimativas em termos de tráfego podem aumentar de 150.000 passageiros para 200.000. A MAP planeja expandir o número de vôos para alguns municípios onde voa e a formação de um acordo de code-share com uma grande empresa brasileira de aviação. O CEO da empresa, Hector Hamada, avaliou 2018 como um grande desafio, «MAP fez um trabalho da estrutura interna, com foco na maximização de resultados que conseguimos melhorar nossos indicadores, como fator de carga da aeronave e consequentemente, oferecer ingressos com preços mais atrativos».

A empresa atuou fortemente em campanhas de marketing, reforçando a cultura de planejar e mostrar aos clientes que adquirir antecipadamente a passagem aérea é muito mais vantajoso. Até 2019, a MAP Linhas Aéreas continuará investindo no processo de profissionalização, gerando novos empregos e na disseminação e fortalecimento da marca no mercado regional e nacional.

A companhia aérea está se preparando para o mês de maio de 2019 para passar pela auditoria da IATA para receber a recertificação da IOSA, que atesta o alto nível de segurança operacional da empresa. A primeira certificação foi obtida em dezembro de 2017.

Por meio da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), com a qual o MAP se associou em setembro de 2018, a empresa busca soluções junto às entidades, prefeituras e órgãos do setor, como a Agência Nacional de Aviação (ANAC), para tentar resolver os problemas que impedem a realização de um maior número de voos para locais com dificuldades de comunicação por via aérea.

Modernização da frota

No 1T2019, a empresa, acompanhou o planejamento de modernização da frota. MAP adquiriu em leasing seu primeiro ATR 72-500, que se torna a sexta unidade da frota. O primeiro ATR 72-500 da empresa regional da Amazônia, MAP Linhas Aéreas, já está em solo brasileiro. A aeronave de registro PR-MPW, SN: 682 chegou ao Brasil via Natal, em 31 de dezembro de 2018, para se mudar para Manaus e Macapá. O novo ATR reforçará a rede aérea da MAP Linhas Aéreas, que atualmente opera com uma frota de cinco ATR, com ATR 42-300 (3) e ATR 72-200 (2). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Federico Cavalcante
AW-POST: 201901261450AR

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AW | 2019 01 26 14:13 | AIRLINES

Norwegian Air aumenta su riesgo financiero

Norwegian Air Shuttle ASA atraviesa dificultades financieras detrás de la cancelación de compra por parte del Grupo IAG y salida del como socio estratégico. La caída de su capital podría generar problemas con los préstamos que tiene que pagar la aerolínea, por lo que no se observa otra cosa más que una venta forzada antes de que el valor de Norwegian Air pierda el piso de US$ 800 millones de dólares.

La preocupación financiera en Noruega por la situación de la low cost se ha evidenciado poco después de los efectos del rechazo de compra por parte de IAG. Las acciones sufrieron un revés económico el jueves pasado, cayendo a su precio más bajo de la historia: de las 175 a las 135 coronas. El viernes, con más calma, la acción subió, pero sólo hasta las 140 coronas, manteniendo a la aerolínea en una situación muy delicada.

Capital sensible

El principal problema es que Norwegian tiene ahora un capital sensiblemente inferior a lo que sus préstamos le exigen como solvencia, lo que puede obligar en poco tiempo a una ampliación de capital, lo cual a su vez genera nuevos problemas. La caída de prestigio de Norwegian Air es porque ahora es poco probable que alguien pague por la aerolínea noruega lo que se esperaba de IAG.

La decisión de IAG de marcharse es porque Norwegian Air estaría negociando al mismo tiempo con varios compradores, intentando hacer una puja al alza. Pero, dada la posición financiera de la compañía, parece imprudente esta negociación. Al mismo tiempo IAG ha tomado la decisión de retirarse marcando un indicio de que se está llevando a cabo una guerra de licitaciones en la que no se le han otorgado derechos exclusivos de negociación.

Norwegian Air se achica

Norwegian ha sido considerado como una espina en el lado de IAG, debido a su red de Gatwick que compite en muchas rutas. IAG compró una participación en Norwegian en abril de 2018 , lo que precipitó un salto en el precio de las acciones del 50 por ciento.

Después de una rápida expansión en Europa, el Atlántico Norte y en Argentina y Asia, Noruega ahora está recortando rutas y bases. Ahora IAG espera aumentar su estrategia de impulsar más a su aerolínea low cost Level Airlines.

La posibilidad de la supervivencia de la compañía por sus propios medios no parece ser la mejor opción. Norwegian Air enfrenta un patrimonio en franca devaluación que hace necesario más capial como única salida a su crisis.

The turbulences of Norwegian Air Shuttle ASA

Norwegian Air increases financial risk

Norwegian Air Shuttle ASA is experiencing financial difficulties behind the cancellation of purchase by the IAG Group and exit from as a strategic partner. The fall of its capital could generate problems with the loans that the airline has to pay, so there is nothing more than a forced sale before the value of Norwegian Air loses the floor of US $ 800 million.

The financial concern in Norway about the low cost situation has been evidenced shortly after the effects of the rejection of purchase by IAG. The stock suffered an economic setback last Thursday, falling to its lowest price in history: from 175 to 135 crowns. On Friday, with more calm, the stock rose, but only up to 140 crowns, keeping the airline in a very delicate situation.

Sensitive capital

The main problem is that Norwegian now has a capital significantly lower than what its loans require it as solvency, which can force in a short time to an expansion of capital, which in turn generates new problems. The fall of Norwegian Air’s prestige is because it is now unlikely that someone would pay for the Norwegian airline what was expected of IAG.

IAG’s decision to leave is because Norwegian Air would be negotiating with several buyers at the same time, trying to bid up. But, given the financial position of the company, this negotiation seems imprudent. At the same time, IAG has taken the decision to withdraw, indicating that a bidding war is being carried out in which exclusive negotiation rights have not been granted.

Norwegian Air shrinks

Norwegian has been considered a thorn in the side of IAG, due to its Gatwick network that competes in many routes. IAG bought a stake in Norwegian in April 2018, precipitating a jump in the share price of 50 percent.

After a rapid expansion in Europe, the North Atlantic and in Argentina and Asia, Norway is now cutting routes and bases. Now IAG hopes to increase its strategy of further boosting its low cost airline, Level Airlines.

The possibility of the survival of the company by its own means does not seem to be the best option. Norwegian Air faces a patrimony in frank devaluation that makes more capital necessary as the only way out of its crisis. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Iairgroup.com / Thelocal.no
AW-POST: 201901261413AR

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AW | 2019 01 26 03:42 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos de Argentina llegaron a un acuerdo salarial con Aerolíneas Argentinas y desactivaron el conflicto

Un grupo de gremios aeronáuticos llegaron a un acuerdo paritario con Aerolíneas Argentinas y de esa manera quedó desactivado el foco principal de conflicto hasta marzo, cuando volverán a sentarse a negociar. La oferta paritaria para los empleados aeronáuticos incluye un incremento salarial de 10,4% en Enero 2019 y un 4,1% negociable para Marzo 2019.

Los Sindicatos

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) alcanzó un acuerdo con las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral que reconoce la deuda por cláusula gatillo que el gremio reclamaba desde octubre último, por lo cual se descartaron medidas de fuerza en el corto plazo.

El gremio de pilotos APLA, que lidera Pablo Biró, este jueves a la tarde las dos partes arribaron a un principio de acuerdo reconfirmado el viernes por la asamblea de trabajadores de ese gremio. Además de porcentajes, se incluyó una suma fija de entre AR$ 5.000 y AR$ 32.000 dependiendo la categoría del empleado.

La negociación de la actualización paritaria descomprime la huelga prolongada de los sindicatos con la principal aerolínea de Argentina. El acuerdo paritario evitará nuevos paros y medidas de fuerza durante el verano, cuando la demanda de vuelos por la temporada alta turística es la más alta del año.

Otras aerolíneas

En otras líneas aereas las conversaciones aún permanecen abiertas, como son los casos de Latam Argentina Airlines, Andes Líneas Aereas y Avianca Argentina, entre otras aerolíneas. De todas formas, el acuerdo con Aerolíneas Argentinas podría servir como una referencia y precedente para el resto de las negociaciones.

Hace dos semanas el conflicto había recrudecido en particular con el gremio de los pilotos, que reclamaron y amenazaron con un paro de 48 horas por un decreto de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que determinó plazos más cortes para la revalidación de licencias de pilotos del exterior, que desde el sindicato habían señalado como una medida para «extranjerizar» la actividad.

Finalmente el Ministerio de Transporte de Argentina anunció una marcha atrás con esa medida para abrir una nueva instancia de diálogo, por lo que la medida de fuerza fue levantada.

Aircraft guilds agreement with Aerolíneas

The aeronautical guilds of Argentina reached a salary agreement with Aerolíneas Argentinas and they deactivated the conflict

A group of aeronautical guilds reached a joint agreement with Aerolíneas Argentinas and that way the main focus of conflict was deactivated until March, when they will return to sit down to negotiate. The joint offer for aeronautical employees includes a salary increase of 10.4% in January 2019 and 4.1% negotiable for March 2019.

The Unions

The Argentine Aircraft Association (AAA) reached an agreement with the companies Aerolíneas Argentinas and Austral that recognizes the debt by trigger clause that the guild claimed from last October, reason why discarded measures of force in the short term.

The APLA pilot guild, led by Pablo Biró, this Thursday afternoon the two parties arrived at a principle of agreement reconfirmed on Friday by the assembly of workers of that guild. In addition to percentages, a fixed sum of between AR $ 5,000 and AR $ 32,000 was included depending on the category of the employee.

The negotiation of the parity update decompresses the unions’ prolonged strike with the main Argentine airline. The joint agreement will prevent further work stoppages and force measures during the summer, when demand for flights in the peak tourist season is the highest of the year.

Other airlines

In other air lines the talks are still open, such as the cases of Latam Argentina Airlines, Andes Lineas Aereas and Avianca Argentina, among other airlines. Anyway, the agreement with Aerolíneas Argentinas could serve as a reference and precedent for the rest of the negotiations.

Two weeks ago the conflict had intensified in particular with the guild of pilots, who claimed and threatened a 48-hour strike by a decree of the National Civil Aviation Administration (ANAC), which set deadlines for revalidation of licenses of pilots from abroad, who from the union had indicated as a measure to «alienate» the activity.

Finally the Ministry of Transport of Argentina announced a reversal with that measure to open a new instance of dialogue, so that the measure of force was lifted. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar
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AW | 2019 01 24 15:35 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas invertirá más de US$ 135 millones para 2019

Aerolíneas Argentinas tiene proyectadas inversiones por más de US$ 135 millones para este año para la renovación del interior de los aviones y de motores, infraestructura para mantenimiento y digitalización de operaciones, indicó hoy el Presidente de la aerolínea, Luis Malvido.

Aerolíneas

Los proyectos de inversión más ambiciosos para el 2019 corresponden a inversiones por US$ 30 millones de dólares en la renovación de los interiores de los 31 Boeing 737-800 Next Generation que forman parte de la flota de Aerolíneas Argentinas. El objetivo es generar más espacio, eliminando la clase ejecutiva, y recambiar todos los asientos por otros más modernos. Incluirán la instalación de conexión Wi-Fi en cada una de las aeronaves. La compañía estima que los primeros aviones en introducir los cambios estarán disponibles en el 4Q2019 o 1Q2020.

Estiman inversiones por US$ 4,5 millones destinadas a la primera etapa de renovación de la web de la empresa, buscando potenciar y facilitar la venta de pasajes. Otros US$ 30 millones serán invertidos en obras de infraestructura, previendo la construcción de nuevos talleres, vestuarios y salas de estar para el personal de rampa en Aeropuerto Jorge Newbery y Aeropuerto Ezeiza.

Austral

En el plano de las aeronaves regionales de Austral Líneas Aéreas, los Embraer E190-100AR, se realizarán los chequeos de puesta a punto de los motores con una inversión de US$ 65 millones. Desde el grupo, parece confirmar que la flota de los E190 continuarán por un espacio de tiempo adicional en Austral, mientras tanto se estudian propuestas para renovar el parque aeronáutico de la aerolínea regional.

Aerolíneas will make investments

Aerolíneas Argentinas will invest more than US $ 135 million for 2019

Aerolíneas Argentinas has projected investments of more than US $ 135 million for this year for the renovation of the interior of aircraft and engines, infrastructure for maintenance and digitalization of operations, said today the airline’s president, Luis Malvido.

Aerolíneas

The most ambitious investment projects for 2019 correspond to investments of US$ 30 million in the renovation of the interiors of the 31 Boeing 737-800 Next Generation that are part of the Aerolíneas Argentinas fleet. The goal is to generate more space, eliminating the executive class, and replace all seats with more modern ones. They will include the installation of Wi-Fi connection in each of the aircraft. The company estimates that the first aircraft to introduce the changes will be available in 4Q2019 or 1Q2020.

Estimate investments for US$ 4.5 million destined to the first stage of renewal of the company’s website, seeking to promote and facilitate the sale of tickets. Another US$ 30 million will be invested in infrastructure works, foreseeing the construction of new workshops, changing rooms and living rooms for the ramp personnel at Jorge Newbery Airport and Ezeiza Airport.

Austral

In the plane of the regional aircraft of Austral Líneas Aéreas, the Embraer E190-100AR, will be carried out the check-ups of the engines with an investment of US $ 65 million. From the group, it seems to confirm that the fleet of the E190 will continue for an additional period of time in Austral, meanwhile proposals are being studied to renew the aeronautical park of the regional airline. A \ W

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