AW | 2018 12 23 10:42 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle ASA intenta revertir la complicada situación financiera del grupo

El efecto low-cost-crash de varias compañías aéreas continúa atentando contra más aerolíneas en Europa y el mundo. Líneas Aéreas como Primera Air y Cobalt Air, han sido alguna de las víctimas de los tiempos turbulentos. Otras están experimentando dificultades como Flybe, WOWAir, Jet Airways, entre otras. Hay algunos factores que casi todas las aerolíneas han citado como razones de dificultades financieras. Estos incluyen los altos precios del petróleo y las bajas tasas de cambio. Ahora, la última aerolínea que parece estar enfrentando dificultades financieras es Norwegian Air.

En los últimos años, Norwegian Air Shuttle ASA ha tenido un gran auge. Esto se debe en gran parte a los precios mínimos en los servicios de larga distancia. Algo que partió el rival de Primera Air también había ofrecido. La aerolínea ha lanzado recientemente una filial de bajo costo en Argentina. Además, Norwegian se encuentra en medio de una serie de nuevas entregas de aviones. De hecho, el transportista incluso ha intentado vender algunos de sus nuevos aviones para recaudar fondos. Mientras esto ocurría, el operador también ha sufrido otros inconvenientes recientemente.

Drama de Gatwick

Una gran parte de los vuelos noruegos salen de Londres Gatwick. Ahora, no sorprenderá que la aerolínea haya sido afectada por la reciente interrupción en el aeropuerto. Todas las operaciones de la aerolínea en el aeropuerto fueron suspendidas, lo que llevó a la aerolínea a emitir la siguiente advertencia: El aeropuerto de Londres Gatwick está actualmente cerrado y está afectando a todas las operaciones de vuelo dentro y fuera del aeropuerto. Recomendamos a nuestros pasajeros que no viajen a Londres Gatwick en este momento.

Otros asuntos

Hay una serie de otras circunstancias que han afectado a Norwegian Air. A principios de este año, la aerolínea se vio obligada a alquilar un A380 durante la crisis del motor Boeing 787. Esto llevó a una gran cantidad de retrasos, ya que los vuelos de Norwegian se programaron inicialmente para un momento en que Nueva York había alcanzado su capacidad para aviones A380. Aunque Norwegian no quería cancelar todos sus vuelos, estaban perdiendo dinero en cada vuelo A380 que se operaba. Esto se debe al costo de contratar el avión y la tripulación, combinados con las tarifas súper baratas que se ofrecen. Si bien Norwegian debería haber pagado una compensación por cada uno de estos vuelos, la aerolínea alega que los vuelos del A380 también se retrasaron debido a circunstancias extraordinarias.

La flota aérea de Norwegian está actualmente bajando un avión. Uno de los B737-MAX de la aerolínea está actualmente varado en Irán debido a una falla que requirió un aterrizaje inmediato. Según las fuentes, reparar el avión no será fácil, ya que las sanciones de EE. UU. Contra Irán están generando dificultades para exportar las piezas de repuesto. Como tal, un portavoz de Norwegian Air dijo: «Es cierto que el avión todavía está en Irán y aún no se ha aclarado cuándo los técnicos pueden comenzar su trabajo».

Situación Financiera

Norwegian Air solo tiene nueve días antes de una crisis completa con respecto a su financiación. Según los informes, los próximos 9 días son críticos para los noruegos según el periódico Dagens Næringsliv. El periódico noruego informó el jueves que la aerolínea estaba a pocos días de una crisis total en relación con su estado financiero. Debido a las grandes adquisiciones de aeronaves, la aerolínea se encuentra actualmente en medio de fuertes deudas. Como tal, Martin Stenshall de Danske Bank cree que los términos de los préstamos de Norwegian serán violados por el nuevo año. Eso significa que los prestamistas podrían exigir el reembolso inmediato. Stenshall le dijo: «Si la compañía tiene que informar una violación de las condiciones que rodean su deuda, puede aterrizar en una espiral maligna y la crisis se intensificará».

Norwegian Air would face collapse

Norwegian Air Shuttle ASA tries to reverse the group’s complicated financial situation

The low-cost-crash effect of several airlines continues to attack more airlines in Europe and the world. Airlines such as Primera Air and Cobalt Air, have been some of the victims of turbulent times. Others are experiencing difficulties such as Flybe, WOWAir, Jet Airways, among others. There are some factors that almost all airlines have cited as reasons for financial difficulties. These include high oil prices and low exchange rates. Now, the last airline that seems to be facing financial difficulties is Norwegian Air.

In recent years, Norwegian Air Shuttle ASA has had a great boom. This is due in large part to the minimum prices for long distance services. Something that the rival of Primera Air left had also offered. The airline has recently launched a low-cost subsidiary in Argentina. In addition, Norwegian is in the midst of a series of new aircraft deliveries. In fact, the carrier has even tried to sell some of its new aircraft to raise funds. While this was happening, the operator has also suffered other inconveniences recently.

Gatwick drama

A large part of the Norwegian flights depart from London Gatwick. Now, it will not be surprising that the airline has been affected by the recent interruption at the airport. All airline operations at the airport were suspended, prompting the airline to issue the following warning: London Gatwick Airport is currently closed and is affecting all flight operations inside and outside the airport. We recommend our passengers not to travel to London Gatwick at this time.

Other issues

There are a number of other circumstances that have affected Norwegian Air. Earlier this year, the airline was forced to rent an A380 during the Boeing 787 engine crisis. This led to a lot of delays, since Norwegian flights were initially scheduled for a time when New York had reached its capacity for A380 aircraft. Although Norwegian did not want to cancel all its flights, they were losing money on every A380 flight that was operated. This is due to the cost of hiring the plane and the crew, combined with the super cheap rates that are offered. While Norwegian should have paid compensation for each of these flights, the airline alleges that A380 flights were also delayed due to extraordinary circumstances.

The Norwegian air fleet is currently dropping a plane. One of the Boeing 737-MAX airlines is currently stranded in Iran due to a fault that required an immediate landing. According to the sources, repairing the plane will not be easy, since the sanctions of US against Iran are generating difficulties to export the spare parts. As such, a Norwegian Air spokesman said: «It is true that the aircraft is still in Iran and it has not yet been clarified when the technicians can begin their work».

Financial situation

Norwegian Air has only nine days before a full crisis regarding its financing. According to reports, the next 9 days are critical for Norwegians according to the newspaper Dagens Næringsliv. The Norwegian newspaper reported on Thursday that the airline was a few days away from a total crisis in relation to its financial status. Due to the large acquisitions of aircraft, the airline is currently in the midst of heavy debts. As such, Martin Stenshall of Danske Bank believes that the terms of the Norwegian loans will be violated by the new year. That means that the lenders could demand immediate repayment. Stenshall told him: «If the company has to report a violation of the conditions surrounding its debt, it can land in an evil spiral and the crisis will intensify». A \ W

Norwegian Air ville møte sammenbrudd

Norwegian Air Shuttle ASA forsøker å reversere konsernets kompliserte økonomiske situasjon

Lavpriskrasj-effekten av flere flyselskaper fortsetter å angripe flere flyselskaper i Europa og verden. Flyselskaper som Primera Air og Cobalt Air, har vært noen av ofrene for turbulente tider. Andre opplever problemer som blant annet Flybe, WOWAir, Jet Airways. Det er noen faktorer som nesten alle flyselskapene har sitert som grunner for økonomiske vanskeligheter. Disse inkluderer høye oljepriser og lave valutakurser. Nå er det siste flyselskapet som ser ut til å stå overfor økonomiske vanskeligheter, Norwegian Air.

I de senere år har Norwegian Air Shuttle ASA hatt en stor boom. Dette skyldes i stor grad minimumsprisene for langdistanse. Noe som rival Primera Air igjen hadde tilbudt. Flyselskapet har nylig lansert et lavpris datterselskap i Argentina. I tillegg er norsk midt i en rekke nye flyleveranser. Faktisk har transportøren selv prøvd å selge noe av sitt nye fly for å skaffe penger. Mens dette skjedde, har operatøren også hatt andre ulemper nylig.

Gatwick drama

En stor del av de norske flyene går fra London Gatwick. Nå er det ikke overraskende at flyselskapet har blitt rammet av den siste avbrudd på flyplassen. Alle flyselskapsoperasjoner på flyplassen ble suspendert, og ble oppfordret til flyselskapet til å utstede følgende advarsel: London Gatwick Airport er for øyeblikket stengt og påvirker alle flyoperasjoner innenfor og utenfor flyplassen. Vi anbefaler at våre passasjerer ikke reiser til London Gatwick på dette tidspunktet.

Andre saker

Det er en rekke andre forhold som har påvirket Norwegian Air. Tidligere i år ble flyselskapet tvunget til å leie en A380 under Boeing 787-krisen. Dette førte til mange forsinkelser, siden norske flyreiser var opprinnelig planlagt for en tid da New York hadde nådd dens kapasitet for A380 fly. Selv om Norwegian ikke ønsket å avbryte alle sine fly, mistet de penger på alle A380-fly som ble operert. Dette skyldes kostnadene ved å ansette flyet og mannskapet, kombinert med de super billige prisene som tilbys. Mens norsk skulle ha betalt kompensasjon for hver av disse flyene, påstår flyselskapet at A380-fly også ble forsinket på grunn av ekstraordinære forhold.

Den norske flyflåten er for tiden å slippe et fly. En av B737-MAX flyselskapene er for tiden strandet i Iran på grunn av en feil som krevde en umiddelbar landing. Ifølge kildene vil det ikke være lett å reparere flyet siden sanksjonene til EE. UU. Mot Iran er det vanskelig å eksportere reservedelene. Som sådan sa en norsk talsmann for luften: «Det er sant at flyet fortsatt er i Iran, og det er ikke klargjort når teknikerne kan begynne sitt arbeid».

Finansiell situasjon

Norwegian Air har bare ni dager før en full krise angående finansieringen. Ifølge rapporter er de neste 9 dagene avgjørende for nordmenn ifølge avisen Dagens Næringsliv. Den norske avisen rapporterte i torsdag at flyselskapet var noen dager unna en total krise i forhold til sin økonomiske status. På grunn av de store oppkjøpene av fly er flyselskapet midt i tunge gjeld. Som sådan mener Martin Stenshall i Danske Bank at vilkårene for de norske lånene vil bli overtrådt i det nye året. Det betyr at långivere kan kreve umiddelbar tilbakebetaling. Stenshall fortalte ham: «Hvis selskapet må rapportere et brudd på forholdene som omgir sin gjeld, kan det lande i en ond spiral og krisen vil intensivere». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Dn.no / Rt.com
AW-POST: 201812231042AR

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AW | 2018 12 22 18:19 | AIRLINES

En medio de rumores sobre problemas financieros, renunció el CEO de la aerolínea low cost Flybondi, Julian Cook

El CEO de Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook pasará a ocupar la Vicepresidencia de la aerolínea y en su reemplazo fue designado Andrés Vacarezza, que se desempeñaba como CFO (Directivo de Finanzas).

En menos de un año del primer aniversario de Flybondi, es la segunda baja en la compañía de un funcionario. La primera baja había sido la de uno de sus fundadores, Richard Gluzman, viejo socio del ex vicejefe de Gabinete, Mario Quintana. Además desde sus inicios ha atravesado numerosos problemas técnicos que derivaron en cancelaciones y retrasos en la red de servicios aéreos.

La «Revolución de los Aviones»

El la nueva etapa de la «Revolución de los Aviones» en Argentina, la firma fue una de las más favorecidas por la política de cielos abiertos que impulsó el Gobierno, con el mayor número de rutas otorgadas desde la primera Audiencia Pública. A principios de 2018 inició su vuelo inaugural El Palomar-Córdoba.

Flybondi se beneficia de pagar al Estado de la Provincia de Córdoba el beneficio de pagar la mitad de la alícuota de Ingresos Brutos sobre la tasa de aviación por el término de dos años, mientras que, para los tres siguientes, la responsabilidad de pago subirá al 75%.

Turbulencias financieras

Flybondi tiene 550 empleados, entre pilotos, tripulantes, técnicos de mantenimiento, mecánicos, agentes de tráfico y rampa. Pese a las ventajas impositivas, la empresa muestra algunos problemas financieros ante un mercado que se contrae. Las especulaciones de problemas financieros se basan en la salida del fondo estadounidense Cartesian Capital, parte fundamental en el aporte de capital de la aerolínea de bajo costo. En el comunicado oficial de Flybondi, la empresa asegura que los cambios se deben a que la low cost va a “focalizarse en nuevos negocios desde una mirada más global y en los negocios actuales de la compañía a nivel regional”. La reestructuración de la gerencia obedece a logros o expectativas no alcanzadas.

Turbulence in Flybondi

Amid rumors of financial problems, the CEO of the low cost airline Flybondi, Julian Cook, resigned

The CEO of Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook will take the Vice Presidency of the airline and his replacement was appointed Andrés Vacarezza, who served as CFO (Finance Officer).

In less than a year of the first anniversary of Flybondi, it is the second loss in the company of an official. The first casualty had been that of one of its founders, Richard Gluzman, an old associate of former deputy chief of staff, Mario Quintana. Also since its inception has gone through numerous technical problems that led to cancellations and delays in the air services network.

The «Aircraft Revolution»

In the new stage of the «Aircraft Revolution» in Argentina, the firm was one of the most favored by the open skies policy promoted by the Government, with the largest number of routes granted since the first Public Hearing. At the beginning of 2018 he started his inaugural flight El Palomar-Córdoba.

Flybondi benefits from paying the State of the Province of Córdoba the benefit of paying half of the gross income on the aviation rate for a term of two years, while for the following three, the responsibility for payment will go up to 75%

Financial turbulence

Flybondi has 550 employees, including pilots, crew, maintenance technicians, mechanics, traffic agents and ramps. Despite the tax advantages, the company shows some financial problems in a market that contracts. Speculation of financial problems is based on the departure of the US Cartesian Capital fund, a fundamental part of the capital contribution of the low-cost airline. In the official statement of Flybondi, the company ensures that the changes are due to the fact that the low cost will «focus on new businesses from a more global perspective and in the company’s current business at a regional level». The restructuring of management is due to unrealized achievements or expectations. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201812221819AR

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AW | 2018 12 20 19:18 | AIRLINES

La aerolínea Iberia podría dejar de volar en España si no hay acuerdo sobre el Brexit

Iberia, aerolínea española del grupo británico IAG, podría dejar de volar en España si no hay acuerdo con el Brexit, ya que para mantener la licencia debería tener sede en un país de la Unión Europea. Bruselas plantea extender los permisos pero solo para vuelos del próximo año entre Reino Unido y la UE.

Para evitar los efectos de una retirada sin acuerdo, Bruselas plantea extender de forma temporal ciertas licencias para el transporte aéreo. Sin embargo, los permisos excepcionales que otorgará la UE tras el Brexit a aerolíneas británicas, y tan solo durante un año, se limitarán a vuelos directos entre una ciudad del Reino Unido y un aeropuerto de la UE, y dependen de que Londres adopte medidas recíprocas.

La aerolínea española Iberia, que forma parte del grupo británico IAG, podría dejar de poder volar dentro de España si finalmente la salida del Reino Unido de la Unión Europea se produce sin acuerdo, según se desprende de los planes de la Comisión Europea para un Brexit sin pacto.

Los efectos post-Brexit no permitirán vuelos domésticos dentro de la UE o conexiones con escala en Europa a aerolíneas del Reino Unido como así a Iberia por tener sede social en el Reino Unido. Por tanto, Iberia, al formar parte de IAG, una compañía británica, podría no poder seguir volando dentro de España si la primera ministra británica, Theresa May, no logra que la Cámara de los Comunes en Londres apruebe el acuerdo de retirada pactado con Bruselas.

La Comisión Europea expresó que para mantener la validez de la licencia operativa y la libertad de proporcionar servicios aéreos dentro del club comunitario, la aerolínea debe estar controlada por una empresa con sede en la UE. «Si las condiciones no se cumplen, ya como consecuencia de la salida del Reino Unido de la Unión Europea, la licencia operativa no será válida nunca más», señaló Bruselas. Se ha notificado a las compañías esa situación desde la fase inicial del proceso de retirada y están en posición de tomar todas las medidas requeridas para seguir cumpliendo la legislación de la Unión Europea.

Voces en el IAG Group

Desde Iberia, el Presidente Luis Gallego, ha asegurado en varias ocasiones, la última esta misma semana, que confían en un Brexit consensuado, aunque trabajan para tener un “plan B”, en el caso de que no se llegue a un acuerdo y mitigar su impacto. Las aerolíneas de IAG (Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus, Level) se hicieron acreedoras de certificados de operación aérea (AOC) años atrás en países como España, Francia, Irlanda y, por supuesto, Reino Unido. Aun así, el foco está en la nacionalidad del control de la compañía, aunque IAG no se ha cansado de afirmar que tiene claramente establecida la cuestión sobre su asentamiento en España en sus estatutos desde 2011.

Internal Breaches of Iberia by Brexit

The airline Iberia could stop flying in Spain if there is no agreement on the Brexit

Iberia, the Spanish airline of the British group IAG, could stop flying in Spain if there is no agreement with the Brexit, since to maintain the license should have headquarters in a country of the European Union. Brussels plans to extend permits but only for next year flights between the UK and the EU.

To avoid the effects of a withdrawal without agreement, Brussels proposes to temporarily extend certain licenses for air transport. However, the exceptional permits that the EU will grant after Brexit to British airlines, and for only a year, will be limited to direct flights between a UK city and an EU airport, and depend on London taking reciprocal measures.

The Spanish airline Iberia, which is part of the British group IAG, could stop being able to fly inside Spain if finally the departure of the United Kingdom of the European Union occurs without agreement, according to the plans of the European Commission for a Brexit without covenant.

The post-Brexit effects will not allow domestic flights within the EU or connections with stopovers in Europe to UK airlines as well as to Iberia for having sece social in the UK. Therefore, Iberia, being part of IAG, a British company, could not be able to continue flying within Spain if the British Prime Minister, Theresa May, does not get the House of Commons in London to approve the agreement of withdrawal agreed with Brussels.

The European Commission stated that in order to maintain the validity of the operating license and the freedom to provide air services within the community club, the airline must be controlled by an EU-based company. «If the conditions are not met, as a result of the departure of the United Kingdom from the European Union, the operating license will not be valid anymore», Brussels said. Companies have been notified of this situation from the initial phase of the withdrawal process and are in a position to take all necessary steps to continue to comply with European Union law.

Voices at the IAG Group

From Iberia, President Luis Gallego has assured several times, the last this week, that they trust in a consensual Brexit, although they work to have a «plan B», in the event that an agreement is not reached and mitigate its impact. IAG airlines (Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus, Level) gained AOC certificates years ago in countries such as Spain, France, Ireland and, of course, the United Kingdom. Even so, the focus is on the nationality of control of the company, although IAG has not tired of saying that it has clearly established the issue of its settlement in Spain in its statutes since 2011. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iberia.com / Hispaviacion.es
AW-POST: 201812201918AR

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AW | 2018 12 19 17:07 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas ha efectuado una orden en firme a Embraer por 21 E195-E2

Embraer y Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA firmaron un contrato para un pedido en firme de 21 Embraer E195-E2 anunciados anteriormente. Este acuerdo se reveló como una Carta de Intención (LoI) en el Farnborough Airshow 2018. Este contrato tiene un valor de US$ 1,4 mil millones, en base a los precios de catálogo actuales, y se incluirá en la cartera de pedidos del cuarto trimestre de Embraer 2018.

Este contrato se suma a los 30 jets E195-E2 pedidos por la aerolínea en 2015, lo que eleva el pedido total de Azul a 51 aviones Embraer Etapa 2. Azul es el operador de lanzamiento del E195-E2 y recibirá el primer avión en 2019.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1.800 pedidos y 1.500 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional.

Azul inicia Campinas-Belém

Azul Líneas Aéreas comienza el 18 de Febrero 2019 nueva ruta aérea entre Campinas-Belém. El centro de Azul en Campinas quedará aún más conectado en 2019. Este Martes (18), la compañía anuncia un nuevo destino directo y regular con salida del Aeropuerto Internacional de Viracopos. Belém, la capital de Pará, pasará a contar con una operación diaria para el interior paulista a partir del 18 Febrero 2019. Con la adición de la nueva ruta, la Azul amplía a 59 el número de ciudades con frecuencias directas desde su principal, centro de conexiones en el país. En Campinas, los clientes que vuelen con Azul desde Belém tendrán acceso a los 58 otros mercados atendidos por la compañía en la ciudad, incluyendo los vuelos internacionales. Las operaciones serán cumplidas con las aeronaves modelo Airbus A320neo, que comporta hasta 174 pasajeros.

Azul firm orders for additional E195-E2

Azul Linhas Aéreas has placed a firm order to Embraer for 21 E195-E2

Embraer and Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA signed a contract for a firm order of 21 Embraer E195-E2 announced previously. This agreement was revealed as a Letter of Intent (LoI) at the Farnborough Airshow 2018. This contract has a value of US$ 1.4 billion, based on the current catalog prices, and will be included in the order book of the fourth quarter of Embraer 2018.

This contract is in addition to the 30 E195-E2 jets ordered by the airline in 2015, which raises the total order of Azul to 51 Embraer Stage 2 (E2) planes. Azul is the launch operator of the E195-E2 and will receive the first plane in 2019 .

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats. The company has 100 customers from around the world who operate the ERJ and E-Jet aircraft families. Only for the E-Jets program, Embraer has registered almost 1,800 orders and 1,500 deliveries, redefining the traditional concept of regional aircraft.

Azul starts Campinas-Belém

Azul Líneas Aéreas begins on February 18, 2019, a new air route between Campinas-Belém. The center of Azul in Campinas will be even more connected in 2019. This Tuesday (18), the company announces a new direct and regular destination with departure from the Viracopos International Airport. Belém, the capital of Pará, will have a daily operation for the interior of São Paulo from February 18, 2019. With the addition of the new route, the Blue expands to 59 the number of cities with direct frequencies from its main, center of connections in the country. In Campinas, customers who fly with Azul from Belém will have access to the 58 other markets served by the company in the city, including international flights. The operations will be carried out with the Airbus A320neo model aircraft, which includes up to 174 passengers.  A \ W

 

Azul ordem firmes para E195-E2 adicional

A Azul Linhas Aéreas fez um pedido firme à Embraer por 21 E195-E2

A Embraer e a Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA assinaram um contrato para um pedido firme de 21 Embraer E195-E2 anunciado anteriormente. Este contrato foi revelado como uma Carta de Intenções (LoI) no Farnborough Airshow 2018. Este contrato tem um valor de US $ 1,4 bilhão, com base nos preços de catálogo atuais, e será incluído na carteira de pedidos do quarto trimestre do Embraer 2018.

Este contrato é, para além dos jatos de 30 E2 E195 encomendados pela companhia aérea em 2015, trazendo a ordem total para 51 aeronaves Embraer Estágio 2. Azul é o operador lançamento do E195-E2 e receber a primeira aeronave em 2019 .

A Embraer é a principal fabricante mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos. A empresa tem 100 clientes de todo o mundo que operam as famílias de aeronaves ERJ e E-Jet. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou quase 1.800 pedidos e 1.500 entregas, redefinindo o conceito tradicional de aeronaves regionais.

Azul inicia Campinas-Belém

A Azul Líneas Aéreas começa no dia 18 de fevereiro de 2019, uma nova rota aérea entre Campinas e Belém. O centro de Azul, em Campinas, estará ainda mais conectado em 2019. Nesta terça-feira (18), a empresa anuncia um novo destino direto e regular com partida do Aeroporto Internacional de Viracopos. Belém, a capital do Pará, terá uma operação diária para o interior de São Paulo a partir de 18 de fevereiro de 2019. Com o acréscimo da nova rota, a Blue expande para 59 o número de cidades com freqüências diretas a partir do seu principal, centro de conexões no país. Em Campinas, os clientes que voam com a Azul de Belém terão acesso aos outros 58 mercados atendidos pela empresa na cidade, incluindo voos internacionais. As operações serão realizadas com o modelo Airbus A320neo, que inclui até 174 passageiros. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201812191707AR

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AW | 2018 12 19 16:30 | AIRLINES

ANAC premia Gol Líneas Aéreas por herramienta de seguridad

Gol Linhas Aéreas recibió de la Agencias Nacional de Aviación (ANAC) de Brasil el premio Inovanac, en la categoría Acción de Innovación. La compañía aérea fue premiada por el indicador corporativo de seguridad Nivel de rendimiento de seguridad operacional (NODO), desarrollado e implementado por la empresa.

«En Gol, la seguridad es el valor número uno. Y ser reconocido por ANAC con este premio refuerza que nuestras acciones están siempre alineadas a este propósito. Sabemos que la seguridad es un proceso continuo, por eso promovemos revisiones cada año para traer mejoras», explica Dan Guzzo, director de Seguridad Operativa.

La herramienta, creada hace cuatro años, tiene como objetivo ser un instrumento facilitador de verificación de barreras de seguridad e identificador de riesgos en la operación. Con ella, es posible acompañar, medir y calificar todas las iniciativas recibidas y realizadas, con métricas de priorización por la criticidad versus tiempo de resolución. De esta forma, promueve mejoras continuas de resultados.

La premiación pretende estimular la cultura de la innovación de la aviación civil y, por primera vez, está reconociendo las acciones más creativas y eficientes en seguridad operacional.

Gol awarded by security tool

ANAC rewards Gol Líneas Aéreas for security tool

Gol Linhas Aéreas received the Inovanac prize from the National Aviation Agency (ANAC) of Brazil in the Innovation Action category. The airline was awarded by the corporate security indicator Safety Performance Level (NODO), developed and implemented by the company.

«In Gol, security is the number one value and being recognized by ANAC with this award reinforces that our actions are always aligned to this purpose, we know that security is a continuous process, that’s why we promote reviews every year to bring improvements», explains Dan Guzzo, director of Operational Security.

The tool, created four years ago, aims to be an instrument to facilitate the verification of security barriers and the identification of risks in the operation. With it, it is possible to accompany, measure and qualify all the initiatives received and carried out, with prioritization metrics for criticality versus resolution time. In this way, it promotes continuous improvement of results.

The award aims to stimulate the culture of civil aviation innovation and, for the first time, is recognizing the most creative and efficient actions in safety. A \ W

Gol premiado pela ferramenta de segurança

ANAC premia Gol Líneas Aéreas por ferramenta de segurança

A Gol Linhas Aéreas recebeu o prêmio Inovanac da Agência Nacional de Aviação (ANAC) do Brasil na categoria Ação de Inovação. A companhia aérea foi premiada pelo indicador de segurança corporativa Safety Performance Level (NODO), desenvolvido e implementado pela empresa.

«Na Gol, a segurança é o valor número um. E, sendo reconhecida pela ANAC com este prêmio reforça nossas ações são sempre alinhados para esta finalidade. Sabemos que a segurança é um processo contínuo, por isso recomendamos que as revisões a cada ano para trazer melhorias», explica Dan Guzzo, diretor de segurança operacional.

A ferramenta, criada há quatro anos, pretende ser um instrumento para facilitar a verificação de barreiras de segurança e a identificação de riscos na operação. Com ele, é possível acompanhar, mensurar e qualificar todas as iniciativas recebidas e realizadas, com métricas de priorização de criticidade versus tempo de resolução. Desta forma, promove melhoria contínua dos resultados.

O prêmio tem como objetivo estimular a cultura de inovação da aviação civil e, pela primeira vez, é reconhecer as ações mais criativas e eficientes em segurança. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Voegol.com.br / Airway.uol.com.br
AW-POST: 201812191630AR

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AW | 2018 12 19 15:20 | AIRLINES

Gobierno prorroga concesiones por 15 años Aerolíneas/Austral

El Ministerio de Transporte de Argentina aprobó la medida que le permitirá a las empresas estatales seguir explotando los servicios de vuelos internos. La decisión fue oficializada a través de las resoluciones Nº1102 y Nº1103 del Ministerio de Transporte, publicadas este miércoles en el Boletín Oficial.

El Gobierno de Argentina prorrogó por quince años las concesiones para volar determinadas rutas en el país a las empresas estatales Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. La cartera de Transporte concedió a partir del 17 Mayo 2019 y por el término de quince años la concesión otorgada a la empresa Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas para la explotación de rutas aéreas. La empresa está autorizada para continuar servicios regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte y con facultad de omitir escalas. De la misma manera Transporte prorrogó a partir del 5 Febrero 2019 y por el término de quince años la concesión otorgada a la empresa Austral Líneas Aéreas para continuar los servicios aéreos de pasajeros, carga y correo.

Route plans Aerolíneas / Austral

Government extends concessions for 15 years Aerolíneas / Austral

The Ministry of Transport of Argentina approved the measure that will allow state-owned companies to continue operating internal flight services. The decision was made official through resolutions Nº1102 and Nº1103 of the Ministry of Transport, published this Wednesday in the Official Gazette.

The Government of Argentina extended the concessions for fifteen years to fly certain routes in the country to the state companies Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The Transportation portfolio granted as of May 17, 2019 and for the term of fifteen years the concession granted to the company Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas for the operation of air routes. The company is authorized to continue regular internal services of air transportation of passengers, mail and cargo with large aircraft and with the power to omit stopovers. In the same way, Transportation extended, as of February 5, 2019, and for the term of fifteen years, the concession granted to the company Austral Líneas Aéreas to continue the air services of bureaus, cargo and mail. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/Transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201812191520AR

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AW | 2018 12 18 13:55 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha comunicado un 2019 sin equilibrio financiero y un escenario de incertidumbre para el 2020

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, aseguró que esa empresa es muy deficitaria y con muchos problemas financieros, pero garantizó que no hay ningún plan para privatizarla.

Las dificultades del precio del petróleo y la devaluación han complicado el escenario para Aerolíneas Argentinas elevando los costos operativos y de mantenimiento. El próximo año 2019 la aerolínea no podrá cumplir con el equilibrio pactado y se verá como evoluciona la macroeconomía para 2020.

Aerolíneas-gremios

El CEO de Aerolíneas cuestionó a los gremios aeronáuticos por las medidas de fuerza que realizaron en las últimas semanas: «Con los paros volvimos a la época negra de Aerolíneas Argentina. Acá estamos hablando de los gremios que tienen una ideología respecto al Gobierno y han encontrado a Aerolíneas como un buen blanco donde dar esa batalla».

La compañía enfatizó que busca llegar a un acuerdo con los diferentes gremios aeronáuticos para equilibrar los diferentes reclamos hacia la aerolínea, pero al mismo tiempo Aerolíneas Argentinas desea adecuarse a una economía próxima de acuerdo a un mercado más dinámico.

Aerolíneas ratified no privatization plan

Aerolineas Argentinas has announced a 2019 without financial equilibrium and a scenario of uncertainty for 2020

The President of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, assured that this company is very deficient and with many financial problems, but guaranteed that there is no plan to privatize it.

The difficulties of the oil price and the devaluation have complicated the scenario for Aerolineas Argentinas by raising operating and maintenance costs. Next year 2019 the airline will not be able to comply with the agreed balance and the macroeconomy will evolve by 2020.

Aerolíneas-guilds

The CEO of Aerolíneas questioned the aeronautical guilds for the measures of force that they carried out in recent weeks: «With the strikes we returned to the black days of Aerolíneas Argentina, here we are talking about the unions that have an ideology about the Government and have found Airlines as a good target to give that battle».

The company emphasized that it seeks to reach an agreement with the different aeronautical unions to balance the different claims towards the airline, but at the same time Aerolíneas Argentinas wants to adapt to a nearby economy according to a more dynamic market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201812181355AR

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