Southwest analiza cobros adicionales

Resultado de imagen para southwest airlinesAW | 2019 02 10 15:51 | AIRLINES

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-Transparent.pngSouthwest Airlines estudia cobros adicionales en sus vuelos

El presidente Ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, en una reunión de Ganancias, despertó la curiosidad de los inversores recientemente cuando dijo que las nuevas formas de generar ingresos están en construcción. La aerolínea está analizando el cobro de adicionales como comida a bordo o los asientos preferenciales. La compañía ha descartado algunos cobros como los cargos por equipaje documentado, asientos asignados y cambios de reserva. Southwest, tiene mejores oportunidades que se ajustan a la marca.

La compañía no ha dado detalles ni comentarios adicionales. Eso está alimentando un juego de acertijos en Wall Street sobre lo que la aerolínea tiene bajo la manga para aumentar los ingresos, cuando Southwest enfrenta un aumento en los costos operativos.

Southwest tiene varias categorías de tarifas, incluida Business Select, que viene con una bebida, un lugar entre los primeros 15 pasajeros a bordo y un control de seguridad acelerado en algunos lugares de los aeropuerto estadounidenses.

Southwest podría ofrecer beneficios adicionales a precios más altos. Los pasajeros pueden pagar extra para acceder a la selección de prioridad, por ejemplo, o para sacar sus maletas en la primera ola del carrusel de equipaje. Los extras podrían venderse por separado, como la opción de abordaje Early Bird de Southwest, o incorporarse en categorías de tarifas en la línea de Business Select. Southwest también podría llevar a Business Select un paso más allá: piense en clase empresarial liviana. El transportista siempre ha rechazado la idea de ofrecer una cabina de primera clase o clase ejecutiva, por lo que no se espera que agregue asientos con más espacio para las piernas para una tarifa más alta.

La aerolínea con sede en Dallas, Texas, gastó US$ 500 millones de dólares para reemplazar su sistema de reservas de 30 años en 2017, en parte para crear nuevas opciones de ingresos como esas. La plataforma actualizada también facilitó a Southwest el cambio de tarifas, inventarios de asientos y horarios de vuelo.

Southwest podría reducir los beneficios en categorías de tarifas más baratas. Una posibilidad, por ejemplo, sería no permitir que un pasajero que cancela un boleto use la cantidad pagada para otro vuelo. Esos boletos básicos a menudo incitan a los viajeros a comprar opciones más costosas. Southwest ha dicho que la tarifa Económica Básica está fuera de la mesa, pero algunos cambios podrían tener el mismo efecto de venta. Las tarifas complementarias representaron solo el 3.1% de los ingresos de Southwest por los primeros nueve meses del año pasado, quedando muy por detrás de Delta Air Lines y United Airlines, según datos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).

Sin embargo, Southwest tendrá que pisar con cuidado para evitar dañar la marca que ha cultivado por transparencia en las tarifas y no salpicar a los pasajeros con una gran cantidad de tarifas. “Mientras Southwest los ofrezca como complementos y el consumidor vea que son atractivos, y Southwest no toma nada de su propuesta de valor central, tienen una posibilidad razonable de éxito”, dijo Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group, que se centra en la industria de viajes. La intención de Southwest de encontrar nuevas fuentes de ingresos tiene sentido. Ha sido tímido y se dejó tomar como rehén por su legado, en lugar de ser innovador y decir: “Podemos mantener nuestro legado y seguir innovando y agregando productos que atraigan a los clientes”, dijo Harteveldt.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para southwest airlinesSouthwest analyzes additional charges

Southwest Airlines studies additional charges on its flights

Southwest Airlines Chief Executive Gary Kelly, at a Profit meeting, aroused investor curiosity recently when he said that new ways to generate revenue are under construction. The airline is analyzing the collection of additional food on board or preferential seats. The company has ruled out some charges such as charges for checked baggage, assigned seats and reservation changes. Southwest, has better opportunities that fit the brand.

The company has not given additional details or comments. That’s fueling a set of puzzles on Wall Street about what the airline has up its sleeve to increase revenue, when Southwest faces an increase in operating costs.

Southwest has several fare categories, including Business Select, which comes with a drink, a place among the first 15 passengers on board and an accelerated security check in some places at US airports.

Southwest could offer additional benefits at higher prices. Passengers can pay extra to access the priority selection, for example, or to take their bags on the first wave of the baggage carousel. The extras could be sold separately, such as Southwest’s Early Bird boarding option, or be included in tariff categories in the Business Select line. Southwest could also take Business Select one step further: think of a light business class. The carrier has always rejected the idea of ​​offering a first class or business class cabin, so it is not expected to add seats with more legroom for a higher rate.

The Dallas-based airline, Texas, spent $ 500 million to replace its 30-year reservation system in 2017, in part to create new revenue options like these. The updated platform also made it easier for Southwest to change fares, seat inventories and flight schedules.

Southwest could reduce benefits in cheaper fare categories. One possibility, for example, would be to not allow a passenger who cancels a ticket to use the amount paid for another flight. These basic tickets often encourage travelers to buy more expensive options. Southwest has said that the Basic Economic rate is off the table, but some changes could have the same sales effect. The complementary fares represented only 3.1% of Southwest’s revenues for the first nine months of last year, falling well behind Delta Air Lines and United Airlines, according to data from the US Department of Transportation (DOT).

However, Southwest will have to tread carefully to avoid damaging the brand it has cultivated for transparent rates and not splash passengers with a lot of fees. “As long as Southwest offers them as add-ons and the consumer sees that they’re attractive, and Southwest does not take anything from their core value proposition, they have a reasonable chance of success”, said Henry Harteveldt, founder of Atmosphere Research Group, which focuses on travel industry. Southwest’s intention to find new sources of income makes sense. He has been shy and allowed to be held hostage by his legacy, instead of being innovative and saying: “We can maintain our legacy and continue to innovate and add products that attract customers”, said Harteveldt. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latimes.com / Forbes.com / Businessinsider.my
AW-POST: 201902101551AR

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