AW | 2019 02 10 15:51 | AIRLINES

Southwest Airlines estudia cobros adicionales en sus vuelos

El presidente Ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, en una reunión de Ganancias, despertó la curiosidad de los inversores recientemente cuando dijo que las nuevas formas de generar ingresos están en construcción. La aerolínea está analizando el cobro de adicionales como comida a bordo o los asientos preferenciales. La compañía ha descartado algunos cobros como los cargos por equipaje documentado, asientos asignados y cambios de reserva. Southwest, tiene mejores oportunidades que se ajustan a la marca.

La compañía no ha dado detalles ni comentarios adicionales. Eso está alimentando un juego de acertijos en Wall Street sobre lo que la aerolínea tiene bajo la manga para aumentar los ingresos, cuando Southwest enfrenta un aumento en los costos operativos.

Southwest tiene varias categorías de tarifas, incluida Business Select, que viene con una bebida, un lugar entre los primeros 15 pasajeros a bordo y un control de seguridad acelerado en algunos lugares de los aeropuerto estadounidenses.

Southwest podría ofrecer beneficios adicionales a precios más altos. Los pasajeros pueden pagar extra para acceder a la selección de prioridad, por ejemplo, o para sacar sus maletas en la primera ola del carrusel de equipaje. Los extras podrían venderse por separado, como la opción de abordaje Early Bird de Southwest, o incorporarse en categorías de tarifas en la línea de Business Select. Southwest también podría llevar a Business Select un paso más allá: piense en clase empresarial liviana. El transportista siempre ha rechazado la idea de ofrecer una cabina de primera clase o clase ejecutiva, por lo que no se espera que agregue asientos con más espacio para las piernas para una tarifa más alta.

La aerolínea con sede en Dallas, Texas, gastó US$ 500 millones de dólares para reemplazar su sistema de reservas de 30 años en 2017, en parte para crear nuevas opciones de ingresos como esas. La plataforma actualizada también facilitó a Southwest el cambio de tarifas, inventarios de asientos y horarios de vuelo.

Southwest podría reducir los beneficios en categorías de tarifas más baratas. Una posibilidad, por ejemplo, sería no permitir que un pasajero que cancela un boleto use la cantidad pagada para otro vuelo. Esos boletos básicos a menudo incitan a los viajeros a comprar opciones más costosas. Southwest ha dicho que la tarifa Económica Básica está fuera de la mesa, pero algunos cambios podrían tener el mismo efecto de venta. Las tarifas complementarias representaron solo el 3.1% de los ingresos de Southwest por los primeros nueve meses del año pasado, quedando muy por detrás de Delta Air Lines y United Airlines, según datos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).

Sin embargo, Southwest tendrá que pisar con cuidado para evitar dañar la marca que ha cultivado por transparencia en las tarifas y no salpicar a los pasajeros con una gran cantidad de tarifas. «Mientras Southwest los ofrezca como complementos y el consumidor vea que son atractivos, y Southwest no toma nada de su propuesta de valor central, tienen una posibilidad razonable de éxito», dijo Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group, que se centra en la industria de viajes. La intención de Southwest de encontrar nuevas fuentes de ingresos tiene sentido. Ha sido tímido y se dejó tomar como rehén por su legado, en lugar de ser innovador y decir: «Podemos mantener nuestro legado y seguir innovando y agregando productos que atraigan a los clientes», dijo Harteveldt.

Southwest analyzes additional charges

Southwest Airlines studies additional charges on its flights

Southwest Airlines Chief Executive Gary Kelly, at a Profit meeting, aroused investor curiosity recently when he said that new ways to generate revenue are under construction. The airline is analyzing the collection of additional food on board or preferential seats. The company has ruled out some charges such as charges for checked baggage, assigned seats and reservation changes. Southwest, has better opportunities that fit the brand.

The company has not given additional details or comments. That’s fueling a set of puzzles on Wall Street about what the airline has up its sleeve to increase revenue, when Southwest faces an increase in operating costs.

Southwest has several fare categories, including Business Select, which comes with a drink, a place among the first 15 passengers on board and an accelerated security check in some places at US airports.

Southwest could offer additional benefits at higher prices. Passengers can pay extra to access the priority selection, for example, or to take their bags on the first wave of the baggage carousel. The extras could be sold separately, such as Southwest’s Early Bird boarding option, or be included in tariff categories in the Business Select line. Southwest could also take Business Select one step further: think of a light business class. The carrier has always rejected the idea of ​​offering a first class or business class cabin, so it is not expected to add seats with more legroom for a higher rate.

The Dallas-based airline, Texas, spent $ 500 million to replace its 30-year reservation system in 2017, in part to create new revenue options like these. The updated platform also made it easier for Southwest to change fares, seat inventories and flight schedules.

Southwest could reduce benefits in cheaper fare categories. One possibility, for example, would be to not allow a passenger who cancels a ticket to use the amount paid for another flight. These basic tickets often encourage travelers to buy more expensive options. Southwest has said that the Basic Economic rate is off the table, but some changes could have the same sales effect. The complementary fares represented only 3.1% of Southwest’s revenues for the first nine months of last year, falling well behind Delta Air Lines and United Airlines, according to data from the US Department of Transportation (DOT).

However, Southwest will have to tread carefully to avoid damaging the brand it has cultivated for transparent rates and not splash passengers with a lot of fees. «As long as Southwest offers them as add-ons and the consumer sees that they’re attractive, and Southwest does not take anything from their core value proposition, they have a reasonable chance of success», said Henry Harteveldt, founder of Atmosphere Research Group, which focuses on travel industry. Southwest’s intention to find new sources of income makes sense. He has been shy and allowed to be held hostage by his legacy, instead of being innovative and saying: «We can maintain our legacy and continue to innovate and add products that attract customers», said Harteveldt. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latimes.com / Forbes.com / Businessinsider.my
AW-POST: 201902101551AR

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AW | 2019 02 06 21:00 | AIRLINES

Azul acelera sustitución de aviones de primera generación de Embraer

Azul Linhas Aéreas está acelerando la sustitución de los jet Embraer E195-E1 de primera generación por 21 jets Airbus y Embraer. La aerolínea Azul afirmó este Miércoles, 6 Febrero 2019 que añadirá a su flota este año 21 aeronaves Embraer E195-E2 y Airbus A320NEO. Las nuevas proyecciones han establecido que Azul Linhas Aéreas incorporará Embraer E195-E2 (6) y Airbus A320NEO y A330, elevando la flota total de 123 a 129 aeronaves.

El plan forma parte de los esfuerzos de la empresa para ampliar los márgenes, afirmó Azul en un comunicado al mercado, agregando que la nueva estrategia permite un aumento de la oferta (ASKs) de la empresa en un 18%, mientras que las partidas deben subir un 5%. Según la empresa, hasta finales de 2019, el 40% de la capacidad de Azul debe ofrecerse en aeronaves de última generación.

 

Azul accelerates substitution aircraft

Azul accelerates replacement of Embraer’s first generation aircraft

Azul Linhas Aéreas is accelerating the replacement of the first generation Embraer E195-E1 jet with 21 Airbus and Embraer jets. Azul airline affirmed this Wednesday, February 6, 2019 that will add to its fleet this year 21 aircraft Embraer E195-E2 and Airbus A320NEO. The new projections have established that Blue Linhas Aéreas will incorporate Embraer E195-E2 (6) and Airbus A320NEO and A330, raising the total fleet from 123 to 129 aircraft.

The plan is part of the company’s efforts to expand margins, Azul said in a statement to the market, adding that the new strategy allows an increase in the supply (ASKs) of the company by 18%, while the items must go up 5% According to the company, until the end of 2019, 40% of Azul’s capacity must be offered in the latest generation aircraft. A \ W

Azul acelera substituição frota

Azul acelera a substituição da primeira geração de aeronaves da Embraer

A Azul Linhas Aéreas está acelerando a substituição da primeira geração do jato Embraer E195-E1 por 21 jatos da Airbus e da Embraer. Companhia aérea Azul afirmou nesta quarta-feira, 06 de fevereiro de 2019, que irá adicionar à sua frota este ano 21 aeronaves Embraer E195-E2 e Airbus A320NEO. As novas projeções estabelecem que a Blue Linhas Aéreas incorporará a Embraer E195-E2 (6) e Airbus A320NEO e A330, elevando a frota total de 123 para 129 aeronaves.

O plano faz parte dos esforços da empresa para expandir as margens, disse a Azul em comunicado ao mercado, acrescentando que a nova estratégia permite um aumento na oferta (ASKs) da empresa em 18%, enquanto os itens devem suba 5% Segundo a empresa, até o final de 2019, 40% da capacidade da Azul deve ser oferecida em aeronaves de última geração. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201902062100AR

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AW | 2019 02 06 14:57 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle pone en venta dos Airbus A320NEO de su flota

Arctic Aviation Assets, una filial de Norwegian Air Shuttle, ha firmado un acuerdo de venta de dos aviones Airbus A320NEO. Los aviones están actualmente arrendados y, por lo tanto, no son operados por la compañía noruega.

La entrega se llevará a cabo en Febrero 2019. Se espera que la transacción aumente la liquidez de la compañía en US$ 26 millones después del pago de la deuda y tenga un efecto de capital positivo. Los ingresos de la venta se utilizarán para pagar la deuda y aumentar la liquidez de Norwegian Air Shuttle. La venta está en línea con la estrategia de la aerolínea de capitalizar la escala acumulada en los últimos años y el enfoque cambiado del crecimiento a la rentabilidad.

Este anuncio es una extensión de la información provista en el anuncio de la bolsa de valores. Norwegian refuerza su balance general a través de una emisión de derechos de suscripción de NOK de 3 mil millones el 29 Enero 2019, donde la venta de aeronaves se destacó como una medida para reducir los gastos de capital, además de la aplazamiento de entregas de aviones.

Arctic Aviation Assets Ltd ofrece servicios de arrendamiento de aeronaves. La empresa fue fundada en 2013 y tiene su sede en Dublín, Irlanda. Arctic Aviation Assets Ltd opera como una subsidiaria de Norwegian Air Shuttle ASA.

Norwegian Air Shuttle sells 2 A320NEO

Norwegian Air Shuttle offers two Airbus A320NEO from its fleet

Arctic Aviation Assets, a subsidiary of Norwegian Air Shuttle, has signed an agreement to sell two Airbus A320NEO aircraft. The aircraft are currently leased and, therefore, are not operated by the Norwegian company.

The delivery will take place in February 2019. The transaction is expected to increase the company’s liquidity by US $ 26 million after payment of the debt and have a positive capital effect. The proceeds from the sale will be used to pay the debt and increase the liquidity of Norwegian Air Shuttle. The sale is in line with the airline’s strategy of capitalizing on the accumulated scale in recent years and the changed focus of growth to profitability.

This announcement is an extension of the information provided in the announcement of the stock market «Norwegian strengthens its balance sheet through a rights issue subscription NOK 3 billion» on 29 January 2019 where the sale of aircraft It was highlighted as a measure to reduce capital expenses, in addition to the postponement of aircraft deliveries.

Arctic Aviation Assets Ltd offers aircraft leasing services. The company was founded in 2013 and is based in Dublin, Ireland. Arctic Aviation Assets Ltd operates as a subsidiary of Norwegian Air Shuttle ASA. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
AW-POST: 201902061457AR

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AW | 2019 02 06 14:06 | AIRLINES

La aerolínea de Surinam SLM Airlines incorpora segundo Boeing 737-700 en ruta a Curaçao

El nuevo Boeing 737-700 del SLM Airlines con vuelo PY729 efectuó su vuelo inaugural ayer en el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel hacia el Aeropuerto Internacional Hato de Curaçao, Antillas Neerlandesas.

La nueva aeronave Boeing 737-700 Next Generation tiene 14 años, es arrendada a la aerolínea mexicana Aeroméxico. El dispositivo, con el número de matrícula PZ-TCT, recibió el nombre de «Distrito de Brokopondo». Según la aerolínea surinamesa SLM Airlines ha expresado en un comunicado de prensa: «Con el nombramiento del nuevo avión, SLM indica la dirección que está tomando nuestra aerolínea nacional; el nombre representa la confianza que SLM tiene en un futuro próximo».

El nuevo Boeing 737-700 está equipado con un nuevo interior que se empleará en las rutas regionales y tendrá capacidad para 120 pasajeros en clase turista y 8 en clase ejecutiva. Es el segundo Boeing 737-700 para la aerolínea de Surinam. La primera copia recibió el SLM en Abril 2018.

Renovación de la flota

El SLM está en proceso de renovación de su flota. La compañía está reemplazando su antiguo avión Boeing 737-300 por la versión más moderna 737-700 Next Generation. Este dispositivo tiene, entre otras cosas, un motor más eficiente y más silencioso que su predecesor. El 737-700 tiene una cabina digital y el dispositivo puede viajar distancias más largas que el 737-300.

SLM incorporates second Boeing 737-700

Suriname Airlines SLM Airlines incorporates second Boeing 737-700 en route to Curaçao

The new Boeing 737-700 of the SLM Airlines made its inaugural flight with flight PY729 yesterday at the Johan Adolf Pengel International Airport to the Hato International Airport of Curaçao, Netherlands Antilles.

The new Boeing 737-700 Next Generation aircraft is 14 years old, and is leased to the Mexican airline Aeromexico. The device, with the registration number PZ-TCT, was called «Brokopondo District». According to the Surinamese airline SLM Airlines has expressed in a press release: «With the appointment of the new aircraft, SLM indicates the direction that our national airline is taking, the name represents the confidence that SLM has in the near future».

The new Boeing 737-700 is equipped with a new interior that will be used on regional routes and will have capacity for 120 passengers in economy class and 8 in business class. It is the second Boeing 737-700 for the Suriname airline. The first copy received the SLM in April 2018.

Renewal of the fleet

The SLM is in the process of renewing its fleet. The company is replacing its old Boeing 737-300 aircraft with the newer 737-700 Next Generation. This device has, among other things, a more efficient and quieter engine than its predecessor. The 737-700 has a digital cab and the device can travel longer distances than the 737-300. A \ W

SLM bevat de tweede Boeing 737-700

Suriname Airlines SLM Airlines neemt de tweede Boeing 737-700 op op weg naar Curaçao

De nieuwe Boeing 737-700 van SLM Airlines met vlucht PY729 maakte gisteren zijn inaugurele vlucht op de internationale luchthaven Johan Adolf Pengel naar de internationale luchthaven Hato van Curaçao, Nederlandse Antillen.

Het nieuwe Boeing 737-700 Next Generation-vliegtuig is 14 jaar oud en wordt verhuurd aan de Mexicaanse luchtvaartmaatschappij Aeromexico. Het apparaat met het registratienummer PZ-TCT heette «Brokopondo District». Volgens de Surinaamse luchtvaartmaatschappij heeft SLM Airlines in een persbericht verklaard: ,,Met de benoeming van het nieuwe vliegtuig geeft SLM de richting aan van onze nationale luchtvaartmaatschappij, de naam vertegenwoordigt het vertrouwen dat SLM in de nabije toekomst heeft».

De nieuwe Boeing 737-700 is uitgerust met een nieuw interieur dat op regionale routes zal worden gebruikt en heeft capaciteit voor 120 passagiers in economy class en 8 in businessklasse. Het is de tweede Boeing 737-700 voor de luchtvaartmaatschappij van Suriname. Het eerste exemplaar ontving de SLM in april 2018.

Vernieuwing van de vloot

De SLM is bezig zijn wagenpark te vernieuwen. Het bedrijf vervangt zijn oude Boeing 737-300-vliegtuig door de nieuwere 737-700 Next Generation. Dit apparaat heeft, onder andere, een efficiëntere en stillere motor dan zijn voorganger. De 737-700 heeft een digitale cabine en het apparaat kan langere afstanden afleggen dan de 737-300. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Dagonline.nl / Wikimedia.org / Pictame.com / Gate Checked / Airgways.com
AW-POST: 201902061406AR

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AW | 2019 02 06 13:26 | AIRLINES

La aerolínea regional francesa Hop! cambia su denominación a Air France Hop!

Desde la llegada del nuevo Director General de Air France-KLM, Ben Smith las reorganizaciones estratégicas del grupo aéreo franco-holandés están cambiando. La aerolínea regional del Grupo Air France-KLM, Hop!, pasará a denominarse Air France Hop! iniciando una mayor integración de marcas del grupo franco-holandés. La subsidiaria de bajo costo de Air France creada hace poco más de un año, Joon Airlines, será absorbida por Air France.

El grupo desea vincular más claramente los servicios regionales de Air France a la marca principal de Air France, similar a la oferta de KLM Cityhopper. La decisión sigue a la noticia del mes pasado de que Air France planea cerrar su corta marca de Joon centrada en el milenio , y dejará efectivamente al grupo KLM de Air France con tres líneas de marca: Air France/Air France Hop, KLM/KLM Cityhopper, y Transavia, filial de bajo costo, que opera tanto en Francia como en los Países Bajos.

Air France destacó que el cambio de marca no tendría ningún efecto en los contratos de trabajo de Hop! El personal y todos los vuelos actualmente a la venta funcionarán normalmente.

Joon Airlines se creó para reducir los costos frente a la competencia, estará por verse cómo Air France competirá frente a las aerolíneas low cost. El especialista de la aerolínea French Bee, que es el actual CEO de Air France-KLM, Marc Rochet, parece decidido a relanzar la marca Air France con un ascenso de alta gama.

Hop! switch to Air France Hop!

The regional French airline Hop! changes its name to Air France Hop!

Since the arrival of the new Director General of Air France-KLM, Ben Smith, the strategic reorganizations of the Franco-Dutch air group are changing. The regional airline of the Air France-KLM Group, Hop!, will be renamed Air France Hop! initiating a greater integration of brands of the Franco-Dutch group. The low-cost subsidiary of Air France created just over a year ago, Joon Airlines, will be absorbed by Air France.

The group wants to link Air France’s regional services more clearly to the main Air France brand, similar to the offer of KLM Cityhopper. The decision follows the news last month that Air France plans to close its short Joon brand focused on the millennium, and will effectively leave Air France’s KLM group with three brand lines: Air France / Air France Hop, KLM / KLM Cityhopper, and Transavia, a low-cost subsidiary, which operates both in France and the Netherlands. Air France stressed that the change of brand would have no effect on Hop’s work contracts! Staff and all flights currently for sale will work normally.

Joon Airlines was created to reduce costs in the face of competition, it will be seen how Air France will compete against low cost airlines. The specialist of the airline French Bee, which is the current CEO of Air France-KLM, Marc Rochet, seems determined to re-launch the Air France brand with a high-end promotion. A \ W

Hop! passer à Air France Hop!

La compagnie aérienne régionale française Hop! change de nom et devient Air France Hop!

Depuis l’arrivée du nouveau directeur général d’Air France-KLM, Ben Smith, les réorganisations stratégiques du groupe aérien franco-néerlandais évoluent. La compagnie aérienne régionale du groupe Air France-KLM, Hop!, Sera renommée Air France Hop! initier une plus grande intégration des marques du groupe franco-néerlandais. La filiale low-cost d’Air France créée il y a un peu plus d’un an, Joon Airlines, sera absorbée par Air France.

Le groupe souhaite relier plus clairement les services régionaux d’Air France à la principale marque Air France, à l’instar de l’offre de KLM Cityhopper. Cette décision fait suite à la nouvelle du mois dernier selon laquelle Air France envisage de fermer sa marque courte Joon centrée sur le millénaire et quittera le groupe KLM d’Air France avec trois lignes de marques: Air France / Air France Hop, KLM / KLM. Cityhopper et Transavia, une filiale low-cost opérant en France et aux Pays-Bas.

Air France a souligné que le changement de marque n’aurait aucun effet sur les contrats de travail de Hop! Le personnel et tous les vols actuellement en vente fonctionneront normalement.

Joon Airlines a été créée pour réduire les coûts face à la concurrence. On verra comment Air France sera en concurrence avec les compagnies low cost. Le spécialiste de la compagnie aérienne French Bee, l’actuel PDG d’Air France-KLM, Marc Rochet, semble déterminé à relancer la marque Air France avec une promotion haut de gamme. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Businesstraveller.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201902061326AR

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AW | 2019 02 06 12:18 | AIRLINES

El oferente Virgin/Stobart buscaba compra a valor simbólico

La aerolínea regional británica Flybe poseía una oferta de compra por parte de Virgin Group y Stobart Group PLC. El conflicto supone la desaparición de las acciones de Flybe, cuyo valor prácticamente es cero. Algunos accionistas, sobre todo el grupo Hosking Partners, no están dispuestos a dejar las cosas así por lo que presentaron una serie de acciones judiciales contra los integrantes del Consejo de Administración de la empresa.

Flybe, valor cero

Pero cuando todo parecía que podía estabilizarse la aerolínea sigue volando y opera gracias a una inyección urgente de dinero de los nuevos inversores como Andrew Tinkler. Tinkler era el Director General de Stobart pero ahora sólo es un particular con mucho dinero. Tinkler conocía bien Flybe porque su empresa, Stobart, antes de la desintegración de Flybe, había hecho una oferta de compra que no llegó a buen puerto por discrepancias con el Consejo de Flybe.

Con esta oferta, las acciones de Flybe, que virtualmente no tienen valor, aumentaron un 15%, por razones puramente especulativas. Tinkler había comprado 22 millones de acciones de Flybe precisamente antes de la desintegración de la compañía, cuando se supo que sus resultados económicos del año pasado habían sido un caos. Ahora, esta oferta obliga Virgin/Stobart y un fondo inversor que también participa en la operación a hacer una oferta más seria, porque todo el mercado considera que la oferta es especialmente baja. Flybe continúa en crisis, pero los expertos consideran que Virgin y Stobart están abusando de la situación generada.

Complicated sale of Flybe

The Virgin/Stobart bidder was looking for purchase at symbolic value

The Flybe British regional airline had an offer to buy from Virgin Group and Stobart Group PLC. The conflict supposes the disappearance of the actions of Flybe, whose value is practically zero. Some shareholders, especially the Hosking Partners group, are not willing to leave things that way, so they filed a series of legal actions against the members of the company’s Board of Directors.

Flybe, zero value

But when everything seemed to be stabilized, the airline continues to fly and operate thanks to an urgent injection of money from new investors like Andrew Tinkler. Tinkler was the CEO of Stobart but now he is just a private individual with a lot of money. Tinkler knew Flybe well because his company, Stobart, before the disintegration of Flybe, had made a purchase offer that did not come to fruition because of discrepancies with the Flybe Council.

With this offer, Flybe’s shares, which have virtually no value, increased 15%, for purely speculative reasons. Tinkler had bought 22 million shares of Flybe just before the company’s disintegration, when it became known that its economic results last year had been in chaos. Now, this offer obliges Virgin/Stobart and an investor fund that also participates in the operation to make a more serious offer, because the whole market considers that the offer is especially low. Flybe continues in crisis, but experts believe that Virgin and Stobart are abusing the situation generated. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybe.com / Exeter-airport.co.uk
AW-POST: 201902061218AR

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AW | 2019 02 06 11:33 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas extiende el modelo tarifario low cost a todos los vuelos de cabotaje

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas habilitarán nuevas tarifas a los vuelos de cabotaje a partir de hoy Miércoles 6 Febrero 2019. El nuevo cuadro tarifario se ajustará más a las necesidades de cada pasajero permitiendo acceder a pasajes más económicos.

La llegada de las aerolíneas low cost como Flybondi Líneas Aéreas o Norwegian Air Argentina están permitiendo cambios profundos en la manera de volar en Argentina. Bajo el slogan «Tarifas a tu medida», Aerolíneas ofrece el nuevo cuadro tarifario. La Tarifa Base tendrá un servicio básico sin despacho de equipaje ni cambio de ticket aéreo. El requisito de la tarifa Base es pasaje de ida y vuelta, sujeto a disponibilidad y en temporada baja. El equipaje de mano, de hasta ocho kilos, está incluido en esa tarifa. Por ejemplo, llevar valija de hasta 15 kilos cuesta AR$ 549 pesos por tramo aproximadamente.

Según informaron desde Aerolíneas Argentinas, habrá una tarifa aún más barata que la «Base» pero sólo para determinadas circunstancias promocionales: no estará disponibles todo el tiempo. A los servicios ya recortados en el pasaje «Base» se le resta la posibilidad de seleccionar el asiento en el avión, y esos pasajes no acumulan millas.

Aerolíneas starts low cost fare

Aerolíneas Argentinas extends the low cost fare model to all domestic flights

Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas will enable new tariffs for cabotage flights starting today Wednesday, February 6, 2019. The new rate chart will be adjusted more to the needs of each passenger, allowing access to cheaper tickets.

The arrival of low cost airlines such as Flybondi Líneas Aéreas or Norwegian Air Argentina are allowing deep changes in the way of flying in Argentina. Under the slogan «Tariffs to your measure», Aerolíneas offers the new rate chart. The Base Rate will have a basic service without luggage dispatch or air ticket change. The base fare requirement is round trip, subject to availability and in low season. Hand luggage, up to eight kilos, is included in that rate. For example, carrying a suitcase of up to 15 kilos costs AR $ 549 pesos per stretch approximately.

As reported from Aerolíneas Argentinas, there will be an even cheaper rate than the «Base» but only for certain promotional circumstances: it will not be available all the time. To the services already cut in the «Base» passage, the possibility of selecting the seat on the plane is subtracted, and those passages do not accumulate miles. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201902061133AR

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