AW | 2018 11 15 11:03 | AIRLINES / GOVERNMENT
Las nuevas sanciones a la República islámica de Irán perjudicarán a la aviación comercial
Seis meses después de su retiro del acuerdo nuclear con Irán, Estados Unidos ha vuelto a imponer sanciones a la aerolínea de bandera IranAir, incluidas todas las aeronaves de su flota. La medida se dirigirá directamente a la seguridad de los iraníes comunes y, al mismo tiempo, impondrá una carga adicional a una aerolínea civil que ya está cargada de numerosos problemas en su estructura y modelo de negocio.
A raíz de su retirada del Plan de Acción Integral Conjunto (JCPOA) en Mayo 2018, Estados Unidos ha reanudado las sanciones como parte de una estrategia para obligar a Teherán a aceptar más restricciones en sus programas de misiles nucleares y balísticos y su influencia regional. El 5 Noviembre 2018, Washington impuso sanciones a cientos de entidades y personas relacionadas con las industrias de transporte marítimo, construcción naval, banca, energía y aviación. Este último incluye 67 aviones operados por IranAir, así como la propia aerolínea.
Saj Ahmad, Analista Jefe de StrategicAero Research, expresó: «Es un restablecimiento de todas las sanciones vigentes antes del JCPOA.En última instancia, en el caso de IranAir, el gobierno de los EE. UU. Ve a la aerolínea como un instrumento del gobierno de Irán y, como tal, quiere adoptar medidas punitivas que dificultan la vida de la aerolínea, especialmente porque tiene una flota tan antigua y Ahora no se pueden comprar jets nuevos o incluso usados en cualquier lugar. Lo mismo también parece ser el caso de Aseman Airlines”.
El acuerdo nuclear prometió a la industria de aviación civil de Irán una ruptura con décadas de sanciones unilaterales de Estados Unidos. Después de que se firmó el acuerdo de 2015, IranAir realizó pedidos masivos de 100 Airbus, 80 Boeing y 20 ATR, pero la aerolínea recibió solo tres aviones Airbus y 13 aviones ATR antes de que tales entregas terminaran con la retirada de Estados Unidos del acuerdo nuclear.
Otro transportista iraní, Aseman Airlines, también firmó un contrato para comprar 30 aviones Boeing. Estos fabricantes de aviones, incluido el estadounidense Boeing, habían recibido permisos.de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de los EEUU para ingresar a dichos acuerdos. Es de destacar que se requieren licencias de la OFAC para la venta de aeronaves a Irán cuya participación en los componentes fabricados en Estados Unidos supera el 10%.
La política de Irán del Gobierno de Estados Unidos ha generado críticas de los países europeos, cuyas compañías de aviación se encontraban entre las que se beneficiaron de la apertura del mercado iraní sin explotar. La Unión Europea se ha movido para reducir el impacto de las sanciones estadounidenses con la esperanza de salvar el acuerdo nuclear, que dice frena las actividades nucleares de Irán. En este sentido, la UE está trabajando en un “Vehículo de propósito especial” para mantener el comercio con Irán.
Estados Unidos había agregado IranAir a su lista negra en 2011, cuatro años antes de la firma del acuerdo nuclear. Tras su retiro del acuerdo, también impuso sanciones a la aerolínea Mahan Air de Irán. En Septiembre 2018, Estados Unidos sancionó a una corporación tailandesa, My Aviation Co. Ltd., por trabajar con Mahan Air, a la que Washington acusa de enviar armas y personal militar a Siria en apoyo del gobierno del Presidente Bashar al-Assad.
El gobierno de los Estados Unidos está creando una situación para tener una mejor mano en las negociaciones potenciales en el futuro con la República Islámica de Irán. Si Irán acepta sus demandas, Estados Unidos volverá al status quo sin otorgarle a Irán ninguna concesión importante, creen desde Irán. Bajo el JCPOA, IranAir esperaba una renovación completa de su flota aérea, en la actualidad continuarán volando sus desfasadas aeronaves sobre los cielos de Medio Oriente.
New sanctions against IranAir
New sanctions against the Islamic Republic of Iran will hurt commercial aviation
Six months after its withdrawal from the nuclear agreement with Iran, the United States has once again imposed sanctions on the IranAir flag carrier, including all aircraft in its fleet. The measure will directly address the security of ordinary Iranians and, at the same time, impose an additional burden on a civil airline that is already burdened with numerous problems in its structure and business model.
Following its withdrawal from the Joint Comprehensive Action Plan (JCPOA) in May 2018, the United States has resumed sanctions as part of a strategy to force Tehran to accept further restrictions on its nuclear and ballistic missile programs and its regional influence. On November 5, 2018, Washington imposed sanctions on hundreds of entities and individuals related to the maritime transport, shipbuilding, banking, energy and aviation industries. The latter includes 67 aircraft operated by IranAir, as well as the airline itself.
Saj Ahmad, Chief Analyst at StrategicAero Research, said: «It is a restoration of all sanctions in place before the JCPOA. Ultimately, in the case of IranAir, the US government sees the airline as an instrument of the The government of Iran, and as such, wants to adopt punitive measures that make the life of the airline difficult, especially because it has such an old fleet and now it is not possible to buy new or even used jets anywhere. case of Aseman Airlines».
The nuclear agreement promised Iran’s civil aviation industry a break with decades of unilateral US sanctions. After the 2015 agreement was signed, IranAir placed massive orders for 100 Airbus, 80 Boeing and 20 ATR, but the airline received only three Airbus aircraft and 13 ATR aircraft before such deliveries ended with the US withdrawal of the agreement. nuclear.
Another Iranian carrier, Aseman Airlines, also signed a contract to buy 30 Boeing aircraft. These aircraft manufacturers, including the American Boeing, had received permits from the Office of Foreign Assets Control (OFAC) of the US Treasury Department to enter into such agreements. It is noteworthy that OFAC licenses are required for the sale of aircraft to Iran whose share in the components manufactured in the United States exceeds 10%.
The Iranian policy of the United States Government has generated criticism from European countries, whose aviation companies were among those that benefited from the opening of the Iranian market without exploding. The European Union has moved to reduce the impact of US sanctions in hopes of saving the nuclear deal, which says it curbs Iran’s nuclear activities. In this regard, the EU is working on a «Special Purpose Vehicle» to maintain trade with Iran.
The United States had added IranAir to its blacklist in 2011, four years before the signing of the nuclear agreement. After his withdrawal from the agreement, he also imposed sanctions on Iran’s Mahan Air airline. In September 2018, the United States sanctioned a Thai corporation, My Aviation Co. Ltd., for working with Mahan Air, which Washington accuses of sending arms and military personnel to Syria in support of the government of President Bashar al-Assad.
The government of the United States is creating a situation to have a better hand in potential negotiations in the future with the Islamic Republic of Iran. If Iran accepts their demands, the United States will return to the status quo without granting Iran any important concession, they believe from Iran. Under the JCPOA, IranAir expected a complete renovation of its air fleet, currently will continue flying its out of phase aircraft over the skies of the Middle East. A \ W
عقوبات جديدة ضد إيران إير
وستؤثر العقوبات الجديدة المفروضة على جمهورية إيران الإسلامية في الطيران التجاري
بعد ستة أشهر من انسحابها من الاتفاقية النووية مع إيران ، فرضت الولايات المتحدة مرة أخرى عقوبات على شركة اير ايران الخطوط الجوية الإيرانية ، بما في ذلك جميع الطائرات في أسطولها. وهذا الاجراء تذهب مباشرة لأمن الإيرانيين العاديين، وفي الوقت نفسه تفرض شركة طيران المدني الإضافية التي محفوف العديد من المشاكل في الحمل هيكل والأعمال نموذجها بالفعل.
بعد انسحابها من خطة عمل مجموعة الشامل (JCPOA) مايو 2018، جددت الولايات المتحدة العقوبات كجزء من استراتيجية لإجبار طهران على قبول المزيد من القيود على صواريخها النووية والبالستية ونفوذها الإقليمي. في 5 نوفمبر 2018 ، فرضت واشنطن عقوبات على المئات من الكيانات والأفراد فيما يتعلق بصناعات النقل البحري والبناء والبنوك والطاقة والطيران. وتشمل الأخيرة 67 طائرة تشغلها شركة إيران إير ، وكذلك شركة الطيران نفسها.
وقال صاج أحمد، كبير المحللين في بحوث StrategicAero،: «إنه لاستعادة جميع العقوبات الحالية قبل المثال JCPOA.En الماضي، في حالة IranAir، ترى الحكومة الأمريكية شركة الطيران كأداة .. الحكومة الإيرانية، وعلى هذا النحو، يريد اتخاذ اجراءات عقابية التي تجعل الحياة صعبة بالنسبة للشركة، خاصة لأنه لديه مثل هذا الاسطول القديم والآن لا يمكن شراء طائرات جديدة أو حتى استخدامها في أي مكان، كما يظهر نفسه ليكون حالة شركة Aseman Airlines «.
وعد الاتفاق النووي صناعة الطيران المدني في إيران بانهيار عقود من العقوبات الأمريكية أحادية الجانب. بعد أن تم توقيع اتفاق في عام 2015، قدم IranAir أوامر ضخمة مقابل 100 ايرباص و 80 بوينغ و 20 ATR، لكنها لم تتلق شركة الطيران فقط ثلاثة ايرباص و 13 طائرة ATR قبل انتهاء عمليات التسليم هذه مع اتفاق انسحاب القوات الامريكية النووية.
كما وقعت شركة إيرانية أخرى ، وهي شركة اسيمان ايرلاينز ، عقداً لشراء 30 طائرة بوينغ. وقد تلقت شركات تصنيع الطائرات هذه ، بما فيها شركة بوينج الأمريكية ، تصاريح من مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC) التابع لوزارة الخزانة الأمريكية للدخول في مثل هذه الاتفاقيات. ومن الجدير بالذكر أن تراخيص مكتب الإشراف على الممتلكات الأجنبية (OFAC) مطلوبة لبيع الطائرات إلى إيران التي تزيد حصتها في المكونات المصنعة في الولايات المتحدة عن 10٪.
وقد وضعت سياسة إيران من حكومة الولايات المتحدة انتقادات من الدول الأوروبية التي كانت من بين أولئك الذين استفادوا من افتتاح السوق الإيرانية غير مستغلة شركات الطيران. وتحرك الاتحاد الاوروبي للحد من تأثير العقوبات الامريكية على أمل انقاذ الاتفاق النووي الذي يقول انه يحد من أنشطة ايران النووية. في هذا الصدد ، يعمل الاتحاد الأوروبي على «سيارة الغرض الخاص» للحفاظ على التجارة مع إيران.
وكانت الولايات المتحدة قد أضافت إيران إير إلى قائمتها السوداء في عام 2011 ، أي قبل أربع سنوات من توقيع الاتفاقية النووية. بعد انسحابه من الاتفاق ، فرض أيضا عقوبات على شركة الخطوط الجوية الإيرانية ماهان اير. في سبتمبر 2018، سنت الولايات المتحدة شركة التايلاندية، بلدي الطيران المحدودة، للعمل مع ماهان للطيران، التي تتهمها واشنطن بارسال اسلحة والعسكريين إلى سوريا لدعم الرئيس بشار الأسد.
إن حكومة الولايات المتحدة تخلق وضعاً يكون لها يد أفضل في المفاوضات المحتملة في المستقبل مع جمهورية إيران الإسلامية. إذا قبلت إيران مطالبهم ، فإن الولايات المتحدة ستعود إلى الوضع الراهن دون منح إيران أي تنازل مهم ، كما يعتقدون من إيران. تحت JCPOA، يتوقع IranAir تجديد كامل أسطولها حاليا خارج المرحلة طائراتها مواصلة التحليق فوق سماء الشرق الأوسط. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Al-monitor.com
AW-POST: 201811151103AR
A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas reduce gastos operativos
La aerolínea WestJet reconocida como la «Mejor Aerolínea de bajo costo para América del Norte 2018»
Delta Air Lines adquiere 10 Airbus A330-900 adicionales
Delta Air Lines y Airbus acordaron diferir 10 A350 XWB solicitados previamente a 2025-26 para acomodar la estrategia de crecimiento a largo plazo de la aerolínea. Delta actualmente opera 11 aviones A350-900 y espera otros cuatro en 2019-2020. La flota del A330 de Delta representa hoy 42 aviones de fuselaje ancho.
SaudiGulf Airlines incorporará diez aeronaves de la familia A320NEO
Singapore Airlines también está en la pelea entre Naresh Goyal y Tata Group
Offer for acquisition of Jet Airways
Flybe, la mayor aerolínea regional de Europa se pone a la venta
Flybe goes on sale
PROFIT WARNING: Es una advertencia llevada a cabo por una compañía cotizada. En su opinión, sus resultados sufrieron una fuerte disminución de los beneficios, pudiendo incluso entrar en las pérdidas en el ejercicio vigente o en el próximo.
La nueva low cost Norwegian Air Argentina fue habilitada para operaciones de Plan de Vuelo remoto
Arkia Airlines incorpora Airbus A321NEO LR
El Airbus A321NEO LR es la última versión de la familia A321 más vendida y permite a los operadores la flexibilidad de volar operaciones de largo alcance (LR) de hasta 4.000nm (7.400 km) y acceder a nuevos mercados de largo recorrido, que anteriormente no eran accesibles con aeronaves de un solo pasillo. La nueva configuración de cabina del A321LR permite a las aerolíneas ofrecer a cada pasajero más espacio y productos de primera calidad para una mayor comodidad. Propulsada por motores CFM LEAP 1-A, la flota A321NEO LR de Arkia se configurará con 220 asientos en un diseño de clase única.
airgways.com 